梁式桥的设计与构造ppt课件
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《梁式桥设计》课件
材料选择的原则
材料选择需要考虑强度、耐 久性和成本等因素，以满足 梁式桥的设计要求。
材料性能对设计的影响
不同材料具有不同的性能特 点，会对梁式桥的结构和使 用寿命产生影响。
梁式桥的施工技术
1
施工工艺
2
梁式桥的施工工艺包括预制梁、现浇梁
和拼装梁等不同方法，以适应不同建设
条件。
3
施工流程
梁式桥的施工流程包括基础施工、梁体 制造、梁体安装和桥面铺装等环节。
在维护和保养过程中，需要注意安全、环境和人员培训等方面的问题。
结语
• 梁式桥在交通建设中扮演着重要角色，为人们出行提供了便利。 • 梁式桥设计的重要性在于确保结构安全和功能完善，以满足社会发展
的需求。 • 展望未来的梁式桥设计，我们应继续创新，采用新材料和新技术，构
建更美好的交通环境。
施工质量控制
梁式桥的施工质量控制需要严格按照设 计要求和相关标准进行监督和检测。
梁式桥的维护和保养
1 维护和保养的意义
对梁式桥进行定期维护和保养可以延长其使用寿命，确保桥梁的安全运行。
2 维护和保养的方法
维护和保养方法包括清洁、涂层修复和构件更换等方面，以保持桥梁的良好状态。
3 维护和保养的注意事项
3 荷载计算方法
梁式桥受到静载荷的作用， 需要设计结构以满足荷载 要求，并确保桥梁的稳定 性。
在车辆通过时，梁式桥会 受到动态荷载的作用，需 要考虑振动和疲劳等方面。
梁式桥的荷载计算涉及到 车辆荷载、风荷载和温度 荷载等各种因素的综合考 虑。
梁式桥的材料选择
梁式桥的主要材料
梁式桥主要使用钢材、混凝 土和预应力混凝土等材料进 行结构构建。
案例简介
梁式桥PPT课件
❖ 其桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力， 随着跨度的增大，荷载在主梁(板)跨中引起的弯 矩将急剧增加，同时在主梁(板)内力中，恒载引 起的内力所占比例也将明显增大。减小结构恒载 是提高简支梁式桥跨越能力的最有效途径。
10 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： ➢ 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和
22 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ②整体式正交简支板桥的构造与配筋
❖整 体 式 正 交 简 支 板 桥 的 板 厚 通 常 取 跨 径 的 1/15 ～ 1/20 ， 但 不 宜 小 于 100mm 。 其 配 筋应与其受力特点相吻合。
❖当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧时， 板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载有效分布 宽度小于板中)，因而在板边缘的1／6板宽内 主筋配筋量通常增加15％，同时应考虑布置适 量边缘构造钢筋。
❖ 横向分布钢筋为直径10mm的I级钢，按单位宽度 截面上所配主筋面积的 15％配制，并沿纵向按间 距200mm布置。
25 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ③整体式斜交板桥的受力特点
❖在桥梁工程中,由于桥位处的地形条件限制或 道路线型的要求,许多桥梁采用斜交方式跨越 河流或障碍物。
❖斜交板桥的受力分析比较复杂,工程设计中通 常采用近似数值法确定其内力或将其结果制成 表格供设计者直接查用。理论计算和实验分析 表明斜交板的内力分布受斜交角φ的大小影响, 受垂直于板桥轴线的板宽b与垂直于简支边的 跨径l比的影响及受支座类型的影响
❖ 在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有与连 续梁桥类似的内力分布，一般为静定结构。
14 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近， 而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪 力铰构造，使用上其行车舒适性也不如连续梁 桥。因此在实际桥梁工程中的应用受到很大限 制。
10 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： ➢ 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和
22 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ②整体式正交简支板桥的构造与配筋
❖整 体 式 正 交 简 支 板 桥 的 板 厚 通 常 取 跨 径 的 1/15 ～ 1/20 ， 但 不 宜 小 于 100mm 。 其 配 筋应与其受力特点相吻合。
❖当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧时， 板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载有效分布 宽度小于板中)，因而在板边缘的1／6板宽内 主筋配筋量通常增加15％，同时应考虑布置适 量边缘构造钢筋。
❖ 横向分布钢筋为直径10mm的I级钢，按单位宽度 截面上所配主筋面积的 15％配制，并沿纵向按间 距200mm布置。
25 .
