浅析海事卫星在远程船舶视频监控系统中的应用
宽带海事卫星通信系统技术的基本特点及应用
宽带海事卫星通信系统技术的基本特点及应用1. 引言1.1 引言海事卫星通信系统是一种为海事行业提供宽带通信服务的技术系统。
随着科技的不断发展，海事卫星通信系统的应用范围越来越广，涵盖了船舶通讯、船舶监控、船舶安全等多个方面。
本文将从技术特点、应用场景、技术发展趋势、卫星通信系统的优势和海事行业中的应用等方面进行探讨，旨在全面了解海事卫星通信系统的基本特点及其应用。
在这个信息爆炸的时代，海事行业对于通信技术的要求越来越高。
传统的通信系统已经无法满足海事行业的需求，因此海事卫星通信系统应运而生。
这种系统采用卫星技术，能够实现全球范围内的通信覆盖，不受地理位置限制，具有高速稳定的数据传输能力。
海事卫星通信系统还具有良好的抗干扰能力和安全性，能够保障海事通信的稳定性和可靠性。
在未来，随着技术的不断发展，海事卫星通信系统将会进一步提升其性能和功能，满足海事行业日益增长的需求。
海事行业将更加依赖海事卫星通信系统，推动行业的发展和进步。
学习和了解海事卫星通信系统的基本特点及应用具有重要意义。
【2000字】2. 正文2.1 宽带海事卫星通信系统技术的基本特点1. 高速传输：宽带海事卫星通信系统拥有高速的数据传输能力，可以实现海事信息的快速传递和处理。
2. 全球覆盖：宽带海事卫星通信系统可以实现全球范围内的通信覆盖，无论船只在何处，都可以进行联络和数据传输。
3. 高可靠性：宽带海事卫星通信系统具有高可靠性，即使在恶劣海况下，仍能保持稳定的通信连接。
4. 多样化的服务：宽带海事卫星通信系统提供多样化的服务，包括语音通话、数据传输、视频会议等，满足海事行业的不同需求。
5. 高安全性：宽带海事卫星通信系统采用先进的加密技术，保障通信内容的安全性，防止信息泄露和攻击。
宽带海事卫星通信系统技术的基本特点是高速传输、全球覆盖、高可靠性、多样化的服务和高安全性，这些特点使得该系统在海事行业中得到广泛应用，并为海事工作提供了便利和保障。
卫星定位系统在船舶领域的应用
卫星定位系统在船舶领域的应用随着信息技术的快速发展，卫星定位系统应运而生，并被不同领域所使用。
卫星定位系统本身就具有全球性、精度高、体积小、功能全、操作简单等优势，在实际使用的过程中取得了非常好的效果。
我国海域面积辽阔，为了能够准确地定位海面上的某个位置，当前主要依靠卫星定位系统，在定位速度、精准度等方面具有很大优势。
文章针对当前卫星定位系统在航海领域中的应用进行分析，希望能够给相关人士提供一定的借鉴。
标签：全球定位系统；船舶；应用在卫星定位系统开始出现时由于自身的特性被应用于军事、航天等国家重要领域，随着卫星定位系统的快速发展开始被应用于民用工程中，例如船舶导航、海洋调查、石油勘探等等，促进了该领域的发展。
子午仪卫星定位系统在八十年代被应用于我国远洋运输中，虽然具有较大优势但是还是存在一些问题。
专家针对这些问题研制出了更加精准、更加便捷的GPS技术，实现了卫星定位系统的大跨越。
1 GPS在船舶航行中的应用为了保证船舶能够稳定航行，需要记录很多东西，GPS的应用使记录过程更加简单便捷，结果也更加精确。
船舶转向的应用。
船舶转向，必须确定准确的转向点，不然就会偏航，甚至搁浅。
例如，某远洋公司新会轮就因提前转向在西沙暗礁搁浅。
但是，在大风浪以及恶劣天气中，在茫茫大洋上要测出一个准确船位那也不是一件易事。
为了一个船位，船长、大副、二副、三副凌晨起床守候日出那是常有的事。
GPS的出现，全天候的实时船位解决了这一切。
记中午船位。
每天中午记下所测得的船位。
这是二副每天必须做的。
它曾经让老船员自豪地讲述天体，让憧憬大海的孩子不解地望着天空。
GPS让人们淡忘了它。
记推算船位。
现在的航行船舶每小时记一个GPS船位，因为GPS太普及了。
有的船至少有两台，此外，C站也带有GPS功能，AIS也带有GPS接收，许多航海者有了自己的手提GPS。
从前的推算船位不知是否有人还会想起。
对时。
GPS的精确授时，使对时作业暗淡无光，甚至已经取代了天文钟。
船舶智能监控技术的关键技术与应用
船舶智能监控技术的关键技术与应用在当今科技飞速发展的时代，船舶行业也迎来了智能化的变革。
船舶智能监控技术作为保障船舶安全、提高运营效率的重要手段，正日益受到广泛关注。
这项技术涵盖了众多关键技术，并在船舶的各个领域得到了广泛应用。
一、船舶智能监控技术的关键技术1、传感器技术传感器是船舶智能监控系统的“眼睛”和“耳朵”，它们负责收集船舶运行过程中的各种数据。
例如，压力传感器可以监测船舶的燃油压力和液压系统压力；温度传感器能够实时感知发动机的温度和舱内温度；位置传感器则能精确确定船舶的地理位置。
这些传感器所采集的数据为后续的分析和决策提供了基础。
2、数据采集与传输技术采集到的传感器数据需要高效、准确地传输到监控中心。
这就涉及到数据采集与传输技术，包括有线传输（如以太网）和无线传输（如卫星通信、蓝牙等）。
在船舶运行环境中，数据传输的稳定性和可靠性至关重要，要确保在复杂的电磁环境和恶劣的天气条件下，数据能够不丢失、不延迟地送达。
3、数据分析与处理技术大量的采集数据如果不经过有效的分析和处理，就只是一堆毫无意义的数字。
数据分析与处理技术通过运用数学模型、算法和统计方法，对数据进行筛选、整合和挖掘，提取出有价值的信息。
例如，通过对船舶发动机运行数据的分析，可以提前发现潜在的故障隐患；对船舶航行轨迹和速度数据的分析，能够优化航线规划，降低油耗。
4、图像识别技术在船舶监控中，图像识别技术发挥着重要作用。
通过安装在船舶上的摄像头，可以实时获取船舶周边的环境图像。
图像识别技术能够自动识别出其他船舶、障碍物、港口设施等，为船舶的航行安全提供保障。
