运输公司完善远洋船员工资管理方案
工资管理监督实施方案
工资管理监督实施方案1. 前言工资管理是公司重要的部分，直接关系到公司的发展和员工们的福利，而工资的管理监督也是公司必须要做到的一项工作。
本方案旨在明确工资管理的监督实施方法，使得公司能够规范管理，确保员工们的工资权益。
2. 工资管理监督的目的2.1 确保工资的合理性工资是员工的一项重要福利，公司必须确保工资的合理性，避免出现欺诈和侵权等情况。
2.2 提高管理效率对工资的监督可以提高管理效率，避免管理漏洞和错误导致的损失。
2.3 保障员工权益通过对工资的监督，公司可以保障员工的权益，让员工有更好的工作体验和生活品质。
3. 工资管理监督的实施步骤3.1 建立工资制度首先，公司应该制定完善的工资制度，规定工资构成、计算方式、调整机制等，确保工资制度的合理性。
3.2 设立工资核算系统公司应该建立工资核算系统，整合所有员工的个人信息、考勤管理和薪酬标准，确保工资的核算准确性。
3.3 配备专门人员公司要配备专业的人员，对工资核算系统进行维护和管理，及时修复系统漏洞，保障工资管理顺畅运行。
3.4 定期检查和评估公司要定期对工资核算系统进行检查，并进行评估和改进。
及时发现问题并加以解决，确保工资管理的合理性。
4. 工资管理监督的具体工作4.1 工资核算与管理建立固定的监管周期，监控工资异动、工资异常和人员变动，对员工工资进行核算和发放。
4.2 工资数据的维护和备份做好工资数据的归档和备份，确保数据的完整性和安全性。
4.3 工资问题的反馈和处理员工如遇到工资问题，公司应及时处理和解决，确保员工权益不受侵犯。
5. 信用评价机制注重工资管理的信用评价机制，对于个人或团体违反规定，扣除一定的信用分值作为惩罚，以此防止工资管理中出现失范。
6. 结束语作为公司的重要部分，工资管理监督必须得到重视和实施。
只有完善的监督和管理方法，才能确保工资的合理性和员工权益。
在实施过程中，公司应该建立完善的工资制度、建立工资核算系统、配备专业人员，并设立监管周期和信用评价机制，最终实现规范管理，确保员工权益不受侵犯。
交通部关于转发劳动部、财政部《关于调整交通部远洋船员航行津贴标准的复函》的通知
交通部关于转发劳动部、财政部《关于调整交通部远洋船员航行津贴标准的复函》的通知
文章属性
•【制定机关】交通部(已撤销)
•【公布日期】1998.03.05
•【文号】交通部交人劳发[1998]101号
•【施行日期】1998.03.05
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】
正文
交通部关于转发劳动部、财政部《关于调整交通部远洋船员
航行津贴标准的复函》的通知
（交通部交人劳发〔１９９８〕１０１号文印发）中远、中海、长航集团：
现将劳动部、财政部《关于调整交通部远洋船员航行津贴标准的复函》（劳部发〔１９９７〕３４４号）转发给你们，请按照执行。
结合我部实际情况，现就有关问题通知如下：
一、远洋船员航行津贴应按在船职务，在航时间及航线的远近支付。
远洋航线是指：欧洲、非洲、北美洲、南美洲、南极洲、大洋洲和亚洲的马来西亚及新加坡（不含）以西各航线。
近洋航线是指：日本、朝鲜、韩国、俄罗斯远东地区、菲律宾、越南、新加坡、泰国、印度尼西亚、柬埔寨及香港地区等各航线。
二、企业应根据本单位的经济效益状况，确定具体执行时间，但不得早于１９９８年１月１日。
三、企业要严格按照本通知所附标准支付远洋船员航行津贴，不得擅自修改标准或扩大支付范围。
