关于更换正时皮带的几点看法
汽车发动机维修 正时皮带的检查与更换
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）正时皮带及附件检查 （2）张紧轮的检查。检查正时皮带张紧轮是否转动灵活。如有必要更换张紧轮。 张紧轮转动是否灵活： □是 □否
检查张紧器的柱塞移动是否平稳，是否有润滑脂泄漏的迹象，柱塞锁止时 是否到位，如图2-8所示。
图2-8 张紧器检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
图2-4 拆下螺栓1
图2-5 安装EN 6625锁止装置
二、实 践 操 作
3.实践操作
2）规范的拆卸正时皮带及附件的步骤 （11）完全降下车辆。 （12）将 EN 6340锁止工具安装至凸轮轴位置执行器调节器。注意: 进气凸轮轴 调节器上的点型标记4和 EM-6340-左侧的凹槽在此过程中不对应，但是必须与 图2-6所示的情况接近。然后将 EN 6340-左侧锁止工具1安装到凸轮轴位置执行 器调节器。注意: 排气凸轮轴调节器上的点型标记3必须与EM-6340-右侧的凹槽 相对应，再将 EN 6340-右侧锁止工具2安装到凸轮轴位置执行器调节器。
想一想 为什么装上正时皮带后要转动曲轴720°以上，再查看标记？不这样做 有什么可能后果?
三、学 习 拓 展
（1）查阅资料，进一步了解正时皮带拆装时如何进行双人作业配合。 （2）查阅资料，说明威郞、迈腾、科鲁兹、卡罗拉轿车正时皮带及附件的拆 装方法有何不同。 （3）故障案例分析。 故障现象：一辆丰田雷克萨斯LS400轿车，冷车起动时能很清晰地听到发动机 部位有连续的“哒哒”声音，轻踩加速踏板提高发动机转速则“哒哒”声更 明显，若继续踩加速踏板响声消失；低挡位低速度行驶时也能听到连续的 “哒哒”声音。车主反映，该车行驶800km左右后出现此故障现象。 故障诊断与排除：经维修工作人员检查、诊断，初步确定问题可能出现在正 时系统部分，于是拆下正时皮带检查，发现正时皮带有点跑歪，没有在皮带 轮的正中央位置，而且皮带的外侧已经被打磨得呈不规则状了，与另外一侧 完全不同，同时还发现正时皮带已经有一条分岔；工作人员重新更换一新的 正时皮带，装好试车，故障排除。
正时皮带松紧度标准
正时皮带松紧度标准正时皮带是一种用于传动发动机的皮带，它具有精准的齿轮结构，能够确保发动机各个部件的运转同步和精准。
正时皮带的松紧度对于发动机的性能和寿命都有着重要的影响，因此有一套严格的标准来规定正时皮带的松紧度。
本文将详细介绍正时皮带松紧度的标准及其重要性。
正时皮带的松紧度对发动机的性能和寿命有着直接的影响。
如果正时皮带过松，会导致传动不准确，影响发动机的性能；如果过紧，会增加发动机各部件的磨损，缩短其使用寿命。
因此，严格控制正时皮带的松紧度对于发动机的正常运转和长期稳定性至关重要。
正时皮带的松紧度标准主要包括两个方面，一是静态松紧度，即正时皮带在不工作状态下的松紧度；二是动态松紧度，即正时皮带在工作状态下的松紧度。
静态松紧度是指在发动机停止工作时，通过特定的工具对正时皮带进行松紧度的调整，以保证其在工作状态下的合适松紧度。
动态松紧度则是指在发动机正常运转时，正时皮带的松紧度情况，以保证其在高速运转时不会产生松动或过紧的情况。
根据相关标准规定，正时皮带的静态松紧度应该在一定的范围内，通常是在一定的力矩下，正时皮带的松紧度应该能够保持在一个合适的范围内。
而动态松紧度则需要通过专门的测试设备来进行检测，以确保在发动机高速运转时，正时皮带的松紧度能够满足要求。
正时皮带松紧度标准的制定是为了保证发动机的正常运转和长期稳定性。
如果正时皮带的松紧度不符合标准，会导致发动机的性能下降，甚至出现故障。
因此，对于正时皮带的松紧度标准，各个发动机制造商都有着严格的要求，并且需要在生产过程中严格执行。
在使用正时皮带时，也需要定期检查其松紧度是否符合标准要求。
一旦发现正时皮带松紧度不足或过紧，应该及时进行调整，以避免发动机出现故障。
同时，在更换正时皮带时，也需要选择符合标准要求的正时皮带，并严格按照要求进行安装和调整，以确保发动机的正常运转和长期稳定性。
总之，正时皮带的松紧度标准对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。
更换正时皮带注意事项