同时，也可以用于对船舶上设备的状态进行监测，如识别设备的损坏、泄漏等情况。
5、智能预警与决策技术基于数据分析的结果，智能预警与决策技术能够及时发出警报并提供决策建议。
当监测到船舶的某个参数超出正常范围或存在潜在风险时，系统会自动发出预警信号，提醒船员采取相应措施。
并且，系统还可以根据当前的情况和预设的规则，提供最优的决策方案，如调整船舶速度、改变航线等。
远程视频检查在海事安全监管中的应用
航海技术远程视频检查在海事安全监管中的应用郑丕显 孟 飞（洋山港海事局，上海 201308）摘 要：本文介绍远程视频检查的实现方式和存在问题，对远程视频检查的使用提出了应用建议，为海事部门普NAVIGATION 航海61图1 Teamviewer 远程视频检查 图2 微信远程视频检查核查相关软件或应用程序，做好船舶迎检准备工作。
其次，按照现场监督检查流程，开启执法记录仪，告知检查人员、检查项目以及全程录音录像等内容，与船方逐项进行视频核对，对存在问题进行实时标记、截图等操作。
所有检查项目完成后，将检查结果通过语音告知船长，并将电子版检查报告传输给受检船，船方可自行打印或电子存档。
如在远程核查过程中如发现违法行为，告知船方在规定时间内接受调查处理。
疫情防控期间，洋山港海事执法人员按照远程视频检查的相关流程要求，利用Teamviewer 和微信等软件对辖区船舶开展远程视频监督检查，查看船舶证书文书、船员在船情况、开航前自查以及航行设备等内容，对存在的缺陷进行提醒纠正，保障船舶安全运营，见图1、图2。
1.2 远程视频检查优势减少人员接触，防止病毒传播。
在疫情防控期间，对不涉及航行安全的船舶采用远程视频检查代替日常登轮检查，可减少不必要的人员接触，降低病毒交叉感染的风险，对海事检查人员、码头工作人员以及船员都是一种必要保护。
检查快捷，减轻船方负担。
常规登轮检查通常需要一个小时的检查时间，而远程视频检查因减少了执法人员登轮、报告现场打印等环节，整个检查过程持续约30 min，可一定程度上节省船方应对检查的时间，减少对船舶的不当延误。
保护执法人员安全，节约执法资源。
部分船舶与船舶、船舶与码头之间落差大，需要采用爬悬梯、跳板或者软梯等方式登轮，采用远程视频检查可以避免在危险情况下的登轮风险，保障执法人员人身安全，同时也减少了执法车、执法艇的出动，节约当前本就十分紧张的执法资源。
总的来说，远程视频检查是一种能在特定情况下，对一般等级以下的事故和不涉及航行安全的船舶，进行常规项目检查的方式，可有效减少人员接触，防止病毒传播，减轻船方负担，同时还能保护执法人员人身安全，节约执法人力物力。
船舶智能监控系统的设计与实现研究与应用
船舶智能监控系统的设计与实现研究与应用在当今全球化的贸易体系中，船舶运输扮演着至关重要的角色。
为了确保船舶的安全航行、提高运营效率以及保障海洋环境的清洁，船舶智能监控系统应运而生。
这套系统集成了先进的技术，能够实时收集、处理和分析船舶的各种数据，为船员和岸基管理人员提供关键的决策支持。
船舶智能监控系统的设计目标主要包括以下几个方面。
首先是实现对船舶设备和系统的实时监测，及时发现潜在的故障和异常。
其次是对船舶的航行状态进行精确跟踪，包括位置、速度、航向等参数，以确保船舶按照预定航线安全行驶。
此外，还需要对船舶的燃油消耗、货物状态等进行监控，以优化运营成本和提高货物运输的安全性。
在系统的硬件设计方面，需要精心选择各类传感器和监测设备。
例如，用于测量船舶位置和速度的 GPS 导航系统、监测船舶姿态的陀螺仪和加速度计、检测船舶发动机性能的压力传感器和温度传感器等。
这些传感器将采集到的数据通过可靠的数据传输线路，如以太网或专用的船舶通信网络，传输到中央处理单元。
中央处理单元是船舶智能监控系统的核心，它通常由高性能的服务器或工业计算机组成。
该单元负责接收、处理和存储来自传感器的大量数据，并运行复杂的数据分析算法和监控软件。
为了确保系统在恶劣的船舶环境中稳定运行，中央处理单元需要具备良好的散热性能、抗振动能力和电磁兼容性。
软件设计是船舶智能监控系统的关键环节之一。
系统软件通常包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、报警模块和用户界面模块等。
数据采集模块负责与各类传感器进行通信，获取实时数据。
数据处理模块对采集到的数据进行预处理，如滤波、校准和数据格式转换等。
数据分析模块运用各种算法和模型，对处理后的数据进行深入分析，提取有价值的信息和趋势。
报警模块则根据预设的规则和阈值，在检测到异常情况时及时发出警报。
用户界面模块为船员和岸基管理人员提供直观、友好的操作界面，方便他们查看船舶的实时状态和历史数据。
为了提高软件的可靠性和可维护性，通常采用模块化的设计方法，并遵循严格的软件开发标准和规范。
海事视频监控系统解决方案
海事视频监控系统解决方案方案简介海康威视海事视频监控系统解决方案针对海事航道监控中的存在的信息采集覆盖面不全、信息孤岛现象严重、智能化程度较低、公众出行服务程度不高的问题，以“促进管理效率、减少交通事故、提升出行服务”为业务导向，提供一套水运航道运营综合管控系统，通过视频监控、交通事件检测、交通流量采集、报警预防、交通信息发布等前端设备的合理部署，结合综合管控平台的协同监控，有效保障执法公正并提高监控效率。
背景与挑战对于水系较发达的省市，航道水运是承担经济发展不可或缺的角色，即使像华东地区这样公路、铁路及航空运输业如此发达的今天，水运依然承担了一半以上的货物运输量。
国务院在2014年发布关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见，更是把长江黄金水道推到中国经济转型升级新支撑的高度。
