消防转弯半径
消防车转弯半径
消防车转弯半径关于消防车最小转弯半径的说法发布时间：2011-10-18 10:06:36浏览次数：642第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m ＝6m第二种说法：最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
消防车道转弯半径
消防车道转弯半径
消防车道转弯半径是指消防车在转弯时所需的最小半径。
在建筑物或城市规划
中设计消防车道时，必须考虑消防车辆能够顺利通过转弯，以确保消防车能够快速到达火灾现场，从而保障人员生命和财产安全。
1. 消防车道设计原则
在规划和设计消防车道时，需要遵循以下原则：
•安全性：消防车道必须具有足够的宽度和强度，以确保消防车辆能够安全通过。
转弯半径的设定必须考虑消防车辆的尺寸和转弯性能。
•通行性：消防车道的设计应考虑消防车辆的转弯半径和通过性能，以保证消防车能够在紧急情况下顺利通过道路。
•便捷性：消防车道的设计应考虑消防车辆的转弯半径和通行性能，使消防车能够快速到达火灾现场。
2. 消防车道转弯半径计算方法
消防车道转弯半径的计算方法主要考虑消防车辆的车身尺寸和转弯性能。
一般
情况下，消防车道的设计转弯半径需满足以下公式：
$$ R = l / tan(\\theta) $$
其中，$ R 为转弯半径， l 为消防车辆轴距， \theta $为转弯角度。
3. 消防车道转弯半径的实际应用
在实际消防车道设计中，除了考虑消防车辆转弯半径外，还需综合考虑周围环境，如建筑物布局、道路宽度等因素。
在设计消防车道转弯半径时，应结合实际情况和消防车辆转弯性能进行合理规划，确保消防车能够快速、安全地抵达火灾现场。
结论
消防车道转弯半径的合理设计对于消防车的通行和救援至关重要。
规划者在设
计消防车道时，应根据消防车辆的尺寸和转弯性能等因素，合理确定转弯半径，以确保消防车能够顺利通行，提升救援效率，最大限度地减少火灾造成的损失。
消防车道、转弯半径、扑救场地
一，消防车道的宽度和高度：依据《建筑设计防火规范》，条，消防车道净宽和净高不小于4米。
二，消防车道的转弯半径：依据《建筑设计防火规范》条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
故一半按照登高车转弯半径12米来设计。
转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
又依据《汽车库建筑设计规范》条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。
条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算。
条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。
三，消防车的长宽：依据《建筑设计防火规范》条文解释，消防车的宽度大都为米。
普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为米左右。
四，消防车回车场：依据《建筑设计防火规范》条文解释，普通消防车的回车场不应小于12X12米。
大型消防车的回车场不宜小于18X18米。
依据《高层民用建筑设计防火规范》条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。
五，消防扑救场地依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米六，消防车道和建筑的距离依据《高层民用建筑设计防火规范图示》图示1，和图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不能有树木，架空管线等作为障碍物。
消防车道最小转弯半径
消防车道最小转弯半径
消防车道的转弯半径是指转弯圆弧形状的半径。
最小转弯半径用于指定在消防车辆满
足其最大性能时，所需要满足的最小转弯半径。
最小转弯半径对消防车辆性能是非常重要的，它决定了消防车辆在其最大性能下可以
安全无误地行驶通过转弯环节所必须遵守的转弯要求。
消防车辆所应遵守的最小转弯半径
一般是由车辆制造商根据车辆性能及其合理的经验判断来确定的，而车辆的最大行驶速度、轴距角度、折返半径、行驶时间等都必须在最小转弯半径范围内获得最佳性能。
消防车车辆普遍选用的最小转弯半径指标一般介于25-50米之间，具体数值视车辆重
量为主，车辆重量越重，转弯半径值越大。
当车辆行驶速度较低和重量较轻的情况下，最
小转弯半径常常可以缩小至25米，当车辆行驶速度大于80km/h且车辆重量大于20吨时，最小转弯半径一般在31-50米之间，最大的转弯半径可达50米。
根据城市消防政策以及
实际线路消防车行走情况分析、确定消防车路面最小转弯半径。
另外，消防车转弯半径也可以根据路面条件动态调整。
当路面情况较差，有较多缓坡、身体不完整等情况时，需要调整最小转弯半径至30-50米之间，以确保消防车安全行驶。
总之，消防车的最小转弯半径要符合规定的标准，同时要动态调整，以保证消防车辆
安全行驶，实现其最佳性能。
【2019年整理】消防车的最小转弯半径
第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m第二种说法：最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
