挂车使用说明书
挂车使用说明
半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作）每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；b检查轮胎螺丝的松紧程度；c检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧；e检查牵引车及半挂车制动连接；f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水；g检查所有的灯具；h检查并确保支腿工作正常；i检查活动部件的磨损情况；3、每月的检查（由用户操作）a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）；b检查是否有板簧簧片断裂；c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失;d检查继动阀和其他阀门的正当操作；e检查拉力杆衬套的磨损情况；f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损；g检查车轴的润滑油会不会泄漏；h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）；i检查牵引销的磨损情况；j检查刹车是否正常；k给支腿和牵引板/牵引销润滑；l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器；m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况；n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。
4、每年一次的维护自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。
检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损；每个月每3个月每12个月钢板弹簧弹簧两端滑动面制动调整臂制动调整臂连接部位牵引销及牵引板支撑腿（左，右）凸轮轴支架活动支撑销拴QLZ车轴轴承制动器浮动及固定销图5-1-1b 检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏；c 检查轴承、车轴连结部件；d 彻底检查车辆结构，如有问题立即报告；e 用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。
半挂车操作流程及注意事项
半挂车操作流程及注意事项
1、将半挂车固定在平坦稳定的地面上，以防止其滑动或移动。
2、提起鞍座手柄，使其进入上部长孔中，然后向外拉出，直至手柄杆上的定位槽卡住鞍座壳体，此时鞍座便处于准备偶合的张口状态。
3、调整半挂车和牵引车之间的间隙和高度，使其尽量对齐以便进行对接。
4、倒车对接，当牵引销进入鞍座接口后，锁钩及锲座块便自动将牵引销锁住，完成对接，此时手柄也自动退回原位，表示对接正确。
5、检查连接是否牢固，并确保制动管路和电气接头连接正确可靠。
6、调整压缩空气管路，确保其在行驶过程中不会受到拉紧摩擦和缠绕。
7、在脱开牵引车之前，需先脱开充气管路接头（红色），然后再脱开制动控制管路（黄色），以确保挂车制动正常工作。
8、将鞍座手柄拉出，直至其定位槽卡住鞍座壳体，此时锲块与锁钩脱开向前开动牵引车，锁钩转动松开牵引销完成脱开动作。
请注意，挂车操作的细节和步骤可能因车型和具体使用情况而有所不同。
在操作挂车时，请务必仔细阅读相关使用手册，并遵循制造商的建议和指导。
挂车采用优质猛板焊和猛板弯制成的纵梁。
运油半挂说明书
HLZ9351GYY运油半挂车使用说明书盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司目录总述：运油半挂车结构和主要参数一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护2、车辆使用和操作及基本安全注意事项3、检查保养要领4、润滑5、故障原因及排除方法6、随车工具7、底盘主要部件的明细特征及使用说明8主要易损件清单二运油罐部分1、主要结构及工作原理2、操作与使用说明3、维修保养及使用注意事项4、贮存5、随车工具及技术资料一、概述为了正确使用和安全操作车辆，有计划地做好维护保养工作使车辆经常处于良好的状态，我们编写这本使用说明书。
本说明书着重介绍半挂车的基本结构、操作规程、注意事项和维护保养。
希望使用者在使用之前通读本说明书，严格按其规定进行使用、操作和维护。
若有不清楚的地方可以与本公司售后服务处联系。
由于本公司产品的结构和性能总会不断改进和完善，因此有可能出现与本说明书不同之处，敬请谅解，并热忱欢迎使用者对本公司产品提出宝贵的意见。
本厂生产的运油半挂车由半挂车底盘、罐体和管路系统组成。
该车容量大，结构合理，适合公路运输。
运油半挂车结构和主要参数主要参数：外型尺寸(长×宽×高)(mm)：11500×2500×3700总质量(Kg)：35280整备质量(kg)：8780额定载质量(kg)：26500接近角/离去角(°)：-/15前悬/后悬(mm)：-/1800轴距(mm)：5880+1310+1310轴数：3轴荷：22660(并装三轴)轮胎数：12轮胎规格：12.00-20/12.00R20后轮距：1850/1850/1850罐体为仿矩形,尺寸为:长11.21米,宽2.41米,高1.86米;有效容积:41立方米一、常规半挂车底盘部分1、车辆定期维护1.1每周或每次运输前的列行检查（由用户检查）每周或每次运输前（以先发生为准），必须执行下列检查：a．检查轮胎气压，调整到轮胎制造商建议的压力值；b．检查轮胎螺丝的松紧绳度；c：检查制动系统有无漏气，测试能否制动；d．检查所有的悬挂螺母和螺钉的松紧；e．检查牵引车及半挂车制动连接；f．给储气筒和空气悬挂的气室排水；g．检查所有灯具；h．检查并确保支腿工作正常；i．检查活动部件的磨损情况。
科密制动 挂车 ABS 系统 说明书
科密制动挂车ABS系统使用说明书广州市科密汽车制共技术开发有限公司前言感谢您选用我公司ABS系统，您所使用的挂车集成一体式ABS系统是科密制动公司最新一代的ABS系统，它采用最先进的控制芯片做数据处理。
本ABS系统适用于各类型的半挂车。
为保证该系统能处于正常的工作状态，请您仔细阅读，并按有关要求使用、维修和保养。
如您在使用过程中有疑问，请与整车厂或我公司售后服务部门联系，我们将为您解决一切疑难问题并提供售后服务。
我公司电话（020）32057001、32057003、32057007；传真************；本手册付印时的全部资料均为最新版本，我公司保留对产品资料进行修改的权利，如果今后推出的新产品或升级产品与本手册有不吻合的地方，敬请用户谅解或向本公司查询。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司2008年8月1．科密挂车组合式ABS简介ABS是英文A nti-lock B raking S ystem的简写，就是汽车防抱死制动系统。
它能够在制动期间监视和控制车轮旋转方向上的滑移程度，防止由于制动力过大而造成车轮抱死（尤其在湿滑及冰雪路面上），从而充分利用地面和轮胎的摩擦力进行制动并保持车辆的横向稳定性（有效的防止车辆侧滑甩尾）和可操控性。
简单的说，ABS能够根据轮胎与路面之间的摩擦系数通过电磁阀调节制动气压，从而保持尽可能大的制动力，以及车辆的稳定性。
因此装用ABS系统的挂车，和常规车辆相比，具有以下优点：1、在紧急制动时保持了车辆的横向稳定性可操控性；有效的防止侧滑甩尾。
2、能够最大限度的利用轮胎附着力，从而保持了最优的制动距离。
3、能够避免由于车轮抱死而引起的轮胎的磨损。
科密制动公司根据国内市场需求的特点开发出最新的挂车组合式ABS。
该ABS满足国标GB13594－2003中规定的A类或B 类ABS的所有要求。
系统范围从2S/1M、2S/2M、4S/2M到4S/3M，适用于各类型半挂车，配置提升轴半挂车和／或配置自转向轴半挂车及全挂车。
挂车使用说明书
挂车使用说明书 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】目录前言 (2)一、车辆外型图20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG 40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP双轴低平板／FJZ9230TDP双轴低平板／FJZ9280TDP40英尺三轴平板／FJZ09280TP13米三轴栏板/FJZ9390TLP二、车辆主要技术参数钢板弹簧片数7／7,8／8 7／7,8／8 7／7／7,8／8／87／7／7,8／8／8车辆识别代码Vl N三、车辆主要结构1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。
