道路检测路面损坏状况指数PCIPPT课件
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道路检测路面损坏状况指数PCI
5、 其他裂缝 此外在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也容易产生纵向裂缝。沥青老化容易在沥青表面产 生龟裂 。
18
Methods of pavement crack detection 目前，路面裂缝检测的主要方法有: 探地雷达检测法 超声波检测法 机器视觉检测法
19
Ground penetrating radar detection method 其实质是特高频电磁波发射与接收技术。自身的激振 产生雷达波，通过波的反射与接收获得路基路面的采样 信号。经过硬件与软件及图文显示系统得到检测结果。
软件系统 包括基于计算机平台的后期图像处理、分析模块，高速 视频图像存储模块以及信息综合评价系统等。
24
路面裂缝采集系统硬件结构原理框图
G P S 信 号 接 收 器 计 算 机 主 机
外 触 发 控 制 装 置
图像采集卡
线阵摄像机
25
Crack image processing 基于图像处理的路面裂缝检测法的步骤为 1、路面裂缝的图像数据采集 2、系统通过图像处理算法进行图像预处理，再对预处 理后的图像进行裂缝的提取
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1 DR 100 wi Ai / A
i 1 i0
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比； A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
道路检测路面损坏状况指数PCI[优质ppt]
![道路检测路面损坏状况指数PCI[优质ppt]](https://img.taocdn.com/s3/m/d26d5748f46527d3240ce0ba.png)
Corrugations（车辙，沟）
12
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
13
二.路面破损种类
PCI
Uptonow,16storieshavebeenpublishedonk eyTV,radio,printandonlinemedia
whicheffectivelystories
（PavementTCheofirnstgdroiutpionIndex）
Future
Future
Future
Future
Shoving（拥包）
16
二.路面破损种类
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
二.路面破损种类
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
11
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
12
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
13
二.路面破损种类
PCI
Uptonow,16storieshavebeenpublishedonk eyTV,radio,printandonlinemedia
whicheffectivelystories
（PavementTCheofirnstgdroiutpionIndex）
Future
Future
Future
Future
Shoving（拥包）
16
二.路面破损种类
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
二.路面破损种类
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
11
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
路面状况指数
路面及桥涵洞状况评价石黄线全县有桥梁座，其中中桥座，小桥座，涵洞道。
2004年底对桥涵检查显示，桥梁状况良好，涵洞排水畅通。
2007年3月对桥涵调查，桥梁严重损坏座，其中严家桥拱上侧墙倒塌，已于2005年由我所组织修复。
涵洞淤塞道。
路面状况指数（PCI）是反映沥青路面破损状况的指标，通过对石黄线路面进行实地调查，对路面进行分析统计，与2004年结果显示进行了对比。
2004年路面状况指数（PCI）调查：调查里程43公里，路面宽5米,调查时间：2004年10月破损类型严重程度数量龟裂轻385平方米重620平方米坑槽轻250平方米重180平方米啃边460米松散轻120平方米重540平方米沉陷轻120平方米重360平方米路面综合破损率（DR）计算：DR=D／A×100%=∑∑Dij〃Kij／A×100%＝1.1％路面状况指数PCI值计算：PCI=100-100*DR0.412＝84.4 属于良好路况范围。
2006年路面状况指数（PCI）调查：由于路面病害严重，本次调查只针对严重病害类型（龟裂、坑槽、松散、沉陷），故得出的PCI值为保守数字。
调查里程43公里，路面宽5米，调查时间2006年12月破损类型严重程度数量龟裂中1132.47平方米重893平方米坑槽重38100平方米松散重17129.15平方米轻12267沉陷重18812.51平方米轻26313平方米路面综合破损率（DR）计算：DR=D／A×100%=∑∑Dij〃Kij／A×100%＝36.53％路面状况指数PCI值计算：PCI=100-100*DR0.412＝33.96 已经属于路况差的状况。
调查计算结果显示，该路线的路面状况指数PCI值由2004年的84.4至2006年已经下降到33.96。
道路检测路面损坏状况指数PCI ppt课件
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
维护对策 不需
日常 维护
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
PPT课件
9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
0.1
1
龟裂
轻
8
12
中
10
14
重
块裂
轻
12
17
5
8
重
8
12
轮辙
轻
1
5
重
3
10
沉陷
轻
2
10
重
PPT课件
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DRa1
i0
DR 100 wi Ai / A i 1
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比；
A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
10
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
【推荐】道路检测路面行驶质量指数RQI培训资料(PPT55
•美国国家沥青路面协会(NAPA)大量调查研究也表明:初始路面平整度的 少量提高会显著提高路面长期使用性能,好的初始路面平整度可延缓路面 不平整度的发展及严重程度,从而显著降低路面每年的维修费用。
凹凸不平的路面
路面不平影响巨大
危及行车安全 影响交通效率 增大维护成本 ........
