内燃机 思考题与习题
内燃机学课后思考题及习题答案
内燃机2-1内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？答：（1）指示性能指标是以工质对活塞做功为基础的指标。
能评定工作循环进行的好坏。
有效性能指标是以曲轴的有效输出为基础的指标，能表示曲轴的有效输出。
（2）动力性能指标：功率、转矩、转速、平均有效压力、升功率。
（3）功率：内燃机单位时间内做的有效功。
转矩：力与力臂之积。
转速：内燃机每分钟的转数。
Pe=Ttq.n/9550（4）经济性能指标：有效热效率，有效燃油消耗率be。
（5）有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比值。
ηet=We/Q1 有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量。
关系：be=3.6*106/ηet.Hu2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？答：平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与Pme和n的乘积成正比。
（Pl=Pme·n/30T）2-5充量系数的定义是什么？充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？答（1）充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。
V1与活塞排量Vs之比（2）充量系数高低反映换气过程进行完善程度。
2-8 过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？1）过量空气系数：燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比。
2）实际发动机中Φa 可由废气分析法求得，也可用仪器直接测得；对于自然吸气的四冲程内燃机，也可由耗油量与耗气量按下式求得（Φa=Aa/BLo ）2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优缺点及适用场合。
内燃机原理复习思考题.doc
内燃机原理复习思考题1.发动机燃油消耗率的定义、单位2.有效功率、扭矩、平均有效压力之间三者的关系3.发动机的强化系数4.我国噪声标准中规定轿车车外噪声的限值5.处于超临界状态流动时的特征6.气门替开角的作用、数值范用7.压气机的实际圧缩功氐，绝热压缩功h述k及绝热效率久8.压气机的特性曲线图9.内燃机的泵气功10.发动机的性能指标所包括的内容11.发动机的三个基木理论循环12.柴油机排气的有害排放物13.发动机的实际循环与理论循环主要的差异14.自由排气阶段的基本特点15.压气机喘振、气阻的概念16.离心式压气机基本结构组成17.径流式涡轮机基木结构组成18.发动机热平衡问题19.现代高性能发动机的标志20.机械效率的概念，测定方法21.平均有效压力的概念22.充气效率的概念23.循环热效率的概念24.残余废气系数的概念25.影响充气效率的因索是什么？怎样提高充气效率？26.采用废气涡轮增压（屮冷）系统的发动机有什么优越性？27.脉冲増圧系统相对于恒圧增圧系统的特点是什么？28.试述提高发动机动力性、经济性有哪些基本途径？29.画出柴油机理论循环的p-V图和T-s图，并说明在加热杲一定的条件下，等压、等容不同加热比例，对循环效率和循环工作的影响30.画出汽油机理论循环p-V图和T・s图，并说明在加热量一定的条件下，各变量对循环效率的影响31.画出增压柴油机的理论循坏p-V示功图（含涡轮、圧气机的功）32•增压与非增压机性能和结构的主要特点33.增压比、增压度概念34.增压的发动机与涡轮增压器的匹配调试35.何谓排气损失功，进气损失功36.汽油机、柴油机有害排放物、生成原因、措施37.柴油、汽油的理论空气量38.柴油、汽油的低热值数值39.柴油机、汽油机压缩比的范围40.扫气系数的概念51.柴油机喷油规律和供油规律，差异、原因、图52.柴油机燃烧四阶段，特点53.汽油机的不正常燃烧和不规则燃烧54.柴汕机不正常两次喷射现象、迹象、原因、措施55.缸内工作过程的模拟方程（假定条件）56.二冲程柴油机换气质最的评定参数57.柴油机电控共轨供油系统的知识58.柴油机油泵速度特性59.调速器的分类和作用60.发动机功率、转矩、活塞平均速度、耗气最的计算。
车用内燃机思考题汇总
车⽤内燃机思考题汇总车⽤内燃机思考题汇总第⼀章1.简述发动机、热⼒发动机、外燃机、内燃机的定义。
发动机：发动机是汽车的动⼒源，是将某种形式的能量转化为机械能的装置热⼒发动机：将燃料燃烧所产⽣的热能转化为机械能的装置称为热⼒发动机，简称热机外燃机：⼯质不直接参与做功的叫外燃机内燃机：⼯质直接推动机械装置做功的发动机叫做内燃机2.简述内燃机的分类情况。
按所使⽤的燃料：汽油机、柴油机、天然⽓发动机、液化⽯油发动机、甲醇发动机、氢⽓发动机等按⼯作循环所需要的⾏程数：⼆冲程、四冲程按着⽕⽅式：点燃式、压燃式按进⽓⽅式：增压、⾮增压按冷却⽅式：⽔冷、风冷3.掌握内燃机的基本名词和术语。
上⽌点TDC、下⽌点BDC、活塞⾏程S、燃烧室容积Vc、汽缸⼯作容积Vh、汽缸总容积Va、排量VH、压缩⽐ε4.内燃机⼯作时由那⼏个⼯作过程组成？简述四冲程汽油机的基本⼯作原理。
⼯作过程：进⽓、压缩、（点⽕）、膨胀、排⽓。
“进压膨排”基本⼯作原理：教材5页5.简述汽油机柴油机⼯作原理的差别。
在燃料雾化及与空⽓形成混合⽓的⽅式上：柴油机是吸⼊纯空⽓，压⼊⾼压油。
汽油机是油⽓同时吸⼊。
柴油机油⽓混合质量要⽐汽油机要差。
在点⽕⽅法上：柴油机压⼊⾼压油时，汽缸压强较⼤，温度远⾼于柴油的⾃燃温度，柴油在喷⼊汽缸后，经过短暂的物理、化学⽅⾯的准备后即着⽕燃烧。