2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。
3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。
4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。
2.锁栓装置为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。
旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配合处运转灵活，操作方便。
车架四角为固定式旋锁，中置为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。
3.备胎升降器本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。
为更换车轮提供方便。
其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。
升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。
4.防护栏设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。
在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。
5.车轴、轮胎、钢圈1、制动蹄片2、制动蹄3、外轴承4、内轴承5、回位弹簧6、凸轮轴7、制动摇臂制动摇臂车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。
半挂车电动液压支腿说明书
半挂车电动液压支腿说明书
半挂车电动液压支腿是半挂车的重要部件，用于在停车或者装卸货物时支撑半挂车，以确保车辆稳定和安全。
以下是关于半挂车电动液压支腿的说明书内容：
一、产品概述。
半挂车电动液压支腿是一种用于半挂车的液压支撑装置，通过电动机驱动液压系统，使支腿伸缩，从而支撑半挂车，保证车辆在停放状态下的稳定性。
二、使用方法。
1. 在使用前，请确保电动液压支腿的电源连接正确并处于正常工作状态。
2. 操作人员应按照操作手册上的指示进行操作，确保支腿的伸缩过程平稳、安全。
3. 在支腿伸缩过程中，应注意观察支腿的运行状态，确保支腿
完全伸展或者收回到位。
三、注意事项。
1. 在使用电动液压支腿时，应确保支腿的周围没有障碍物，以
免影响支腿的正常伸缩。
2. 在恶劣天气条件下，如大风或者大雨天气，应特别注意支腿
的使用安全，必要时应采取加固措施。
3. 定期对电动液压支腿进行检查和维护，保证其工作状态良好。
四、维护保养。
1. 对电动液压支腿的润滑部位进行定期润滑，保证润滑油的充足。
2. 定期检查电动液压支腿的电气连接是否良好，是否有磨损或
者老化现象。
3. 定期清洗支腿表面的杂物和污垢，保持支腿的外观清洁。
以上是关于半挂车电动液压支腿的说明书内容，希望对你有所帮助。
如果还有其他问题，欢迎继续提问。
VIE-III挂车ABS 08版说明书
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目录
1．VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统的性能 …………………………………………………… 2．VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统的概述 …………………………………………………… 2.1 VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统的组成部件 …………………………………………… 2.2 VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统的总体布置……………………………………………… 2.3 VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统适用条件……………………………………………… 3．VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统各部件的安装与测试 …………………………………… 3.1 齿圈和轮速传感器………………………………………………………………… 3.1.1 齿圈和轮传感器的安装…………………………………………………………… 3.1.2 改装车加装齿圈、传感器…………………………………………………‥‥• 3.2.3 齿圈、传感器安装后的一般检测………………………………………………… 3.2 ABS 电磁继动阀的安装 …………………………………………………………… 3.3 ECU 的电源………………………………………… ……………………………… 3.4 线束总成的安装…………………………………………………………………… 4．VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统的故障诊断方法和维修………………………………… 4.1 驾驶员的日常检查…………………………………………………………………… 4.2 专业维修人员的故障诊断与维修…………………………………………………… 4.3 闪码、故障现象与影响对应表……………………………………………………… 5．VIE-Ⅲ型 ABS 系统的使用注意事项：…………………………………………………… 附录 1：VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统零部件明细表……………………………………… 附录 2：VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统电气原理图……………………………………… 附录 3：VIE-Ⅲ型半挂车 ABS 系统接线图…………………………………………… 附录4：VIE-Ⅲ型三轴半挂车ABS 2S/2M 系统布置图……………………………… 附录5：VIE-Ⅲ型三轴半挂车ABS 4S/2M 系统布置图……………………………… 附录6：VIE系列汽车ABS产品售后服务承诺……………………………………………
圣达因BBD4607B-00L1使用说明书
八、维护与保养 ------------------------------------------------27
九、交货技术文件和资料 -------------------------------------------28
十、质量保修说明
附件 1 故障检查表 附件 2 罐体流程图 附件 3 液位对照表
断阀关闭，按钮弹起时紧急切断阀打开。遇紧急情况可远程操作控制开关关闭紧急切断 阀。
2 使用与操作 2.1 半挂车与牵引车的连接 2.1.1 在连接前应主意，牵引车是否与半挂车相适应；牵引车联结后列车的总长度须≤ 16.5m；②牵引车的鞍载质量不应小于 16T；③转弯和上下坡时，半挂车前部不得与牵引 车发生干涉。 2.1.2 检查牵引车牵引座表面及半挂车牵引销和牵引销板上有无砂土、灰尘或其它异物， 是否有足够的润滑剂。 2.1.3 牵引销与牵引座的连接 a．为了顺利连接，应操作支承装置，使半挂车牵引销板与牵引车牵引座高度相适应，
二、介质的物理特性-------------------------------------------------2
三、主要技术参数---------------------------------------------------3
四、结构简述 ------------------------------------------------------4
开，然后检查锁止块是否张开成自由状态。 c．向后倒牵引车，使半挂车牵引销经由牵引座 V 型开口进入锁止机构的开口，然后牵
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PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
四、结构简介 SDY9400GDYT 型低温液体运输半挂车主要由半挂车、罐体、管路系统、操作室等
挂车使用说明