概述
路面平整度的定义
4. 预测模型
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
PART ONE
• RQI概述
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
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1 RQI的提出
车辆行驶的舒适性能，可通过道路平整度指标 评价，在研究路面管理系统时，研究人员建立 了路面平整度与行驶舒适性的关系，提出了行 驶质量指数（RQI）模型。
直尺测 定最大 间隙
将3M直尺直接置于测量路段得到路面与 直尺间的最大间隙量作为平整度指标
平整度 标准差
σ
当采用连续式平整度仪检测时,一般 采用平整度标准差来表征路面平整度 σ（mm）= 0.6× IRI（m/km）
MPR，RN， RMSVA ......
断面指数 PI
利用断面式平整度仪测量出路面两轮迹带的 平整度，北美地区多用PI作为新建路面平整 度验收指标
国际平整度指数IRI
IRI由一条单向纵断面计算得到,采用1/4车模型 (由固定的弹簧体质量与非弹簧体质量以及弹簧 和阻尼组成)，以80km/h速度在已知断面上行驶， 计算一定行驶距离内悬挂系统的累积位移作为 IRI。
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凹凸不平的路面
路面不平影响巨大
危及行车安全 影响交通效率 增大维护成本 ........
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4. 预测模型
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PART ONE
• RQI概述
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1 RQI的提出
车辆行驶的舒适性能，可通过道路平整度指标 评价，在研究路面管理系统时，研究人员建立 了路面平整度与行驶舒适性的关系，提出了行 驶质量指数（RQI）模型。
直尺测 定最大 间隙
将3M直尺直接置于测量路段得到路面与 直尺间的最大间隙量作为平整度指标
平整度 标准差
σ
当采用连续式平整度仪检测时,一般 采用平整度标准差来表征路面平整度 σ（mm）= 0.6× IRI（m/km）
MPR，RN， RMSVA ......
断面指数 PI
利用断面式平整度仪测量出路面两轮迹带的 平整度，北美地区多用PI作为新建路面平整 度验收指标
国际平整度指数IRI
IRI由一条单向纵断面计算得到,采用1/4车模型 (由固定的弹簧体质量与非弹簧体质量以及弹簧 和阻尼组成)，以80km/h速度在已知断面上行驶， 计算一定行驶距离内悬挂系统的累积位移作为 IRI。
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公路技术状况评价指标PPT课件
– 评价模型（指标体系）能准确反映设施状态； – 数据采集具有可操作性。
15.04.2021
精选PPT课件
3
公路技术状况评价概述
在《公路技术状况评定标准》（JTG H202007）中，公路技术状况评价包括对路面、 路基、桥隧构造物和沿线设施的技术状况 进行评价。 路面和桥隧构造物是重点，路基和沿线设 施次之。 路面是重中之重。
15.04.2021
精选PPT课件
8
国外的评价指标
20世纪60年代初期，美国实施了 AASHO道路试验，提出了路面使用（服务） 性能评价指标，建立了现时服务能力指数 PSI（Present Serviceability Index）路面评 价模型。PSI评价模型的建立标志着世界范 围路面使用性能评价技术研究的开始，对 路面养护管理技术的发展有着深远的影响。
SV— 轮迹处平整度离散度； C— 裂缝度，m2 /1000m2； P— 修补度（Patching），m2 /1000m2 ； RD— 车辙深度，cm 。
15.04.2021
精选PPT课件
14
现时服务能力指数（PSI）
模型包含了4个可变参数，即平整度、表面裂缝、路面修 补度和车辙。在四个路面评价影响因素中，路面裂缝与车 辙占很小的比重，这二种因素的变化对PSI产生微小影响； 相反，平整度（SV）对PSI，尤其是当SV在10以下时影 响显著。从模型参数（权重）看，PSI模型实际上是与平 整度主相关的行驶舒服性模型。
15.04.2021
精选PPT课件
9
国外的评价指标
