第一篇民航运输经学概论

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第1章 运输经济学概述

第1章 运输经济学概述
第一章 运输经济学概述
【学习目的】了解交通运输的基本知识, 运输经济学学科构成及其发展,运输经 济学所研究的主要内容和研究的基本方 法;掌握交通运输的经济性质和运输产 品的特性;熟悉运输市场及其特征、功 能和市场主体;了解各类运输市场的主 要特征。
第一节 运输与运输经济学
• 一、交通运输和运输经济学 • 交通运输是指通过使用运输工具和设 备,有目的的将人和货物从一个地方 转换到另一个地方,实现空间场所变 动的载运和输送活动
• (一)交通运输的地位 • 人类的生产和生活历史息息相关, 代 表着人类的文明和科学技术地发展。 • 不同于一般的生产,它所进行的是特 殊的物质生产。 • 在我国建立统一市场,带动农村经济 的发展。
运输进入机器生产阶段,经历了四个不 同的发展时期。
• 运输发展 水运
(18-19s初)


运 铁路
四、运输市场的特征
• • • • • • • 1.运输市场的基本特征 (1)运输市场是国民经济市场体系的重要基础。 (2)运输市场为社会提供运输劳务。 (3)运输市场与商品市场成正比关系。 (4)运输市场的区域性极强,自然垄断。 (5)运输市场的供求和价格波动性极强。 (6)运输市场竞争复杂。同一运输方式内部竞争, 运输方式替代竞争。
(三)本书的内容和体系结构
• 全书共分11章,具体涉及到运输经济学 基本理论,运输需求与效用,运输供给 与弹性,运输成本,运输价格、收益与 价格策略,运输市场竞争和运输定价策 略,运输资源配置,交通运输与国民经 济,运输政策,国际运输市场,国际运 输与服务贸易。
四、经济学的基本原理
• 1.资源使用的交替关系原理
3.当代运输经济学的发展
• 本世纪初,基于运输的战略功能被高 度强化,交通运输的国有化和国家的 高度干预,交通运输学的研究大为停 滞。 • 60年代以后对运输经济学研究的兴起, 人们在新的形势下又重视起运输经济 学的研究 • 物流学,运输福利学,运输基础建设 论证

航空运输经济学

航空运输经济学
参考文献。
课下以小组为单位学习。 评分为百分制,其中①到课与参预程度占20% ②作业占10% ③期末考试占70%。
2019/12/21
12
课程论文评分表
评分者所在小组( )
各组论文得分 本组成员贡献得分
第一组( ) 第二组( ) 第三组( ) 第四组( ) 第五组( )
1号( ) 2号( ) 3号( ) 4号( ) 第六组( )
18
C
LAC
0
Q
具有自然垄断特性的长期平均成本曲线
2019/12/21
19
经济学中的有关说法
• 斯密:大规模生产可以充分利用企业 内部分工带来劳动生产率的提高。
• 穆勒:大规模生产可以降低成本。 • 马歇尔:首先提出规模经济的概念。
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20
回顾
• 成本-产出弹性 (Ec)=(△C/C)/(△Q/Q) =(△C/ △Q)/(C/Q)=MC/AC.
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22
运输活动也存在着规模经济和范 围经济的现象,但由于运输业网络特 性和运输产品本身及其计量方式的复 杂性,使得对运输业规模经济与范围 经济的把握变得十分困难(对经济学 来说,凡是描述和计量比较困难的商 品,其分析的难度也往往大为增加) 。
2019/12/21
23
对运输业规模经济问题的复杂 性认识不足,未弄清运输业规模经 济与范围经济的特殊表现,以及未 能在它们与运输业的各种网络经济 特点之间建立起应有的联系,是导 致有关研究难以取得实质进展的一 个重要原因。
LAC是U型形状曲线,分为三阶段:
成本递减阶段
成本不变阶段
成本递增阶段
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17
C

民航概论第一章总论

民航概论第一章总论

民航概论第一章总论中等职业学校授课教案授课人:金晓难课程:民航概论二〇一三年二月第一章总论一、教学导入:1、教师引导:同学们,在我们学校设置的专业中就有一个航空服务专业,在这个专业学习的同学可能在以后进入民航领域就业。