挂车使用说明挂车使用说明1、挂车介绍1.1 挂车的定义1.2 挂车的分类和特点1.3 挂车的主要结构2、应用领域2.1 商业货运2.2 农业运输2.3 工业运输2.4 其他应用领域3、挂车的准备工作3.1 行车证和执照3.2 载重限制和负载平衡3.3 检查车辆状况3.4 车辆操作培训和证书4、装载和卸载4.1 安全的装载和卸载步骤 4.2 确保货物稳定4.3 使用合适的固定装置4.4 控制货物重心和平衡5、安全驾驶技巧5.1 安全驾驶规范5.2 驾驶技巧和策略5.3 警示信号和急刹车处理5.4 避免翻车和货物滑落6、维护和检修6.1 定期保养计划6.2 轮胎和制动系统的检查 6.3 灯光和电气装置的维护6.4 高速公路使用注意事项7、紧急情况处理7.1 紧急制动方法7.2 火灾和事故处理7.3 遇到恶劣天气时的应对措施7.4 失控或漏油时的应急处理8、法律要求和责任8.1 执照和驾驶证要求8.2 责任和保险要求8.3 运输规定和道路交通安全法8.4 罚款和起诉的法律后果本文档涉及附件：无本文所涉及的法律名词及注释：- 行车证：挂车行驶的合法证明文件，由交通管理部门发放。
- 执照：指挂车车辆所有者的驾驶执照。
- 载重限制：挂车所能承载的最大重量限制。
- 负载平衡：确保挂车载重物品分布均匀，保持车辆平衡。
- 灯光和电气装置：挂车上的灯光和电气设备，包括转向灯、制动灯等。
- 高速公路使用注意事项：挂车在高速公路上的注意事项和安全规定。
半挂车使用说明书
半挂车使用说明书前言感谢您选择了专用车辆制造有限公司生产（以下简称我公司）的半挂车，并欢迎您成为我公司广大用户中的一员。
使您的汽车获得最佳的效益，是我和您共同追求的目标，但这在很大程度上取决于您对车辆的熟悉程度，按照本手册进行仔细和全面的保养。
我们真诚地希望您在使用车辆之前能够通读手册，并对其中介绍的操作程序悉心领会，以便在维护时得心应手。
我公司的半挂车造型美观、结构合理，货台承载面积大，标准化、通用化程度高，使用安全、可靠，维修方便。
为了用户安全操作及合理使用半挂车，本说明书提供了该产品的结构、性能、使用及保养等方面的资料，供操作者参考使用。
本手册中的图形及说明在出版时是正确的，但我公司产品不断地改进或完善，有修改之处，请原谅我公司不再另行通知。
本手册是车辆的一部分，应与车辆一起保存和使用。
目录一、半挂车主要技术参数 (1)二、主要的结构及其作用 (4)三、半挂车的使用和操作 (7)四、日常及定期检查 (9)五、润滑 (14)六、常见故障及其排除 (15)七、注意事项 (16)八、三保说明 (17)九、售后服务承诺 (17)十、随车明细 (17)12二、主要总成的结构及其作用半挂汽车列车由牵引车和半挂车两部分组成，牵引车通过牵引座与半挂车联结，传递牵引力于半挂车；半挂车可以与牵引车分离，利用前部支承装置可独立停于平坦路面。
牵引车主要中国重汽底盘,（也可用同类型,同级别的其他品牌牵引车）,其上装有鞍形牵引座,半挂车主要由车架、车厢、支承装置、悬架装置与车桥、牵引座和牵引销、气制动系统、照明和信号装置、轮胎和钢圈等组成。
现将主要总成的结构、作用分述如下：( 上图为半挂车的结构示意图)1、车架总成车架是由纵梁、横梁和边梁组焊而成的框架结构，纵梁选用Q345B优质合金结构钢通过自动埋弧焊加工成“工”字梁，横梁采用成型槽钢或钢材压制槽钢，边梁为热轧槽钢或相应规格的滚轧型钢。
车架焊接完毕后通过整体抛丸处理（清除锈蚀和去除焊接应力）。
挂车使用说明书
.前言目录前言 . (2)一、车辆外型图 . (3)二、车辆主要技术参数 . (7)三、车辆主要结构 . (9)1.车架 92.锁栓装置93.备胎升降器 94.防护栏 95.车轴、轮胎、钢圈 96.悬架系统107.升降支腿108.牵引销 119.气路系统1110. ABS 系统 1211. 电路系统 12四、车辆使用和操作 . (13)1.牵引车与半挂车的连接 132.载货 143.行驶 144.分离 155.确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下15五、车辆标识 . (16)1.铭牌 142.车辆识别代码14六、车辆日常及定期维护 . (16)七、车辆检查保养要领. (19)1.检查时注意事项192.检查全部管道193.检查紧急继动阀184.检查制动气室195.检查储气筒 196.检查管道和接头207.制动调整臂及制动器的调整 208.连接螺栓螺母的调整209.轮胎保养 2010. 悬挂装置 2011. 牵引销及牵引销板 20八、润滑 . (21)九、常见故障原因及其排除方法 . (22)十、保修卡 . (23)一、车辆外型图20英尺双轴骨架／ FJZ9280TJZG 40英尺双轴骨架 /FJZ9350TJZG40英尺双轴骨架 /FJZ9400TJZG 40英尺三轴平板 /FJZ9380TJZP双轴低平板／ FJZ9230TDP 双轴低平板／ FJZ9280TDP40英尺三轴平板／ FJZ09280TP 13米三轴栏板 /FJZ9390TLP二、车辆主要技术参数型号FJZ9280TJZG FJZ9350TJZG FJZ9400TJZG FJZ9380TJZP型式20英尺双轴骨40’骨架式40 7 骨架式40 7 平板式架式轴数2233整备质量 (kg)4150450065007350装载质量 (kg)24000305003310030480最大总质量 (kg)28150350003960037830鞍座最大允许总质量10350170201565014710(kg)长(mm)7850124001240012400外廓尺寸宽(mm)2480248024802480高(ram)1510148015101520轴距(mm)5050+13108150+13607470+1360+13607000+1310+1310轮距(mm)1840 1 84018401840前悬(mm)6006506501050后悬(mm)890224015601730前回转半径 (mm)820134013401540间隙半径 (mm)2090232023202320牵引座结合面离地高1 180122012201200度(mm)离去角 ( 。
半挂车使用说明书
半挂车使用说明书前言感谢您选择了专用车辆制造有限公司生产（以下简称我公司）的半挂车，并欢迎您成为我公司广大用户中的一员。
使您的汽车获得最佳的效益，是我和您共同追求的目标，但这在很大程度上取决于您对车辆的熟悉程度，按照本手册进行仔细和全面的保养。
我们真诚地希望您在使用车辆之前能够通读手册，并对其中介绍的操作程序悉心领会，以便在维护时得心应手。
我公司的半挂车造型美观、结构合理，货台承载面积大，标准化、通用化程度高，使用安全、可靠，维修方便。
为了用户安全操作及合理使用半挂车，本说明书提供了该产品的结构、性能、使用及保养等方面的资料，供操作者参考使用。
本手册中的图形及说明在出版时是正确的，但我公司产品不断地改进或完善，有修改之处，请原谅我公司不再另行通知。
本手册是车辆的一部分，应与车辆一起保存和使用。
目录一、半挂车主要技术参数 (1)二、主要的结构及其作用 (4)三、半挂车的使用和操作 (7)四、日常及定期检查 (9)五、润滑 (14)六、常见故障及其排除 (15)七、注意事项 (16)八、三保说明 (17)九、售后服务承诺 (17)十、随车明细 (17)12二、主要总成的结构及其作用半挂汽车列车由牵引车和半挂车两部分组成，牵引车通过牵引座与半挂车联结，传递牵引力于半挂车；半挂车可以与牵引车分离，利用前部支承装置可独立停于平坦路面。
牵引车主要中国重汽底盘,（也可用同类型,同级别的其他品牌牵引车）,其上装有鞍形牵引座,半挂车主要由车架、车厢、支承装置、悬架装置与车桥、牵引座和牵引销、气制动系统、照明和信号装置、轮胎和钢圈等组成。
现将主要总成的结构、作用分述如下：( 上图为半挂车的结构示意图)1、车架总成车架是由纵梁、横梁和边梁组焊而成的框架结构，纵梁选用Q345B优质合金结构钢通过自动埋弧焊加工成“工”字梁，横梁采用成型槽钢或钢材压制槽钢，边梁为热轧槽钢或相应规格的滚轧型钢。
车架焊接完毕后通过整体抛丸处理（清除锈蚀和去除焊接应力）。
汽车挂车GNT9011产品使用说明书
汽车挂车GNT9011产品使用说明书
1、半挂车在驾驶起步时必须使用一档，松抬离合器踏板要稳而不猛，要避免使用半离合，防止烧坏离合器摩擦片。
要适当加大油门，车轮差较大，如车厢外侧前角有偏出的距离，应尽量采取大转弯。
2、半挂车一般都是全轮制动，因而制动性能较好，可适当使用制动器。
3、半挂车倒车时，方向盘的回转方向应与倒车方向相反，牵引车与挂车处于直线时开始倒车，要使车尾向左（右）摆动，方向盘须向右（左）回转，发现车尾已向目标方向摆动时，应立即适当回转方向盘，若车尾摆移不足，可仍向右（右）回转方向盘，若车尾摆移过多，则应向左（右）多回转一些角度。
4、半挂车掉头时，一般应选择较宽交叉路口，以便顺车和倒车一次完成。
