水对城市道路路基的影响及防治措施
城市道路项目水土保持要点
城市道路项目水土保持要点浅析【摘要】：水土流失严重影响着当地的自然环境，必须引起足够的重视，本文以下内容将以昆明市珥玑路（环湖东路－昆洛路）为例，对城市道路项目水土保持要点进行分析和探讨，以供参考。
【关键词】：城市道路；水土保持；自然环境中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：1、前言改革开放以来，随着经济的不断发展，城市道路建设作为城市设施改造提升工程，极大的改善了城市的形象，但由于工程的施工，大大破坏了城市地表原有的生态环境，造成了城市生态环境的短期的失衡，必须及时采取措施才能确保工程建设少影响甚至不影响当地的自然环境。
本文以下内容将以昆明市珥玑路（环湖东路－昆洛路）新建工程水土保持为例，对城市道路项目水土保持要点进行分析和探讨，仅供参考。
2、工程概况珥玑路位于昆明市东南片区的中心区域，规划线路西起环湖东路，东止昆洛路，途经南连接线（未建设）、广福路、彩云路等昆明主干线，交通条件优越。
本工程所在区域地形地貌主要为昆明断陷盆地北部滇池冲积湖平原地貌和盆地边缘微（残）丘地貌结合部位，总体地势由北向南呈阶梯状逐渐降低。
根据实地调查，建设区域范围内占地有大量梯坪地，道路附近主要河流有老宝象河、四甲宝象河、五甲宝象河、小清河、六甲宝象河、新宝象河、管家沟（支沟）和一条人工渠道（连接老宝象河与管家沟），道路跨越了管家沟和人工渠道。
根据《云南省2004年土壤侵蚀现状遥感调查报告》和现状分析，项目建设区域水土流失以微度为主。
项目区水土流失以水力侵蚀为主，侵蚀强度以微度为主，属国家级水土流失重点治理区金沙江下游治理区，同时也属于云南省水土流失重点监督区和重点治理区，水土流失防治标准为一级标准。
根据《土壤侵蚀分类分级标准》，项目区属以水力侵蚀为主的西南土石山区，土壤允许流失量值为500t/km2a。
3、该项目水土流失的特点该项目水土流失的特点主要包含如下几个方面：第一，原生水土流失相对较小。
经外业实地调查，工程沿线土地利用类型主要为荒草地、梯坪地、人工绿地、建筑用地、交通用地等，区域地势平缓，植被相对较好；第二，地表扰动范围呈面、线分布。
浸水路基的防护
浸水路基的防护作者：舒广志柳炜来源：《中国科技博览》2014年第02期摘要：解决好浸水路基的防护问题，对公路工程建设有重要的意义。
本文介绍浸水路基的直接与间接防护措施，为工程实践提供参考。
关键字：浸水路基；直接防护；间接防护【分类号】U416.1随着我国交通运输事业的飞速发展，沿河流、水库修建的公路将会越来越多。
这些公路的路基常年或季节性浸水，受流水影响，造成路基浸湿、坡脚掏空，或受水位骤降带走路基内细粒填料影响，致使路基失稳，边坡崩坍。
因此做好浸水路基的防护，对确保运输畅通和安全行车具有重大意义。
浸水路基的防护主要是防治水流的破坏作用，起防治水害和加固路基双重作用。
浸水路基的防护措施有直接和间接两类。
1 直接防护直接防护是指浸水路基为了保持路基的稳定性而必须采取的一定的防止冲刷的措施，主要包括植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡结构物（如驳岸等）、或采用土工织物护坡。
植物防护适用于坡度不大、边坡比较平缓的土质边坡，主要有种草、铺草皮和植树。
植物防护既可以美化环境，又可以对边坡进行固结跟稳定作用。
对于坡度在1：1.0～1：2.0之间的土质边坡，也可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒种。
石砌防护适用于重要路段或暴雨集中地区的土质高边坡，以及桥涵附近坡面与岩坡、地面排水沟渠等，有干砌片石跟浆砌片石两种。
在砌石前要整平坡面，垫砂垫层，然后自下而上平整地铺砌片石，片石应逐块嵌紧且错缝，之间的缝隙要用小粒径石块或石屑填充，厚度不小于20cm，且要注意顶部封面防水。
抛石防护适用于盛产石料地区，且水流速度在3.0m/s～5.0m/s之间。
抛石防护类似在坡脚处设置护脚，亦称抛石垛。
抛石防护在路基沉实之前均可施工，不受气候条件限制。
不论是季节性浸水路基，还是常年浸水路基都可以使用。
抛石垛的边坡坡度，不应陡于抛石浸水后的天然休止角，石料粒径一般为15～50cm，所选石料粒径大小由水深与流速决定。
雨季中对市政道路施工的影响及施工措施
雨季中对市政道路施工的影响及施工措施摘要：市政道路工程作为一项特殊的城市基础设施，其现场施工极易受到各种客观因素和自然环境的影响，所以有关部门应该做好预防和应对措施，保障现场施工的正常有序进行。
下文中，笔者将结合自己的施工经验，从路基的雨季施工影响和防治措施、降雨对路面底基层及基层的影响、沥青混凝土面层雨季施工等几个方面，谈谈如何做好雨季市政道路工程的施工。
关键词：市政道路；雨季；混凝土；措施；影响1.路基的雨季施工影响和防治措施市政道路工程路基的雨季施工影响可以概括为两个方面，即对工期和质量的影响与对工程造价的影响，下面分别进行阐述：首先，对工程的工期和质量的影响，指的是由于降雨会导致施工区域内的大量积水，从而给施工人员的作业带来不便，以及对工程的施工实际操作带来不利影响，从而危害工程质量。
我们知道路基存水对于路基质量的危害是非常大的，降雨期间虽然大部分的雨水会通过事先挖好的排水沟槽流入预定排水沟，但是仍然会在路基内遗留大量水分，所以，为了保证路基的施工质量，就必须经过一定时间的晾晒使路基含水量合理化，这样也就一定程度上延误了工期，如果在路基含水量过高的情况下直接进行施工，就会危及路基的工程质量。
