航海概论整编(第3章)
航海学笔记完整
第一章 基础知识第一节 地球形状，地理坐标和大地坐标系描述地球形状不属于地球的任何模型大地球体：由大地水准面所包围的几何体。
使用地球椭圆体为地球数学模型的场合：定义地理坐标时 制作摩卡托投影海图时使用地球圆球体为地球数学模型的场合：计算大圆航线时 制作简易摩卡托图网时1海里＝1852 m.所谓“地埋纬度”是指：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角纬度： lat.，ϕ 经度：Long.，λ算经纬差：终点见减起点经差、纬差的定义、方向性及计算●12ϕϕψ-=D ︒<<︒1800ϕD ︒<<︒900ϕ ● 12λλλ-=D ︒<<︒1800λD ︒<<︒1800λ纬差，经差为正值，分别表示北纬差和东经差。
负值表示南纬差和西经差。
GPS 大地坐标系采用WGS-85WGS-84大地坐标系就是欧洲1950大地坐标系。
方向的确定和划分：在测者地面真地平上确定方向，南北线为测者真地平与测者子午圈平面的交线；东西线为测者真地平与测者卯酉圈平面的交线。
方向划分方法有三种：圆周法 半圆周法 罗经点法。
圆周法的表示，不管百位有没有，必须要有数字，哪怕是O ！！！半圆周法：读法与写法的顺序完全一样。
罗经点法（重点）：基点 ±45°＝偶点 ±22.5°＝三字点 ±11.25°＝偏点关于偶点：读法依然按照习惯，写法相反。
45°东北NE 135°东南SE 225°西南 SW 315° 西北NW关于三字点：读法与写法完全一致，4个区间每个区间2个（在偶点的前面加一个，偏向哪一方加上一个字母）北北东（NNE ） 东北东（ENE ） 东南东（ESE ） 南南东（SSE ）等关于偏点：4个区间每个区间4个。
一个罗经点＝11.25°偶数的读法只限于在基点和偶点基础上，偏向那一方后面加 /四个基点之一。
第三章 海上货物运输基础知识(课件)
2、 通过能力大 任何一种陆上的交通，无论是铁路， 公路，其货物运输的通过能力，都 远不能与海运的通过能力相比。如 港口的吞吐量，2008年上海港为5.8 亿吨，而铁路的任何一个枢纽车站 都无法与其相比。
3、 运费低 由于海运的单位运输工具的运量大。 因此在相同运输距离的情况下，单 位运费低。 4、 速度慢 由于船舶的吨位大，水中运动的阻 力大，因此，船舶的运行速度慢。
2、 衡重法 利用电子衡重仪等衡重器具对 货物进行称重的方法叫做衡重法。
3、 液货计量法 通过观测液货舱、罐内的液位高 度和液货温度、密度，计算货物 的液体重量。
4、 水尺计重法 通过观测装船前、后船舶的六面 吃水，经过若干项修正，查得船 舶在装货前和装货后的排水量， 从而求得货物的重量。
（三）、 货物的自然减量 货物在运输过程中，因其自身特 性、自然条件和运输技术手段和 条件的限制，会自然产生重量上 的减少，称其为自然减量或自然 损耗（Tolerance, Normal loss of Quantity）。
SF = M3/MT
亏舱积载因数： 在考虑了货舱的实际形状和尺寸、考虑了 货物的实际形状和尺寸之后，每一吨货物 所占的货舱容积称为亏舱积载因数。
SFC =R( M3/MT)
R 为亏舱系数
R =Δv /Vch R---亏舱率又称为亏舱系数 （RATIO OF BROKEN STOWAGE），是指货舱容积未 被货物充分利用的空间占货物所 占货舱容积的百分数。
一、 货物分类
（一） 按货物水分含量划分 1、干货（Dry Cargo）
基本上不含水分，货水分在一定比例以下 的货物。 2、 湿货(wet Cargo) 一般指散装液体货物（Liquid Cargo)，如 石油、化学品等。
《鲁滨逊漂流记》分章概括-鲁滨逊每章概括之欧阳术创编
《鲁滨逊漂流记》分章梗概第一章我的航海之梦与最初的冒险父亲指望我学法律，我却一心想去航海。
我第一次航海船遇风而没，从旱路回伦敦；第二次出海到非洲进行商品交易，获取暴利；第三次航海遇强盗，被俘虏，幸逃被葡萄牙船解救，平安抵达巴西。
第二章不安于种植园主的地位以及再次远行在巴西我独自经营一个甘蔗种植园。
第四次航海，我受人哄诱到非洲贩运黑奴，途中遇到风暴，船在南美洲北岸一个无名岛触礁，所有水手及乘客全都淹死，只有我一个人保住了命。
第三章艰难的孤岛谋生和我的思考初到荒岛,埋甲壳虫这件事对我触动很大。
我发现了淡水，找到那艘船，得到了船上的生活必需品。
岛上有野果树，还有山羊。
我第一次播下大麦和稻子的种子时，浪费了一半，原因是播种得不是时候。
我挖地窖贮存淡水，砍劈大树做成长木板。
我想制造一个捣小麦的石臼，最后却只好挖空了一大块木头。
第四章孤岛日记，建设家园我坚持每天与狗说话，坚持每天写日记。
我花了五个月工夫，砍倒一棵大杉木，做成一只独木舟，以备用来逃离这个小岛，可结果却因为没法子使它下到海里去而把它丢弃。
我种植和收获了我的大麦和小麦；我晒葡萄干；饲养温驯的山羊，然后杀了吃，又熏又腌的。
第五章发现恐怖食人生番，星期五来到我身边我在沙滩上偶然发现了一个人的光脚印，经过观察，我了解到这是那块大陆上吃人生番的一种习惯。
一天早晨，我从望远镜里看见三十个野蛮人又要吃人生番，我及时救下了他们来不及吃掉的一个俘虏，起名"星期五"。
星期五跟我讲了那大陆上的事。
我决定离开我的岛。
第六章为结束孤岛生涯而努力我们制造了一只船，这次不是在离海岸很远的地方造。
正当我们差不多已准备驾船启航时，又有二十一个野蛮人带了三个俘虏到这个岛上来开宴会。
我们冲下山去，救下星期五的父亲和一个几年前在我的岛上触礁的船上幸存的西班牙人。
第七章逃出孤岛，重享人生一艘英国船因水手闹事在我的岛附近抛了锚。
我帮船长夺回了他的船，跟他一起回到英国；把闹事闹得最凶的一些水手留在岛上，建立起一个兴旺的殖民地。
第三章 航海图书资料(黄华礼)
7、英版《无线电信号表》
NP281-NP286
8、《里程表》 Admiralty Distance Tables 8、中《世界主要港口里程表》
NP350(1)-(3) （1）大西洋、（2）太平洋、（3）印度洋 分三部分：1 中国 2 外国港口 3 航路里程选辑 4 附图 航海 1153 黄华礼 2018 年 6 月 26 日星期二
5124（1）-（12） 5128（1）-（12）