5、半挂车超车时，应距前车百米以上开始观察周边情况，在原车道开始提速，并缓慢并线，适时开启转向灯指示并线，超车过程应交替使用远近光灯并持续呜笛。
超车道后面有来车时，应注意避让，并线时应与超车道后面来车保持百米以上距离。
被超越车辆出现左右摇摆或压线跨车道行驶时，不要超车。
6、半挂车分离技巧，牵引车与半挂车分离时，先将半挂车轮胎前后用三角木或石块塞住，使其不产生溜动，然后再将半挂车的辅助支撑架下降，与地面接触，将制动管路的接头和灯用电缆的插头
解开，再净鞍式磨盘的锁正机构打开，使牵引车驶离半挂车，完成分离。
连接时采用与分离过程反向操作即可。
迈阿迪Transit Connect车载挂车装备说明说明书
Transit Connect: I ncluded with Class I Trailer TowPackage – Option Code 53TNote: S ee chart at right for the weight-carrying capacity of this hitch receiver.(This capacity also is shown on a label affixed to each receiver.)Factory-Installed Trailer Hitch Receiver OptionsTransit Connect Model Van/Wagon (Option Code) (53T)Trailer Wiring Harness (4-Pin) X Trailer Wiring Module X Hitch Receiver X Trailer Sway ControlXTrailer Towing PackageNotes: • C ontent may vary depending on model, trim and/orpowertrain. See your dealer for specific content information.• T railer Towing Package recommended for all light trucksthat will be used for towing to help ensure easy, proper connection of trailer lights.Frontal Area is the total area in square feet that a moving vehicle and trailer exposesto air resistance. The chart above shows the maximum trailer frontal area that must be considered for a vehicle/trailer combination. Exceeding these limitations may significantly reduce the performance of your towing vehicle.Frontal Area Limitations/VehicleConsiderations WithTransit Connect20 sq. ft.All ApplicationsFrontal Area Considerations2018 Transit ConnectWeight-Carrying Max. Trailer Max. Tongue LoadVehicle Capacity (lbs.)(1)(l b s.)Transit Connect2,000 200(1) Hitch receivers do not include a hitch ball or ball mounting. You are responsible for obtaining the proper hitch ball, ballmounting, and other appropriate equipment to tow both the trailer and its cargo load.Refer to the Trailer Towing Selector chart for Maximum Loaded Trailer Weights for this vehicle.Hitch Receiver Weight CapacityTRAILER TOWING SELECTORAFTER YOU BUY Before heading out on a trip, check your vehicle’s Owner’s Manual for break-in and severe-duty maintenance schedules (do not tow a trailer until your vehicle has been driven at least 1,000 miles). Be sure to have your fully-loaded vehicle (including passengers) and trailer weighed so asnot to exceed critical weight limits. If any of these limits are exceeded, cargo should be removed from the vehicle and/ or trailer until all weights are within the specified limits.BEFORE YOU BUY If you are selecting a vehicle that will be used for towing, you should determine the approximate weight of thetrailer you intend to tow, including the weight of any additional cargo and fluids that you will be carryingin the trailer. Also, be sure the vehicle has the proper optional equipment. Keep in mind that performance can be severely affected in hilly terrain when the minimum acceptable powertrain combination is selected. Consider purchasing a vehicle with a more powerful engine.BrakesMany states require a separate braking system ontrailers with a loaded weight of more than 1,500pounds. For your safety, Ford Motor Companyrecommends that a separate functional brakesystem be used on any towed vehicle, includingthose dolly-towed or towbar-towed. There areseveral basic types of brake systems designed toactivate trailer brakes:1. E lectronically Controlled Brakes usuallyprovide automatic and manual control of trailerbrakes. They require that the tow vehicle beequipped with a controlling device and additionalwiring for electrical power. These brakes typicallyhave a control box installed within reach ofthe driver and can be applied manually orautomatically.2. E lectric-Over-Hydraulic (EOH) TrailerBrakes are operated by an electrically poweredpump that pressurizes a hydraulic fluid reservoirbuilt into the trailer’s brake system. Many ofthe available EOH trailer brake models arecompatible with the Ford