小区消防通道转弯半径要求
小区消防通道转弯半径要求消防通道是小区中非常重要的部分，它是保障居民生命安全的重要通道。
而消防通道的转弯半径要求则是确保消防车辆能够顺利通过的关键因素之一。
下面将以人类的视角，详细描述小区消防通道转弯半径的要求。
我们需要明确什么是消防通道的转弯半径。
消防通道的转弯半径指的是消防车辆在消防通道中转弯时所需要的最小半径。
消防车辆通常较大且重量较重，因此转弯时需要更大的转弯半径，以确保消防车辆能够安全通过。
在小区消防通道的设计中，转弯半径的要求是非常重要的。
首先，小区消防通道的转弯半径要足够大，以便消防车辆能够顺利通过。
通常情况下，消防车辆的转弯半径要求在10米以上。
这样一来，消防车辆在转弯时就能够保持稳定，并且不会与路边的建筑物或其他障碍物发生碰撞。
小区消防通道的转弯半径要求还需要考虑到消防车辆的车身长度和宽度。
消防车辆的车身长度通常较长，因此转弯时需要更大的转弯半径，以避免车身发生刮擦或碰撞。
此外，消防车辆的车身宽度也需要考虑在内，以确保转弯时不会与路边的围墙或其他障碍物发生摩擦。
小区消防通道的转弯半径要求还需要考虑到消防车辆的转弯能力。
消防车辆通常需要在紧急情况下迅速到达火灾现场，因此其转弯能力需要较好。
通常情况下，消防车辆的转弯半径要求在小区内的弯道处不得小于12米，以确保消防车辆能够快速、灵活地通过转弯处。
为了满足消防通道转弯半径的要求，小区的设计和规划需要考虑到道路的布局和建筑物的位置。
首先，道路的布局应合理，弯道处应尽量减少，并保证转弯半径足够大。
其次，建筑物的位置应与消防通道的转弯半径要求相匹配，避免建筑物与消防车辆的转弯路径发生冲突。
总结起来，小区消防通道转弯半径的要求是确保消防车辆能够顺利通过的关键因素之一。
转弯半径要足够大，以适应消防车辆的车身长度和宽度；转弯能力要较好，以确保消防车辆能够快速、灵活地通过转弯处。
在小区的设计和规划中，道路的布局和建筑物的位置需要与消防通道的转弯半径要求相匹配。
消防通道最小转弯半径
消防通道最小转弯半径
消防通道的最小转弯半径与消防车辆的尺寸和性能有关。
根据国际规范，消防车辆在直线行驶时的最小通行宽度为3.5米，转弯时的最小转弯半径为8米。
然而，在实际情况中，消防通道的最小转弯半径可能会因为以下因素而有所增大：
1. 车辆尺寸：不同型号和尺寸的消防车辆，在设计和建设消防通道时需根据具体车辆尺寸进行合理规划。
2. 驾驶员技术：车辆驾驶员的技术水平和经验会对最小转弯半径产生影响。
驾驶员需要熟悉车辆的操控性能，合理选取转弯路径并运用相应的技巧来完成转弯操作。
3. 地面条件：地面的平整程度、坡度和摩擦力等因素也会对最小转弯半径产生影响。
较为平整且具有良好摩擦力的地面条件有利于车辆的转弯操作。
因此，在设计和建设消防通道时，需要根据实际情况综合考虑以上因素，并参考相关规范和标准进行合理规划和设计。
消防车道、转弯半径、扑救场地
一，消防车道的宽度和高度：依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。
二，消防车道的转弯半径：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
故一半按照登高车转弯半径12米来设计。
转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。
条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算。
条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。
三，消防车的长宽：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。
普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。
四，消防车回车场：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不应小于12X12米。
大型消防车的回车场不宜小于18X18米。
依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。
五，消防扑救场地依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米六，消防车道和建筑的距离依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不能有树木，架空管线等作为障碍物。
4米消防车道转弯半径
4米消防车道转弯半径介绍在进行建筑物消防救援时，消防车道的转弯半径是一个重要的考虑因素。
本文将对4米消防车道转弯半径进行详细探讨，包括转弯半径的定义、计算方法、影响因素以及应注意的事项。
什么是转弯半径转弯半径是指车辆在进行转弯时，其路径弯曲的半径长度。
对于消防车道来说，转弯半径的大小直接影响到消防车辆进入和驶出消防车道的安全性和便利性。
计算方法1. 利用标准转弯半径计算通常情况下，消防车辆需要满足直线行驶和转弯两种状态下的最小转弯半径要求。
标准转弯半径是指车辆在匀速状态下，能够转过的最小半径。
标准转弯半径的计算公式如下：标准转弯半径 = (0.5 * 车辆轴距) / sin(车辆最大转角/2)其中，车辆轴距指车辆前后轴之间的距离，车辆最大转角指车辆可转动的最大角度。