4.简支梁式桥的设计与构造 ③整体式斜交板桥的受力特点
❖在桥梁工程中,由于桥位处的地形条件限制或 道路线型的要求,许多桥梁采用斜交方式跨越 河流或障碍物。
❖斜交板桥的受力分析比较复杂,工程设计中通 常采用近似数值法确定其内力或将其结果制成 表格供设计者直接查用。理论计算和实验分析 表明斜交板的内力分布受斜交角φ的大小影响, 受垂直于板桥轴线的板宽b与垂直于简支边的 跨径l比的影响及受支座类型的影响
❖ 在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有与连 续梁桥类似的内力分布，一般为静定结构。
14 .
3.梁式桥的构造特点
❖ 悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近， 而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪 力铰构造，使用上其行车舒适性也不如连续梁 桥。因此在实际桥梁工程中的应用受到很大限 制。
混凝土梁式桥构造与设计要点PPT(110页)[详细]
![混凝土梁式桥构造与设计要点PPT(110页)[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/104539c3f242336c1fb95e18.png)
5 56 5
5 15
10
2
6
6
93
15
15
54
140
15
下马蹄——占截面总面积的1020％
（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。
（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
梁端，梁宽与下马蹄同宽
三、整体式简支T形梁桥
1.优点与缺点
➢优点：具有整体性好、 易于做成
复杂形状等优点
➢缺点：跨径较小
2.常规设计尺寸
➢肋宽
➢主梁高度
➢纵梁的次纵梁
➢马蹄的设置
(a)
➢板厚
➢承托
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
(b)
四、装配式简支T形梁桥
1.优点与缺点
➢优点：建桥速度快，工期短，模
板支架少
➢缺点：跨径较小
(a)
✓ 整体式简支T梁
(a)
(b)
✓ 装配式简支T梁
(b)
(c)
(d)
(e)
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点
第二节 简支梁桥的构造
➢ ∏形主梁：
截面稳定，横向刚度大但横向联系差，用材多
(a)
(b)
(c)
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点
第二节 简支梁桥的构造
5 56 5
200
Ⅱ-Ⅱ
107.5 107.5 66
5 56 5
15 17 18 52 8 10
140 5 15
50
5 15
15 18 69 8 10
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15
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下马蹄——占截面总面积的1020％
（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。
（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
梁端，梁宽与下马蹄同宽
三、整体式简支T形梁桥
1.优点与缺点
➢优点：具有整体性好、 易于做成
复杂形状等优点
➢缺点：跨径较小
2.常规设计尺寸
➢肋宽
➢主梁高度
➢纵梁的次纵梁
➢马蹄的设置
(a)
➢板厚
➢承托
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
(b)
四、装配式简支T形梁桥
1.优点与缺点
➢优点：建桥速度快，工期短，模
板支架少
➢缺点：跨径较小
(a)
✓ 整体式简支T梁
(a)
(b)
✓ 装配式简支T梁
(b)
(c)
(d)
(e)
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点
第二节 简支梁桥的构造
➢ ∏形主梁：
截面稳定，横向刚度大但横向联系差，用材多
(a)
(b)
(c)
第二篇 混凝土梁桥和刚架桥
第二章 混凝土梁式桥构造与设计要点
第二节 简支梁桥的构造
5 56 5
200
Ⅱ-Ⅱ
107.5 107.5 66
5 56 5
15 17 18 52 8 10
140 5 15
50
5 15
15 18 69 8 10
钢桥设计梁式桥.pptx
• 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量，仅由钢梁承受。
• 第二受力阶段：桥面铺装层、防水层、路面或铁路桥的道渣、桥枕、钢轨、人行道设施 等和活载则由钢筋混凝土板和钢梁组成的整体截面承受。
第25页/共64页
• 3.4 结合梁桥的计算特点 • 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量，仅由钢梁承受。
第17页/共64页
• 2.2 上承式焊接板桥梁的设计 • 翼缘与腹板连接焊缝的计算 • 单位长度焊缝需传递的水平剪力 • 最大轮压P产生的竖向剪力 • 单位长度内翼缘焊缝承受的总剪力为水平剪力和竖向剪力的合力（矢量相加） • 1 cm长的焊缝截面所能承受的剪力 • 翼缘焊缝的验算公式
1 2hf
QS yi Im
第39页/共64页
• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第40页/共64页
• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第41页/共64页
• 4.2 箱形梁桥与桁梁桥相比的优点 • 重量轻、省钢 • 抗弯和抗扭刚度大 • 安装迅速，便于养护 • 适宜于作成连续梁 • 结构新颖，外形简洁、美观
第42页/共64页
• 4.3 钢箱梁的构造特点 • 顶板、底板、腹板和加劲构件等组成 • 在无加劲构件的情况下常出现下面一些问题 • 垂直荷载作用下顶板发生较大凸凹变形，在集中荷载作用点附近受压翼缘局部屈曲，腹板压皱； • 在弯矩作用下，因截面惯性矩不足，弯矩达到临界弯矩时会发生弯折破坏； • 在扭矩作用下，当扭矩达到临界扭矩时也会使箱梁出现屈曲现象。
第48页/共64页
• 4.4 正交异性钢桥面板 • 闭合肋
第49页/共64页
• 4.4 正交异性钢桥面板 • 纵、横肋构造
第50页/共64页
• 4.5 腹板、底板和加劲肋 • 箱形截面梁腹板的构造与板梁的腹板构造相同。
• 第二受力阶段：桥面铺装层、防水层、路面或铁路桥的道渣、桥枕、钢轨、人行道设施 等和活载则由钢筋混凝土板和钢梁组成的整体截面承受。
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• 3.4 结合梁桥的计算特点 • 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量，仅由钢梁承受。
第17页/共64页
• 2.2 上承式焊接板桥梁的设计 • 翼缘与腹板连接焊缝的计算 • 单位长度焊缝需传递的水平剪力 • 最大轮压P产生的竖向剪力 • 单位长度内翼缘焊缝承受的总剪力为水平剪力和竖向剪力的合力（矢量相加） • 1 cm长的焊缝截面所能承受的剪力 • 翼缘焊缝的验算公式
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QS yi Im
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• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第40页/共64页
• 4.1钢箱梁桥的构造特点 第41页/共64页
• 4.2 箱形梁桥与桁梁桥相比的优点 • 重量轻、省钢 • 抗弯和抗扭刚度大 • 安装迅速，便于养护 • 适宜于作成连续梁 • 结构新颖，外形简洁、美观
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• 4.3 钢箱梁的构造特点 • 顶板、底板、腹板和加劲构件等组成 • 在无加劲构件的情况下常出现下面一些问题 • 垂直荷载作用下顶板发生较大凸凹变形，在集中荷载作用点附近受压翼缘局部屈曲，腹板压皱； • 在弯矩作用下，因截面惯性矩不足，弯矩达到临界弯矩时会发生弯折破坏； • 在扭矩作用下，当扭矩达到临界扭矩时也会使箱梁出现屈曲现象。
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• 4.4 正交异性钢桥面板 • 闭合肋
第49页/共64页
• 4.4 正交异性钢桥面板 • 纵、横肋构造
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• 4.5 腹板、底板和加劲肋 • 箱形截面梁腹板的构造与板梁的腹板构造相同。
《桥梁工程》梁式桥和板式桥设计课件
R C
P C
Span (m) Height (m) Span (m) Height (m)
10 0.8~0.9 25 1.25~1.45
13 0.9~1.0 30 1.65~1.75
16 20 1.0~1.1 1.0~1.3 35 40 2.0 2.3
1 梁式桥的立面布置
Elevation arrangement for beam bridge
板桥的设计与构造
2.1 form of the simple-supported slab bridge
Integral 整体式
Assemble 装配式
2.1 Construct of the simple-supported slab bridge 简支板桥的构造 2.1.1 Cast-in-site slab bridge 整体式板桥 (1) Reinforcement detail 配筋构造：
1.1.简支体系 Simple-supported structure
1.1.2简支梁桥 Simple-supported beam bridge
简支梁的构造尺寸
Type 种 类 RC PC
Dimension of Simple-supported beam
Prefabricated 装配式
Span 跨径 l（m） 8~20 20~40
1.2 Cantilever beam system 悬臂体系
1.2.1 RC cantilever beam bridge 钢筋混凝土悬臂梁桥
Three
span with cantilevers and a hang Beam 三跨带挂梁单悬臂梁桥
l1பைடு நூலகம்
0301--梁式桥的设计与构造ppt课件
◎采用整体预制,纵向竖接缝(湿接头) ◎横隔梁4~5道; ◎预应力T型截面腹板底部作成马蹄形，利于布置预
应力，端部支承附近腹板加厚；
41
【属于3-1】其它措施
【模块编号】MU-04-01
• 梁肋与桥面板分离做法较少采用；
• 预制方法、施工安装顺序、加载过程不同时，应注 意恒载内力的叠加；
• 预应力布置一般在腹板内；
按承重结构的静力体系