更换正时皮带注意事项更换正时皮带是汽车维修保养中的一项重要工作，下面是更换正时皮带时需要注意的事项：1. 检查正时皮带是否需要更换：正时皮带的寿命通常在6-8万公里，但具体还要根据车辆使用情况和厂家建议进行判断。
如果出现正时皮带松弛、开裂、有明显磨损或存在其它异常情况，就需要及时更换。
2. 查看相关零件的使用寿命：更换正时皮带时，最好同时检查和更换相关的零部件，如张紧轮、导向轮、水泵等。
这些零部件的使用寿命和正时皮带差不多，如果不一并更换，可能会导致零部件损坏甚至引发更大的故障。
3. 使用适合的正时皮带：在更换正时皮带时，需要确保所选用的正时皮带与原车使用的类型和尺寸相同。
选择不合适的正时皮带可能会引发匹配问题，影响汽车的正常运行。
4. 确认正时皮带的安装方向：正时皮带在安装时需要保持正确的方向，以免误操作导致引擎的损坏。
通常，正时皮带上会标有箭头或相关的标识，指示其安装方向。
正确安装方向一般是使皮带张紧侧边紧贴滑轮，松弛一侧边离滑轮。
5. 严格按照车辆制造商的要求进行操作：更换正时皮带不同车辆可能存在差别，所以在更换前最好查看车辆制造商提供的维修手册或相关信息，了解相关的操作要求和步骤。
严格遵守车辆制造商的要求，可以提高更换质量和操作的安全性。
6. 使用正确的工具和安全措施：更换正时皮带需要使用专门的工具，如特殊的扳手、压紧工具等。
使用正确的工具可以提高操作的效率和安全性。
此外，更换正时皮带时要注意安全措施，如切断电源，防止意外启动引擎等。
7. 完成后进行合适的测试和调整：更换正时皮带后，需要进行相应的测试和调整。
例如，可以通过旋转曲轴来确认正时皮带的安装是否正确，同时要观察车辆的怠速运行情况，以确保正时皮带安装正确、张紧适当。
综上所述，更换正时皮带是一项需要注意细节和技巧的工作，正确的操作可以提高更换质量，延长正时皮带和相关零部件的使用寿命，确保车辆的正常运行。
任务二-发动机正时皮带的检查和更换
引导问题6 作业时需要哪些工具、材料和设备？
(1)工具：凸轮轴定位销、曲轴定位销、正时皮带支承夹，张紧轮止动销、世 达150件套、螺栓紧固角度仪、游标卡尺和测力器，如图2-4所示。
a.凸轮轴定位销
b.曲轴定位销
c.正时皮带支承夹
d.止动销
e.世达150件
f.螺栓紧固角度仪
g.游标卡尺
h.测力器
(2)TU5JP4发动机台架（图2-5）、丰田1ZR-FE发动机台架（图2-6）。
图2-26 指针在合格位置
引导问题13 怎样规范的检查正时链条？
（1）用147N的力拉链条（图2-27）。
（2）用游标卡尺测量15个链节的长度（在任意3个位置进行测量，使用测量 值的平均值）。最大链条伸长率为115.2mm（图2-28）,如果平均伸长率大于 最大值，则应更换链条。
图2-27 检查链条
图2-23 张紧轮调整前
图2-24 张紧轮调整后
（6）让曲轴按发动机旋转方向转动4圈（图2-25）。
（7）检查皮带安装情况。重复步骤1，检查指针“c’应不超过缺口“d”处 得左侧（图2-26），否则重新调整张力，直至在合格范围内为止。
（8）重复步骤3，装正时齿轮盖以及其他附件。 （9）清洁场地。
图2-25 转动曲轴
（3）将链条绕在曲轴正时齿轮上，用游标卡尺测量齿轮和链条的直径（图2-31）。 如果小于最小齿轮直径51.1mm，则应更换链条和齿轮。
图2-29 测量进气凸轮轴正 图2-30 测量排气凸轮
时齿轮直径
轴正时齿轮直径
图2-38 测量曲轴正时齿轮直径
五、评价反馈
(1)完成课本上的评价表2-1. (2)在实施的过程中，是否存在一些安全隐患，请找出容易忽视地方。 (3)能否口述正时皮带拆装的步骤。
正时皮带一般情况下多少万公里需要更换？
这个问题我已经回答了好几遍了，一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。
首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。
如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。
正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。
所以没人给你检查的。
一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。