企业要制定远洋船员航行津贴支付办法，并报部备案。
一九九八年三月五日。
船员工时及工资制度
船员工时及工资制度引言在航运行业中，船员的工时及工资制度是一个关键的管理和组织方面。
船员的工时和工资制度对于船舶的安全运行和船员的工作积极性至关重要。
本文将探讨船员工时及工资制度的重要性，主要内容包括船员的工作时间安排、工资计算方法、福利待遇等方面。
一、船员的工作时间安排船员的工作时间安排是航运行业中一个重要的管理问题。
船员需要在限定的时间内完成各种任务和工作。
在国际船舶行业中，船员的工作时间一般按照国际海员法规定进行安排。
根据国际海员法规定，船员的工作时间不得超过一天的14小时，每七天工作时的平均数不得超过一天的72小时。
此外，船员还有每日休息八小时的规定。
合理的工作时间安排可以确保船员有足够的休息时间和精力完成各项任务，避免因工作时间过长而导致疲劳带来的安全隐患。
二、船员工资的计算方法船员的工资计算方法主要有两种，分别是按月计算和按工时计算。
按月计算工资是指船员根据合同规定的工资金额，每月支付固定的工资。
这种计算方法简单明了，适用于船员工作时间比较稳定的情况。
按工时计算工资是指根据船员实际的工作时数来计算工资，工资按照小时或者日薪来支付。
这种计算方法对于船员的工作时间比较灵活的情况适用。
不同船公司和船舶类型可能采用不同的工资计算方法，但无论采用哪种方法，都应遵守国际劳工组织的相关规定，并与船员签订合理合法的劳动合同。
三、船员的福利待遇船员的福利待遇是船组管理中另一个重要的方面。
船员在船上长时间工作，福利待遇的好坏直接影响到船员的工作积极性和生活质量。
合理的福利待遇包括但不限于以下几个方面：1. 伙食补贴：船员在船上工作期间需要得到良好的饮食保障，因此船公司应根据实际情况提供合理的伙食补贴。
2. 休假制度：船员在工作期间需要适当的休息时间，因此船公司应制定合理的休假制度，确保船员有足够的休息时间。
3. 医疗保险：船员在船舶上工作期间可能面临各种健康风险，因此船公司应为船员提供完善的医疗保险，确保船员在工作期间得到必要的医疗保障。
船员薪酬管理制度
船员薪酬管理制度一、船员薪酬管理制度的基本原则1、公平原则：公平是船员薪酬管理的核心原则。
基于船员的工作能力、工作成绩和工作条件等因素，合理地确定船员的薪酬水平，确保船员间的薪酬差距符合公平原则。
2、激励原则：船员薪酬管理制度要能够激励船员发挥潜能和创造价值。
通过设置奖励机制，及时给予表现突出的船员相应的薪酬激励，鼓励其更加努力地工作，提高工作积极性和工作效率。
3、合理原则：船员薪酬管理制度必须合理合法，符合国家相关法律法规，不得侵犯船员的劳动权益。
特别是要遵守《海上劳工公约》等国际公约规定，保障船员的基本工资、工作时间和劳动保障等权益。
4、灵活原则：船员薪酬管理制度要有一定的灵活性，能够根据船员个人情况和公司业务状况进行调整。
例如，应对船舶行驶区域、船舶类型和船舶状态等情况进行灵活的薪酬管理。
5、公开透明原则：船员薪酬管理制度要公开透明，船员应当清楚了解自己的薪酬构成和计算方式，确保船员对自己的薪酬情况有充分的了解和监督权力。
二、船员薪酬管理制度的主要内容1、薪酬构成和计算方式：详细列出船员工资的构成要素和计算方式，包括基本工资、岗位津贴、绩效奖金、工龄津贴、加班费、福利待遇等项目，并明确规定相关的计算标准和公式。
2、薪酬核算周期和支付方式：规定船员工资核算周期，通常为月度，也可以是季度或年度。
并明确确定薪酬支付的方式，一般为银行转账方式支付，也可以增加部分现金支付的方式。