说到今天要开始学习的《民航概论》课程,估计同学们也感到很新鲜、神秘吧!那有谁能说说你对航空方面有些什么了解?2、学生自由发言。

3、教师小结:现在,我们就开始来了解什么是民用航空。

今天的学习主题是第一章——总论,包括以下内容:1、民用航空的概念。

2、我们学习《民航概论》的目的和方法。

3、世界民用航空的历史和发展。

4、中国民用航空史概况。

二、民用航空的概念。

(一)什么是航空?狭义上指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动。

广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学,同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。

航空活动仅限于大气层内,大气层的厚度从地面算起为150—200KM;其中民航的巡航高度为13.5—18KM。

航天:飞行器冲出大气层,进入太空,摆脱了重力的约束,进入宇宙。

(二)民用航空在航空业中的位置民用航空在整个航空业中占有重要的地位,航空业包括:1、航空器制造业:A300---600,空中客车飞机公司(欧州);B737—200 、Boeing波音飞机公司(美国),麦道公司等。

2、军事航空:执行保卫国家领空。

3、民用航空。

(三)民用航空的定义。

1、定义:使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有航空活动称为民用航空。

2、民用航空包括:商业航空:是指以航空器进行经营性的客货运输,以盈利为目的商业航空活动。

通用航空:民用航空除去商业航空的部分。

通用航空包括:航空作业、公务航空、飞行训练、航空体育活动等。

(四)民用航空系统的组成。

1、政府部门。

在中国是民航总局。

2、民航企业:主要指航空运输企业,即航空公司。

例:东航,南方航空等。

参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。

大一民航概论重要知识点

大一民航概论重要知识点

大一民航概论重要知识点民航概论是一门介绍民用航空发展及相关知识的课程,对于学习民航专业的学生来说,掌握概论的重要知识点至关重要。

本文将从民航概论的几个重要领域出发,介绍大一民航概论的核心知识点。

一、民航的起源与发展1. 飞行术的发展历程:从热气球到飞机,介绍人类长途飞行的历史。

2. 重要人物与事件:莱特兄弟的飞行实验,民航的先驱者。

3. 民航产业的发展:从飞机制造到航空公司的崛起。

二、航空器的构造与原理1. 高速气流对机翼的作用:升力的原理和构造要点。

2. 发动机的工作原理:内燃机和喷气发动机的基本构造与工作过程。

三、民航组织与管理1. 国际航空运输协会(IATA):其职能和在民航行业中的作用。

2. 国际民航组织(ICAO):其目标与职责,民航国际规则的制定者。

3. 航空公司组织结构:从基层员工到高级管理层的职责与分工。

四、航空安全与运行管理1. 航空器的安全运行:航空事故原因分析与预防措施。

2. 航空器的维护与检查:维修保养的流程与标准。

3. 航空运输的安全管理体系:保证航班安全的管理方法与制度。

五、民航市场与市场营销1. 航空运输市场的特点与构成:需求与供给的关系。

2. 航空公司的市场营销策略:如何吸引旅客、提高市场份额。

六、航空运输与环境保护1. 航空废气排放与控制:航空对环境的影响及减少废气排放的方法。

2. 航空噪音的控制:减少航空噪音对人类和自然环境的影响。

七、航空法律与制度1. 民航法的基本原理:保障民航活动的法律体系。

2. 基本法规与条例:航空公司运营的法律依据。

以上是大一民航概论的重要知识点概述,通过学习和掌握这些知识,可以帮助学生了解民航行业的背景和基本原理。

随着科技的进步和民航事业的发展,民航概论的内容也在不断更新,学生应保持学习的热情,跟进最新的民航知识,为未来的航空事业打下坚实的基础。

运输经济学 第一章 运输经济学概论

运输经济学  第一章 运输经济学概论

马克思的运输经济理论 商品交换手段 社会经济存在的形式 流通领域的延续 物质生产部门 影响资本的运转 运输业影响资本主义经济
当代运输经济学

20世纪60年代开始研究的兴起
发展的原因 运输工具的发达 国际范围上的投资建设 经济学本身的发展 物流学科的完善

资源使用的交替关系原理
54% 中国主要年份货物周转量统计(1978--2003) 2003年12月31日采集 32%
年份 1978 1980 1985 1990 1991 1992 1993 货物周转量 9829 12026 18365 26207 27986 29218 30525 铁路 5345 5717 8126 公路
13050 13106 13270 12560 12910 13771 14694 15658
4486
4695 5011 5272 5483 5724 6129 6330 6783
15687
17552 17863 19235 19406 21263 23734 25989 27511
612
590 585 579 606 628 636 653 683

