中国城轨道交通协会团体标准
中国城轨道交通协会团体标准
XXXX -XX-XX 发布
中国城市轨道交通协会
XXXX -XБайду номын сангаас-XX 实施
发布
T/CAMET 04XXX—2018
目次
_ 前言 ................................................................................ Ⅲ 引言 ................................................................................ Ⅳ 1 范围 ............................................................................... 1 2 规范性引用文件 ..................................................................... 1 3 术语和定义 ......................................................................... 1 4 缩略语 ............................................................................. 4 5 一般要求 ........................................................................... 5 6 信号系统要求 ....................................................................... 7
《市域快轨交通技术规范》发布
22《市域快轨交通技术规范》发布《市域快轨交通技术规范》系中国城市轨道交通协会下达编制的团体标准，由中国城市轨道交通协会专家学术委员会和北京城建设计发展集团股份有限公司牵头，中铁第四勘察设计院集团、温州市铁路与轨道交通投资集团、南京地铁集团、重庆市铁路集团、成都轨道交通集团、广州地铁设计研究院、北京市轨道交通设计研究院、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司等近60家协会成员单位联合编制。
自存储安全、终端安全等几个方面规定了安全防护措施。
·PaaS 应用从开放API 安全、开发环境安全、中间件安全、数据库安全、大数据平台安全等几个方面规定了安全防护措施。
·SaaS 应用从应用软件开发安全、应用数据迁移安全、应用系统自身的安全等几个方面规定了安全防护措施。
·云计算平台管理的安全防护措施。
《规范》设计的主要应用系统安全图 3 主要应用系统部署图结合城轨业务应用特点、以等保的要求为基线，编制应用系统的规范。
将城轨主要业务系统根据业务特点及安全原则分散部署在三张网，并根据各个应用系统各自的业务特点，提出了针对业务系统的安全要求。
《规范》设计的网络安全管理机制安全保障技术的实施离不开安全的保障机制，应参照国家等级保护制度，明确安全管理职责，建立配套的安全管理制度，保证安全技术措施同步规划、同步建设、同步使用。
23车混合运行、快慢车混合运行和跨线列车混合运行。
本标准提出的区域轨道交通“三网融合”，涵盖中心城区轨道网、市域轨道网和城际铁路网的融合；列出了市域快轨旅行速度和设计最高速度的区间相对性指标。
在城市轨道交通工程建设标准中，信息化专业独立成章国内尚属首次；本标准还制定了全网集中运调和运维有关技术规定，提出的不同区域市域快轨的不同规划理念、标准原则和方法等相关标准和要求，为实现三网融合、城乡公共客运交通一体化轨道交通智能化奠定了基础。
本标准是在总结我国市域快轨交通规划建设的经验基础上编制，编制组调研了北京、上海、广州、南京、重庆、青岛、温州等地的多个市域轨道交通项目，包括已开通的上海16号线、温州S1线的实施情况。
中国城市轨道交通协会
中国城市轨道交通协会.城市轨道交通信用+智慧安检模式系统
技术要求
中国城市轨道交通协会（下文简称“协会”）制定了城市轨道交通信用+智慧安检模式系统的技术要求，主要包括以下几方面
内容：
1. 信用评级系统：建立城市轨道交通用户信用评级系统，通过用户行为、支付情况等数据，对乘客进行信用评级，并将评级结果与乘客的行为进行关联分析，为乘客提供不同程度的便利服务。
2. 智慧安检系统：利用先进的技术手段，如人脸识别、物联网等，实现智慧安检系统，以提高安全性和检查效率。
3. 数据共享与分析：建立城市轨道交通运营数据共享平台，实现不同城市轨道交通之间的数据互通和共享，为城市交通规划和决策提供依据。
4. 异常检测与预警系统：建立城市轨道交通线路设备异常检测与预警系统，通过传感器设备等监测手段，实时监测设备的运行状态，预警可能出现的故障，以提高设备可靠性和安全性。
5. 数据安全保护：建立完善的数据安全保护机制，确保城市轨道交通系统中的用户个人信息和运营数据的安全与隐私。
6. 刷脸支付：推广刷脸支付技术，方便乘客快速支付车票费用，并提供个性化的支付服务。
7. 基础设施智能管理：建立城市轨道交通基础设施智能管理系统，通过传感器、物联网等技术手段，实时监测设施的运行状态，提供精准的维护和管理，降低设备损坏风险。
8. 信息化服务平台：建立城市轨道交通信息化服务平台，提供实时列车信息、乘客服务、应急指挥等功能，为乘客提供更好的出行服务。
协会要求城市轨道交通系统运营单位根据以上技术要求，进行系统升级和改造，以提升城市轨道交通的智能化水平和服务质量。
同时，协会还鼓励各城市轨道交通系统运营单位通过技术创新和合作，不断推动城市轨道交通的发展。
中国城市轨道交通协会2019年第四批团体标准制修订计划项
1年 2020年12月
专家和学 术委员会
中国城市轨 道交通协会
中铁第四勘察设计院集团有限公司
