xx隧道洞门和翼墙浇(砌)筑施工方案(分项)
隧道洞门装饰施工方案
隧道洞门装饰施工方案隧道是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
隧道还有两个洞门，下面是由资料站为您提供的。
希望对你有所帮助！一、洞门外两侧挡墙施工挡墙施工放样前，先确定出隧道洞门的准确位置，然后根据隧道洞门设计图中的挡墙高度，挡墙厚度，挡墙高度变化等数据，以设计图为准。
挡墙一次浇筑的长度，按设计沉降缝位置断开，一般10～25m。
先施工靠洞门的一节。
挡墙一次浇筑过高，模型加固难度大，因此，一次浇筑的高度控制在2m左右，超过4m挡墙，分次浇筑。
水平施工缝的位置与模型的水平缝重合。
墙趾台阶为受力薄弱处，必须和墙身同事浇筑，不得留水平施工缝。
挡墙正面模型采用150*100cm钢模，要求表面平整、打磨光滑，使用时涂脱模剂。
正面模型的支撑，搭设3～4排钢管外架，并在地面打入锚固钢管，加斜撑。
混凝土采用输送泵运输如模。
在施工挡墙时，挡墙端头与洞门端墙连接按照，预埋连接筋，预埋时，在挡墙端模上钻眼，预埋筋外露部分，先不做弯勾，待拆模后，再做弯勾。
挡墙反滤层、泄水孔(预埋直径60PVC管)按相关参考图执行。
二、总体施工方案隧道施工按照新奥法原理组织。
软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。
在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线;喷砼采用湿喷机，降低回弹量和粉尘;砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反馈信息指导施工。
新奥法施工程序见流程图。
I、II 类围岩地段采用短台阶法施工。
上台阶在钻进式注浆锚杆超前预支护下，采用弧形导坑预留核心土法施工，中、下台阶实行左右侧槽相错式开挖，喷锚网、钢架初期支护。
III 类围岩地段采用正台阶法开挖，喷锚网、钢架初期支护;对弱水、贫水、围岩整体性较好地段采用全断面法开挖。
隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案1. 引言本文档旨在描述一种适用于隧道洞门施工的方案。
隧道洞门作为隧道工程的重要组成部分，具有保障隧道通行安全和防止水沙灰尘进入隧道的功能。
因此，隧道洞门的施工必须符合相关标准和要求，以保证施工质量和工期进度。
2. 材料与设备2.1 材料•高强度钢材：用于制作洞门结构，保证施工后的洞门具有足够的强度和稳定性。
•高温高压抗腐涂料：用于对洞门进行防腐处理，增加洞门的使用寿命。
•密封材料：用于洞门与洞壁之间的密封，以防止水沙灰尘进入隧道。
2.2 设备•起重机：用于搬运和安装洞门结构；•焊接设备：用于对洞门结构进行焊接；•手动工具：如螺丝刀、扳手等，用于安装洞门结构。
3. 施工步骤3.1 洞门结构制作1.根据设计要求和洞口尺寸，加工高强度钢材，制作洞门结构。
2.对洞门结构进行焊接，确保焊缝牢固可靠。
3.进行洞门结构的防腐处理，涂刷高温高压抗腐涂料。
3.2 洞门安装1.利用起重机将制作好的洞门结构运至洞口位置。
2.通过调整洞门结构与洞口的位置关系，确保洞门结构与洞口相互垂直和平整。
3.3 洞门密封1.在洞门与洞壁之间涂布密封材料，确保洞门与洞壁完全密封，防止水沙灰尘进入隧道。
4. 安全措施1.施工人员必须佩戴符合要求的安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备。
2.施工现场必须设置明显的警示标志，确保周围人员了解施工情况，并注意安全。
3.隧道洞门结构的制作和安装过程中，必须严格按照相关操作规程进行，防止发生意外事故。
5. 质量控制1.洞门结构制作完成后，必须进行质量检查，确保结构牢固、焊缝完整，并符合设计要求。
2.洞门安装完成后，进行洞门与洞口的垂直度和平整度检查，确保洞门安装位置正确。
3.洞门密封材料涂布完毕后，进行密封性能测试，确保洞门与洞壁的完全密封。
6. 技术要点•洞门结构制作时，必须根据设计要求和洞口尺寸，合理选择材料和加工工艺。
•洞门安装时，必须仔细调整洞门结构与洞口之间的位置关系，确保洞门安装正确。
隧道洞门专项施工方案范本
隧道洞门专项施工方案范本1. 引言本文档旨在提供一个针对隧道洞门施工的专项方案范本。
隧道洞门施工作为隧道工程中的重要环节，涉及到洞门的施工、安装和调试等工作。
本方案给出了隧道洞门施工的步骤、安全措施、质量要求以及施工组织等内容，以确保施工过程的顺利进行。
2. 施工准备在隧道洞门施工之前，需要完成以下准备工作：2.1 施工团队组织•确定施工团队的组织结构和人员编制；•指定施工团队的负责人，并明确其管理职责和权限；•分配施工人员的岗位职责，并进行培训。
2.2 施工材料准备•根据洞门的设计要求，准备所需的材料，如钢筋、混凝土等；•检查材料的质量和数量，确保符合要求；•做好材料的储存和保管工作，确保安全和防止损坏。
2.3 施工设备准备•根据施工需要，准备所需的施工设备，如起重机械、搅拌机等；•检查设备的安全性能和工作状态，确保能够正常使用；•做好设备的维护和保养工作，确保设备的正常运行。
2.4 安全准备•制定隧道洞门施工的安全管理计划，并明确各个环节的安全措施；•检查施工现场的安全设施和标志，确保符合要求；•进行安全教育和培训，使所有参与施工的人员都了解施工过程中的安全风险和安全措施。
3. 施工流程隧道洞门施工的流程主要包括以下步骤：3.1 洞门模板安装•根据洞门设计要求，安装洞门模板；•检查模板的安装质量，确保模板的稳固和平整。
3.2 钢筋绑扎•根据洞门设计要求，进行钢筋的绑扎工作；•严格按照设计图纸的要求，确保钢筋的位置和数量准确无误。
3.3 混凝土浇筑•在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作；•确保混凝土的配比和搅拌均匀；•在浇筑过程中，采取适当的震动措施，以提高混凝土的密实性和质量。
3.4 后续工序根据洞门的具体设计要求，进行后续工序的施工，如安装门槛、防水处理、门群安装等。
4. 质量控制在隧道洞门施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保洞门的质量符合要求。
