新型水轮发电机组机械过速保护装置的研制与应用
【VIP专享】机械过速保护装置说明书
目录1概述 (3)2机械过速保护装置的部件 (4)2.1脱扣器与行程阀 (4)2.2探测器 (4)3技术特性 (5)3.1精度与可靠时效 (5)3.2电气开关 (5)3.3行程阀 (5)3.4尺寸和重量 (5)3.4.1探测器 (5)3.4.2机械液压脱扣器 (6)4工作原理 (9)4.1过速装置的工作原理 (9)4.2与调速器系统的连接 (9)5现场安装 (9)5.1安装方向 (9)5.2安装基础 (9)5.3安装环 (9)5.4离心探测器的安装 (10)5.5脱扣器的安装 (11)5.6调节离心探测器和脱扣器间距 (11)6运行维护说明 (11)6.1投入运行 (11)6.2安全 (11)1 概述ITECH机械过速保护装置是武汉艾德克电站设备有限公司在吸收和消化国际知名品牌机械过速保护装置基础上开发的产品，其核心弹性元件采用德国产品。
它应用于水轮发电机组，当机组飞逸时发出保护信号。
武汉艾德克电站设备有限公司，是一家专门从事水电站自动化元件设计、制造和成套的专业公司，ITECH机械过速保护装置已在国内众多众多电站投运，并在土耳其、越南电站、印度国外水电项目中得到成功应用，试验证明其品质完全达到替代国外知名品牌的技术水平。
机械过速保护装置在机组上的安装示意如下：1.离心飞摆2.脱扣器（内含行程阀）3.安装环4.把合块5.安装块6.配重块7.脱扣器固定支架该机械过速保护装置的离心飞摆被一个安装环固定在水轮发电机组的大轴上，随机组的转动而旋转，当机组转速达到或超过设定的动作值时，离心飞摆上的离心块由于离心力大于弹簧的预紧力而向外运动，撞击固定在大轴边，距离心飞摆3.0mm的脱扣器上的摆轮，使脱扣器产生脱扣动作，并推动行程阀运动，切换控制油路，从而以纯液压方式实现机组的事故关机。
该装置可通过安装附件固定在包括几乎所有形式的水轮发电机机组主轴上（包括立式和卧式机组）。
通过纯机械的方式检测机组过速，当机组转速达到和超过设定的动作转速时，通过液压放大元件接通相关的油路驱动导水机构实现停机操作，以保证机组的安全。
2_图拉博(TURAB)机械液压过速保护装置说明
机械液压过速保护装置说明南京南瑞集团公司水利水电技术分公司二零一零年三月图拉博(TURAB)机械液压过速保护装置说明1、工作原理本系统包括两个主要部件——安装在水轮机主轴上紧固圈及柱塞摆和液压阀（带电气限位开关）。
安装时要求紧固圈上的柱塞摆和液压阀触动臂的安装间距（径向）必须严格控制为3.0mm。
图1柱塞摆安装在两个半圆法兰紧固圈之间。
柱塞摆内的柱塞由不锈钢制成并安装在黄铜腔室内，由带预紧力的弹簧来完成过速保护动作的触发。
当机组转速增加到预设过速保护动作值时，柱塞摆中的不锈钢柱塞会（随着转速增加而）从黄铜腔室中压缩弹簧而伸出来触动液压阀的触动臂，从而切断过速限制装置与主配压阀之间的压力油路（小流量），从而使得过速限制装置动作，直接把大流量的压力油引入导叶接力器的关闭腔使导叶迅速关闭，起到对水轮机过速保护的作用，防止转速过度升高造成对机组的损害。
液压阀有三个接口，工作管路原理及连接参见图2。
机组正常工作时，压力油由接口P（进口）进入，流经液压阀后从压力油接口A （出口）出来（机组正常工作时P-A处于开通状态），此时A口带压；当液压阀被触动后，压力油接口A与P管路通道被液压阀关闭，同时液压阀将接口A管路切换到与泄油管接口T相连通状态，此时A口无压。
同时要求油质的颗粒度必须小于25μm。
图2机组过速保护动作值已经根据用户的要求在出厂时精确整定，不需要在现场调试。
液压阀触动臂可以在现场用手动复位。
同其他过速保护装置比较，该套过速保护装置简单可靠，精度高，而且安装简便，能为水电站机组提供最后一道安全保护屏障，是新建水电站和电站进行技术改造的最佳选择。
2、安装要求（1）安装前，必须保证安装在主轴上的紧固圈平面与水轮机主轴垂直（对新机组，如主轴加工有止口，可安装在止口内即可；如没有止口或为老机组改造，可采取安装前先在主轴上画线等方法，另外，注意老机组改造时在安装前必须清除干净主轴上安装部位的油漆。
（2）将配重块和过速摆分别安装在对应的两个半圆紧固圈上（安装力矩为20牛.米（20N.M），然后在将两个半圆紧固圈（带过速摆和配重块一起）垂直的安装在水轮机主轴上选定位置（此时不要完全拧紧8颗紧固螺栓）。
水轮发电机组过速保护装置分析
水轮发电机组过速保护装置分析过速是指水轮发电机组转速超过允许的最大工作转速，这种现象一旦发生，将对水轮发电机组的安全运行构成严重威胁。
在水轮发电机组设计和制造中，必须配置可靠的过速保护装置，以保证水轮发电机组在运行中不会出现过速故障。
过速保护装置主要包括机械式和电子式两种类型，不同的类型适用于不同的水轮发电机组，下面将对这两种过速保护装置进行详细分析。
首先是机械式过速保护装置，这种装置主要由机械式制动器组成，通过配合机械传动系统，实现对水轮发电机组的过速保护。
当水轮发电机组转速超过设定数值时，机械式过速保护装置会自动启动，使制动器介入，减缓水轮发电机组的转速，以避免过速故障的发生。
机械式过速保护装置结构简单、工作可靠，适用于一些传统型水轮发电机组，但由于其操作依赖于机械传动系统，对设备的损耗较大，且响应速度较慢，因此逐渐被电子式过速保护装置所替代。
在实际应用中，为了保证过速保护装置的可靠性和安全性，需要结合水轮发电机组的实际情况，合理设计和选择过速保护装置。
需要充分了解水轮发电机组的工作特性和工况要求，确定过速保护的工作参数和保护范围。
需要考虑过速保护装置的可靠性和响应速度，确保在发生过速故障时能够及时准确地进行保护。
还需要考虑过速保护装置的适应性和可操作性，以便于日常检查和维护，确保过速保护装置随时处于良好的工作状态。
过速保护装置是水轮发电机组重要的安全保护设备，合理选择和配置过速保护装置对保障水轮发电机组的安全运行至关重要。
随着技术的不断进步和发展，过速保护装置的性能和可靠性将得到进一步提升，为水力发电行业的发展和进步提供更有效的支持和保障。
相信随着大家的不断努力，水轮发电机组的过速保护装置一定会更加完善和可靠，为水力发电事业的发展做出更大的贡献。
论水轮发电机组常规过速保护系统设计与应用