在随后的20多年里，随着检测技术的进步、 装备水平的提高和路面管理系统（PMS）的深入 研究及广泛应用，许多国家（包括加拿大、英国、 芬兰、法国、日本）和国际机构（世界银行）先 后提出了不同的路面评价指标，建立了不同类型 的路面评价模型。
15.04.2021
精选PPT课件
3
公路技术状况评价概述
在《公路技术状况评定标准》（JTG H202007）中，公路技术状况评价包括对路面、 路基、桥隧构造物和沿线设施的技术状况 进行评价。 路面和桥隧构造物是重点，路基和沿线设 施次之。 路面是重中之重。
15.04.2021
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8
国外的评价指标
20世纪60年代初期，美国实施了 AASHO道路试验，提出了路面使用（服务） 性能评价指标，建立了现时服务能力指数 PSI（Present Serviceability Index）路面评 价模型。PSI评价模型的建立标志着世界范 围路面使用性能评价技术研究的开始，对 路面养护管理技术的发展有着深远的影响。
SV— 轮迹处平整度离散度； C— 裂缝度，m2 /1000m2； P— 修补度（Patching），m2 /1000m2 ； RD— 车辙深度，cm 。
15.04.2021
精选PPT课件
14
现时服务能力指数（PSI）
模型包含了4个可变参数，即平整度、表面裂缝、路面修 补度和车辙。在四个路面评价影响因素中，路面裂缝与车 辙占很小的比重，这二种因素的变化对PSI产生微小影响； 相反，平整度（SV）对PSI，尤其是当SV在10以下时影 响显著。从模型参数（权重）看，PSI模型实际上是与平 整度主相关的行驶舒服性模型。
15.04.2021
精选PPT课件
9
国外的评价指标
在随后的20多年里，随着检测技术的进步、 装备水平的提高和路面管理系统（PMS）的深入 研究及广泛应用，许多国家（包括加拿大、英国、 芬兰、法国、日本）和国际机构（世界银行）先 后提出了不同的路面评价指标，建立了不同类型 的路面评价模型。
《路面破损培训讲义》课件
D
路面破损修复的质量控制
材料质量控制
对进场的修复材料进行质量检查，确 保材料质量符合要求。
施工过程控制
修复后质量检测
修复完成后，对修复后的路面进行质 量检测，如压实度、平整度、抗滑性 能等指标的检测，确保修复质量达到 预期效果。
在施工过程中，对各道工序进行质量 检查和控制，确保每道工序的质量符 合要求。
02
03
破损程度
根据路面破损的面积、深 度、长度等指标，评估破 损的严重程度。
对行车安全的影响
评估破损对行车安全的影 响，如是否影响车辆行驶 稳定性、是否容易引发交 通事故等。
对环境的影响
评估破损对环境的影响， 如是否容易引发噪音、尘 土等问题。
路面破损的评估流程
初步观察
通过肉眼观察路面，发 现明显的破损现象。
总结词
路面破损对交通安全的影响主要包括增 加交通事故的风险、降低道路通行效率 、增加车辆维修成本等。因此，及时修 复路面破损对于保障交通安全具有重要 意义。
VS
详细描述
路面破损可能导致车辆行驶不稳定，增加 交通事故的风险。同时，坑槽和裂缝等破 损现象也可能导致车辆漏油、损坏等意外 情况，增加车辆维修成本。此外，路面破 损还可能影响道路通行效率，降低道路的 使用寿命。因此，及时修复路面破损对于 保障交通安全和降低交通成本具有重要意 义。
预防措施。
预防措施
加强路面材料质量控制，定期对路 面进行检查和维护，及时处理小破 损，加强交通管理，控制超载车辆 通行等。
效果评估
经过预防措施的实施，路面破损率 明显降低，有效延长了高速公路的 使用寿命，减少了维修成本。
某山区公路路面破损处理案例
案例概述
某山区公路因地形复杂 、气候多变，路面容易 出现破损。
《公路技术状况评定标准.培训》PPT课件
➢1、波浪拥包产生的首要原因是路面材料设计与 施工缺陷。材料组成设计差如油石比过大、细料 过多、施工质量差，使面层材料不足以抵抗车轮 水平力的作用； ➢2、面层与基层之间存在不稳定夹层，面层在行 车荷载作用下推移变形就会形成波浪拥包； ➢3、路基冻胀也会在路面局部形成拥包。
59
10.泛油
60
泛油的定义
10
三、沥青路面病害的识别与评定
沥青路面损坏分11类21项。
类号
病害
项号
程度
1
龟裂
1
轻
2
中
3
重
2
块状裂缝
4
轻
5
重
3
纵向裂缝
6
轻
7
重
4
横向裂缝
8
轻
9
重
5
坑槽
10
轻
11
重
6
松散
12
轻
13
重
7
沉陷
14
轻
15
重
8
车辙
16
轻
17
重
9
波浪拥包
18