4.1 施工质量验收•按照洞门设计和规范要求，进行施工质量的验收；•对洞门的尺寸、平整度、表面质量等进行检查和测试；•确认洞门的质量符合设计要求后，进行质量验收报告的填写和归档。
隧道洞门施工方案
隧道洞门施工方案隧道洞门施工方案隧道洞门施工是隧道工程建设的重要环节，对于保证隧道施工质量和工期的控制至关重要。
下面是一个隧道洞门施工方案，以保证施工安全和工程质量。
一、工程概况本工程是一条单洞双向双车道隧道，全长5000米，洞门是隧道的出入口，其施工质量直接影响整个隧道工程的质量。
二、洞门施工流程1. 准备工作：确定洞门的具体位置和尺寸，并将洞门位置标志清晰。
提前进场施工队伍，做好必要的人员、设备和材料的准备工作。
2. 确定洞门结构形式：洞门结构形式包括开挖方法、支护装置选择以及洞门面板等具体设计。
根据具体情况，选取适合的结构形式。
3. 洞门开挖：按照设计要求和洞门尺寸，采取开挖方式进行施工。
在施工过程中，严格控制开挖的水平、垂直度和尺寸，保证洞门的几何形状。
4. 洞门支护：根据洞门的土质情况和周围环境条件，选用适当的支护装置进行加固和保护。
确保洞门开挖过程中的安全性，防止土体塌方和水的渗漏。
5. 洞门面板施工：根据设计要求和洞门尺寸，安装洞门面板。
面板要求平整、牢固，能够满足隧道出入口的交通运输需要。
6. 洞门装饰：根据具体需要，在洞门内部进行装饰和美化工作。
包括洞门墙面的喷涂、装饰灯光和标志等。
三、施工注意事项1. 施工安全：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好施工现场的安全警示和防护措施。
保证施工人员的人身安全。
2. 施工质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保洞门的几何形状和结构安全稳定。
3. 施工进度：合理安排施工任务，确保施工进度。
做好施工日志和施工记录，及时发现和解决问题。
4. 环境保护：施工过程中，要注意对周围环境的保护，防止施工产生噪音和粉尘对周边居民的影响。
总结：隧道洞门施工是隧道工程建设中具有一定难度和风险的工作。
通过合理的施工方案和严格的施工控制，可以保证洞门的施工质量和工期控制，为隧道工程的顺利建设提供保障。
隧道洞门墙施工方案 -
时光隧道洞门墙施工方案1 编制依据及编制范围1.1 编制依据本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制：（1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。
（2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。
（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。
（5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。
1.2 编制目的为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。
1.3 编制范围英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。
2 工程概况2.1 工程主要情况英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。
西距省会城市武汉170 公里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。
工业是县域经济的重要支柱。
为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。
英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。
工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。
(完整版)洋心隧道洞门和翼墙的浇筑施工技术方案
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六施工标段洋心隧道洞门和翼墙的浇筑施工技术方案大洋建设DAYANG CONSTRUCTION浙江大洋建设集团有限公司54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六施工标段项目经理部目录洋心隧道洞门和翼墙的浇筑施工技术方案......................... 1.第一章编制说明.............................................. 1...1.1 编制依据 ........................................................... 1...1.2 适用范围 ........................................................... 1...第二章工程概况.............................................. 1...第三章施工准备.............................................. 2...3.1 劳动力准备 ......................................................... 2...3.2 材料的准备 ......................................................... 3...3.3 施工机具准备 ....................................................... 3...3.4 技术准备 ...........................................................4...第四章施工进度计划.......................................... 