海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司/中国中车股份 有限公司/苏州华启智能科技有限公司/深圳达实智能
络等。
股份有限公司/方正国际软件（北京）有限公司
4 2019012-T-11
城市轨道交通 云平台网络安 全 技术规范
无
式信息化的安全规划设计、建设、等保评估和运营管理。主
1年
专家和学 中国城市轨 北京全路通信信号研究设计院集团有 /呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司/上海电
要技术内容：1)系统安全架构及基础设施安全；2）网络安全 2020年12月 术委员会 道交通协会
限公司
气泰雷兹交通自动化系统有限公司/交控科技股份有限
有限公司/同方股份有限公司
华为技术有限公司/呼和浩特市城市轨道交通建设管理
本规范适用于城市轨道交通体系下的地铁、市域快轨、轻轨
有限责任公司/新华三集团/交控科技股份有限公司/上
无
、单轨、磁悬浮、ATP等多种运输制式，作为指导各种运输制 式云平台网络拓扑架构设计的技术标准。本规范的主要章节 包括网络总体架构、通信传输网、局域网、车地无线通信网
制定
新华三技术有限公司/武汉智慧地铁有限公司/华为技
术有限公司/烽火通信科技股份有限公司/方正国际软
件（北京）有限公司/北京和利时系统工程有限公司/
本规范适用于城市轨道交通体系下的地铁、市域快轨、轻轨 、单轨、磁悬浮、ATP等多种运输制式，作为指导各种运输制
通号城市轨道交通技术有限公司/北京惠讯时代企业科 技有限公司/中铁信安（北京）信息安全技术有限公司
防护技术规范；3）云平台安全技术规范；4）主要应用系统 安全技术规范；5）网络安全管理、测评及验收要求。
中国城市轨道交通协会获全国性行业协会商会评估4A等级
中国城市轨道交通协会获全国性行业协会商会评估4A等级佚名
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2018(31)6
【摘要】经全国性社会组织评估委员会终评、公示,2018年11月26日,《2017年度全国性社会组织评估等级结果公告》(民政部公告第445号)正式发布,中国城市轨道交通协会在此次全国性行业协会商会评估中获4A等级。
本次评估共有100多家全国性社会组织参评,其中有2家全国性学术类社团获5A等级,5家全国性行业协会商会获4A等级。
【总页数】1页(P84-84)
【关键词】行业协会;交通协会;城市轨道;评估;商会;中国;社会组织;民政部
【正文语种】中文
【中图分类】U-26
【相关文献】
1.再接再厉,力促中国安防行业持续、快速、健康发展——中安协获民政部全国性行业协会商会4A评估等级称号 [J], 高勇
2.中国冶金建设协会获全国性行业协会商会4A等级 [J], 隋冬
3.中国热处理行业协会获民政部评选的全国性行业协会商会评估4A等级 [J],
4.中国粮食行业协会荣获全国性行业协会商会评估4A等级 [J],
5.中国汽车保修设备行业协会荣获“全国性行业协会商会评估4A等级” [J],
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现代有轨电车信号系统通用技术条件-团标组织与标准解读
团体标准《现代有轨电车信号系统通用技术条件》中国城市轨道交通协会PART 1团体标准编制组织PART 2标准解读PART 3发展趋势2PART1概要由中国城市轨道交通协会总体规划，在现代有轨电车分会具体指导下，联合有轨电车业主、设计院、信号系统设备商等多家单位，共同编制本标准。
经过立项、调研、编制、征求意见、报批等阶段，已于2018年9月10日正式由中国城市轨道交通协会批准发布，2018年12月10日起正式实施。
任务来源2016年6月24日，中国城市轨道交通协会组织的“2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会”在北京隆重召开。
会后协会发布了中城轨【2016】7号文《关于下达2016年第一批团体标准制修订计划的通知》和《附件：2016年第一批团体标准制修订计划项目汇总表》，确定由上海富欣智能交通控制有限公司作为主编单位并组织其他参编单位共同编制中城协团体标准《现代有轨电车信号系统通用技术条件》。
4总体进展依据《中国城市轨道交通协会团体标准管理办法》组织编制过程5立项编制•申报•标准大纲•立项审查•启动会•成立编制工作组、领导组•聘请编标专家组•制定编制计划•关联标准收集、整理与学习•组织现场调研•确定标准范围边界与架构•初稿撰写•专家评审征求意见•完成征求意见稿和标准编制说明•征求意见稿公示与意见征集•意见反馈与修改报批发布•完成报批稿•报批稿审核意见及修改•中城协发布实施•交付印刷支持编标团队上海富欣智能交通控制有限公司、武汉光谷交通建设有限公司、苏州高新有轨电车公司、武汉车都轨道交通有限公司、淮安市现代有轨电车经营有限公司、沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司、北京城建设计研究总院、北京城建智控科技有限公司等各参编单位领导支持。
中城协、北京城建院、上海城建院、上海隧道院、成都铁二院、武汉铁四院、北京地铁、上海地铁、深圳地铁、西南交通大学等各地信号专家参与标准编制的研讨和评审编标单位委派技术专家参与标准编制，并特聘原上海铁路局通信信号专家王令朝作为编标顾问，并配备后勤保障和宣传组织专员对工作组进行支持。
城市轨道交通团体标准
城市轨道交通团体标准《城市轨道交通团体标准：引领出行新潮流》嘿，你知道吗？在城市的钢铁丛林中，每天都在上演着一场场人潮涌动的“大迁徙”，而城市轨道交通就如同一位超级英雄，拯救着我们的出行困境！但你可别小瞧了这位超级英雄，它也是有自己的“武林秘籍”——城市轨道交通团体标准的哟！要是不遵守这些标准，那可就像是超级英雄失去了超能力，后果不堪设想呀！不搞懂这些标准，咱在城市出行的“江湖”里可就像无头苍蝇乱撞，到处碰壁还不知道为啥呢！一、安全守护：为乘客保驾护航“安全无小事，责任大于天！”在城市轨道交通的世界里，安全就是那坚不可摧的护盾。
