道路勘测设计习题
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计【习题+答案】(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速 D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200 C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
《道路勘测设计》题集
《道路勘测设计》题集一、选择题（每题5分，共50分）1.在进行道路选线时，以下哪个因素不是必须考虑的自然条件？（ ）A. 地形地貌B. 气候条件C. 土壤地质D. 当地历史文化遗产（答案：D）2.道路纵断面设计中，确定最大纵坡的主要依据是下列哪一项？（ ）A. 车辆的动力性能B. 道路的美学要求C. 道路两侧的绿化带宽度D. 道路横断面的宽度（答案：A）3.在道路平面设计中，交点法主要用于哪种类型的道路设计？（ ）A. 直线型道路B. 曲线型道路，特别是山区道路C. 高速公路的直线段D. 城市道路的交叉口设计（答案：B）4.下列哪一项不是道路横断面设计的主要内容？（ ）A. 车道宽度的确定B. 边坡坡度的设计C. 路肩宽度的设置D. 道路沿线景观规划（答案：D）5.道路勘测中，使用全站仪主要是为了测量哪些数据？（ ）A. 道路的长度和宽度B. 道路的横向坡度和纵向坡度C. 道路中心线的水平距离和高差D. 道路两侧植被的种类和密度（答案：C）6.在进行路线方案比选时，下列哪个不是常用的评价指标？（ ）A. 工程造价B. 施工难度C. 路线长度D. 道路沿线的广告收入（答案：D）7.道路定线时，为避免大填大挖，通常应遵循的原则是？（ ）A. 尽量沿等高线布线B. 尽可能穿越山脊线C. 不考虑地形，直接连接两点最短距离D. 优先考虑道路美学，忽视工程造价（答案：A）8.在道路设计中，排水系统的设计主要考虑的是下列哪个因素？（ ）A. 道路的美观B. 道路的通行能力C. 道路的安全性和稳定性D. 道路沿线的商业开发（答案：C）9.下列哪一项不是道路交叉设计的基本原则？（ ）A. 保证交通流畅B. 减小占地面积C. 提高道路景观价值D. 确保行车安全（答案：C）10.在进行道路线形设计时，关于直线与曲线的组合使用，下列说法错误的是？（ ）A. 直线段不宜过长，以免驾驶员视觉疲劳B. 曲线段应合理设置，以适应地形和交通需求C. 直线与曲线之间应平滑过渡，避免突兀D. 为追求道路美观，应多使用曲线，少使用直线（答案：D）二、填空题（每题5分，共35分）1.道路勘测设计中，_________是确定道路中线位置及其空间几何形状的工作，它是道路设计的基础。
道路勘测设计试题库
1. 道路勘测中，下列哪项是确定道路中线平面位置的主要方法？A. 交点法B. 直线法C. 曲线法D. 导线法2. 在道路纵断面设计中，关于竖曲线的描述，哪项是错误的？A. 竖曲线是连接相邻两坡段的曲线B. 竖曲线半径越大，行车越安全C. 竖曲线半径越小，视距越短D. 凸形竖曲线有利于排水3. 下列哪项不是道路平面线形设计应考虑的因素？A. 行车速度B. 工程造价C. 地质条件D. 景观美学4. 在道路横断面设计中，关于路肩的描述，哪项是正确的？A. 路肩是行车道的一部分B. 路肩宽度与道路等级无关C. 路肩用于支撑路面结构D. 路肩用于临时停车5. 下列哪项技术不属于道路勘测中的高新技术应用？A. 无人机航测B. 三维激光扫描C. 传统水准测量D. 遥感技术6. 在道路设计中，关于超高设计的描述，哪项是错误的？A. 超高是为了平衡汽车在曲线段上行驶时的离心力B. 超高值越大，行驶越稳定C. 超高横坡率与汽车行驶速度有关D. 超高设置应考虑道路排水7. 下列哪项是道路设计中最基本的几何要素？A. 曲线半径B. 坡度C. 纵坡D. 平面线形8. 在道路设计中，下列哪项不是交叉口设计的重点？A. 交叉口的通行能力B. 交叉口的平面线形C. 交叉口的排水设计D. 交叉口的景观绿化9. 下列哪项是道路横断面设计中必须包含的部分？A. 行车道B. 人行道C. 绿化带D. 分隔带10. 在道路勘测设计中，下列哪项措施有助于提高道路的安全性？A. 增大曲线半径B. 减小纵坡坡度C. 增加路肩宽度D. 以上都是。
道路勘测设计试题及答案
一、选择题1.关于平纵组合，不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（AE ）。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确的有（ BD ）。
A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ B D ）。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线，正确的有（AB ）。
A.相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线，正确的有（AE ）。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（BE ）。
A.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜8.在某一排档，关于汽车的临界速度V k，正确的是（ADE ）。
道路勘测设计练习题..