我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。
以上仅代表个人观点，仅供参考。
如果有不同意见可在下面评论留言49评论老司机运营平台山东拓维电子商务股份有限公司高级专员03-07 13:51首先确定车主朋友的爱车发动机上采用的是正时皮带还是正时链条，如果采用的正时链条，那基本不需要更换，金属链条在机油的非常良好的润滑条件下，抗氧化效果非常好。
正时皮带属橡胶制品，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，而正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。
一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。
所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响。
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
60秒懂车汽车达人05-17 14:0760秒懂车会让你的用车问题。
4s店换正时皮带有哪些猫腻
4s店换正时皮带有哪些猫腻
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
那么更换正时皮带是不是需要去4s店去更换，
4s店换正时皮带有哪些猫腻?有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。
由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。
而作为修理店的经营者应该记住：车辆在你的店里，你就有机会对它进行维修，并使顾客满意。
这是你赚钱的良机。
然而，如果车辆在行驶途中，皮带损坏，车就会被拖到附近其他的维修厂。
这意味着你不仅失去了顾客和维修车辆的机会，同时也失去了赚钱的可能。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。
随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。
而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。
检查时，如。
更换正时皮带必须更换机油吗
更换正时皮带必须更换机油吗
车辆行驶一定公里数，那么就需要更换正时皮带，那么更换正时皮带必须更换机油吗?因为很多人都觉得更换正时皮带的同时也需要更换机油，的机油一般5000公里换一次，正时皮带6万~8万公里换，如换正时皮带时换机油的公里数也差不多到了就一起换了!没到就不用换的!因为正时皮带换的时间比较长，机油是需要经常换的，时间比较短，如果两个需要更换的时间碰巧在一起的话，就一起换掉。
汽车行程到达一定里程，机件就会磨损、老化、变形等，最好能根据使用说明手册来进行汽车保养与维护。
有可能你会成为“马路求爱者”。
正时皮带行使到更换的里程一定要更换。
因为橡胶会老化，过极限里程行使会导致正时皮带断裂，高速行使过程中由于曲柄连杆机构的惯性会打弯、打断气门甚至打烂活塞。
出现这种情况就要大修发动机，严重时更换缸体、缸盖。
希望你能熟读使用说明书。
汽车的正时皮带分为两种，最常见的是橡胶皮带，还有一种是金属的正时链条。
正时链条如果没有机械故障，可以不用更换。
我们来主要说说橡胶皮带。
既然是橡胶皮带，那么在长时间工作之后，就会发生磨损和老化。
因此，也就有一个更换周期。
按照大部分车辆的更换要求是6万~10万公里更换，当然有的车可能会略有出入。
因为更换机油和更换正时皮带是不同的，所以说要多关注这些车辆保养小知识，关注，对于汽车保养包括哪些项目等需要多加关注。
正时皮带与正时链条的优点与缺点
正时皮带与正时链条的优点与缺点！！
正时皮带与正时链条的优点与缺点
分三个方面谈谈优缺点:
一、厂家优缺点
1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；
2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；