就像超级英雄需要坚固的铠甲来抵御敌人的攻击一样，轨道交通也需要严格的安全标准来保障乘客的生命安全。
信号系统必须精准无误，不能有一丝一毫的差错，这就好比是超级英雄的眼睛，得时刻保持明亮，才能看清前方的道路，避免“撞车”事故。
还有车辆的维护和检修，那可真是容不得半点马虎，就像给超级英雄定期做“体检”，稍有问题就得赶紧解决，不然关键时刻掉链子可就糟糕啦！比如定期检查轨道是否平整，有没有裂缝，这就像是给城市轨道交通的“脚下之路”做个“全身扫描”，确保一路平坦顺畅。
二、高效运营：让出行快如闪电“时间就是金钱，效率就是生命呀！”城市轨道交通的高效运营就像是超级英雄的超能力，能让我们快速到达目的地。
列车的运行间隔要恰到好处，不能让乘客等得花儿都谢了，这就像是一场精彩的接力赛，一棒接一棒，紧密相连，绝不能有任何的延误。
还有车站的客流组织，那也是一门大学问呢！要像指挥一场盛大的音乐会一样，让乘客们有序地进出站，不能乱成一团麻。
比如设置合理的导向标识，就像给乘客们指明方向的“灯塔”，让他们能快速找到自己要去的地方，而不会迷失在这庞大的交通网络中。
三、服务贴心：给乘客家的感觉“乘客至上，服务第一！”在城市轨道交通中，贴心的服务就像是给乘客送上了温暖的怀抱。
工作人员的微笑就像冬日里的阳光，能瞬间融化乘客的心。
中国城市轨道交通协会团体标准《城市轨道交通车辆制动系统》正式实施
中国城市轨道交通协会团体标准《城市轨道交通车辆制动系统》正式实施
作者：，在城市轨道交通装备产业相关政策的指导下，城轨交通车辆装备发展迅速。制动系统是城轨交通车辆装备的关键系统，在设计、制造中缺少适应国内城轨交通车辆制动系统的标准，通常采用国外标准或国内铁路的相关标准，其适用性受到一定的限制。
（中国城市轨道交通协会官网2018-09-20）
中国城市轨道交通协会团体标准
运行。 列车总线通道冗余：任一通道故 障，不影响车辆正常运行；双通
序号
试验项目
条款
主要评价内容
停放制动试验 8.2
整列车停放制动力
满足列车最大坡道停放的要求
2－3
各制动级位施加的制动缸压力及制 静态制动性能试验 8.2 动和缓解作用时间、制动安全环系统
符合设计
功能
序号
条 试验项目
款
2－4
制动运行试验 8.4
风源及液压系统部分：
序号
条 试验项目
款
3－1 总风缸气密性试验 9.1 3－2 整车压缩空气系统气 9.2
参加行业标准编制
石硕 铁道车辆 工程师 湖南磁浮交通发展股份有限公司
李晓龙 控制工程 教授
国防科学技术大学
许义景 电传动 教高 株洲南车时代电气股份有限公司
毛莉 铁道车辆 高工
中车株洲电力机车有限公司
电力系统
黄海涛 及其自动 工程师 湖南磁浮交通发展股份有限公司
化
黄始强 铁道车辆 工程师 湖南磁浮交通发展股份有限公司
密性试验
超过规定值；或不超过 10kPa/5min
列车组初充风由 0kPa 升至停机压力
3－3 空压机供风能力试验 9.3
的时间
符合设计
总风安全阀动作压力值
符合设计
主空压机启、停机的总风缸压力值
符合设计
3－4 主、从空压机管理试验 9.4 从空压机启、停机的总风缸压力值
符合设计
主、从空压机安全阀动作压力值
● ● ●●
中国城轨道交通协会团体标准
中国城市轨道交通协会团体标准T/CAMETXXXXXXX—XXXX市域快轨交通技术规范（征求意见稿）编制说明2017-12市域快轨交通技术规范（送审稿）编制说明1 任务来源本标准根据中国城市轨道交通协会《关于下达2017年第一批团体标准制修订计划的通知》[中城轨（2017）011号]编制。
2 编制工作组概况2.1 编制工作组参编单位本标准由北京城建设计发展集团股份有限公司牵头，联合中国城市轨道交通协会专家学术委员会，北京市基础设施投资有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、南京地铁集团有限公司、重庆市铁路集团公司、成都轨道交通集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、武汉烽火通信科技股份有限公司等单位编制。
2.2 编制工作组成员及分工表 1《市域快轨交通技术规范》编制工作组成员及分工3 主要工作过程3.1 计划、预研阶段（2017.2～2017.3）2017年2月，中国城市轨道交通协会专题会议议定了市域快轨交通团体标准建设工作，协会委托北京城建设计发展集团股份有限公司具体组织市域快轨交通技术规范团体标准研究和编写工作。
根据中国城市轨道交通协会要求，筹备成立标准编制工作组，建立联络机制，制定标准编制方案及进度安排，邀请行业内各相关单位，征询行业内各相关单位意见，总结交流市域快轨规划和建设经验，组织相关专业技术人员拟定标准编制方案。
3.2 立项阶段（2017.3～2017.7）2017年3月，北京城建设计发展集团股份有限公司提出了团标编制工作方案及《中国城市轨道交通协会团体标准制修订项目申报书》上报中城协。
2017年3月，中国城市轨道交通协会召开市域快轨交通团体标准立项审查会，《市域快轨交通技术规范》通过标准申请立项审查。
城市轨道交通团体标准体系建设研究
39论文Thesis城市轨道交通体标准体系建设研究文/黄海来［摘要］城市轨道交通行业近年来发展快速，建设、运营项目屡创新高，技术发展不断革新，但现有标准还不能有效满足行业发展需要。
为进一步发挥中国城市轨道交通协会在标准化工作的科学指导作用，推动行业持续发展。
中国城市轨道交通协会以团体标准为突破口，开展城市轨道交通团体标准体系的研究，进一步推动行业技术快速发展，科学规范协会标准化工作。