5...第五章施工工艺.............................................. 5...5.1 基础处理 ........................................................... 5...5.2 基础片石混凝土施工 ................................................. 5..5.3 洞门墙施工 ......................................................... 5...5.4 技术要求和标准： ................................................... 7..第六章施工质量控制措施...................................... 8...6.1 成立质量管理组织机构 ............................................... 8..6.2 建立质量保证管理体系 ............................................... 9..6.3 质量控制技术措施 ................................................... 1..1第七章安全保证措施......................................... 1..2.7.1 建立安全管理组织机构 ............................................... 1..27.2 安全生产责任制 ..................................................... 1..2.7.3 安全生产管理 ....................................................... 1..3.7.4 安全保证技术措施 ................................................... 1..37.5 安全教育和检查制度 ................................................. 1..4第八章环境保护措施......................................... 1..5.8.1 建立各种环境保护制度 ............................................... 1..58.2 严格落实各项环保措施 ............................................... 1..5第九章文明施工............................................. 1..6.9.1 建立文明施工管理责任制 ............................................. 1..69.2 文明施工保证措施 ............................................... 1..6洋心隧道洞门和翼墙的浇筑施工技术方案第一章编制说明1.1编制依据1.1.1《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);1.1.2《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)1.1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.1.4《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)1.1.5《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》1.1.6本合同段两阶段施工图设计及本工程施工组织设计1.1.7我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验；1.2适用范围本方案适用于54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第6施工标段洋心隧道洞门和翼墙的浇筑工程施工。
隧道洞门工程施工方案
隧道洞门工程施工方案一、工程概况本次隧道洞门工程位于市区的A公路上，总长度为1000米，双向四车道，设计速度80千米/小时。
洞门工程的目的是修建洞门结构，以便车辆能够顺利进出隧道，确保道路通行安全。
二、施工准备工作1.设计方案：根据隧道洞口的地形和规划要求，进行洞门设计，包括结构布置、地基处理、施工方法等。
2.人员组织：设置工程部、安全部、施工队等人员，确保施工人员的安全。
3.设备采购：购买必要的施工机械设备，如挖掘机、破碎机、卡车等。
4.材料准备：采购施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥等。
5.立项手续：按照相关规定办理工程立项手续，取得施工许可证。
三、洞门开挖工程1.清理爆破现场：将洞门区域的杂物和植被清除干净，确保施工现场的整洁和安全。
2.前期准备：按照设计要求，对开挖区域进行地面围护，以防止土方塌方。
同时设置施工标志和警示牌，保障施工现场的安全。
3.挖掘机开挖：使用挖掘机进行开挖作业，根据设计要求控制挖掘深度和坡度。
4.土石方运输：使用卡车将挖掘出的土石方运输至指定地点，确保施工现场的整洁和安全。
5.腐蚀处理：对洞门开挖区域进行腐蚀处理，采取加固材料（如钢板）进行加固，以防土方塌方。
四、洞门结构施工1.钢筋加工：按照设计要求对钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的质量和准确性。
2.混凝土施工：在洞门结构内部搭设脚手架，并进行混凝土浇筑，确保结构的坚固和稳定。
3.抹灰和养护：混凝土凝结后，对洞门结构进行抹灰和养护，使其表面平整且耐久。
4.环境保护：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、粉尘治理、水土保持等。