其次，对工程造价的影响，主要指的是降水后为了能够更好更快的施工，通常情况下我们会采取一定的辅助措施加快路基的排水和固化雨水冲刷后的土壤。
一般来说，采用石灰粉对路基土质进行调整可以起到较好的干燥和提升硬度的效果。
这种措施的使用，增加了工程的人力和材料支出，无疑增加了工程的总体造价。
基于以上几点路基的雨季施工影响，我们应该有针对性的加强雨季施工过程中的路基管理，避免给工程造成不必要的损失，笔者根据自己多年的工作经验，提出以下几点注意事项：1.1雨季施工的准备工作如遇路基的雨季施工，有关的管理部分应该做好相应的准备工作，将各种可能发生的降水对路基现场施工的危害进行预测，并结合施工实际情况制定法预防和治理措施：首先，要成立专门的小组对雨季路基施工问题进行管理，实行专门负责制；其次，要制定一个较为完善和详实的雨季路基施工计划，使各项施工作业有据可依；再次，要认真检查施工区域内的排水系统的功能是否正常；其四，要随时关注近期内的天气变化情况；最后，要做好相关的排污工作和材料准备工作。
道路桥梁路基的防水问题
浅谈道路桥梁路基的防水问题摘要：桥面排水不畅会降低桥梁的通行能力,影响行车安全。
为了保障行车安全,桥梁排水系统应有足够的排水能力,确保桥面过水断面在行车道内的水深不至于引起车轮飘滑。
文章对桥面排水系统设计和技术措施等问题进行了深入探讨。
关键词：桥梁；路面排水；技术措施中图分类号：s276文献标识码： a 文章编号：0引言目前我国跨越公路、铁路、通航河流的桥梁和城市高架桥的桥面降水,一般是通过横坡和纵坡流入进水口,汇集到排水管排至地面排水设施或河流中。
过水断面侵入行车道的宽度和深度是影响桥梁通行能力和行车安全的重要因素,进水口的参数设计直接影响桥面过水断面的宽度。
因此,桥面表面排水措施建设尤重要。
1道路桥梁防水技术的现状1.1所使用的防水材料落后目前在道路桥梁的防水过程中使用的主要防水材料仍然是沥青混凝土，虽然沥青混凝土在道路桥梁的防水方面有一定的作用，但很难达到日益提高的交通量对路面的要求。
由于沥青混凝土的半刚基层抗低温能力很差，而且在温度降低时发生低温收缩裂缝的现象十分普遍，因而沥青混凝土道路桥梁的使用寿命往往都比较短，相比之下造价十分昂贵。
在水分渗透到路面以下后，在水分的散失过程中沥青混凝土道路桥梁很容易发生干缩裂缝，在一定的条件下就会在形成反射裂缝。
此外道路桥梁的沥青面层与半刚性基层的连接也比较困难，在结合面上的不连续应力会发生很大的变化，从而也会对其使用寿命产生很大的影响。
由于水分散失比较困难，从而使得水分大量滞留在半刚性层而形成泥浆，使整个路面的承载能力下降，严重时还可能导致界面形成滑动，从而使整个路段严重损坏。
1.2道路桥梁的结构设计不合理在道路桥梁的防水过程中，使用好的防水材料固然重要，然而道路桥梁的结构对于其防水能力也有很大的影响。
目前在我国的道路桥梁的设计过程对于道路桥梁的结构显得重视程度不够，很多道路桥梁的结构都很不合理。
很多道路桥梁都没有完善的排水系统和渗入水排出系统，这些在结构设计方面的缺陷严重的影响了道路桥梁的排水能力，降低了其使用的寿命。
突发暴雨道路积水严重
突发暴雨道路积水严重在我们生活中，突发暴雨所带来的影响是不可忽视的。
这种天气现象不仅会给人们的出行带来困难，还会给车辆和道路带来一系列问题。
其中，道路积水就是一大困扰。
本文将就突发暴雨道路积水严重的问题展开探讨，以期对解决这一问题提供参考。
一、积水道路的影响暴雨导致道路积水对交通运输有着明显的不利影响。
首先，积水道路会给行驶车辆带来安全隐患。
高水位限制了车辆视线，增加了行车风险，尤其是对于摩托车和自行车等两轮交通工具来说更加危险。
其次，积水道路的存在影响了车辆的行驶速度。
车辆在积水处行驶时，通常会放慢速度，进而导致交通拥堵、延误和效率低下。
此外，积水道路也会损坏车辆，特别是对于被水浸泡的发动机和底盘来说，积水会给车辆带来较严重的损害。
二、道路积水原因分析道路积水主要是由于暴雨量过大、排水系统设施不完善和水流集中等问题导致的。
首先，当暴雨量超过排水系统的容量时，雨水无法及时排走，从而形成道路积水。
其次，许多城市和地区的排水系统设施老化或缺乏维护，导致水流排出的效果不佳。
再者，道路设计和建设时的问题也会导致道路积水。
例如，道路坡度设计不合理、排水沟不佳及下穿涵洞设计不良等，都容易造成道路积水。
这些原因的存在使得在暴雨天气下，道路积水问题愈发严重。
三、解决道路积水的措施为了应对突发暴雨道路积水严重的问题，有必要采取一系列的解决措施。
首先，应加强对城市排水系统设施的建设和维护。
完善城市排水管网，疏通排水沟渠，清理雨水口和检修雨水井等，可以有效提高城市排水能力。
其次，对于重要交叉路口和低洼地区，可以考虑提供抽水设备，以快速排除积水。
此外，科学合理的道路设计也是解决道路积水问题的重要一环。
要加强道路建设规划，确保路面坡度和排水设施的合理性，减少积水风险。
另外，加强社会宣传和教育也是必要的。
通过加强对驾驶员和行人的安全意识和防范意识的培养，可以减少因道路积水而引发的交通事故。
四、结语突发暴雨道路积水严重是一个普遍存在的问题，对人们的出行带来了困扰。
城市道路河道等软土路基处理措施
城市道路河道等软土路基处理措施摘要：目前许多城市市政规划过程中，虽然城市道路已经建成，但有些路堑和矮路堤路段还是要受到路面地表水和地下水的入侵和危害，这就使得这些路段的土路基在建设完成后始终是处于潮湿状态。
这种潮湿的路基使得土路基的土质适度和强度都会出现加大的波动，土路基在冬季更有可能产生聚水和冻胀，而在冬季融雪期内土路基强度和路面整体的强度则会降到最低值。