所以柴油机是压缩后⾃⾏着⽕的。
汽油机是压缩后经点⽕系点⽕后着⽕的。
*汽油机油门通过调节节⽓门调节进⽓量，柴油机油门通过调节喷油嘴调节油量。
6.发动机通常是由哪些机构和系统组成的？他们各有什么功⽤？两⼤机构五⼤系统曲柄连杆机构：两个转换（1.燃料的热能→机械功2.活塞的直线运动→曲轴的旋转）配⽓机构：按时开关⽓门或⽓⼝，“进⽓充分，排⽓彻底”油料供给系：汽油机（将油⽓混合供⼊汽缸）、柴油机（将柴油喷⼊⽓缸、将废⽓排出汽缸）起动系：将内燃机由静⽌状态起动到⾃⾏运转的状态冷却系：将受热机件的热量散发到⼤⽓中去点⽕系：按时点燃汽油机中的混合油⽓润滑系：将机油不间断地送到内燃机中所有需要润滑的部位7.462Q汽油机⾏程为66mm，压缩⽐为8.7。
内燃机思考题全部
《内燃机原理》第一章思考题1、名词解释： （1）冲程功 （2）循环动力过程功 （3）泵气功（4）泵气功损失 （5）指示指标 （6）有效指标 （7）循环指示功 （8）循环有效功 （9）机械损失功 （10）指示功率 （11）有效功率（12）机械损失功率 （13）平均指示压力 （14）平均有效压力 （15）指示效率（16）有效效率 （17）可燃混合气热值（18）过量空气系数 （19）容积效率（充气系数） （20）空燃比 （21）化学计量比混合气（22）示功图（23）强化系数 （24）升功率 （25）比质量（26）比体积2、内燃机的主要评价指标有哪些？如何评价内燃机的强化程度？3、内燃机的标定功率、标定转速和最大功率、最大转速有何区别？4、试绘制NA-ICE 和TC-ICE 的示功图，并用合适的符号或者公式表达排气过程功、循环动力过程功、泵气功、泵气功损失和循环指示功？5、NA-ICE 的机械损失功率有哪几部分组成？6、汽油机和柴油机排气污染物的成分有何不同？7、试推导e P 和e b 的分析式，并对影响动力性、经济性的因素进行分析。
8、试从功率的解析式分析增压中冷为什么可以提高内燃机的动力性。
9、试从功率的解析式分析化油器从内燃机上消失的主要原因。
10、 为什么缩短冲程可以提高ICE 转速？11、有一台6135Q 柴油机，140135⨯=⨯S D （mm ×mm ），六缸、四冲程。
在转速为2800r/min 时，测得154=e P kW ，连续运行10小时，耗油210kg ，柴油低热值42500=u H kJ/kg 。
求：1）tq T ；e W ；me p ；B ；e b 和et η。
2）当%75=m η时，试求：it η；i P ；i W ；mi p ；i b ；m P ；m W ；mm p 。
《内燃机原理》第二章思考题12、名词解释清洁燃料 自燃性能 馏程HCCI 残余废气系数 EGR 率分子变化系数可燃混合气体积热值13、 简要分析工质对内燃机的主要影响。
港口内燃机思考题
第一章内燃机基础工作原理1、什么是内燃机？其能量转换过程是怎样的？各基本术语的定义？2、四冲程汽油机通常由哪两大机构和五大系统组成？各机构和系统的功用是怎样的？3 、四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？一个工作循环曲轴旋转了几周？4 、比较汽油机与柴油机工作原理上的主要不同（可燃混合气形成方式、着火方式）。
5 、二冲程汽油机与四冲程汽油机比较有何特点？6、掌握内燃机的有效性能指标。
如有效功率的定义，如何计算？7 、掌握工程机械、汽车发动机的型号编制规则。
8 、给定型号（如EQ6100Q）、活塞行程和压缩比的内燃机，如何计算其每缸工作容积、燃烧室容积及内燃机排量？第二章曲柄连杆机构1．曲柄连杆机构由哪些零件组成，其功用是什么？2．试述气缸体的三种构造形式及其特点。
3．什么是干式缸套?什么是湿式缸套?4．铝合金活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？5．什么是矩形环的泵油作用？有什么危害？6．“全浮式”与“半浮式”活塞销有什么区别?7．什么是销座偏置?有何作用？8．全支承曲轴和非全支承曲轴各有何特点？9．曲轴为什么要轴向定位? 为什么只能有一处定位?10. 计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1－3－4－2次序发火时的发动机工作循环表。
11．飞轮的主要功用是什么？第三章1．简述配气机构的功用。
2．气门式配气机构的分类及其特点。
3．简述气门式配气机构主要零件的功用和结构特点。
4．充气效率定义及其影响因素。
5．气门早开、晚关的好处是什么？6．什么是配气相位？画出配气相位图，并标出气门重叠角。
7．气门间隙的定义、作用及气门间隙的二次调整法。
第四章柴油机供给系思考题1．柴油的使用性能指标主要有哪些？如何选用？2．柴油机燃烧过程分哪几个阶段？可燃混合气的形成有哪两种方式？3．什么是供油提前角和喷油提前角？它们其对柴油机性能有何影响？如何调节？4．柴油机燃烧室主要有哪些类型？各自有何特点？5．喷油器主要有哪两种形式？结构和工作原理如何？启阀压力如何调节？6．喷油泵的功用是什么？试述柱塞式喷油泵的泵油原理和改变循环供油量的方法。
《内燃机构造》课后思考题
课后思考题第一章发动机概述1.什么叫上止点、下止点、汽缸工作容积、燃烧室容积、压缩比、发动机排量？2.内燃机运行中，如果连杆弯曲，压缩比会如何变化?3.什么叫发动机循环、四行程发动机、二行程发动机？二行程发动机有何特点？4.举例说明内燃机的编号规则。