四、运输市场的特征 运输市场的基本特征 国民经济市场体系的重要基础 为社会提供没有实物形态产品的运输劳务 与商品市场成正比的变化 区域性强 供求关系和价格波动极强 竞争复杂
社会主义运输市场建设的特征 微观基础 统一的国内运输市场 遵循价值规律的市场调节 社会主义法制 国有的必要性 运输体系互相配合
注:单位:亿吨公里 摘编自《中华人民共和国年鉴2004》
水运 3779 5053 7729 11592 12955 13256 13861 管道 430 491 603 627 0.11% 621 617 608 民用航空

运输经济学 第一章 运输经济学概述

运输经济学 第一章 运输经济学概述

17
运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
• 7、货运强度
• 货运强度是指单位经济产值所产生的货物周转量。 • 8、运输弹性系数 • 运输弹性系数是指货运量(货物周转量)增长速 度与国民经济主要指标增长速度之比。
• 9、运输供给
• 运输供给是指运输生产者在某一时刻,在各种可 能的运价水平意愿并能提供的各种运输产品的数 量。
例:
M地的
某商品
A(
成本:6元) (运价:2元)
(
成本:4元)
B
(运价:6元)
M
二、运价下降 2 / 3(66.7%): A地运价下降了: 1.33 元 M地该产品的总成本为 6.67 元, B地运价下降了: 4元 M地该产品的总成本为 6 元 —— (低于A 地产品) 现运输成本占总成本 33.3% 。
例:
M地的
某商品
A(
成本:6元) (运价:2元)
(
成本:4元)
B
(运价:6元)
M
来自B地:原总价10元 运输成本占了60%。 运价下降了:3元 M地产品总成本为7元 (与A地产品相同 ) 运输成本占了总成本: 42.9%,比原来下降17.1%。
来自A地:原总价8元 运输成本占25%。
一、运价下降50%:
因此他认为对市场的约束——无论是由政府规定还 是由垄断者提出,也无论是关于生产还是关于外贸— —都会限制市场体系的正常运行,并最终损害工人和 消费者的利益。
13
运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)
亚当〃史密斯关于具有自律性的“看不见的 手”的学说,是他对于现代经济学的不朽的 贡献。
14
运 输 经 济 学 (第一章 运输经济学概述)

民航概论电子课件第一章绪论

民航概论电子课件第一章绪论

“飞行者1号”飞机
2.民用航空的大发展时期 第二次世界大战后,民航运输业经历了恢复和发展。在这一时期,
国际航空法律法规逐步建立和完善;全球加速兴建机场和航路等基础设 施,初步形成全球范围的航空网;喷气式民用飞机开始商用,飞机的巡 航速度和载客量大幅提高。
12 第 一 章 绪 论
3.民用航空的全球化、大众化时期
18 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月,中国民用航空总局更名为中国民用航空局,归交通运输 部管理。
目前,我国民用航空业以持续安全为前提,以改革创新为动力,加 快建设民航基础设施网络,全面提升综合国际竞争力,正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
19 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策,在公平合 理和尊重主权的基础上,直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径,解决实际运作中的困难和法律问题,促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展,保证国际航行的飞行安全。
14 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
1949年11月9日,原中国航空公司和中央 航空公司的多名员工在香港举行起义(史称 “两航起义”),分别驾驶12架飞机飞回祖国, 与其他17架飞机共同组成新中国的民航机队。
1950年,美国康维尔公司出品的CV-204型 飞机被命名为“北京号”,毛泽东主席亲自为 该机题写了“北京”二字。
16 第 一 章 绪 论
运-5运输机
二、中国民用航空发展历程
党的十一届三中全会以来,我国民用航空业坚持体制改革,持续快 速发展,取得了举世瞩目的成就。1962年,中国民用航空总局脱离空军 管制,改为国务院直属机构,实行政企合一管理。

民航概论 第1章 综述民航概论

民航概论 第1章 综述民航概论

空管学院民航概论总述民航⏹航空业:航空器制造、军事航空、民用航空(民航)⏹民航包括航空运输和通用航空⏹航空运输:以航空器进行经营性的客货运输的航空活动⏹通用航空:航空作业、公务航空、私人航空、飞行训练、航空体育等1、民航的行业性⏹是一个行业:行业的特点⏹安全性⏹高科技⏹行业文化⏹严明纪律、严谨作风⏹不畏艰难、顽强拼搏⏹持续服务2、民航的系统性⏹系统:具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。