《道路勘测设计》习题集习题一填空题1、各级公路中适用的年平均日交通量均指：设计年限末的交通量。
2、公路勘测设计的依据设计车辆、设计速度、交通量。
3、公路的平纵横三方面应进行综合设计，做到平面顺适，纵坡均衡，横面经济。
4、交通量是指在单位时间内通过道路横截面的车辆数5、现代的运输方式公路水路铁路航空和管道等6、我国《公路工程技术标准》讲车辆分为小客车载重车鞍式列车等7、设计速度是公路几何线性基本依据8、设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的实际行驶速度9、高速公路和具有主干道功能的一级公路实际交通量是20年预测，而二三级公路是15年得预测10、《公路和工程基本建设项目编制办法》规定公路勘测设计依据项目规模大小和技术简易程度可分为一阶段设计二阶段设计三阶段设计选择题1、1.高速公路和一级公路容许的交通组成2.《技术标准》中所规定的各级公路所能适应的交通量是指？年平均昼夜交通量3.确定公路等级的依据——交通量4.公路设计速度是指该路段内受限制部分所能允许的最大行车速度5.在设计速度较高的了公路上（平均实际速度小于设计速度）6.在现代交通运输体系中占主导地位是公路7.现代运输方式有哪些？与这些运输方式比较公路有哪些特点（优缺点）1）机动灵活性高，能做到直达服务2）对短距离运输，只有公路运输最迅速3) 适应性强，服务面广4）受地形、地物和地质等影响小5）燃料贵务人员多单位运量小运输成本高6）投资高资金周转快社会效益高8.简答“两阶段设计”的程序步骤视察、视察报告、检测、可行性研究报告、设计任务书、初测、初步设计文件和设计概算、定测、施工图设计文件和施工图预算。
9.何为“设计速度”？设计速度是在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的道路条件影响时，具有中等驾驶技术的驾驶员能安全顺势适驾驶车辆的最大速度第二章汽车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形的组成要素？公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何情况下使用？为什么要设置缓和曲线？其作用何在？简述圆曲线的特点简述直线的特点及其运用。
道路勘测设计试卷及答案6套
道路勘测设计试题A1、公路根据和分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
2、道路设计通行能力是经过对和的诸多修正以后得到的。
3、动力因数D，是表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服和的性能。
4、平曲线若为凸型曲线，且设计车速为120km/h，则其最小长度为。
5、两条无交通管制的单行线相交时，冲突点有个，分流点和合流点分别有个、个。
二、名词解释（2′×5）1、交通量：2、道路阻力系数：3、路幅：第1页（共6页）试题：班号：姓名：4、展线：5、交织：三、简答（4′×5）1、绘图说明平面十字交叉口立面设计的基本类型。
2、汽车行驶的充分必要条件。
3、横向力的存在对行车产生种种不利影响， 越大越不利，表现在哪些方面。
第2页（共6页）试题：班号：姓名：4、写出以下几种平面线型的要素组合，如：基本型：直线＋缓和曲线＋圆曲线＋缓和曲线＋直线。
① S型曲线②卵型曲线③ C型④复合型5、什么是渠化交通及其作用。
四、论述（10′×2）1、直线最大长度的确定以及一般要求。
第3页（共6页）试题：班号：姓名：2、什么是缓和曲线？为什么设置缓和曲线？缓和曲线最常用的形式及其优点是什么？缓和曲线长度的确定考虑了哪几个因素？五、计算（10′＋10′＋10′＋10′）1、横向力系数μ反应坐车的舒适性，不能过大。
假定在某公路的弯道处的最大横向力系数μ为0.09，则：①当R＝500m，i＝5％，允许最大车速为多少？h②当V＝80km/h，i＝－3％时，平曲线半径至少应为多大，才不至发生危险。
h第4页（共6页）试题：班号：姓名：2、双车道公路上同向行驶的车辆之间存在超车行为，一般都是利用对向车道进行超车。
超车视距关乎超车行为的安全性。
欲超车车辆以60km/h行驶，准备以5m/s2超越30km/h的前车，加速用时3s，超车车辆在对向车道上行驶了3s回到自己的车道，假定安全距离为30m，对向汽车以60km/h的速度行驶了一段距离，求最小必要超车视距。
道路勘测设计试题及答案
道路勘测设计试题及答案一、试题：1. 道路勘测设计的目的是什么？2. 道路勘测设计应包括哪些内容？3. 在道路勘测设计中，需要进行哪些测量工作？4. 在进行道路勘测设计时，应考虑哪些因素？5. 请简要描述你在进行道路勘测设计时的思路和步骤。
二、答案：1. 道路勘测设计的目的是为了确定道路建设的可行性和进行合理布局规划，确保道路的安全性、经济性和环境适应性。
2. 道路勘测设计应包括：道路线型设计、横断面设计、纵断面设计、交叉口设计、排水设计等内容。
3. 在道路勘测设计中，需要进行以下测量工作：地形测量（包括高程测量和平面测量）、交通流量测量、土质分类测量、水文测量等。
4. 在进行道路勘测设计时，应考虑以下因素：地质地貌、交通流量、施工材料、环境保护、地下管线及设施、土体稳定性、排水条件等。
5. 在进行道路勘测设计时，我通常按照以下步骤进行：a. 收集相关资料，包括规划要求、设计标准、地理地质资料等。
b. 进行地形测量，获取道路所经过区域的地形数据，包括高程和平面信息。
c. 进行交通流量测量，了解道路通行量，以确定设计参数。
d. 进行土质分类测量，获取道路所经过土地的物理力学特性，以评估路基、路面等设计要求。
e. 进行水文测量，了解道路所处坡度、排水条件等，以确定相应的排水方案。
f. 进行道路线型设计，根据地形数据和设计要求，确定道路的线型走向。
g. 进行横断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的横截面形状。
h. 进行纵断面设计，根据线型走向和纵断面要求，确定道路的坡度和纵向曲线。
i. 进行交叉口设计，根据规划要求和交通流量，设计道路的交叉口结构。
j. 进行排水设计，根据水文测量结果和设计要求，设计道路的排水系统和设施。
这些步骤中，需要综合考虑各项因素，以达到道路勘测设计的目标。
道路勘测习题
《道路勘测设计》作业与习题第一章绪论一、填空题_1、一条公路的等级是在公路计划任务书编制阶段，通过经济和交通调查，进行分析、论证和比较，在设计任务书中确定。
2、三阶段设计是指初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。
3、公路的基本组成包括结构组成和线形组成。
4、高速公路和一级公路的远景设计年限为20年。
5、划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线称为道路红线。
二、选择题。