第二章曲柄连杆机构1.曲柄连杆机构由哪些机件组成？工作时受哪些力？有何危害？2.汽缸体按其结构形式分有哪几种？492Q、6102Q为哪种形式？各有何特点？3.什么叫干式缸套和湿式缸套？各有何特点？4.汽缸盖有何作用？它与汽缸体在安装结合时有什么要求？5.汽油机燃烧室有那几种？6102Q、6100Q汽油机采用什么燃烧室？这种燃烧室有何特点？6.活塞有何作用？活塞的顶部有那几种形状？各有何特点？7.为防止铝合金活塞发生“冷敲热拉”通常采取哪些措施？8.活塞的裙部为什么制成椭圆？其长、短轴的方向如何？9.活塞环有什么作用？气环断面有哪几种形状？扭曲环是怎样扭曲的，安装时注意什么？10.油环有哪几种？CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q分别装用什么样的油环？11.活塞销有什么作用？何为浮式活塞销连接？12.曲轴的功用是什么？它有哪些组成？13.什么叫全支承曲轴？它有何特点？.14.曲轴为什么要轴向限位？6102Q、492Q、6100Q汽油机是如何进行轴向限位的？15.6102Q汽油机当五缸处于压缩上止点时，其它缸处在什么位置？16.曲轴扭转减振器有什么作用？6102Q汽油机曲轴扭转减振器采用什么形式？安装在什么位置？17.飞轮的功用是什么？与曲轴安装时注意什么？18．铸铁汽缸盖，在热机后应将缸盖螺栓再次拧紧的原因是什么？第三章配气机构1.什么叫顶置式配气机构？有何特点？该配气机构的气门开关是如何传动的？2.什么叫顶置凸轮轴、下置凸轮轴、上置凸轮轴?13.气门头部有哪几种形状？各有何特点？4.气门弹簧有何作用？如何防止共振？5.凸轮轴有什么作用？它有哪几部分组成？6.凸轮轴为什么要轴向限位？CA6102Q如何进行轴向限位的？7.挺杆为什么要旋转？为使挺杆旋转在结构上采取什么措施？8.摇臂有什么作用？其结构有何特点？9.气门为什么要留有间隙？间隙过大、过小有何危害？10.何谓配气相位？画出6102Q配气相位图。
内燃机原理思考题(09第2篇)_260001479
内燃机原理复习思考题第五章5-1为什么说内燃机中燃料的燃烧都是气态燃烧？燃烧的实质是什么？燃烧过程由哪几个阶段组成？5-2何谓可燃混合气的着火？自然着火与点燃着火有哪些差别？5-3着火准备过程包含哪两种准备？汽油机和柴油机的着火过程各有什么特点？5-4利用热着火理论，结合P58图3—7和图3—8，说明下述现象：1）为什么存在不着火区？2）为什么有可燃混合气着火的浓限与稀限？此界限与何种因素有关？5-5利用链锁反应着火理论解释滞燃期的形成机理。
5-6汽油机的着火和柴油机的着火分别属于什么着火阶段？为什么？5-7利用皱褶火焰面模型及微涡流传热、传质的特点说明紊流火焰传播速度大大高于层流火焰传播速度的原因。
5-8分析对比图（5-10）与（5-12），最小点火能量和层流火焰传播速度在随φa的变化规律上有何异同和相关性？5-9描述高压喷雾油束的几何形状与其内油粒大小和分布的特点，并指出贯穿特性与雾化特性有哪些评价指标？它们对柴油机性能会产生什么影响？5-10实际柴油机为液滴群着火，其初期着火点在何处？液滴群的两个阶段燃烧指的是什么？属于何种类型燃烧？各有何特点？5-11什么是燃烧放热率？它需要已知和测试那些数据才能计算获得？5-12由公式（5-4）和（5-5）给出的燃烧速率与公式（5-15）的是否相同？其原理有何不同？实际测试计算时有何不同？第六章6-1分析比较汽油机和柴油机燃烧各对应阶段的特点后回答：1）柴油机的滞燃期和汽油机的滞燃期的物理实质有何差别？2）为什么柴油机燃烧初期的压力升高率ΔP/Δ 比汽油机大得多？3）汽油机和柴油机各自主燃期的燃烧过程有何差别？4）为什么柴油机补燃期的放热量要比汽油机后燃期放热量多？6-2汽油机点火的稀限与浓限同可燃混合气着火的稀限与浓限是否同一概念？它们有何异同？为什么？6-3内燃机燃烧放热率的三要素是什么？放热规律对内燃机性能有何影响？6-4试述汽油机火焰传播速度、燃烧速率和燃烧放热规律之间的相互联系，并由此阐明控制汽油机放热规律的主要手段有哪些？6-5试述柴油机喷油规律、混合气形成速率（气流与喷雾）和燃烧放热规律（率）之间的相互关系？并由此阐明控制柴油机放热规律的主要手段有哪些?6-6比较汽油机、柴油机燃烧放热率的异同，说明产生差异的主要原因，并简要说明由此引起的性能差异。
高等内燃机原理 思考题
复习与提高部分思考题：1.内燃机有哪些性能指标？每一类又各有哪些比参量或参数表达，比参量的含义？2.分别简述欧盟、中国各类内燃机排放标准或法规的现状。
3.对内燃机机内燃烧技术，简述数量、时间、空间关系的油气混合与燃烧的机理，为什么说数量关系是基础？4.内燃机燃烧的时间控制，以柴油机或汽油机为例说明机械式控制与电子控制如何实现？5.机外燃烧净化目前柴油机和汽油机各有哪些技术，每项技术的作用简述之。
高度内燃机原理部分：第一章第二章思考题1．分析上止点误差对内燃机工作过程分析的影响，有几种确定上止点的方法，倒拖示功图法为什么要考虑热力损失角的影响。
给出一种确定上止点方法的步骤。
2．内燃机放热规律分析计算中，涡流室柴油机与汽油机都采用双区计算，试分析两者的相同点和不同点？若用单区模型计算是否可行，存在什么问题？NO和噪声综合3．直喷式柴油机以动力性、经济性为优化目标和以动力性、经济性、排放x性能为优化目标组织燃烧有什么不同，试分析之。
的方法。
4．着火滞燃期（落后期）是燃烧过程中一个重要参数，试拟订两种确定i 5．概述测量示功图时应注意哪些问题以提高测试结果的精度。
6．采用稳流气道实验台能进行哪些零部件性能试验？试验中测量哪些参数，简介测量方法，用哪些量来评价系统的进气性能？7．进气涡流可改善燃烧，试分析进气开始到燃烧时进气涡流的变化，哪些因素影响进气涡流的变化。
里卡多涡流比的定义或含义是什么？8．汽油机和直喷柴油机采用四气门后，试从影响性能的诸方面探讨与两气门相比有何优点和存在的缺点。
(结合第2、3、5等章内容综述)9．分析压缩挤流对内燃机燃烧作用，分析影响挤流大小的因素，对书47页的（2-29）式写出推导过程。
10．表示湍流的主要参数有哪些，哪些参数可在发动机上直接测量，说明湍流的主要作用，并举两个内燃机上应用示例说明。