5500-5503
6、英版《航海通告》
两大部分：第一部分：1-7 章、第 1 章 航线设计、第 2-7 章 分别介绍航行要点；第二部分：第 8-10 章 帆船航线 共 60 张图：（1）推荐航线（2）洋流（3）风花（4）冰 区界限（5）国际载重线区域界限（6）插图资料 共 4 张图：5500 英吉利海峡和北海、5501 苏伊士湾、 5502 马六甲和新加坡海峡、5503 波罗的海 I :注释与图书清单 II :《航海通告》和海图的改正 III :国际警告区 I 区无线电航警的重印 IV :《航路指南》的改正 V :《灯标和雾号表》的改正 VI :《无线电信号表》的改正 VII :其他英版航海图书的工作 VIII:英版数字产品与业务内容的更新
第三章 航海图书资料
航海 1153 黄华礼 2018 年 6 月 26 日 图书资料名称 1、英版 《航路指南》
Admiralty Sailing Directions
编号 NP1-NP72
说明：英版《航海通告》Admiralty Notices to Mariners 缩写为 ANM 《航海通告年度摘要》 Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners 缩写为 ASANM 《航海通告累计表》 Cumulative List of Admiralty Notices to Mariners 缩写为 CLANM 主要内容 再版（期限） 改正情况 第一章：A：一般航海知识 B：国家与港口 C：自然条件 三年再版 周版 ANM-IV、ASANM 第二章：分区顺岸航海说明，包括：总论、地理情况··· （老版有补编） CLANM-IB-REFERENCES 鸭绿江-A101-长江口北角（黄渤海）-A102-闽粤交界诏安 湾（东海）-A103-北仓河口（南海） 3-5 年再版 （第一章：总论；第二章：顺岸详介，其中有对景图） 共 4 册：A-K 册、L-Y 册、港图、系泊图 两年一版 两年一次补编
电子版航海学讲稿(航海学3-3：航路资料)讲解
第三章航海图书资料第一节航海图书目录一、英版《海图及其它水道图书总目录》Catalogue of Admiralty Charts and Other Hydrographic Publications.1．概况（1）出版：NP131，年版，新替代旧；（2）改正：付印之日（封面）后的周版《通告》，补遗和勘误表；（3）作用：刊载英国海军水道测量局出版的全部海图和其它航海图书信息。
2．主要内容（1）General Information·Limits of Admiralty Charts Indexes·Contents·Availability of Notices to Mariners·List of Admiralty Chart Agents for the Sale of Charts and Hydrographic·Publications·Distribution of Appointed Agents for the Sale of Admiralty Charts and Publications:（2）Navigational Charts·Index AA: 航行计划用图；·Index A: 总图；·Index A1: 1:3 500 000；·Index A2: 东北大西洋、欧洲水域、地中海小比例尺海图；·Index B～W: “左页、右页”、“符号”（3）Other Charts and Diagrams·Gnomonic:·Magnetic:·Plotting:·Routing:·Ship’s Boats:（4）Publications·Sailing Directions and Index Y:·Admiralty List of Lights and Fog Signals and Index Z: ·Astronomical:·Distance Tables:·Tidal:·Radio:·Miscellaneous Publications: The Mariners Handbook；Ocean Passage for the World.（5）Numerical Index.3．主要用途（1）抽选航用海图：①Index AA→航行计划用海图；Index A→总图；Index A1,A2→小比例尺海图；②Index XA→本航线所经海区分区索引图字母页；③Index B～W→航用海图图号；④Other Charts and Diagrams→空白定位图、等磁差曲线图、航路设计图等。
航海概论整理（第1-3章）5篇
航海概论整理（第1-3章）5篇第一篇：航海概论整理(第1-3章)航海概论考试题型：一.选择题（单项，20*1）二.填空（10*2）三.判断题（20*1）四.名词解释（5*2）五.计算题（10*3）一.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即 DW=DL-Dl净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW-∑G-C 式中：∑G——航次总储备量（t）C——船舶常数（t）舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度1’（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示，即 f=(e/E)*100%露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的温度称为露点，其单位与气温相同。
气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
航海概论-讲义
《航海概论》课堂讲义邱文昌 编商船学院 船舶管理教研室2014.09目 录第一章 船 舶 (1)第二章 航海基础知识 (11)第三章 航海气象 (20)第四章 潮汐与海流 (28)第五章 船舶通信 (32)第六章 船舶定位与航行方法 (38)第七章 船舶操纵与避碰 (46)第八章 船舶航政管理 (55)第九章 船员管理与职责 (60)第一章 船 舶第一节 船舶基础知识 一、船舶主要部位与舱室名称二、主要营运船舶及其特点1. 杂货船(General cargo ship)(1) 多层甲板，双层底，舱容相对较大；(2) 配有起货设备；(3) 有些设有冷藏舱、深舱、贵重舱等。