论水轮发电机组常规过速保护系统设计与应用1 前言水轮发电机组过速保护系统主要用于防止机组过速事故对机组造成破坏，一般设置有三级过速保护，一级过速保护为电气保护，多作用于调速器停机回路，其转速整定值一般为1.15倍額定转速，即115%nr（nr为机组额定转速）；二级和三级过速保护整定值结合调节保证设计结果确定，二级过速保护亦为电气保护，多作用于事故配压阀，其整定值一般为140%nr到150%nr；三级过速保护为机械保护，多作用于事故配压阀，其整定值一般为150%nr到165%nr。
2 常规过速保护系统构成常规过速保护系统一般由事故配压阀和过速保护装置组成，事故配压阀上装有一个先导电磁阀，用于接收转速信号器发来的电气信号，控制事故配压阀动作切换液压油路；过速保护装置由过速探测器和过速保护器组成，过速探测器随机组主轴一起旋转，一般安装在测速齿盘上，用于机组转速达到整定值时机械部件动作发生机械位移触碰过速保护器，过速保护器用于切换液压油路从而控制事故配压阀动作。
3 常规过速保护系统原理正常情况下机组转速都是通过调速器实现自动控制的，过速保护系统即是对调速器失效时的备用。
其总体思路就是根据机组转速信号，避开调速器，直接操作压力油源关闭水轮机导叶切断水流，从而达到停机保护机组的目的。
常规过速保护系统原理图如下：该系统动作流程为：1）机组在额定转速以下运行时（开停机及正常运行时），事故配压阀两端压力相等，调速器主配压阀油路与导叶接力器油路相通，调速器主配压阀操作导叶的开启与关闭；2）机组由于某种故障（例如事故甩负荷）导致转速升高至第一级过速保护整定值（115%nr）时，转速信号器发出电气信号给紧急停机电磁阀，紧急停机电磁阀动作使得调速器主配压阀动作切换液压油路，导叶关腔通过调速器主配压阀接通压力油，导叶开腔通过调速器主配压阀接通回油，导叶按整定的关闭规律关闭切断水流实现停机；3）当机组事故甩负荷，而调速器主配压阀又拒动的情况下，机组转速继续升高至第二级过速保护整定值（140%nr～150%nr）时，转速信号器再次发出电气信号给事故配压阀上的先导电磁阀，先导电磁阀动作使得事故配压阀一端接通回油，事故配压阀在两端油压压差的作用下动作切换液压油路，使得导叶关腔直接接通压力油罐主出油口，导叶开腔直接接通油压装置回油箱，导叶按整定的关闭规律关闭切断水流实现停机；4）当机组事故甩负荷，调速系统及过速保护系统失电的情况下，机组转速会持续升高，至第三级过速保护整定值（150%nr～165%nr）时，过速探测器在离心力的作用下动作，触动过速保护器，过速保护器动作切换液压油路，使得事故配压阀一端接通回油，事故配压阀在两端油压压差的作用下动作，同上3）完成剩余流程实现停机。
水电厂纯机械过速保护装置校验平台设计开发
水电厂纯机械过速保护装置校验平台设计开发摘要：纯机械过速保护装置安装是国家电网公司和湖南省电力有限公司的重点反措项目。
东江水力发电厂大、小东江电站共8台机组均已完成纯机械过速装置的安装，作为机组三级过速保护的最后一级，其动作值仅靠厂家提供的实验报告来确定，无法实现自行校验，对于装置长时间运行准确性无法保证。
根据DL/T 817-2014《立式水轮发电机检修技术规程》第4.3条的规定，发电机A修后应进行机组过速试验。
生产技术部查阅了网上资料和咨询省电科院，均没有找到合适的校验机构或者设备，遂安排专业技术人员进行自行设计开发。
关键词：纯机械过速保护装置、设计、校验平台、水轮发电机1概述大、小东江电站发电机组原过速保护系统装置，全部依靠电气信号，存在失去电源而失去保护的风险。
由此，我厂采用瑞典TURAB公司研制的纯机械过速保护装置，为机组提供最后一级的无源保护。
但由于机械过速保护装置的动作转速较高，决定了机组的现地过速试验存在较大的危险性，所以机械过速保护装置动作值的校验不能在现地机组上进行。
针对该情况，我厂研制了纯机械过速保护装置校验平台，该平台可以模拟机组真机转速运行，将过速装置按实际安装位置固定后，可通过加速实现模拟真机过速动作试验，我厂研制的校验平台可按照真实大轴安装尺寸和安装位置1:1模拟机械过速保护装置的动作过程，记录动作转速。
2 纯机械过速保护装置纯机械过速保护装置作为机组的末级无源保护装置，其可靠性是最为重要的，我厂采用瑞典图拉博公司（TURAB）研制的机械过速保护装置。
该装置由安装在大轴上的机械过速摆、液压开关阀、安装支架组成。
当机组转速超过设定值时，机械过速摆动作，切换液压阀，操作过速限制器（或主配压阀），实现事故停机。
3 校验平台设计3.1试验方式选定过速试验方式有两种：一是全拟真试验，即完全模拟机组大轴的直径进行转速试验；二是固定半径，通过记录动作值时的线速度来推算实际动作转速。
水轮发电机组过速保护装置分析
水轮发电机组过速保护装置分析在水轮发电机组的工作中，过速是可能发生的一种情况，如果不及时的进行处理，就可能会造成一定的损害。
因此，在水轮发电机组中，设置了过速保护装置，用于监测并控制水轮发电机组的转速，一旦出现过速的情况，就会自动进行保护。
本文主要分析水轮发电机组过速保护装置的相关内容。
一、过速保护装置的原理水轮发电机组的运行是依靠水轮机转动转子产生电能的。
当转速过快时，就会出现过速的情况，可能会带来严重的后果。
过速保护装置的作用就是在水轮机转速过快时及时进行干预，止住水轮机的运转，以达到保护水轮机的目的。
过速保护装置是通过传感器对水轮机转速进行监测，一旦转速超过设定的范围，就会进行信号发出，将控制信号发送给启动电机，将水轮机自动停止。
过速保护装置一般由传感器部分和干预部分组成。
1. 传感器传感器是过速保护装置的核心部位，它主要是用于测量水轮机的转速，并将转速变化的情况转换成电信号，传递给电气控制系统，以便控制系统进行处理。
传感器可以采用磁性传感器或者光学传感器等。
2. 干预部分当传感器检测到水轮机转速过快时，干预部分就会发出控制信号，以达到控制水轮机速度的目的。
干预部分主要是由控制器和执行器组成。
（1）控制器控制器是一种用于控制或管理各种过程的装置，它是过速保护装置的可编程控制中心。
当传感器检测到水轮机转速过快时，控制器就会发出控制信号，通过执行器将信号传递给水轮机。
（2）执行器执行器是一种能够将控制信号转化成执行动作的装置，主要是由启动电机、离合器等组成。
当控制器发出信号时，执行器就会将信号转化成控制动作，控制水轮机的转速。
在水轮发电机组工作时，过速保护装置会检测水轮机的转速。
当水轮机的转速过快时，传感器会将检测到的信息传递给控制器，控制器接收到信号后，会自动对水轮机进行控制干预，将水轮机自动停止，并给出报警信号。