⏹民航系统构成:主要有政府部门、空管局、航空公司、机场公司、通用航空的企事业单位和个人。

⏹民航是综合运输系统的一个子系统,本身也是由其子系统构成的。

3、课程主要内容3.1 民航基本概念、发展史、综合交通运输3.2 民用航空器3.3 航空器活动的环境3.4 空中交通管理3.5 机场3.6 航空运输的运营3.7 民用航空器的适航和维修3.8 通用航空3.1 民航的基本概念、发展史和综合交通运输⏹民航的发展史涉及飞机的发展、运输业的发展、技术的发展以及全球一体化的发展目标⏹综合交通运输是5种运输方式和他们有机构成的整体系统3.2 民用航空器各类民航航空器、飞行原理、飞机系统(机体结构、动力装置、仪表和电子装置、电气系统、液气压系统、燃油系统等)、飞机的飞行与性能、直升机等3.3 航空器活动的环境大气环境、地球、地球的运动、地球时间3.4 空中交通管理⏹包括空域管理、空中交通服务、空中交通流量管理⏹空中交通服务包括管制服务、飞行情报服务、气象服务、告警服务等3.5 机场机场的构成与设计、运营和管理3.6 航空运输的运营民航的客运和货运业务、国际航空法、国际航空运输、航空运输企业3.7 民用航空器的适航和维修 适航管理和维修管理3.8 通用航空工业航空、农业航空、飞行培训、公务航空和私人航空4 民航概论各部分内容联系⏹交通运输完成的4个要素:航空器、机场、飞行环境、空中交通管理⏹交通运输的经营和管理:运营及管理、适航和维修⏹通用航空5 学习《民航概论》的目的全面了解民航系统的总体情况,以及发展中的问题、限制、前景和挑战掌握民航各部门基本知识树立全局观点培养民航意识6 学习方式⏹课堂知识⏹实践认知⏹网络学习7 考核成绩⏹成绩:平时(40%)+期末(85%)⏹平时成绩:课堂和实践环节现及作业、网络学习、平时论文⏹期末考试:闭卷⏹范围和重点:见校园网,精品课民航概论⏹要求:理解和掌握。

民航概论课件-第一章

民航概论课件-第一章
规章等。
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构,包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的,包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准,包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义,以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空,包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动,是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动,包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
,如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势,包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步,民航将更加依赖先进的技术,如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式,提高效率、安全性和舒适度。同时,随着全球经济的发展和人口的增长,民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化,满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。

民航运输概论(国际)(PPT116页)

民航运输概论(国际)(PPT116页)

• 成熟期1960—— 1977
世界上出现了美国波音和空中客车相互竞争的局 面,该阶段也是国际旅客运输业发展的快速时期
成熟期标志事件
1、1969年,世界上第一 架豪华超音速客机“协和” 研制成功。
2、世界航空旅客运输业发 展快速时期。
• 变革期1978—至今
1978年美国国会通过了“航空公司放松管制法 (OPEN SKY)”对全美乃至世界民用航空运输业 的影响最为重大和深远。
形成期标志事件
1、1918年5月~1927年8月,在约 9年的时间里,美国耗资1768万美元, 建立了横贯美国的空中邮政干线,运 送了相当3亿封信件的邮件
2、1914—1919:第一次世界大战。 由于战争的原因,飞机的性能(速度、 高度)得到提高。
3、1922年,英法开通了世界第一条 民用国际航线,主要运送信件。
350 兰皇家航空、意大利航空及
马来西亚航空等
俄罗斯航空、墨西哥航空、法国
航空、荷兰皇家航空、意大利航
11.7
310 空、南方航空、美国大陆航空、
捷克航空、美国达美航空、大韩
航空、美国西北
瑞航、比航、奥航、葡萄牙
3.3
130 TAP航空、土耳其航空、法
国AOM航空
2、现代中国货运市场竞争机制
1)、定义: 指一票货物通过航空器自始发地运往目的地的运输,
包括市区和机场的地面运输。 世界通行模式:D-TO-D模式(UPS FEDEX)
2)、航空货运的特点: 运送速度快,破损率低、安全性好,空间跨度大,可
节省生产企业的相关费用 ,运价比较高 ,载量有限 , 易受天气影响。 【其优势尤其体现在高价值、高附加值、高时效性要求的
产品运输上】
4、航空运输的分类