2. 散货船（Bulk cargo carrier）1) 矿砂船 (Ore carrier)(1) 舱容相对较小，常不设装卸设备；(2) 单层甲板，设有较高的双层底和大容量的翼侧2水舱；(3) 舱壁设计成斜面形。
2) 散粮船 (Bulk grain carrier) (1) 单层甲板，设置双层底； (2) 设置顶边水舱和底边水舱； (3) 舱口围较高。
3. 集装箱船(Container ship) 1) 吊装式LO/LO (Lift on/Lift off ) (1) 尾机型或中后机型船； (2) 单甲板，宽舱口；(3) 双层壳船体结构，设有大容量压载水舱； (4) 舱内设有箱格导轨，舱面配有专用系固设备。
2) 滚装船RO/RO (Roll on/Roll off )(1) 以轮载箱或汽车为运输单元；(2) 设置首门、侧门或尾门及与岸连接的跳板； (3) 甲板层间设有斜坡道或升降机。
3) 载驳船FO/FO (Float on/Float off ) (1) 以驳船为运输单元；(2) 采用龙门吊（Lash ）、升降平台(See-bee)和浮船坞(Baco)方式装卸；(3) 无需码头，适合于海河运输。
4. 油船(Oil tanker) (1) 尾机型船；(2) 多数油轮货舱内设有纵隔壁； (3) 货舱口和船舶型深较小；(4) 甲板上设有人行步桥及各种管系；(5) 货油舱与其他舱舱室间设有隔离舱。
航海概论
航海概论赵成誉1-1各类海洋运输船舶特点？答：海洋运输船舶的主要任务是从事旅客和货物的运输，它又可以分为客船和货船两大类。
客船（passenger vessel）：具有良好的航海性能，安全设备和生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20节左右。
货船可分为杂货船(general cargo vessel)、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船杂货船(cargo vessel)：主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货。
散货船(bulk carrier)：干散货船(dry bulk carrier)：专门运输谷物、矿砂、煤炭、化肥、水泥等大宗货物，舱口较大。
液体散货船(liquid bulk carrier)：指专门运输石油等液体的船舶。
油船(oil tanker)：运输原油或成品油，货油通过管路装卸，甲板上无起货设备，舱口不大，双层壳。
液体化学品船(liquid chemical tanker)：外形和内部与油轮相似，货物品种多，为便于装卸，防止泄露，液货舱分隔的较小，且均设双层底。
液化气体船(liquid gas tanker)：双层壳，货舱为球形或圆柱形耐压容器，货舱与其非载货舱之间设有隔离舱。
包括运载液化石油气（LPG），液化天然气（LNG）和液化化学气（LCG）的船舶木材船（timber carrier）：船型与散货船相近，甲板两弦设有支柱以护住木材。
集装箱船（container ship）：这类船的优点是装卸效率高，降低劳动强度，较少货损货差，便于开展多式联运。
通常船上不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
滚装船(roll on /roll off ship Ro/Ro )：采用水平装卸方式，主要货物是汽车和集装箱，上层建筑较大，露天甲板平坦，无期货设备。
滚装船对码头要求低，装卸效率高，船速较快。
但是舱容利用率低，造价高。
载驳船(barge carrier)：优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转，而且不受港口、码头、装卸设备的限制。
航海概论
（一）海上的距离单位
航海上度量距离的长度单位是海里(nautical mile,n mile)，它等于地球椭圆子午线上纬度 1'(分)的弧长。由于地球椭圆子午线是一个椭圆，因此在其上一分纬度的弧长，即ln mile的长度不是固定的，它是随纬度的不同而略有差异。它在赤道时最短，两极最长，而在纬度450处则为1852.2m。
23、航向和方位
（一）方向确定
航行在茫茫大海上的船舶是怎样来确定方向的呢？为确定方向，首先要确定方向的基准线，航海上常用南北线作为方向的基准线。
24、1. 方向基准线——南北线
过测者作一个与测者铅垂线相垂直的地平平面(测者地面真地平平面)，该平面与测者的子午圈平面的交线就是测者的南北线。其中近北极的一方是正北方向，近南极的一方是正南方向。
旗号通信：利用一面或数面信号旗组成不同的信号传递信息
手旗或手臂通信：双手各持一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息
19、避险：
方位避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近平行时，可利用方位避险线避险
距离避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近垂直时，可利用距离避险线避险
9、船舶定期进坞清除污底，是减少摩擦阻力的重要措施。
10、船舶的摇摆可分为横摇、纵摇、立摇和垂直升降四种形式
11、舵：舵设备是操纵船舶的主要设备，用以保证船舶在航行中能够保持和改变航向
12、船艏线：艏尾线相船艏线方向的延长线
13、航程：是指船舶航行所经过的距离，海上航程单位称为海里
14、航海通告：是用以通报涉及航行安全和改正航海图书的定期出版物。它是改正航海图，航路指南和其他航海图书的依据。
杂货船：普通货船或件杂货船，最早出现，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货
航海概论整理(第1-3章).