水系航道的安全因素及环境保活因素便成为了管理部门需要迫切考虑的问题。
海康威视推出的海事视频监控系统解决方案，是以“促进管理效率、减少交通事故、提升出行服务”为业务导向，提出的一套水运航道运营综合管控系统解决方案，通过视频监控、交通事件检测、交通流量采集、报警预防、交通信息发布等前端设备的合理部署，结合综合管控平台的协同监控，大大提高了系统的监控效率，有效保障执法公正兼顾执法效率的目的。
解决方案海康威视海事视频监控系统基于IP网络架构，实现对各个场景的监控系统的接入同时接入到指挥监控中心，并支持指挥监控中心、分控中心、交通主管部门的多级联网架构。
各级监控中心均可按权限策略对监控资源实现“看、查、控”，为水运航道运输安全做出及时预警、联动指挥、快速处置打下了坚强的数据基础。
方案优势1）IP高清监控系统，符合未来发展趋势系统采用IP技术组网，具有组网简洁、扩展性强、管理便捷性高等特点。
而且从发展趋势上，也为视频网、业务网的融合打下技术基础。
2）多业务融合监控，监控效率高系统对于水运航道监控系统所包含的交通安全执法、事件检测、交通流量检测、违法信息发布实现集中、融合监控有效避免了传统的分/子平台各自为政、信息孤岛现象。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究
近年来，随着科技的不断发展和进步，视频监控系统已被广泛应用于各个领域。
航标上的视频监控系统应用也成为了研究的热点。
在航标上应用视频监控系统，可以提高航标的安全性和可靠性，有效监测海上交通，既提升了海上交通的效率，也保障了海上交通的安全。
视频监控系统在航标上的应用可以实现对船只的远程监控。
通过在航标上设置视频监控摄像头，可以全天候对经过航标的船只进行监控。
监控人员可以通过监控中心的显示器远程观察监控画面，实时掌握海上船只的情况，并及时发现航行中存在的问题。
这种应用可以大大减轻监控人员的工作压力，提高监控效率。
视频监控系统在航标上的应用可以实现对航标本身的监测。
航标作为航道通行标志，其运行状况是否正常对于船只的安全通航至关重要。
通过在航标上安装摄像头，可以实时监测航标的运行状态，如灯光是否正常、是否受到外界破坏等。
当航标出现故障或异常情况时，监控系统可以立即发出报警信号，提醒相关责任人进行处理。
这样可以大大提高航标的可靠性和服务水平。
视频监控系统在航标上的应用还能够监测海上风浪情况和环境变化。
在航标周围环境安装视频监控摄像头，可以实时监测海上的风向、海浪、潮汐等情况。
监控人员可以通过视频监控画面，判断海况变化，并提前采取措施，避免可能产生的安全隐患。
这种应用可以有效预防因天气变化导致的事故发生，保障航行安全。
需要注意的是，视频监控系统在航标上的应用需要考虑到信息安全和隐私保护。
船只和海上人员的活动都将被监控记录，为了保护个人隐私，视频监控系统应该遵守相关的法律法规，确保监控信息的合理使用和保密。
海上视频监控
海上船舶远程视频监控系统(2008-12-15 14:08:15)1. 应用目标运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。
2. 整体设计2.1. 整体网络拓扑整体网络拓扑图整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。
整体网络拓扑如图所示。
2.2. 需求分析2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）2.2.2. 设备需求1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.3. 功能实现需求1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。
2、船上的所有的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：2.3.1. 四卡无线视频服务器CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究随着科技的不断发展，视频监控系统在各种领域都得到了广泛的应用，其中包括航标系统。
航标是水上交通的重要指引和引导，保障船只在航行过程中的安全，而视频监控系统的应用则可以为航标系统提供更加全面和准确的监控和管理。
本文将探究视频监控系统在航标上的应用，并分析其优势和潜在的问题。
1. 实时监控：视频监控系统可以实时监控航标周围的水域情况，包括船只的位置、航行情况，以及可能存在的危险因素等。
这样的实时监控可以帮助相关人员及时发现并处理潜在的安全隐患，保障船只和船员的安全。
2. 远程管理：视频监控系统可以实现对航标系统的远程管理，相关人员可以通过监控系统远程监控航标的工作状态和周围环境情况，及时对航标进行调整和维护，保证航标系统的正常运行。
3. 数据存储与分析：视频监控系统可以对监控过程中获取的数据进行存储和整理，并进行数据分析，为相关决策提供可靠的数据支持。
通过对航标附近水域的数据进行分析，可以为航行安全提供科学的依据。
4. 预警功能：视频监控系统还可以结合其他传感器设备，实现对航标周围水域的预警功能。
一旦监控系统发现异常情况，可以立即发出警报，提醒相关人员及时处理问题，避免事故的发生。
1. 环境适应性：航标系统所处的环境通常比较恶劣，需要考虑极端天气、海水侵蚀等因素。
视频监控系统需要具备良好的环境适应性，才能在恶劣条件下正常工作。
2. 数据安全性：视频监控系统所获取的数据对于航行安全至关重要，因此需要保证数据的安全性，防止数据被篡改和泄露。