2. 考虑车道宽度的调整在实际应用中，为了保证消防车辆安全通过，还需要考虑道路宽度对转弯半径的影响。
一般来说，车道越宽，消防车辆的转弯半径可以更小，从而提高灵活性。
调整后的转弯半径计算公式如下：调整后的转弯半径 = 标准转弯半径 + (车道宽度 - 车辆宽度) / 2其中，车道宽度指消防车辆通过的道路的宽度，车辆宽度指消防车辆本身的宽度。
影响因素消防车道转弯半径的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1.车辆尺寸：车辆的轴距和宽度是决定转弯半径的关键因素。
一般来说，轴距越长，车辆的转弯半径越大；车辆越宽，转弯半径也越大。
2.驾驶员技术水平：消防车辆的转弯半径还与驾驶员的技术水平有关。
驾驶员熟练掌握车辆操控技巧，能够更准确地控制车辆的转弯半径。
3.车道设计：车道设计对于消防车辆转弯半径也有一定的影响。
合理的车道设计可以减小转弯半径，提高消防车辆的通过效率。
注意事项在确定4米消防车道转弯半径时，还需要注意以下几点：1.安全性：消防车道转弯半径的确定必须以安全为前提。
转弯半径过小可能导致车辆无法正常通过，转弯过度可能会造成碰撞或失控的风险。
消防转弯半径规范
消防转弯半径规范消防转弯半径是指消防车辆在紧急情况下进行转弯时所需要的最小半径。
由于消防车辆的尺寸和重量较大，因此转弯半径的规范对于确保消防车辆的安全行驶非常重要。
下面将介绍消防转弯半径的规范。
首先，消防转弯半径应根据不同类型的消防车辆和具体道路条件进行规定。
一般来说，消防车辆分为轻型、中型和重型三种，每种类型的车辆都有其对应的最小转弯半径。
此外，不同道路的转弯半径也会有所不同，比如在市区内的城市道路上，转弯半径应较小，而在郊区或高速公路上，转弯半径可以适当增大。
其次，消防转弯半径的规范与道路标准有关。
根据《消防车辆应急通道设计规范》的规定，消防车辆所需的转弯半径要能够保证车辆能够安全通过道路上的弯曲路段。
该规范中规定了不同类型的消防车辆所需的最小转弯半径，比如轻型消防车辆一般需要5米的最小转弯半径，而中型和重型消防车辆则需要更大的转弯半径。
另外，消防转弯半径的规范还与道路标线和交通信号灯有关。
根据《道路交通安全法》的规定，消防车辆在紧急情况下可以违反交通规则，但是需要确保行车安全。
因此，消防转弯半径的规定应考虑到道路标线和交通信号灯的布置，确保消防车辆能够安全地在转弯时与其他车辆进行协调。
此外，消防转弯半径的规范还应考虑到消防车辆的机动性和操控性。
消防车辆的机动性和操控性对于进行紧急转弯非常重要，因此转弯半径的规范应保证车辆能够灵活地进行转弯操作，并且能够在转弯时保持稳定。
总之，消防转弯半径的规范对于确保消防车辆的行驶安全非常重要。
规范应根据不同类型的车辆和具体道路条件进行制定，考虑到道路标准、信号灯、机动性和操控性等因素，以保证消防车辆在紧急情况下能够安全快速地进行转弯。
消防车转弯半径
关于消防车最小转弯半径的说法发布时间：2011-10-18 10:06:36浏览次数：642第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m第二种说法：最新的《建筑设计防火规》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：消防车道本身的宽度按照规要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面围确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
消防车道、转弯半径、扑救场地
一，消防车道的宽度和高度：依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。
二，消防车道的转弯半径：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
故一半按照登高车转弯半径12米来设计。
转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。
条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算。
条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。
三，消防车的长宽：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。
普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。
四，消防车回车场：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不应小于12X12米。
大型消防车的回车场不宜小于18X18米。
依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。
五，消防扑救场地依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米六，消防车道和建筑的距离依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不能有树木，架空管线等作为障碍物。
消防车道、转弯半径、扑救场地
一，消防车道的宽度和高度：之南宫帮珍创作依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。
二，消防车道的转弯半径：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
故一半依照登高车转弯半径12米来设计。
转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故依照12米的转弯半径，其车行道依照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以依照车道内半径12米，外半径16米来计算。
条件欠好时可以依照车道内半径9米，外半径13米来计算。
条件较好时可以依照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。
三，消防车的长宽：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。
普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。
四，消防车回车场：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不该小于12X12米。
大型消防车的回车场不宜小于18X18米。
依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。
五，消防扑救场地依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米六，消防车道和建筑的距离依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不克不及有树木，架空管线等作为障碍物。
消防车道、转弯半径、扑救场地
一，消防车道的宽度和高度：之欧侯瑞魂创作依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。
二，消防车道的转弯半径：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
故一半依照登高车转弯半径12米来设计。
转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故依照12米的转弯半径，其车行道依照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以依照车道内半径12米，外半径16米来计算。
条件欠好时可以依照车道内半径9米，外半径13米来计算。
条件较好时可以依照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。
三，消防车的长宽：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。
普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。
四，消防车回车场：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不该小于12X12米。
大型消防车的回车场不宜小于18X18米。
依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。
五，消防扑救场地依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米六，消防车道和建筑的距离依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不克不及有树木，架空管线等作为障碍物。
消防车道、转弯半径、扑救场地
一，消防车道的宽度和高度：宇文皓月依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。
二，消防车道的转弯半径：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
故一半依照登高车转弯半径12米来设计。
转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故依照12米的转弯半径，其车行道依照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以依照车道内半径12米，外半径16米来计算。
条件欠好时可以依照车道内半径9米，外半径13米来计算。
条件较好时可以依照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。
三，消防车的长宽：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。
普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。
四，消防车回车场：依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不该小于12X12米。
大型消防车的回车场不宜小于18X18米。
依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。
五，消防扑救场地依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米六，消防车道和建筑的距离依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不克不及有树木，架空管线等作为障碍物。
最小消防车转向半径
最小消防车转向半径
最小消防车转向半径是指消防车在紧急情况下需要进行转弯时
所需的最小半径。
消防车是一种特殊的车辆，其尺寸较大、重量较重，因此在行驶过程中需要特别注意转弯半径。
根据国家标准，普通消防车的最小转向半径应不大于9米，而超大型消防车的最小转向半径可达到20米以上。
消防车在进行转弯时，需要考虑到车身的长度、宽度、高度以及轮距等因素，以确保安全通行。
在城市中心区域或狭窄的道路上，消防车的转弯半径可能会受到限制。
因此，为了能够在狭小空间内进行转弯，一些消防车配备了特殊的转向机构，如四轮转向、前轮转向等，以提高车辆的机动性和灵活性。
总之，消防车的最小转向半径对于消防车的安全行驶至关重要。
消防车驾驶员需要掌握车辆的尺寸和特性，根据实际道路情况合理选择并控制车辆的转向半径，确保消防车能够快速、安全地到达灾害现场。
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•消防车的最小转弯半径第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m第二种说法：最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。
4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。
第五种说法：3.1 消防车道3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。
3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于4.0m，转弯半径不应小于12m。
当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。
3.1.3 消防车道至少应有两处与其他车道连通。
尽端式消防车道应设回车道或回车场地。
注：多层住宅回车场地不宜小于12m×12m；二类高层住宅回车场地不宜小于15m×15m；一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m×18m。
3.1.4 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m时，应设有连通街道和内院的人行通道，净宽不得小于1.2m（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。
3.1.5 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。
3.2 高层住宅应设置消防登高面3.2.1 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的1/4周边长度。
3.2.2 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。
3.2.3 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯；商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。
3.2.4 消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。
3.2.5 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于4m，高度不应影响消防车的登高施救。
3.2.6 消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于1 m与车道标高相同的夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于5m，且不宜超过12m；当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消防登高面一侧也可结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于15m×8m。
3.2.7消防登高场地的纵向坡度应控制在8%以内。
3.2.8 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。
高层建筑一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救难度大。
高层建筑的灭火救援，除了建筑物必须具备较好的消防扑救面以外，还必须具备登高消防车进行操作的场地，确保消防队到达现场后能快速开展灭火救援工作。
因此，应对高层建筑的消防扑救面和扑救场地的设置予以重视。
1 设置消防扑救场地的必要性如果对高层建筑的消防扑救面和扑救场地考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，将给火灾扑救和抢救人员带来很大的难题。
1984年1月4日，韩国釜山市一家旅馆发生火灾，由于大楼总平面布置不合理，周围都有裙房，街道又狭窄，交通拥挤，尽管消防队出动数十辆各种消防车，也无法靠近火场，只能进入狭窄的街道和旅馆大楼背面，进行人员抢救和灭火行动。
云梯车虽说能伸至楼顶，但没有适当位置供它停靠，消防队员只得从楼顶放下救生绳和绳梯，让直升飞机发挥营救人员的作用。
由此可见合理设置消防扑救面、消防扑救场地，对于火灾扑救具有重要作用。
2 扑救场地存在的问题近年来，我国城市建设发展迅速，高层建筑大量涌现。
为了有效地利用土地资源，或仅仅考虑建筑使用功能，一些高层建筑消防扑救面设置不合理，没有设置消防扑救场地，或者扑救场地管理不善，导致消防车到达火场后，无法有效展开灭火救援工作。
主要表现在：2.1消防扑救面设置不合理主要有以下两种情况：2.1.1一座高层建筑由较高的高层建筑和较低的高层建筑两部分组成，设计人员从建筑造型考虑，仅在较低的高层部分设置了扑救面，较高的高层没有考虑，由于较低的高层部分高度已大于24m，不再属于裙房，该设计没有违反《高层民用建筑设计防火规范》关于扑救面一侧不能设置裙房的规定。
但该建筑的消防重点部位是在较高的高层部分，该部分一旦发生火灾，将无法得到有效的扑救。
2.1.2一些单元式住宅的在一个单元三个边均设置消防扑救面，其他单元因商业网点的影响而未设置，其扑救面总长度虽然也满足规范要求，但由于各单元之间不连通，其他单元将超出登高消防车的保护范围，人员无法进入扑救面得到登高消防车的救援。
在05年对《高层民用建筑设计防火规范》修改以前，单元式住宅一般在十层及以上设置连廊，将两个单元的疏散楼梯连通起来。
规范修改后，将连廊设置位置提高至十八层以上，按每层高度2.8米计算，其高度为50.4m以下的人员不能从本单元进入另一单元，如果扑救面设置不合理，一些单元的人员将无法得到登高消防车的救援。
2.2未设置消防扑救场地2.2.1高层建筑本身按照规范要求设置了消防扑救面，做到了《高层民用建筑设计防火规范》规定的“在高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”的规定。
但在此扑救面一侧设有相邻建筑，其间距仅为规范规定的最小防火间距4m（设有防火墙等措施）或6m，在此狭小的空间显然不便于登高车展开作业。
2.2.2高层建筑设置了消防扑救面，在此扑救面一侧为绿化场地，绿化场地上设置消防车道，由于规范中并未规定消防车道离建筑物的最远距离，因此消防车道甚至出现远离高层建筑的情况。
这种情况下虽然没有违反规范要求，但往往难以满足实际灭火救援的需要。
由于建筑物没有考虑专门的扑救场地，一般消防车道也兼作消防扑救场地，停放消防车辆实施灭火。
这对于普通的消防车来说能够满足要求，但由于登高消防车对场地要求较高，消防车道一般难以满足要求，主要表现在：2.2.2.1消防车道是消防车辆行驶的道路，《高层民用建筑设计防火规范》规定消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，与建筑物之间的最大距离没有规定。
而登高消防车具有一定的工作范围，并且只有在离建筑物适当的距离才能达到其最大工作高度，如果消防车道离建筑物较远，将超出登高消防车工作范围，无法开展灭火救援。
2.2.2.2《高层民用建筑设计防火规范》规定消防车道宽度不应小于4.00m，考虑的是消防车的行驶，登高消防车的支撑臂展开后将远大于4.00m，道路两侧绿化带必须满足消防车支撑臂的支撑条件，而且一旦登高消防车在此停放，其他车辆将难以通行。
可见普通的消防车道难以满足登高消防车的操作要求，消防车道兼作时消防扑救场地时，必须满足消防扑救场地的要求。
2.3消防扑救场地管理不善消防车道和扑救场地被其他车辆等占用，导致火灾发生时消防车辆无法进入设计时的预定场地展开灭火救援。
09年3月18日，位于青岛港澳大厦裙房平台上的一处临时建筑发生火灾，12辆消防车参与救火，但进入大楼院内的道路两旁停满了车，只有一辆消防车驶进大楼院内，其他消防车只能停在远离火场的公路上。
由于着火地点并不在大楼内部，火灾没有造成人员伤亡和大的财产损失。
这次火灾暴露出消防车道和消防扑救场地被占用的现状，而且占用消防车道和消防扑救场地的车辆在消防车到达后很难进行疏散。
经调研，这种情况在繁华的高层建筑群里普遍存在。
3 举高消防车的主要技术参数和工作性能3.1主要技术参数表一为举高消防车的主要技术参数。
表一举高消防车主要技术参数另外，一些城市配备了特殊的大型消防车，如北京配备的90m登高平台车长16m，总重达48t，最大工作高度达90m；杭州配备了一辆世界最高的举高消防车，车长16.3m，车重60.2t，最大工作高度达到101m。
3.2工作性能从表一可以看出，举高消防车的工作性能具有以下特点：3.2.1消防车停放位置离建筑物的最远距离（最大工作半径）表一所列的举高消防车的最大工作半径在12m至19.6m之间，意味着消防扑救场地超出此距离就会超出举高车的工作范围。
3.1.2消防车在达到最高作业高度时离建筑物的距离举高消防车在达到最高作业高度时的作业幅度会明显减小，例如锦重CDZ50在达到最大作业高度时作业幅度为6.5m，锦重CDZ32在达到最大作业高度时作业幅度为8.4m。
对于云梯消防车在达到最高作业高度时离建筑物的距离可以根据消防车的技术参数进行计算，图一为云梯消防车在最大作业高度时的示意图，以CT28云梯车为例计算如下：L=a+ba=3.64/2=1.82mb=(28-2)/tg75°=6.9m (回转台高度按2m计)L=a+b=1.82+6.96=8.78m图一云梯消防车在最大作业高度时的示意图根据计算得出：距离消防扑救面8.78m范围内不得有任何建筑和妨碍登高的架空物。