3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。
二、用户优缺点
1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W 公里以内）
2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；
三、正时皮带与链条优缺点
1、皮带的优点：
①皮带噪音小；
②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
③皮带更换容易。
2、皮带的缺点
①易老化，故障率高；
②30W公里以内使用成本增加
3、链条的优点
①使用寿命长（30W公里以内无需更换）
②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
4、链条缺点
①链条转动噪音大；
②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
1.6发动机正时皮带更换流程(看了不后悔,不看真后悔)
1.6发动机正时皮带更换流程（看了不后悔，不看真后悔）既然进来了，就请静下心来看看我这小小的作业，只是把自己这么多年更换正时皮带的方法和流程以图文并茂的大家，作业不是最好的，但是希望是和您有共鸣的。
您是司机，想了解更多的，继续跟帖回复，我让您更加了解有发现和共鸣的，也请您跟帖，我们相互交流，共同前行。
开始保养手册.png （275.27 KB,下载次数：4）厂家要求.png （477.52 KB,下载次数：0）或仃帔达叭I 执hHi«：怖计更撫日期公检畫预计更换卩週 执疔日期； 预计更换日期 执存H 辄倉行驶达利拆卸发动机鸡爪垫.png （372.35 KB,下载次数：0）拆卸发动机支撑架 2.png （319.88 KB,下载次数：0）拆卸发动机支撑架.png （352.2 KB,下载次数：0）拆卸发电机皮带.png （402.98 KB,下载次数：2）拆卸发电机皮带：使用15mm的扳子扳动; 轮（机械助力泵的是; 针扳动，电子助力泵时针扳动），皮带就轻易取下来拆卸正时保护罩.png （308.54 KB,下载次数：0）正时保护罩.png （431.96 KB,下载次数：0）蓝色五颗6nni螺丝，螺不用卸撞，最松扶為居红色三螺丝，螺丝需宴敢掉•正时工具，自己做的，虽然丑点，但是真心好用.png （464.78 KB,下载次数：0）曲轴定位，用准备的工具插入旁边的小孔内，用2勿头转动曲轴，看着凸? 皮带轮，快到正时自的时候右手拿着正时1 大飞轮方向推动十直］时钧穿入大飞轮上边i 内，然后往返转动确彳到位,再将准备好的i &im螺丝杆穿入凸轮轴盘，都定好以后可以: 拆卸皮带了.（自动1 大飞轮侧会有很多的I 能卡隹1E时畅，—定巴着凸轮轴皮带轮找准t 那一个孔口对正时之凸轮轴正时点.png （386.75 KB,下载次数：0）-I -J CC - J f点径的一吧时基上在作 正颗轮穿工 对两带孔的机发，杆盖的了 款些丝缸心不 这一螺和放动我们的原厂配件。
正时皮带的调整与更换
实训工单正时皮带的调整与更换
项目说明
发动机正时皮带的调整与更换是整个汽车最为重要的一个维修项目，调整与更换的好坏将直接影响整个汽车的运行情况，一旦调整不当，正时对错将造成发动机不能启动等严重故障现象。
因此，必须正确调整好正时皮带，对好正时记号，对提高车辆使用性能具有十分重要的意义。
安全事项正确放置车辆，安全操作举升机；做到三不落地原则和个人安全实训器材两辆，世达工具等。
实训时间45分钟
技术标准查阅该车型的正时记号，该车正是记号有
教学目标1.熟练掌握找好一缸压上位置。
2.掌握各正时齿轮的正时记号并做标记。
3.工具正确使用，不得出现损坏正时齿轮、螺栓等的现象。
教学组织每辆车安排二位同学参与实训，老师循环指导。
任务记录
6S管理整理整顿清扫清洁素养安全。
发动机正时皮带更换流程看了不后悔不看真后悔
发动机正时皮带更换流程（看了不后悔，不看真后悔）
既然进来了，就请静下心来看看我这小小的作业，只是把自己这么多年更换正时皮带的方法和流程以图文并茂的
大家，作业不是最好的，但是希望是和您有共鸣的。
您是司机，想了解更多的，继续跟帖回复，我让您更加了解有发现和共鸣的，也请您跟帖，我们相互交流，共同前行。
开始
？