视频监控系统也需要具备可靠的数据存储功能，保证数据的完整性和可靠性。
3. 系统稳定性：航标系统要求工作稳定可靠，视频监控系统作为其重要组成部分，必须具备高稳定性，避免因系统故障导致安全事故发生。
4. 故障处理：视频监控系统一旦出现故障，需要能够及时进行处理和维修，以免影响航标系统的正常运行。
三、视频监控系统在航标上的发展前景在未来，视频监控系统还有望与其他先进技术相结合，实现更加全面的监控功能。
船舶卫星通讯设备在海上作业与施工监控中的应用效果
船舶卫星通讯设备在海上作业与施工监控中的应用效果摘要：船舶卫星通讯设备在海上作业与施工监控中的应用已经成为现代航海和海洋工程领域的重要技术支撑和保障手段。
本文将详细介绍船舶卫星通讯设备的定义、分类及基本原理，并探讨其在海上作业与施工监控方面的应用效果。
通过对实际案例的分析和总结，我们可以看到船舶卫星通讯设备的应用不仅提高了海上作业与施工的效率和安全性，而且为相关行业的发展带来了新的机遇和挑战。
引言：在现代海洋工程领域，船舶作为一种重要的工作平台经常面临着海上作业和施工监控的任务。
然而，由于海上环境的特殊性和通信条件的限制，船舶在海上作业和施工监控中的通讯手段一直以来都是一个重要的难题。
为了解决这一问题，船舶卫星通讯设备应运而生。
一、船舶卫星通讯设备的定义、分类及基本原理船舶卫星通讯设备是指通过卫星与地面基站进行无线通信的设备，它主要由船舶卫星地球站和地面卫星地球站组成。
根据卫星通信的频段和技术标准的不同，船舶卫星通讯设备可以分为不同的分类，如低轨道卫星通信、中轨道卫星通信和地球同步轨道卫星通信等。
这些设备基本原理是通过卫星信号传输来实现海上通讯，它们采用的是频分多址、时分多址或者码分多址等通信方式。
二、船舶卫星通讯设备在海上作业中的应用效果1.实时监控和数据传输船舶卫星通讯设备能够实现对海上作业过程的实时监控和数据传输，为船员和管理人员提供准确、可靠的工作信息。
通过船舶卫星通讯设备，船员可以实时了解船舶的位置、速度、姿态等重要参数，以及海洋气象、海洋测量等相关信息。
同时，船舶卫星通讯设备还可以实现数据的远程传输，将采集到的测量、监测数据及时传送到地面基站或者相关部门，以便进一步的分析和处理。
2.应急救援和危险预警船舶卫星通讯设备可以在海上作业遇到紧急情况时进行应急救援和危险预警。
通过船舶卫星通讯设备，船员可以与附近的海上救援机构或者其他船只进行紧急通信和协调，以便及时获得援助。
同时，船舶卫星通讯设备还可以通过船舶自动识别系统（AIS）等功能，实现对危险情况的预警和报警，提前采取措施，保障船舶和人员的安全。
船舶远程视频监控技术展望
船舶远程视频监控技术展望船舶远程视频监控技术已经成为现代船舶管理的重要手段之一，它不仅可以提高船舶的安全性，还可以提高船舶的运营效率。
随着科技的不断发展，船舶远程视频监控技术也在不断更新和完善，未来将有更多的新技术应用到这一领域。
随着物联网技术的发展，船舶远程视频监控技术将更加智能化。
通过将视频监控设备与物联网技术相结合，可以实现对船舶各种设备的远程监控和控制，从而提高船舶的运营效率。
例如，通过远程视频监控系统，可以实时监控船舶的航行状态、船员的工作状态、船舶的货物装载情况等，及时发现和解决问题，确保船舶的安全和高效运营。
随着技术的发展，船舶远程视频监控技术将更加自动化。
通过将视频监控设备与技术相结合，可以实现对船舶各种情况的自动识别和分析，从而提高船舶的安全性。
例如，通过远程视频监控系统，可以自动识别船舶的航行路径、船员的工作行为、船舶的设备运行状态等，及时发现和预警潜在的风险，确保船舶的安全运行。
再次，随着卫星通信技术的发展，船舶远程视频监控技术将更加无缝化。
通过将视频监控设备与卫星通信技术相结合，可以实现对船舶的全球覆盖和实时监控，从而提高船舶的运营效率。
例如，通过远程视频监控系统，可以实现对船舶的实时视频传输和数据传输，无论船舶在任何海域，都可以实时了解船舶的情况，及时做出决策。
随着大数据技术的发展，船舶远程视频监控技术将更加数据化。
通过将视频监控设备与大数据技术相结合，可以实现对船舶各种数据的大数据分析，从而提高船舶的运营效率和安全性。
例如，通过远程视频监控系统，可以收集船舶的航行数据、船员的工作数据、船舶的设备数据等，通过大数据分析，可以发现船舶的运行规律和风险因素，为船舶的运营和管理提供科学依据。
总的来说，船舶远程视频监控技术的发展将更加智能化、自动化、无缝化和数据化。
这将大大提高船舶的运营效率和安全性，也将为船舶管理带来更多的便利和效益。
船舶远程视频监控技术展望船舶远程视频监控技术已经成为现代船舶管理的重要手段之一，它不仅可以提高船舶的安全性，还可以提高船舶的运营效率。
网络视频监控系统在海事通信中的应用
网络视频监控系统在海事通信中的应用作者：王宏张锐来源：《中国水运》2013年第02期摘要：网络视频监控系统是目前监控行业的主流，网络监控系统要求与信息管理系统、网络系统结合，实现对大量视频数据的压缩存储、传输和自动处理，从而达到资源共享，为各级管理人员和决策者提供方便、快捷、有效的服务。
关键词：监控网络视频资源共享近年来，随着计算机网络以及图像处理、传输技术的飞速发展，视频监控制技术也有长足的发展。
随着计算机技术、多媒体技术、数字压缩技术以及计算机网络技术的发展，网络视频监控系统对目标范围实时监控、录入回放，被捕捉的图像存储在硬盘上，还可以根据报警信号的发生自动的实时记录现场情况，事后，从系统数据中查询相应的资料，并通过计算机网络传输到监控中心。
网络视频系统采用国际标准TCP/IP底层通讯协议，即可在局域网也可在广域网上进行通讯，充分发挥网络视频监控系统的优势，利用IP技术、数字化传输、数字化存储及图像处理等计算机技术通过LAN/WAN，实现高性能网络视频监控。