航空运输经济学论文

航空运输经济学论文

航空运输经济学论文第一篇:航空运输经济学论文浅谈中美航空运输业发展史对中国的帮助一、美国航空运输业的发展史美国在美国总统对航空运输业放松管制后,美国的航空运输业经历了30多年的混战,航空运输业公司之间竞争也日趋激烈。

美国航空运输业也由于受到“9*11”恐怖袭击事件和最流行的非典的巨大影响,美国航空运输业在二零零二年到二零零四年几乎到了财务崩溃的地步,在这两年里,美国航空运输公司普遍经历了大幅度地裁减员工的阶段,美国航空运输公司还采取了不断精简和压缩机队及业务规模,来减少航空运输公司的开资,经过这样一系列的方法才是美国重新回到了盈利的局面。

看上去不可能的事在最后还是成为了现实,这让美国航空公司得到了一些喘息的机会,但好景并没有持续多久,不久之后,国际原油价格急剧飙升,再加上之前不景气现象,又重新对美国航空运输业构成了巨大的威胁,甚至对航空运输业的生存构成了巨大的威胁。

美国航空公司面对着日益增长的高债务、低现金储备量、老龄化的机对、消费需求不断下滑以及流动资金不足,美国航空运输企业的境况已经糟糕得不能再糟糕了。

这时候对美国航空运输公司来说,在这个至关紧要的时刻,找到一条出路,一条既不能回头、也不能停滞不前的道路是解救现状的唯一出路,最后在美国航空运输公司的集体努力之下,他们找到了那条有利于他们自己航空运输业发展的一条唯一的出路。

虽然美国航空运输公司在那段期间遭到了具大的创伤,但美国航空运输业在在下个10年以及更长的时间段内,美国航空运输业依然是全球最大的航空运输市场。

二、美国发展史对中国的意义从我刚才讲的美国航空运输业的发展历史上来看,我们可以得出一个结论,不管是哪个国家的航空运输业,在发展过程中总会遇到一些问题的。

我国航空运输业起步似乎比有些国家慢些,所以我们国家必须得加快在航空运输业的发展步伐,把落后的那几年追赶上去、、、、、、在发展历史中,我国的航空运输业虽然遇到了很多艰难险阻,但那并不能减缓我国航空公司的发展步伐,我们国家航空运输业起步慢,从侧面来说也不为是一件好事,因为有压力才有动力,这样才能让我们意识到我们在航空运输业发展中的弱势,这样才能让我们高度警惕起来,为我们国家航空运输业的发展做出更大的贡献。

民航概论知识点大一

民航概论知识点大一

民航概论知识点大一民航概论是一门以介绍民航基本知识为主的课程,旨在培养大一学生对民航行业的基本认识和理解。

本文将围绕民航概论的学习内容展开,涵盖航空运输、航空管理、机舱乘务、塔台空管等方面的知识点。

一、航空运输1. 航空运输的定义和分类航空运输是指通过飞机进行货物或乘客运送的行为。

根据运输对象的不同,航空运输可分为货运和客运两大类。

2. 航空公司的组成和运营模式航空公司由执行航空运输业务的航空运输企业组成,包括航空公司的分类、组织结构和运营模式等相关内容。

3. 航空运输的发展历程介绍航空运输的起源、发展阶段和未来趋势,包括航空公司的数量增长、机型的发展与更新等方面。

二、航空管理1. 航空管理的概念和职责航空管理是对航空运输市场进行宏观调控,并管辖航空公司的经营、航权分配、票价管理等活动。

2. 航空法规与国际组织介绍航空运输领域的重要法规和国际组织,如ICAO(国际民航组织)等。

3. 地面保障服务包括航空站的建设与管理、行李运输、安全检查、航空货物的管理等内容。

三、机舱乘务1. 机舱乘务的工作职责机舱乘务是指飞机上负责安全和服务的工作人员,介绍其职责和工作内容。

2. 安全与应急处理介绍各类紧急情况的处理方法,如火警、紧急降落等,并加强安全意识和应急处理的能力。

3. 乘务服务包括机内服务、飞行安全宣传、旅客投诉处理等方面,提高乘务员的服务质量和专业水平。

四、塔台空管1. 塔台空管的基本职责塔台空管是指控制塔台区域内飞机和地面车辆的协调工作,介绍其工作职责和应急处理能力。

2. 空中交通管制介绍空中交通管制的基本原理和方法,包括航班计划、航路规划、高度分配等内容。

3. 航空器导航与通信介绍航空器导航与通信的基本知识和技术,包括仪表飞行规则、导航设备、通信系统等。

五、其他相关知识点1. 航空器的基本构造和分类介绍飞机的部件、分类与结构,加深对航空器的认识。

2. 航空术语和标志学习常用的航空术语和标志,提高对航空通信的理解和运用能力。

民航概论重要知识点

民航概论重要知识点

民航概论重要知识点第一篇:民航概论重要知识点《民航概论》主要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念 1.航空的概念及其与航天的区别;答:人类在大气层中的所有活动统称为航空,在大气层之外的飞行活动称作航天。