考试题型:一. 选择题（单项，20*1 ） 二. 填空（10*2 ） 三. 判断题（20*1 ） 四. 名词解释（5*2） 五. 计算题（10*3）.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、 品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量， 等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数, 即NDW=DW-刀G-C 式中：刀G ――航次总储备量（t ） C ――船舶常数（t ）舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值， 即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下， 仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自 行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度 1'（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示， 即 f=（e/E ）*100%露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的 温度称为露点，其单位与气温相同。
航海概论燃润料、淡水、供应气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
航海概论复习资料
1、GM值与稳性的关系是什么？P15当M点在G点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧；当M点在G点之下时，GM<0，船舶不具有稳必，一旦受到外力矩作用很容易使船倾覆；当M点和G点重合时，GM＝0，船舶也不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用时，船舶处于随遇平衡状态，对船舶也极不安全。
2、列出五种常用的航海海图资料。
P74（1）航海图书目录；（2）世界大洋航路；（3）、航路指南；（4）、中版《航标表》及英版《灯标表》；（5）进港指南；（6）无线电信号表；（7）里程表；（8）航海员手册；（9）航海通告。
3、列出海图使用的注意事项。
P81(1)拟定航线或航行定位时，应选用较大比例尺的海图，因为大比例尺海图上的资料比较详细；（2）海图使用前，必须根据航海通告改正到使用之日；（3）海图也可能存在误差和资料未及时更新的情况，使用时应注意核对；（4）进行海图作业，应用软质铅笔和软质橡皮，并按规则作业，注意保护海图；（5）每航次需要的海图抽选后应单独存放在海图桌的抽屉内，航次结束后，经船长同意，把海图擦净并及时归回原处；（6）海图应存在干燥的地方，防止受潮，尽量平放。
4、列出航线设计的注意事项。
P105（1）不能使用过期或没有及时改正的图书资料；（2）所有数据（航向、航程等）要认真校对，不得有误；（3）每张海图的计划航线必须绘画完整，不能出现航线中断、图徇衔接不上或漏标注；（4）航行途中船长指示变更航线，则应及时将全部更改的航线重新画好，海图排放好。
5、列出电子海图显示与信息系统（ECDIS）的优点。
P82（1）显示更丰富的信息。
电子海图显示与信息系统（ECDIS）不仅能显示纸质海图的信息，还能显示船位、其它航海出版物上的信息，海图改正信息以及叠加的雷达图像信息；（2）显示区域、显示方式可以根据使用者需要而定，不像纸质海图显示区域是有界的；（3）海图数据是存储在磁带、磁盘或光盘中，便于保管与传递；（4）电子海图应用范围很广，可用于航海、港口管理、海上救助、环境保护等方面。
航海概论论文
在《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)中列出了杂货船、散货船、油船、集装箱船、滚装船、载车船、散装水泥船和液体化工及成品油船等8个船种。
其中集装箱船最大设计船型为5万t级。
在《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)局部修订(2003年3月1日实施)中，船型种类新增客货滚装船、客船、渡船、液化气(LPG或LNG)船等4个船种，加上原规范中的8个船种12个船种。
同时还增加了滚装／集装箱兼用船、散货／油兼用船、矿石／油兼用船、木片船畜运输船等5个船种的典型船舶尺度。
其中散货船最大设计船型为25万t级，集装箱船最大设计船型为10万t级。
上运输船舶现状及发展趋势集装箱船、原油船、干散货船(主要为矿石船、煤船)并称为世界三大运输主船型。
集装箱船发展历程及现状20世纪60年代以前，集装箱运输船舶大多是改装而成，其载箱能力不超过800 TEU。
20世纪60年代后期，集装箱船以新造为主，构成了第一代集装箱船，集装箱船的箱位量为700～1 500 TEU。
20世纪70年代至80年代初主要班轮航线运输均由专业集装箱船来代替，集装箱船舶箱位量达到1 000--一2 500 TEU。
20世纪80年代中期至90年代中期，集装箱船舶载箱量达3 000 TEU以上，在环球运输航线上形成了一批集装箱干线港。
同时出现了船舶尺度达到巴拿马运河允许通行极限值的巴拿马型船和早期的超巴拿马型船。
20世纪90年代末至今，集装箱船舶继续向大型化快速发展，大型集装箱船舶数量骤增。
目前，世界各地的内贸线、内支线和近洋航线多采用载箱量2 000 TEU以下的第一代、第二代集装箱船舶；远洋干线主力船型多为载箱量3 000～6 000TEU的第三、四、五代集装箱船；截至2007年3月初，全球共有载箱量8 000TEU以上的第六、第七代集装箱船114艘、运力99万TEU，占全球集装箱总运力规模的10％以上。
