工业固废 煤气化炉渣路面基层施工技术指南(宣贯)
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本标准适用于高速公路和一级公路下基层、底基层以 及二级及二级以下公路基层、底基层的施工及验收，其 它道路可参照执行。
2.规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文 件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 6566 建筑材料放射性核素限量（检测煤气化炉渣放射性） GB/T 14684 建设用砂（细集料取样原则） HJ 1091 固体废物再生利用污染防治技术导则（检测煤气化炉渣重金属 离子溶出性能） JGJ 63 混凝土用水标准 JTG E42 公路工程集料试验规程（粗集料取样原则） JTG E51 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG/T F20 公路路面基层施工技术细则 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程
煤气化炉渣特性
压碎值大：36%~42% 吸水率高：12% 密度小：低于碎石30%
关键技术与思路
2.编制过程
2019.5
2020.1-7
2020.7 2020.8
批准立项
成立起草小组，进行调研，依托208.太行一号路开始试验
小组讨论稿、征求意见稿、评审稿
专家评审、广泛征求意见、进行评审讨论（7.14）
以水泥和粉煤灰为结合料，煤气化炉渣集料为主要被稳定材料， 通过加水拌和形成的混合料。
4.原材料要求
4.1 煤气化炉渣集料
4.1.1 粗集料 煤气化炉渣粗集料应满足以下要求： a) 公称最大粒径不宜超过26.5mm； b) 各项技术指标应满足表1的要求； c) 重金属浸出浓度应满足HJ 1091的要求，放射性指标应满足GB 6566的要求。
现行施工多采用吨位 大、振动力强的振动 压路机；
采用悬浮密实级配、 添加粉煤灰的配合比 设计，同时在施工过 程中采取降低振动压 路机振动幅度的措施；
经工程验证可行。
水泥稳定煤气化炉渣
水泥稳定 煤气化炉 渣7d钻芯 取样， 5.0MPa
水泥粉煤灰稳定煤气化炉渣
水泥粉煤灰 稳定煤气化 炉渣7d钻芯 取样， 6.1MPa
工业固废 煤气化炉渣路面基 层施工技术指南
DB14/T 2121-2020 标准宣贯
宣贯人: 陈 潇 武汉理工大学
目录
01
编制背景
02
编制过程
03
条文说明
04
工程示范
1.编制背景
煤气化炉渣
排放量ຫໍສະໝຸດ Baidu、综合利用率低，严重制约了煤化工产业的发 展，对生态环境造成巨大污染。
半刚性基层材料
半刚性基层材料对天然集料需求量大，由于环保压力， 天然集料供需紧张、价格激增。
技术瓶颈
煤气化炉渣具有潜在活性、疏松多孔、吸水率大、质地 较脆、容易压碎。
工程实际
长治晋丰煤化工炉渣排量10万吨/年，以潞安集团， 煤气化炉渣的排放量达60万吨／年；其180项目年排放 气化渣120万吨。
煤气化炉渣的产生
➢ 全国年排渣量超2000万吨；其中，山西省年排渣300万吨左右； ➢ 资源化利用率极低，填埋堆存为主。
形成报批稿
通过审查，形成报批稿（7.27）
正式公布实施
经过省市场监督管理局批复，正式公布实施（8.18）
3.条例说明
标准框架
1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 原材料技术要求 5 混合料要求 6 施工 7 质量控制与验收
1.范围
本标准提供了煤气化炉渣路面基层施工的指南，给出 了适用条件、术语和定义、原材料要求、混合料要求、 施工、质量控制与验收相关技术要求的建议。
基层 底基层
适用范围 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路
压碎值指标（%） ≤38 ≤45 ≤42 ≤45
针片状颗粒含量（%） ≤18
煤气化炉渣最大粒径确定
《公路路面基层施工技术细则》中建议：工业废渣作集料时， 最大公称粒径应小于31.5mm，基于大颗粒煤气化炉渣集料在成型 过程中易受压破碎，本标准将煤气化炉渣集料的最大公称粒径缩小 至26.5mm。
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
煤气化炉渣粗集料压碎值与混合料强度呈反比，但强度降低幅度较小。
压碎值等级 水泥稳定煤气化炉渣混合
料 7d 强度（MPa）* 强度降低率/%
35~38 3.4 0
*注：水泥为32.5级，掺量6.5%。
39~42 3.2 5.8