2.常见航空及航天领域的应用;答:3.航空业所包含的部分;答:航空器制造业,军事航空,民航航空。

4.民用航空的定义及两大组成部分;答:定义:使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。

组成:航空运输,通用航空5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动;答:航空运输:以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。

通用航空:(1)航空作业,(2)其他类通用航空6.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。

答:政府部门,参与航空运输的各类企业,民航机场,参与通用航空各种活动的个人和企事业单位第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者;答:1909年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法,第一次确立国家空中主权原则:《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919年;3.世界国际航空法的基础,并规定成立国际民航组织ICAO的公约:《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年;4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。

5.1852年,法国,飞艇,由人进行操纵的有动力的航空器。

6.1903年,美国,莱特兄弟,飞机。

7.1909年,法国,布莱里奥(louis Bleriot)成功的飞过了英吉利海峡(40KM),首次国际航行。

8.1914---1918年,第一次世界大战,促进了航空技术的发展。

9.1919年,巴黎和会(法国草拟航空公约,38个国家签署),巴黎公约,第一部国家间的航空法。

10.1919年,德国,首先在国内民航运输,后成立了“国际航空运输协会”。

第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机1909年发明,发明者:冯如;2.中国第一条航线:北京——天津,1920年;3.中国第一条国际航线:广州——河内,1936年;4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“;5.建国初期的“两航起义”;第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准;答:航空器根据获得升力方式的不同分为两类:一类由于总体的比重轻于空气,依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。