随着城市市政道路建设的开发，一些路段内的路堤、路堑有可能会消失，不断向城市道路零填方过渡，路基的路面水温也会随之发生不利的变换，这在很大程度上对路基路面的强度和稳定性有着极大的危害。
因此，在城市道路建设过程中，对特殊路基的设计与施工中就必须采取有效的技术措施对路基强度下降的问题进行避免和补救。
关键词：市政道路特殊路基河道路基城市道路路基出现的问题城市道路路基是路面的基础，主要功能是从路面下侧和两边支撑着路面，承受路面的静载与动载。
此外，作为道路路面的基础，路基会受到自然因素的巨大影响：路基两侧的表面水会长期从侧方向浸润路基；大气降水等会从边坡、分离带以及树池等方向浸润路基；地下水较高部分毛细水也会上升从而进入路基的工作区。
当道路路基浸润后其含水量会增加，这样就使得路基的强度发生下降，影响路基质量和道路的正常工作。
造成河道等软土路基引起道路破坏的因素：上文提到过，道路路基在建设使用过程中会出现许多问题，同时也会对道路造成破坏，地基变化引起道路变形破坏的因素是多方方面的，最主要是与路基底部地形、土质和地下水位有关系：（一）路基承载力不足目前城市道路的路基会不可避免的遇到多种特殊路基路段，不同路基的承载力有一定的差异，也就会直接影响到路面的质量。
当路基承载力不足时，路基的底部会产生剪切破坏，这样就会造成路堤坡脚从两侧挤出，路堤就会产生塌陷，从而路面出现凹面；（二）路基含水量过大道路路基在建设和使用过程中是必然要受到各种水分的影响，如果路基底部过于湿润的话就会使得对路基无法进行碾压，或者对路基强行碾压后轮迹过大，使得路基表面无法达到要求的密实度，影响路基质量。
水漫路基处置方案
水漫路基处置方案随着气候变化和城市发展，暴雨天气越来越频繁，城市下立交、高速公路等多处出现了水漫路基的情况，给交通运输带来了严重影响。
为此，针对这种情况，我们制定以下水漫路基处置方案。
前期准备工作在处理水漫路基的问题之前，我们需要做好前期准备工作。
首先，需要对可能发生水漫路基的区域进行实地勘察，了解周边的地形、排水系统、气象条件等情况。
其次，需要根据实际情况制定应急预案，包括应对措施、人员分工、物资准备等方面。
最后，需要加强社会宣传，提高大众防范水灾的意识，减少灾害损失。
处理方法在发现水漫路基的情况后，我们需要立刻采取措施进行处理。
具体来说，可以采用以下方案。
加固路基如果路基本身比较脆弱，容易被水冲刷，我们需要对路基加固，以增强其稳定性。
具体加固方法可以根据不同情况而定，包括加厚路基、加装护板、钢筋混凝土加固等。
排水系统改造在排水方面，我们需要对道路周边的排水系统进行改造，以增强其排水能力。
具体来说，可以采用以下措施：1.清理排水管道：对于堵塞的排水管道，需要及时清理，以保证其通畅。
2.新建排水管道：对于排水量过大的区域，可以考虑新建排水管道，以减少排水压力。
3.加强护坡：在道路两侧加强护坡，可以增强其稳定性，同时增加排水能力。
调整交通组织在水漫路基的情况下，道路交通将受到严重影响。
为了减少交通阻塞，我们需要对交通进行调整。
具体来说，可以采用以下措施：1.设置交通信号灯：对于交通流量较大的路段，可以设置交通信号灯，以减少堵塞。
2.改变车行方向：在道路一侧出现水漫路基的情况下，可以改变车行方向，让车辆绕行其他道路。
3.设置交通标识：在道路附近设置交通标识，以提示驾驶员注意路况，并减慢速度。
结束语以上就是我们针对水漫路基的处置方案。
需要注意的是，不同的情况需要采取不同的处置方法，在实际操作中应按照实际情况进行调整。
我们希望通过这些措施，能够减少暴雨天气对交通带来的影响，确保公众出行的安全。
关于道路路基的病害及其防治措施
边坡滑坡通常与地质构造、降雨、地震等因素有关。在地质构造复杂或岩土体松散的地区，边坡滑坡的风险增加 。此外，持续的降雨或暴雨也可能诱发边坡滑坡。地震时，地壳运动可能导致边坡失稳，进而发生滑坡。
路基翻浆
总结词
路基翻浆是指路基内部水分上升并形成 泥浆的现象，常导致路面出现鼓包、裂 缝甚至塌陷。
VS
详细描述
路基翻浆通常与排水不良、地基土质不良 以及路面结构不合理等因素有关。在地下 水位较高或地基土质透水性差的地区，路 基翻浆的风险增加。此外，路面结构层的 封闭性不好或排水设计不合理也可能导致 水分渗入路基内部，进而引发翻浆病害。
03
道路路基病害成因分析
地质因素
土壤性质
不同地区的土壤性质差异较大，如软 土、砂土、黏土等。不合适的土壤类 型可能导致路基沉降、变形等问题。
THANKS
谢谢您的观看
护，及时发现和处理问题。
应急处理措施
总结词
应急处理措施是在发生路基病害时迅速采取的措施，以 减少损失和影响。
详细描述
建立应急处理机制，配备相应的设备和人员，以便在发 生路基病害时迅速响应。采用临时加固、抢修等技术手 段，尽快恢复道路的正常使用。同时，加强与相关部门 的协调和配合，确保应急处理的有效性和及时性。
05
道路路基病害防治技术发展
信息化技术应用
信息化监测
利用物联网、传感器等技术对道路路基进行实时监测 ，及时发现病害，提高预警能力。
数据处理与分析
通过大数据和云计算技术对监测数据进行处理和分析 ，为病害诊断和防治提供科学依据。
新材料应用
高性能材料
研发和应用具有高强度、耐久性、防侵蚀等性能的路 基材料，提高道路路基的承载能力和稳定性。
浅谈市政道路工程施工过程中降水施工的措施
浅谈市政道路工程施工过程中降水施工的措施摘要:市政的排水系统作为现代化城市的基础性设施，在社会发展和经济进步中都发挥着重要的作用，是全社会进行自然资源合理保护利用的有效措施，还是城市进行防洪、防涝、排污的必要设施。