在工作过程中，过速保护装置可以有效的控制水轮机的转速，确保了设备的安全运行。
保护装置的可靠性是衡量其性能的一个重要指标。
机械液压过速保护系统在水电站中的应用
机械液压过速保护系统在水电站中的应用摘要:本文主要介绍了机械液压过速保护系统的原理特点、保护动作原因、动作后果处理及其在水电站中的重要作用。
该系统能够在电气测速系统故障或电源故障和调速器调速失灵同时发生的情况下,利用机组油压装置油压迅速地实现水轮发电机组停机，确保水轮发电机组运行安全。
关键词：液压过速保护、原理特点、动作原因、动作后果处理、作用引言机械液压过速保护系统在水电站应用范围较广，可用于额定转速为50r／min～2500r／rain、主轴直径为100mm～2500mm内的轴流式、混流式、贯流式、冲击式水轮发电机组。
我厂也于2005年开始全厂11台机组均先后安装该套系统，运行状况良好。
一、动作原因水电站水轮发电机组的转速由调速器进行调节。
当保护正常时，机组转速持续升高而调速器调速失灵时,测速信号装置会发出过速信号,操作事故配压阀关闭水轮发电机组的导水机构,使水轮发电机停机。
但如果此时转速信号装置故障,无法发出过速信号,或者电厂直流电源故障,无法操作事故配压阀,则机组的转速会继续升高直至机组发生飞逸事故,由此会给电站和电网带来较大的损失。
我厂采用的瑞典图拉博(TURAB)纯机械液压过速保护器可以有效地解决这一问题。
二、原理及结构特点机械过速保护装置由装在水轮发电机组上的过速环、控制阀和行程开关组成。
用于各式水轮发电机组在转速超过允许值时，发出停机信号，并同时使机组自动紧急停机，为机组运行提供可靠的过速保护装置。
过速摆安装在两个半圆法兰紧固圈之间，固定在水轮发电机组的大轴上，与大轴同步运转。
过速摆内的柱塞安装在黄铜腔室内。
由带预紧力的弹簧来完成过速保护动作的触发，当机组正常运行时，弹簧的弹力作用在离心摆块上，克服其离心力，使它处于相对静止状态。
当机组由于不正常操作而处于过速状态到预设过速保护动作值时，过速摆中的柱塞会随着转速增加，离心力大于弹簧的作用力，从黄铜腔室中压缩弹簧而伸出从而撞击液压阀的触动臂，使其放松对控制阀芯的控制，阀芯在弹簧力的作用下，实现对液压阀的油管压力的切换，迅速接通紧急停机油路，使机组主配压阀动作，从而迅速停机，达到过速保护的目的。
中小型水轮发电机组过速保护的新思路
收 稿 日期 ： ０ ６０ — ５ ２ ０ —２ ２
作 者 简 介 ： 宏 桥 （ ９６ ）男 ， 程 师 ， 事 水 轮机 调 速器 机 械液 压 蔡 １７ ， 工 从
系统 的研 制 。
（） ３ 新型 机 械液 压 过 速 保 护装 置 应 能 独 立调 整
维普资讯
第 ３期
蔡 宏 桥 等 ：中小 型 水 轮 发 电机 组 过 速保 护 的 新 思 路
１ ７
损， 不能 为机组 的正常 运行 提供 安全 可靠 的保 护 。 以传 统事 故配 压 阀在水 电站几 十年 的使 用经 验
可知 ， 事故 配压 阀操 作机 构 可 以作 为 调 速 器 紧 急 停 机后 的一 道可 靠 的过速 保护 机构 。对 传 统事故 配 压
图 １ 传 统 事 故 配 压 周
针对 上 述 技 术 要点 ， 我们 首 先 想 到 了一 直 广 泛
２ 新 型 机械 液压 过 速 保 护 措 施 的 构 思
首先 我 们 考 虑 到 ， 型 机 械液 压 过 速 保护 装 置 新
应用 在 大 中型水轮 发 电机 组上 的事 故配 压 阀操作 机 构 。如 图 １ 示 ， 统事 故 配压 阀多 为 铸 件 阀体 镶 所 传 铜 衬套 结 构 ， 结 构 复 杂 ， 工 工 艺要 求 高 ， 准 化 其 加 标 程 度低 ； 使用 一段 时 间后 ， 衬 套磨 损 严 重 ， 故 配 其 事 压 阀本 体 发生漏 串油 现 象 ， 成 电能 耗 费 和设 备 磨 造
阔前 景 ， 型 机械 液压过 速 保护 装置 应能 耐 高油压 。 新 （） ５ 随着标 准 液压元 件 在水 电市 场 的应用 ， 能 如 将 标准 液 压 元 件 应 用 于新 型 机 械 液 压 过 速 保 护 装 置 ， 必将 大大提 高 水 电辅 机 产 品的标 准化 程 度 ， 势 并
2024年小型水电站加装过速自动紧急停机保护装置(三篇)
2024年小型水电站加装过速自动紧急停机保护装置目前在地方小水电中普遍存在着始建于60～70年代的容量在几百kW以下的小型机组，这些小型机组由于当时技术原因或出于经济考虑，均未装设调速器，均是采用人工全手动控制导水叶开度。
随着地方电网的不断壮大以及联入大网，上述电站机组运行稳定性得以大大提高，且基本都是满出力地并网运行，不用人工时时跟踪控制，但随之而来的隐患也就产生了。
即当机端以上电气事故或故障解网时，由于此时机组导水叶处在全开位置，当故障跳闸瞬间机组转速迅速上升，极易飞车。
当机组台数较多时，这种现象将不可避免。
针对这种现象，笔者设想在投入资金不多的情况下给机组加装一套过速自动紧急停机保护装置，该保护设计思路是：(1)将手动导水叶开度控制轮盘加以改造，即在其上加装一个小齿轮盘，再在旁边一适当位置安装一电动机，电机轴上套一大齿轮盘，大小齿轮盘之间用链条传动，选取适当的齿数比，即实现导水叶开闭用电机传动。
(2)当机组故障解列时，机组转速急剧上升，机端电压也随之上升，利用机端电压上升这一信号控制电机，实现自动关闭导水叶。
笔者将这一设计运用于我公司下辖东风电站，经调试投运取得成功。
我公司东风电站投运于60年代末，装机3100kW，是罗甸县第一座水电站，机组调速方式是人工全手动轮盘控制。
正如前面所述现象，我县电网至xx年并入省网后，机组稳定性大为提高，但由于我县地方电网结构不尽合理，网上故障及解网故障频繁发生，造成该电站机组飞车事故多次。
据统计xx年至xx年间因多次发生飞车，致使2#、3#机组定子击穿各一次，1#机定子击穿3次(1#机因多次击穿已不能修复而报废)。
笔者设计的保护装置，其过电压继电器接至机端电压互感器，其整定值(一次动作值)为1.3～1.4Ue(Ue为发电机额定电压)，当发电机因故障解列，机端电压上升至整定值时，过电压继电器动作，其常开触点闭合，启动时间继电器。
该时间继电器的瞬动常开接点闭合，去启动电机，关闭导水叶。
水轮发电机组过速保护装置分析
水轮发电机组过速保护装置分析1. 引言1.1 背景介绍水轮发电机组过速保护装置是保障水轮机正常运行的重要设备之一。