轻
19
重
11
10
泛油
20
－
1.龟裂
12
龟裂的定义
龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式， 在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其 形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。
29
横向裂缝的测量和统计
横裂长度按裂缝在垂直于行车方向的 投影长度实地丈量，如同一条裂缝的不同 部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程 度分段测量和统计。
30
横向裂缝产生的原因
➢1、温度变化引起低温收缩； ➢2、反射裂缝。
59
10.泛油
60
泛油的定义
10
三、沥青路面病害的识别与评定
沥青路面损坏分11类21项。
类号
病害
项号
程度
1
龟裂
1
轻
2
中
3
重
2
块状裂缝
4
轻
5
重
3
纵向裂缝
6
轻
7
重
4
横向裂缝
8
轻
9
重
5
坑槽
10
轻
11
重
6
松散
12
轻
13
重
7
沉陷
14
轻
15
重
8
车辙
16
轻
17
重
9
波浪拥包
18
轻
19
重
11
10
泛油
20
－
1.龟裂
12
龟裂的定义
龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式， 在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其 形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。
29
横向裂缝的测量和统计
横裂长度按裂缝在垂直于行车方向的 投影长度实地丈量，如同一条裂缝的不同 部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程 度分段测量和统计。
30
横向裂缝产生的原因
➢1、温度变化引起低温收缩； ➢2、反射裂缝。
公路损坏分类与识别ppt
详细描述
基于深度学习的公路损坏识别方法需要构建神经网络模型，通过大量数据进行训练，并利用这些数据来学习特征表示。这种方法可以自动提取高层次的特征表示，对复杂的非线性关系具有较好的建模能力。
基于深度学习的公路损坏识别
总结词
利用图像处理技术，对公路图像进行分析和处理，提取损坏区域并进行分类和识别。
详细描述
基于案例的公路损坏修复
修复方案选择
通过模拟修复过程，评估方案的可行性和效果，优化实际修复工作。
修复过程模拟
对修复过程中的经验和教训进行总结，不断完善和优化修复方法和技术。
经验总结
05
本体论与公路损坏识别
本体论的组成
本体论包括概念、关系、属性、函数和公理等基本元素。
本体论的定义
本体论是哲学的一个分支，研究存在本身以及其实质、本质和共性。在计算机科学中，本体论被应用于知识表示、语义网路和自然语言处理等领域。
多种分类方法比较
通过对多种公路损坏分类方法进行比较和分析，发现基于机器学习和深度学习的方法具有更高的准确性和效率。
研究成果的应用前景
研究成果可以应用于实际工程中，提高公路损坏分类的效率和准确性，为公路养护和管理提供更好的技术支持。
01
02
03
研究不足之处
虽然本研究取得了一定的成果，但仍存在一些不足之处，如未考虑气候和环境因素对公路损坏的影响等。
公路损坏分类方法
02
01
常见的公路损坏类型
裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等。
裂缝
变形
破碎和龟裂
坑槽
变形包括沉陷、车辙和推移等。
破碎和龟裂包括路面破碎、龟裂和网裂等。
坑槽包括磨耗型坑槽和疲劳型坑槽等。
基于深度学习的公路损坏识别方法需要构建神经网络模型，通过大量数据进行训练，并利用这些数据来学习特征表示。这种方法可以自动提取高层次的特征表示，对复杂的非线性关系具有较好的建模能力。
基于深度学习的公路损坏识别
总结词
利用图像处理技术，对公路图像进行分析和处理，提取损坏区域并进行分类和识别。
详细描述
基于案例的公路损坏修复
修复方案选择
通过模拟修复过程，评估方案的可行性和效果，优化实际修复工作。
修复过程模拟
对修复过程中的经验和教训进行总结，不断完善和优化修复方法和技术。
经验总结
05
本体论与公路损坏识别
本体论的组成
本体论包括概念、关系、属性、函数和公理等基本元素。
本体论的定义
本体论是哲学的一个分支，研究存在本身以及其实质、本质和共性。在计算机科学中，本体论被应用于知识表示、语义网路和自然语言处理等领域。