KB, 下载次数: 4)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 2)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 2)
KB, 下载次数: 1)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 2)
KB, 下载次数: 1)
KB, 下载次数: 0)
KB, 下载次数: 0)。
实训报告发动机正时皮带
一、引言发动机正时皮带是汽车发动机配气系统的重要组成部分，其主要功能是驱动凸轮轴，实现气门的开启和关闭，保证发动机的正常工作。
正时皮带的正确安装和定期更换对发动机的性能和寿命至关重要。
本次实训报告将详细阐述发动机正时皮带的拆卸、安装以及更换过程中的注意事项。
二、实训目的1. 熟悉发动机正时皮带的组成和作用；2. 掌握发动机正时皮带的拆卸、安装和更换方法；3. 了解正时皮带更换的时机和注意事项；4. 提高汽车维修技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 发动机正时皮带的组成及作用发动机正时皮带主要由以下部分组成：（1）正时皮带：驱动凸轮轴，实现气门的开启和关闭；（2）正时皮带张紧器：保证正时皮带张紧力；（3）正时皮带张紧轮：固定正时皮带，防止其松弛；（4）正时皮带导向轮：引导正时皮带运行；（5）正时皮带护罩：保护正时皮带，防止其受到损伤。
2. 发动机正时皮带的拆卸（1）拆下发动机外部装饰件，如空气滤清器、节气门体等；（2）松开发动机支架固定螺栓，降低发动机位置；（3）松开正时皮带张紧器固定螺栓，使张紧器处于放松状态；（4）用专用工具拉紧正时皮带，使其与张紧轮分离；（5）拆下正时皮带；（6）拆下正时皮带张紧轮、导向轮和护罩。
3. 发动机正时皮带的安装（1）安装正时皮带张紧轮、导向轮和护罩；（2）将正时皮带套在张紧轮和导向轮上，确保其正确位置；（3）调整正时皮带张紧器，使正时皮带张紧力适中；（4）安装发动机支架，升高发动机位置；（5）安装发动机外部装饰件。
4. 正时皮带更换的时机和注意事项（1）正时皮带更换周期：一般车辆行驶到6万～10万公里时更换，具体更换周期可参考车辆保养手册；（2）注意事项：1）更换正时皮带时，应同时更换正时皮带张紧器、张紧轮、导向轮和护罩等附件；2）安装正时皮带时，应注意其张紧力，过松或过紧都会影响发动机性能和寿命；3）安装过程中，确保正时皮带与张紧轮、导向轮等部件的正确位置；4）更换正时皮带后，应检查发动机各部件的安装情况，确保其紧固可靠。
换正时皮带注意事项
换正时皮带注意事项
1. 在更换正时皮带之前，应先检查车辆的使用手册或参考相关知识，了解具体的更换步骤和细节。
不同车型可能有不同的换带方式。
2. 更换正时皮带需要一些专业的工具，如爪子扳手、特殊的扳手等。
确保在更换过程中使用正确的工具，以避免损坏零件或造成人身伤害。
3. 在开始更换正时皮带之前，应确保发动机冷却并彻底停止。
否则，由于机械元件的高速旋转和高温，更换过程中可能会造成严重的损坏。
4. 更换正时皮带的过程中，应注意安全。
确保车辆稳定停放在平坦的地面上，使用支撑物如车灯支架或千斤顶稳定地支撑车辆。
5. 在拆卸正时皮带之前，应先标记出正时皮带和其他相关零件的位置和方向，以便正确地安装新的正时皮带。
可以使用彩色笔或者摄像记录，以确保正确的安装位置。
6. 更换正时皮带时，应注意各个部件的松紧度，包括张紧轮、导向轮等。
确保它们的使用寿命和状况，如有必要，同时更换。
7. 完成更换正时皮带后，应仔细检查所有相关部件的连接是否正确，是否有松动的螺丝，以确保正时系统的正常工作。
8. 更换正时皮带后，应根据车辆的使用手册或其他相关知识，进行必要的调整和校准工作，以确保车辆的正时系统能够正常工作。
需要注意的是，更换正时皮带是一项较为复杂的工作，可能需要一定的专业知识和经验。
如果您不确定如何进行更换，请寻求专业的汽车维修服务。
别克凯越正时皮带更换作业
不敢迟到别克凯越正时皮带更换作业黄河新闻网 2010-06-19 10:53:25系裤子的皮带要是断了，无外乎尴尬地拎着裤子一溜烟跑回家就是了。
发动机的正时皮带若是坏了，可就不是一个“”字能解决的问题了。
按时更换正时皮带，不敢迟到。