1、我国二级公路的设计交通量是指AA 各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量B 各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量C 混合车辆的数量D 各种车辆折合成半挂车的远景设计年限年平均昼夜交通量2、一阶段设计是指AA 施工图设计B 技术设计C 初步设计D 方案设计3、公路基本建设项目勘测设计一般应采用BA 一阶段设计B 二阶段设计C 三阶段设计D 四阶段设计4、确定公路等级的时间是在AA 规划阶段B 勘测设计阶段C 施工阶段D 竣工阶段5、两阶段设计是指AA 初步设计和施工图设计B 初步设计和技术设计C 技术设计和施工图设计D 技术设计和变更设计6、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为BA 一阶段设计B 二阶段设计C 三阶段设计D 四阶段设计7、公路等级的划分依据有BA 车道数B 交通量C 地形D 设计车速8、初步设计应编制DA 决算B 概算C 修正概算D 预算第二章 汽车行驶理论一、填空题1、评价汽车制动性能的指标主要有制动减速度S J 、制动时间S t 、制动距离S l 。
2、横向力系数μ越大，则汽车行驶的稳定性越不好。
3、横向力系数μ与V、R、I4、汽车牵引力的大小与车速成反比。
5、汽车行驶在任何情况下都存在的阻力包括空气阻力、滚动阻力。
二、选择题1、设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为A Ψ=f+IB Ψ=f-iC Ψ=f·ID Ψ=f/i2、汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为A i=D+fB i=D-fC i=DfD i=D/f3、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是DA发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4、关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是DA驱动条件是汽车行驶的充分条件B驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5、关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有BEA附着条件是汽车行驶的充分条件B附着条件是汽车行驶的必要条件C附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力6、关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有BA汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好C发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象D发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象E汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定7、要减小汽车行驶阻力，可采取的措施是BCA加大路线纵坡B降低路表面粗糙度D降低汽车重心C增加路面平整度8、为避免汽车在路面上打滑，可采取的措施是DA加大油门增大牵引力的办法B低排挡增大牵引力的办法C降低车速的办法D增加路面粗糙度和干燥程度的办法9、横向力系数μ越大，则A 横向、纵向安全性均越差B 横向稳定性越好C 横向、纵向稳定性均越好D 横向稳定性越差10、道路阻力包括A 滚动阻力和坡度阻力B 惯性阻力和坡度阻力C 滚动阻力和空气阻力D 惯性阻力和空气阻力11、汽车匀速行驶时，牵引力平衡方程为CA T = Rf ± Ri ± Rw ± RjB T = Rf + RiC T = Rf ± Ri + RwD T = Rf ± Ri12、横向力系数是CA 横向力与法向反力的比值B 法向反力与横向力的比值C 横向力与汽车自重的比值D 法向反力与汽车自重的比值13、假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为BA 双纽曲线B 回旋曲线C 抛物线D 圆曲线14、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括CA 滚动阻力、空气阻力、惯性阻力B 滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力C 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力D 滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力15、汽车重心越高，则纵向倾覆稳定性AA 越差B 越好C 不变D 下坡时越差，上坡时越好16、横向力系数μ的大小与汽车的质量的关系是AA 成反比B 成正比C 无关D 有时成反比,有时成正比17、与汽车横向稳定性无关的选项是DA 行车速度B 公路弯道的半径C 超高坡度D 路线纵坡第三章平面设计一、填空题1、设交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是 。
道路勘测试题及答案
道路勘测试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 道路勘测中，以下哪项是确定道路走向的主要依据？A. 地形图B. 地质图C. 土地利用图D. 交通流量图答案：A2. 道路勘测时，测量高程差的主要工具是：A. 水准仪B. 经纬仪C. 全站仪D. GPS接收器答案：A3. 道路勘测中，用于确定道路中线的仪器是：A. 测距仪B. 测角仪C. 罗盘仪D. 测量杆答案：B4. 道路勘测时，以下哪项不是道路横断面测量的内容？A. 路基宽度B. 路面坡度C. 路肩高度D. 桥梁长度答案：D5. 道路勘测中，用于确定道路纵坡的测量是：A. 水准测量B. 角度测量C. 距离测量D. 高程测量答案：D二、多选题（每题3分，共15分）6. 道路勘测中，需要考虑的自然因素包括：A. 地形地貌B. 气候条件C. 土壤类型D. 植被覆盖答案：ABCD7. 道路勘测时，以下哪些是道路设计的基本参数？A. 道路宽度B. 道路长度C. 道路坡度D. 道路曲率半径答案：ABCD8. 道路勘测中，以下哪些是道路勘测的基本步骤？A. 现场踏勘B. 数据收集C. 初步设计D. 详细设计答案：ABCD9. 道路勘测中，以下哪些是道路勘测的主要目的？A. 确定道路走向B. 评估道路建设成本C. 规划道路施工方案D. 预测道路使用效果答案：ABCD10. 道路勘测时，以下哪些是道路勘测报告的组成部分？A. 勘测数据B. 勘测图表C. 勘测分析D. 勘测结论答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5分）11. 道路勘测中，所有测量数据都需要进行校验以确保准确性。
（对）12. 道路勘测可以完全依赖现代技术，不需要现场踏勘。
（错）13. 道路勘测报告中不需要包含道路施工方案的规划。
（错）14. 道路勘测的目的是为了确保道路建设的安全性和经济性。
（对）15. 道路勘测中，地形图和地质图是完全相同的地图。
（错）结束语：以上是道路勘测试题及答案的全部内容，希望对您的学习和理解有所帮助。
道路勘测设计各章习题及答案