市政道路路基的强度与稳定性，往往受土质、温度、荷载、地下水等因素的影响，就路基病害的范围、规模以及成因而言，地下水对其直接或间接作用，往往属于决定性的因素之一，地下水位的高低对市政道路的安全有很大的影响。
因此，市政道路路基施工过程中，根据地下水对路基的破坏机理，通过采取有效的措施降低路基地下水，使路基处于干燥和坚固状态，确保路基的稳定，从而确保市政道路工程的稳定和行车的安全。
关键词:市政道路；路基；地下水；降水；措施引言近些年来，在社会经济稳步发展的大背景下，我国市政道路工程建设事业呈现了较为快速的发展态势。
从市政工程建设质量水平提高角度考虑，则需做好其道路工程施工作业。
但是，从现状来看，在市政道路施工中的降水施工环节仍存在一些有待解决的问题，比如：管道设计不合理、排水管道位置不合理、旧排水管道对新管道会产生不良影响等。
为解决相关问题，提高降水施工质量水平，鉴于此本文围绕“市政道路工程施工过程中降水施工的措施”进行分析研究价值意义显著。
一、市政道路排水系统概述1、明式系统市政道路工程多采用明式系统（即明沟）进行排水，通常会在街道的出入口、人行横道等处增设一些涵管、盖板等构造物。
2、暗式系统包括沉泥井、雨水井、排水检查井、过街排水管、地下排水主干线等几个部分。
3、混合式系统这种系统是明沟和暗管相结合而形成的一种形式。
二、明沟排水方法分析1、地面截水法考虑到地表水、雨水能够有效排出，在市政道路施工期间，可选择使用筑堤截水方法，即朝迎水所处位置，将挖除的土壤构建为0.6米到0.9米高的堤坝。
然后利用自然而成的沟道排水，期间hi有必要对沟道及时展开疏通干预。
值得注意的是，如果道路施工位置缺少天然沟道，则有必要处于施工区域周围将排水沟挖好，以此起到有效拦截地面水的作用。
我国雨水径流污染现状和防治措施分析
我国雨水径流污染现状和防治措施分析摘要：随着我国城市快速发展和对生态环保工作的重视，解决雨水径流污染问题成为构建水生态城市的前提。
本文通过总结我国城市雨水径流污染的现状，分析雨水径流污染产生的原因，从源头控制、中途缓排和末端截流三个方面分别分析各种技术的适用情况。
获得了适于老城区和新建城区防治雨水径流污染的多技术组合措施。
关键词：雨水径流污染，海绵城市，源头控制，中途缓排，末端截流1前言随着城市化进程加速，城市范围和道路里程不断扩大，导致城镇雨水径流系数迅速增大，由此带来的雨水径流污染问题日益严峻。
新建区域和老城改造的海绵城市措施一定程度上能够缓解雨水径流污染程度，而未改造的老城区仍然存在雨水径流污染问题。
为更好地促进我国雨水径流污染防治，本文通过了解雨水径流的污染现况和防治措施，以此更好制定“一河一策”整治措施。
2 雨水径流污染的现状2.1 污染来源及水质特点雨水径流污染主要来自于屋面、路面、草地和林地，其中屋面和路面的雨水污染较为严重[1]。
张湖川[2]分别对居住小区、市政道路、商业用地、广场用地和公、TN、TP和Fe等共服务共5个功能区进行长时间监测，发现道路SS、COD、BOD5指标在各功能区均为最大。
吴金羽[3]对国内外城市道路雨水径流水质分析，雨水径流水质污染情况十分严重，国内径流污染水质指标明显大于国外，北方城市雨水径流的TSS显著高于南方。
陈梦瑶[4]对北京市道路雨水径流溶解性有机物（DOM）化学组分进行测定发现，道路雨水径流DOM以疏水性组分为主，且交通密度越大，各化学组分中物质的含量越多和芳香化程度越高，而腐殖化程度越低。
2.2 雨水径流污染原因分析造成雨水径流污染原因较多，其中道路的污染物种类和相应指标数值最大，Darren[5]研究发现道路产生最多的污染物是SS，其主要来自于车辆轮胎的磨损，运输货物的泄露等，交通越密集，污染程度越大。
另外，结合《城镇污水提质增效三年行动方案》要求，全国多数地区已实施雨污分流改造，在合流管道改造同时逐步取消合流制溢流堰，保证雨污水各行其道，但长期未清掏的雨水管网中存在较多的沉积物，在暴雨强度较大时雨水冲刷并将沉积物携带至水体。
道路积水防范方案
道路积水防范方案1. 背景道路积水是指在雨天或洪水等自然灾害发生时，水体在道路上积聚形成的现象。
道路积水会给交通运输、行人出行等带来严重的困扰和平安隐患。
因此，制定道路积水防范方案对于保障交通平安和畅通具有重要意义。
2. 道路积水防范的重要性道路积水会对交通运输和行人出行造成一系列负面影响，例如：•降低车辆行驶的稳定性和平安性；•影响车辆刹车距离，增加事故风险；•使行人易于滑倒，增加摔伤风险；•破坏道路和排水设施，增加维护本钱等。
因此，制定科学的道路积水防范方案，能够有效减少交通事故的发生，提高交通通行的顺畅性。
3. 道路积水防范方案3.1 规划合理的道路排水系统建设规划合理的道路排水系统是道路积水防范的根底。
在规划和设计道路时，需要考虑以下因素：•道路纵横坡和横向坡度的合理设置，以确保道路在不同降雨条件下能够及时排水；•设置合理的排水井和雨水口，以提高道路排水能力；•合理设置路肩和人行道，以防止积水对行人造成影响。
3.2 定期检查和清理排水系统道路排水系统中的堵塞物会阻碍积水的流动，因此定期检查和清理排水系统非常重要。
具体措施包括：•定期巡查道路排水系统，检查是否有堵塞的排水沟和排水井；•清理排水沟和排水井中的杂物和泥沙，以保证畅通；•制定维护方案，定期进行维护和清理。
3.3 安装智能监测设备智能监测设备能够实时监测道路积水状况，及时发现和处理积水问题。
在道路上安装智能监测设备，可以提高道路积水防范的效果。
具体做法包括：•安装积水监测传感器，监测道路积水的深度和持续时间；•设置报警系统，及时警示交通和相关部门；•分析积水数据，优化道路排水系统的设计和维护方案。
3.4 加强宣传教育加强道路积水防范的宣传教育，可以提高公众的防范意识和应急能力。