对于集装箱船舶的“代”的划分标准国内外有所不同，除一般划分七代集装箱船外有预测将出现马六甲海峡级极限型集装箱船舶。
航海概论整理(第1-3章)
航海概论考试题型：一.选择题（单项，20*1）二.填空（10*2）判断题（20*1）名词解释（5*2）计算题（10*3）一.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW-∑G-C 式中：∑G——航次总储备量（t）C——船舶常数（t）舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度1’（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示，即f=(e/E)*100%露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的温度称为露点，其单位与气温相同。
气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
航海概论三四章总结
航海概论三四章总结航海概论第三章主要介绍了船舶结构和舰船系统。
而第四章则着重讲解了航海导航和海上通信。
在航海概论的第三章中，我们了解到船舶结构是船舶设计中的核心部分。
船舶的结构设计必须具备足够的强度和稳定性，以保证船舶在恶劣海况下的安全航行。
结构设计还需要考虑船舶的载货能力和运输效益，以满足各类货物的运输需求。
同时，船舶结构还需要具备抗冲击和抗疲劳的能力，以延长船舶的使用寿命。
舰船的系统是支持船舶运行和船员生活的关键要素。
舰船系统包括动力系统、操纵系统、辅助系统和船舶安全系统。
动力系统是船舶推进的关键，可以通过蒸汽、柴油或核能等方式提供动力。
操纵系统则包括舵机、推进器和操纵台等，用于控制船舶的航向和速度。
辅助系统包括水供应、通风和排水等，确保船舶内外环境的正常运行。
船舶安全系统则包括火灾探测、救生设备和船舶定位等，用于确保船舶和船员的安全。
在航海概论的第四章中，我们了解到航海导航和海上通信是现代航海中不可或缺的技术。
航海导航主要通过使用导航仪器和技术，确定船舶的位置和航线，以确保航行的精确性和安全性。
导航仪器包括罗盘、测向系统、全球导航卫星系统（GPS）和无线电导航系统等。
而导航技术则包括时分导航、跟踪导航和惯性导航等。
除了确定船舶位置和航向外，导航还涉及航行计划、天气评估和海图的使用等。
海上通信则是船舶与陆地或其他船舶进行联系和信息交流的重要手段。
海员可以使用无线电通信设备进行语音和数据传输，与港口、船舶管理机构和其他船舶进行通信。
船舶间的通信可以通过船舶自动识别系统（AIS）进行，以确保船舶的位置和航向的共享和交流。
此外，还有卫星通信系统可提供全球范围内的通信服务，使船舶可以随时随地与外界保持联系。
综上所述，航海概论第三章和第四章的内容涵盖了船舶结构、舰船系统、航海导航和海上通信等方面的知识。
通过理解这些内容，我们能够深入了解船舶的组成和功能，以及航海中必备的导航和通信技术。
这对于从事航海工作的海员和水手来说，具有重要的指导和实践意义。
电子版航海学讲稿(航海学3-3：航路资料)概要
第三章航海图书资料第一节航海图书目录一、英版《海图及其它水道图书总目录》Catalogue of Admiralty Charts and Other Hydrographic Publications.1．概况（1）出版：NP131，年版，新替代旧；（2）改正：付印之日（封面）后的周版《通告》，补遗和勘误表；（3）作用：刊载英国海军水道测量局出版的全部海图和其它航海图书信息。
2．主要内容（1）General Information·Limits of Admiralty Charts Indexes·Contents·Availability of Notices to Mariners·List of Admiralty Chart Agents for the Sale of Charts and Hydrographic·Publications·Distribution of Appointed Agents for the Sale of Admiralty Charts and Publications:（2）Navigational Charts·Index AA: 航行计划用图；·Index A: 总图；·Index A1: 1:3 500 000；·Index A2: 东北大西洋、欧洲水域、地中海小比例尺海图；·Index B～W: “左页、右页”、“符号”（3）Other Charts and Diagrams·Gnomonic:·Magnetic:·Plotting:·Routing:·Ship’s Boats:（4）Publications·Sailing Directions and Index Y:·Admiralty List of Lights and Fog Signals and Index Z: ·Astronomical:·Distance Tables:·Tidal:·Radio:·Miscellaneous Publications: The Mariners Handbook；Ocean Passage for the World.（5）Numerical Index.3．主要用途（1）抽选航用海图：①Index AA→航行计划用海图；Index A→总图；Index A1,A2→小比例尺海图；②Index XA→本航线所经海区分区索引图字母页；③Index B～W→航用海图图号；④Other Charts and Diagrams→空白定位图、等磁差曲线图、航路设计图等。
航海概论
船舶: 指能航行或停泊于水域进行水上运输或作业工具客船（货客船、客班船）用于运送旅客及其携带行李的船舶。