视频监控系统是安全防范系统的组成部分，它是一种防范能力较强的综合系统，视频监控以其直观、方便、信息内容丰富而广泛应用于许多场合。
目前，长江海事通信信息中心以及各分支局信息中心通信机房内，都采用了网络视频监控系统，极大地提高了工作效能，实现了长江海事局网络管理信息化的理念，可见视频监控系统的应用领域非常广泛，并且在长江流域沿线，海事也采用网络视频监控系统来实施远程监控，以达到全天候的，有效的监管整个长江流域。
目前前端一体化、视频数字化、监控网络化、系统集成化是视频监控系统公认的发展方向，而数字化是网络化的前提，网络化又是系统集成化的基础，所以，视频监控发展的最大两个特点就是数字化和网络化。
数字化数字化是21世纪的特征，是以信息技术为核心的电子技术发展的必然，数字化是迈向成长的通行证，随着时代的发展，我们的生存环境将变得越来越数字化。
视频监控系统的数字化首先应该是系统中信息流（包括视频、音频、控制等）从模拟状态转为数字状态，这将彻底打破“经典闭路电视系统是以摄像机成像技术为中心”的结构，根本上改变视频监控系统从信息采集、数据处理、传输、系统控制等的方式和结构形式。
一种远程船舶动态监控系统
一种远程船舶动态监控系统的研究与展望0 引言船舶自动识别接收系统（Automatic Identificati-on System）AIS是集现代通信、网络和信息技术于一体的多门类高科技新型航海助航设备和安全信息系统[1]，已陆续安装在各类船舶上。
船用AIS既要保证船舶航行的安全性，避免和其它船舶发生碰撞事故，维护航行水域交通的有序性，又要保证船舶活动的隐蔽性和保密性，在编队运动时，还要保证编队内船舶间的交通管理和组织指挥顺畅。
AIS是在VHF海上移动频段传输数据，广播距离有限。
但是随着中国海军走向深蓝，远洋航行任务增多，为保证船舶的远洋航行保障能力，加强船舶的远海域动态监控变得刻不容缓。
卫星AIS与远程与识别跟踪系统（long range identification and tracking ，LRIT）都可用于远海域动态监控，但它们在船舶上应用存在局限性。
本文基于对卫星AIS以及LRIT在船舶远洋航行动态监控中应用情况及局限性的分析，结合北斗系统与AIS的功能特点，构想了北斗AIS的逻辑结构，并对其优势进行了探讨和分析。
1 卫星AIS系统1.1 卫星AIS的概况卫星AIS是一种船舶定位技术，通过低轨道的卫星接收船舶发送的AIS报文信息，卫星将接收和解码AIS报文信息转发给相应的地球站，从而让陆地管理机构掌握船舶的相关动态信息，实现对远洋海域航行船舶的监控[3]。
从概念上讲，卫星探测AIS即使用一颗或者多颗低轨道的卫星(卫星轨道高度在600km到1000 km)，在这些卫星上面搭载AIS收发机来接收和解码AIS报文并将信息转发给相应的地球站，从而让陆地管理机构掌握船舶的相关动态信息[4]。
卫星AIS系统主要用于传输AIS报文信息，以短消息数据传输为主。
且运行卫星数量较少，属于低轨小卫星系统。
从小卫星提供的通信业务来划分。
卫星AIS属于非实时通信系统。
系统对船舶位置的覆盖不是一直持续的。
要实现系统全球范围的覆盖并保证一定数量地球站的使用，有必要使用存储转发技术来传输AIS数据。
浅述海事CCTV视频监管系统及应用
浅述海事CCTV视频监管系统及应用作者：李雄标陈一路来源：《珠江水运》2015年第11期摘要：整合技术与资源，加强水上交通安全，提高海事监管能力，丰富我国海事监管信息化建设。
增强船舶水上作业安全意识，正确维护好民众权益，杜绝违法乱纪、破坏环境行为，推动当地社会经济人文健康、环保可持续发展，铸造高效海事监管平台，树立海事服务新形象。
关键词：海事CCTV 视频监管系统及应用信息网络的快速发展和广泛应用，网络信息服务也成为海事监管和水上交通服务的新平台。
VTS 船舶交通管理系统、AIS船舶自动识别系统（船舶船位报告互避碰系统）、VHF船舶通信指挥系统等，早已在海事监管部门应用多年，是目前有效的水上交通监管手段之一，但并不能完全满足新形势下的水上交通监管业务发展需要。
因此，探讨水上交通CCTV视频监管系统建设及应用有其必要性。
笔者曾参与了广东海事局重点河段CCTV视频监管系统113个基站点的建设，认为广东海事局重点河段CCTV视频监管系统是其它监管手段的补充和完善，但更具有直观性、及时性和有效性。
1.系统结构及运行模式1.1海事CCTV视频监管系统结构广东海事局内河重点航段安全视频监管系统，采用多级监控网络结构。
主要是根据广东海事局监管体系总体规划、各分支局的具体情况及业务需求、各海事处工作特点，分别建立监控总中心、监控分中心和监控控制终端点，满足各级海事行政主管部门的监控管理要求。
海事CCTV视频监管系统架构包括前端的数据信息图象采集设备；数据信息运行通道；后端数据信息图象处理及应用系统四大部分组织。
前端的数据信息图象采集设备包含监控点的摄像设备，视频分配、压缩及编码设备，本地存储（一般为2TB硬盘）、本地供电及防雷，以及相关的安装套件；数据信息运行通道主要是租用了营运商的网络通道、网桥及本单位的内专网；后端数据信息图象处理包含视频服务器、视频浏览终端及软件；应用系统就是系统管理平台、分析系统及大数据存储库管理等。
宽带海事卫星通信系统技术的基本特点及应用
宽带海事卫星通信系统技术的基本特点及应用随着科技的不断发展，人们对于通信系统的需求也越来越高，尤其是在海事领域。
传统的通信方式已经不能满足海事领域的需求，宽带海事卫星通信系统技术应运而生。
它具有高速、稳定、全球覆盖等特点，被广泛应用于海事领域的通信联系、数据传输、应急救援等方面。
一、基本特点1.高速：宽带海事卫星通信系统技术具有高速传输的特点。