具体做法包括：•制作宣传手册和海报，向公众传达道路积水防范的重要性；•在交通繁忙的地点设置警示牌和标识，提醒公众注意道路积水；•定期开展道路积水防范知识培训，提高公众的应急能力。
路面结构的排水分析及防治措施
路 面 结 构 的 排 水 分 析 及 防 治 措 施
穗
摘 要 ： 过 对 路 面 水 损 害特 征 及 损 害机 理 的分 析 ， 出 了一 些 合 理 的解 决措 施 ， 积 滞 在 空 隙 内 的 自 由水 排 到 路 基 之 通 提 使
外， 在保证路 面结构稳 定的同时， 满足车辆的安 全运行 。
初 次荷 载作用 时可能发 生初 步剪切 ， 在行 车荷载 的反 复作用 下 ，
２ １ 水损 害的表现特 征 ．
这种剪切逐 步积 累并 导致较 大的变 形 。在局部 强度 和整体 性不 路 面结构 内的水会浸湿各结构 层的材料和 土基 ， 使其 强度下 足的裂缝处 ， 如果存 在较多 的 自由水 ， 高的孔 隙水压 力会产 生高 降， 变形增加 ， 从而使 路面结 构 的承 载力 降低。雨水滞 留在 沥青 速水 流。大小 和方 向不 断变化 的水流 会对 沥青混合 料产生 直接
２ ２ 水 损 害 的机 理 ．
２． １ 静水作用机理 ２．
裹覆程度 ； 尽量采 用碱性 集料 和粘附性 高 的沥青 ； 不使用 对水 敏
感的集料和沥青 ； 制沥 青 的用 量 ， 控 在集料 表面形成 一层 均匀 的 水损害常以两种形式 出现 ： 软化和剥落 。软化 常以粘聚力 的 沥青薄膜 。用于排水基 层和垫 层 以及 排水 沟 回填料 的透 水性 粒 降低为特征 ， 导致沥青混合料 的强度、 刚度 降低 ； 落指的是在 水 料 ， 剥 可采用碎石 、 砾石或粗砂 。对其性 质的要求 ， 主要 是透水性 和 分的作 用下 ， 粘结力 丧失 导致 沥青胶 结料和集料 的分离 。表 面污 稳定 性 ， 同时 要 考 虑 粒 料 的 级 配 和 粒 径 。 ２ 对集料进行 预处理 和掺加抗 剥 落剂。集料 的预处理 包括 ） 沥青混凝土 的水损 害与两种 过程有 关 ， 首先 ， 能浸 入沥青 施工前 或在 与沥青拌 和前改善集料表 面的性质 ， 水 通常预处 理技术 中而使 沥青 粘 附性 减 小 ， 而 导 致 混 合 料 的 强 度 和 劲 度 减 小 ； 是寻求交换集 料表 面易被水移动 的离子过程 ， 从 其 提高沥青 与集料 的
路基质量通病治理方案
城市道路路基、基层常见病害及防治措施一、城市道路分类：按所处地位划分为快速路（解决大容量、长距离、快速交通的主要道路）、主干路（连接城市各主要分区的干路、是城市的主骨架）、次干路（区域性交通干道）、支路（解决局部地区交通、以服务功能为主）。
二、城市道路路面分类；（一）按结构强度分类：1、高级路面：强度高、刚度大、稳定性好。
适用于快速路、主干路、公交专用道路。
2、次高级路面：强度、刚度、稳定性、使用寿命等均低于高级路面。
使用于城市次干路、支路。
（二）按力学特性分类：1、柔性路面：承载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复承载作用下产生累计变形。
它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2、刚性路面：承载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
城市道路分类、路面等级和面层材料三、道路结构组成沥青路面结构组成：由路基、基层和面层组成。
层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
各层的材料回弹模量应自上而下递减。
五、路基、基层常见病害、原因分析，危害及防治措施（一）路基常见病害及原因分析，危害及防治措施1、路基变形：表现形式是变形量沉陷过大。
常常发生在高填方、半填半挖、桥台填土、清淤回填、地质不良地段。
原因：⑴施工原因一一分层填土过厚、压实控制不好、施工措施不当、填土含水量过大。
⑵材料原因一一填土最佳含水量有误、土质压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土，填土中有腐植物。
危害：引起路基变形失稳，继而会使路面变形开裂或下陷。
数（4-6遍）和碾压速度（4km/h）, 土的含水量控制在最佳含水量士2%内。
不同性质的土应分类回填压实，不得混填，不得用淤泥、腐植土、生活垃圾、建筑垃圾、含树根杂草和腐植物的土回填，路基应比设计超宽50cm）2、路基沉陷：表现形式是在软土地基上填筑的路基整体沉陷。
常发生在软土、淤泥质土压缩性高的土质、天然含水量较高、透水性小的土质地段。
公路水毁病害成因分析及处治措施
公路水毁病害成因分析及处治措施摘要：公路水毁病害是指由于降雨过多、排水不畅等原因，导致公路路基、路面或桥梁受到破坏或损失的现象。
水毁病害不仅影响了公路交通的正常运行，还给人们出行带来了诸多安全隐患。
因此，深入分析水毁病害的成因，并采取相应的处治措施，对于维护公路交通的畅通和安全至关重要。
关键词：公路；水毁病害；成因分析；处治措施引言公路水毁病害是指由于自然灾害或其他原因导致公路路基、路面及其他相关设施遭受严重破坏的现象。
公路水毁病害的发生对交通运输和社会经济发展造成严重影响，只有深入研究水毁病害的成因，并采取相应的处治措施，才能有效预防和减轻公路水毁病害带来的损失，确保公路的安全和可持续发展。
1公路水毁病害概述公路水毁病害是指由于降雨过多、排水不畅等原因，导致公路路基、路面或桥梁受到破坏或损失的现象。