载客超过12人液化气体船：专用语运载液化石油气、液化天然气、液化化学气的船舶。
集装箱运输的优点：装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差、便于开展多式联运、型长（船长）：指在夏季载重线上自船首柱前缘至船尾柱后缘的水平距离（两垂线间长）。
没有尾柱的船舶量至船杆中心。
满载排水量：指船舶的吃水达到规定的满载水线（常指夏季载重线）时的排水量。
总吨位：是指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。
净吨位:指船舶各载货处所的总容积按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位隐性：指船舶在外力距（风、浪~）的作用下发生倾斜，当外力距消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力抗沉性：船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不沉没和倾覆的能力船舶快速性：船舶在主机输出功率一定下，尽量提高船速的能力远洋船多采用球鼻船首型，通过调整船长，达到减少兴波阻力的目的。
船速越快，兴波阻力越大。
船舶摇摆性：船舶在外力的影响下，做周期性的横纵向摇摆和偏荡运动的性能船舶操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力。
其性能的提高主要通过车和舵来实现，但在靠离泊作业时，还通过锚、缆和拖轮来协助，地面上某一点的地理纬度为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
海里; 等于地球椭圆子午线上纬度1‘分的弧长。
一海里= 1852 m 赤道最短，两极最长中国海区水上助航标志：侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志、专用标志锋：冷锋、暖锋、准静止锋、囚锋。
划分依据：移动中冷暖锋所占的主次地位热带气旋名称和等级名称: 1, 热带低压TD2，热带风暴TS3,强热带风暴STS4，台风T （外圈、中圈、眼区）热带气旋的生命史: 1,形成期2，发展期3成熟期4衰亡期台风部位划分：眼睛顺着台风移动的方向往前看，把台风分成两部分，1，在北半球，其右边半圆叫做危险半圆，左边半圆叫做可航半圆； 2 在南半球，其右边半圆叫可航半圆，左边半圆叫危险半圆。
航海历险之旅-第3章
第3章美国池塘史前遗址在佛罗里达州的泰图斯维尔附近地区，一位锄耕机操作员不经意间发现了一处史前遗址，他最初只是在一个名为温多佛的池塘边发现了一些尸骨残骸。
后来该遗址经过系统的考古挖掘后，考古学家才发现这里原来是一片墓地，其中共埋葬了至少167人，这些远古人被埋葬的时间从6900年到8100年不等。
佛罗里达州立大学考古学家发现，这些尸体身上大都覆盖着一层织物，这种织物来自植物纤维。
这是在美洲大陆上所发现的历史最早的柔软织物。
此外，这些织物的织法显得很复杂，这意味着它们是利用织布机织出来的。
这一发现表明，当时的人比此前人们所认为的要更开化。
一些雕刻有图案的史前物品，如木头、骨头和鹿角都完好无损地保存在墓室中，甚至其中91枚头颅骨里还存在脑组织。
佛罗里达州（英文：State of Florida）是美国南部的一个州，亦属于墨西哥湾沿岸地区，是美国人口第四多的州。
中文简称为佛州。
早于欧洲人抵达佛罗里达州前几千年，这里已经有人种居住。
在1513年4月2日，时值复活节，西班牙航海家发现这片新陆地。
冠以地名La Florida（西班牙语意思为”复活节地”）。
随后西班牙和法国殖民者逐渐在佛罗里达半岛上建立占据地。
其中在1559年建立的彭萨科拉和1565年建立的圣奥古斯丁成为最早期欧洲人在北美洲的聚居地。
而彭萨科拉和圣奥古斯丁亦分别成为当时西班牙统治下的西佛罗里达和东佛罗里达的首府。
而西班牙殖民者在17世纪已成功占领整个佛罗里达半岛和附近地区。
18世纪后期，由于西班牙属佛罗里达受到西面的法属路易斯安那和北面英国北美十三州殖民地和随后独立的美国等列强进逼，西班牙属佛罗里达的面积有所减少。
在1819年西班牙与美国签定条约，将西班牙属佛罗里达割让给美国，以换取美国承认西班牙在德克萨斯州的利益。
加入美利坚合众国联邦政府的佛罗里达正式于1845年3月3日成为第27个州。
但1860年代，美国南北战争爆发，佛罗里达州脱离”联邦”，并于1861年2月10日加入美利坚联盟国，与”联邦”对抗。
大航海3
早期任务推介名称座标发现物卡奈克巨石群N47W3 古代之牛角巨石祭坛N51W2 马林手杖麦卡那N37E22 阿葛曼侬的面具诺色斯N35E25 弥诺陶洛斯之斧基沙的三座金字塔N30E30 埃及护身符卢克索卡纳克神殿群N25E32 死者书阿布·辛贝尔N22E32 女神之像黄金头盔N54W1 萨杜夫的头盔罗尔塔石碑N31E31 罗尔塔石碑萨尔贡王的头像N34E43 萨尔贡王的头像圣米歇尔山N48W1 朝圣十字架木造教堂N46E0 银制十字架乌斯宾斯基大教堂N56E36 东正教十字架圣遗物箱N38E29 圣殿骑士团之铠甲圣坟墓教会N32E34城死海抄本岩窟城市岩洞庙N30E34 黄金苹果月神圣塔N30E46 乌尔的黄金发箸(附属:N31E45)乌尔的黄金发箸N30E46 乌尔的黄金发箸亚瑟王的圣杯N64W18 亚瑟王的圣杯(附属:N42E11) 圣史蒂芬的皇冠N42E34 圣史蒂芬的皇冠极光N74E22 天使之像白熊N65W42 北极熊龙的亚种S0E14 铠龙大口兽N7W4 大口兽巨大驼鸟N15E2 驼鸟群星塔S15E17 群星塔树枝疣猪N9W9 疣猪纸草N28E36 纸草地狱之花S1E113 地狱之花活化石鱼S21E60海活化石鱼触手草S23E15 千岁兰世界最大的树木N45W122 巨杉枝尼斯湖怪兽N57W4 圣剑提列湖的水怪S2E20 