随着水力发电技术的不断发展，水轮发电机组的运行速度和功率也在不断提高，因此对过速保护装置的要求也越来越高。
过速保护装置能够及时检测水轮机的运行状态，一旦发现水轮机的转速超过设定值，就能够自动切断电源，保护水轮机不受损坏。
水轮发电机组是利用水流的动能转化为机械能，然后再通过发电机转化为电能的装置。
在水轮发电机组的运行过程中，由于水流的变化和外部环境的影响，水轮机的转速可能会出现超速的情况。
如果水轮机长时间在过速状态下运行，会对水轮机的机械部件造成损坏，甚至导致事故发生。
安装过速保护装置可以有效避免这种情况的发生，保障水轮机组的安全运行。
本文将对水轮发电机组过速保护装置进行深入分析，探讨其原理、工作流程、类型、参数设置以及故障解决方法，以便更好地了解和运用这一关键设备。
通过研究水轮发电机组过速保护装置，不仅可以提升水轮机组的安全性和可靠性，也有助于推动水力发电技术的发展。
1.2 研究意义过速保护装置作为水轮发电机组中重要的安全保护装置，具有重要的研究意义。
水轮发电机组在运行过程中可能会受到各种外部因素的影响，导致发电机组转速超过设计值，严重时可能会对设备造成损坏甚至危害人员安全。
研究过速保护装置的原理和工作流程，对于确保水轮发电机组稳定、安全地运行具有重要意义。
通过深入研究过速保护装置的类型和参数设置，可以优化发电机组的保护性能，提高其运行效率和可靠性。
合理设置过速保护装置的参数可以提高对于过速事件的检测和响应速度，及时采取措施保护发电机组，有效降低事故发生的可能性，保障设备和人员安全。
研究过速保护装置故障解决方法，可以帮助工程师更好地掌握设备的故障处理技巧，提高设备的维护保养效率，延长设备的使用寿命，节约维护成本。
深入研究过速保护装置对于优化水轮发电机组的运行管理，提高设备的安全性和经济性具有重要的研究意义。
水电机组机械液压过速保护装置基本技术条件
水电机组机械液压过速保护装置基本技术条
件
机械液压过速保护装置是水电机组中的一项重要安全装置，用于监测和控制机械液压系统中的过速情况，保障机组的正常运行和安全性。
该装置的基本技术条件包括以下几个方面：
1. 超速检测：装置应具备高精度的超速检测功能，能够及时准确地监测机组运行速度，并在发现超过设定阈值的速度时及时报警或采取相应的控制措施。
2. 高可靠性：装置应具备高度的可靠性，能够在恶劣的环境条件下正常工作，并能够快速、准确地对机组的超速情况作出响应，以保证机组和设备的安全运行。
3. 灵敏度和稳定性：装置应具备高灵敏度和稳定性，能够对机组超速情况进行准确的检测，并排除误报和漏报的可能性，以确保装置的工作可靠性和真实性。
4. 自适应性：装置应具备一定的自适应性，能够根据机组的运行状态和负荷变化自动调节超速检测的阈值和保护控制策略，以适应不同工况下的超速情况。
5. 可编程性：装置应具备可编程功能，能够根据具体需求进行相应的参数设置和调整，以满足不同机组和工程的要求。
6. 可靠的报警和控制功能：装置应能够及时准确地向操作人员发出报警信号，并采取相应的控制策略，如切断机组的电力供应或采取其他保护措施，以防止机组超速造成的危害和损失。
水电机组机械液压过速保护装置的基本技术条件包括超速检测、可靠性、灵敏度和稳定性、自适应性、可编程性以及可靠的报警和控制功能。
通过满足这些技术条件，保护装置能有效保障水电机组的安全运行和设备的正常工作。
有关水利科技毕业论文范文
有关水利科技毕业论文范文摘要：随着信息时代的飞速发展，社会生产对机械自动化的推广和自动控制技术水平有了更高的要求，对机械的稳定性和对操作的安全性也有了更高的要求，机械操作智能化已经是大势所趋。
关键词：机械液压;水利科技1.我国水电站对过速保护系统的使用历史我国在发展基础工业的初期阶段，绝大多数的技术和机器都来自前苏联。
水力发电从解放以来很长一段时间都是全套引进得前苏联水轮发电机组设计技术，并且同步使用JSX型机械转速信号器作为水轮发电机组的过速保护监控。
但由于当时技术的局限性，该型机械转速信号器只能发出过速保护信号，而不能根据信号作出相应的保护措施，也就是说只有报警而机械不能相应的执行保护操作;另一局限性表现在该型机械转速信号器在长时间的工作后会出现误传信号或者作业失灵的现象。
直到八十年代中期，研究者针对前者只报告信号不操作的局限性，增加了带执行操作部分的机械液压过速保护装置，但该由于当时电子信息技术尚不完善，在作业过程中经常发生读卡不成功导致拒绝执行操作现象。
改革开放之后，大量的国外的产品和技术被引进到国内，有几种国外厂商提供的纯机械液压过速保护装置被一些水电站使用，但是又出现了新的问题：国外的纯机械液压过速保护装置与水轮发电机大轴连接的卡环设计有瑕疵，在安装的时候还需要增加一道在水轮机大轴上加工齿口的工序之后，才能保证该装置不在水轮机大轴上做轴向位移，即才能保证装置在轴上的稳固性。
我们知道轴承的材质和大小、粗细、长短的规格，都是经过严格计算的，在水轮机大轴上再加工齿口必然会对大轴的强度产生影响，会产生很大的安全隐患。
另外对于经济建设来说，拿货时间、购买预算、花费的人力、物力，以及对国外产品技术的掌握和其产品的售后维修服务都在重点考虑之列，故使用国产的、性能可靠地、能解决上述局限性的过速保护系统装置是势在必行。
2.新型机械液压过速保护装置的优势2.1通过技术知识的积累和以往现场作业反馈给我们的经验可以了解到：机械液压过速保护装置的优点就在于获得的转速信号不是来自于机组的转速测量装置，而是由于装置本身的离心探测器通过机组转速上升而增大的离心力带动柱塞作径向位移而直接启动事故配压阀操作液压回路来关闭的导水机构，完全是同一机组上的另外一套测速方法和感应、操作的装置，避免了因为电器测速系统出现故障之后可能发生的机器损坏和飞逸事故的发生，可以确保水轮发电机组的安全运行。
机组机械过速装置
机组机械过速装置机组机械过速装置，是发电机组尤其是水轮发电机组中的重要保护装置，其主要功能是在机组转速异常升高时，迅速采取措施，防止机组因超速而损坏。
在电力系统中，发电机组的稳定运行至关重要，而机械过速装置则扮演着守护者的角色，时刻监测着机组的转速，一旦发现异常，便会立即启动保护程序，确保机组的安全。
一、机械过速装置的工作原理机械过速装置的工作原理主要基于离心力的作用。
当机组转速升高时，装置中的飞锤或飞块由于离心力的作用向外飞出，触发相应的机构，使导叶或喷针迅速关闭，从而减少水轮机的进水量，降低机组的转速。