◎简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； ◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生
附加内力；
～负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增大。行
车条件好。 ◎悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有
所增大。
6
【属于1-2】板桥横截面
【模块编号】MU-04-01
• 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对 基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
• 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。
• 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥 面连续的预应力混凝土简支梁桥。
【模块编号】MU-04-01
47
【属于3-2】主梁配筋特点
• 包括纵向受力钢筋、弯起（斜） 钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢 筋、分布钢筋（构造）、局部加 强钢筋；
• 受力特点抛物线正弯距，可弯起 部分主筋；但至少2根不小于20% 主筋通过支承截面；
• 抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋 间距不大于梁高3/4及50厘米（一 般10~20厘米），第一根箍筋距 支承边缘5厘米处；
HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用 HRB335,HRB400,级钢筋; • 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、 钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋R235、 HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋； • 预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预 应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
应力，端部支承附近腹板加厚；
41
【属于3-1】其它措施
【模块编号】MU-04-01
• 梁肋与桥面板分离做法较少采用；
• 预制方法、施工安装顺序、加载过程不同时，应注 意恒载内力的叠加；
• 预应力布置一般在腹板内；
按承重结构的静力体系
◎简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； ◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生
附加内力；
～负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增大。行
车条件好。 ◎悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有
所增大。
6
【属于1-2】板桥横截面
【模块编号】MU-04-01
• 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对 基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
• 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。
• 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥 面连续的预应力混凝土简支梁桥。
【模块编号】MU-04-01
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【属于3-2】主梁配筋特点
• 包括纵向受力钢筋、弯起（斜） 钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢 筋、分布钢筋（构造）、局部加 强钢筋；
• 受力特点抛物线正弯距，可弯起 部分主筋；但至少2根不小于20% 主筋通过支承截面；
• 抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋 间距不大于梁高3/4及50厘米（一 般10~20厘米），第一根箍筋距 支承边缘5厘米处；
HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用 HRB335,HRB400,级钢筋; • 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、 钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋R235、 HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋； • 预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预 应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
梁式桥的设计与构造PPT