［关键词］城市轨道交通团体标准体系构建Abstract:The urban rail transit industry has developed rapidly in recent years.The number of construction and operation projects has hit record highs,and technological developments are constantly innovating.In order to further play the scientific guiding role in standardization work,and promote the sustainable development of the industry,China Urban Rail Transit Association takes the group standards as a breakthrough to carry out research on the urban rail transit group standard system,further promotes the rapid development of industry technology,and scientifically standardized the association standardization work.Keywords:Urban rail transit;Group standard;Construction截至2018年末，我国内地共计35个城市开通城市轨道交通（以下简称“城轨交通”），运营线路185条，运营线路总长达5761.4km o城轨交通进入快速发展新时期，运营规模、客运量、在建线路长度，以及规划线路长度均创历史新高。
中国轨道交通联合会章程
中国轨道交通联合会章程中国轨道交通联合会章程中国轨道交通联合会第四次会员代表大会2011年5月10日修改通过。
第一章总则第一条本会名称为中国轨道交通联合会，简称中轨联。
英文名称为National Federation of Metro transportation 缩写：NFMT。
第二条本会是由我国境内从事城市轨道交通以及相关业务的法人、院校、非法人机构和个人组成的全国性行业组织，是非营利性社会团体，具有社团法人资格。
第三条本会的宗旨是：遵守国家的宪法、法律、法规和政策。
全心全意为会员及行业服务，密切社团、企业与政府间的联系，维护会员及企业的合法权益，加强行业自律，推进我国城市轨道交通的改革与发展，更好地为我国社会主义现代化建设服务。
第四条本会接受政府部门的业务指导和监督管理。
第五条本会的住所设在北京市。
第二章业务范围第六条本委员的职能和主要业务：（一）贯彻党和国家有关城市轨道交通方面的方针、政策和法规，研究贯彻中出现的问题，向政府有关部门反映企业的正当愿望和合理诉求，维护企业的合法权益。
（二）受政府或有关方面委托，组织和实施行业调查与行业统计，向政府有关部门提出行业发展规划、行业产业政策、经济立法等建议，并参与有关活动。
（三）开展市场调查，分析市场形势，开发信息资源，建立信息网络，为会员、企事业单位、政府部门提供信息咨询服务。
（四）推进本行业的企业改革与产业发展，表彰先进，组织经验交流，提高企业现代化管理水平。
（五）举办各种类型的学术研讨会、报告会，促进城市轨道交通水平的提高。
（六）开展行业自律，制定行规行约，经政府部门批准或授权委托下，参与城市轨道交通方面国家标准和行业标准的制修订，参与行业职业技能鉴定和质量认证，不断提高行业素质和职业道德水准。
（七）采取多种形式为企业培训各种专业人员，提高轨道交通及相关行业的队伍素质。
（八）协助政府加强行业法制建设，促进公开、公平、公正的市场秩序的建立，接受委托参与协调行业之间的经济、法律关系，调解会员之间纠纷，为会员提供法律咨询服务。
中国城市轨道交通协会团体标准工作取得新进展
协会要闻
News Of CAMET
6
月23日、24日、27日和29日，由中国城市轨道交通协会组织的“2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会”和“中低速磁浮
团体标准编制工作启动会”相继在京召开。
协会副会长陈建国、副会长兼秘书长宋敏华、副秘书长安小芬等协会领导出席会议。
为期三天的“2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会”上，依据运营组、装备组、工程建设组的分组原则，先后就17大项团体标准制修订申请项目进行立项审查，通过15大项，共计44项；包括地铁32项、跨座式单轨1项、现代有轨电车6项、中低速磁浮5项；其中工程建设类10项、运营管理类3项、技术装备类31项。
2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会和
中国城市轨道交通协会团体标准工作取得新进展
中低速磁浮团体标准编制工作启动会的召开，标志着协会团体标准制修订工作向前推进一大步。
在中低速磁浮团体标准编制工作启动会上，国标委工业一部交通能源处处长王军伟进一步深入解读了我国深化标准化工作改革的方案，对协会团体标准化工作给予充分肯定并提出希望。
协会陈建国常务副会长介绍了协会团体标准工作的思路、目标与任务，并对如何做好团体标准工作提出要求。
在2016年第一批团体标准制修订项目和中低速磁浮团体标准编制工作启动会之后，协会已于近期发布了2016年度第一批团体标准制修订计划，各项团体标准的制修订工作已陆续启动。
本刊记者_王博
DOI:10.14052/ki.china.metros.2016.02.006。
中国城市轨道交通 团体标准
中国城市轨道交通团体标准《探讨我国城市轨道交通团体标准》1. 引言在当今社会，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活起着至关重要的作用。
而我国作为世界上城市化进程最快，轨道交通建设最为迅速的国家之一，其在轨道交通团体标准方面也备受关注。