海上工作人员可以通过宽带海事卫星通信系统实现高速互联网接入，进行视频会议、数据传输等应用，大大提高了工作效率和沟通效果。
2.稳定：在海上环境中，传统的通信系统容易受到天气、海况等因素的影响，导致信号不稳定或中断。
而宽带海事卫星通信系统技术可以稳定地提供通信服务，不受外界环境影响，保证了海上通信的连续性和可靠性。
3.全球覆盖：宽带海事卫星通信系统技术具有全球覆盖的特点。
无论船只身处何地，都可以通过卫星信号实现通信联系，大大方便了海上工作人员的通讯需求。
4.多样化应用：宽带海事卫星通信系统技术支持语音通信、短信通信、数据传输、视频监控等多种应用，满足了海事工作中的多样化通讯需求。
二、应用场景1.通信联系：船只与陆地的通信联系是海事领域最基本的需求，而宽带海事卫星通信系统技术可以为船只提供稳定、高速的通信服务，保障海上通讯的畅通。
2.数据传输：海事领域需要大量的数据传输，如海图、气象资料、航行数据等。
宽带海事卫星通信系统技术可以实现大容量数据传输，满足海事工作中的数据需求。
3.视频监控：船只上配备摄像头，可以通过宽带海事卫星通信系统技术实现远程视频监控，提高船舶安全性和管理效率。
4.应急救援：海上遇险时，需要及时的求助和救援。
宽带海事卫星通信系统技术可以为遇险船只提供及时的通讯和定位服务，保障海上人员的生命安全。
5.船舶管理：船舶管理涉及到船舶位置追踪、船员管理、货物监控等方面，而宽带海事卫星通信系统技术可以为船舶管理提供强大的技术支持。
三、发展趋势随着航运业的发展和对通信要求的不断提高，宽带海事卫星通信系统技术在海事领域的应用前景一片光明。
卫星雷达与GPS技术在海洋渔船监控中的应用
景 。外 海商 船 等其 它 类 型 船舶 的船 长一 般 在 ３ 以 ０ｍ
上 ， 主要 分布 在海 运 航线上 ， 反映 在雷 达 图像上 的 并 其 各 种特 征均 明显 区别 于渔 船 。 通 过卫 星雷 达进 行海 上渔 船监 测 ，受 风浪 的影 响
的海上 异常 信号 区 ，反 映到 图像上 ．即可能有 长 ５ —６
个 、 ２—３个 连 续像 素 （ 对 ３ 分 辨 率雷 达 图像 ， 宽 针 ０ ｍ 其 实 际地 面分 辨率 为 １． ｍ）亮度 区别 于周 围海 域 背 ２５
船 的监 管 。 以往 在伏 季休 渔期 间对 违规 进行 海 上作 业
ｖ ｓ ｅ ｙ ｓ ｔｌｉｅ ｒ ｄａ ｙ ｔｍ ．Ｔｈｉ ｒｉｌ ｎ ｒｄｕ ｅ ｈ ｒｎｃｐｌ ｎ ｅ ｈｎｉｕｅ ｏ ａｅ ｌ ｅ ｒ ｄ ｒ ｓ ｓｅ ａ ｄ ｅ ｓ ｌｂ ａｅｌｔ ａ ｒｓ ｓｅ ｓ ａｔｃ ｅ ｉ ｔｏ ｃ ｓ ｔ ｅ ｐ ｉ ｉ ｅ ａ ｄ ｔ ｃ ｑ ｆ Ｓ ｔｌｉ ａ ａ ｙ ｔ ｍ ｎ ＧＰ ｓ ｓｅ ｔ Ｓ ｙ ｔ ｍ ｔ ｏ
关键词 ： 星雷达 卫 ＧＰ Ｓ技 术 渔 船监 控
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船舶视频监控方案
船舶动态与视频监控系统的设计与实现0. 引言近几年，我国海上运力、运量直线上升，但由于海上环境特殊，缺乏有效的监管技术手段，目前海上安全生产问题已成为制约海运业（特别是滚装船）发展的突出因素[1]。
借助高科技手段对船舶动态与视频进行全方位的监控，建立高效的船舶管理与预警系统，是保证船舶航行安全的必然选择。
传统的船舶动态监控系统是利用船载GPS和通信设备（大多是海事卫星C 站）把船舶航行的动态信息（船位、航速、航向）传回陆地指挥中心，指挥中心能在大屏幕电子海图上观察到船舶的分布情况、运动轨迹，能够查询相关信息，对船舶进行调度管理等等[2，3]。
目前，国内外海上船舶管理是以船舶报告系统和VTS为代表，以雷达、高频电话和AIS（船舶自动识别系统）技术为手段[4,5]，存在显示不直观（只能将船舶作为一个质点来管理），系统扩展性不强等缺点，在远海则只能以卫星通信来补充，运行费用昂贵。
国外现有的船舶视频传输系统基本上是针对远洋航行的船舶，采用卫星通信方式，通过船载F站实现船舶静态图像传输，但由于其费用高而较少被采用。
随着我国公众移动通信技术的发展，本文提出用CDMA1X无线网络传输船舶视频图像与船舶动态信息。
由于涉及动态信息和视频信息的传输，岸船之间的信息传输问题便成了船舶动态和视频监控系统所要解决的主要问题。
对于海上移动通信来说，目前主要有以下几种方式：（1）海事卫星C站或F站，其优点是信号覆盖全球，缺点是带宽窄，比如使用海事卫星F站传输视频只能达到64K的带宽，而且设备昂贵（约2.5万美元/台）和通信费用高（6.5美元/分钟），只有在紧急状态下使用，很少用于日常的安全管理。
（2）VHF（Very High Freqency）和SSB（Single Side Band），主要用于话音通信。
（3）GSM、GPRS和CDMA技术，这几种技术都适合近岸航行的船舶进行岸船通信，但对于中国海域的海上业务来说，GSM和GPRS的信号覆盖不如CDMA广，传输带宽也不如CDMA宽。
海事卫星通信服务在船舶灯光导航中的应用研究
海事卫星通信服务在船舶灯光导航中的应用研究引言：在海上航行中，船舶灯光导航是非常重要的导航方式，它能够为船舶提供识别、引导及避免碰撞的功能。
然而，传统的船舶灯光导航系统存在着信号受限及通信范围有限等问题。
而海事卫星通信服务则为船舶灯光导航带来了前所未有的改进与应用机会。
本研究将探讨海事卫星通信服务在船舶灯光导航中的应用研究，并讨论其在海事领域的潜在价值。
一、海事卫星通信服务简介海事卫星通信服务是指利用卫星技术进行海上通信和导航的服务。
它通过卫星传输数据和信息，实现海上船舶与岸上基站、海上基站之间的远程通信。