这种设计利用了物理学中的离心现象，将机组的转速变化转化为机械动作，实现了对机组的保护。
二、机械过速装置的重要性机械过速装置在发电机组中的重要性不言而喻。
首先，它是防止机组超速的第一道防线。
在电力系统中，机组超速可能导致严重的后果，如轴承损坏、转子断裂等，这些故障不仅会影响机组的正常运行，还可能对整个电力系统造成冲击。
因此，机械过速装置的存在，能够在第一时间发现转速异常，并采取措施加以控制，避免事态的恶化。
其次，机械过速装置提高了机组运行的可靠性。
在电力系统中，发电机组的稳定运行对于保障电力供应至关重要。
机械过速装置通过实时监测和快速响应，能够确保机组在面临超速风险时迅速脱离危险状态，从而提高了机组的运行可靠性。
这对于保障电力系统的稳定和安全具有重要意义。
三、机械过速装置的设计与维护机械过速装置的设计需要充分考虑机组的特性和运行环境。
首先，装置的动作值应根据机组的额定转速和允许的最大转速进行设定，确保在合适的范围内触发保护动作。
其次，装置的结构应简单可靠，便于维护和检修。
此外，还需要考虑装置的耐磨性、耐腐蚀性等性能，以适应不同的运行环境。
在维护方面，机械过速装置需要定期进行检查和调试。
检查内容包括装置的外观、连接部件的紧固情况、飞锤或飞块的磨损情况等。
调试则主要是验证装置的动作值和响应时间是否符合设计要求。
水轮发电机组过速保护装置分析
水轮发电机组过速保护装置分析水轮发电机组是利用水能转换成机械能，再通过发电机将机械能转换成电能的发电设备。
在水轮发电机组运行过程中，难免会出现一些意外情况，例如过速现象。
过速会对水轮发电机组造成严重损坏，因此需要装有过速保护装置。
本文将对水轮发电机组过速保护装置进行分析。
一、水轮发电机组过速原因1. 水轮速度控制失效水轮发电机组的转速是由水轮的外径和工作水头决定的，而水轮的外径和工作水头经过一定的计算可以得出，转速也就是确定的。
但是如果水轮的外径或者工作水头发生变化，导致了水轮的转速发生变化，就会导致过速现象。
2. 系统负荷突然减小水轮发电机组是根据负荷情况来控制转速的，如果系统负荷突然减小，水轮发电机组的转速就会增加，导致过速现象。
3. 控制系统故障水轮发电机组的控制系统是多种传感器和控制装置的协同工作，一旦其中任何一个部件发生故障，都有可能导致水轮发电机组的过速现象。
例如传感器失效、控制阀关闭不严等。
1. 超速切断装置水轮发电机组过速保护装置的最主要措施就是超速切断装置。
超速切断装置是通过设置一个额定转速值，一旦水轮发电机组的转速超过这个额定转速值，就会自动切断水轮发电机组与电网的连接，以保护水轮发电机组不受损害。
2. 油压自保装置在水轮发电机组的调速系统中，通常会设置一个油压自保装置。
当水轮发电机组过速时，油压自保装置会自动干涉调速系统，减小调速系统的输出，从而减小水轮发电机组的转速，以达到过速保护的目的。
3. 转子挠性悬吊装置转子挠性悬吊装置是一种机械装置，它能够根据水轮发电机组的转速变化，自动调整水轮发电机组的叶片位置，调节出的水流量，从而使水轮发电机组的转速保持在正常范围内。
4. 额定转速报警装置除了超速切断装置外，水轮发电机组还通常会设置一个额定转速报警装置。
当水轮发电机组的转速接近或者超过额定转速值时，额定转速报警装置会发出警报信号，提醒操作人员及时采取措施，防止过速造成损害。
额定转速报警装置通常由速度传感器和报警器组成。
水轮发电机组过速保护装置分析
水轮发电机组过速保护装置分析【摘要】水轮发电机组是一种常见的水力发电设备，其安全运行对于电力系统的稳定供电至关重要。
过速是水轮发电机组常见的故障之一，可能导致设备损坏甚至事故发生。
为了保障水轮发电机组的安全运行，过速保护装置被应用于其中。
本文从过速保护装置的作用、工作原理、结构、应用范围和发展趋势等方面进行了分析。
通过对过速保护装置的研究，可以更好地了解其在水轮发电机组中的重要性，提高设备的安全性和可靠性。
未来，可以进一步优化过速保护装置的设计，提高其响应速度和准确性，以适应不断变化的电力系统需求。
过速保护装置在水轮发电机组中扮演着至关重要的角色，对其进行深入研究具有重要的意义和价值。
【关键词】水轮发电机组，过速保护装置，分析，作用，工作原理，结构，应用范围，发展趋势，重要性，研究展望。
1. 引言1.1 背景介绍水轮发电机组是利用水能转换为机械能，再转换为电能的一种能源利用方式。
在水轮发电机组运行过程中，由于各种原因可能导致发电机组超速运行，这种情况下会对设备造成损坏甚至危害人员安全。
过速保护装置的应用变得至关重要。
过速保护装置是一种能够检测并限制设备超速运行的装置，一旦设备运行超速，过速保护装置会及时采取措施，使设备停止运行，避免事故发生。
过速保护装置的作用不仅仅是保护设备和人员的安全，还可以有效延长设备的使用寿命，提高设备的稳定性和可靠性。
水轮发电机组过速保护装置的工作原理主要是通过监测设备运行速度，一旦检测到超速运行，就会通过控制系统切断电源或刹车来限制设备的运行速度。
过速保护装置的结构一般由传感器、控制器和执行器等部件组成，其设计和安装需要符合相关标准和规范。
在实际应用中，过速保护装置广泛用于各类水轮发电机组及其他旋转设备中，为设备安全运行提供了有力保障。
随着科技和工艺的发展，过速保护装置的技术也在不断更新和完善，其发展趋势是向着智能化、便捷化和高效化方向发展。
水轮发电机组过速保护装置是非常重要的设备保护装置，对保障设备和人员安全起着至关重要的作用。
水轮发电机组过速保护装置分析
水轮发电机组过速保护装置分析【摘要】水轮发电机组的过速保护装置是保证设备正常运行和安全性的重要组成部分。
本文从设计原理、常见类型、工作原理、性能指标和应用等方面对过速保护装置进行了分析。
通过研究背景和问题提出引出了对该装置的深入研究。
在详细介绍了过速保护装置的设计原理、不同类型、工作原理、性能指标和具体应用场景。
最后在结论部分总结了文章内容，并展望了未来的研究方向。
通过本文的分析，能更好地了解水轮发电机组过速保护装置的重要性和作用，为相关领域的研究和实践提供了参考。
【关键词】水轮发电机组、过速保护装置、设计原理、类型、工作原理、性能指标、应用、总结、展望。
1. 引言1.1 研究背景水力发电是一种常见的清洁能源发电方式，其通过水轮发电机组将水流能转化为电能。