2. 什么是我国城市轨道交通团体标准在深入探讨我国城市轨道交通团体标准前，我们首先需要了解什么是团体标准。
团体标准是指由多个利益相关方共同制定的，具有一定的共识和权威性的标准。
而在我国的城市轨道交通中，团体标准主要是由国家有关行业协会、研究机构和企业等共同制定的，用以规范和规定城市轨道交通的建设、运营与管理等方面的要求。
3. 我国城市轨道交通团体标准的意义团体标准在我国城市轨道交通中具有重要的意义。
团体标准可以为城市轨道交通的建设和运营提供统一的要求和指导，有利于保障城市轨道交通的安全、高效运行。
团体标准可以在一定程度上降低城市轨道交通建设和运营的成本，提高资源利用效率，推动城市轨道交通的可持续发展。
团体标准还可以促进国内轨道交通产业的技术进步和标准化，提升城市轨道交通在国际上的竞争力。
4. 国内城市轨道交通团体标准的现状在国内，已经建立了一系列针对城市轨道交通的团体标准，涵盖了建设、设计、运营、维护等多个领域，涉及地铁、轻轨、有轨电车等各种形式的城市轨道交通。
这些标准不仅覆盖了技术规范，还包括了安全管理、环境保护、服务质量等方面的要求，为城市轨道交通的发展提供了有力支撑。
5. 我国城市轨道交通团体标准的发展趋势随着城市轨道交通的不断发展和完善，我国城市轨道交通团体标准也将不断推进。
未来，团体标准将更加注重与国际标准的对接，促进标准化与国际化相互促进。
团体标准还将注重与科技创新的结合，推动城市轨道交通技术的不断创新，提升城市轨道交通的智能化水平。
6. 个人观点与总结作为我国城市轨道交通领域的一名从业人员，我对于团体标准的重要性深有体会。
城市轨道交通工程团体标准质量管理探索与实践
城市轨道交通工程团体标准质量管理探索与实践摘要：当前，加快实现轨道交通现代化是时代赋予的使命和要求。
要进一步加强轨道交通的顶层分类设计，以高质量供给满足全国不同的需求。
关键词：轨道交通工程；团体标准；质量管理引言当前，由于城市布局的复杂化，只单靠一种交通方式不足以保证城市交通工作的正常运行，所以必须将城市轨道交通与其他交通方式进行有效的衔接规划，通过密切各交通方式之间的联系，使其能够相互配合，共同为人们的出行提供便利，提高城市便捷性，提升城市整体形象。
1现行城市轨道交通工程质量检测管理规定我国现行法律对于城市轨道交通工程质量监测并未作出详细的规定。
通过总结行政法规与部门规章能够得知根据不同的法律质量检测的委托主体也是不同的。
在《质量检测管理办法》中将建设单位委托的检测机构规定为检测主体。
《验收管理暂行办法》中只是单方面的规定的检测主体为第三方检测机构，并未将施工单位纳入到检测主体中。
2城市轨道交通工程团体标准质量管理2.1“电牵设规”定位于保基本保底线（1）“电牵设规”的制定要以安全为前提。
在设计中应充分考虑到电气设备运行过程中可能出现的各种故障问题，并且这些故障会对人身安全造成严重威胁。
因此，在编制和实施《电牵设规》时，应该将保护人身安全作为首要原则，确保其不会给人们的生命财产带来威胁。
（2）“电牵设规”的内容必须符合国家相关标准规定。
根据国家电网公司发布的《电牵变电所技术规范》规定，变电所内所有设备均需要满足以下条件，包括额定工作电压不低于35 kV、额定工作电流不超过100 mA、额定负荷能力大于10%；每个变压器配备有两套独立的高压隔离开关柜，其中一套用于控制主变母线上的断路器，另一套用来控制辅助变主变；各类电缆敷设方式采用双绞或单绞法进行；变电所的设计容量一般按照500 kVA考虑，当实际变电所容量超出上述限值时可以适当增加。
此外，为了保证变电所的正常稳定运行，“电牵设规”还要严格遵守下列规定：①在变电所选址时应充分考虑到周围环境及气象条件等因素，尽量选择远离居民区以及人口密集地区；②变电所应选在地形较平坦且无高大建筑物和构筑物的地方建设，并与相邻的其他变电所保持一定安全距离（如200 m以内等）；③变电所内应设置避雷器，其安装高度不得小于4 m；④变电所内部的电源系统应采取有效的防雷措施，并将雷电流导致室外；“电牵设规”中对于“电牵设规”的具体内容、适用范围以及相关要求都做了明确规定，同时也给出了一些参考标准。
中国城市轨道交通协会2017年第二批第二次团体标准制修订计划项目
序号计划编号制修订采用国际标准主要技术内容计划完成时间申报单位归口单位主要起草单位参与起草单位1201702-T-017制定无一般规定、测量方法和技术要求、精度要求、测量成果、质量检验等2019.6工程建设专委会中国城市轨道交通协会深圳市地铁集团有限公司武汉大学、南京航空航天大学、上海岩土工程勘察设计研究院有限公司、中铁隧道勘测设计研究院有限公司、上海申通地铁集团有限公司、南京地铁集团有限公司2201704-T-018.4城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通系统规范城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通系统规范 第4部分 危害分析规范制定无总体要求描述、方法论、系统描述、保护对象、确定危险情况和可行的保障机制、安全需求等2018.6技术装备专委会中国城市轨道交通协会交控科技股份有限公司重庆市轨道交通（集团）有限公司、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、浙江众合科技股份有限公司标准名称城市轨道交通隧道与地下工程三维激光扫描测量技术规范附件：中国城市轨道交通协会2017年第二批第二次团体标准制修订计划项目汇总表3201704-T-019.5城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范 第8部分 互联互通车载人机界面技术条件制定无总体要求、车载人机界面要求等2018.6技术装备专委会中国城市轨道交通协会交控科技股份有限公司重庆市轨道交通（集团）有限公司、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司4201704-T-020.1城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通工程规范 