《民航概论》教学课件:第一章 总论

《民航概论》教学课件:第一章 总论

• 从事民航业有关的企业
– 航空公司
– 油料公司
– 航材公司
– 销售公司 – 航空服务公司
航空公司
油料公司 航材公司
维修公司
民航机场
• 机场是民用航空和整个社会的结合点,机场也是 一个地区的公众服务设施。因此,机场既带有赢 利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业 性质,因而世界上大多数机场是地方政府管辖下 的半企业性质的机构,主要为航空运输服务的机 场称为航空港或简称空港,使用空港的一般是较 大的运输飞机,空港要有为旅客服务的地区(候 机楼)和相应设施。
政府部门管理的内容主要是:
(l)制定民用航空各项法规、条例,并监督这些 法规、条例的执行。 (2)对航空企业进行规划、审批和管理。 (3)对航路进行规划和管理,并对日常的空中交 通实行管理,保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。 (4)对民用航空器及相关技术装备制造、使用制 定技术标准进行审核、发证,监督安全,调查处理民 用飞机飞行事故。
首次飞行1000米,二 次飞行700米,速度 40km/hr。
•1903年,美国莱特兄弟制造了飞机,标志着航空 新纪元的开始。
•1919年初德国首先开始了国内民航运输,同年8月 英法开通空中客运,民用航空正式展开。
1919年法国开辟第一条空中定期航线 (巴黎——布鲁塞尔)
航空史
三十年代DC-3 投入航线
货运
客运
商用航空(Commercial Aviation) 分为货运和客运 作为国家交通运输系统 的一部分 铁路运输 公路运输 水路运输 管道运输 航空运输
通用航空(General Aviation)
• 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后, 民用航空的其余部分统称为通用航空,因而通用 航空包罗多项内容,范围十分广泛,可以大致分 为下列几类: • 航空作业 是指作用于航空器进行专业性工作,提供专业 性操作,为工业、农业以及其他作业进行的航空 服务活动,在我国也称为专业航空。 • 其他类通用航空
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3.运输业的发展阶段
可以将其分为四个阶段:水运为主阶段、铁路为主阶段、 公路航空和管道运输发展阶段以及综合运输体系发展阶 段。
(1)水运为主阶段大约在18世纪中叶到19世纪初。
(2)铁路为主的阶段主要在19世纪30年代到20世纪30 年代。
(3)20世纪30年代至50年代,公路、航空和管道运输 相继发展,与铁路展开了激烈的竞争。
(1)在送达时间上…… (2)在经济性上看…… (3)从灵活性考虑…… (4)从环境适应性考虑…… (5)从安全性考虑…… (6)从舒适性考虑……(营/商/双)
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5.民航运输业的产业特征
与其它运输工具比较起来,民航运输技术更新快,发展迅 速,具有典型的特征:
(2)加速商业及流通合理化。商业最需要定向信息的产 业,不能及时得到并实时处理信息就意味着失败。消费 多样化和高级化需要流行等信息指向及其敏感的商品, 从而高速交通体系成为不可或缺的条件。民航的重要性 得到肯定。而且,民航运输机场正在逐步具有商业流通 中心机能。
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7.民航运输业发展的影响
民航运输业的发展对社会经济生活的方方面面都将产生 重要的影响。
(1)民航运输业提高城市(区域)功能。社会经济的各 项功能都向大城市集中,这种集中具有极限。发展城市 群具有重要的意义。用较短的时间把各个城市(区域) 连接起来是分散发展的必要条件。民航运输业的发展对 优化城市结构、合理城市布局具有重要的意义。
(5)民航运输在社会、文化活动中发挥重要的作用。 大型社会、文化活动的开展;多元化价值观的冲突与 融合等都与民航运输业紧密相关。
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二、相关概念
1.经济学(economics)
研究社会中的个人、厂商、政府和其他组织如何进行 选择(choices),以及这些选择如何决定社会资源的 使用方式。
速发展,运输经济学研究内容也相应调整。 1940年美国宾夕法尼亚大学的约翰逊(E. Johson)等人出版了
《交通运输:经济原理与实践》,开始全面讨论包括铁轮、水 运、公路、航空和管道各种运输方式的运输经济问题。 同时,运输的很多新领域逐步发展起来,如航空运输经济、海 运经济等等。1981年日本太田正树编著《航空运输经济学》, 主要从生产计量的角度对日本的民用航空进行了深入的分析; 2001年科勒(William E O´conner)出版《航空运输经济学概 论》,对航空运输管制及市场供求进行了初步介绍;2007年陈 林完成我国第一本《航空运输经济学》的著作,以微观经济学 的方法对民航进行了初步的分析。 近二十多年来,运输经济学取得长足发展,各类专著也层出不 穷,不再一一列举。但是,值得一提的是,运输经济学在采用 经济学通用分析方法的发展过程中,也越来越注重数理化研究。 经济学研究必须做出关于未来趋势有价值的定量预测,而不是 仅仅停留在定性的表述上。
(1)高速性。民航运输的第一个特点就是高速性,喷气 技术的使用造就了这一决定性特征。
(2)安全性。与初期空运相比,技术革新和制度支持使 得飞行安全性显著提高。时至今日,飞机事故率已经非常 低,已经几乎没人因为安全问题而不乘飞机了。但是,飞 机安全仍然是民航运输的绝对条件,这是由其事故损害程 度高决定的。
铁路在欧洲出现后,对运输经济的讨论更为热烈。19世 纪,德国经济学家李斯特在《政治经济学的国民体系》 (1841)中把交通作为国民生产力的一个构成因素进行 研究。
1844年法国经济学家杜比特(J. Dupuit)发表了以费用 与效益观点研究运输投资和运价问题的论文《论公共工 程的效用》,被后人认为是第一篇运输经济学专论。
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C.实证经济学与规范经济学
在经济研究中,应注意区分揭示事物本身和评判 是否公平这两个界限。实证经济学描述社会的事 实,规范经济学提出价值判断。