五、工程验收1.施工检查：对洞门工程的各个施工阶段进行检查和监测，确保施工质量。
2.结构检测：对洞门结构进行检测，包括钢筋焊接、混凝土强度等。
3.安全验收：对施工现场的安全措施进行验收，确保施工过程中的安全。
六、施工安全措施1.设置施工标志和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
2.根据施工进度设置临时交通标志和导向标志，确保交通顺畅。
隧道洞口施工专项方案
隧道洞口施工专项方案一、工程概况本标段隧道按200km/h双线隧道设计，并预留提速条件，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
轨道类型为有碴轨道。
洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨。
隧道进出口都为浅埋不良地质，采用明挖方法施工。
道洞门均采用斜切式。
二、施工准备征地拆迁完毕后，清理场地，测量放样，定出边仰坡开挖线和开挖轮廓线。
三、施工工艺1、洞口及明洞段开挖洞口处开挖采用人工配合挖掘机按边、仰坡开挖线逐层向下进行开挖，开挖后对边仰坡围岩及时进行锚喷防护，进入暗洞施工一段距离后，及早进行洞门施工，洞门（包括明洞）范围内衬砌与洞口环节衬砌采用衬砌台车整体浇筑。
2、地表处理及截水天沟进出口洞门施工前先进行测量放线定出截水天沟位置，及早组织施工，以利截排水。
同时将洞口段开挖线以外10～15米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，确保边仰坡稳定。
3、洞口土石方开挖洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度2～3米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。
4、边仰坡刷坡与支护边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度1.5m，随开挖及时进行锚网喷或骨架护坡等支护。
5、明洞施工明洞施工工艺流程见图1。
图1 明洞施工工艺流程1）明洞开挖明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。
按照设计施作边仰坡防护。
开挖完成后进行基底处理，基底承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。
2）仰拱及洞口基础施工仰拱施工采用全幅施工，基础开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
钢筋安装前先根据测量放样的水平、中线点，设置定位钢筋，再安装钢筋，保证钢筋位置的正确。
明洞及洞门侧壁基础应设置在稳固的地基上，基础埋设宽度和深度应符合设计要求；当两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时，应采取措施加以处理。
xx隧道洞门和翼墙浇(砌)筑施工组织方案(分项)
xx隧道洞门和翼墙浇（砌）筑施工方案一、编制依据1、xx高速公路第x合同段施工招标文件。
2、xx高速公路第x合同段《两阶段施工图设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
6、国家和当地地方法令、法规具体规定。
7、《xx高速公路第x合同段施工标准化管理指南（隧道）》。
8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。
二、工程概况一）、工程简介xx隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村，该隧道走向189~197º，大致由北~南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约123m，测设线间距约为30~36m。
右线全长690m，起止里程分别为K52+500、K53+190，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门；左线全长773m，起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。
二）、工程地质概况1、地形地貌隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°。
山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。
地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。
2、地质岩性根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt2w）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q4el+dl）碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。
3、地震基本烈度隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。
依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
隧道出口洞门砌块施工方案.doc
新建西安至平凉铁路XPS-2标永寿梁隧道出口洞门砌块施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团西平铁路工程XPS-2标指挥部第三项目部二O一0年四月七日永寿梁隧道出口洞门砌块施工方案一、编制依据1、永寿梁隧道施工图（第一册、第二册）2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）5、变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）二、工程概况永寿梁隧道出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞洞门，洞门端墙采用C25钢筋混凝土整体灌筑。
隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石骨架植草防护，临时边坡采用锚、喷网防护。
除洞口做好隔排水系统之外，洞口至台尾路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞口仰坡开挖线以外10m处设截水沟，防止地表水下渗。
根据变更设计建议书内容，洞口端墙及翼墙均由原设计钢筋砼变更为浆砌预制混凝土砌块。
混凝土砌块标号为C30，规格有两种，分别为0.2×0.3×0.6m和0.3×0.3×0.4m，在预制厂集中加工。
三、施工准备3.1技术准备：3.1.1施工前要完成复测，熟悉图纸做好施工平面布置，划分好施工段，安排好施工流水作业，工序交叉衔接等工作。
3.1.2编制工程材料、机具、劳动力的需求计划。
3.1.3完成进场材料的见证取样，检验及砌筑砂浆的试配工作。
3.1.4组织施工人员进行技术质量、安全生产、文明施工交底。
3.1.5安设计标高要求立好皮数标。
3.2主要施工机具设备：3.2.1砂浆搅拌机，起重机，提升架，切割机，手推车。
3.2.2主要工具：铁铲、砖刀、托线板、开缝铁皮、网线、皮数杆、灰桶、砖夹子、软水管、筛子、铁板、扫帚、手锯、灰头、吊篮等。
隧道洞口分部工程施工方案
隧道洞口分部工程施工方案一、工程概况本工程为某XX隧道的洞口分部工程，隧道位于XX省XX市，全长XX米，属于XX等公路建设工程。
本工程包括隧道洞口的开挖、支护、洞口结构加固、排水及道路硬化等工作。
二、施工组织设计1. 建立施工组织架构，明确施工负责人、技术负责人、安全负责人等，各岗位人员的职责和权限。
2. 制定施工组织设计方案，明确施工过程中要遵守的相关规定和标准，包括施工区域划分、作业面布置、设备就位等内容。
3. 制定施工安全、环保、质量管理的具体措施和制度，确保施工过程中安全、环保、质量合格。
4. 制定施工进度计划和质量检查计划，按照工期和质量要求进行合理的分解和安排。
三、洞口开挖工程1. 洞口开挖采用先进的隧道掘进机械，根据地质勘察报告和隧道设计要求，确定开挖的坡度、深度和速度。
2. 根据开挖进度和地质条件，及时进行支护工程，采用锚杆、钢架等支护结构，确保开挖过程中人员和设备的安全。
3. 对于岩层矿物质含量高的情况，采取喷浆加固措施，保证洞口结构的稳固。
四、洞口结构加固工程1. 对于已开挖的洞口，进行结构加固工程，根据设计要求，采用加固钢筋、混凝土浇筑等措施，确保洞口结构的牢固性和耐久性。
2. 加固过程中，配合质量监测人员进行现场质量检查和验收，确保加固工程合格。
3. 对加固完毕的洞口进行质量检测，确保结构的安全可靠。
五、排水工程1. 针对洞口内可能存在的积水问题，制定排水方案，包括设立排水沟、排水管道等措施，确保洞口内部干燥。
2. 对于雨水可能带来的影响，制定应急排水方案，确保施工过程中不受雨水影响。
六、道路硬化工程1. 对于洞口周边的道路，进行硬化工程，确保施工车辆和人员的通行顺畅。
2. 针对洞口附近可能出现的坍塌、塌方等情况，做好道路的巡查和维护工作，确保施工安全。
七、施工安全及环保措施1. 制定施工现场安全管理条例，明确施工现场的安全管理责任和措施。
2. 落实施工安全生产责任制，加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工安全意识。
隧道进洞及洞门段施工方案
隧道进洞及洞门段施工方案
洞口段施工包括洞外地表防排水、边仰坡开挖和防护、进洞和洞门施工。
洞口边仰坡开挖时应充足考虑洞内施工需要，合理布置洞口施工现场。
对隧道浅埋、偏压等地形、地质条件较差旳隧道洞口考虑预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表钢花管注浆等加固围岩，对边仰坡采用喷锚网等加固及防护措施，并根据详细围岩状况设置洞口Φ108 长管棚，Φ42超前小导管等超前支护措施，以减少洞口边。
仰坡开挖和保证进洞安全。
⑴边仰坡开挖防护
在洞顶距仰坡5m 以外人工开挖并施作洞顶截水天沟，作好洞口地表防排水。
按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行喷锚网加固、骨架护坡防护或浆砌片石护坡防护，保证边坡稳定及施工安全。
随开挖随防护。
当洞口围岩稳定，具有一定旳覆盖厚度时，采用“无仰坡临界点”进洞。
施工中少刷边仰坡，尽量减少对原有植被旳破坏和对洞口旳扰动，对开挖裸露旳部分采用骨架护坡防护或浆砌片石防护。
⑵进洞施工
隧道进洞采用管棚超前预支护进洞，详细作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两拐型钢钢架紧贴仰坡放置，预埋管棚导向管，其环向间距及倾角同设计旳管棚环向间距及外插角，与仰坡锚杆焊接固定，浇注挂板混凝土固结，然后施做长管棚，形成洞室轮廓。
洞室开挖施工时采用短开挖，放小炮，及时支撑，以防坍塌。
洞口加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，导致边墙围岩失稳。
⑶洞口施工
正洞施工工序调整到位后平行作业，尽量避开雨季完毕。
洞门混凝土与洞身衬砌用同级混凝土整体浇筑；洞口边仰坡与衬砌外缘相交处填塞密实。
隧道砌体工程施工方案
一、工程概况本隧道砌体工程位于XX地区，全长XX公里，隧道最大埋深XX米。
隧道结构形式为单洞双向，采用全断面混凝土衬砌，衬砌厚度为XX厘米。
砌体材料采用M20水泥砂浆，砌块规格为XX厘米×XX厘米×XX厘米。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支专业施工队伍，包括施工队长、技术员、质检员、施工员等。
2. 施工设备：配置混凝土搅拌站、砌块切割机、输送泵、吊车、水准仪、经纬仪等。
3. 材料准备：提前采购水泥、砂、碎石等原材料，确保材料质量符合设计要求。
4. 施工场地：清理施工现场，确保施工场地平整、开阔，满足施工需求。
三、施工工艺1. 施工顺序：按照设计图纸和施工规范要求，从隧道一端开始，逐段进行砌体施工。