（1）支架就地浇筑，变高度板---形成整 体连续板桥，支点厚/跨中厚=1.2~~1.5, 跨中板厚h=1/30L（跨径长）；
（2）装配式连续板桥；先预制节约模板
及人工对内力有改善；制作时纵向、横
向划分；接头位置根据内力图确定，如
弯距反弯点；
11
构造2上-2划简分：支整板体桥式、的装构配式造、装配-整体组合
◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度6
【属于1-2】板桥横截面
7
【属于1-2】肋板式及箱形
8
【属于1-2】梁式桥的力学简化模型
9
2-1 二板桥、的类板型桥及特的点设计与构造
◎建筑高度小；简单、制作、施工方便可工厂生 产；装配式构件重量小；但跨径受到限制，一 般钢筋混凝土不超过15米，预应力混凝土连续 板桥不超过35米；
24
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
25
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-1
26
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-2
27
空心板构造图及配筋图
28
空心板构造图-详图1
29
空心板构造图-详图2
30
(1) (2)
附钢在：铰长线线先参式张与台法受座预力上应计生力算产长空的度空心应心板考板设虑梁计锚应、固根长施据度工厂；家工的艺实际生产
工艺确定预应力钢绞线的下料长度，采用的钢铰线隔离
措施必须对对预应力的释放有效；预应力钢绞线的二端
的套管应能保证钢绞线在其中自由伸缩。
(3)
预应力钢绞线张拉 制力为195KN。
控制应力
为σk
=0.75Rby每根张拉控
(4) 当采用多根钢束同时张拉时，必须在张拉前调正初应力 。初应力约为控制应力的10%。
第二章梁式桥(ppt课件)
第62题 解析：参考答案：A
4.人行道和安全带
（1）人行道
大、中桥梁和城 镇桥梁均应设置人行 道。
采用肋板式截面， 上铺20mm水泥砂浆 铺装层，最小宽度 0.75m，1%斜坡，
（2）安全带
5.栏杆
防护设备，栏杆高度800~1200mm 公路桥梁：栏杆结构简单
高速公路桥梁：专门桥梁护栏设施
承重结构式矩形截面的钢筋混凝土板或预应力混凝土板
肋梁桥：肋形开口截面梁与板组一起承重
箱梁桥：承重结构是封闭的薄壁箱形梁
第59题 解析：参考答案：A [解析] 甲虽然与乙、丙分别订立了买卖合同，但是合同标的物并未交付，因此甲仍然享有瓷 器的所有权。
本题考查所有权的归属。动产的所有权转移以交付标的物为准。甲与乙订立了买卖合 同，但标的物未交付，故乙仅为合同债权人，其虽然取得了对瓷器的占有，但采取的 是不合法方式，不能取得所有权，排除选项C。甲与丙签订了买卖合同，未交付，所有 权未转移，所有权转移与交付时间约定无关，排除选项D。一物上可以设定两个以上 债权，一物二卖，不是无效，排除选项B。
连续梁桥
特点： （1）超静定结构，一个支座沉降，会使梁产生附加
内力，对地基要求比较高 （2）支座产生负弯矩，减小梁跨中正弯矩，可减小
梁跨中高度
悬臂梁桥
特点： （1）支座产生负弯矩，减少跨中正弯矩，梁高低于
简支梁桥 （2）静定结构，支座沉降不引起附加内力 （3）挂梁与悬臂处易于损坏
板桥
第二章 梁式桥
钢筋混凝土板、钢筋混凝土梁、预应力混 凝土板、预应力混凝土梁
受弯构件作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥跨结构的主要承重构件
2.1 梁式桥的分类
1.按承重结构的受力图式的分类： 简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥
4.人行道和安全带
（1）人行道
大、中桥梁和城 镇桥梁均应设置人行 道。
采用肋板式截面， 上铺20mm水泥砂浆 铺装层，最小宽度 0.75m，1%斜坡，
（2）安全带
5.栏杆
防护设备，栏杆高度800~1200mm 公路桥梁：栏杆结构简单
高速公路桥梁：专门桥梁护栏设施
承重结构式矩形截面的钢筋混凝土板或预应力混凝土板
肋梁桥：肋形开口截面梁与板组一起承重
箱梁桥：承重结构是封闭的薄壁箱形梁
第59题 解析：参考答案：A [解析] 甲虽然与乙、丙分别订立了买卖合同，但是合同标的物并未交付，因此甲仍然享有瓷 器的所有权。
本题考查所有权的归属。动产的所有权转移以交付标的物为准。甲与乙订立了买卖合 同，但标的物未交付，故乙仅为合同债权人，其虽然取得了对瓷器的占有，但采取的 是不合法方式，不能取得所有权，排除选项C。甲与丙签订了买卖合同，未交付，所有 权未转移，所有权转移与交付时间约定无关，排除选项D。一物上可以设定两个以上 债权，一物二卖，不是无效，排除选项B。
连续梁桥
特点： （1）超静定结构，一个支座沉降，会使梁产生附加
内力，对地基要求比较高 （2）支座产生负弯矩，减小梁跨中正弯矩，可减小
梁跨中高度
悬臂梁桥
特点： （1）支座产生负弯矩，减少跨中正弯矩，梁高低于
简支梁桥 （2）静定结构，支座沉降不引起附加内力 （3）挂梁与悬臂处易于损坏
板桥
第二章 梁式桥
钢筋混凝土板、钢筋混凝土梁、预应力混 凝土板、预应力混凝土梁
受弯构件作ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ桥跨结构的主要承重构件
2.1 梁式桥的分类
1.按承重结构的受力图式的分类： 简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥
梁式桥简介PPT课件
.
26
由于技术水平以及知识水平有限，其中 可能有所纰漏，请大家原谅
谢谢大家
.