-可编辑修改-第一章 绪论一、填空题1、现代交通运输由（ ）、（ ）、（ ）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。
其中“7918”是指（ ）、（ ）、（ ）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（ ）、（ ）行驶并应（ ）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ ）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ ）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
9、设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（ ）级。
其中高速、一级公路以（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（ ）和（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。
混合交通行专供小客车行驶 C 混合交通行A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
日平均小时交通量 C最大交通量A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量3、公路设计交通量是指（ ）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ ）。
道路勘测设计_选择题100题
《道路勘测设计》测试题1、在公路线形几何设计中，基本的设计依据有【 C 】A.设计车速、设计车辆、设计荷载C.设计车速、设计车辆、设计交通量B.设计车速、标准轴次、公路等级D.设计车速、设计车辆、设计高程2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指【 A 】A.年平均日交通量C.最大高峰小时交通量B.最大日交通量D.日平均小时交通量3、单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为【 B 】A.通行能力C.交通轴数4、公路设计交通量是指【 C 】A．公路设计时的交通量c．设计年限末的交通量B.交通量D.累计当量轴次B．公路竣工开放交通时的交通量D. 公路允许的最大交通量5、当高速公路分段采用不同的技术等级，其分段长度应大于【 B 】A.10 公里C.30 公里6、初步设计应编制【 B 】A.决算C.预算7、编制有预算的设计文件是【 D 】A.方案设计文件C.技术设计文件8、公路工程二阶段设计是指【 C 】A.施工图设计与技术设计C.初步设计与施工图设计B.20 公里D.40 公里B.概算D.估算B.初步设计文件D.施工图设计文件B.技术设计与初步设计D.平面设计与纵断面设计9、对重大、复杂的技术问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算，该设计为【 D 】A.施工图设计 C.修改设计B.初步设计D.技术设计10、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为【 B】A.一阶段设计C.三阶段设计B.二阶段设计D.四阶段设计11、汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是【 A 】A.动力性能C.行驶稳定性B.通过性D.操纵稳定性12、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括【 C 】A. 滚动阻力、空气阻力、惯性阻力C. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B.滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力D.滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力13、提高路面的平整度，其目的是为了【 A 】A.减小滚动阻力C.提高动力性B.减小惯性阻力D.提高制动性14、提高路表面的粗糙度，其目的是为了【 D 】A.减小滚动阻力C.提高动力性15、汽车行驶阻力中，道路阻力包括【 A 】A.滚动阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力16、横向力系数μ越大，则【 D 】A.横向稳定性越好C.横向、纵向稳定性均越好B.减小惯性阻力D.增大附着力B.惯性阻力和坡度阻力D.惯性阻力和空气阻力B.横向、纵向安全性均越差D.横向稳定性越差17、汽车重心越高，则横向倾覆稳定性【 C 】A.越好C.越差18、横向力系数是【 C】A.横向力与法向反力的比值C.横向力与汽车重量的比值B.左转时越差，右转时越好D.上坡时越差，下坡时越好B.法向反力与横向力的比值D.法向反力与汽车自重的比值19、汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于【 D 】A.汽车的速度C.轮胎的大小B.制动器的质量D.轮胎与路面的附着力20、假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为【 B】A.双纽曲线C.抛物线21、断背曲线是指【 D 】A.S 型曲线间夹短直线C.两反向曲线间夹短直线B.回旋曲线D.圆曲线B.回头曲线间夹短直线D.两同向曲线间夹短直线22、一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于【 C 】A.极限最小半径C.不设超高的最小半径B.一般最小半径D.临界半径23、横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是【 C 】A.计算一般最小半径C.计算不设超高最小半径24、小转角平曲线一般设置成【 C 】A.复合型C.简单型25、简单型曲线的曲线起点为【 C 】A.ZH 点C.ZY 点B.计算极限最小半径D.复曲线的临界半径B.凸型D.S 型B.QZ 点D.YH 点26、公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是【 A 】A.回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致B.回旋曲线参数容易确定C.回旋曲线线形美观D.回旋曲线计算简单27、在直线与半径为 200 米的圆曲线之间设置长度为 50 米的回旋曲线，则该回旋曲线参数为【 B 】A.50 米C.150 米28、二级公路的加宽类别一般采用【 C 】A.1 类C.3 类B.100 米D.200 米B.2 类D.4 类29、平面凸型曲线中,其 HZ 点里程计算为【 D 】A.HZ=QZ+J/2 C.HZ=JD-TB.HZ=JD+T D.HZ=ZH+2•ls30、相邻两基本型平曲线，已知交点 1 的交点里程为 JD1 ，交点 1 的曲线要素为 T1、L1、E1、J1，交点1 至交点 2 的交点间距为 AB，则交点 2 的交点里程为【 C 】A.JD1+ABC.JD1+AB－J1B.JD1+AB+J1D.