水龙之像人鱼S6E116 能力提升妖精S21E46 能力提升独角兽N37E50 独角兽之像吸血鬼N44E26城吸血鬼幽灵船N14W63海死神之像泥清真寺N15W4城火蜥蜴之像辛巴威的要塞S18E29城鹰之像岩石神殿N32E34城──陶偶像N7E3 陶偶像(附属：N37E4)霍屯督长脖族S32E21 霍屯督人的枪不需情报的宗教遗迹名称城镇座标杰罗尼莫修道院里斯本N38W9圣雅哥大教堂科卢纳N43W8希拉鲁达塔塞维尔N37W6巴黎圣母院巴黎N48E2查特里斯大教堂卢昂N50E0圣马坦教堂土尔N47E0圣施尔南大教堂土鲁斯N43E1米兰大教堂米兰N45E8蒙列亚来大教堂巴勒摩N38E13比萨斜塔比萨N44E10圣伯多绿大教堂罗马N42E11圣玛丽亚马修雷教堂罗马N42E11罗马竞技场罗马N42E11圣玛丽亚菲奥列教堂佛罗伦斯N44E11达拉姆教堂约克N54W1圣马丁教堂科尼斯柏N54E19圣索菲亚大教堂基辅N49E30圣马可大教堂威尼斯N45E12笔者是很不值《大航海时代3》内的主角，风流成性，到处留情，几乎每个城市的「美女」都可以追求！玩家看中了一个城市酒馆中的美女后，便可以不停和她谈话及求爱，然后便用「银弹政策」，狂送礼物。
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航海概论考试题型：一.选择题（单项，20*1 ）二.填空（10*2 ）三.判断题（20*1 ）四.名词解释（5*2 ）五.计算题（10*3 ）.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW-工G-C 式中：刀G――航次总储备量（t）C――船舶常数（t）舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度1 '（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示，即f=（e/E）*100%露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的温度称为露点，其单位与气温相同。
气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
潮龄：由朔望至实际大潮发生的时间间隔称为潮龄。
（注：朔是指农历初一；望是指农历十五）平均高（低）潮间隙：每天月中天时刻至高（低）潮时的时间间隔的长期平均值称为平均高（低）潮间隙。
船舶：“船舶”是指用作或者能用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。
机动船:“机动船”是指用机器推进的任何船舶。
失去控制的船舶：“失去控制的船舶”指由于某种异常情况，不能按照《规则》条款的要求进行操纵，因而不能给其他船让路的船舶。
能见度不良：“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。
真航向：以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向，缩写为TC。
舷角：船首线与物标方位线之间的夹角称为舷角或相对方位( Q )二.各章考点、知识点总结(熟记)第一章：船舶(重点)考点一：各种船舶特点及其英文名称1.客船( passenger vessel )特点：具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高。
《国际海上人命安全公约》 (SOLAS 公约)中规定，凡载客超过12 人的船舶应视为客船。
2.货船( cargo vessel )1 )杂货船( general cargo vessel )特点：是最早出现的货船2 )散货船( bulk carrier )①干散货船(dry bulk carrier )特点：多为尾机型单甲板船，舱口也较大。
②液体散货船(liquid bulk carrier )3 )木材船( timber carrier ) 特点：在甲板两舷设有支柱以拦护木材。
4) 集装箱船( container ship ) 特点：是装卸效率最高的船舶5) 滚装船( roll on//roll off ship ，Ro/Ro )特点：水平装卸，货物主要是汽车和集装箱。
6 )载驳船( barge carrier ) 优点：可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加快船舶周转，而且不受港口、码头和装卸设备的限制，同时也便于把海河联运有机地结合起来。
缺点：高度的组织管理较为复杂，目前发展缓慢。
7 )冷藏船( refrigerator ship )特点：①船舶结构与杂货船相近；②货舱口较小，货舱具有良好的隔热功能；③吨位一般在万吨以下例1 ：Bulk Carrier 是指： BA •杂货船 B.散货船 C •集装箱船 D •客船例2 ：对码头要求低，装卸效率高，船速校快，但舱容利用率低，造价高的船是：A．refrigerator ship B. bulk carrier C. container ship D. RO/RO ship 考点二：主尺度和主尺度比1. 主尺度1）最大尺度（注意应用）也称全部尺度和周界尺度。
它决定某一船舶能否停靠一定长度的码头、通过或进入一定长度和宽度的船闸或船坞，决定船舶在狭窄航道和港内的安全操纵和避让，以及能否顺利通过横跨在航道上的桥梁和架空电缆等。
①最大高度：指龙骨下边到最高桅顶的垂直距离，也称连桅高度。
（由最大高度减去船舶实际吃水，即得船舶在水面上的高度。
船舶水面上的高度决定船舶能否通过航道上的桥梁或架空电缆。
）2）登记尺度是丈量船舶、计算船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量证书上，表明船舶大小。