由于水力发电机组在运行过程中受到外部环境和运行条件的影响，有时会出现过速现象，导致设备运行不稳定甚至损坏。
设计并安装水轮发电机组过速保护装置显得至关重要。
过速保护装置的作用是监测水轮发电机组的转速，一旦发现转速超过了安全范围，即采取相应的措施来减缓或停止机组的运行，以保护设备和人员的安全。
过速保护装置的设计和选择对水轮发电机组的运行稳定性和安全性起着至关重要的作用。
目前，关于水轮发电机组过速保护装置的研究与应用已经取得了一定的成果，但仍然存在一些问题和挑战。
有必要对过速保护装置的设计原理、工作原理、性能指标和应用进行深入研究和分析，以进一步提高水轮发电机组的运行效率和安全性。
这也是本文的研究目的和意义所在。
1.2 问题提出在水轮发电机组的运行中，过速是一个常见的问题，可能会导致设备损坏或者安全事故的发生。
过速保护装置成为了一项必要的设备。
过速保护装置的存在，可以有效地监测和控制水轮发电机组的转速，一旦检测到超速情况，即可及时采取措施，保护设备的安全运行。
随着技术的发展和应用范围的扩大，过速保护装置的设计和工作原理也在不断地进行更新和改进。
需要对水轮发电机组过速保护装置进行深入的分析和研究，以更好地了解其设计原理、工作原理、性能指标以及应用领域，为相关领域的工程师和研究人员提供参考和借鉴。
水电厂机组过速保护改造技术
水 电厂 机组 过速保 护改造 技术
史 俊 华 肖冬梅 ，
（ ． 西 电 力职 业 技 术 学 院 ， １江 江西 南 昌 ３ ０３ ； ２ 江 西 万 安水 电厂 ， ３０２ ． 江西 吉机 组过速保 护原理 ， 介 阐述机 组过 速保 护 系统的运 行状 况 与存在 的 隐 患 ， 出 提
了过 速保护 系统技 术 改造方案和 方案 实施 的 关键技 术 ， 同行 业水轮 发 电机组 的机械 过 速保 护改 造提供 了 为
参考 。
关键 词 ： 速保护 ； 过 一级过速 ； 级过速 ； 二 纯机械 液压过速 保护
中图分类 号 ：Ｋ ３ ． Ｔ ７０ ７
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：６ ３— ０ ７ ２０ ） ３— ０ ８— ２ １７ ０ ９ （０ ８ ０ ０ ３ ０
维普资讯
第 ２ 卷第 ３期 １
江 西 电力 职 业 技 术学 院学 报
Ｖ１ １Ｎ． ｏ ２ ，ｏ３ ．
Ｓｐ ０ ８ ｅ ．２０
２０ ０ ８年 ９月 Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｉｎ ｘ ｃ ｔ ｎ ｌ ｎ ｃ ｎ ｃ ｌ ｌ ｇ ｆ ｅ ｔｉｉ ｏ ｒ ａ ｆ ａ ｇ ｉＶｏ ａｉ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｉａ ｌ ｅ ｏ ｃｒｃｔ Ｊ ｏ ａ Ｃｏ ｅ Ｅｌ ｙ
１ 过速保 护改造前 的状况
改 造 前 的过 速 保 护 系统 主要 南事 故 配 压 阀 、 级 过速 电 一 磁阀、 二级 过 速 电磁 阀 、 阀 、 殊 油 阀 、 动 阀 、 速 信 号 继 油 特 液 转 电器、 纯机械过速信 号装置 （ １％ 和 １０ １５ ４ ％两级 ） 以及事故 油 源等 组 成 ， 有设 置 主 阀或 快速 闸 门 。 没 级过速动作工作 原理是 ： 当机组 出现过 速 ， 电气或机 械过 速 检测 达 到 １５ 额 定转 速 ， 速 器 主 配 压 阀拒 动 、 叶 ％ １ 调 导 空 载 以上 条 件 同 时 满 足 时 ， 时 １ ５ 延 ．Ｓ后 启 动 一 级 过 速 保 护 流 程 ， 级 过 速 电 磁 阀开 启 、 阀开 启 、 动 阀动 作 ， 而 启 一 油 液 进 动事 故 配 压 阀 ， 接 力 器 的 关 腔 配 压 力 油 ， 速 关 闭 导 叶 。 给 迅 二级 过 速 保 护动 作 原 理 是 ： 检 测 机 组 过 速 达 到 １０ 额 定 当 ４％ 转 速 时 ， 动 二 级过 速 保 护 流程 ， 启 二级 过 速 电磁 阀 开 启 、 殊 特 油阀开启 ， 启动事故 配压 阀， 事故油源通 过事故配 压阀直接 给接 力 器 的关 腔 配 压 力 油 ， 速 关 闭 导 叶 。 迅
水电站中机械液压过速保护系统的应用
水电站中机械液压过速保护系统的应用摘要：水轮发电机组是水电站的关键性设备，由于发电机转速过快而引发的飞逸时有发生。
基于此种背景，本文介绍了机械液压过速保护系统的作用、特点、工作原理及使用注意事项，对此系统当前的应用情况进行了分析，并在文章最后介绍了一种性能优良的机械液压过速保护装备。
关键词：水电站；水轮发电机；机械液压系统；过速保护引言：随着水电站建设环境的不同，水的流速也会存在一定的差距。
在一些较为特殊的情况下，水力发电机组的转速可能会大幅度超过标准值，造成事故的发生。
因此，人们对发电机组过速保护设备的关注度越来越高，机械液压过速保护系统具有非常高的保护性能，可以有效的避免过速故障的发生。
1水电站中机械液压过速保护系统的作用1.1在水电站的设计过程中，发电机组的保护系统设计是重中之重。
在水电站进行发电的工作中，时常会出现发动机转子速度过快的问题。
在发生这种情况时，通常是使用专用设备调速器进行调整。
如果调速器已经不能够控制，发电机转子的速度没有降低到正常的水平，这时发电机组的转速监测设备就发出信号启动过速保护系统，将发电机组的进水管道封闭使转子停止，达到对水电站发电机组的保护效果。
根据当下的实际应用情况，国内的水电站大部分使用的都是电气控制过速保护系统，它是一种电气自动化控制系统，可以使用计算机监测，但是此系统必须依靠专用的发电机测速设备，如果测速设备发生故障的同时又发生过速问题，则此系统将无法起到保护效果。
1.2电气控制过速保护系统在运行工作时需要使用电能，因此如果水电站的供电出现问题，也会导致此系统无法起到有效的保护作用。
在水电站的实际运行工作中，发电机组过速是非常严重的问题，不尽快处理就极可能导致大型飞逸事故，不仅会使企业出现经济损失，还会对工作人员的人身安全造成威胁。
机械液压过速保护系统具有操作简单、建造便捷、成本低廉以及其它多种性能优势，最重要的一点是，机械液压过速保护系统在进行保护工作时，不需要配备电能供应设备，所以在水电站中具有非常好的应用前景。
葛洲坝电厂水轮发电机组过速保护系统改造