以上答案均不对31、弯道超高横坡的大小与平曲线半径【 B 】A.成正比C.无关B.成反比D.有时成正比、有时成反比32、新建四级公路，其超高旋转点是指【 D 】A.公路中线B.未超高、加宽前的路基边缘C.分隔带边缘D.未超高、加宽前的路面边缘33、超高缓和段长度限制的原因是【 D 】A.行车安全C.排水34、加宽的位置一般是加宽【 B 】A.弯道外侧C.弯道两侧B.行车舒适D.行车舒适和排水B.弯道内侧D.中线35、设计时，决定某一弯道加宽值的因素有【 B 】A.设计车速、设计交通量C.弯道半径、地形B.弯道半径、公路等级D.公路等级、地形36、不设置加宽的条件是平曲线半径大于【 A 】A.250 米C.临界半径37、高速公路应满足的行车视距是【A 】A.停车视距C.超车视距B.一般最小半径D.极限最小半径B.会车视距D.错车视距38、在二级公路中设置简单型平曲线，其半径要大于或等于【 D 】A.临界半径B.一般最小半径C.极限最小半径D.不设超高的最小半径39、设缓和曲线角为β，路线转角为α，则构成凸型曲线的必要条件是【 C 】A.α≥βC.α=2β40、消灭了冲突点的平面交叉是【 D 】A.T 型交叉C.加宽路口式交叉B.α＞βD.α＜2βB.分道转弯式交叉D.环形交叉41、对公路越岭路线，任意相连三公里的平均纵坡应小于【 B 】A.5%C.6%42、设置锯齿形街沟的目的是为了【 C 】A.方便设置雨水管C.解决城市道路路面排水43、平均纵坡控制的路段为【 A 】A.相对高差在 200 米以上的路段C.相对高差在 500 米以上的路段44、最小纵坡一般用在【 D 】A.平原区路段C.填方路段45、隧道内的最大纵坡为【 A 】A.3%C.5%46、高原纵坡折减的海拔高度是【 B 】A.2000 米以上C.4000 米以上47、最大坡长限制是指【 A 】A.较陡纵坡的最大长度限制C.平均纵坡的最大长度限制48、缓和坡段的坡度值不应超过【 C 】A.1％C.3％49、最大合成坡度主要发生在【 A 】A.陡坡急弯处C.回头曲线处B.5.5%D.6.5%B.解决公路边沟排水D.设置超高的需要B.越岭线路段D.山脊线路段B.降雨量大的路段D.长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段B.4%D.6%B.3000 米以上D.5000 米以上B.合成纵坡的最大长度限制D.极限纵坡的最大长度限制B.2％D.3.5％B.陡坡处D.以上答案均不对50、纵断面某相邻纵坡分别为 i1=+7.5%，i2=8%，则【 D 】A.需要设置凸形竖曲线C.坡度角为ω=0.155B.不需设置竖曲线D.坡度角为ω=0.00551、凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有【 B 】A.行程时间、纵距C.行程时间和视距B.行程时间和离心力D.视距和切线长52、平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指【 B 】A.一个平曲线包含一个竖曲线C.竖曲线的起、终点在圆曲线上B.竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内D.竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两端直线上53、纵断面设计的试坡要点是“以点定线，以线交点”，其中以线交点的“点”是指【 B 】A.经济点C.高程控制点B.变坡点D.竖曲线的起、终点54、纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到【 B 】A.整 5 米桩位C.整 20 米桩位55、定坡是确定【 B 】A.坡度C.坡长56、设置有错车道的公路，其等级为【 D 】A.一级公路C.三级公路57、路肩的组成是【 A 】A.土路肩＋硬路肩C.硬路肩＋右侧路缘带58、公路中间带的主要作用是【 A 】A.分隔对向车流C.埋设路用设施59、道路中间带的组成是【 B 】A.左路缘带＋中央分隔带＋右路缘带C.右路缘带＋中央分隔带＋左路缘带60、设置路拱的主要作用是【 C 】A.增加美观C.有利排水61、设置路拱的作用是【 A 】A.排除路面上雨水C.提高行车舒适性62、边沟的作用是排【 D 】A.山坡水C.地面水63、一般情况下，边沟的纵坡的大小【 A 】A.与路线纵坡一致C.应单独设计B.整 10 米桩位D.整 50 米桩位B.坡度值、变坡点桩号和高程D.变坡点B.二级公路D.四级公路B.硬路肩＋左侧路缘带D.土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带B.绿化美化路容D.诱导行车视线B.左路缘带＋中央分隔带＋左路缘带D.右路缘带＋中央分隔带＋右路缘带B.提高稳定D.减小横向力B.提高行车稳定性D.便于施工B.地下水D.路面与边坡水B.应大于 0.5%D.应考虑边沟流量64、横断面面积计算方法中，计算精度较高的是【 D 】A.积距法C.方格法B.卡规法D.坐标法65、某段路挖方 8 万方，借方 2 万方，填方 9 万方，废方 1 万方，则计价土石方数量为【 B 】A.9 万方C.11 万方66、避险车道的位置设置于【 A 】A.连续长陡下坡路段C.视距不良路段B.10 万方D.17 万方B.超高路段D.病害路段67、已知桩号K1+000 的挖方断面积为 60m2，K1+020 的挖方断面积为 20m2，则按平均断面法计算两桩号之间的挖方体积为【 C 】A.200m3C.800m3B.600m3D.1230m368、用平均断面法计算土石方数量，其结果与实际结果相比一般是【 C 】A.相等C.偏大B.偏小D.有时偏大，有时偏小69、路基土方施工，人工土方施工的免费运距为【 A 】A.20 米C.100 米70、纵向调运的最大限度距离称为【 D 】A.超运距C.平距运距B.50 米D.1000 米B.免费运距D.经济运距71、选线的一般步骤中，第三步工作是【C 】A.进一步加密控制点C.具体定出路线位置B.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案72、沿溪线布线时，有利的跨河位置是【 A】A.S 形河段腰部C.河弯下游73、沿溪线布线中，安排路线一般以【 A 】A.低线位为主C.较高线位为主74、在越岭线布线时，垭口的位置要【 B 】A.尽量在起终点的连线附近C.使路线延长系数控制在 1、2 以内B.顺直河段D.冗长河段B.中线位为主D.高线位为主B.符合路线的基本走向D.使路线延长系数控制在 2 以内75、在越岭展线布局中，平面线形较好，里程短，纵坡均匀的展线是【D 】A.环形展线C.回头展线B.螺旋展线D.自然展线76、回头展线的优点是【 B 】A.平面线形好C.施工方便B.避让地质不良地段比较容易D.纵坡均匀77、在越岭展线布局中，一般情况下首先应考虑采用【 C 】A.回头展线C.自然展线78、展线的目的是为了【 A 】A.克服高差C.躲避病害B.螺旋展线D.其它展线B.线形美观D.平纵组合79、在城市道路网结构中，对角线方向的交通不便的路网是【 D 】A.