factory installed, dash-integrated Trailer Brake Controller (TBC).3. S urge Brakes are independent hydraulic brakesactivated by a master cylinder at the junction ofthe hitch and trailer tongue. They are notcontrolled by the hydraulic fluid in the towvehicle’s brake system, and the tow vehicle’shydraulic system should never be connecteddirectly to the trailer’s hydraulic system.Be sure your trailer brakes conform to all applicablestate regulations. See Towing Safely for All Vehicleson the next page for additional braking information.Trailer LampsMake sure the trailer is equipped with lights thatconform to all applicable government regulations.The trailer lighting system should not be connecteddirectly to the lighting system of the vehicle. Seea local recreational vehicle dealer or rental traileragency for correct wiring and relays for the trailerand heavy-duty flashers.Safety Chains– A lways use safety chains when towing. Safetychains are used to retain connection betweenthe towing and towed vehicle in the event ofseparation of the trailer coupling or ball– C ross chains under the trailer tongue to preventthe tongue from contacting the ground if aseparation occurs. Allow only enough slack topermit full turning – be sure they do not drag onthe pavement– W hen using a frame-mounted trailer hitch,attach the safety chains to the frame-mountedhitch using the recommendations supplied by thehitch manufacturer– S ee your vehicle’s Owner’s Manual for safetychain attachment information– F or rental trailers, follow rental agencyinstructions for hookup of safety chainsTrailer Wiring Harness– S ome vehicles equipped with a factory-installedTrailer Tow Package include a trailer wiringharness and a wiring kit– T his kit includes one or more jumper harnesses(to connect to your trailer wiring connector) andinstallation instructionsWeight DistributionFor optimum handling and braking, the load must be properly distributed Keep center of gravity low for best handlingApproximately 60% of the allowable cargo weight should be in the front half of the trailer and 40% in the rear (within limits of tongue load or king pin weight) Load should be balanced from side-to-side to optimize handling and tire wear Load must be firmly secured to prevent shifting during cornering or braking, which could result in a sudden lossof controlBefore StartingBefore setting out on a trip, practice turning, stopping and backing up your trailer in an area away from heavy traffic Know clearance required for trailer roof Check equipment (make a checklist) Backing UpBack up slowly, with someone spotting near the rear of the trailer to guide you Place one hand at bottom of steering wheel and move it in the direction you want the trailer to goMake small steering inputs – slight movement of steering wheel results in much greater movement in rear of trailer TurningWhen turning, be sure to swing wide enough to allow trailer to avoid curbs and other obstructions.BrakingAllow considerably more distance for stopping with trailer attached Remember, the braking system of the tow vehicle is rated for operation at the GVWR, not GCWRIf your tow vehicle is an F-150, F-Series Super Duty®, Transit or Expedition and your trailer has electric brakes, the optional Integrated Trailer Brake Controller (TBC) assists in smooth and effective trailer braking by powering the trailer’s electric or electric-over-hydraulic brakes with proportional output based on the towing vehicle’s brake pressure If your trailer starts to sway, applybrake pedal gradually. The slidinglever on the TBC should be used onlyfor manual activation of trailer brakeswhen adjusting the gain. Misuse, suchas application during trailer sway,could cause instability of trailer and/ortow vehicleTowing On HillsDownshift the transmission to assistbraking