2. 砌块加工：采用砌块切割机对砌块进行切割，确保砌块尺寸准确、表面平整。
3. 砌体基础处理：对隧道底部进行清理，确保基础表面平整、坚实。
4. 砌体施工：（1）采用M20水泥砂浆，按照设计要求进行配制。
（2）将砌块按照设计要求进行摆放，确保砌体垂直、平整。
（3）用砖夹板或钢筋支撑，防止砌体在施工过程中发生变形。
（4）分层砌筑，每层砌块高度不宜超过XX厘米，确保砌体密实。
（5）砌体施工过程中，随时进行质检，发现问题及时整改。
5. 砌体养护：砌体施工完成后，进行洒水养护，保持砌体湿润，防止裂缝产生。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求，选用合格的材料，确保材料质量符合标准。
2. 施工工艺：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 质检：施工过程中，进行全程质检，发现问题及时整改。
4. 砌体强度：砌体施工完成后，进行强度检测，确保砌体强度满足设计要求。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 施工过程中，加强施工现场管理，防止安全事故发生。
4. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
六、环境保护1. 施工过程中，严格控制噪声、粉尘等污染物的排放。
洞口和翼墙的浇注
一、工程概况1、工程部位及特点：1）工程概述沙力南隧道为一座中隧道，设计时速：40km/h，采用双车道双向行驶。
隧道桩号：K69+O30-K69+930,全长900m；隧道进口K69+O30-K69+497.842段位于R=200的右转曲线上，其他段落位于直线上。
本隧道在上坡路段右侧设置一处紧急停车带。
2）地形地貌隧道区属构造剥蚀地貌，隧道全长900，走向064，入口山体坡度023，出口坡度05.24。
隧道进、出口地面高程2835.192、2851.024，中部最高点K69+700段地面高程3032.511m，设计路线最低高程2826.140m，最大高差197.971m。
３）地质构造隧道区地层主要有残坡积碎石土、粉质黏土，三叠系上统松桂组砂岩、炭质泥岩。
地质分区为IV区。
IV区-（2）混粘性土角砾：褐灰、褐黄色，中密，稍湿，含30%-70%的全-强风化石英砂岩、泥岩碎块，粘性土胶结。
承载力特征值200-220KPa。
摩阻力标准值50-70KPa。
（6）-1粉质黏土：褐黄、褐灰色，可塑，稍湿，含3%-5%的全-强风化砂岩砾石，局部夹少量强风化砂岩块石。
承载力特征值130-150KPa。
摩阻力标准值30-40KPa.（10）砂岩：褐灰色、灰色，块状，强风化，与泥岩互层，细晶质结构，裂隙发育。
局部地段出露粉砂岩。
风化线上承载力特征值450-500KPa。
摩阻力标准值120-130KPa。
风化线下承载力特征值600-7--KPa。
摩阻力标准值160-180KPa。
（12）泥岩：灰黑色、褐灰色，块状，强-中风化，与褐灰色砂岩互层，泥质结构，裂隙发育，风化线上承载力特征值300-350KPa。
摩阻力标准值110-120KPa。
风化线下承载力特征值450-500KPa。
摩阻力标准值150-160KPa。
砂岩与灰质泥岩互层，以砂岩为主，砂岩抗风化能力强，呈碎石状、块状，灰质泥岩抗风化能力弱，呈碎石、碎裂结构。
二、施工方案（一）施工准备1、由项目部测量班加密导线点，队测量班配合放出洞口仰坡开挖界线，并完成洞口沉降观测的桩橛埋设工作，形成原始记录。
隧道洞门施工方案(现浇式)
XX铁路XXX工程XXX合同段(DKXX+X00～DKXX+000) 隧道洞门施工方案编制：复核:审核：中铁X局XXX铁路XXX工程第X项目部二OO六年七月三十一日目录一、概述 (1)二、施工方法 (1)（一）、洞门钢筋施工 (1)(二）、模板及支架 (1)（三）、洞门混凝土浇筑 (2)（四）、勾缝 (2)三、附图 ·················································································3～5隧道洞门施工方案一、概述本项目部共有六座隧道，均为双线隧道，洞门形式有：耳墙式洞门、台阶式洞门、斜切式洞门和明洞门。
为规范洞门施工，保证洞门施工质量，特编制本方案。
二、施工方法洞门施工采用现场立模现浇的方法进行施工，模板采用竹胶板配以方木或竹胶板、组合钢模后面背钢管的方法，模板面钉以木条或橡胶条做出人工缝，洞门效果图详见附图一和附图二所示。
隧道洞口施工方案
隧道洞口施工方案隧道洞口施工方案一、工程概述本方案针对隧道洞口的施工进行规划和安排，包括洞口开挖、支护及喷浆、洞口设备安装等。
二、施工流程1.基础准备：确定洞口位置，清理场地，布置施工道路，并进行测量和标定。
2.洞口开挖：采用机械化开挖方法，根据设计要求和洞口尺寸，逐层开挖洞口，确保开挖平整。
3.洞口支护：根据洞口地质情况，采用爆破法或挖掘机法进行洞口支护，防止洞口坍塌。
4.喷浆加固：对洞口内壁进行喷浆加固，增加其稳定性和承载力，并保持施工进度。
5.洞口设备安装：根据设计要求，安装洞口门、通风设备、排水设备等，并进行调试和测试。
6.洞口路面施工：对洞口入口进行路面施工，保证道路平整、坚固，方便车辆通行。
7.安全检测：对施工完成后的洞口进行安全检测，确保各项设备和结构符合要求。
三、施工要点1.洞口支护的合理选择：根据洞口地质情况和工程要求，选择适当的洞口支护方式，确保洞口的稳定性和安全性。
2.机械化开挖的操作规范：合理选择施工机械和施工方法，进行规范操作，避免因操作不当导致的事故发生。
3.喷浆加固的施工精细化：对喷浆材料的选用和喷浆机操作进行精细化管理，保证施工质量，防止发生喷浆结构松动。
4.设备安装的准确性：根据设计要求和设备说明书，进行准确的设备安装，确保设备的正常使用和运行。
5.施工现场的安全措施：在施工现场设置警示标志和安全带，对施工人员进行安全教育和培训，确保施工过程中的安全。
四、施工安全措施1.施工现场的安全警示标志应明确设置，提醒施工人员和其他人员注意安全。
2.合理设置施工区域，设置安全隔离带，确保施工区域的安全。