第1部分 互联互通工程设计导则制定无总体要求、工程设计基本要求等2018.6技术装备专委会中国城市轨道交通协会重庆市轨道交通（集团）有限公司重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、交控科技股份有限公司、北京通号国铁城市轨道技术有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、浙江众合科技股份有限公司、北京市华铁信息技术开发总公司5201704-T-020.2城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通工程规范 第2部分 互联互通安全评估规范制定无相关方及其职责、安全评估、假设条件等2018.6技术装备专委会中国城市轨道交通协会中铁检验认证中心中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会、中铁检验认证中心、重庆市轨道交通（集团） 有限公司、中国铁道科学研究院、莱茵检测认证有限公司、 里卡多铁路有限公司城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通工程规范6201704-T-020.3城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通工程规范 第3部分 互联互通系统交付基本条件制定无交付总体要求、交付基本要求等2018.6技术装备专委会中国城市轨道交通协会重庆市轨道交通（集团）有限公司交控科技股份有限公司、北京通号国铁城市轨道技术有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、浙江众合科技股份有限公司、北京市华铁信息技术开发总公司7201705-T-021制定无设计要求、施工、验收、维护管理等2018.12安全管理专委会中国城市轨道交通协会北京城建设计发展集团股份有限公司中国建筑科学研究院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、宁波市轨道交通集团有限公司、亚萨合莱（中国）投资有限公司、武汉开得利门业有限公司、北京市建设工程安全质量监督总站8201707-T-022制定无低地板有轨电车车辆的使用条件、技术规格、基本要求、车体及车辆连接、司机室、客室、空调系统、转向架、制动系统、牵引及辅助电源系统、照明系统、控制及监控诊断系统、通信广播及信息显示、标记、质量保证及运输、试验、检查与验收等2018.12现代有轨电车分会中国城市轨道交通协会中车株洲电力机车有限公司中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦铺车辆有限公司、中车大连机车车辆公司、中车唐山轨道客车有限责任公司、广州有轨电车公司、淮安有轨电车公司、大汉阳有轨电车公司、深圳龙华有轨电车公司、上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司、广州地铁设计研究院有限公司地铁隧道抗风压防火门技术标准低地板有轨电车车辆通用技术条件9201707-T-023制定无基本规定、轨道类型、钢轨及配件、轨枕及扣件、有碎道床、无碎道、道岔、钢轨伸缩调节器、钢轨绝缘阻尼系统、无缝线路轨道、有缝线路轨道、轨道附属设备和常备材料等2019.9现代有轨电车分会中国城市轨道交通协会中铁第四勘察设计院集团有限公司苏州高新有轨电车有限公司、中国铁道科学研究院、中铁四院集团华东有轨电车交通设计研究有限公司、土海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司、北京铁科首钢轨道技术股份有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、太仓中博铁路紧固件有限公司、安徽省巢湖铸造厂有限责任公司、江阴海达橡塑股份有限公司、光明铁道控股有限公司、中铁株洲桥梁有限公司、北京中科用通科技股份有限公司、浙江天铁实业股份有限公司10201708-T-024制定无基本规定、列车自动监控子系统、计算机联锁子系统、列车自动防护子系统、列车自动运行子系统、维护监测子系统、计轴设备、电源设备、光、电缆线路、其他运行控制系统设施、运行控制系统功能检验、单位工程观感验收等2018.12北京控股磁悬浮技术发展有限公司中国城市轨道交通协会北京控股磁悬浮技术发展有限公司北京全路通信信号研究设计院有限公司、中国铁路设计集团有限公司、国防科技大学中低速磁浮交通运行控制(信号)工程质量验收规范现代有轨电车轨道设计规范11201708-T-025制定无工作（环境）条件、系统组成、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、质量保证等2018.12北京控股磁悬浮技术发展有限公司中国城市轨道交通协会北京控股磁悬浮技术发展有限公司国防科技大学、中车唐山机车车辆有限公司、湖南磁浮交通发展股份有限公司、西南交通大学、同济大学、中车株洲电力机车有限公司12201708-T-026制定无工作（环境）条件、系统组成及分类、 要求、 试验方法、 检验规则、 标志、 包装、 运输、 