本文记述了更换正时皮带的标准程序，车友们可以此作为参考，监督商家的操作正时皮带在这里正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过以一定的传动比来连接曲轴与凸轮轴保证进、排气时间的准确。
当然，使用链条或者齿轮组也可以达到相同的效果——这样的方式在早期发动机上并不罕见。
然而，考虑到噪音、重量、制造成本等问题，皮带传动则更胜一筹。
1.拆下靠近皮带一侧的车轮但是，皮带的寿命显然要比金属齿轮或者链条短得多，一旦断裂，轻则发动机怠工、无法运转，重则导致凸轮轴无法正常运转，气门与活塞剧烈撞击而严重损坏。
因此，为了避免造成更大的损失，规规矩矩地按保养手册花点“小钱”更换正时皮带是必不可少的。
3.这时候就可以拆下暴露出来的外侧皮带了4.外侧皮带轮也要毫不留情地拆走拆除“碍事”的部件5.硕大的空气滤清器妨碍作业，必须拿下6.正时皮带就在护板内，近在咫尺了7.取下护板发动机的正时皮带一般都“藏”得比较深，不谈各式各样用于保护皮带的挡板，还有其他连接发动机的部件会“碍事”。
所以，更换正时皮带的第一步就是要排清“障碍”。
在本次作业中，4S店的技师拆除了包括轮圈、外侧皮带、皮带轮、空气滤清器和护板等部件。
实事求是地说，这应该属于结构相对比较简单的设计。
有些车型在更换正时皮带时工程相当“浩大”，甚至需要将发动机整个“吊”出来。
8.拆卸皮带之前一定要把齿轮上的白色标记对正，并且用专用工具卡住防止移位9.之后取下正时皮带涨紧轮给发动机换条“新腰带”10.取下涨紧轮后皮带自然会松动，很容易就可以摘下来11.顺便把固定皮带用的惰轮卸下来，待会儿一起换新的外侧皮带上已经有裂纹了，一起换掉在更换正时皮带之前，一定要将齿轮上的白色标记对齐，并用特殊工具卡住。
更换正时皮带应该注意什么
更换正时皮带应该注意什么
作为发动机中的重要部分，正时皮带的使用和更换都要我们多多留意，一条好的皮带是保证发动机以及整车性能的重要条件。
更换正时皮带应该注意什么?
更换正时皮带注意事项如下;
1、压紧工序决不能采用锤敲棒击。
3.4发动机的“32-2”曲轴轮齿位于均布圆周36齿结构中，其中有2齿采用平滑结构，起到触发曲轴位置传感器CKP的作用。
但是由于不适当的敲打拼修导致曲轴轮齿的破损，必将造成曲轴位置传感信号的失真，最终影响了发动机的工作性能。
2、了解车辆的使用状况并检查发动机的噪声。
如果在正时皮带盖上方附近听到奇怪的“咔哒”声，并且当发动机调整后噪声有所降低但依然存在，则可以判定为典型的张紧装置破损。
在压紧挺杆前，先检查张紧装置的状态。
此时用手尽力压紧张紧轮，如果挺杆的行程仅有1/8″～1/4″(3.1mm～6.3mm)，则需要更换张紧装置总成。
3、挺杆压紧工艺操作宜缓不宜急。
例如，旋转Schley压紧工具的拧紧螺母1/8圈后，停顿一会儿;再旋转1/8圈，再停顿一会儿……以此类推，直至压缩到可以放入锁止销时为止。
快速的压紧操作可能导致张紧装置底壳的破损，造成不必要的浪费。
4、对平衡螺栓的拧紧力矩有明确的要求。
丰田工程师对更换水泵或正时皮带后发生启动困难、动力性下降和发动机噪声大的故障研究分析发现，部分原因是由于平衡螺栓的拧紧力矩未达到要求数值(294N·m)，一些维修人员甚至对拧紧力矩的要求毫无知晓，仅仅将其拧紧便罢，从而埋下了隐患。
所以说要时刻关注，关注这些车辆保养小知识，对于更换正时皮带注意事项和汽车保养包括哪些项目等都有详细的介绍。
检查与更换发动机正时皮带或正时链条的心得体会
检查与更换发动机正时皮带或正时链条的心得体会
以下是一些可能有用的关于该过程的常识和建议：
1. 定期更换正时皮带或正时链条可以保护发动机并延长其寿命。
这通常是一个定期保养计划中的一部分,具体时间取决于您的车型和使用情况。
如果不更换,正时皮带或正时链条可能会因年久失修而断裂,导致严重的发动机损坏。
2. 正时皮带或正时链条的更换需要专业技术和经验,不建议自己DIY。
如果您不确定如何更换或拆卸发动机的部件,请寻求专业技术支持。
3. 更换正时皮带或正时链条时,通常需要替换和调整其他部件,例如轮毂轮、轮带、水泵和张紧器等。
如果不更换或调整,这些附属部件可能在不久的将来出现问题。
4. 请使用质量可靠的正时皮带和正时链条。
质量差的产品可能不耐用,容易断裂,从而导致更多的问题。