葛洲坝电厂水轮发电机组过速保护系统改造摘要:随着科学技术的发展,水电站控制系统自动化程度不断提高,国内早期建成的水轮发电机组,其过速保护系统的自动化程度和可靠性较低。
本文介绍了葛洲坝电厂原过速保护系统的工作原理及存在的安全隐患,并阐述了葛洲坝电厂过速保护系统改造后的工作原理及特点分析。
关键词:过速保护系统机械过速设备匹配水轮发电机组改造随着科学技术的发展,水电站控制系统自动化程度不断提高,国内早期建成的大型水力发电厂也不断对水轮发电机组的控制系统进行着升级改造工作。
在水轮发电机组控制系统中,过速保护系统作为机组控制系统的重要组成部分,用于防止机组出现飞逸事故对机组造成的重大损害;当机组出现事故停机或者甩负荷时,如果调速器出现故障拒动或者导叶关闭速度过慢等事故,过速保护启动,开启事故配压阀直接关闭导叶。
国内、外水电站曾多次出现因机组过速、飞逸造成的重大事故[1],因此提高水电机组过速保护系统的可靠性,具有重要的意义。
1 葛洲坝原过速系统的工作原理及安全隐患分析葛洲坝电站的机组主要分为东方电机和哈尔滨电机,机组控制系统根据机型的不同存在较大差异。
1.1 东方电机厂机型原过速系统采用双电磁阀结构,其原理如图1所示。
当机组转速上升至115%额定转速,若此时调速器故障(例如:主配压阀拒动),经过一段时间的延迟,电磁配压阀A阀动作,使油路发生切换,主压力油进入事故配压阀,导叶关闭;当A阀未能及时动作,机组过速至155%额定转速时,电磁配压阀B阀动作,油阀开启,备用油源进入事故配压阀关闭导叶。
1.2 哈尔滨电机厂机型原过速系统采用双电磁阀结构,其原理如图2所示。
即一级过速动作:事故电磁阀(42DP)动作,切换阀液压驱动,油路切换,油阀的阀芯打开,压力油注入事故配压阀P腔;若机组转速继续攀升,当二级过速动作:事故电磁阀(43DP)动作,切换阀在双向液压驱动＋弹簧复中,油路切换,油阀的阀芯打开,压力油注入事故配压阀P腔,实现机组安全停机。
水轮发电机组过速保护系统设计方案研究
为 了避免 调速器 主 配压 阀出现发 卡 等情况 而导 致调 速
一
分别 控 制 ， 纯机 械过 速保 护装 置动作 的优 先级 更 高。 事故 配压 阀机 械 液压 原 理 基 本 相 同 ， 它是 串连 在
调 速器 主配压 阀 至导 叶接力 器之 间 的控 制压 力油 管路 上， 是一 个 ２位 ６通 阀 ， 其 结 构 型 式 有 ２种 ： 一种 是 滑 阀式 ， 另 一种 是插 装 阀式 。
式 机组 用 的重锤 关 闭装置 、 机组 进水 球 阀 、 蝶 阀控 制装
置、 大 型机组 圆筒阀 控 制装 置 以及 机 组工 作 门控 制 装 置 等 。离心 式纯 机械 过 速 保 护装 置 由离 心 飞 摆 、 脱 扣 器液压阀、 安装 环及 配重块 等 部件组 成 ， 飞摆 和安 装环
第４ ６卷 第 ２ １期 ２ ０ １ ５年 １ １月 文章 编 号 ： １ ０ ０ １ —４ １ ７ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ２ １ —０ ０ ８ ０— ０ ４
人 民 长 江
Ｙａ ｎ ｇ ｔ ｚ ｅ Ｒｉ ｖ ｅ ｒ
Ｖｏ １ ． ４６． ＮＯ． ２１ ＮＯ Ｖ．， ２ ０１ ５
参考与借鉴 。
关
键
词： 纯机 械 过 速保 护 装 置 ； 事 故 配 压 阀 ；水轮 发 电机 组
文献标志码 ： Ａ ＤＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ２ ３ ２ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ Ｏ Ｏ ｌ一 ４ １ ７ ９ ． ２ ０ １ ５ ． ２ １ ． ０ ２ ０
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图 ２ 控制阀结构图 １．撞块 ２．弹簧 ３．阀体 ４．阀芯 ５．行程开关 ６．回复手柄
用下， 迅速移动， 接通紧急停机油路， 使机组停机， 行程 开关同时发出机组过速停机信号。当机组重新启动时， 需 手动回复手柄 （ ６） ， 使撞块 （ １） 、阀芯 （ ４） 处于初始位 置。该装置可在厂内生产时预先整定动作值， 并锁紧， 以 保证运行准确可靠。在电厂运行时， 可作小范围的调整。
图 ２ 为控制阀结构图， 它由阀体 （ ３） 、阀芯 （ ４） 、撞 块 （ １） 、 回 复 手 柄 （ ６） 、 弹 簧 （ ２） 及 行 程 开 关 （ ５） 组 成。工作过程为： 机组正常运行时， 撞块顶住阀芯， 使阀 芯 不 动 作 ， 撞 块 尖 端 与 离 心 摆 外 圆 保 持 一 段 距 离 ΔＬ。 当 机组超速而离心摆摆动作时， 甩出的离心摆外圆打击撞块 尖端， 使撞块动作， 失去对阀芯的控制， 阀芯在弹簧的作
目前只有汽轮发电机组采用了机械过速保护装置， 但因汽 轮发电机的转速与水轮发电机的转速相比相差太大， 所以 汽轮发电机组的机械过速保护装置不适用于水轮发电组， 所以研制一种适合于水轮发电机组用的机械过速保护装置 具有一定的现实意义。
本文给水轮发电机组设计了一种在任何情况下都可以 起保护作用的安全装置， 该装置不仅结构较为简单， 而且 工作准确、可靠， 从而保证水轮发电机组能够在各种异常 情况下都能有效地防止过速飞车事故的发生， 使机组能长
３ 结论
该机械过速保护装置有过速环加控制阀、过速环加电 气开关等配置方式， 有低速、中速、高速三种类型， 并且 还有分半式、整环式等多种结构形式， 过速环也可以加测 头形成测速或测频装置， 以满足不同电厂的不同要求。该 装置可以单独使用， 也可和其它各类电气过速保护装置并 联使用。
经过试验反复验证， 这种机械过速保护装置动作准确 可靠、结构简单、安装方便， 已经应用在水轮发电机组 中， 能可靠地保证水轮机组的安全运行， 使用效果较好。 该装置还可以广泛地用于水泵、柴油机等机械设备运行的 过速保护。
研究与开发
机电工程技术 !２"００"#７ 年第 ３$%６ 卷第 "０９& 期
一种新型水轮发电机组机械过速保护装置的研制与应用
何 伟 １， 林昌杰 ２
（ １．武汉交通职业学院， 湖北武汉 ４３００６２； ２．武汉三联水电控制设备有限公司， 湖北武汉 ４３００１１）
摘要： 介绍了水轮发电机组机械过速保护装置的工作原理和结构形式、工作特点， 对水轮发电机组机械过速保护装置的应用进行
