汽车构造复习题

0 总论

一、填空题

1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。

2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备等四部分组成。

3．汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、起动系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。

4．汽车行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力、加速阻力等组成。

A.4

2．

A.

A

A

1.

2.

4.

6.

7

6.

7.

8.

9.

10.

1

改正：交替进行的

2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（√）

改正：

3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）

改正：汽油机压缩比增大到一定程度，因产生爆燃与表面点火而使动力性变坏4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）

改正：删去柴油机

5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( ×)

改正：吸入的是纯空气

6．柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（×）

改正：柴油机改为汽油机

7．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√）改正：

8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√）

1

2

3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12. 发动机的速度特性：当燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数随转速改变而改变的关系

13．发动机的外特性：当然了供给调节机构为止达到最大时，所得到的总功率特性

第二章曲柄连杆机构

一、填空题

1．曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三部分构成。

2．发动机各个机构和系统的装配基体是机体组。

3．活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。

4．活塞环包括气环和油环两种。

5．在安装气环时，各个气环的切口应该相互错开。

9．连杆由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成。连杆小头与活塞销相连。

12．曲轴按支承型式的不同分为全支承曲轴和非全支撑曲轴。

13. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有起动抓，以便必要时用人力转动曲轴。

15．

10.

11

1

A.

2

A.

5

A.

C

6

A.

8

A.

C．

10

A.

11．

A.

C.

12

A. 气缸数

B. 气缸数的一半

C．气缸数的一半加1 D. 气缸数加1

13．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ A ）

行程结束的下止点位置。

A. 进气 B．压缩 C. 作功 D. 排气

15．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ C ）。

A. 60°

B. 90°

C. 120°

D. 180°

12.V型12缸发动机的全支撑曲轴的主轴颈总数为（）。

A 六

B 七

C 八

13.直列四冲程六缸发动机各缸的发火间隔角为（）。

A 60°

B 90°

C 120°

D 180°

E 270°F360°

14.按1-4-2-6-3-5顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，三缸处于（）行程中。

A 进气

B 压缩

C 做功

D 排气

15.四行程发动机的曲轴与配气凸轮轴的转速比为。

A2:1

16.

A 45

17.V

A 四

18.

A

19.

A

C

3

5．

（

6

7）8

10

（×）

改正：压缩行程

四、名词解释

1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，有可在连杆小头摆动的活塞销

2．曲拐：对全支承曲轴来说，曲拐由两主轴颈、两曲柄臂，一曲轴销构成

第三章配气机构

一、填空题

1．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高。

2．配气机构由气门组和气门传动组组成。

3．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进排、气门各开启 1次，此时凸轮轴旋转1周。

4. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁销固定的。

5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动等三种。

6

7

9

10.

2

3

4

5

6

（

8

7.

1. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A ）。

A. 2:1

B. 1:2

C.

1:1 D. 4:1

2. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为（ A ）。

A. α+δ

B. β+γ

C. α+γ

D. β+δ