总之,更换发动机正时皮带或正时链条需要谨慎和专业的操作,如果您缺乏必要的技术支持和经验,请务必寻求专业机构的帮助。
正时皮带的更换
音是否正常，确定正常
步骤2：建议客户试驾 （技师可陪同）
注：一般情况下，技师不易直接 驾驶客户车辆， 但可以陪同客户 试车
四、验收交付 2、其他检查工作
客户试驾完毕，此项目技术服务工作已完成，但根据惯例，还需要 对整车进行全面检查，主要包括：
机舱：皮带/蓄电池接头（有无氧化）/防冻液/玻璃水（如缺应免费
检查涨紧力度
查看皮带是否有龟裂，老化等
正时点是否正常
三、项目操作
3、正时皮带的拆卸
步骤1：将车辆停到举升工位，打开机盖铺上三件套、护板皮； 步骤2：将车辆举升； 步骤3：认识各部件皮带； 步骤4：将正时盘至正时标记点出，松开正时涨紧器； 步骤5：拆卸皮带轮固定螺栓，取下皮带轮，拆卸正时饰板和皮 带及涨紧器；
项目完成，后续沟通也是十分重要 内容如下：
告知正时皮带更换情况（耗材/试车 /工时）
通报（通常指工单上念）所检查项 目内容
告知下次保养时间/内容和用车注意 事项
四、验收交付 6、结算
在接待沟通中就完成价格确认并事先告知 收银人员相关信息和支付方式/开票需求。
直接带客户至收银台办理结算手续 （如无新客户，可陪同客户将结算工作完成并 送走。 如有新客户则可交代给收银人员，自己再去接 待新客户）
由于客户的非专业性，通常对“皮带断裂”之 类的故障所表现的状态为：
昨天开的还好好的，怎么突然就断了呢； 不相信你们的技术，我更信赖4S店的老师傅； 你们的配件也不是原厂货； 价格和4S店差不多；
热情——但不做作 规范——表示专业 检查——只查不拆
二、客户沟通 2、故障分析——价格沟通
客户同意，并不意味马上就可以做，还需要： 报价—材料费2400元(正时皮带等）/工时费600元，总价 3000元（是否VIP客户，有无优惠） 耗时—整个项目实施的时间（客户需要计算自己的时间） 周期—本次项目后将在三年六万万公里再次实施（价值） 签单—在客户确认单上签字（营销成功！）
荣威750更换正时皮带等
栏目编辑：王云刚 ******************专家门诊Expert Clinic54·June-CHINA 果有，请使用干净的干抹布将铁屑轻轻地清除干净；如果没有铁屑，再去换件。
操作时应注意，不能用磁铁来清理磁性编码器上的铁屑，这可能使磁性编码器失效。
用抹布清除铁屑的时候要小心，避免铁屑划伤磁性编码器。
熊老师，您好！请问，许多大众自动挡车EPC灯点亮后，为什么会引起操纵杆不能从P 挡拨出？上海读者：方东大众系列车型EPC灯点亮，就相当于OBDⅡ系列发动机故障灯点亮，提示电控系统有故障存储，需要用诊断电脑进入故障车电脑，调取故障码。
然后根据故障码提示酌情进行检修。
因为大众系列车型EPC灯点亮的原因，很多是制动灯开关不良所致。
自动变速器操纵杆下面装有变速杆锁止电磁阀，由自动变速器电脑来控制。
其控制原理是：接通点火开关，并踩下制动踏板时，通过制动灯开关送制动信号给电脑来解除锁止。
制动灯开关一旦不良或损坏，电脑收不到制动信号，电脑控制的变速杆锁止电磁阀继续处于锁止状态，此时操纵变速杆不能从P位拨出。
而且你用电脑故障诊断仪进行诊断，一般可以调出16955的故障码，故障码提示制动开关F不可靠信号。
因为电脑检测到制动灯F不可靠信号，所以在点亮EPC灯的同时，并设置故障码。
只有排除故障，更换不良的制动灯开关，清除电控系统储存的故障码，EPC灯就会熄灭。
实际检查中，你发现未踩制动踏板发现制动灯亮起、踩下制动踏板制动灯不亮、左排气凸轮轴，以使凸轮轴齿轮对准到每个凸轮轴内的驱动切槽。
拿开T10012对准销，装上新的凸轮轴齿轮固定螺栓。
最后，把凸轮轴齿轮螺栓拧紧至27Nm，然后再拧90°。
从凸轮轴齿轮上拿开专用工具T10003。
再按照以上方法，利用专用工具，更换另一侧正时皮带。
熊老师，您好！请问，别克君越ABS故障报警灯常亮，我用X-431检查，显示右前轮速传感器故障，故障码清除后试车又会出现，更换右前轮速传感器后，故障现象依旧，说明传感器没有问题，那肯定是ABS电脑的问题吗？内蒙古读者：张俊电控系统是由传感器、电脑、执行器三部分组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于更换正时皮带的几点看法（姐夫）
车友问：
6W公里(2.5年)保养的时候换了机油,机滤,空气滤,火花塞.