07-09-64 Alarm and the Linkage Grounding Instrument HUANG Ji-xiong,KONG Yong(School of Mechanical and
Electronical Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan430070, China)
07-09-70 Diagnosis of Valve Gap Abnormal Fault of Diesel Engine Based on Wavelet Packet and NN CAI Yan-ping,LI Ai-hua(No.502 Sector, the Second Artillery
（编辑： 向 飞）
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" （ 上接第 ８０ 页）
期、安全、稳定地运行。
２ 机械过速保护装置的结构原理
机械过速保护装置由过速环和控制阀组成， 其工作原 理为： 一齿圈牢固地安装在水轮机大轴上与机组同步运 行， 齿圈上布置了由弹簧控制的离心飞摆， 当机组正常运 行时， 弹簧的作用力大于离心摆的离心力， 离心摆不动 作； 当机组超速运行时， 离心摆的离心力大于弹簧的作用 力， 离心摆向外甩出， 打击控制阀的撞块， 自动接通紧急 停机油路， 使机组停机并同时发出停机信号。
了论述。
关键词： 水轮发电机组； 机械过速保护； 装置； 结构；文献标识码： Ａ 文章编号： １００９－ ９４９２ （２００７） ０９－ ００８０－ ０１
１ 引言
水轮发电机组是水力发电站的主要设备， 当水轮发电 机组由于电负荷飞逸而不能有效保护时， 将导致机组发生 严重的事故， 长期以来人们采取了许多措施来保证其安 全、稳定地运行。目前， 国内各电站大都采用各类电气过 速保护装置来完成上述任务， 但当这些电气过速保护装置 因本身电器元件故障而拒动或误动时， 或因发电厂自用电 因故停电时， 一旦发生机组过速， 则保护装置不能有效地 投入使用， 机组运行将处于无保护状态， 后果不堪设想。
１．齿圈 ２．偏心限位销 ３．离心摆 ４．弹簧 收稿日期： ２００７— ０２—１１； 修订日期： ２００７— ０４—０９
５．支架 ６．指针 图 １ 过速环
８０
７．顶 杆
８．衬 环
９．调节螺杆 １０．芯轴 （ 下转第 ９１ 页）
机电工程技术 ２!０""０７# 年第 $３６% 卷第 ０"&９ 期
研究与开发
07-09-67 Optimization Design of a Chinese Traditional Medicine Machine LIU Xin-xiong, WANG An-min(Huazhong University of Science
&Technology, Mechanical Science & Engineering School, Wuhan430074, China)
第一作者简介： 何 伟， 男， １９６０ 年生， 湖北武汉人， 硕士， 高
级工程师， 副教授。研究领域： 机电一体化技术应用。已发表论
文 ４ 篇。
（编辑： 向 飞）
９１
Abstracts
Abstract: This paper puts forward a design method of miniature BLDC controller based on TMS320LF2407, and analyzes the solution in three aspects that are hard circuit design, control policy and software design. Key words: DSP; BLDC; controller
Abstract: The working electric locomotive in the electric railway sector frequently needs personnel to carry the inspection and maintenance.In order to prevent casualty caused by the operating personnel goes ascends without observing the operational security regulations, this paper developes a set of locomotives roof louver application to give alarm and linkage grounding, and guarantees the operational security. Key words: electric locomotive; catenary; security work; security alarm; linkage grounding
图 １ 为过速环图， 其结构和工作过程为： 衬环为分半 式， 由夹紧螺栓紧固在机组大轴上。齿圈也为分半螺栓把 合， 由螺栓与衬环连接， 齿圈下方有 ４ 个调节螺杆 （ ９） ， 供装置在安装时调整与大轴同心度用， 调整完毕后锁紧。 齿圈外圆有齿槽， 用于测速、取测频信号等。齿圈上面布 置离心摆 （ ３） ， 可绕过速环转动中心转动， 行程由偏心限 位销 （ ２） 所控制。机组正常工作时， 被顶杆 （ ７） 压缩的 弹簧 （ ４） 的弹力作用在离心摆 （ ３） 上， 该力与离心摆运 行时的离心力相平衡， 则摆块不发生动作。当机组转速上 升超过允许值时， 离心摆的离心力大于弹簧的作用力， 则 会 绕 固 定 转 动 中 心 摆 动 一 个 角 度 Δθ， 使 其 外 圆 的 最 大 半 径 有 一 增 值 ΔＬ， 此 时 ， 摆 块 将 会 撞 击 控 制 阀 的 撞 块 ， 使 之 产 生 动 作 。 调 整 弹 簧 弹 力 的 带 有 细 牙 螺 纹 的 顶 杆 （ ７） 上配置的指针 （ ６） ， 可以显示动作的整定值。顶杆还附有 锁紧装置， 保证运行中顶杆不松动。弹簧边还设有安全 罩， 以保证在运行中弹簧不会飞出。为运转平衡， 本装置 还设了配重块。过速环能方便地整定、准确地显示、安全 地运行、可靠地动作。