在降雨周期性增加或突发的大雨事件中，水量过多超出排水系统的处理能力造成河流溃堤、洪水泛滥，进而对公路交通设施造成损坏和影响的情况被称为水毁病害。
公路水毁病害通常包括公路路基的冲刷和滑坡、路面的塌陷和断裂以及桥梁的倒塌等。
公路水毁病害会对交通运输和人们的日常生活产生严重的影响。
它不仅威胁公路的安全通行，还可能造成交通中断、交通事故和经济损失。
因此，及时识别水毁病害，并采取适当的处治措施，以保障公路交通的安全和畅通非常重要。
2公路水毁病害成因分析2.1降雨过多持续、大量的降雨会导致地表积水，超过排水系统的处理能力，直接影响公路的稳定性和安全性。
持续强降雨会导致地下水位上升，使路基土壤饱和，降低了土壤的承载力和抗剪强度，导致公路路基塌陷和滑坡。
2.2排水不畅公路排水设施不完善或维护不到位，导致雨水无法及时排除。
排水设施堵塞或受损会导致积水和径流，增加了水毁病害发生的风险。
同时，排水斜率不当，缺乏足够的沟道和排水出口也会使水流累积和冲刷路基、路面。
2.3设计不合理公路设计中没有充分考虑到地质条件和降雨情况等因素，导致公路在面对自然灾害时缺乏防护措施。
水浸路段情况汇报
水浸路段情况汇报
一、市中心区域。
在市中心区域，我们发现了多个水浸路段，主要集中在下雨天气情况下。
其中，市政府大道和人民路交叉口附近的路段经常出现积水现象，给交通带来了一定的影响。
另外，市中心区域的排水系统也存在一定问题，需要及时进行维护和改善。
二、住宅区。
在住宅区，我们发现了一些小区内部道路和小街道存在积水情况，尤其是在雨
水排不走的情况下，给居民出行带来了不便。
我们建议相关部门对住宅区的排水系统进行检查和维护，以减少水浸路段的发生。
三、商业区。
在商业区，我们发现了一些商业街和购物中心周边的路段存在积水情况，尤其
是在下雨天气下，给商家和顾客的出行带来了一定的困扰。
我们建议商业区的管理部门加强对排水系统的管理和维护，以改善水浸路段的情况。
四、交通要道。
在交通要道上，我们发现了一些主要道路存在积水情况，尤其是在下雨天气下，给交通带来了一定的影响。
我们建议交通部门加强对交通要道排水系统的维护和改善，以确保道路畅通。
综上所述，针对当前水浸路段情况，我们建议相关部门加强对排水系统的管理
和维护，及时清理排水管道，修复漏水问题，以减少水浸路段的发生。
希望相关部门能够重视这一问题，尽快采取有效措施，改善市民的出行环境，确保城市的正常运转。
浅谈道路路基地下水处治措施
浅谈道路路基地下水处治措施摘要：地下水的浸泡、冲蚀等作用，会使路基土体的强度降低，导致路基发生沉降、塌陷、脱空等各种病害，对于路基地下水的处治，必须因地制宜，防排结合、综合治理。
关键词：地下水；路基；处治；排水地下水是道路路基病害产生的最常见也是最主要的因素之一。
对于道路地下水的影响，应注意结合工程实际情况，因地制宜，采用防排结合的处治措施，设置必要的地下排水设施。
本文结合盘古路（仙葫大道~凤岭南路标段）道路工程实例，对道路路基地下水的防治处理措施进行探讨。
1.地下水的分类地下水按照埋藏条件和含水层空隙性质可划分为包气带水（包括土壤水和上层滞水）、潜水和承压水。
土壤水为位于地表附近土壤层中的水，主要以结合水及毛细水的形式存在，主要来源于降水入渗、水汽凝结以及潜水补给，又通过蒸发、植物蒸腾作用消耗出去。
上层滞水是由于局部的隔水作用，使下渗的大气降水停留在浅层的岩石裂缝或沉积层中所形成的蓄水体，是局部隔水层之上的重力水。
上层滞水分布范围小，受季节性影响较大，丰水季节地表水丰富，地形低洼处经常积水，使上层滞水也相应增多，干旱季节则较为干枯。
潜水是位于地表下第一个隔水层之上，具自由水面的水。
承压水是充满两层隔水层之间，具压力水头的水。
2.工程实例某项目位于南宁仙葫片区，呈南北走向，北起于仙葫大道，南止于凤岭南路，路线全长1617.161m。
其中KI+400~K1+596段为路基填方段，地勘报告揭示该路段2012年原为耕土，平均厚度约0.8米，下层为全风化砂岩，未发现地下水，土质良好。
路基施工时施工单位反映，地表有积水，且开挖后发现大量地下水及淤泥质土。
勘察单位对该路段进行了补勘，结论如下：因周边场地陆续开发，地形产生变化，导致该处变为低洼地段，致使场地内排水不畅，丰水期形成大面积地表水，地表水下渗至全风化砂岩层，上层滞水随之增加。
全风化砂岩遇水后易崩解，有流砂性质，开挖时易产生塌陷等现象，承载力有所下降，厚度深达0.8-3.5m，该路段全风化砂岩岩土性质已发生。
道路工程水土流失现状及建设中水土保持措施_1
道路工程水土流失现状及建设中水土保持措施发布时间：2023-04-19T07:34:29.566Z 来源：《新型城镇化》2023年6期作者：赵飞[导读] 水土保持是我国的一项基本国策，是道路工程建设的重要组成部分，做好道路工程水土保持工作事关国计民生，意义重大。
在道路工程建设过程中，由于占地大、线路长，加上施工周期长、地表扰动强度大，易于引发严重的水土流失合肥市公路管理服务中心巢湖分中心摘要：水土保持是我国的一项基本国策，是道路工程建设的重要组成部分，做好道路工程水土保持工作事关国计民生，意义重大。
在道路工程建设过程中，由于占地大、线路长，加上施工周期长、地表扰动强度大，易于引发严重的水土流失。
而通过水土保持措施，能够有效防治水土流失，在满足水土保持要求的同时，加强与当地生态环境相适应，做到因地制宜。
文章简要地分析了道路工程建设施工中水土流失的特点，在此基础上，研究了道路工程水土流失现状以及道路工程水土保持的有效措施，为今后道路工程水土流失治理工作提供参考。