11．对进气系统、配气机构参数电控可变技术的作用是什么？试举出有几种可变技术（你所知道的）的方法（见内燃机学书中有及本书第4章）12．从气流流动的角度分析单油束燃烧（涡流室或球型燃烧室）和多油束燃烧为什么都能取得较为优良的整机性能。
《内燃机构造与原理》练习与思考-参考答案(大连海事大学出版社)
《内燃机构造与原理》练习与思考-部分参考答案教 材：内燃机构造与原理 全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材主 编：刘善平出 版 社：大连海事大学出版社出版时间：2013 年 8月书 号：ISBN 9787563228766第一章 内燃机基本知识一、填空题1．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为外燃机和 内燃机 两种。
2．内燃机根据其热能转换为机械能的机构的型式及其运动方式主要构件的，可分为 往复活塞式和回转式两大类。
3．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞冲程，即进气行程、压缩行程、做功行程和 排气行程。
4．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 1 周，进、排气门各开启 1 次，活塞 在气缸内由下止点向上止点运行时，完成扫气—压缩冲程，由上止点向下止点运行时，完成 做功—扫气行程。
5．四冲程汽油机与四冲程柴油机着火方式不同。
汽油机利用电火花在压缩冲程末期点 燃可燃混合气属于点燃式， 柴油机则是通过喷油器将高压燃油在压缩冲程末期喷入缸内高温 高压的空气中，自行着火燃烧属于 压燃式。
6．内燃机的动力性指标包括有效转矩、平均有效压力、转速 和有效功率等。
7．内燃机的经济性指标主要是指有效热效率和有效燃油消耗率。
8．内燃机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩；内燃机在单位时间内输出的有效功称为 有效功率；内燃机实际循环的有效功与所消耗的燃料热量的比值称为有效热效率；内燃机每 输出 1 KW﹒h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率；内燃机在标定工况下，单位 内燃机排量所输出的有效功率称为升功率。
二、判断题（正确打√、错误打×）1．往复式内燃机的活塞从上止点运动到下止点，其顶面所扫过的气缸容积称为气缸总 容积。
（×） 2．一般往复式内燃机在进气冲程中，进气门在活塞到达上止点就立即开启；活塞越过 下止点后立即关闭。
3．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。
初三内燃机专项练习题
初三内燃机专项练习题
内燃机是一种将燃料在内部燃烧产生能量，进而将能量转化为机械
能的装置。
它广泛应用于各种交通工具和发电设备中。
作为初三学生，我们需要掌握一些关于内燃机的基本原理和运行过程的知识。
下面是
一些初三内燃机专项练习题，希望能帮助同学们巩固所学的知识。
问题一：请简要解释什么是内燃机？
问题二：内燃机可以按照工作节气的不同分为哪两类？请分别简述
它们之间的区别。
问题三：内燃机按照供油方式的不同又可以分为哪三类？请简要描
述这三类内燃机的特点。
问题四：在内燃机中，哪个部位负责将燃料与氧气混合并点燃？这
个部位的结构是什么样的？
问题五：请简要描述四冲程内燃机的工作原理。
问题六：内燃机的排气系统有什么作用？它通常包括哪些部件？
问题七：内燃机工作时会产生哪些废气？这些废气对环境有什么影响？
问题八：内燃机是如何通过曲轴将燃烧产生的能量转化为机械能的？
问题九：柴油机和汽油机有什么不同之处？它们可以用于不同的应
用领域吗？
问题十：内燃机有哪些优点和缺点？它与其他类型的发动机相比，有什么特点？
通过以上的问题，让我们更全面地了解内燃机的运行原理和主要构成部分。
希望同学们能够认真思考并给出自己的回答。
此外，除了理论知识，实践操作和维修保养也是学习内燃机的重要环节。
希望同学们能够积极参与实验和实践活动，加深对内燃机的理解和掌握。
内燃机作为一种重要的能量转化装置，它的运用广泛而深远。
掌握内燃机的原理和使用技巧，对我们今后的学习和工作都能够有所裨益。
（完整版）内燃机原理课后习题与答案
（完整版）内燃机原理课后习题与答案第一章发动机的性能1. 简述发动机的实际工作循环过程。
1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。
此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度。
压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。
3）燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后。
作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多，靠近上止点，热效率越高。
4）膨胀过程：此时，进排气门均关闭，高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。
（5 ）排气过程：当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。
3. 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。
提高工质的绝热指数K可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵?采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。