3）船型尺度是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度。
2. 主尺度比（如结合数据判断哪个稳性好、抗沉性好等）1）长宽比（L/B ）般是指垂线间长与型宽的比值。
该比值较大，船体瘦长，船舶快速性和航向稳定性好，但回转性差。
2）型宽吃水比（B/T ）该比值大，船体宽度大，船舶稳定性好。
但摇摆周期小，摇摆利害，航行阻力大。
3）型深吃水比（D/T）该比值大，干舷高，抗沉性好。
但由于船舱容积大，重心高，故稳性差。
4）船长型深比（L/D）该比值大，船体纵向强度弱，稳性差。
5）船长吃水比（L/T）该比值大，船回转性差。
例1 :决定某船能否停靠一定长度的码头及能否顺利通过横跨在航道上的桥梁的尺度是：BA.登记尺度B.最大尺度C.船型尺度D.计算尺度例2 :下列是四条集装箱船的长宽比（L/B ），其中回转性最差的是 C 。
A. 6.0B.6.8C.8.5D.7.7例3.船舶最大高度是从B起算A.水面B.龙骨下缘C.载重线D.主甲板考点二：吃水标志1•水尺标志（图在课本P10右下方，可能考读数）水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左右两舷，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。
标记方法：①公制（米制）：阿拉伯数字表示，水尺字高10cm，字间距10cm②英制：阿拉伯数字或罗马数字表示，水尺字高6英寸，字间距6英寸读数方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为数字所表示的数值；水线刚好淹没数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。
当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。
（有波浪式应取其最高和最低时读数的平均值）例1 :某轮船尾水线刚好淹没水尺数字“ 9M ”，则尾吃水为:A. 9.0 米 B . 9.05 米C. 9.1 米 D.9.2 米例2 :某轮船首水线刚好淹没水尺数字8M ” ,船尾水线刚好淹没水尺数字“ 9M 的一半，则平均吃水为：__8.6 _______ 米考点四：载重性能（考计算，记住公式）总载重量：该值等于满载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D I净载重量：该值等于总载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW- 刀G-C式中：刀G――航次总储备量（t）C――船舶常数（t）例:船舶常数为80吨，总载重量27000吨，航次总储备量1000吨，空船排水量2500吨，则净载重量为：___25920吨__________考点五：载重线标志 载重量最大的是：热带淡水载重线载重量最小的是：北大西洋冬季载重线载重量由大到小排列：热带淡水载重线 >夏季淡水载重线=热带载重线 > 夏季载重线 >冬季载重线 > 北大西洋冬季载重线考点六：容积性能1•货舱容积船舶的货舱容积是指船舶货舱内实际能够装载货物的空间， 一般分为散装容积和包装容积两 种。
（散装容积大于包装容积）2•登记吨位（区分总吨位和净吨位的作用）一个“吨位”等于 2.83m 3的丈量容积，又称一个容积吨。
1）总吨位是指船舶所有围蔽处的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。
它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、租船费用，以及处理海事赔偿的依据等2）净吨位是计算船舶各种港口使费，如引航费、灯塔费、停泊费等各项费用的依据 。
例1:下列载重量最大的载重线是 A .夏季 B .热带 例2 :下列载重量最大的载重线是 A •北大西洋冬季 B •夏季 D_____ 载重线。
C .北大西洋冬季 D.夏季淡水_____ C 载重线。
C .热带例1 :一个登记吨位等于 A 。
A. 2.83 立方米B. 2.83公吨C. 3.28立方米D. 1公吨例2 :建造船舶费用的一般依据是AA.总吨B.净吨C.船长D.排水量考点七：舱容系数（记住公式，结合数据考比较船舶适合装轻货或重货。
）舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
舱容系数5）=货舱总容积（V）/净载重量（NDW ）（m 3/t）舱容系数大的船舶适合装运轻货。
例1 :下列是四条杂货船的舱容系数，最适宜装轻货的是 D 。
A.1.6m 3/tB.1.8 m 3/tC.1.9 m 3/tD.2.0 m 3/t考点八；浮性1. 概念：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
2•结合吃水，判断船舶状态1）正浮状态：是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。
2）纵倾状态：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。
3）横倾状态：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现横倾状态。
4）任意状态：是指既有横倾又有纵倾的状态。
例1 :某轮首吃水为6米，尾吃水为7米，船肿吃水为6.5米，则该轮处于B 。
A .正浮状态B .首倾状态C .尾倾状态例2 :某轮首吃水为8米，尾吃水为7米，船肿吃水为7.5米，则该轮处于A。
A .首倾状态B .尾倾状态C.正浮状态 D.横倾状态考点九：稳性1. 重心（G）;稳心（M ）GM值是衡量船舶稳性好坏的标准，称GM值为初稳性高度。