多种分类方法比较
通过对多种公路损坏分类方法进行比较和分析，发现基于机器学习和深度学习的方法具有更高的准确性和效率。
研究成果的应用前景
研究成果可以应用于实际工程中，提高公路损坏分类的效率和准确性，为公路养护和管理提供更好的技术支持。
01
02
03
研究不足之处
虽然本研究取得了一定的成果，但仍存在一些不足之处，如未考虑气候和环境因素对公路损坏的影响等。
公路损坏分类方法
02
01
常见的公路损坏类型
裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等。
裂缝
变形
破碎和龟裂
坑槽
变形包括沉陷、车辙和推移等。
破碎和龟裂包括路面破碎、龟裂和网裂等。
坑槽包括磨耗型坑槽和疲劳型坑槽等。
路面使用品质及路况评定PPT课件
第4页/共12页
损坏状况评价
路面状况指 数PCI
养护对策
特优
91～ 100
不需
优
良
中
差
很差
81～90 71～80 51～70 31～50 ≦30
日常养 护
小修
小修、 中修、 大修、 中修 大修 重修
§15－4 路面行驶质量
路面行驶质量的好坏，同路面表面的平整度特性、车辆悬 挂系统的振动特性和人对振动的反应或接受能力三方面因素有 关，其主要因素是路面平整度。
断面类的优点：可直接得到轮迹带路表面的实际断面， 依据它可以对路面平整度的特性进行分析。
缺点：测定速度太慢，不宜用于大范围的平整度数据采集； 惯性断面仪的仪器精密度高，操作和维修技术要求高，因而 其广泛应用受到限制。
反应类的优点：价格低廉，操作简便，可用与大范围内的 路面平整度快速测定。
缺点：时间稳定性差；转换性差；不能给出路表的纵断面。
§15－2 路面结构承载能力的评定
路面承载能力：是指路面在达到预定的损坏状况之前还能 承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。
路面结构承载能力的测定：
（1）破损类：从路面各结构层内钻取试样，试验确定其各项 计算参数，通过同设计标准相比较，估计其结构承载能力。
（2）无破损类：通过路表的无破损弯沉测定，估算路面的结
第6页/共12页
二、国际平整度指数 1、平均调整坡（ARS）：
反应类平整度仪测定的结果，通常以车辆行驶一段距离后的 累积计数值表示，∑计数/Km。如果把每一种反应类平整度仪 的计数以相应的悬挂系竖向位移量表示，则测定结果可以表示 为m/Km，它反映了单位行驶距离内悬挂系的积累竖向行程。 这是一个类似于坡度的单位。 2、国际平整度指数（IRI）：
损坏状况评价
路面状况指 数PCI
养护对策
特优
91～ 100
不需
优
良
中
差
很差
81～90 71～80 51～70 31～50 ≦30
日常养 护
小修
小修、 中修、 大修、 中修 大修 重修
§15－4 路面行驶质量
路面行驶质量的好坏，同路面表面的平整度特性、车辆悬 挂系统的振动特性和人对振动的反应或接受能力三方面因素有 关，其主要因素是路面平整度。
断面类的优点：可直接得到轮迹带路表面的实际断面， 依据它可以对路面平整度的特性进行分析。
缺点：测定速度太慢，不宜用于大范围的平整度数据采集； 惯性断面仪的仪器精密度高，操作和维修技术要求高，因而 其广泛应用受到限制。
反应类的优点：价格低廉，操作简便，可用与大范围内的 路面平整度快速测定。
缺点：时间稳定性差；转换性差；不能给出路表的纵断面。
§15－2 路面结构承载能力的评定
路面承载能力：是指路面在达到预定的损坏状况之前还能 承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。
路面结构承载能力的测定：
（1）破损类：从路面各结构层内钻取试样，试验确定其各项 计算参数，通过同设计标准相比较，估计其结构承载能力。
（2）无破损类：通过路表的无破损弯沉测定，估算路面的结
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二、国际平整度指数 1、平均调整坡（ARS）：
反应类平整度仪测定的结果，通常以车辆行驶一段距离后的 累积计数值表示，∑计数/Km。如果把每一种反应类平整度仪 的计数以相应的悬挂系竖向位移量表示，则测定结果可以表示 为m/Km，它反映了单位行驶距离内悬挂系的积累竖向行程。 这是一个类似于坡度的单位。 2、国际平整度指数（IRI）：
道路检测路面损坏状况指数PCIppt课件
网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