海事卫星通信服务具有全球覆盖、高可靠性、高带宽以及实时数据传输等优点，因此在海事领域发挥着重要的作用。
二、船舶灯光导航的意义与挑战船舶灯光导航是海上航行的必备手段之一。
它通过灯光的亮灭和排列组合来传递导航信息，包括船舶的位置、方向等。
船舶灯光导航具有以下意义：1. 安全导航：船舶灯光导航能够帮助船舶正确判断其位置和方向，提供安全的导航引导，避免船舶之间的碰撞。
2. 状态识别：通过观察船舶灯光的亮灭和排列组合，其他船舶和岸边观察者能够判断船舶的类型和状态，为进一步的操作提供信息。
然而，传统的船舶灯光导航系统存在以下挑战：1. 受限信号：传统船舶灯光导航系统受限于可视距离，对于远离船舶的观察者来说，灯光信号可能不够清晰可见，导致误判或无法及时判断船舶状态。
2. 通信范围有限：传统船舶灯光导航系统只能在有限的范围内进行通信，不能实现全球范围内的信息传递。
三、海事卫星通信服务在船舶灯光导航中的应用海事卫星通信服务为船舶灯光导航带来了新的应用机会和改进手段，具体体现在以下几个方面：1. 实时数据传输：利用海事卫星通信服务，船舶灯光导航系统能够实现实时数据传输，从而使得其他观察者能够实时获得船舶位置和状态的信息。
2. 通信距离扩展：与传统船舶灯光导航系统不同，海事卫星通信服务具有全球范围通信的能力，能够克服传统导航系统通信范围有限的问题。
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Ｃ＝墨童
视频监控服务器
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船载卫星终端
航运有限公司总部
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北京海事卫星 地面站
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雨季可
地面专线
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视频监控控制显示终端
视频会议终端
图１海事卫星船载通信系统示意图
舶周边环境及安保情况．以根据实际情况做出应对措施 指挥和部署。另外．船舶在具体工作中，很多情况下需要 与在岸的领导和专家进行音视频通信联络，以便得到领 导和专家直接、便捷的指挥和指导，提高远洋运输船舶管 理工作的效率和效果。海上船舶视频信号现场采集后．需 要通过卫星链路实时传送到岸上船务公司总部．这就需 第四代海事卫星采用三颗地球同步静止卫星覆盖 全球北纬７８。至南纬７８。的区域．卫星运行于赤道上方 ３６０００ｋｍ地球同步轨道处，完成通信信号的转发。卫星与 船载卫星终端之间使用Ｌ波段通信．该频段最大的优势在
四、结束语
第二十二届北京国际广播电影电视设备展览会（Ｂ１ＲＴＶ２０１３）将于８月２ｌ－２４日在北京召开。目前，展会的招展工 作已全面启动，相关筹备工作也在顺利进行。从已收到的反馈中可以看出，厂商的参展热情大大超过了往年。这得益于 广播影视繁荣发展的态势，得益于行业内新技术、新产品的不断涌现，更得益于广大参展厂商的积极态度和对ＢＩＲＴＶ 的充分信任。 今年展览会以“媒体的期待我们的行动”为主题，将继续发挥汇聚行业力量、集成优势资源、传播先进理念、促 进创新发展的行业平台作用，并在丰富展览内容、创新展览形式、完善服务项目、提升展览效果等四个方面不断加强工 作，提升服务水平。
ＦＢ是最新一代海上海事卫星 宽带通信设备，可靠、高速的 ＩＰ通信和常规语音通信可以同 时进行。ＦＢ产品中的２５０系列、 ５００系列最高数据速率可以分 别达到２８４ｋｂ／ｓ，４３２ｋｂ／ｓ．可以 很好地满足视频会议、视频监 控高带宽数据速率的要求。 ＦＢ设备专门针对海上环
数宁通信世界
２０１３ ０５
万方数据
３０ ＤＩＧＩＴＣＷ：。，。。。
万方数据
Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏห้องสมุดไป่ตู้ｙ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
卫星应用
于具有很强的抗雨雪衰减能力。卫星覆盖图如图２所示。 境设计，把传统海事卫星话音业务和新的宽带通信结合 起来．为船岸通信领域提供了专业的 解决方案。ＦＢ业务前所未有的带宽可
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满足用户对高速数据通信的更高需 求。视频会议、电子海图信息、在线天 气数据、航线计划编制和船员组呼都 可以在同一时间完成，为船舶安全航 行和高效运营提供了新途径。ＦＢ设备 具有以下特点 Ｏ性能出众。ＦＢ提供更快、更高效的 数据收发服务，支持语音和多个数据 业务同时在线。
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ｋｂ／ｓ．６４ ｋｂ／ｓ，１２８ ｋｂ／ｓ，２５６ｋｂ／ｓ）。
三、远程船舶视频监控解决方案
远程船舶视频监控系统可以分为三部分：船舶本地 视频采集、卫星链路传输、岸端控制与显示。系统如图３
所示。
为完成视频传输这样的宽 带数据应用，船载卫星通信终 端选用海事卫星终端系列中的
ＦＢ（Ｆｌｅｅｔ Ｂｒｏａｄｂａｎｄ）产品。
卫ＩＧｉＴＣＷ。
【摘要】
本文介绍了使用海事卫星实现远程船舶视频监控功能的方式． 分析了海事卫星海上宽带技术应用于视频监控的技术特点，给出 了实现远程船舶视频监控的系统范例．对海事卫星海上宽带技 术在远程船舶视频监控方面的发展前景做了展望。
要用到海事卫星通信系统。
二、海事卫星通信系统