贮存、保质期等2018.12北京控股磁悬浮技术发展有限公司中国城市轨道交通协会中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司北京控股磁悬浮技术发展有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司13201708-T-027制定无工作（环境）条件、组成、要求、试验、检验规则、标志、包装运输、贮存、质量保证等2018.12北京控股磁悬浮技术发展有限公司中国城市轨道交通协会中车唐山机车车辆有限公司申车株洲电力机车有限公司、北京控股磁悬浮技术发展有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、国防科技大学、株洲中车时代电气股份有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁一局集团有限公司14201709-T-028制定无行车组织和运营管理、车辆、限界、线路、轨道梁桥、车站建筑、结构、隧道、边坡工程、道岔、通风空调与采暖、给水与排水、供电、通信、信号、防灾、运营控制中心、车辆基地、车站其他机电设备和环境保护等2019.12单轨分会中国城市轨道交通协会中铁二院工程集团有限责任公司中国铁路设计集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京交通大学、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司、中车资阳机车有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、韩城中车空轨交通有限公司悬挂式单轨交通设计标准中低速磁浮车辆悬挂系统技术条件中低速磁浮交通接触轨系统技术条件中低速磁浮交通列车制动系统技术条件。
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中国城市轨道交通协会团体标准T/CAMETXXXXXXX—XXXX市域快轨交通技术规范（征求意见稿）编制说明2017-12市域快轨交通技术规范（送审稿）编制说明1 任务来源本标准根据中国城市轨道交通协会《关于下达2017年第一批团体标准制修订计划的通知》[中城轨（2017）011号]编制。
2 编制工作组概况2.1 编制工作组参编单位本标准由北京城建设计发展集团股份有限公司牵头，联合中国城市轨道交通协会专家学术委员会，北京市基础设施投资有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、南京地铁集团有限公司、重庆市铁路集团公司、成都轨道交通集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、武汉烽火通信科技股份有限公司等单位编制。
2.2 编制工作组成员及分工表 1《市域快轨交通技术规范》编制工作组成员及分工3 主要工作过程3.1 计划、预研阶段（2017.2～2017.3）2017年2月，中国城市轨道交通协会专题会议议定了市域快轨交通团体标准建设工作，协会委托北京城建设计发展集团股份有限公司具体组织市域快轨交通技术规范团体标准研究和编写工作。
根据中国城市轨道交通协会要求，筹备成立标准编制工作组，建立联络机制，制定标准编制方案及进度安排，邀请行业内各相关单位，征询行业内各相关单位意见，总结交流市域快轨规划和建设经验，组织相关专业技术人员拟定标准编制方案。
3.2 立项阶段（2017.3～2017.7）2017年3月，北京城建设计发展集团股份有限公司提出了团标编制工作方案及《中国城市轨道交通协会团体标准制修订项目申报书》上报中城协。
2017年3月，中国城市轨道交通协会召开市域快轨交通团体标准立项审查会，《市域快轨交通技术规范》通过标准申请立项审查。
2017年7月，根据中城轨（2017）011号《关于下达2017年第一批团体标准制修订计划的通知》，《市域快轨交通技术规范》正式立项并列入制修订计划。
3.3 编制阶段（2017.4～2018.12）市域快轨交通技术规范团体标准的研究编写工作，广泛吸纳相关单位共同参与并广泛征求意见。
2017年4月，在北京召开标准编制启动会。
会议明确了标准名称为市域快轨交通技术规范，确定了编制计划和工作方案，成立标准编制工作组，确定标准编制分工，讨论初稿目录、章节、内容等，并要求充分考虑城市轨道交通发展趋势，充分考虑业主需求，考虑互联互通等城市轨道交通技术发展要求。
2017年5月，在北京召开标准编制第一次工作会议。
会议主要是对第1～8章和第20～22章进行研讨,明确本规范编制内容应覆盖市域快轨从规划到运营全过程，覆盖市域轨道交通范围的全部制式，各章节要体现市域快轨的特征。
同时确定了几个技术条件：（1）市域快轨制式多元化，车辆涵盖钢轮钢轨、胶轮、磁悬浮等三种系统；供电涵盖AC25kv、DC1500v、双流等三种制式；(2)旅行速度和设计最高速度的区间相对性，旅行速度不低于50km/h；旅行速度为50～60km/h 宜选用设计最高速度为80～100km/h；旅行速度为60km/h 以上宜选用设计最高速度为120～160km/h；（3）运营组织多模式，即单线独立运营；市域快轨间的互联互通；与城轨、城际铁路的互联互通三种模式；(4) 区域轨道交通“三网融合”，即中心城区轨道网、市域轨道网和城际铁路网的融合。
2017年6月，在武汉召开标准编制第二次工作会议。
会议主要是对第9～19章进行研讨，会议明确了以下几点：（1）本规范以功能、性能为基础，以安全为主线，突出技术要求内容；（2）市域快轨的特点是三低两高：低客流量、低建设投资、低运营成本、高旅行速度、高服务水平。
各章节编写过程中应充分分析，挖掘与市域快轨特点的关联度，体现多制式、全过程的相关内容；（3）为体现市域快轨服务区域特点，建议将交通接驳设施以及P+R设施要求增加到车站建筑章节中；（4）运营控制中心与信息化章节应补充互联互通网络控制中心内容，提出市域快轨信息化功能需求；（5）通信、信号章节应结合市域快轨“三低两高”特征，补充互联互通功能需求、全局调度系统、统一电子地图、低级别基本系统配置要求、跨线运营下PIS 网络功能、LTE1.8G 性能要求、设备设施资源共享和线路资源共享等内容。