1、灰色理论的预测方法
概念提出： “灰色系统” 的概念于 1982年由邓 聚龙教授提 出
理论的核心思路：将已 知的数据序列按某种规 则构成动态或非动态的 白色模块，再按某种变 换、算法来求解未来的 灰色模型。在灰色模块 中，按某种准则逐步提 高白度，直到未来发展 变化规律基本明确为止。 此外，灰色系统预测模 型采用的不是原始数据 序列，而是生成的数据 序列。
22
Machine vision detection 机器视觉是基于视觉技术的一门边缘科学，核心技术是 视觉处理，并通过对视觉处理来执行进一步的检测与控 制等。 图像传感器（如CCD、CMOS、CIS等）
23
硬件系统 包括供电系统、图像采集系统、照明系统、图像处理和 存储系统以及裂缝信息的GPS定位系统等。
31
①确定型
预估 路 面 使 用 寿 命 或 某 项 使 用
性 能 指 标 并 得 出 一 个 数值。
力学——经验模型 时间序列法
②概率型
预 测 在 未 来 路 面 使 用性 能
的 状 态 分 布。
马尔可夫概率预测 灰色理论的预测方法 贝叶斯概率预测
32
灰色马尔可夫理论路面状况预测模型（概率型）
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
1、灰色理论的预测方法
概念提出： “灰色系统” 的概念于 1982年由邓 聚龙教授提 出
理论的核心思路：将已 知的数据序列按某种规 则构成动态或非动态的 白色模块，再按某种变 换、算法来求解未来的 灰色模型。在灰色模块 中，按某种准则逐步提 高白度，直到未来发展 变化规律基本明确为止。 此外，灰色系统预测模 型采用的不是原始数据 序列，而是生成的数据 序列。
22
Machine vision detection 机器视觉是基于视觉技术的一门边缘科学，核心技术是 视觉处理，并通过对视觉处理来执行进一步的检测与控 制等。 图像传感器（如CCD、CMOS、CIS等）
23
硬件系统 包括供电系统、图像采集系统、照明系统、图像处理和 存储系统以及裂缝信息的GPS定位系统等。
31
①确定型
预估 路 面 使 用 寿 命 或 某 项 使 用
性 能 指 标 并 得 出 一 个 数值。
力学——经验模型 时间序列法
②概率型
预 测 在 未 来 路 面 使 用性 能
的 状 态 分 布。
马尔可夫概率预测 灰色理论的预测方法 贝叶斯概率预测
32
灰色马尔可夫理论路面状况预测模型（概率型）
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
公路技术状况评价指标及评定方法PPT课件
3、路面使用性能评价（PQI）
所有指标通过路面使用性能指数（PQI）反映路面的 整体使用性能：
PQI wPCIPCI wRQIRQI wRDIRDI wSRISRI
wPCI wRQI wRDI wSRI
路面损坏（PCI）的权重； 道路平整度（行驶质量，RQI）的权重； 路面车辙（RDI）的权重； 路面抗滑性能（SRI）的权重。
相关规定7公路技术状况评定方法普通公路公路技术状况统计表高速公路公路技术状况统计表mqi统计表相关规定7公路技术状况评定方法公路技术状况评定汇总表公路技术状况评定明细表交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心课件部分内容来源于网络如对课件部分内容来源于网络如对内容有异议或侵权的请及时联系内容有异议或侵权的请及时联系删除
路面是公路技术状况评价的核心内容，路面在国外许 多国家的公路养护管理工作中占有70%以上的比重。
而且也只有路面部分的各项技术指标能被快速、准确 和自动化地采集。几十年来，国内外研究机构对路面 快速检测技术及装备进行了大量的研究与开发。
3、路面使用性能评价（PQI）
路面使用性能，从不同侧面反映了路面状况对行车要 求的满足或适应程度。
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面行驶质量评价（RQI） 调整后的行驶质量评价模型（RQI） 在一定程度上反 映了我国公路路面铺筑技术的进步和公路用户对道路 整度期望水平的提高。
RQI与IRI对应关系。
3、路面使用性能评价（PQI）
+ 路面车辙评价（RDI）
为了应对高速公路及一级公路不断出现的路面车辙问 题，《公路技术状况评定标准》将路面车辙列为独立 的检测指标，路面车辙用路面车辙深度指数（RDI） 评价。与此同时，在计算高速公路和一级公路沥青路 面PCI指标时，路面车辙损坏不再重复计算。
经典(汇总)道路检测路面损坏状况指数PCI.