3.严格执行施工操作规程，对施工人员进行安全培训和教育，提高施工作业人员的安全意识。
4.使用符合要求的施工设备和工具，保证其正常运行和使用安全。
5.定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保施工过程的安全。
五、预计效果通过本方案的实施，可以确保隧道洞口的施工质量和安全，减少洞口开挖过程中的风险和事故的发生，提高施工效率，保证工程的顺利进行。
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xx隧道洞门和翼墙浇（砌）筑施工方案一、编制依据1、xx高速公路第x合同段施工招标文件。
2、xx高速公路第x合同段《两阶段施工图设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
6、国家和当地地方法令、法规具体规定。
7、《xx高速公路第x合同段施工标准化管理指南（隧道）》。
8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。
二、工程概况一）、工程简介xx隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村，该隧道走向189~197º，大致由北~南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约123m，测设线间距约为30~36m。
右线全长690m，起止里程分别为K52+500、K53+190，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门；左线全长773m，起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。
二）、工程地质概况1、地形地貌隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°。
山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。
地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。
2、地质岩性根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Ptw）2el+dl）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q4碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。
3、地震基本烈度隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。
依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
4、水文特征隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。
但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。
隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。
三、施工准备1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。
2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。
内配配备JS1000强制拌和机一台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。
3、施工用水已从山脚下武家沟水库，牵引至我隧道出口的高压水罐。
4、人员配备本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。
熟悉施工图纸，了解施工内容。
由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行分工。
附：《分项工程施工主要人员报验单》5、施工机械设备施工机械已进场，技术状况良好。
附：《进场设备报验单》6、施工配合比施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用M7.5砂浆配合比已报批，可按配比施工。
7、材料准备施工所需水泥、碎石、砂、片石均已按业主要求联系好供应商并签订供货合同；我拌合场区有部分储料满足施工需求。
交通情况：可通过茶青线路及施工便道运达施工现场。
四、施工工艺及施工方法本隧道出口洞门采用削竹式洞门，洞门结构采用C25钢筋混凝土，结构厚度为70cm。
洞门及明洞长度共长14m。
隧道出进口洞门采用端墙式洞门，洞门端墙、顶帽采用C20混凝土。
洞门长度共长1.8m。
1、测量放线我部技术人员根据施工图纸及施工技术规范要求，用进行放线基坑定位，定出开挖边线，基坑定位尺寸必须符合图纸和规范规定并报监理工程师的批示。
2、基坑开挖监理工程师的批示后进行基坑开挖。
基坑开挖采取机械配合人工开挖。
先用机械进行开挖，再用人工整平基坑，对于地基承载力不合格的，应及时开挖换填土，进行加固。
若在开挖中遇到硬岩，采用浅眼爆破法进行基坑开挖，对坑壁边采用光面爆破法。
在爆破时采取安全防范措施。
严格控制炸药用量，药量以震松周围岩体而不破坏隧道及边坡处岩石为度。
使基底与边壁坚实平顺，不欠挖。
3、基础换填支模及砼的浇筑根据洞门和翼墙基础尺寸，测量队先进行定位放线，将基坑底及两侧整理成型，支立基础换填模板，模板采用组合钢模板，内外模清理干净后涂刷脱模剂。
钢模板及其配件成品必须经检验合格后方可使用。
模板安装时严格控制结构尺寸，应防止模板移位和凸出，支架安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。
两侧分别用钢管支撑牢固，安装完毕后，应对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。