混合式C.自由式80、衡量城市交通便捷与否的指标是【 A 】A.非直线系数C.道路面积密度B.放射环式D.方格网式B.道路网密度D.居民拥有道路面积密度81、选定路线平面时，需要进行实地放线的方法是【 B 】A.实地定线C.纸上移线82、一般情况下定线的顺序为【 A 】A.确定控制点——穿线——定交点C.确定控制点——定交点——穿线83、属于一般情况下定线的路段是【 D 】A.山岭地区C.陡坡路段84、纸上定线一般在【 A 】A.大比例地形图上进行C.大比例的航片上进行85、放坡定线适用于【 B 】A.山岭区C.丘陵区86、公路放坡定线的坡度一般是【 D 】A.最大纵坡C.合成坡度B.纸上定线D.实地改线B.放坡——定交点——穿线D.确定控制点——定交点——穿线——放坡B.病害地段D.路线纵坡不受限制的路段B.小比例地形图上进行D.小比例的航片上进行B.平原区D.路线受纵坡限制路段B.最小纵坡D.平均坡度87、在横坡很陡的山坡线上，为了路基的稳定，一般路中线要【 D】A.定于坡度线下方或上方C.与坡度线重合B.定于坡度线下方D.定于坡度线上方88、对于 S 型曲线，如果已确定了其中一个半径值，则确定另一个半径值的控制条件一般应为【 D 】A.外距控制C.纵坡控制B.曲线长控制D.切线长控制89、纸上定线时，放坡的工具是【 B】A.量角器C.手水准90、实地放线的时间段是在【 C】A.竣工阶段进行C.勘测设计阶段进行91、设置虚交点的原因是【A 】A.交点钉设困难或交点过远C.公路等级高92、通过初测获取的数据用于【D 】A.变更设计C.技术设计93、路线右角为 192°\u65292X则路线转为【 D】A.左转 8°C.右转 12°B.卡规D.全站仪B.施工阶段进行D.养护阶段进行B.半径大D.简化计算B.施工图设计D.初步设计B.右转 192°D.左转 12°94、外业勘测中，确定曲线半径的作业组是【 B 】A.调查组C.水平组B.选线组D.中桩组95、外业勘测时，完成交点桩固定工作的作业组一般是【 A 】A.测角组C.调查组B.水平组D.中桩组96、山岭地区中桩敷设时，直线上中桩的桩距一般为【B 】A.10 米以内C.30 米以内B.20 米以内D.50 米以内97、外业勘测中，测定中桩高程的作业组是【 C 】A.调查组C.水平组98、完成基平测量工作的作业组是【 B 】A.选线组C.中桩组B.选线组D.中桩组B.水平组D.横断面组99、某断链桩 K4+200=K2+300，表示路线【 C 】A.长链 500 米C.长链 1900 米B.短链 100 米D.短链 1900 米100、在丈量过程中，出现桩号与实际里程不符的现象叫【 B】A.误差C.长链B.断链D.短链测试 100 题答案。
道路勘测设计习题(附答案)
第一章绪论一、参考答案1、铁路、公路、水运;2、七条射线、九条纵线、十八条横线3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路4、小客车5、分向、分车道、全部控制6、20、15;7、计划8、小客车、载重汽车、鞍式列车 9 、几何线形 10、四、车流密度、二 11、延误率和平均运行速度、三 12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计二、参考答案1、A 专供汽车行驶2、A 年平均昼夜交通量3、C设计年限末的交通量4、C 5000~15000辆5、B 交通量 6、B 最大三、参考答案1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
4．公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、参考答案1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计习题一、单选题1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计试题
《道路勘测设计》习题集第1章绪论第2章汽车行驶性能2.1 已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ-140型载重汽车装载90%时，挂Ⅳ档以30km/h的速度等速行驶，试求（1）H=0，（2）H=1500m海拔高度上所能克服的最大坡度。
2.2 已知λ=0.8，f=1%，若东风EQ-140型载重汽车以80km/h的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m时，求到达坡顶的车速。
2.3 假定某弯道的最大横向系数为0.10，则：（1）当R=500m，i h=5%时，允许最大车速为多少？（2）当V=80km/h，i h=－2%(反超高)时，平曲线半径至少应为多大？2.4设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80km/h的速度在半径为250m、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
第3章平面设计3.1 公路的最小平曲线半径有几种？分别在何种情况下使用？3.2 缓和曲线有哪些作用？确定其长度应考虑哪些因素？3.3 平面线形的组合形式有哪些，分别叙述各种形式的设计要点。
3.4 设某二级公路设计速度为80km/h，路拱横坡度为2%。
（1）试求不设超高的平曲线半径及设置超高（B=8%）的极限最小半径（分别取0.035和0.15）。
（2）当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B=9m，超高渐变率取1/150）？3.5 某段山岭区二级路，设计速度为40km/h（如图3-1），路线转角α4右=95°04′38″、α5左=69°20′28″，JD4至JD5的距离D=267.71m。
由于地形限制，选定R4=110m、L s4=70m，试定JD5的曲线半径R5和缓和曲线长L s5。
图3-1 习题3.5图3.6 某山岭区三级路设计速度为60km/h（如图3-2），路线转角α1右=29°30′，α2右=32°54′，α3左=4°30′，JD1至JD2、JD2至JD3距离分别为560.54m、458.96m。
道路勘测设计》试卷及答案
道路勘测设计》试卷及答案《道路勘测设计》试卷及答案一、单选题（每题 2 分，共 20 分）1、公路设计交通量是指（）。
A 公路设计时的交通量B 公路竣工开放交通时的交通量C 预测的设计年限末交通量D 设计年限内的各交通量高峰小时2、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是（）。
A 发生横向倾覆现象之前先产生横向滑移现象B 发生横向滑移现象之前先产生横向倾覆现象C 横向倾覆条件是横向力大于或等于离心力D 横向滑移条件是横向力大于或等于轮胎与地面之间的横向附着力3、关于缓和曲线，正确的是（）。
A 缓和曲线使离心加速度逐渐变化B 缓和曲线采用回旋线C 汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为缓和曲线D 四级公路不设缓和曲线4、关于竖曲线半径的选用，正确的是（）。