本来想连皮带和汽油滤清器一起换的,但汽滤4S当天正好没货了,就打算下次换了. 皮带报价2000多(包括涨紧轮和惰轮),觉得太贵,就没换,但心里没底,也不知道开到什么时候比较安全.
查资料说老款的2066W公里换皮带,新款的9W公里换
刹车片还挺好,至少还能跑2-3W公里,电瓶也没有问题,都不管了.
答：
正时皮带和刹车片一样，这类东西都是六万公里开始每次保养要检查，并建议更换的。
因为他们的价钱都不便宜，更换后使用周期也很长。
所以怎么换，何时换，不仅仅要看用车情况，还要结合自已的换车计划来看。
一、用车情况：
正时皮带的正常使用寿命，受三个因素影响：橡胶件的自然老化、转速强烈变化带来的冲击力损伤、长期匀速使用的张力松驰。
（1）橡胶件的自然老化——
这个，就算你的车放那不开，它也会自然老化的。
所以无论你公里数开得再少，也不应该超过五年。
当然，对小六来说，目前还不存在五年的用户
（2）转速强烈变化带来的冲击力损伤——
这是到一定公里数换皮带的最主要原因。
假设你是出租车，每天在市里不停的停车起步加速减速，那样转速强烈变化的冲击损伤积累的必然就比较多。
那样到六万公里，换正时皮带是应该的。
但是，目前我们很多车友大部份路程都是跑的高速公路，车基本上都是匀速行驶的。
所以转速强烈变化的冲击损伤积累就很少。
所以，这样的车友，正时皮带用到八万公里左右是没有任何问题的。
如果平时在市内也没有急加速、急刹车的飙车习惯，那正时皮带用到九万公里也是没问题。
再看1.4和1.6的发动机比，由于动力上的差距，转速变化的速度会比1.6的慢许多，这样转速强烈变化的冲击损伤积累就更少。
所以，纯从用车角度上看，自己完全可以根据自己的用车情况，在六万公里的基础上，适当的延长更换公里数是完全可以的。
（3）长期匀速使用的张力松驰——
这就是完全正常的使用状态了。
一个用车习惯良好的用户，十万公里才换正时皮带的情况大有人在。
但是：使用公里数过多，正时皮带因长期使用而有一定的松驰后，会影响车的动力和油耗。
比如非要扛到十万公里，夏天开空调车起步会觉得没劲，加速感觉也不爽，一万公里再增加个500元油费，还不如早点换了正时皮带更合适。
二、换车计划的影响：
（1）十万公里左右换车：
你却八万公里左右换正时皮带，不是白送人家一条新正时皮带吗？还带着自己六到八万公里，车没以前那么劲爽。
何苦呢？
反正这笔钱总是要花的，不如六万公里换了。
自己即有充足的享受，新皮带换车时也算用的不吃亏了。
（2）12-15万公里换车：
那么你在七万五或八万公里左右换正时皮带，就用得最合算了哈。
（3）刹车盘、轮胎、避震、安全带、安全气馕，这些使用周期很长的东东，都可以结合说明书、用车情况、以及自己的换车计划去做更合理的安排。