柴油机的噪声测试(左文芝)

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某柴油机怠速燃烧噪声的试验研究

［３］周龙保．内燃机学［Ｍ］．北京：机械工业出版
社，２００６
［４］王平，宋希庚，薛东新，周海涛，孙有根，等预喷射
对柴油机燃烧噪声的影响［Ｊ］燃烧科学与技术，
２００８，１２（６）：４９６—５００［５］卫海桥，舒歌群，梁兴雨．直喷式柴油机高频压力振
江淮汽车集团董事长安进：加快充电桩等配套设施建设
在新能源汽车的使用方面，全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进，建议利用政策优势，加强充电桩的铺设，先把配套设施建设逐步做起来。
吉利集团董事长李书福：加快自动驾驶立法全国政协委员、吉利集团董事长李书福在 “两会”上提议，加快自动驾驶立法。李书福表示， “自动驾驶仅靠汽车企业的努力是不够的。未
从汽车行业来说，国六排放法规何时发布、何时实施，毫无疑问是大家关注的热点。玉柴集团董事局主席晏平建议，统一京六与国六标准和延后国六排放法规执行时间。如果国家在２０１６年出台国六排放标准的话，实施时间向后推迟至２０２２年较为合适。他说， “国家要尽快出台国六排放标准，给企业留足时间去做开发、验证工作。”
荡和燃烧噪声的关系［Ｊ］．燃烧科学与技术，２００６，１２（２）：１３１—１３６［６］ＴａｋｅｈｉｒｏＴａｎａｋａ，ＡｋｉｈｉｒｏＡｎｄｏ．Ｓｔｕｄｙｏｎｐｉｌｏｔｉｎｊｅｃｔｉｏｎ０ｆＤＩｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅｕｓｉｎｇｃｏｍｍｏｎ－ｒａｉｌｉｎｊｅｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ［Ｊ］．ＪＳＡＥＲｅｖｉｅｗ，２００２，２３（２）：２９７—３０２［７］卫海桥，舒歌群，韩睿，等直喷式柴油机燃烧噪声和活塞拍击噪声的探讨［Ｊ］汽车工程，２００４，２６（６）：

柴油发电机组噪声测量及空气动力性噪声分析_王日尧

·46·
内燃机
2013 年 2 月
依据 GB/T 2820.10-2002 规定，首先围绕柴油
发电机组建立一个尽可能小的、假想的平行六面体
参考框架，然后建立与参考平行六面体距离为 0.5
m 的测量面，根据参考平行六面体长度和高度确定
测点数。本次测量建立的假想平行六面体尺寸与机
组尺寸一致，L1×L2×L3 为 2.7 m×0.95 m×1.45 m。
柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备，其作为备用电源，常用于各类办公建筑场所，也成为这些场所主要噪声源之一。因此，进行柴油发电机组噪声源解析和影响因素分析，对有效评价和控制机组噪声具有积极意义。
1 柴油发电机组的噪声源
柴油发电机组主要有排气噪声、冷却风扇噪声、燃烧噪声、机械噪声四种噪声。其中排气噪声
式为： [2，3]
nZ f = i ( )
60t
（1）
式中，n 为发动机转速，r/min；Z 为气缸数；
t 为冲程系数，四冲程时t =2，二冲程 t =1；i 为谐波序数（1，2，3，…）。
排气噪声声压级通常在基频 f 或其第二、三次谐
波 2 f，3 f 附近出现峰值，频率再高时，排气噪声的声压级不大。排气噪声随柴油机负荷的增加而增大[2]。
10 部分：噪声的测量（包面法）对某款柴油发电机组进行了噪声测量。对比分析每个测点总声压级，发现了发动机冷却风
扇一侧声压级较大，发电机一侧声压级较小。经1/3倍频程频谱分析发现噪声主要集中在以 125，250，500，1 000，2 000 Hz
为中心频率的频段内。柴油发电机组满载时的噪声比空载时的噪声增加了约 6.6 dB(A)。运用频率分析法对 1 000 Hz 以内的

柴油机瞬态工况振动噪声的测量和分析

实验依据。
关键词：内燃机
数据
采集
噪声
ＫｅｏｙＷｎｄ：ｉｔｒｉｃｎｂｕｔｏｎｅｇＢｅｎｅａｏｓｉｎｉ，Ｄａａｃｉｅｉｎ，Ｎｏｓｔｏｌｔｏｅｉｅ
１引言
加以固定。这样能够提高系统整体的抗干扰能力和
的主要方向。２测量系统的组成
２１硬件组成．
问断采集，数据采集卡与Ｐｃ机的数据传输采用了双通道ＤＭＡ传输的工作方式。双通道ＤＭＡ传输的
工作方式的原理如图２所示。图中Ａ缓冲区和Ｂ缓冲区分别占用系统的不同ＤＭＡ通道。数据采集卡从Ａ缓冲区的首地址开始写数据。当缓冲区Ａ写满的时候，自动切换到Ｂ缓冲区的首地址；当Ｂ缓冲区充满以后，又回到Ａ缓冲区的首地址写入数据。切换缓冲区时，数据采集卡会发出一个中断信号，触发事件处理已装满的
抗震性能。２２软件构成。
汽车发动机运行在瞬态工况下（起步加速度、如换档变速）振动和噪声都急剧增加。对汽车发动机，在这些非稳定工况下的振动和噪声及其它相关参数进行测量和分析，可以揭示产生振动和噪声的主要原因，为减振降噪提供试验依据。作者用数据采集
软件分为两个模块：厂商提供的数据采集卡设
置程序和驱动程序，用户开发的数据采集程序和数

柴油机发电机组噪声标准

柴油机发电机组噪声标准
柴油机发电机组噪声标准是指对于柴油机发电机组在运行时所产生的噪声，制定的相关标准和规定。

这些标准旨在限制噪声对周围环境和人类健康的影响，同时确保柴油机发电机组的稳定运行。

具体来说，柴油机发电机组噪声标准主要包括以下方面：
1. 噪声限值：根据不同的使用环境和要求，制定不同的噪声限值，以确保噪声不会对周围环境和人类健康造成过大的影响。

通常采用分贝数(dB)来表示噪声大小。

2. 测量方法：为了准确测量柴油机发电机组的噪声，需要制定相应的测量方法和仪器。

这些测量方法和仪器需要符合国际标准和规定。

3. 噪声控制措施：为了达到噪声限值要求，需要采取一系列噪声控制措施，包括隔声措施、减振措施、降速措施等。

这些措施需要根据具体情况进行选择和实施。

总的来说，柴油机发电机组噪声标准的制定和执行，是保障环境和人类健康的重要措施。

未来，随着技术的不断发展和噪声污染问题的加剧，柴油机发电机组噪声标准也将不断升级和完善。

- 1 -。

柴油发电机组噪声分析与治理技术规范标准

柴油发电机组噪声分析与治理技术标准一、概述柴油发电机组运行时，通常会产生95-125dB(A)的噪声，假设没有实行必要的降噪措施，机组运行的噪声，将对四周环境造成严峻损害。

为了保护和改善环境质量，必需对噪声进展掌握。

国家标准GB12348-90 和GB12349-90 对环境噪声的要求是：二类标准〔适用于居住、商业、工业混杂区及商业中心区〕昼间60dB(A)、夜间50dB(A)；三类标准〔适用于工业区〕昼间65dB(A)、夜间55dB(A)。

通常按昼间60dB(A)的标准进展低噪声工程设计。

长沙滨城信息技术通过承受高效吸音材料，用先进生产工艺工业化生产的降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进展降噪处理，确保机组在满足通风条件，不降低机组输出功率的前提下，完全满足国家标准对环境噪声的要求。

公司在多年的设计施工实践中形成了独具一格的低噪声工程设计规范。

二、适用范围本标准规定了柴油发电机组噪声处理工程的设计、施工、验收以及运行治理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性争论、设计施工、环境保护验收及建成后运行与治理的技术依据。

技术标准引用文件〔1〕环境保护有关法律法规〔2〕《声环境质量标准》〔GB33096-2023〕〔3〕《工业企业厂界环境噪音排放标准》〔GB12348-2023〕三、噪声源分析柴油发电机组运行时，噪声主要包括发动机的排气噪声、进气噪声、燃烧噪声、连杆及活塞、齿轮等运动件在工作时的往复高速运动和撞击而产生的机械噪声、冷却水排风扇气流噪声。

〔一〕排气噪声柴油发电机组的排气噪声是机组的最主要的噪声源。

其噪声值高达100dB-125 dB〔A〕，并通过排烟口直接污染四周环境。

排气噪声是由气体受气缸活塞运动时产生的周期性脉动噪声和高速气流经排气口喷出后形成的喷注噪声复合而成。

前者具有明显的低频特性，中、高频也到达相当程度；后者具有连续宽频带频谱特性，其噪声级比前者大得多。

排气噪声值随柴油机功率和转速的增加而提高，而随转速的增值更大。

柴油机机械噪声与燃烧噪声识别的试验研究

６０２Ｃｉａ２Ｆｃｌｆｃａｉｌｎｎｅｎ，ｉｎｉＵｉｅｓｙＴａｊ００２Ｃｉａ５２４，ｈｎ；．ａｕｔｏｈｎａＥｇｅｒｇＴａｊｎｖｒｔ，ｉｉ３０７，ｈｎ）ｙＭｅｃｉｉｎｉｎｎ
ＡｂｔａｔＴｅｄｅｅｎｉｅ’ ｏｓｓｍｅｓｒｄｂｓｎｈｃｕｔｒｓｕｅｍｅｈｄＩｓｐｒｔｓｓｃｅｓｕｌｈｎｓｒｃ：ｈｉｓｌｅｇｎＳｎｉｅｉａｕｅｙｕｉｇｔｅａｏｓｉｐｅｓｒｔｏ．ｔｅａａｅｕｃｓｆｌｔｅｅ — ｃｙｇｎ ’ ｏｕｔｎｎｉｅｍｅｈｎｃｌｎｉｎｎｅｏｓｎｔｓ．Ｔｅｎｉｅ’ ｃｕｔｏｅｆａｏｅｔｒｅｎｉｅｒｉｅＳｃｍｂｓｉｏｓ，ｃａｉａｏｓａｄｉｌｔｎｉｅｉｅｔｈｏｓＳａｏｓｉｐｗｒｏｂｖｈｅｏｓｓａｅｏｅｃｆｕｄａｄｔｅｒｃｎｒｕｉｎｕｄｒｄｆｅｅｔｃｎｉｏｓａｅｄｓｉｇｉｅ．ｏｎｎｈｉｏｔｉｔｎｅｉｒｎｏｄｔｎｒｉｎｕｓｄｂｏｆｉｔｈＫｅｒｓｄｅｅｎｉｅａｏｓｉｒｓｕｅ；ｏｓ；ｃｕｔｏｅｙｗｏｄ：ｉｓｌｅｇｎ；ｃｕｔｐｅｓｒｎｉｅａｏｓｉｐｗｒｃｃ
ＡｎｐｒｍｅｔｌＳｕｎＤｉｓｌＥｎｇｎｅＮｏｓｄｎｔｆｃｔｏｔｅＥｘｅｉｎａｔｄｙｏｅｅｉｉｅＩｅｉａｉｎｂｅｗｅｎｉ

发动机噪声的声压测量与分析_武艳波

２声压测量
声压是度量声场中声波强弱最常用的物理量。通常，通过
图１声压测量系统的仪器框图
＊来稿日期：２００６－０９－０７
当振源对邻近空气介质有扰动时，产生压强波动，即声压信
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
ｔ＝［０ｐｉ／６ｐｉ／３ｐｉ／２４＊ｐｉ／６５＊ｐｉ／６６＊ｐｉ／６７＊ｐｉ／６８＊ｐｉ／６９＊ｐｉ／６零件的圆度误差应为９．８０３６!ｍ。若采用Ｆｍｉｎｕｎｃ，方法一样，计
Ｎｏ．６Ｊｕｎ．２００７
机械设计与制造
－１１７－
表１标定工况下各测点的Ａ计权声压级（ｄＢ）２２００ｒ／ｍｉｎ１２３４５６７８９
２６６ｋｗ１０８．８１０６．３１０７．３１０８．８１０４．５１０４．９１０３．０１０４．１１０５．５
弄清发动机不同方向上的噪声大小对于初步确定噪声源
若采用fminunc方法一样用光学分度头测量圆度误差数据处理采用按最小条件评定时作图法受到图幅的限制基圆半径一般取得很小matlab的优化工具箱进行符合最小条件的圆度误差数据处理基圆半径以零件的基本尺寸输入具有很高的计算精度
第６期２００７年６月

柴油机噪声测试与分析系统的开发及应用

第1期2021年1月机械设计与制造Machinery Design&Manufacture67柴油机噪声测试与分析系统的开发及应用吴彪，申立中，毕玉华,彭国材（昆明理工大学交通工程学院云南省内燃机重点实验室，云南昆明650500）摘要:基于近场声全息(NAH)技术及空间快速傅里叶变换(FFT)算法，利用虚拟仪器软件Labview开发了柴油机噪声测试与分析系统;对系统中的数据采集模块、NAH模块、仿真程式模块进行了分析;通过已知声源进行仿真模型校正,该系统具有对噪声进行频域分析及识别的功能。

该文以直列四缸涡轮增压柴油机为测试对象，在次推力侧主要对1800r/ min、3000r/min两转速工况进行了测试及声压级分析;对主推力侧、发动机前端寻找最大声压级。

结果表明：系统仿真时能准确识别已知声源信号；1800r/min工况下，噪声幅值较大区域主要有:油底壳、带轮端、发电机与带轮端相接处等。

3000r/ min工况下，在气缸盖罩、带轮端、下缸体等位置产生了较大噪声；主推力侧、发动机前端都在高转速3600r/min,1410-2820Hz频段内出现最大声压级。

关键词:柴油机;声压级;虚拟仪器；声源识别；近场声全息技术中图分类号:TH16;TH212;TH213.3文献标识码:A文章编号:1001-3997(2021)01-0067-05Development and Application of Noise Testing andAnalysis System for Diesel EngineWU Biao,SHEN Li-zhong,BI Yu-hua,PENG Guo-cai(Yunnan Key Laboratory of ICE,Kunming University of Science and Technology,Yunnan Kunming650500,China)Abstract:Based on near-field acoustical holography(NAH)technology and space fast Fourier transform(FFT)algorithm,a noise measurement and analysis system for diesel engine was developed using virtual instrument software Labview.The block diagrams of data acquisition module,NAH module,and simulation program,module in the system were analyzed.Calibrated by the sampling data of a known sound source9the system can be used to analyze and identify f requency domain of the noise. Taking a in-line four-cylinder turbocharged diesel engine as the test object,the sub-thrust side working conditions of the 1800i/min and300(Wmin were tested and corresponding sound pressure leveLThe maximum sound pressure levels of the main thrust side and the engine front were studied.The results show that the system can accurately identify the known sound source signals during the system simulation.In the1800r/tnin operating conditions,the areas with large noise amplitude meanly include:oil pan,pulley end,the joint between generator and pulley end,etc.Under3000i/min operating conditions,large noise is generated in the cylinder head cover,pulley end,lower cylinder,etc.;the main thrust side and the engine front end reach maximum sound pressure in the frequency range of1410-2820Hz at high speeds of3600i7min.Key Words：Diesel Ei^ine；Sound Pressure Level；Virtual Instrument；Sound Source Identification；Near Field Acoustic Holography1引言随着节能减排政策的日益严格，以及内燃机轻量化、高强化技术的发展,使得内燃机振动与噪声问题变得更加突出。

8DKM-28柴油机噪声试验分析研究

第３５卷（２０１３）第４期
ＤｉｅｓｅｌＥｎｇｉｎｅ
柴油机
Ｖｏ１．３５（２０１３）Ｎｏ．４
６减振与降噪一 … 一一’ ’ ｉ
… 一一
８ＤＫＭ．２８柴油机噪声试验分析研究
尹东
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈｎｏｉｓｅｔｅｓｔｏｎ８ＤＫＭ－２８ｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅ’Ｓｒｅｌａｔｉｖｅｐａｒｔｓ，ｔｈｅｎｏｉｓｅｄｉｓｔｉｒｂｕｔｉｏｎｏｆ
的空气噪声的测量方法》，对船用柴油机噪声辐
１８ＤＫＭ＿２８柴油机表面噪声源的识别
１．１８ＤＫＭ－２８柴油机特性参数
８ＤＫＭ．２８柴油机特性参数见表１。
表１８ＤＫＭ－２８柴油机特性参数四冲程、单作用、筒形活塞、直接喷射、废气涡轮增压、中冷不可逆转直列式船用柴油机
（陕西柴油机重工有限公司，陕西兴平７１３１０５）摘要：通过对８ＤＫＭ－２８柴油机相关部位的噪声测试，得到了８ＤＫＭ－２８柴油机的噪声分布。结
果表明，该型柴油机泵传动齿轮箱部位为最大噪声源。相应对策是：将齿轮制造工艺改进和设计改进结合起来，重点控制齿轮基节偏差等齿形精度、机身中间齿轮轴孔和定位销孔的位置度和同

柴油机噪声试验研究

基金项目：河南省教育厅自然科学研究计划项目（２０Ａ７０８０８４００）作者简介：陈卫锋（９５一）男，１７，江苏盐城人，工程师，主要研究方向为柴油机及发电机组。
性，研究不同工况和不同运行参数对柴油机整机表面辐射噪声的影响，确定柴油机的主要噪声源，为降低柴油机的噪声提供一些借鉴。
制ｕ．。内燃机在工作过程中，２Ｊ会通过其振动表面向外界环境辐射出强烈的噪声，不仅对机器本身带来损害，而且会影响人们的健康。随着对内燃机噪声控制要求的提高，是否具有良好的噪音、振动和行驶平顺性成为衡量汽车性能的重要因素。伴随着降低燃油消耗和尾气排放的减少，同时由于国家发动机噪声限制的要求越来越高，降低发
主要集中在提高比功率、降低比油耗、改善可靠性和延长寿命等方面，随着人们对环保要求的不断提高，
现代的发展重点则转向如何减少排放和噪音控
本文以某厂生产的２３柴油机为样机，１５设计进行噪
声试验，根据试验结果，分析该柴油机的噪声负荷特
ｔｅｍｃｉｏｅａｄｉｐｏｅｔｅｅｇｎｅｏｍａｃ．ｈａｈｎｎｉｎｒｖｎｅｐｒｒｎｅｅｓｍｈｉｆ
ＫｅｏｄＮｏｓｏｒｅ；ｉｅＳｅｔｕ；ＮｏｓｄｃｉｎｙＷｒｓｉｅＲｅｕｔｏ
降噪措施，以降低整机的噪声，升发动机性能。可提
关键词：噪声源；噪声频谱；降噪
中图分类号：Ｋ２．文献标识码：文章编号：６３— ３７２１）２— ０３— ４Ｔ４１６Ａ１７６９（００００３０

柴油发电机组噪声分析与治理技术规范标准

柴油发电机组噪声分析与治理技术规范一、概述柴油发电机组运行时，通常会产生95-125dB(A)的噪声，如果没有采取必要的降噪措施，机组运行的噪声，将对周围环境造成严重损害。

为了保护和改善环境质量，必须对噪声进行控制。

国家标准GB12348-90和GB12349-90对环境噪声的要求是：二类标准（适用于居住、商业、工业混杂区及商业中心区）昼间60dB(A)、夜间50dB(A)；三类标准（适用于工业区）昼间65dB(A)、夜间55dB(A)。

通常按昼间60dB(A)的标准进行低噪声工程设计。

长沙滨城信息技术有限公司通过采用高效吸音材料，用先进生产工艺工业化生产的降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理，确保机组在满足通风条件，不降低机组输出功率的前提下，完全满足国家标准对环境噪声的要求。

公司在多年的设计施工实践中形成了独具一格的低噪声工程设计规范。

二、适用范围本标准规定了柴油发电机组噪声处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。

技术规范引用文件（1）环境保护有关法律法规（2）《声环境质量标准》（GB33096-2008）（3）《工业企业厂界环境噪音排放标准》（GB12348-2008）三、噪声源分析柴油发电机组运行时，噪声主要包括发动机的排气噪声、进气噪声、燃烧噪声、连杆及活塞、齿轮等运动件在工作时的往复高速运动和撞击而产生的机械噪声、冷却水排风扇气流噪声。

（一）排气噪声柴油发电机组的排气噪声是机组的最主要的噪声源。

其噪声值高达100dB-125 dB（A），并通过排烟口直接污染周围环境。

排气噪声是由气体受气缸活塞运动时产生的周期性脉动噪声和高速气流经排气口喷出后形成的喷注噪声复合而成。

前者具有明显的低频特性，中、高频也达到相当程度；后者具有连续宽频带频谱特性，其噪声级比前者大得多。

排气噪声值随柴油机功率和转速的增加而提高，而随转速的增值更大。

某柴油机噪声源识别及分析

壁壳体，辐射强度高且辐射面积大。对此可采用多种
源及其辐射特性有较大变化，从统计来看皮带轮、涡轮增压器、油泵、托架、飞轮壳是最主要的噪声源。确定了发动机各工况下的主噪声源后，进行声功
措施降噪，如：进行声学优化，用对其加筋加厚等措施来抑制振动减少噪声；改进涡轮增压器的设计以降低气体动力噪声；可提高喷油泵的刚性，用损耗系数
确性。
试验在精密级的半自由声场消声试验室中进行，
其背景噪声小于２ｄ０Ｂ。在测试中将排气管引出室外，以抑制空气动力噪声，并提高测量精度。试验对象为某直列四缸柴油涡轮增压发动机，额
定功率为２０Ｗ，额定转速为２１０／ｎ，最大扭矩０ｋ０ｒｍｉ转速为１３０／ｎ０ｒｍｉ，最低怠速为５０验时不带风扇、空气压
保持较高的声强值，此间的平均声强级超过了８ｄ９Ｂ。
总的看来涡轮增压器的噪声主要为中高频噪声，这正是涡轮增压器在高速工作时产生的流体噪声。
转速时总声强级达到了１５３ｄ０．５Ｂ的最大值。其频谱
收稿日期ｊ０７０ —４２０ —２１；修回日期：２０ —５１０７０ —３作者简介ｔ要志斌（９１）男，１８一，山西翼城人，士研究生。硕
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声强法在柴油机噪声测量中的工程应用

ｊ，、又代表了该点声能量流动的方向，比之下，相声强
包含了更丰富的信息，是对声场更完整的描述；其次，
声压法受背景噪声影响大，而声强法不易受背景噪声影响，测量精度高。对于内燃机这样大而复杂的机械，用声压法测量工作量大，度低；精而采用声强法测量，能得到理想的试验结果，既又使噪声源识别工作大为简化。因此，采用声强法对某柴油机的表面辐射
（：ｆ）
Ｊｏｒ
（４）
在实际工程测量中采用典型的面对面式双传声器探头，即一法。两探头间距为ｄ可用两只传声，器声压信号Ｐ（。Ｐ（）的均值来代替它们中间点）和的声压，取一阶有限差分来近似表示其声压梯度得到
Ｐ＝Ｐ十Ｐ）２＝－＝（ｚ／，
一。
噪声进行了测量和研究，出了主要噪声源。找
（）５
（）６
１发动机表面噪声的声强测量
１１声强测量的基本原理．
ｒ
ａ
把式（）式（）４、５和式（）６整理代换后，经傅立叶变换，可得
的声强分量为
式中，（为Ａ点在ｒ方向上－频带的声强；ｆ）厂
（）示取Ｐ（）Ｐ（）Ｇ表和信号互功率谱密度函
数的虚部；ｆ为窄带谱的带宽。式（）Ａ７即为测量声
收稿日期：２０ — ９２；修回日期：２０ — ２００６０—６０７０—２

柴油机噪声测量不确定度评定

|四川农业与农机/2015年2期|农机鉴定与质检（总第67期）本栏目由本刊与四川省农机鉴定站合办□朱建/四川省农机鉴定站不确定度是指由于测量误差的存在，对被测量值不能肯定的程度，反过来，也表明该结果的可信赖程度，它是测量结果质量的指标。

测量不确定度对测量结果的准确性、有效性、可信性提供定量的说明，保证对测量结果做出更为科学的评价。

在报告物理量测量的结果时，必须给出相应的不确定度，一方面便于使用它的人评定其可靠性，另一方面也增强了测量结果之间的可比性。

柴油机噪声是评价柴油机环保性能一项重要性能指标，在现行的国家、行业标准中也大多将其归类于关键项目或A 类项目，因此准确测量柴油机噪声水平成为评价产品质量优劣的重要依据。

柴油机噪声是指柴油机在稳定运转工况下的“A ”计权声功率级，在测量时由于涉及的影响因素包括仪器、环境、人员等各个方面，因此对其测量结果的不确定度评价较为复杂。

笔者以ZS1115柴油机在内燃机测试系统中的测试为例，评定噪声测试结果的不确定度。

1概述1.1测量依据：GB/T1859-2000《往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法》1.2测量环境条件：CW100型电涡流测功机，大气压为96.1kPa ，温度为30.2℃，湿度为88.8%。

1.3测试仪器:：HS5670积分声级计1.4测试样品：ZS1115柴油机1.5测试方法：工程法2数学模型2.1表面声压级的测量与计算式中：L -pA 为表面声压级，单位为dB ；L pi 为背景噪声修正后第i 个测点处的声压级，单位为dB ；N 为测量位置总数，N =9；K 为测量表面平均环境修正值，单位为dB 。

2.2声功率级计算L WA =L -pA +10lg （S 1/S 0）式中：L wA 为声功率级，单位为dB ；S 0为基准值，S 0=1m 2；S 1为测量表面积，单位为m 2。

S 1=4（ab +bc +ca ），其中：；；c =l 3+d ；l 1、l 2、l 3为矩形基准体的长、宽、高；d 为1m 。

某柴油机噪声的声压及声强测试分析

・１２５・
的声功率级分别为１１７．５ｄＢ和１２４．２ｄＢ。
４声强测试
和９６．７ｄＢ，差值达到了２３．７ｄＢ和２７．５ｄＢ，结果远低于限值。造成这样的差值，主要是声压法测量的包
９２．３９６．４
８
９６．５１ＯＯ．１
９
９６．９１００．９
根据各点的声压级，用公式（１）计算表面声压级
ＬｐＡ：
Ｎ
一
经过计算得到两工况下பைடு நூலகம்动机表面总声压级分别为
１０３．２ｄＢ和１０９．９ｄＢ。再采用下式计算声功率级Ｌ：
关键词：柴油机；噪声评价；声压；声强；测试中圈分类号：ＴＫ４２１．６文献标识码：Ａ
１概述
转速为１３００ｒ／ｅｒ＿ｉｎ，对这两个常用工况进行测试。３声压测试
柴油机噪声是运输车辆及工程机械噪声的重要来
为１ｍ。
其中：Ｌ为第ｉ个测点处Ａ计权声压级，ｄＢ；Ｎ为测量点总数；Ｋ为测量表面平均环境修正值，ｄＢ。
＊太原科技大学校青年基金资助项目（２００９３００２）收稿日期：２０１２ — ０９ — １９；修回日期；２０１２ — １０ — １９

柴油机的噪声测试（左文芝）

柴油机的噪声测试（左文芝）柴油机的噪声测试左文芝摘要：本文通过实例介绍了柴油机噪声测量方法和过程，分析了存在的问题并提出了改进的建议。

关键词：噪声测量点声压级声功率级误差引言柴油机在正常工作状况下，气缸内气体燃烧、进排气、柴油机部件运动、附带的油、水泵等的运动等都会产生噪声，特别是船用柴油机，由于工作环境特殊，可能会给操作者和其他长时间暴露在噪声中的人员造成生理、心理等方面的健康伤害，国家质量技术监督局发布了《船用柴油机辐射的空气噪声限值》（GB11879-89）和《船用柴油机辐射的空气噪声测定方法》（GB/T9911-1988）,要求船用柴油机制造商在设计和生产中对柴油机噪声进行控制，而精确测定柴油机噪声值对柴油机的设计、生产和改进提供有效的依据。

以下以我公司开发的5210ZLC－5型柴油机噪声测试为例介绍测试过程。

1 测量过程1.1测量环境：理想的测试环境只有一个反射面（地面），无其他反射物，最好是消声室；具有坚硬平坦地面的户外开阔地；满足要求的柴油机试验车间；我们测试在柴油机试车台，车间长宽高为150×50×20米，砖混结构。

1.2柴油机的安装：要求柴油机安装在弹性支承上，柴油机不应带齿轮箱和其他被驱动的机械，否则应把结构振动和外带接卸产生的噪声作为外加噪声处理，在噪声测试时，周围其他机械噪声应尽可能小，否则视情况进行背景噪声修正。

1.3测试设备：要求符合GB/3785中规定的Ⅰ型或Ⅰ型以上声级计，用于频谱分析的1/1或1/3倍频滤波器符合GB/3421的要求，声级计经过计量部门周期校准合格，使用前用声校准器标定，我们用的是国营红声器材厂生产的ND2型声级计，配1/1倍频滤波器。

1.4测点确定：假想包络柴油机的最小的一个长方体为基体（长宽高分别为l1l2），根据《船用柴油机辐射的空气噪声测定方法》，通过公式计算出包络柴油机并l3在其上布置测量点的假想长方体，其表面作为测量表面（长宽高分别为2a 2b c），测量点的数量和位置随柴油机尺寸不同而各异，测量点的数量可为9、 12、 15 、19点等。

柴油机及柴油发电机噪声测量报告.doc

柴油机及柴油机发电机噪声测量报告1.噪声测量仪器说明和仪器要求本次测量采用杭州爱华公司生产的AWA6291系列实时信号分析仪AWA6291型实时信号分析仪是一种采用数字信号处理技术的手持式实时分析仪，它可以对噪声、振动或其它电信号进行倍频程、1/3倍频程实时频谱分析、FFT分析、总值分析。

模块化设计，用户可以根据需求选择不同的软件，从而实现不同的用途。

该仪器可广泛应用在工业企业、环境保护、劳动卫生、科研教学、计量检测等领域，完成机器设备的噪声分析、环境噪声和社会生活噪声测量，以及建筑声学测量等。

测量声压的仪器符合ISO(IEC651或ICE804中1型声级计）使用仪器测量时要严格按照《AWA6291型实时信号分析仪使用说明书》的相关规定实施。

2.测量条件①除反射面（地面）外，不得有非被测声源部分的反射体位于包络测量表面之内。

②适合工程法测量环境包括符合ISO3744要求的室外平坦空地或房间。

③在倍频带测量对中每一个频带上，传声器位置处背景噪声声压级，包括风的影响，应比声源运转时声压级至少底6dB，最好底10dB以上。

④测量仪按制造厂推荐须加装防风罩，按其说明进行适当修正。

⑤测量必须在柴油机稳定运转工况下进行，测量环境中应无巨大的干扰。

3.测量标准本次测量根据ISO6798:1995《往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法》要求，旨在获得2级准确度等级（工程法）的测量结果（见表1）。

如背景噪声修正值大于1.3dB 但小于或等于3dB，或环境噪声修正值大于2dB但小于或等于7dB，则获得3级准确度等级（简易法）的测量结果（见表2）。

表1 往复式内燃机声功率级测定的基础国际标准国际标准方法类别测试环境声源体积噪声特征可获得的声功率级可获得的附加质料ISO3744工程法（2级）室外或大的房间最大尺寸小于15m各类噪声A计权和频带或1/3倍频带指向性，随时间变化的声压级，其他计权声功率级ISO3746简易法（3级）无特殊要求无限制，仅由有效测试环境限制各类噪声A计权随时间变化的声压级，其他计权声功率级表2 修正限值准确度等级背景噪声修正值环境修正值2等级 ≤1.3 ≤2 3等级 >1.3但≤3>2但≤7 特殊情况)1 >3>71）背景噪声修正值或环境修正值较高时，声功率级测定结果不能满足容许的不确定度要求，但可用于指示被测往复式内燃机辐射的噪声上限。