A 凸形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径B 凹形竖曲线半径应采用大于一般最小值的半径C 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均应采用大于一般最小值的半径D 凸形竖曲线半径和凹形竖曲线半径均可采用一般最小值5、越岭线展线方式中，（）适用于路线受限制较严，以采用回头曲线较多的情况。
A 自然展线B 回头展线C 螺旋展线D 以上都不对6、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A 穿过城镇B 离开城镇C 靠近城镇D 以上均可7、某断链桩 K2+150 ＝ K2+100，则路线（）。
A 长链 50 米B 短链 50 米C 长链 250 米D 短链 250 米8、公路弯道加宽一般在（）进行。
A 外侧B 内侧C 两侧D 中间9、土石方调配时，（）是确定借土或调运的界限。
A 平均运距B 免费运距C 经济运距D 超运运距10、选线的第一步工作是（）。
A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定路线的基本走向C 具体定出路线位置D 逐段安排路线二、多选题（每题 3 分，共 15 分）1、道路平面设计的主要内容包括（）。
A 直线B 圆曲线C 缓和曲线D 行车视距E 超高和加宽2、公路纵断面设计线由（）组成。
土木建筑工程：道路勘测设计(题库版)
土木建筑工程：道路勘测设计（题库版）1、填空题在交点JD处设置的圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，则圆曲线内移值p的近似公式为p≈（）正确答案：2、填空题计价土石方数量计算公式是（）。
正确答案：计价土石方数量=挖方数量+借方数量3、问答题缓和曲线的线形特征有哪些？正确答案：（1）缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点。
（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。
（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。
（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。
4、问答题公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？正确答案：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。
公路分级的依据是其功能和适应的交通量。
标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
5、填空题《技术标准》规定，缓和曲线采用（），其方程表达式为（）正确答案：回旋线、r1=c6、填空题汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力（）、（）。
正确答案：有空气阻力、滚动阻力7、填空题《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路服务水平划分为四级。
其中高速、一级公路以（）作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以（）和（）作为划分服务水平的主要指标。
正确答案：车流密度，延误率，平均运行速度8、问答题超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。
正确答案：先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。
9、单选单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（）。
道路勘测设计试题及答案
一、填空题（每空1分，共计15分）1、我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2、公路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线三要素组合而成。
3、公路勘测设计的依据是设计车辆、设计速度、交通量。
4、《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为__极限最小半径__、_一般最小半径___和_不设超高最小半径___三种。
5、平原地区，路基型式一般为路堤；丘陵地区，路基型式一般为半填半挖__；越岭线中，路基型式一般为路堑。
6、最小坡长通常以计算行车速度行驶 9s～15s 的行程来作规定。
7、汽车在公路上行驶，要受到空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力等四种行车阻力的作用。
8、停车视距应包括反应距离、制动距离和安全距离三部分距离。
9、纵断面图上设计标高指的是__路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘) 的设计标高。
10、填方=本桩利用+ 填缺；挖方=本桩利用+ 挖余。
11、公路定线有全面布局定线、逐段安排定线和具体定线定线三种方法。
12、放坡时一般采用平均坡度来控制，或直接放出设计坡度。
13、相交路线在同一平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在不同平面上的交叉称为立体交叉。
14、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制、采用渠化管理、创建立体交叉。
15、当来向不同而汇驶同一方向(此时一般行车路线的交角小于 45。
)，两车可能发生挤撞，这些地点称交织点。
16、在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于 6v行车距离。
17、纵断面的设计线是由匀坡线和竖曲线组成的。
18、高速公路和一级公路，当纵坡大于 4％时，可设爬坡车道，其宽度一般为 3.5m 。
19、横断面一般是指路面、路基与地面线所围成的面。
20、土石方纵向调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距。
道路勘测设计复习题
道路勘测设计复习题一、选择题1. 道路纵断面是指（）A. 道路横断面B. 道路侧坡稳定横断面C. 道路纵断面D. 道路轴线纵断面2. 下列哪项工作不属于道路勘测设计的内容（）A. 确定基准点和勘测控制点B. 测量地形C. 确定路线D. 设计沥青路面结构3. 地形测量中，高差测量方法包括（）A. 直接测高法B. 振线法C. 沉箱法D. 全站仪法4. 地图比例尺表示方法为（）A. 数值法B. 分数法C. 图形法D. 字母法5. 道路线路选线的目的是（）A. 确定道路线路的整体走向B. 确定道路的纵断面C. 确定道路的横断面D. 确定道路的路基结构二、判断题1. 勘测控制点是为测量提供的一种固定和稳定的点，用于建立起坐标系统和控制测量过程的参考基准。
（）2. 直接测高法是通过测量目标点与测量点的水平距离和高差来确定目标点的高程。