on steep downgrades and toincrease power (reduce lugging) whenclimbing hillsWith TorqShift® transmission, selecttow/haul mode to automaticallyeliminate unwanted gear search whengoing uphill and help control vehiclespeed when going downhillParking With A TrailerWhenever possible, vehicles withtrailers should not be parked on agrade. However, if it is necessary, placewheel chocks under the trailer’s wheels,following the instructions below.Apply the foot service brakes and holdHave another person place the wheelchocks under the trailer wheels on thedowngrade sideOnce the chocks are in place, releasebrake pedal, making sure the chockswill hold the vehicle and trailerApply the parking brakeS hift automatic transmission into park,or manual transmission into reverseWith 4-wheel drive, make sure thetransfer case is not in neutral (ifapplicable)Starting Out Parked OnA GradeApply the foot service brake and holdStart the engine with transmission inpark (automatic) or neutral (manual)Shift the transmission into gear andrelease the parking brakeRelease the brake pedal and move thevehicle uphill to free the chocksApply the brake pedal while anotherperson retrieves the chocksAcceleration And PassingThe added weight of the trailer candramatically decrease the accelerationof the towing vehicle – exercise caution.When passing a slower vehicle, be sureto allow extra distance. Remember, theadded length of the trailer must clearthe other vehicle before you can pullback inSignal and make your pass on levelterrain with plenty of clearanceIf necessary, downshift for improvedaccelerationDriving With An AutomaticOverdrive TransmissionWith certain automatic overdrivetransmissions, towing – especiallyin hilly areas – may cause excessiveshifting between overdrive and the nextlower gear.To eliminate this condition and achievesteadier performance, overdrive can belocked out (see vehicle Owner’s Manual)I f excessive shifting does not occur, useoverdrive to optimize fuel economyOverdrive may also be locked out toobtain engine braking on downgradesWhen available, select tow/haul modeto automatically eliminate unwantedgear search and help control vehiclespeed when going downhillDriving With Cruise ControlTurn off the cruise control with heavyloads or in hilly terrain. The cruisecontrol may turn off automaticallywhen you are towing on long, steepgrades. Use caution while driving onwet roads and avoid using cruise controlin rainy or winter weather conditions.Tire PressureUnderinflated tires get hot and mayfail, leading to possible loss ofvehicle controlOverinflated tires may wear unevenlyand compromise traction and stoppingcapabilityTires should be checked often forconformance to recommended coldinflation pressuresSpare Tire UseA conventional, identical full-size sparetire is required for trailer towing (mini,compact and dissimilar full-size sparetires should not be used; alwaysreplace the spare tire with a new roadtire as soon as possible).On The RoadAfter about 50 miles, stop in aprotected location and double-check:Trailer hitch attachmentLights and electrical connectionsTrailer wheel lug nuts for tightnessEngine oil – check regularly through-out tripHigh Altitude OperationGasoline engines lose power by 3-4%per 1,000 ft. elevation. To maintainperformance, reduce GVWs and GCWsby 2% per 1,000 ft. elevation starting atthe 1,000 ft. elevation point.Powertrain/Frontal AreaConsiderationsThe charts in this Guide show theminimum engine size needed to movethe GCW of tow vehicle and trailer.Under certain conditions, however, (e.g.,when the trailer has a large frontal areathat adds substantial air drag or whentrailering in hilly or mountainous terrain)it is wise to choose a larger engineSelecting a trailer with a low-drag,rounded front design will help optimizeperformance and fuel