关键词：道路工程；水土流失；水土保持引言道路建设项目具有建设工程复杂、周期长、规模大等特点。
随着绿色道路建设要求的提高，做好施工期水土保持施工及管理工作尤为重要。
一般而言，设计阶段道路工程水土保持方案经过多方审查，其水保措施设计完善，严格实施后可有效控制水土流失。
施工阶段是道路建设水土流失主要发生阶段，加强施工及管理是防止水土流失的关键措施。
建设单位和施工单位对水土保持工作认识不全面、施工过程中水保措施落实不到位等，可能导致项目区域发生水土流失。
为此，结合多个已建或在建道路工程项目，从水土保持施工和管理方面进行分析讨论，为道路工程水土保持工作提供参考。
1道路工程建设施工中水土流失的特点①道路工程建设规模大，对水土破坏程度大。
道路工程建设包括施工前期的准备工作、施工过程中和施工后的投入运行三个过程，每个建设环节都可能存在水土流失问题，尤其是施工阶段，土方开挖填筑及水工建筑物施工和大型机械作业等过程对土体的扰动大，开挖量大且面多，弃渣量、填筑量大，对原始地形地貌造成的破坏相较其他工程更大，导致地表土层抗侵蚀性能降低，一定程度上破坏了地表土与植被之间的生态平衡，容易造成水土流失。
市政道路常见病害原因分析及防治
市政道路常见病害原因分析及防治市政道路是城市的重要组成部分，但由于长期的风吹雨打以及交通机动车辆的频繁行驶，常常会导致道路出现各种病害。
这些病害不仅影响着交通的畅通，还可能对市民的生活和安全造成一定的影响。
对市政道路常见病害的原因进行分析，并提出相应的防治方法，对于保障道路的安全和畅通具有重要意义。
一、裂缝道路表面裂缝是市政道路常见的病害之一，主要是由于道路表面材料的老化变形、路基变形等原因导致的。
具体原因包括以下几点：1. 材料老化：道路表面材料随着时间的推移，会发生老化变形，失去原有的弹性和抗压性，易于出现裂缝。
2. 车辆过载：长期以来，一些交通工具超载情况较为严重，超载车辆通过道路会给道路表面造成额外的压力，导致道路裂缝的出现。
3. 水土流失：道路表面渗水后，当水分进入路基，在温差作用下膨胀，沿着材料的脆弱面形成裂缝。
针对以上原因，我们可以采取以下措施进行防治：1. 更新材料：选择具有较好抗老化性能的道路表面材料，可以有效延长道路的使用寿命。
2. 严格限载：加大执法力度，对于超载车辆要进行严格的处罚，减轻道路的承载压力，延缓裂缝的出现。
3. 加强排水：采取有效的排水措施，防止道路表面积水，减少水分对道路材料造成的侵蚀。
二、坑洼1. 车辆频繁行驶：长期以来，机动车辆在道路上频繁的来回穿行，会使道路表面受到不同程度的挤压和冲击，导致道路表面出现坑洼。
2. 雨水侵蚀：道路表面积水较多，雨水长时间浸泡道路表面，会对道路材料产生侵蚀作用，导致部分道路出现坑洼。
3. 工程施工不当：一些施工单位在道路维修中，工程技术不规范，导致路面材料压实不良，后期易出现坑洼。
1. 强化路面维护：对于易出现坑洼的路段，加大巡查和维护的频率，及时进行维护和补充材料。
2. 加强雨水排放：改善雨水排放系统，减少道路表面积水时间，延缓道路表面材料的老化和磨损。
3. 规范工程管理：严格按照道路维修相关规范，加强工程质量管理，确保道路维修工程的质量和技术规范。
城市道路雨水径流污染状况及控制措施
城市道路雨水径流污染状况及控制措施摘要：由于全球气候变暖, 现在的越来越出现极端气候, 加上分车带设置成凸起式的, 这让路面径流在短时间就可以形成, 雨水口设置也缺乏科学性, 导致负荷较重,计算雨水设计流量的方式很单一等一系列因素, 使得城市道路无法及时排除雨水。
本文就此若干问题进行探讨, 并提出一些建议。
关键词：城市道路；雨水排水；研究引言随着经济的快速发展, 在一定程度上导致了全球气候的急剧变化, 频频发生极端气候, 城市的暴雨强度也越来越创下历史新高, 由于暴雨瞬间下的非常大, 城市道路的雨水排水系统不能及时将雨水排除, 使得道路上积水严重。
积水严重一方面会让车辆无法行驶通畅, 路面易滑, 影响交通安全, 另一方面, 如果路面长期积水严重, 路基土的强度就会降低, 有可能破坏整个路基路面。
如何解决城市道路雨水排水问题, 减少道路积水, 减少人们的财产损失, 减少人员伤亡, 想的尤为重要。
一、城市道路雨水排水的现状分析1.1不合理的凸起式分车带设计目前, 我国的城市道路分车带主要是利用侧石构筑, 一般情况下, 比行车道高到20至25厘米, 这样就形成了凸起式的分车带, 里面填土用于种植花草树木, 雨水口就设置在靠侧石的行车道上。
这样的凸起式分车带不仅在施工的时候就很不方便, 因为雨水口在行车道内, 施工机械是不方便操作的, 更为重要的是, 凸起式的分车带会助力雨水形成路面径流, 在暴雨的时候, 道路更易形成大量径流, 使得城市道路的积水非常严重, 严重降低了道路基础设施的安全度。
1.2不合理的雨水口设置城市雨水排水系统的开始是雨水口, 也是城市道路上能够雨水收集的排水设施, 道路上的汇集的雨水首先进入的就是雨水口, 在通过雨水连接管道之后, 就如道路下面的排水渠道。
如果雨水口的位置设置不当的, 或者数量不足, 或者堵塞的话, 在暴雨的时候就会造成路面积水。
在设计雨水口的时候, 设计人员往往是根据自己的经验来选择形式, 比较随意, 就是按照道路上等距离设置雨水口, 这样无法保证合理性以及经济性。
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水对城市道路路基的影响及防治措施
摘要:近年来,随着城市的高速发展,城市道路所肩负的功能也越来越繁多,这就要求在道路工程施工时充分考虑各种因素造成的不良影响,其中水的影响不容忽视,本文阐述了水对路基的不良影响及防治措施。