The first group 2021.3.14
Future
Future
Future
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Future
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wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数.
精品文档
7
计算
n mi
PCI 100
DPijkWij
i1 j1
35
55
28
45
70
16
25
32
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20
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25
42
67
30
52
77
10
12
20
精品文档
100 60 75 90 40 68 60 80 75 100 80 100 30
10
Pavement distress types for asphalt〔.沥青〕 pavements include: ---From Wikipedia Alligator cracking〔.龟裂〕
Rutting(车辙〕
精品文档
道路pci指标
道路PCI指标1. 什么是道路PCI指标？道路PCI（Pavement Condition Index）指标是用来评估道路状况的一种量化指标。
它通过对道路表面损坏情况的调查和评估，将道路状况转化为一个综合得分，从而帮助管理者了解和掌握道路的维护和改善需求。
2. 道路PCI指标的计算方法2.1 数据收集为了计算道路PCI指标，首先需要进行数据收集。
这包括对道路表面进行实地调查和测量，记录各种损坏类型（如裂缝、坑洼、鼓包等）的数量和程度，并对每个损坏进行分类和编码。
2.2 得分计算得分计算是根据数据收集到的每个损坏项的数量、程度和权重来进行的。
通常情况下，每个损坏项都有一个权重系数，用于反映其对道路状况的影响程度。
根据不同国家或地区的规定，这些权重系数可能会有所不同。
计算得分时，可以采用以下公式：PCI = (100 - Σ(Wi * Di)) * C / N其中，Wi为每个损坏项的权重系数，Di为每个损坏项的程度得分（一般为0-10），C为修复系数，用于调整道路状况对得分的影响，N为总的损坏项数量。
2.3 得分解释根据计算得到的PCI值，可以对道路状况进行解释和评价。
一般来说，PCI值越高，表示道路状况越好；反之，PCI值越低，则表示道路状况越差。
通常情况下，可以将PCI值划分为不同的等级范围来进行评价。
例如：•90-100：优秀•80-89：良好•70-79：一般•60-69：较差•0-59：非常差3. 道路PCI指标在道路管理中的应用3.1 道路维护规划通过定期对道路进行PCI评估，可以及时了解到道路的状况和问题，并制定相应的维护规划。
根据不同地区和预算情况，可以优先处理那些PCI值较低、状况较差的道路段。
3.2 维护资源分配道路PCI指标还可以帮助管理者合理分配维护资源。
通过对不同道路段的PCI进行比较，可以确定哪些道路段需要更多的维护投入，以提高整体道路网络的状况。
3.3 绩效评估道路PCI指标也可以作为绩效评估的依据。
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网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
--
17
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
day
1
Report range
PCI概述
路面破损类型
--
路面裂缝检测方法
2
Report range
路面裂缝检测系统
路面裂缝检测过程
--
PCI预测模型
3
块裂
龟裂
国内外
定义（中）
轮辙
沉陷
扣分表
坑槽
背景
标准
定义（外） 计算
--
4
背景
国外 为了评价路面的耐用性能和使用品质，美国AASHO提出了 耐用性指数的概念。
The first group 2018.3.14
Future
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6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1
i0
DR 100 wi Ai / A i 1
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比；
A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
--
11
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
维护对策 不需
日常 维护
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
--
9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
0.1
1
龟裂
轻
8
12
中
10
14
重
12
17
块裂
轻
5
8
重
8
12
轮辙
轻
1
5
重
3
10
沉陷
轻
2
10
重
4
12
坑槽
轻
1
12
重
10
17
泛油
不分
1
5
损坏密度（%）
5
10
--
15
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Longitudinal and tranverse cracking（纵向和横向裂缝）
Shoving（拥包）
--
16
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
--
7
计算
n mi
PCI 100
DPijkWij
i1 j1
式中：i和j——病害种类和轻重程度； n—病害种类总数； mi—i种病害和轻重程度等级数； DPijk—i种病害和j种轻重程度以及k范围的扣分值； Wij——多种病害和严重程度以及k范围的扣分值。
--
8
标准
损坏状况 特优
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
国内 由于美国道路情况与我国不同，我国根据国情，建立了新 的路面性状况评价 指标体系。
--
5
定义
中文 表征路面完好程度的指数。 指路面结构保持完好的程度。 是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映。
英文 The Pavement Condition Index (PCI) is a numerical index between 0 and 100 which is used to indicate the general condition of a pavement. used in transportation civil engineering standardized by ASTM（American Society for Testing and Materials）
PCI （Pavement Condition Index） Up to now, 16 stories have been published
on key TV, radio, print and online media which effectively stories
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Corrugations（车辙，沟）
--
12
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
--
13
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Slippage cracking（滑移开裂）
Rutting(车辙）
--
14
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia
Potholes(坑洼）
Lane/shoudle drop-off（沉降） （沉降）
50
18
30
50
22
35
55
28
45
70
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25