economyNote: F or additional trailering informationpertaining to your vehicle, refer to thevehicle Owner’s Manual.Towing a trailer is demanding on your vehicle, your trailer and your personal driving skills.Follow some basic rules that will help you tow safely and have a lot more fun.Photography, illustrations and informationpresented herein were correct when approvedfor publishing. Ford Motor Company reservesthe right to discontinue or change at any timethe specifications or designs without incurringobligation. Some features shown or describedare optional at extra cost. Some options arerequired in combination with other options.Consult your dealer for the latest, mostcomplete information on models, features,prices and availability.Many of the recreational vehicles shown inthis brochure are modified or manufacturedby companies other than Ford MotorCompany. Ford assumes no responsibility forsuch modifications or manufacturing./towing-guides. TOWING SAFELY FOR ALL VEHICLES。
挂车使用说明书
初三化学总复习学问点汇编（二）主题一：身边的化学物质【空气】一、空气的成分1、空气的成分按体积分数计算，大约是氮气为、氧气为（氮气比氧气约为4∶1）、空气的成分以氮气和氧气为主，属于。
(从物质分类看)稀有气体占二氧化碳占,其它气体与杂质占。
2、法国化学家提出了空气主要是由和组成的。
3、空气中氧气含量的测定：用（不能用、、等代替，为什么不能代替？）燃烧时有大量白烟生成，产生压强差，气体体积削减约。
若测得水面上升小于1/5体积的缘由可能是：①，氧气没有全部消耗完②③。
大于1/5体积的缘由可能是：①②二、空气的污染1、空气质量监测的气体：、、。
其它污染物：。
2、是引起酸雨的主要物质，是导致温室效应的主要物质。
3、空气污染源：、、（如汽车尾气、家庭燃气燃烧等）。
4、防止空气污染的措施有哪些？三、氧气1、氧气物理性质：无色无味，密度比空气，不易溶于水，液氧是的。
2、氧气化学性质：是一种比拟活泼的气体，具有氧化性、助燃性，是一种常用的。
①（黑色）C和O2反响的现象是：在氧气中发出白光；在空气中发出红光。
②（黄色）S和O2反响的现象是：在氧气中光明的火焰，在空气中火焰，都生成的气体（是SO2）。
③P和O2反响的现象是：冒。
（白烟是白色固体）。
（用于发令枪、烟雾弹）④（银白色）Mg和O2反响的现象是：。
（用于照明弹）⑤（银白色）Fe和O2反响的现象是：火星四射，生成黑色固体（是Fe3O4）；留意：预先放入少量水或一层沙，目的是。
Fe在空气中不燃烧。
⑥H2、CO、CH4燃烧（即和O2反响）的现象是：发出蓝色的火焰。
⑦铜与氧气的反响现象：色固体变。
留意该反响的条件是，因为铜不活泼。
3.的主要用处：支持燃烧，供应呼吸（气焊、气割、炼钢、液氧炸弹、呼吸等4催化剂：加快化学反响速度，但自身的质量和化学性质在化学反响前后都不变的物质。
催化剂不确定反响是否发生，不影响反响的产量。
MnO2是制氧气及制氧气反响中的，起作用。
MnO2不是唯一的催化剂，不同的反响可以有不同的催化剂；同一物质可以在不同反响中作催化剂；同一反响可以有不同的催化剂。
挂车使用说明
挂车使用说明
嘿，大家好！今天咱来聊聊挂车咋用。
咱就说啊，有一回我跟着我叔去运货，就见识了挂车的厉害。
那挂车老大一个了，停在那儿就像个大怪兽。
咱先说说挂车咋连接到车头吧。
这可不能马虎，得把那些连接的地方都弄结实了。
我叔就特别仔细，又是检查这个又是检查那个。
他说要是连接不好，半道上出问题可就麻烦了。
然后就是装货了。
这装货也有讲究呢，不能乱装。
得把重的东西放在下面，轻的放在上面。
不然挂车不平衡，开起来可危险了。
我看着我叔他们把那些货物一件一件地摆好，就像在搭积木一样。
开挂车的时候也得小心。
我叔坐在驾驶座上，那表情可严肃了。
他说挂车比普通车难开多了，得时刻注意周围的情况。
特别是转弯的时候，得慢慢来，不然容易翻车。
有一次我们在路上遇到一个大坑。
我叔赶紧减速，小心翼翼地开过去。
我在旁边都紧张得不行。
我叔说：“这挂车可不能随便乱开，得小心再小心。
”
等把货送到地方，卸货的时候也得注意。
不能一下子都卸下来，得有顺序地卸。
不然挂车一下子轻了，也容易出问题。
总之啊，挂车这玩意儿虽然能拉很多货，但是用起来可得小心。
咱得按照正确的方法来，才能保证安全。
好了，今天就聊到这儿吧。
希望大家用挂车的时候都能顺顺利利的，别出啥问题。
拜拜啦！。
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前言目录前言 (2)一、车辆外型图 (3)二、车辆主要技术参数 (7)三、车辆主要结构 (9)1.车架92.锁栓装置93.备胎升降器 94.防护栏95.车轴、轮胎、钢圈96.悬架系统107.升降支腿108.牵引销119.气路系统1110. ABS系统1211.电路系统12四、车辆使用和操作 (13)1.牵引车与半挂车的连接132.载货143.行驶144.分离155. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下15五、车辆标识 (16)1.铭牌152.车辆识别代码15六、车辆日常及定期维护 (17)七、车辆检查保养要领 (19)1.检查时注意事项192.检查全部管道193.检查紧急继动阀184.检查制动气室195.检查储气筒 196.检查管道和接头207.制动调整臂及制动器的调整 208.连接螺栓螺母的调整209.轮胎保养2010.悬挂装置2011.牵引销及牵引销板20八、润滑 (21)九、常见故障原因及其排除方法 (22)十、保修卡 (23)一、车辆外型图20英尺双轴骨架／FJZ9280TJZG 40英尺双轴骨架/FJZ9350TJZG40英尺双轴骨架/FJZ9400TJZG 40英尺三轴平板/FJZ9380TJZP双轴低平板／FJZ9230TDP 双轴低平板／FJZ9280TDP40英尺三轴平板／FJZ09280TP 13米三轴栏板/FJZ9390TLP二、车辆主要技术参数三、车辆主要结构1.车架1)车架由两根低合金钢板焊成“T”字型纵梁与一组横梁组合而成，是支承载荷的主体结构。
2)车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引板，牵引销主要用来传递牵引力或制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。
3)为了使集装箱锁栓在车架上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置。
4)车架前端装有气管接头和电气连接的七孔插座。
2.锁栓装置为了使集装箱锁栓固在半挂车上，在车架的相应位置设有集装箱旋锁装置，该装置锁扣集装箱角件的有关尺寸均按IS0及国标制造。
旋锁的锁杆用优质钢模锻，有较高的抗拉强度，各配合处运转灵活，操作方便。
车架四角为固定式旋锁，中置为伸缩可藏式或倒卧可藏式旋锁，锁栓装置结构形式很多。
3.备胎升降器本系列半挂车设有悬链式备胎升降器，其作用是将备胎紧固在车架的下方。
为更换车轮提供方便。
其形式很多，常用的链式采用了一齿差式传动。
升降器的体积小，重量轻，简单而使用方便。
4.防护栏设有侧防护栏和后保险防护杠，以保证车辆行驶安全。
在车轮上方设有轮罩，在车轮后方设有挡泥板。
5.车轴、轮胎、钢圈1、制动蹄片2、制动蹄3、外轴承4、内轴承5、回位弹簧6、凸轮轴7、制动摇臂制动摇臂车轴由轴体、轴头、轮彀、制动器等组成、车轮由轮胎、轮辋、联接螺栓等组成．车轴与车轮起支承、运行和制动等作用。