43~45 2.9 14.1
煤气化炉渣压碎值越大，混合料强度越小； 高速公路及一级公路下基层、底基层力学性能要求高，因此压碎值指
骨架空隙型 R7d=2.5MPa
骨架密实型 R7d=2.9MPa
悬浮密实型 R7d=3.1MPa
加入粉煤灰 R7d=4.2MPa
击实前 级配
击实后 级配
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
调整水泥剂量，煤气化炉渣混合料力学性能可满足各等级公路路面基 层（底基层）要求。
无侧限抗压强度
劈裂强度
抗压回弹模量
通过水泥剂量调整，可满足 各等级公路基层、低基层强 度要求；
3.术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 煤气化炉渣
煤炭在煤气化炉中反应后经冷却排出的固态残渣，不包括水煤 浆气化炉渣。 3.2 煤气化炉渣集料
煤气化炉渣制备的集料，粒径小于4.75mm为煤气化炉渣细集 料，粒径大于4.75mm为煤气化炉渣粗集料。 3.3 水泥稳定煤气化炉渣
以水泥为结合料，煤气化炉渣集料为主要被稳定材料，通过加 水拌和形成的混合料。 3.4 水泥粉煤灰稳定煤气化炉渣
强度、模量发展稳定，发展 规律与水泥稳定碎石类似。
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
煤气化炉渣路面基层在较高水泥用量下，也具有良好的抗收缩性能， 明显优于水泥稳定碎石。
干缩应变-龄期的关系
干缩应变-失水率的关系
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
通过级配设计及轻振碾压工艺，可实现高压碎值煤气化炉渣施工防压 碎，形成强度较高的板体。
压碎值限值增大的考虑
压碎值指标
受压破碎程度？
单击此处添加文本具体内容
强度是否达标？
单击此处添加文本具体内容
干缩是否严重?
单击此处添加文本具体内容
工程实践检验？
单击此处添加文本具体内容
压碎值与强度的关系？
单击此处添加文本具体内容
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
采用悬浮密实结构或者添加粉煤灰，可降低高压碎值煤气化炉渣受压 破碎程度，保证煤气化炉渣混合料具有较高的强度。
2.规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文 件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 6566 建筑材料放射性核素限量（检测煤气化炉渣放射性） GB/T 14684 建设用砂（细集料取样原则） HJ 1091 固体废物再生利用污染防治技术导则（检测煤气化炉渣重金属 离子溶出性能） JGJ 63 混凝土用水标准 JTG E42 公路工程集料试验规程（粗集料取样原则） JTG E51 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG/T F20 公路路面基层施工技术细则 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程
煤气化炉渣特性
压碎值大：36%~42% 吸水率高：12% 密度小：低于碎石30%
关键技术与思路
2.编制过程
2019.5
2020.1-7
2020.7 2020.8
批准立项
成立起草小组，进行调研，依托208.太行一号路开始试验
小组讨论稿、征求意见稿、评审稿
专家评审、广泛征求意见、进行评审讨论（7.14）
以水泥和粉煤灰为结合料，煤气化炉渣集料为主要被稳定材料， 通过加水拌和形成的混合料。
4.原材料要求
4.1 煤气化炉渣集料
4.1.1 粗集料 煤气化炉渣粗集料应满足以下要求： a) 公称最大粒径不宜超过26.5mm； b) 各项技术指标应满足表1的要求； c) 重金属浸出浓度应满足HJ 1091的要求，放射性指标应满足GB 6566的要求。
现行施工多采用吨位 大、振动力强的振动 压路机；
采用悬浮密实级配、 添加粉煤灰的配合比 设计，同时在施工过 程中采取降低振动压 路机振动幅度的措施；
经工程验证可行。
水泥稳定煤气化炉渣
水泥稳定 煤气化炉 渣7d钻芯 取样， 5.0MPa
水泥粉煤灰稳定煤气化炉渣
水泥粉煤灰 稳定煤气化 炉渣7d钻芯 取样， 6.1MPa
工业固废 煤气化炉渣路面基 层施工技术指南
DB14/T 2121-2020 标准宣贯
宣贯人: 陈 潇 武汉理工大学
目录
01
编制背景
02
编制过程
03
条文说明
04
工程示范
1.编制背景
煤气化炉渣
排放量ຫໍສະໝຸດ Baidu、综合利用率低，严重制约了煤化工产业的发 展，对生态环境造成巨大污染。