（6）突出供电、通号、机电设备、综合监控等章节内容与市域快轨多制式特点的关联度，挖掘新的市域快轨功能需求关系。
2017年6月，分别在北京、武汉等地召开基本规定、运营控制中心与信息化、线网布局与线路、行车组织与运营管理、施工及安装技术管理、竣工验收、试运营与运营维护等章节专题研讨会，并形成《市域快轨交通技术规范》初稿。
2017年7月，在北京召开第三次编制工作专家内部审查会，审查专家对各章节的编制思路、架构及基本内容提出了相关意见，明确车辆按走行系统分类：分钢轮钢轨、跨座式单轨和磁悬浮三种制式。
2017年8月，在北京召开线网布局与线路、行车组织与运营管理、通信信号、综合监控系统（含FAS、BAS和ACS）、运营控制中心与信息化等章节专题研讨会，并形成《市域快轨交通技术规范》第二稿。
2017年9月，标准工作组组织院内相关专家对《市域快轨交通技术规范》第二稿进行审查并进行修改。
2017年10月，在武汉召开专家咨询会，对《市域快轨交通技术规范》第二稿进行审查。
2017年11月，在北京召开内部专家审查会，对《市域快轨交通技术规范》中术语、基本规定、线网布局与线路、行车组织与运营管理等章节进行审查。
2017年12月，根据专家审查意见，修订完成形成征求意见稿，编写完成编制说明。
4 标准制定原则4.1 本标准编制原则a）遵守国家有关法律、法规；b）符合国家强制性标准的要求；c）与现行国家标准、行业标准相协调；d）标准编制格式符合GB/T 1.1-2009规定；e）符合《中国城市轨道交通协会团体标准管理办法》（试行）要求；f) 结合市域快轨的特点；g）吸收市域快轨规划建设的成功经验。
4.2 与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系根据国家发改委《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》（发改基础〔2015〕969号）、国务院《关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》(国发〔2016〕8号)、《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《城镇化地区综合交通网规划》和《关于加快市域（郊）铁路发展的指导意见》征求意见稿的有关要求，提出发展多种形式的大容量公共交通，逐步优化大城市轨道交通结构，优先利用既有铁路资源，有序新建市域（郊）铁路，着力扩大有效供给，完善多层次城市客运系统，更好的适应现代城市发展新要求。
我国市域快轨的关键技术研究及标准也得到各方的重视。
相关研究有国家发改委会同浙江省开展的市域铁路工程试点；北京市的《北京市轨道交通新机场快线功能需求指标及主要系统解决方案研究》、《北京市郊铁路发展建设研究》、《北京市域快线功能定位及主要技术指标研究》；重庆市《都市快轨关键技术研究》等。
标准方面，住建部牵头编制了《市域快速轨道交通设计导则》；中国土木工程学会组织编制了《市域快速轨道交通设计规范》。
中国铁道学会编制了团体标准《市域铁路设计规范》。
目前温州市市域铁路的建设就在探索此种制式的技术标准，北京市新机场线和平谷线准备开工建设，拟采用市域快轨模式，也正在研究主要技术标准及设计原则。
重庆、南京、上海、成都也在项目建设的同时探讨本地的市域快轨的技术要求。
但还缺乏城市轨道交通行业的全面的工程技术标准。
本规范作为行业性全面的工程技术标准，属于通用性的技术标准，中国土木工程学会团体标准《市域快速轨道交通设计规范》、中国铁道学会团体标准《市域铁路设计规范》为指导设计的设计规范。
住建部牵头编制的《市域快速轨道交通设计导则》为设计的参考性技术原则。
5 标准主要内容5.1 标准主要内容说明《市域快轨交通技术规范》主要内容共分为22章，包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、线网与线路、行车组织与运营管理、车辆、限界、轨道、区间工程（含路基、桥梁和隧道）、车站建筑与结构工程、供电、通信信号、机电设备、综合监控系统（含FAS、BAS和ACS）、运营控制中心与信息化、车辆基地、防灾、节约能源与环境保护、施工技术管理、工程验收、试运营与运营维护。
5.2 标准主要技术指标6 主要试验（验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果本标准编制结合当前市域快轨交通规划建设的现状，满足市域快轨交通的实际需求，主要参考了地铁、城际铁路等轨道交通相关规范标准。
市域快轨车辆涵盖钢轮钢轨、胶轮、磁悬浮等三种系统；供电涵盖AC25kv、DC1500v、双流等三种制式；旅行速度和设计最高速度的区间相对性，旅行速度不低于50km/h，旅行速度为50～60km/h宜选用设计最高速度为80～100km/h，旅行速度为60km/h以上宜选用设计最高速度为120～160km/h；运营组织多模式，涵盖单线独立运营、市域快轨间的互联互通、与城轨、城际铁路的互联互通三种模式；区域轨道交通“三网融合”，涵盖中心城区轨道网、市域轨道网和城际铁路网的融合。
本规范编制内容覆盖市域快轨从规划到运营全过程，覆盖市域轨道交通范围的全部制式，体现了市域快轨低客流量、低建设投资、低运营成本、高旅行速度、高服务水平的特征，突出与其他轨道交通的不同点。
7 采用国际标准的程度及水平的简要说明无8 重大分歧意见的处理经过和依据无9 贯彻标准的要求和措施建议本标准是在总结我国市域快轨交通规划建设的经验基础上编制，发布和实施可规范和指导我国市域快轨交通规划建设各项工作。
本标准发布实施前已运营的线路不受本标准的约束，但新建线路应按本标准执行，改建或扩建的可参考执行。
为贯彻落实本标准，建议参与市域快轨交通规划、设计、建设、运营等相关人员应通过本标准的培训和学习，熟悉市域快轨交通规划建设的各项要求。
10 其他应予说明的事项，如涉及专利的处理等本标准对市域快轨交通规划建设提出要求，没有涉及相关专利。