发动机怠速过高和异常抖动的原因

发动机怠速过高和异常抖动的原因

发动机异常抖动是我们常听人提起的毛病，这一故障现象基本可归纳于气缸“不好好干活”，这才造成了发动机运转不平稳。

【发动机抖动会导致怠速转速忽高忽低】

在众多诱发抖动的原因中，“漏气”是最典型的故障点之一，“真空管破了”是大多4S店服务顾问解释这一问题用得最多的标准话术。下面我们围绕“漏气”来向大家介绍一下“真空”在车辆运行中起到的作用。

【拔掉真空管模拟“漏气”，怠速必然失控】

往复式发动机在进气行程中，活塞下行的同时会吸入空气和汽油的混合气，当发动机处于怠速运转的状态时，节气门处于近乎完全关闭的状态，此时从节气门的后方到进气歧管这段空间将产生一个相当大的真空数值。

【真空助力器将刹车踏板的力量放大漏气有可能导致刹车变硬】

而这个真空数值会随着我们踩油门变化而变化，简单可归纳为“节气门全关时，进气歧管内的真空最大;反之最小。这个就可以解释之前丰田汽车自动加速刹不住车的原因，当我们要刹车时，踩下刹车踏板，踏板通过给真空助力器施压，助力器通过进气歧管带来的真空力将力量放大后释放，推动刹车总泵从而提供给四个车轮制动力。当全力加速时，真空度最小，从而真空助力器就不能提供应有的助力，以至刹车踏板变硬，驾驶者第二脚刹车根本踩不动。

【众多发动机相关部件都要依靠“真空”来控制调节】

除刹车助力器以外，真空还能驱动”废气循环阀、汽油压力调节阀、碳罐电磁阀等”，提到的这些部件如果因为真空出现问题将无法正常工作，那么一定会造成发动机的抖动。

【真空管破裂后，导致未经计算的空气漏入发动机，致使怠速不稳】

空气流量计是发动机电脑判断喷油量、点火时间的重要信号来源之一，它位于空气滤芯的后方，节气门的前方，是用来计算进气量的高敏传感器，但如果在空流的后方有气体泄露，这部分气体将不能被识别，ECU还会按照空流计算的进气量来指挥旗下的执行器（喷油嘴、点火模块等），这时就会造成混合气过稀，

导致发动机抖动。

【检测真空数值的大小就可以确定真空是否正常】

橡胶质的真空管传递真空力的唯一途径，随着车龄的增长，橡胶管会逐渐老化甚至一碰就会出现裂口，还有的直接被真空力唑瘪，这都导致了真空力无法正常传递，需要将这些老化的管路进行更换，费用也不贵，全车的真空管路所需的费用大多不超过100元。

【家用车普通的真空管价格不贵，更换全车真空管在100元左右】

看完以上介绍，当您遇到发动机怠速抖动时一定要留心其根本原因是什么，避免扩大修理费用，也防止个别修理厂夸大故障原因，以收取消费者本不该支出的费用。比如怠速抖这个问题，本来是真空管老化漏气造成的抖动，他非跟您说是点火强度不够或喷油的问题，唆使您换这换那，这就太不地道了，如果您多在这方面是个“门外汉”，为了不让人吭，受点累，在边上“跟着学学”吧。

当遇到怠速居高不下而又已经更换过怠速马达的情况，应按以下三点来作进一步检查：

1.检查发动机真空管是否漏气，如果确定是漏气就要更换真空管。

2.检查仪表版的发动机故障灯有否闪亮，如发现发动机故障就要立即到4S 店进行电脑检测，看看哪个部件出现问题导致怠速不稳，包括传感器故障、发动机燃烧故障、气门位置传感器故障等。

3.检查节气门是否很脏。节气门里和怠速马达里是否有积碳。节气门脏污，会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。