梁板架设专项安全施工方案

炎陵至睦村高速公路炎睦高速第一合同段

梁板架设安全专项施工方案

监理单位: 河北翼民工程咨询有限公司

施工单位: 温州交通建设集团有限公司

: 2010-03

编制日期

梁板架设安全专项施工方案

1.施工概况

湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁十一座，其中K4+060湾里大桥为8×25米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为1.32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为8×25米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为-4.85%、平面最小半径为650m。十里山大桥上构为6×40米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为9×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板、右幅为10×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板，桥上最大纵坡为-2.7%，平面最小半径为600m。25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+158.551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702.46跨A匝道桥、沔渡互通CK0+175.71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。

2.编制依据

2.1 编制依据

2.1.1 炎睦高速一标设计施工图；

2.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

2.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；

2.1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

3.施工安全保证体系

建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。

全员安全管理保证体系框图

安全领导小安全目标安全方针组长：项目经“三无”、“一控安全第副组长：安全科科“三消灭预防为

安全教安全责任安全工作体安全控安全检

各务各队正副队

正各队安全员副班

各工班安全员安全监岗岗

消除提高现场提高预防、奖故隐全生全意测能兑

确保施工全说明、三无：无因工伤伤程安全目标实无交通伤

无火灾及水灾事、一控：控制年负伤频率

‰以、三消灭：消灭违章指消灭违章作

消灭惯性事故

4.安全目标

实现施工全过程无重大安全事故和经济损失；杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、火灾、交通等事故发生；无重伤，负伤率控制在3‰以下。

5.梁板架设专项安全施工方案

5.1 架桥机安装

5.1.1 安装场地要求：在湾里大桥0#桥台后方的路基上进行架桥机安装，安装场地平整，无障碍物。场地不应有积水，且有排水措施。吊车作来区域应无高压线及其它电力线通过。

5.1.2 安装人员要求：参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专来电工进行安装。

5.1.3 架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。

5.1.4 架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。

5.1.5 架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。

5.1.6 架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁块制动。

5.2 安全检查工作

①检查两主导梁间联接是否可靠，联接各节导梁的销栓必须销死、到位。梁间各联杆、联架栓，销接牢靠，螺栓不松动。

②检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联结螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。

③检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重的啃边现象。如果发现啃边，应调整轨道，将其拔正。

检查前后支架联结是否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体④．

要与水平面垂直，允许偏差±0.2°。前支架各联结螺栓必须紧固可靠。且与其平面的垂直偏差允许±0.2°。

⑤检查主横梁：联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。两主横梁上轨道面标高偏差允许2㎜以内，保持平行，偏差不超过±2㎜。

⑥检查起重行车：螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平置于行车上，不允许倾斜。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。

5.3 试吊

利用所架设的第一片T梁进行试吊，按照静载和动载的要求进行试吊。在试吊静载时，用经纬仪检查架桥机跨中的绕度值是否满足小于L/1000的要求。吊机导梁受力后的变形状态；试吊动载时，检查架桥机天车起吊或降落时的刹车状况，不合符要求时应调整，两台开车吊梁同时向前行走时是否同步，走行时两导梁下缘的绕度值是否相等。液压系统受力后的安全度，吊梁后整机横移的稳定度及前后行走的速度，及吊梁后吊机天车纵移或整机横移时，架桥机的稳定状况。

5.4 T梁运输

5.4.1 作业人员应明确职责，服从统一指挥。

5.4.2 T梁在预制场存梁区通过龙门吊机落梁至运梁平车上，T梁重心要与平车纵向中心线相吻合。

5.4.3 装车时，两平车间距应满足支承点距离要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体；在T梁端部临时支承线位置布置枕木，并采用枕木进行横向支撑，以防止运输过程梁体倾倒、断裂。

5.4.4 运梁车行驶速度不得大于5公里/小时，运输道路宽敞平整，不得有大的凹凸不平及横坡，否则必须进行修整。在道路转弯处必须保证运梁车转弯半径要求。

5.5 架桥机过孔

5.5.1 将运梁平车停在架桥机尾部，做好过孔准备。

5.5.2 启动前后液压系统，千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进至前桥墩适当位置，将中支横移轨道调平垫实。

5.5.3 启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内的承重销轴，千斤顶均匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托轮上，前后提升小车都移动至主梁前端。

5.5.4 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移后移动15米。

5.5.5 启动后支腿液压系统，将后支腿顶立在桥面（路基）。收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。将后托架放下垫平穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面（路基），将前后提升小车