半刚性基层材料
半刚性基层材料对天然集料需求量大，由于环保压力， 天然集料供需紧张、价格激增。
技术瓶颈
煤气化炉渣具有潜在活性、疏松多孔、吸水率大、质地 较脆、容易压碎。
工程实际
长治晋丰煤化工炉渣排量10万吨/年，以潞安集团， 煤气化炉渣的排放量达60万吨／年；其180项目年排放 气化渣120万吨。
煤气化炉渣的产生
➢ 全国年排渣量超2000万吨；其中，山西省年排渣300万吨左右； ➢ 资源化利用率极低，填埋堆存为主。
形成报批稿
通过审查，形成报批稿（7.27）
正式公布实施
经过省市场监督管理局批复，正式公布实施（8.18）
3.条例说明
标准框架
1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 原材料技术要求 5 混合料要求 6 施工 7 质量控制与验收
1.范围
本标准提供了煤气化炉渣路面基层施工的指南，给出 了适用条件、术语和定义、原材料要求、混合料要求、 施工、质量控制与验收相关技术要求的建议。
基层 底基层
适用范围 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路
压碎值指标（%） ≤38 ≤45 ≤42 ≤45
针片状颗粒含量（%） ≤18
煤气化炉渣最大粒径确定
《公路路面基层施工技术细则》中建议：工业废渣作集料时， 最大公称粒径应小于31.5mm，基于大颗粒煤气化炉渣集料在成型 过程中易受压破碎，本标准将煤气化炉渣集料的最大公称粒径缩小 至26.5mm。
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
煤气化炉渣粗集料压碎值与混合料强度呈反比，但强度降低幅度较小。
压碎值等级 水泥稳定煤气化炉渣混合
料 7d 强度（MPa）* 强度降低率/%
35~38 3.4 0
*注：水泥为32.5级，掺量6.5%。
39~42 3.2 5.8
43~45 2.9 14.1
煤气化炉渣压碎值越大，混合料强度越小； 高速公路及一级公路下基层、底基层力学性能要求高，因此压碎值指
骨架空隙型 R7d=2.5MPa
骨架密实型 R7d=2.9MPa
悬浮密实型 R7d=3.1MPa
加入粉煤灰 R7d=4.2MPa
击实前 级配
击实后 级配
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
调整水泥剂量，煤气化炉渣混合料力学性能可满足各等级公路路面基 层（底基层）要求。
无侧限抗压强度
劈裂强度
抗压回弹模量
通过水泥剂量调整，可满足 各等级公路基层、低基层强 度要求；
3.术语与定义
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 煤气化炉渣
煤炭在煤气化炉中反应后经冷却排出的固态残渣，不包括水煤 浆气化炉渣。 3.2 煤气化炉渣集料
煤气化炉渣制备的集料，粒径小于4.75mm为煤气化炉渣细集 料，粒径大于4.75mm为煤气化炉渣粗集料。 3.3 水泥稳定煤气化炉渣
以水泥为结合料，煤气化炉渣集料为主要被稳定材料，通过加 水拌和形成的混合料。 3.4 水泥粉煤灰稳定煤气化炉渣
强度、模量发展稳定，发展 规律与水泥稳定碎石类似。
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
煤气化炉渣路面基层在较高水泥用量下，也具有良好的抗收缩性能， 明显优于水泥稳定碎石。
干缩应变-龄期的关系
干缩应变-失水率的关系
煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
通过级配设计及轻振碾压工艺，可实现高压碎值煤气化炉渣施工防压 碎，形成强度较高的板体。
压碎值限值增大的考虑
压碎值指标
受压破碎程度？
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强度是否达标？
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干缩是否严重?
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工程实践检验？
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压碎值与强度的关系？
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煤气化炉渣粗集料压碎值的确定
采用悬浮密实结构或者添加粉煤灰，可降低高压碎值煤气化炉渣受压 破碎程度，保证煤气化炉渣混合料具有较高的强度。