27
241
太平洋托管区(Pacific Trust), 美国
1977
8
滨名大桥(Hamana)
240
静冈县(Shizuoka),日本 1976
9
彦岛大桥(Hikoshima)
236
山口县(Yamaguchi),日本 1975
10
诺达尔斯弗乔德桥 (Norddalsfjord)
231
索恩-弗乔丹(Sogn-Fjordane), 挪威
截面型式
双幅单箱单室 单箱单室 单箱单室
梁高H（m）、H/L
H支
H支/L
H中
8.8
1/18.7 3
8.53
1/18.1 2.83
7.7
1/16.2 3.2
1995 单箱单室
7
1996 双幅单箱单室 7
1985 单箱单室
6.0
1988
5.8
1983 五箱单室
5.5
1/17.9 2.8 1/17.9 2.75 1/17.6 3
洛福坦(Lofoten),挪威
1998
3
虎门辅航道桥
270
珠江,中国
1997
4 瓦罗德 2 号桥(Varodd-2)
260
克里斯蒂安桑德 (Kristiamsand),挪威
1994
门道桥(Gateway)
260 布里斯班(Brisbane),澳大利亚 1986
奥波托桥(Oporto)
250
道罗河(Douo Eiver),葡萄牙 1991
5
诺日姆伯兰海峡桥 (Northum Berland Strait
桥梁上部结构施工3梁式桥设计概述PPT实用课件(共135页)
2.截面尺寸
主梁梁肋尺寸
主梁高跨比经济范围约为（1/11～1/16） 跨径大的取用偏小的比值。
主梁梁肋宽度在满足抗剪强度需要的前 提下，尽量薄些，但考虑梁肋稳定和施工也不 能太薄，一般取15～18cm。
横隔梁尺寸
中横隔梁高取主梁高的3/4；有马蹄时， 横隔梁要延伸至马蹄加宽处。
端横隔梁高，可取与中横隔梁同高；也 可取与主梁同高。
纵向预应力筋的锚固
任务二 简支梁桥的设计与计算
主要介绍主梁、桥面板的内力及主梁 挠度、预拱度的计算。主梁是桥梁结构的 主要承重构件，是桥梁的重要组成部分。 桥面板(或称行车道板)直接承受车辆的集中 荷载，通常又是主梁的受压翼缘，它的工 作状态不但影响到行车质量，而且还涉及 主梁的受力。通常在桥梁上部结构计算时， 可先计算主要承重构件(主梁)，其次计算次 要受力构件(桥面板、横隔梁)。
（2）下翼缘高度加1/2斜坡区高度约为梁高的 （0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
梁端，梁宽与下马蹄同宽
3.主梁钢筋构造
预应力钢筋、普通钢筋。
预应力钢筋布置
布置形式与桥梁结构体系、受力情况、 构造形式、施工方法等有密切关系。
普通钢筋构造
普通钢筋的布置和构造要求与钢筋混凝 土简支梁桥相同。
装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、构造布置 适用跨径——8.020m 主梁布置
主梁间距通常在1.5~2.2米之间
横梁布置
横隔梁起着保证各根主梁相互连接成整 体的作用。
它的刚度越大，桥梁的整体性越好，荷 载作用下各主梁越能更好的共同工作。但横隔 梁的设置使主梁模板工作复杂，施工较麻烦。
钢筋混凝土T形梁必须设置端横隔梁，跨 内横隔板随跨径的大小宜每隔5.0～10.0m设置 一道。
主梁梁肋尺寸
主梁高跨比经济范围约为（1/11～1/16） 跨径大的取用偏小的比值。
主梁梁肋宽度在满足抗剪强度需要的前 提下，尽量薄些，但考虑梁肋稳定和施工也不 能太薄，一般取15～18cm。
横隔梁尺寸
中横隔梁高取主梁高的3/4；有马蹄时， 横隔梁要延伸至马蹄加宽处。
端横隔梁高，可取与中横隔梁同高；也 可取与主梁同高。
纵向预应力筋的锚固
任务二 简支梁桥的设计与计算
主要介绍主梁、桥面板的内力及主梁 挠度、预拱度的计算。主梁是桥梁结构的 主要承重构件，是桥梁的重要组成部分。 桥面板(或称行车道板)直接承受车辆的集中 荷载，通常又是主梁的受压翼缘，它的工 作状态不但影响到行车质量，而且还涉及 主梁的受力。通常在桥梁上部结构计算时， 可先计算主要承重构件(主梁)，其次计算次 要受力构件(桥面板、横隔梁)。
（2）下翼缘高度加1/2斜坡区高度约为梁高的 （0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
梁端，梁宽与下马蹄同宽
3.主梁钢筋构造
预应力钢筋、普通钢筋。
预应力钢筋布置
布置形式与桥梁结构体系、受力情况、 构造形式、施工方法等有密切关系。
普通钢筋构造
普通钢筋的布置和构造要求与钢筋混凝 土简支梁桥相同。