实证经济学(positive economics)回答是什么的 问题。如:民航是在发展吗?现在的收入结构是 怎么样的?大学生容易找到工作吗?
马克思在《资本论》中用大量篇幅论述了铁路和航运 对资本主义大工业的作用。
总结:从工业国家修筑铁路到第一世界大战后,铁路 在世界运输业中一直占有统治地位。这个时期,铁路 的投资、铁路的经营管理以及国家对铁路的管理成为 运输经济学研究的主要对象。
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2.当代运输经济学及民航运输经济学 二次世界大战前,汽车运输和其他运输方式如航空运输得到迅
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2.运输的产业特征
(1)运输业属于第三产业,运输生产具有服务性。 (2)运输业具有国民经济基础产业的特征。 (3)运输业具有隐性社会贡献的特征。 (4)运输业具有独特的时空特性。 (5)运输业具有公共性和企业性的复合特征。 (工商/营销/商务)
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(3)舒适性。民航运输的舒适性体现在绝对舒适度和缩 短运输时间两个方面。
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(4)准时性。准时性可以从航班的起降时间进行 考察。民航运输准时性主要受到天气影响,人为 因子有时候阻滞航班起降。提高准点率是民航业 技术创新和制度创新面临的重要课题。
(5)适需性。从技术上看,民航只需根据机场约 束即可情况灵活开辟航线。而且可以灵活、快速 调整飞机班次和机型来调整运力。
(6)经济性。民航运输的经济性从建设和运营两 个方面考虑。民航运输的经济性需要引入全成本 概念。同时,也要考虑客观对象。(工商)
(7)公共性。民航运输是公共性工具在于它满足 公共性的三个条件:公布运输条件、禁止歧视旅 客、负有持续经营的义务。公共性的表征可以是:旅客的
收入、职业以及旅行目的等。
另外,民航运输还具有国家安全特征。
转量从总量的2.63增长到8.3,增长了3.15倍,公路增长 也较快,为1.4倍,铁路和水运都在萎缩。从运输线路里 程来看,民航增长达到5.42倍,公路为1.49倍。
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资料2 1978—2004年,中国民航运输总周转量、旅客运输量和
货邮运输量(不含香港,澳门,台湾)年均增长分别为 18.2%、16.5%和 15.6%,平均增长速度高出世界平均水 平两倍多。2004年运输总周转量、旅客运输量和货邮运输 量分别达到231亿吨公里、1.21亿人次和276.7万吨。旅客 运输量2004年比2003年1年的增量就相当于“九五”期 间(1996-2000年)5年的增量。 中国民航定期航班运输总周转量(不含香港、澳门、台湾) 在国际民航组织缔约国中的排名由1978年的第37位上升 到2004年的第3位。2004年,中国首次以高票当选国际 民航组织第一类理事国。
提示 随着社会发展的进程,一个显然的现象是,非经济品越来越 少,也即是说,很多以前具有非经济品特征的资源或物品逐 步变得稀缺起来,比如洁净的空气和未受污染的水等。
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效率(efficiency)是指最有效地使用社会资源以满足 人类的愿望和需要。最有效率的经济活动的检验标准 是帕累托最优:即在不使其他人的景况变坏的前提下, 不再有可能增进任何人的经济福利。在之前的活动都 是帕累托改进。经济活动的最佳目标是实现帕累托最 优。
(1)经济学必须解决的四个问题是:生产什么、生 产多少?如何生产?为谁生产?谁作出决策,怎样决 策?
(2)经济学中几组基本的概念
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A.稀缺与效率 资源及物品的稀缺性(scarcity)使经济学成为必要。
这里的稀缺是相对于人类欲望而言。无限充裕的物 品没有研究的不要,即使不如此,只要物品的数量 相对人类需要的欲望已经足够多,我们也没有研究 额选择和分配的必要。我们把这种存在稀缺性的物 品称为经济品(economics goods)。
民航运输经济学
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中国民航cafuc飞wxl 行学院航空运输管理学院1
1.关于自己 2.关于读书 3.关于考试 4.关于课程
介绍
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第一章 民航运输经济学概述
一、运输一般
1.运输的意义
社会文化:社会和文化在很大程度上是建立在发达 运输的基础上。 特别地,运输的发展具有重要的经济意义: (1)交通运输是国民经济发展的命脉,是经济发 展的先决条件。 (2)运输是生产的组成部分。 (3)运输是销售的重要组成部分。 (4)运输与价格。
规范经济学(normative economics)回答应当怎 么样的问题?如:民航应当发展吗?现在的收入 结构合理吗?大学生应当容易找到工作吗?
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2.民航运输经济学(transportation economics)
运输经济学是经济学的一个分支,它是采用经济 学的理论和方法来研究与运输有关的各种问题的 一门学科。民航运输经济学是运输经济学的一个 分支,它是采用经济学的理论和方法来研究与民 航运输有关问题的一个学科。也即是,它是研究 在民航运输市场如何解决经济学三(四)个问题 的一门学科。(工/商)
(4)20世纪50年代以来,铁路、水运、公路、航空和 管道多种运输方式相互协调、竞争和补充。
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4.不同运输方式的技术经济特征及其评价
现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航 和管道五种方式组成。它们的“产品”相同(客货 在空间的位移)虽然相同,但技术性能、对地理环 境的适应程度和经济指标则有很大差异。
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