自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土的浇注。
混凝土施工时主要用传送带运输各种原材料到混凝土拌和楼料斗,在混凝土搅拌均匀后通过出料口灌入到混凝土输送车后再运送到施工现场。
浇筑混凝土前，检查混凝土的和易性和坍落度。
基础换填采用C20混凝土，浇筑采用水平分层法施工，混凝土采用拌和楼拌和；拌和的时间必须要严格控制,采用混凝土输送车运输，用串筒或溜槽输送入模，其自由落下的高度不得超过2.0m。
混凝土采用水平分层布料，每层布料厚度为30cm；用插入式振捣器垂直振捣，由四边逐渐向中部振捣，间距40～60cm呈梅花型布置，振捣时快插慢拔，以免产生混凝土内空洞，每次振捣时间30秒左右，直到混凝土普遍泛浆，不再下沉为止；每次振捣器都要垂直插入至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好；振捣时应尽可能避免与模板相接触，振捣充分，做到不漏振、欠振和过振。
在最后一遍的振捣过程中，边振捣边在换填顶部植入接茬钢筋，接茬钢筋的直径、长度及插入间距满足设计图要求。
4、基础支模及砼的浇筑①、换填施工完，经自检和监理抽检，其经度、轴线，结构和平面尺寸、平面位置以及高程均满足设计要求后，在换填顶面用全站仪放出基础位置线，将换填顶面基础处的混凝土浮浆凿除，并用水冲洗干净。
②、在复核基础放线无误后，进行置立模板。
模板采用组合钢模板，支撑采用足够刚度和强度的钢管。
模板接缝处贴双面胶带进行处理，防止漏浆，内外模清理干净后涂刷脱模剂。
安装完毕后，应对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。
自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土的浇注。
③、基础采用C20混凝土，混凝土施工同基础换填。
在基础顶部植入接茬钢筋，接茬钢筋的直径、长度及插入间距满足设计图要求。
5、端墙施工①、基础施工完，经自检和监理抽检，其经度、轴线，结构和平面尺寸、平面位置以及高程均满足设计要求后，在基础顶面用全站仪放出端墙位置线，将基础顶面端墙处的砼浮浆凿除，并用水冲洗干净。
②、在复核端墙放线无误后，进行置立模板。
模板采用面积不小于2m2的组合钢模板，支撑采用足够刚度和强度的钢管。
模板接缝处贴双面胶带进行处理，防止漏浆，内外模清理干净后涂刷脱模剂。
安装模板时，要确保每个端墙的两边模板整体平整度≤5mm，相邻两模板高差≤2mm，不扭曲。
③、模板安装完，测量人员要对模板内的尺寸、轴线、平面位置、高程、垂直度及支撑的稳固性进行全面检查，保证满足模板内尺寸误差≤±20mm，高程≤±10mm轴线偏位≤10mm等指标。
④、安装完毕后，应对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。
自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土的浇注。
端墙采用C20混凝土，混凝土施工同基础换填。
6、台帽施工①、端墙施工完，经自检和监理抽检，其经度、轴线，结构和平面尺寸、平面位置以及高程均满足设计要求后，在基础顶面用全站仪放出台帽位置线，将端墙顶面台帽处的砼浮浆凿除，并用水冲洗干净。
②、在复核台帽放线无误后，进行置立模板。
模板采用组合钢模板，支撑采用足够刚度和强度的钢管。
模板接缝处贴双面胶带进行处理，防止漏浆，内外模清理干净后涂刷脱模剂。
安装完毕后，应对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。
自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土的浇注。
③、台帽采用C20混凝土，混凝土施工同基础换填。
混凝土表面用铁抹收平，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。
6、混凝土的养护混凝土浇注完毕后,立即用塑料薄膜覆盖并在其上部或外部加盖草帘子的方法进行养护。
覆盖养护15天，非承重模板拆除时间保证混凝土达到表面及棱角不因拆模而受损的强度。
7、注意事项当洞门和翼墙浇（砌）筑混凝土达到设计强度后，方可回填拱背土方。
五、质量保证措施1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。
2、抓人的工作。
我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓死思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。
3、作好技术交底工作。
在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。
4、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。
5、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格，不能进行下道工序施工。
6、各种材料均要有试验单或出厂合格证，并且按设计及规范要求进行试验,达到要求后方可投入使用,不合格材料坚决不能使用。
六、安全保证措施1、建立健全安全保证体系：项目经理部设后勤保安部，专职负责安全工作，工区、施工工班、组设专职安全员，形成一个组织体系。
对外和当地的治安机关密切配合，负责安全保卫工作，对内要加强宣传教育，形成安全的超前控制，并认真组织督促，确保人员设备安全，项目部和各施工队设保健人员和必要的抢救设施以防发生不测时能及时进行抢救。
2、健全安全生产责任，坚持安全第一的原则，各级领导都要把安全放在一切工作的首位，要杜绝一切漏洞，保证安全生产。
必须防止因车辆运输等原因造成的事故，安全工作要分专人管理，各级领导要亲自抓。
3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，主要是主人翁责任感和安全第一的教育，本职工作安全基本知识技术教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育，人员上岗前将进行安全培训。