4. 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？它主要有：指示功和平均答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5. 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。
主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n 和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率?有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。
发动机原理每章思考题与习题
第二章思考题与习题2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？2-2 怎样求取发动机的指示功率、有效功率、平均指示压力和平均有效压力?2-3 机械效率的定义是什么?2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别?2-5 充量系数的定义是什么? Φc的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？2-6 试推导由吸入的空气量来计算平均有效压力的解析式及升功率的解析式，并分析提高发动机升功率的途径。
2-7 影响be的因素有哪些？降低be的途径有哪些？2-8 过量空气系数Φa的定义是什么？在实际发动机上怎样求得?2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成?详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。
2-10 要设计一台六缸四冲程高速柴油机，设平均指示压力Pmi＝0.85 MPa，平均机械损失压力Pmm=0.15 MPa，希望在2000r／min时能发出的功率为73.5kW。
1)为将活塞平均速度控制在8m／s，缸径行程比取多大合适？2)为使缸径行程比为1：1.2，缸径与行程取多大?2-11 有一台6135Q－1柴油机，D×S＝135mm×140 mm，6缸，在2200r／min时，发动机发出的有效功率为154kW。
be＝217g／(kW·h)。
1) 求发动机的Pme、Ttq、和ηet。
2) 当ηm＝0.75时，试求bi、ηit、Pi和Pm的值。
3) 当ηit、Φc、Φa均未变，ηm由0.75提高到0.8，此时PL、Pe和be的值。
4) 若通过提高Φc使Pe提高到160kW，而ηit、Pm均未变化，则Pi、ηm、be值是多大?5) 通过以上计算，你可以得出哪些结论?第三章思考题与习题3-1 研究理论循环的目的是什么?柴油机的理论循环与实际循环有何区别？3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。
高等内燃机思考题答案
第一章第二章思考题1．分析上止点误差对内燃机工作过程分析的影响，有几种确定上止点的方法，倒拖示功图法为什么要考虑热力损失角的影响。
给出一种确定上止点方法的步骤。
答：上止点的位置正确性在施工图分析中是非常重要的。
上止点误差±1°CA，平均只是压力p mi的误差达∓5~10%，且当随着负荷减少，p mi值减少，其误差百分比增加，如在怠速工况（p mi=0.2MPa），上止点误差±1°CA，p mi的相对误差达24%。
确定上止点的方法：方法有多种，概括分类为2种，分为：直接测定法和倒拖示工图法直接测定法：静态测定法、动态测定法。
倒拖示工图法：压力峰值法、对称面积法、多变指数法、双对数法、模拟计算法。
发动机的压缩线上压力峰值所对应的曲轴转角不是上止点位置，因为在发动机运转，压缩冲程与膨胀冲程传热是不同的。
在压缩冲程，缸内充量先被缸壁加热，温度上升，到冲量温度超过缸壁温度时开始向缸壁传热，这样缸内充量能量下降，温度压力下降，此外活塞环密封等处的充量泄露，使缸内充量质量减少，这两方面充量质量减少，这两方面的因素都使实测膨胀线与压缩线不对称于上止点位置，而是倒拖示工图压力峰值点相对上止点提前一个角度，我们称这个角度为热力学损失角∆φ。
2．内燃机放热规律分析计算中，涡流室柴油机与汽油机都采用双区计算，试分析两者的相同点和不同点？若用单区模型计算是否可行，存在什么问题？答：涡流室柴油机燃烧室中主燃烧室与副燃烧室的压力是不同的，在压缩过程中活塞顶部主燃烧室内的压力大于副燃烧室，而在燃烧过程中，副燃烧室压力就大于主燃烧室。
因此两室的燃烧情况是不同的，若仅用主燃烧室的压力或两室压力的平均值，把两室看成一个整体计算燃烧放热规律，仅能近似地反应总的燃烧放热过程，特别是放热速率的相位以及峰值将呈现一定差异，因此采用双区计算。
汽油机燃烧是从火花点染出开始，随后火焰以一定的火焰传播速度向燃烧室传播，因此一旦燃烧，燃烧室内的工质被火焰面分为两个区域——未然区和已燃区，故对汽油机放热规律计算，采用双区模型。
内燃机思考题
内燃机思考题思考题：第一章1、解释名词：活塞行程、燃烧室容积、发动机排量、压缩比、工作循环、6135G、 1E65F、CAT33062、工程机械用柴油机有什么要求？3、柴油机和汽油机在工作过程上有什么不同？4、四冲程柴油机由哪些机构和系统组成，各有什么功用？5、CAT3306发动机气缸直径为121mm，行程152mm，压缩比为15。
求该发动机的工作容积、燃烧室容积和排量。
第二章一、解释名词：1、指示功率；有效功率和机械效率。
2、升功率；有效热效率。
3、可靠性指标；耐久性指标。