车轴采用国内外名厂的高质量产品，备有德国BPw；美匡]KIC；Fuwa及Ll等名牌车轴。
这些车轴均为各厂专用生产线制造，工艺先进，质量好，精度高，强劲有力且重量轻，经久耐用。
半挂车轮辋采用700V×20,7．50V×20,800V×20。
轮胎规格采用1000—2016PR、18PR，11.00—2016PR、18PR或11.00R20。
6.悬架系统半挂车悬挂通常采用串联平衡式钢板弹簧用U形螺栓紧固在轮轴轴体上，它承受垂直方向的动力，并吸收震动。
水平方向的作用力则由托架和连杆传递。
由于平衡梁可在一定的范围内摆动，当车组通过不平路面时，后轴负荷可在一定范围内得到平衡。
钢板弹簧材料为60Si2Mn，截面尺寸16×90mm。
标准配置为七片钢板弹簧，用户也可选择八片、十片等不同片数的钢板弹簧。
7.升降支腿升降支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。
当牵引车与半挂车脱开后，用以支承半挂车停放。
为了适应半挂车高度的变化，支腿内装有螺旋升降机构，使半挂车与牵引车的联接与脱离都能顺利地进行。
高度升降分快慢两档速度。
手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。
8.牵引销牵引销是半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的重要连接部件，当车组在起步、制动或在坡道上行驶时，其所受的冲击力更大，因此必须有足够的强度和韧性l，同时因牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动，故连接表面需耐磨所以必须具有较高的硬度。
因此牵引销通常用l8CrMnTi合金结构钢锻造，并经渗碳淬火，以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。
由于该零件作用重要，必须逐个探伤检查，不允许有任何裂纹及制造缺陷。
牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。
螺栓联接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便，同时也方便于更换不同规格的牵引销，采用螺栓联接均用高强度螺栓，其拧紧力矩为1 30Nm。
9.气路系统半挂车采用双管路充气制动系统，行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
供能管路的气接头与牵引车供气管路连接，控制管路气接头与牵引车制动阀连接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。
驻车制动器由储能弹簧制动气室控制。
在停车或驻坡时均使用本装置。
10. ABS系统ABS系统的便用情况及注意事项：(详见ABS使用说明书)：1、不能使用不同型号的轮胎；2、洗车时，不要直接用水冲洗控制器，否则将造成ABS的严重故障。
3、经常检查车辆电线是否破损，左右传感器及调节器的接头是否接错。
4、经常检查各传感器是否松动、后退(注意不能用手抓住电线以拉出传感器)。
5、制动器维修保养时，在卸去车轮后，应首先检查齿圈上的齿面是否有擦痕，擦痕是否与轴承同心，同时应清洁齿面，齿槽内不允许存有金属异物。
除去附在传感器外壳上的杂质，把传感受器向车辆外侧方向推一推，注意传感器与弹性衬套之间的夹紧力是否过小(1 0～20kg)，如过小时必须更换弹性衬套。
6、在滑溜路面制动时，无需使用连续点动，只需全力制动即可，．在f壬．f．--j-情况下，可控制方向盘操纵车辆行驶方向。
7、不能白行拆开控制器和调节器进行整理，如有问题应与我司或供应商联系。
8、由于大多数制动都是轻踩制动，ABs不参加制动过程，因而不会引起车轮的高温，但异常的高温可能会影响传感器的工作。
11.电路系统半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统，车架前横梁有电气连接插座，车架后部设有制动灯、后位灯、转向信号灯、牌照灯、倒车灯、雾灯和三角反光器；前端两侧设有双前位灯；两侧设有侧标志灯。
各种灯具的电压均为24V。
四、车辆使用和操作1.牵引车与半挂车的连接1．1半挂车牵引高度与牵引销大小、前回转半径、间隙半径等必须与牵引车匹配，连接前应进行检查，避免以下情况a．牵引销的规格与牵引鞍座不一致；b.半挂车牵引高度与牵引车牵引鞍座高度不匹配，半挂车与牵引车连接后鞍座向前或向后的倾斜超过正常许可范围图4-1C．半挂车的前回转半径和间隙半径与牵引车不匹配，转弯时半挂车与牵引车部件相碰撞。
1. 2仔细检查牵引车鞍座工作面和半挂车的牵引销、牵引滑板上有无砂土、灰尘或其它异物，是否有足够的润滑油脂。
1. 3牵引车鞍座与牵引销的连接：a.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低10～30mm为准(见图4—2)。
否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。
b.操纵牵引座锁止机构(牵引座不同，详见牵引车使用说明书)，使锁止块张开，成自由状态。
c．缓缓后退牵引车，使半挂车牵引销经由牵引座V形口进入锁止机构的开口，然后牵引销推动锁止块转动，锁上牵引销。
牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。
两中心线夹角满载时≤5。
，空载时≤7。
d．检查牵引销座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。
e.弄肖微前进牵引车，检查连接情况是否良好。
1．4气路连接a．将牵引车上的两个气管接头分别接在半挂车上的两个气管接头上。
ljtt,lt,-j-牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的控制管路连接(接头红色为供气管路，黄色为控制管路)。
b.气接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关，使其处于通气状态，否则不能向半挂车制动系统供气，制动系统无法工作。
c．启动发动机，观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力(-71殳．为650～750Kpa)。
d．检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作。
1．5电路的连接a.将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的连接插座里。
b.检查各电极是否接合良好，确认各车灯是否正常工作，必要时可更换电极的接线。
2.载货在装载集装箱前，应将所要使用的转锁头转到与锁座孔全重叠的位置并固定，再将集装箱正确地放在半挂车上，然后转动转锁手柄，使锁头与锁座孑L垂直将集装箱锁住。
在卸下集装箱以前，应将转锁转到锁头与锁座孔重叠的位置并固定，确认集装箱没有被锁住后方可卸下。
3.行驶3．1起步a．正确操纵支腿，使支腿底脚离开地面并升至极限位置，保证支腿底脚离地高度不小于320mm(半挂车满载时)，然后将摇把挂在挂钩上。
b.检查备用轮胎是否在升降器上正确放好，螺母是否拧紧。
c．检查轮胎气压是否为规定值。
d．检查气制动系统气压是否在规定的范围内，只有当储气筒气压达至：,J550 Kpalt,-J方能起步。
e释放停车手制动。
3. 2行驶经过上述操作后就可行驶，下坡时要严格遵守以下操作要点：a.下长坡或急坡时，要防止制动鼓过热，尽量使用牵引车发动机制动进行制动。
b.不得长时间单独使用半挂车制动系统。
4.分离4．1应选择平坦坚实地面停放半挂车和牵引车。
4．2检查半挂车制动是器否完全制动。
4. 3操纵支撑装置使底座着地后继续旋转摇把，使半挂车牵引滑板抬起一定间隙，以便退出牵引车。
4. 4关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关，然后从半挂车上卸下牵引车的供气和控制管路接头。
4．5从半挂车的电缆连接插座上拔下电缆插头。
4. 6操作牵引座锁止机构，使锁止块张开。
4. 7缓慢向前开出牵引车，使牵引销与牵引座脱离，从而分离半挂车和牵引车。
4．8长时间驻车时，应操纵停车手制动阀，启用制动分泵的弹簧储能制动。
4．9分离后检查半挂车各部有无异常，松开储气筒下部的放水阀排出筒内积水。
4. 1 0相应牵引车所注意事项见“牵引车使用说明书”。
5. 确保车辆在行驶中的安全而必须注意或采取的事项如下5. 1可靠地扣紧转锁，运载集中载荷时，应确保货物可靠固定。
5．2转弯时应降低车速以防翻车。
5. 3在铁道路口及不平路面应降低车速，以减少集装箱与挂车的冲击。