装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、构造布置 适用跨径——8.020m 主梁布置
主梁间距通常在1.5~2.2米之间
横梁布置
横隔梁起着保证各根主梁相互连接成整 体的作用。
它的刚度越大，桥梁的整体性越好，荷 载作用下各主梁越能更好的共同工作。但横隔 梁的设置使主梁模板工作复杂，施工较麻烦。
钢筋混凝土T形梁必须设置端横隔梁，跨 内横隔板随跨径的大小宜每隔5.0～10.0m设置 一道。
《梁式连续梁桥》课件
《梁式连续梁桥》课件一、课件概述本课件旨在介绍梁式连续梁桥的结构特点、设计原理、施工技术及应用案例。
通过本课件的学习，使学员掌握梁式连续梁桥的基本概念，了解其在桥梁工程中的重要性，提高对梁式连续梁桥设计和施工的认识。
二、课件内容1.梁式连续梁桥的结构特点（1）梁式桥结构梁式桥是一种古老的桥梁结构形式，主要由承台、桥墩、梁肋、横梁及支座等组成。
梁式桥的主要受力部位是梁肋，适用于跨度较小的桥梁。
（2）连续梁桥（3）梁式连续梁桥的结构特点梁式连续梁桥将梁式桥和连续梁桥的结构特点相结合，形成了独特的结构形式。
其主要结构特点如下：1）受力特点：梁式连续梁桥通过设置连续的梁肋，使桥梁在荷载作用下，受力更加均匀，提高了桥梁的承载能力。
2）整体稳定性：梁式连续梁桥通过梁肋之间的连接，形成了整体受力的体系，提高了桥梁的整体稳定性。
3）适应性：梁式连续梁桥可以根据实际工程需要，调整梁肋的跨度和数量，适应不同的工程需求。
2.梁式连续梁桥的设计原理（1）设计原则1）安全性：确保桥梁在设计使用寿命内，满足结构安全和功能需求。
2）经济性：在满足安全性的前提下，力求降低桥梁建设的成本。
3）适用性：桥梁设计应充分考虑交通、环境、地质等条件，满足实际工程需求。
4）美观性：桥梁设计应注重外观美观，与周围环境相协调。
（2）设计步骤1）前期调研：收集相关资料，了解工程背景、交通需求、地质条件等。
2）方案设计：根据调研结果，提出桥梁设计方案，包括梁肋跨径、数量、材料等。
3）结构计算：根据设计方案，进行结构受力分析，确定桥梁的承载能力、稳定性等指标。
4）施工图纸：根据结构计算结果，绘制施工图纸，包括梁肋、支座、伸缩缝等部位的详细构造。
5）施工组织设计：根据施工图纸，编制施工组织设计，明确施工工艺、进度、质量要求等。
3.梁式连续梁桥的施工技术（1）施工准备1）现场准备：清除施工场地，搭建临时设施，布置施工现场。
2）材料准备：采购符合设计要求的桥梁材料，包括钢材、混凝土、沥青等。
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(1) 钢铰线参与受力计算长度应考虑锚固长度；
附(：2) 先在张长法线式预台应座力上空生心产板的空设心计板、梁施应工根工据艺厂家的实际生产
工艺确定预应力钢绞线的下料长度，采用的钢铰线隔离 措施必须对对预应力的释放有效；预应力钢绞线的二端 的套管应能保证钢绞线在其中自由伸缩。
(3) 预应力钢绞线张拉控制应力为σk =0.75Rby每根张拉控 制力为195KN。
2）板的横向人行道侧板宽1/6范围内增加钢筋15%； 3）一部分主筋可以在1/4L~~1/6L处弯起，按30~45度；
22--22-2简装配支式板板桥桥的的构造构造（续） ◎按截面形式主要有：实心板和空心板；
◎矩形实心板通常为钢筋混凝土铰接板，有1.5~~8M的标准 图，板高16~~36CM;预应力混凝土实心板目前用的不多；特 点简单、施工方便、建筑高度小；
（1）支架就地浇筑，变高度板---形成整体连续板桥，支 点厚/跨中厚=1.2~~1.5,跨中板厚h=1/30L（跨径长）；
（2）装配式连续板桥；先预制节约模板及人工对内力有 改善；制作时纵向、横向划分；接头位置根据内力图确定， 如弯距反弯点；
（3）装配式撑架连续板桥，连续板与拱式推力结构的结 合；连续板桥对附加内力如支座沉陷敏感，易使桥面开裂， 对地基基础要求较高；
(4) 当采用多根钢束同时张拉时，必须在张拉前调正初应力。 初应力约为控制应力的10%。
(5) 预应力钢绞线张拉程序为O→初应力(0.10σk)→1.05σk (持荷5min)→0→锚固。
(6) 必须保证橡胶芯囊的正确位置。
(7) 当混凝土强度达到设计程序的80%时，方可放松预应力 束。
(8) 存放和运输时，支点离梁端不得大于2米。
2构-造2 上简划支分：板整桥体式的、构装配造式、装配-整体组合式
2-2-1整体式板桥的构造
◎跨径不大，与板宽相差不大，一般不用于高速公路；
◎通常等截面或矮肋式板，受温度、混凝土收缩、徐变影响易 产生纵向裂纹，桥中可设缝释放；
