箱梁模板施工技术交底.上课讲义

新建南京至安庆铁路工程

技术交底

编号:

工程项目新建南京至安庆铁路工程施工合同段NASZ-3标段

单位工程名称箱梁模板

施工单位中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场施工部位模板

交底日期2010.9.25 交底地点工程管理部

交底内容:

1 .技术要求

1.1侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封;防止内模上浮,内模与底模用螺栓连接。

1.2 考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变,收缩影响,使梁长缩短,制作底模时的跨度应较设计尺寸加长,其加长的长度按设计压缩量考虑。为减少预施应力产生的拱度,可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。

1.3外侧支撑在刚性基础上,侧模底部用螺旋丝杆固定,上部用工字钢组成的桁架平台拉结,

1.4 侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结,要确保侧模拼缝平整、严密。

1.5 通风孔采用预留孔道模具,通风孔间距为2m,距梁底距离为1.7m。通风孔与预应力筋相碰时,应适当移动其位置,并保证与预应力筋的保护层大于1倍管道直径。侧模拼装后接缝处错台不大于1mm。

1.6 模板安装误差:

(1模板总长误差: ±10mm

(2梁体高度误差:±5mm(检查梁体两端。

(3腹板厚度误差:+10 mm, 0mm。

(4顶宽度误差:+10㎜,0㎜底宽度误差:+5mm, 0mm。

1.7 为便于拆模及提高表面光洁度,与砼接触表面均涂脱模剂。

2.模板施工工序流程图

交底接受人交底人审核人

备注:

技术交底

编号:

工程项目新建南京至安庆铁路工程

施工合同段 NASZ-3标段

单位工程名称箱梁模板

施工单位中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场

施工部位模板交底日期

2010.9.25

交底地点

工程管理部

交底内容:

确定梁型

底侧模清理、涂刷隔离剂

检查支座板、防落梁中心线位置、四支点标高、底模反拱、平整度钢筋整体吊装

清理端模

安装锚垫板

安装端模安装内模托架

内模清理

整体滑入内模浇筑梁体混凝土

梁体养护

检查桥面长、宽、中心线偏差

检查顶板、底板、腹板厚度、内模反拱

内模预拼装截面尺寸检查拆除支座板、防落梁固定螺栓

松开内模变截断、整体

拆除内模

箱内与箱外、表层与芯部、表层与环境温差不

大于15℃梁体强度达到60%设计强度+3.5Mpa(33.5Mpa

拆模通知单

拆除端模预/初张拉

准备搬移

安装支座板、防落梁安装底板泄水孔、侧模通风孔

交底接受人

交底人

审核人

备注:

技术交底

编号:

工程项目新建南京至安庆铁路工程施工合同段NASZ-3标段

单位工程名称箱梁模板

施工单位中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场施工部位模板

交底日期2010.9.25 交底地点工程管理部

3.施工方法:

3.1 底模安装

3.1.1预制箱梁采用固定钢底模。底模是分段运输进场的,底模拼接时需要注意保证各段的中心线放在同一直线上。底模预设反拱,在放置钢筋骨架之前,必须对底模进行调整,使之符合要求。

3.1.2底模板采用分块连接拼装而成,块与块之间采用螺栓连接,严格按照预先设计反拱值进行调整。32米箱梁底模预设反拱值为19mm,底模板长32.6195m,其中预

留了19.5 mm 的压缩量、顶板32.6083m,其中预留8.3 m m的压缩量。24m箱梁底模预设反拱值为(7~ 6.1mm,底模板长2

4.6093m,其中预留了9.3mm的压缩量、顶板24.6043m,其中预留4.3mm 的压缩量。

3.1.3底模安装完毕后,各部尺寸的施工误差应符合以下规定:

3.1.3.1 底模横梁的挠度不得超过2 mm;

3.1.3.2预留反拱应平整匀顺,允许误差不大于±2mm;

3.1.3.3水平面高差:端截面(支座位置截面任两点高差不大于1mm;其余断面内任两点高差不大于4mm;

3.1.3.4箱型底梁四块支座板对角线误差小于2mm;

3.2 侧模安装

3.2.1底模横梁上设活动刀口铁,以作外侧模底部支承,每个横梁上均须设活动刀口铁。横梁上同时设钢楔用以固定外侧模。

交底接受人交底人审核人

备注:

技术交底

编号:

工程项目新建南京至安庆铁路工程施工合同段NASZ-3标段单位工程名称箱梁模板

施工单位中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场

2010.5.12 施工部位模板

交底日期2010.9.25 交底地点工程管理部

交底内容:

3.2.2侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结,为保证侧模拼缝平整、严密,拼缝处的模板须用刨床刨边。

3.2.3侧模拼装后接缝处错台不大于2mm。

3.2.4模型检查合格后,侧模就可以安装了,通过调整千斤顶(或可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动,当模型的高度与梁体的设计高度符合后,模型的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合,两侧的模板与底模密贴后,再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体,在模型的外侧根据需要增设相应的支撑杆件,保证模型的整体刚度。

3.3 内模安装

3.3.1检查模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形,振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损,均应及时整修合格。模板面应仔细均匀地刷脱模剂或脱模漆,不得漏刷。

3.3.2钢筋绑扎好整体吊装就位后,开始安装内模。内模利用液压系统爬入台位,依靠油缸的驱动能使模板张开和收缩,其张开状态的外形尺寸与箱梁的箱内尺寸吻合,其收缩状态小于箱梁端部的内腔,以利于整体内模通过箱梁端部。为保证腹板厚度,防止灌注混凝土时内模左右移动,将内模与外模(在通风孔处及端模用螺栓联结,内模拼装完毕后检查腹板的厚度,不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。

3.3.3保证油缸同步的措施:液压整体内模在扩收过程中,可能会出现油缸不同步而造成扭曲变形而报废,无法修整。为保证模板运行中不发生倾斜、扭曲等现象,液压系统采用一个电机带4个齿轮泵,分别由管道连至4个油缸,每个泵仅控制一个油缸,依靠定量泵交底接受人交底人审核人