第三章1、气缸体机体的结构型式有几种？2、气缸盖螺栓为什么要按规定力矩拧紧？3、为什么活塞不作成正圆柱体，而是上小下大，有的活塞在裙部开T型弹性槽？4、连杆有什么功用？5、活塞环有几种？气环根据截面形状不同又分为几种？6、什么是发火顺序？第四章1、配气机构的功用是什么？2、凸轮轴和曲轴的传动比是多少？3、什么是气门间隙？为什么要有气门间隙？4、什么是配气定时？进、排气门为什么要早开晚关？5、比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点和适用范围？第五章1、国产汽油的性能参数是什么？它的标号代表什么？2、什么是过量空气系数？汽油燃烧的理论空燃比是多少？3、在电喷汽油机中，电控系统的原理和组成是什么？喷油量是怎样确定的？4、为什么要用电喷汽油机取代传统的化油器汽油机？第六章1、国产柴油的性能参数有哪些？它的标号代表什么？2、柴油供给系中有哪些精密偶件？3、喷油泵调速器有哪几种形式？各有什么特点？简述其工作原理。
4、泵-喷嘴系统的喷油量和喷油时刻如何确定？5、为什么蓄压式燃油供给系不受柴油机和转速的影响？6、电控柴油喷射系统的组成和功能有哪些？第七章 1、内燃机工作时，通常采用的润滑方式有哪些？2、润滑系的主要部件有哪些？3、发动机曲轴箱为什么要有通风装置？第八章1、水冷却系中为什么要装有节温器？节温器调节冷却强度的工作原理是什么？2、散热器的功用是什么？3、变更通过散热器空气流量的方法有哪些？常用的硅油式风扇离合器是怎样工作的？第九章 1、什么叫起动转速？ 2、简述电磁操纵起动机的工作原理。
第1章思考题
( 作业题：5,8,16,17)第1章思考题1．什么是内燃机的循环热效率ηt？如何利用温一熵（T—S）图上的循环曲线来计算循环热效率？2．三种内燃机的基本理论循环本身有何差别？3．相同压缩比ε、比热比k 和循环加热量Q1 时，三种基本理论循环的热效率ηt 哪个大？哪个小？利用T—S 图加以证明。
4．利用T—S 图证明在Q1 和k 相同时，柴油机的热效率比汽油机的高。
5．一台压燃式发动机的压缩比为15。
计算具有相同压缩比的Otto 理论循环和Diesel 理论循环的热效率。
假设Diesel 理论循环压缩始点温度18℃，空气的加热量等于燃料提供的能量，空燃比28，燃料热值44MJ/kg，空气定压比热为1.01kJ/kg.K（与温度无关）。
6．简述理论循环分析对改善内燃机动力、经济性能的指导意义。
７.什么是示功图？有什么作用？画出混合加热实际循环的两种示功图。
８．若将真实工质特性替代理论循环的理想工质特性，将在哪几个方面对热效率产生影响？影响趋势如何？考虑真实工质特性之后，高、低负荷条件下，汽油机和柴油机的热效率的差距是加大了还是减小了？为什么？９．真实循环比理想循环多增加了哪些损失项目？这些损失是怎样产生的？１０.实际循环的压缩和膨胀过程为什么是多变过程？多变指数为什么是变化的？与什么有关？１１．为什么会出现燃烧的时间损失？实际燃烧着火点的早晚对这一损失有何影响？有什么规律性？1２．机械损失是由哪几部分组成的？每部分损失的特点及其起主要作用的因素是什么？1３．简述各种机械损失测定方法的原理和适用范围。
为什么说除示功图法外，其余三种方法都不可避免地将泵气功包括在测定值之内？1４．内燃机的转速（活塞平均速度）和负荷大小，对平均机械损失压力p m 和机械效率的影响如何？有何规律？为什么？1５．简述内燃机废气及废热（冷却水带走部分）能量再利用的方式。
在目前内燃机循环条件下，采用何种方式可得到最高的ηet 值？1６.某汽油机在3000r/min时测得其转矩为55N.m，在该工况下燃烧50mL的汽油需要的时间是25.7s，试计算有效功率Pe（kW）、每小时耗油量B（kg/h）和比油耗be（g/kW.h）。
内燃机原理复习题
内燃机原理课后习题第二章内燃机循环及性能评价指标一、名词解释1.理论循环；2.指示指标；3.有效指标；4.指示热效率；5.有效热效率；6.升功率；7.比质量；8.发动机强化系数；9.机械效率；10.发动机热平衡二、填空题1、从示功图上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段---压缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。
2、增加ε，可以提高工质的最高温度，扩大了循环的温度梯度，达到了发动机的较大膨胀比，因而提高了ηt，但其提高率随着ε的不断增大而逐渐降低。
3、发动机指示指标用来评定工质在气缸内热功转换的完善程度。
4、发动机的有效指标是以曲轴飞轮端对外输出有效功为研究基础的，它能够评定发动机的整机性能的好坏。
5、指示热效率是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。
6、有效热效率是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。
7、发动机有效指标中的功率、转矩以及转速之间的关系为 Pe =Ttq*n/9550 。
8、平均有效压力与转速的乘积称为发动机强化系数。
三、思考题1、什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。
2、什么是发动机的指示指标？主要有哪些？答题要点指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，主要是衡量发动机工作过程的好坏。
指示指标主要有：指示功和平均指示压力、指示功率、指示热效率和指示燃油消耗率等。
3、什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答题要点有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。
主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能，用来综合评价发动机整机性能的。
内燃机机思考题含答案
内燃机机思考题含答案第一章复习题1.四冲程汽油机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么作用？曲柄连杆机构，作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
配气机构，作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系，作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
点火系，作用是保证按规定时刻及时点燃被压缩的可燃混合气。
润滑系，作用是将一定压力的润滑油供给作相对运动的零件工作表面之间以形成液体摩擦，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并冷却摩擦零件，清洗摩擦表面，缓和冲击，分散应力，辅助密封。
冷却系，作用是把受热机件的热量散到大气中，以保证发动机在正常温度范围内工作。
起动系，作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。
2.四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环？期间，曲轴旋转了几周？配气凸轮轴旋转了几周？喷油泵凸轮轴旋转了几周？四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周，配气凸轮轴旋转四周，喷油泵凸轮轴旋转四周。
3.二冲程汽油机曲轴旋转几周完成一个工作循环？期间，第一活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？第二活塞行程的定义是什么？包括哪些过程？两周。
第一行程：活塞自下止点上移到上止点，包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程；第二行程：活塞自上止点下移到下止点，包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程。
4.飞轮的作用是什么？二冲程汽油机的飞轮与四冲程汽油机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？多缸机的飞轮与单缸机的飞轮相比哪个飞轮的转动惯量大？飞轮的作用是①储存作功行程时的动能，克服活塞上行时的压缩负功，维持工作循环周而复始，并使曲轴转速均匀。
②通过飞轮上的齿圈起到起动和输出机械能的作用。
四冲程汽油机的飞轮转动惯量大。
单缸机的飞轮转动惯量大。
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《内燃机学》
思考题与习题
第二章内燃机的工作指标
2-1 内燃机的动力性能指标和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？
2-2 机械效率的定义是什么？
2-3 平均有效压力和升功率在评定发动机的动力性能方面有何区别？
2-4 充量系数φc的定义是什么？φc的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？
2-5 试推导由吸入空气量来计算平均有效压力的解析式及升功率的解析式，并分析提高发动机升功率的途径。
2-6 过量空气系数φa的定义是什么？不同类型的发动机其取值大小如何？
2-7 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法、其优、缺点及适用场合。
2-8 要设计一台6缸四冲程柴油机，设平均指示压力为0.85MPa，平均机械损失压力为0.15MPa，希望在2000r/min时能发出的功率为73.5kW。
1）为将活塞平均速度控制在8m/s，缸径与行程之比取多大？
2）为使缸径与行程之比为1:1.2，缸径与行程取多大？
2-9 一台六缸四冲程柴油机，D×S=135×140mm，在2200r/min时，有效功率P e=154kW，有效燃油消耗率b e=217g/kW.h。
(柴油低热值取43000kJ/kg)
1）求发动机的p me，T tq，ηet
2）当ηm=0.75时，求P i，P m，ηit，b i。
3）当ηit，φc,φa均未变，ηm由0.75提高0.8，求此时P L，P e，be的值。
第三章内燃机的工作循环
3-1 研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际相比，主要作了哪些简化？
3-2 柴油的十六烷值是如何评定的？它对柴油机的燃烧过程主要有何影响？
3-3 汽油的辛烷值是如何评定的？它有几种评定方法？
3-4 内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失的形成原因。
3-5 何谓燃烧效率？汽油机和柴油机工作时的燃烧效率有何不同？
3-6 什么是内燃机的热平衡？研究热平衡的意义是什么？
第四章内燃机的换气过程
4-1 试分析内燃机进排气门提前开启和迟后关闭的原因，其数值的大小与哪些因素有关？
4-2 内燃机的换气过程存在哪些损失？增压和自然吸气发动机的泵气功和泵气损失各有什么特点？
4-3 试述影响充量系数的各个主要因素以及提高充量系数的技术措施。
4-4 内燃机采用提高转速进行强化时，如何防止充量系数的下降？
4-5 四冲程内燃机与二冲程内燃机相比，换气过程有哪些优点？
4-6 试分析说明几种典型二冲程内燃机扫气方案的优缺点。
4-7 评价二冲程内燃机换气过程的参数有哪些？说明其定义。
4-8 增压前后发动机的性能参数是如何变化的?
4-9 增压发动机为何要采用进气中冷？
第五章内燃机的混合气形成与燃烧
5-1 分析内燃机缸内空气运动形式及它们对混合气形成和燃烧过程的影响。
5-2 何谓缸内滚流，滚流对燃烧过程有何影响？
5-3 说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点以及对它们的要求。
5-4 分析过量空气系数和点火提前角对点燃式内燃机燃烧过程的影响。
5-5 爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？
5-6 何谓汽油机燃循环变动？如何减少燃烧循环变动？
5-7 汽油机燃烧室设计要点是什么？
5-8 汽油机滞燃期的影响因素有哪些？
5-9 分析柴油机燃烧过程的四个阶段。
5-10 影响柴油机的滞燃期因素有哪些？
5-11 分析比较直喷式和分隔式柴油机的优缺点。
5-12 分析均质混合气压燃着火燃烧的特点。
第六章内燃机的替代燃料
6-1 为什么在中国要发展替代燃料汽车与内燃机？
6-2 有哪些常用替代燃料？请从替代燃料的物化性质分析为什么绝大多数替代燃料是对环境友好的燃料。
6-3 什么是生物柴油？内燃机燃用生物柴油有哪些优缺点？
第七章内燃机的燃料供给与调节
7-1 对压燃式内燃机燃料供给与调节系统的基本要求是什么？
7-2 简述压燃式内燃机燃料供给与调节系统的结构分类并分析其应用现状与发展前景。
7-3 以柱塞式喷油泵为例简述压燃式内燃机燃料喷射过程。
7-4 简述几何供油规律和喷油规律的关系，并解释两者之间的区别与联系。
7-5 给出供油提前角、喷油提前角的定义，解释两者的关系以及它们对柴油机性能的影响
7-6 提高喷油系统的喷油压力与哪些因素有关？，简述它们的变化关系及限制因素。
7-7 说明压燃式内燃机有哪些异常喷射现象和它们可能出现的工况。
简述二次喷射产生的原因、造成的危害及消除方法。
7-8 喷油泵速度特性校正方法有哪几种？简述各种校正方法的原理。
7-9 说明稳态调速率与瞬态调速率的不同，分别给出它们的测试方法。
7-10 试述压燃式内燃机电控高压喷射的分类，比较位置控制方式与时间控制方式的特点。
7-11 相对于化油器燃料供给方式而言，电控汽油喷射方式的优点有哪些？
7-12 简述电控汽油喷射系统的组成与各部分的主要功用。
7-13 试对汽油机多点喷射系统与单点喷射系统进行比较，并分析其应用前景。
7-14 试举2~3个例子说明电控燃料供给系统中的几个主要传感器与执行器的功能。
7-15 什么叫脉谱(MAP)图？试述其制取方法和在电控燃料供给系统中的作用。
7-16 试对电控策略中，开环与闭环控制的特点及应用范围进行分析比较。
第八章内燃机污染物的生成与控制
8-1 点燃式与压燃式内燃机之间CO、HC和NOx生成机理方面有何异同？
8-2 EGR降低内燃机NOx排放的原因何在？
8-3 如何缓解柴油机颗粒物与NOx排放之间的矛盾关系？
8-4 如何降低汽油机在冷起动和暖机时的排放？
8-5 汽油机燃烧室紧凑性对降低排放有什么意义？
8-6 为降低柴油机的排放，燃油喷射系统应如何改进？
8-7 增压对柴油机排放有什么影响？
第九章内燃机的使用特性与匹配
9-1 内燃机的机械效率随转速和负荷如何变化？分析它对使用特性的影响。
9-2 试比较柴油机和汽油机在负荷特性曲线和速度特性曲线走向的差异，并分析原因。
9-3 请根据汽油机和柴油机的特性曲线，综合评价两种发动机的动力性和经济性。
9-4 试分析不同用途内燃机对适应性系数的不同要求。
9-5 试述内燃机不同功率标定的物理意义。