◎双向受力，要求：
1）需设置横向受力钢筋，单位长度上不少于单位板宽主筋面积的15%， 间距@<25cm;
2-3-1、斜板桥的受力特点
按承重结构的静力体系
◎简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； ◎连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生附加内
力；
～负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增大。行车条件好。
◎悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有所增大。
【属于1-2】板桥横截面
【属于1-2】肋板式及箱形
装配式钢筋混凝土矩形实心板桥—配筋示意
2-2 简支板桥的构造(续)
◎空心矩形板--为增大跨径，减轻自重，利用材料特性；
◎钢筋混凝土空心板跨径6~13米，有各荷载等级的标准图，板
厚40~80厘米，可做到15米；预应力混凝土空心板跨径8~16 米有标准图，板厚40~70厘米，可做到22米，板厚80~90厘 米；构造要求板厚（7厘米），抗剪复核；
预应力混凝土结构分为全预应力（全压、不拉）和部分预应 力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
1-1 梁式桥基本概念及特点（续）
钢筋混凝土梁桥通常跨径不大，经济合理跨径25米(T梁) 以下；优点材料、理论、技术等简单、成熟，缺点自重 大；
预应力混凝土：可利用高强材料，减少截面，减少自重， 增大跨径；节省钢材；主梁刚度大，建筑高度低，提高 耐久性；需要先进、复杂的施工技术；
装配式板的配筋图-剖面
装配式板的配筋图-底、边板，端部
装配式预应力混凝土空心板桥—外观效果图
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-1
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-2
空心板构造图及配筋图
ห้องสมุดไป่ตู้
空心板构造图-详图1
空心板构造图-详图2
◎预应力混凝土空心板分先张法与后张法，二者区别？
◎横向连接-荷载的有效横向分布，共同承担外荷载；
◎装配-整体式组合板桥及漫水桥，低等级公路；
装配式钢筋混凝土空心板桥—截 面形式
装配式钢筋混凝土空心板桥—配 筋示意
装配式板的横向联结
装配式板的构造及配筋图
装配式板的断面尺寸-详图
装配式板的配筋图-纵面
【属于1-2】梁式桥的力学简化模型
2二-1 、板桥板的桥类的型及设特计点与构造
◎建筑高度小；简单、制作、施工方便可工厂生产；装配 式构件重量小；但跨径受到限制，一般钢筋混凝土不超过 15米，预应力混凝土连续板桥不超过35米；
◎按静力计算模式：简支板桥，悬臂板桥，连续板桥
◎简支板桥：采用整体式或装配式，前者跨径４~~８米， 装配式预应力混凝土板桥跨径可达１６米；
Modular Unit-0401
梁式桥的设计与构造
主要内容
一、梁式桥的一般特点和主要类型 二、板桥的设计与构造 三、装配式简支梁桥的设计与构造
一 、 梁式桥的一般特点和主 要类型
1-1 梁式桥基本概念及特点
主梁为主要承重结构 钢筋混凝土梁式桥混凝土标号不宜低于15号;当采
HRB335,HRB400级钢筋时不宜低于20号；通常使用 HRB335,HRB400,级钢筋; 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、 钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋R235、 HRB335级钢；预应力钢筋宜选用精轧螺纹钢筋；
新材料、新工艺、先进张拉设备、预应力锚具的开发利 用促进预应力结构的发展；
梁式桥上部基本描述；
【属于1-1】梁式桥：T梁桥概貌
1-按2承、重结梁构式的桥截的面型主式要划类分型及其适用情况
◎板桥--矩形截面、双向受力、挖空、异形截面 ◎肋板式梁桥--横截面内肋形结构（主要为T梁） ◎箱形梁桥--横截面内封闭的箱子
◎悬臂板桥:一般作成双悬臂，中间跨径为８~~１０米， 悬臂长度为中间的０.３倍，板的跨中厚度约为跨径的１ ／１４～１／１８，支点处为跨中的1.3~~１.4倍;
2-◎1连板续桥板桥的：类连续型跨及越形特成点超静（定续）结构体系；缝少而
平稳；弯距降低跨径增大；不需搭板；合理跨径配置 （支点卸载），边跨/中跨=0.7~~0.8；