关键词:城市道路路基施工防治措施
1 水对路基的影响
水与土石相互作用,可以使路基的强度和稳定性降低,道路路基软化,并可产生滑坡、沉陷、管涌、冻胀、翻浆等不良影响,给道路工程的施工建设和使用造成危害,地表水和地下水均能对路基造成危害,其中影响最大、最持久的是地下水。
从现有条件出发,采取合理的排水、隔水及疏导地下水措施是有效保证路基质量的关键。
2 路基路面排水
地表水受气候条件、自然条件、人为条件等限制,是影响路基强度和稳定性的重要因素,许多路基病害是由水的侵蚀造成的,必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调。
2.1 地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及
地表的排水管。
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。
普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
2.2 路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。
路拱横坡应≥2%。
雨水排出路面有二种方式。
第一种是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。
第二种是分散排水,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水。
2.3 地下排水
路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特点是以渗透力式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。
近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm～30cm,很适用于地下排水。
3 地下水
地下水是埋藏在地面以下土颗粒之间的孔隙、岩石的孔隙和裂缝中的水,土中水有固、液、气三种形态,其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水、重力水,其中毛细水可在毛细作用下逆重力上升一定高度,在0℃以下毛细水仍能移动、积聚,发生冻胀。
从工程地质角度,根据地下水的埋藏条件分为上层滞水、潜水、承压水。
上层滞水分布范围有限,但接近地表,水位受气候、季节影响大,大幅度的水位变化会给施工带来困难。
潜水在干旱、半干旱的平原地区,若水位埋藏较浅,会引起土的盐渍化,盐渍土可引起路基的盐涨和吸湿软化,所以应做好排水工作。
承压水存在于地下两个隔水层中间,具有高水头补给,应注意其向上的排泄。
4 路基的处理措施
4.1 淤泥质土、软土
这些土具有天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
软土路基的主要破坏形式为沉降过大引起的路基开裂损坏。
在较大载荷作用下,路基易产生整体剪切、局部剪切或刺入破坏,造成路基沉陷和失稳。
常用的处理方法:换填法、挤密法、排水固结法等。
选择就地处理方法时除应满足安全可靠的要求外,还应综合考虑工程造价、施工
技术难度和工期要求等因素。
4.2 湿陷性黄土
湿陷性黄土的抗剪强度表现为各向异性,易造成路基变形、凹陷、开裂,路基边坡崩塌、剥落,内部易被水冲蚀成土洞和暗河。
此类土质施工时应采取特殊的加固措施,减轻或消除其湿陷性。
常用处理方法:灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理。
4.3 膨胀土
气显著的涨缩性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏。
膨胀土应解决的问题是减轻和消除涨缩对路基的危害。
处理方法:灰土桩、水泥桩或用其它混合料对膨胀土路基进行加固和改良;也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
同时做好防水和保湿。
4.4 冻土
可分为季节性冻土和多年性冻土两大类。
冻土在冻结状态下强度较高、压缩性较低。
融化后承载力急剧下降,压缩性提高,地基容易产生融沉。
土颗粒越细,含水量越大,路基的冻胀和融沉性越大,反之越小。
城市道路中,路基冻胀量和冻土层厚度成正比。
冻土路基处理措施如下。
(1)尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部,可增加路基总高度,使其满足最小填土高度要求。
(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。
了解不同路面材料、土基及路面下冰冻厚度与温度关系,使土基冻层厚度不超过一定限度。
控制土基的冻胀量不超过允许值。
(3)对不满足防冻胀要求的结构,可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。
多孔矿渣是较好的隔温材料。
(4)为防止不均匀冻胀,防冻层厚度应不低于标准的规定。
5 结语
采取有效措施控制水对路基的影响,是直接影响城市道路施工质量的重要因素之一,近几年来越来越受到道桥科研、设计、建造、施工等各方面的重视。
路基质量关系到城市道路的使用寿命。
参考文献
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