（）3. 道路基本数据包括道路纵断面、道路横断面和地形图。
( )4. 振线法是一种测量地形起伏变化的方法，通过测定给定长度的直线在地面上距离平面位置的变化而确定地面的高低差。
( )5. 工程测量可以直接推导出成图所需的数据，无需再进行处理。
( )三、简答题1. 请简述道路勘测设计的基本内容。
答：道路勘测设计的基本内容包括确定基准点和勘测控制点、测量地形、确定路线、设计道路横断面和纵断面等。
确定基准点和勘测控制点是为测量提供一种固定和稳定的点，用于建立起坐标系统和控制测量过程的参考基准。
测量地形是指对道路所在地区的地形地貌进行测量，获取地势高低差，为设计道路横断面和纵断面提供基础数据。
确定路线是根据道路设计的具体要求，结合地形和交通需求等因素，选择最佳的道路线路。
设计道路横断面和纵断面是绘制出道路的横向和纵向剖面图，包括道路的宽度、坡度、纵向曲线等设计要素。
2. 请简述地形测量中的高程测量方法。
答：地形测量中的高程测量方法包括直接测高法、振线法、沉箱法和全站仪法。
直接测高法是通过测量目标点与测量点的水平距离和高差来确定目标点的高程。
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已知设计速度v=80，路拱横坡为2%
解：（1）不设超高时，μ取0.035，由于路拱横坡为2%，所以此情况超高值为-2%（反超 高）
JD 4
95°04′38″
JD 5
69°20′28″
JD 4 曲线计算（公式p135）
R4 =110m, Ls4 =70m
内移值p=Ls2 /24R - Ls4 /2384R3
q=Ls/2- Ls3 /240R2
切线长T4=(R+p)tana/2+q=157.110m
根据书p31页内容简称《规范》，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计速 度的6倍为宜，反向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度的2倍为宜，由题 可知，该路线设计速度为v=40km/h,6v=240m,2v=80m,所以该路线应当设置反向 曲线，两曲线间直线距离至少为80m 267.71-80-157.11=110.6m， 所以T5最大值为110.6m假定Ls5=60m，则可以反算出R5
3-11某平原微丘区二级公路，设计速度80km/h，有一处平曲线半径为250m， 该段纵坡初定为5%，超高横坡为8%，请检查合成坡度，若不满足要求时，该 曲线上允许的最大纵坡度为多少？
合成坡度（0.05^2+0.08^2）^0.5=0.094=9.43%>9.0%，不符合要求
书p65《规范》规定：在设有超高的平曲线上，超高与纵坡的合成坡度值不得超过表3-16 的规定，在积雪或冰冻地区，合成坡度值不应大于0.08
4-1某新建三级公路，设计速度V＝30km/h，路面宽度B＝7m，路拱iG=2%， 路肩bj＝0.75m，ij＝3％。某平曲线α＝34°50"08´，R＝150m，Ls＝40m， 交点桩号为K7+086.42。试求曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横 断面上的高程与设计高程之差：1）K7+030；2) K7+080；3）K7+140；4) K7+160
解答： （1）ω＝i2-i1＝5％-0.8％＝4.2％，ω >0，故为凹曲线（公式见书p66） （2）由二次抛物线型竖曲线特性知 曲线长L: L=Rω=5000×4.2%=210m 切线长T：T=L/2＝Rω/2 =210/2=105m 外 距E：E=T2/2R＝Rω2/8 =1.10m （3）设计高程 竖曲线起点桩号：K25+460-T＝K25+355.00 设计高程：780.72-105×0.8％＝779.88 m K25+400： 横距：x＝（K25+400）-（K25+355.00）＝45m 竖距：h＝x2/2R＝0.20 m
（2）路宽B=9m，超高渐变率p=1/150根据书p42页公式2-20计算
Lsmin＝B·△i/p＝9×（8％+2％）/（1/150）=135m
2-6某三级路，设计速度为 40km/h。路线转角 α 4 右 =95°04′38″，α 5 左 =69°20′28″，JD 4 至 JD 5 的距离 D=267.71m。由于地形限制，选定 R 4 =110m，Ls 4 =70m，试定 JD 5 的 R 5 和 Ls 5 。
JD1 29º30’
JD2 32º54’
4º30’ JD3
3-9某条道路变坡点桩号为K25+460.00，高程为780.72m，i1＝0.8％，i2＝5％， 竖曲线半径为5000m。（1）判断凸、凹性；（2）计算竖曲线要素；（3）计算 竖曲线起点、K25+400.00、K25+460.00、K25+500.00、终点的设计高程。
2500
根据书p36页公式2-9R=V2/127（μ+ih）可以计算 R=802/127（0.035-0.02）=3359.58m根据《标准》，查书p36表2-1最小半径取
设置超高ih =8%时， μ取0.15根据公式计算
R= V2/127（μ+ih）=802/127（0.15+0.08）=219.1根据《标准》极限最小半径取 250
已知：JD＝K7+086.42， ＝34°50′08″，R=150 m，Ls＝40 m
平曲线要素计算：
主点桩号计算： ZH＝K7+019.234 HY＝K7+059.234 QZ= K7+074.834 YH＝K7+110.433 HZ＝K7+150.433 超高过渡及加宽计算： 超高过渡采用内边轴旋转，加宽线性过渡，路基边缘为设计高程，山岭重丘区三级公路采 用第一类加宽：b＝0.6 m，已知ih＝4％，则x0＝ia/ih Lc＝2/4×40＝20 m K7+030处：（前缓和曲线上）
2-7某二级路，设计速度为 60km/h，路线转角 α 1 右 =29°30′，α 2 左 =32°54′，α 3 左 =4°30′，JD 1 至 JD 2 、JD 2至 JD 3 的距离分别为 560.54m458.96m。选定 R 1 =300m，Ls 1 =65m，试分别确定 JD 2 、JD 3 的曲线半径和缓和曲线长度。
公路等级 高速公路 级
一级公路
设计速度 120 100 80 100 80 60
二级公路
80
60
三级公路
40
30
四级公路 20
合成坡度 10.0 10.0 10.5 10.0 10.5 10.0.0 10.0
%
设纵坡为x x^2+0.08^2=0.09^2 解得x=0.0412 则最大纵坡为4.12%
切线高程：779.88+45×0.8％＝780.2 m 设计高程：780.24+0.20＝780.44 m K25+460：变坡点处 设计高程=变坡点高程+E=780.72+1.10＝781.82 m 竖曲线终点桩号：K25+460+T＝K25+565 设计高程：780.72+105×5％＝785.97 m K25+500：从竖曲线起点开始计算 横距：x＝（K25+500）-（K25+355.00）＝145m 竖距：h＝x2/2R＝2.10 m 切线 高程（从竖曲线起点越过变坡点向前延伸）：779.88+145×0.8%=781.04m 设计 高程：781.04+2.10＝783.14 m