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10
20
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25
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52
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10
12
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--
100 60 75 90 40 68 60 80 75 100 80 100 30
10
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
--
17
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
day
1
Report range
PCI概述
路面破损类型
--
路面裂缝检测方法
2
Report range
路面裂缝检测系统
路面裂缝检测过程
--
PCI预测模型
3
块裂
龟裂
国内外
定义（中）
轮辙
沉陷
扣分表
坑槽
背景
标准
定义（外） 计算
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背景
国外 为了评价路面的耐用性能和使用品质，美国AASHO提出了 耐用性指数的概念。
The first group 2018.3.14
Future
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Future
Future
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We had a great
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We had a great
opening event in
day
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6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1
i0
DR 100 wi Ai / A i 1
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比；
A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
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11
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
维护对策 不需
日常 维护
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
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9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
0.1
1
龟裂
轻
8
12
中
10
14
重
12
17
块裂
轻
5
8
重
8
12
轮辙
轻
1
5
重
3
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沉陷
轻
2
10
重
4
12
坑槽
轻
1
12
重
10
17
泛油
不分
1
5
损坏密度（%）
5
10
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15
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Longitudinal and tranverse cracking（纵向和横向裂缝）
Shoving（拥包）
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16
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
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7
计算
n mi
PCI 100
DPijkWij
i1 j1
式中：i和j——病害种类和轻重程度； n—病害种类总数； mi—i种病害和轻重程度等级数； DPijk—i种病害和j种轻重程度以及k范围的扣分值； Wij——多种病害和严重程度以及k范围的扣分值。
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8
标准
损坏状况 特优
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
国内 由于美国道路情况与我国不同，我国根据国情，建立了新 的路面性状况评价 指标体系。
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定义
中文 表征路面完好程度的指数。 指路面结构保持完好的程度。 是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映。
英文 The Pavement Condition Index (PCI) is a numerical index between 0 and 100 which is used to indicate the general condition of a pavement. used in transportation civil engineering standardized by ASTM（American Society for Testing and Materials）
PCI （Pavement Condition Index） Up to now, 16 stories have been published
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on key TV, radio, print and online media which effectively stories
Corrugations（车辙，沟）
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12
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
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Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Slippage cracking（滑移开裂）
Rutting(车辙）
--
14
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia
Potholes(坑洼）
Lane/shoudle drop-off（沉降） （沉降）
50
18
30
50
22
35
55
28
45
70
16
25
32
20
35
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20
45
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30
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33
65
27
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25
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100 60 75 90 40 68 60 80 75 100 80 100 30
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Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include: