岩溶处理方案

2）拱腰以下充填型溶洞：根据溶洞与隧道的位置关系，在开挖期间进行换填或注浆加固处理。
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
四、岩溶处理方案
洞内处理
Ⅰ、溶洞侵入开挖轮廓线
溶洞尺寸≤2m
溶洞尺寸＞2m
溶洞尺寸≤2m：C20素混凝土换填； 溶洞尺寸＞2m：初支封闭后同步对溶洞进行注浆加固。
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
钻孔间距2m，梅花型布置。
3、处理方法
1) 无填充、半填充 采用间歇式静压灌浆，必要时，可在水泥砂浆或水泥浆 中适当添加速凝剂。 2) 全填充 采用袖阀管分层注水泥浆加固。
钻孔剖面布置示意图
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
四、岩溶处理方案
洞内处理
1、超前预报 采用地质雷达、超前探孔进
武汉3号线王家湾站～宗关站区间 岩溶处理方案汇报
2013年03月
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
1、工程概况
王家湾站～宗关站越江区间
线路出王家湾站后沿龙阳大道向
北敷设，过琴台大道后向东切割
宗关站
盾构与矿山分界 区间风井
汉阳体育基地，在江汉二桥下游 30多米处穿越汉江，最后沿建设 一路东侧地块下穿至宗关站。区 间单线全长约2320m，采用盾构法 +矿山法施工，其中盾构法隧道长
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
二、岩溶规模、分布及充填情况
1、岩溶分布
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
三、岩溶处理原则
隧道两侧结构轮廓线外：各5m
1、溶洞处理范围： 隧道底板以下：
半土半岩：8m 全岩：6m
2、隧道开挖过程中进行超前地质预报，对新探明的溶洞采用洞内注浆处理。
行综合预报，其中地质雷达
全程预报（每次40m）,每循 环重叠5m；探孔深度15m，直 径Φ90mm，打设位置及数量
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根据钻孔已揭示溶洞位置、
物探异常区分布及地质雷达 探测结果综合决定。
溶洞与隧道剖面位置关系示意图
2、处理方法
溶洞与隧道平面位置关系示意图
1）未充填、半充填及拱腰以上充填型溶洞：先对溶洞进行超前注浆加固，再进行隧道开挖。
6m
四、岩溶处理方案
洞内处理
地面处理
地面处理
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
四、岩溶处理方案
地面处理
1、钻孔直径及注浆管类型
钻孔直径：Φ110mm 注浆管类型：Φ50mm PVC 袖阀管（壁厚4mm，耐压值 ≥7.5Mpa），溶洞段管壁上钻Φ8@300花眼。
钻孔平面布置示意图
2、注浆孔平面布置
3、对施工期间超前预报探明洞径大于5m的特大型溶洞，需召开专题会议研究 决定处理方案。
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四、岩溶处理方案
地面处理+洞内处理（推荐方案）
洞内处理（溶洞均位于隧道拱腰以下） 地面处理（溶洞多位于隧道拱腰以上）
8m
6m
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四、岩溶处理方案
洞内处理
Ⅱ、溶洞未侵入开挖轮廓线
初支封闭后同步对溶洞进行注浆加固。
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
1、2号临时施工竖井
870m，矿山法隧道长1450m。根据
岩溶专项勘察报告，区间左线岩 溶段长1200m，右线长1165m，本 段区间岩溶均分布在汉阳段。
王家湾站
武汉轨道交通3号线王家湾站～宗关站区间岩溶处理
二、岩溶规模、分布及充填情况
根据王～宗区间岩溶专项勘察报告，区间左线岩溶段长1200m，右线长1165m（均位于矿山法 暗挖段），左、右线共布置171个钻孔，其中84个钻孔共揭示157个溶洞，与地铁隧道关系较密切 的溶洞共117个。 1、岩溶分布