一个典型的海事卫星船载通信系统主要由三部分组 成：卫星、地面站、船载卫星通信终端。如图１所示。
■美洲卫星覆盖区域 ｒ欧非卫里覆盖区域 暖亚太卫星覆盖区域 图２第四代海事卫星覆盖图
ｏ安全可靠。ＦＢ全球覆盖，业务不受 天气和海况的影响，为船舶提供最稳 健的通信连接，卫星网络的可用性超
过９９．９％。
０使用灵活。ＦＢ提供最新的ＩＰ服务支持，还提供传 统的电路交换语音和数据服务，根据需要可以在 地面站是建立海上船舶经由卫星到陆地通信链路的 地面接续枢纽．由抛物面天线、射频系统与通信终端系 统、控制系统等组成。地面站提供海事卫星网络与全球电 信网、互联网之间的系统连接，一艘装备了船载海事卫星 终端的船舶可以与世界上任何地方的电话、传真或数据终 端相连。此外，地面站还是卫星和陆地网络通信的关键节 点．负责处理船载卫星终端的业务申请、交换，分配用户 资源、容量．提供语音、数据通信业务建立等服务。中国境 内的海事卫星地面站位于北京上庄，由北京船舶通信导 航公司运营维护。 标准ＩＰ数据服务和可选带宽保证ＩＰ数据服务中自 由选择。 ０业务全面。ＦＢ提供话音电话、传真、短信和标准ＩＰ 数据业务（最高达４３２ｋｂ／ｓ）、可选带宽保证ＩＰ数据 服务（可选３２
【关键词】
海事卫星海上宽带技术远程船舶视频监控
已Ｉ当
Ｊ Ｉ Ｉ：：１１
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海事卫星４代星 视频会议终端
由于远洋运输船舶 工作的特殊性．船舶需要 长期独自在茫茫大洋上漂 泊，如今海盗事件频发，船 舶安全问题成为航行中的 重中之重。在有重大安全 问题发生时．在岸的船务 公司总部领导及安全监管 人员需要第一时间知晓船
警’≯
万方数据
浅析海事卫星在远程船舶视频监控系统中的应用
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 张鹏， 张烁， 钟南 中国交通通信信息中心 数字通信世界 Digital communication World 2013(5)
引用本文格式：张鹏.张烁.钟南 浅析海事卫星在远程船舶视频监控系统中的应用[期刊论文]-数字通信世界 2013(5)
卫星
ＩＧＩＴＣｗ廖甩
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Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
产品中的２５０系列、５００系列最高数据速率可以分别达到 ２８４ｋｂ／ｓ．４３２ｋｂ／ｓ，可以很好地满足视频会议、视频监控 如图３所示，在船上罗经甲板的左右舷和大桅上飞别 安装三个室外云台摄像机，支持船上和岸段对摄像角度和 焦距的控制．实现舱外无可视盲区。根据需要．摄像机可 采用红外线低照度摄像头，实现夜间视频监控的需求。 在驾驶台部署硬盘录像机，采用硬盘录像机作为视 频监控的核心．与所有舱外云台摄像机连接，摄像机所拍 摄的视频画面可以在硬盘录像机中２４／Ｊ＼时不问断录像并 自动保存。同时，船上的摄像头控制键盘也是连接至硬盘 录像机，实现对摄像角度、焦距等的船端控制。硬盘录像 机支持画面远程传输与本地输出：远程传输可以使岸端 人员通过ＦＢ设备建立起来的卫星ＩＰ网络远程观看到硬盘 录像机的实时画面；本地输出是将摄像机的拍摄画面实 时输出到驾驶台的视频监视器，一方面使船上人员实时了 解岸段人员远程视频监控的画面内容，另一方面在船舶 离开或停靠码头时，左右舷的摄像头拍摄画面可以起到 汽车”后视镜”的效果，方便船长操作船舶离港或停靠。 为达到较好的显示效果，可以在岸端会议室安装投 船上还可以配备一套移动视频传输终端，包括腰胯 式主机、头戴式摄像头、头戴式耳麦．采用Ｗｉ—Ｆｉ视频传 输技术与船上监控中心通信，可由一人携带并在移动中进 行单向视频传输和双向语音对讲和图像抓拍，并可经由 ＦＢ卫星链路实现与岸端进行音视频通信。此项功能的主 要用途为船舶机舱设备维修的远程指导、远程医疗等。 另外，还可以在船上会议室或驾驶台安装视频会议 终端，将船上的视频监控画面作为一路视频信号输入到 视频会议终端．视频会议终端经由ＦＢ卫星通信链路与岸 端视频会议系统互通．可以使船、岸之间进行便捷、高效 的视频会议。 随着国际社会对船舶安全的关注程度日益提高．船载 远程视频监控与视频会议也得到了越来越广泛的应用。作 为卫星传输的一种手段．海事卫星ＦＢ业务可以很好地满 足视频监控视频会议等高速数据带宽的需求。此外，海事 卫星ＦＢ业务近期还升级了遇险报警呼叫（”５０５”呼叫）系 统，对船舶安全通信是一个很好的补充。海事卫星ＦＢ业 如前所述．卫星链路传输选用海事卫星ＦＢ业务。ＦＢ 务将一如既往地在船舶安全方面发挥至关重要的作用。■ 影仪或组合大屏幕。为节省成本．视频监控和视频会议 可以使用同一显示设备．只需加装一台视频源切换设备即 可。此外，视频会议还需要配备有源音箱和桌面麦克风， 以获得较好的语音通信效果。 岸端会议室安装一个带有快速切换键和摇杆功能视 频控制键盘，经由ＦＢ海事卫星网络连接到船上的硬盘录 像机，实现对监控画面的切换及摄像机的控制。 岸端会议室安装一台视频会议ＭＣＵ，可以实现多船 同时和岸端会议室视频通信．在管理的船舶数目较多时 多点呼入功能就显得至关重要。 高带宽数据速率的要求。 视频信号在船上发出经由卫星转发在北京海事卫星 地面站落地后．还需要地面线路传输到岸端监控中心或 会议室。此“最后一公里”的ＩＰ连接可以使用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ连 接．也可以使用专线连接。因为视频监控与视频会议对信 号的实时性要求比较高．使用专线连接可以达到更好的 传输效果。