3、薪酬调整机制：根据国家相关法律法规和公司规定，规定船员工资的调整机制。
包括年度工资调整、通货膨胀调整、职务晋升等因素的薪酬调整规定。
4、绩效考核和奖惩机制：建立公平、公正的绩效考核机制，根据船员的工作表现给予相应的奖励或处罚。
奖励通常以奖金的形式给予，处罚通常以降低工资或停止奖金的形式给予。
5、福利待遇和保险制度：列明船员的福利待遇和保险制度，包括医疗保险、伤残保险、生育保险、养老保险等。
同时要规定船员享受以上福利待遇的具体条件和程序。
船舶企业薪酬管理办法
船舶企业薪酬管理办法船舶企业薪酬管理办法一、前言薪酬是船舶企业中最重要的一项管理内容。
在合理规划薪酬制度的前提下，通过梳理薪酬管理的全过程，制定相应的管理办法，不仅对企业员工的薪酬管理有极大的指导作用，也能有效的调动员工积极性，提升企业的核心竞争力。
为船舶企业的薪酬管理办法，旨在规范企业的薪酬管理，提高薪酬发放效率和管理水平。
二、适用范围适用于船舶企业的所有管理人员和员工。
三、薪酬管理要素薪酬是由企业向员工提供的经济报酬，是一种经济利益。
薪酬管理要素包括基本工资、绩效奖金、福利及保险等方面。
（一）基本工资基本工资是员工的固定薪酬，包括岗位工资、工龄工资、绩效等因素标准工资、职务工资、特殊岗位津贴等工资。
其计算要根据岗位工资、年限工资、管理层次工资、特殊津贴及其他各项工资进行组合计算，最终产生员工的基本工资。
（二）绩效奖金绩效奖金是基于员工对企业的绩效贡献考核而设定的奖金。
一般来说，绩效考核分为量化考核和非量化考核两种方式，主要考核员工在工作中提供的经济效益及管理效益。
（三）福利保险福利保险是企业根据员工要求提供的福利和保险，包括社会保险、养老保险、医疗保险、生育保险、住房补贴、年终奖金等。
这些福利和保险的设置，具体根据企业的实际情况来指定和制定。
四、责任制在薪酬管理的全过程中，需确定明确的负责人和责任制度，以保证管理的具体落实。
公司管理层需要对薪酬管理负总责、供应链管理层需要对各工厂负责，工厂负责人需要对具体岗位的薪酬管理负责，以此构建完整的薪酬管理责任链。
五、确定核算周期在确定薪酬管理的考核周期及考核流程的基础上，制订薪酬核算周期。
薪酬核算周期的时间长度可以根据企业各方面具体情况而定，但是一般情况下不得少于半年。
在核算过程中，需制定完整的流程，并建立严格管理制度，确保薪酬管理行为规范合理，有据可查。
六、确定升迁制度在薪酬管理中，升迁制度是非常重要的一环，对员工的晋升及薪酬变化起到至关重要的作用。
航运公司工资核算制度范本
航运公司工资核算制度范本第一章总则第一条为了规范航运公司工资核算管理，确保工资分配的公平、合理，根据国家有关劳动人事管理政策和公司其他有关规章制度，特制定本制度。
第二条本制度适用于航运公司所有员工，包括但不限于管理人员、技术人员、船员和其他岗位员工。
第三条航运公司工资核算应遵循客观、公正、透明的原则，严格按照公司规定和国家的相关法律法规进行。
第四条航运公司工资核算部门负责制定和完善工资核算管理制度，确保工资核算工作的顺利进行。
第二章工资结构第五条航运公司员工工资由基本工资、岗位工资、绩效工资、加班工资、津贴和奖金等组成。
第六条基本工资是根据员工的职位、职级和公司经济效益等因素确定的。
第七条岗位工资是根据员工所在岗位的责任、风险、技术含量和工作强度等因素确定的。
第八条绩效工资是根据员工的个人绩效、公司业绩和相关规定确定的。
第九条加班工资是根据员工加班时间和国家相关规定计算的。
第十条津贴是根据国家规定和公司实际情况给予员工的一种福利。
第十一条奖金是根据公司业绩、部门业绩和个人贡献等因素给予的一种激励。
第三章工资核算第十二条工资核算周期为每月一次，核算时间应在月底前完成。
第十三条工资核算应依据考勤记录、工作业绩、绩效评价等相关资料进行。
第十四条工资核算过程中，应严格遵循国家税收政策和公司财务制度，确保工资核算的合规性。
第十五条工资核算结果应经过核对无误后，由工资核算部门负责人签字确认，并报公司财务部门备案。
第四章工资发放第十六条工资发放时间为每月工资核算完成后的一周内。
第十七条工资发放应通过银行转账或现金支付的方式进行，确保工资发放的安全、及时。
第十八条员工工资发放过程中，如有问题，应立即向工资核算部门反映，由工资核算部门负责解决。
第五章监督管理第十九条航运公司应建立健全工资核算监督管理制度，确保工资核算工作的公正、透明。
第二十条工资核算部门应定期对工资核算工作进行自查，发现问题及时纠正。
第二十一条公司审计部门应对工资核算工作进行定期审计，确保工资核算的合规性。
运输公司薪酬管理制度范本
第一章总则第一条为规范公司薪酬管理，调动员工积极性，提高公司整体效益，根据国家有关法律法规和公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司全体员工，包括但不限于驾驶员、调度员、装卸工、管理人员等。
第三条公司薪酬管理遵循以下原则：1. 公平原则：确保各类岗位员工薪酬待遇公平合理；2. 激励原则：通过薪酬激励机制，激发员工工作积极性；3. 经济原则：在保证员工基本生活需要的前提下，合理控制人工成本；4. 法规原则：遵守国家有关劳动法律法规，保障员工合法权益。
第二章薪酬构成第四条公司员工薪酬由基本工资、岗位工资、绩效工资、奖金、补贴等构成。
第五条基本工资：根据国家规定及公司实际情况，确定基本工资标准，确保员工基本生活需要。
第六条岗位工资：根据岗位性质、职责、工作强度等因素，确定岗位工资标准。
第七条绩效工资：根据员工工作绩效、完成工作目标情况，确定绩效工资比例。
第八条奖金：根据公司年度经营业绩、员工个人表现等，发放年终奖、季度奖等。
第九条补贴：包括住房补贴、交通补贴、通讯补贴、高温补贴等。
第三章薪酬调整第十条公司根据国家政策、行业薪酬水平及公司经营状况，定期调整薪酬标准。
第十一条员工晋升、调岗、加班等情况，根据相关规定调整薪酬。
第四章薪酬发放第十二条公司实行月薪制，每月固定发放工资。
第十三条员工薪酬发放应严格按照国家规定及公司财务制度执行。
第十四条公司在发放薪酬前，对员工工资进行审核，确保工资发放准确无误。
第五章薪酬保密第十五条公司对员工薪酬实行保密制度，未经员工本人同意，不得向他人泄露。
第六章附则第十六条本制度由公司人力资源部负责解释。
第十七条本制度自发布之日起实施，原有相关规定与本制度不符的，以本制度为准。
第十八条本制度如有未尽事宜，由公司人力资源部根据实际情况予以补充。
远洋船舶综合工时制的工资构成和工作时间安排
远洋船舶综合工时制的工资构成和工作时间安排作者：唐振研来源：《水运管理》2015年第06期【摘要】在介绍远洋运输船舶适用的工时制基础上，分析比较《劳动法》与《2006年海事劳工公约》有关工作时间和加班工资计算方式。
以2015年香港海员工会集体协议的船员工资构成和综合计算工时制下的船员工资构成为例进行对比分析，结果表明：按照综合计算工时制的工资收入略高于2015年香港海员工会集体协议的标准；将船员的加班工资合并到每月工资总额中，既有利于行业企业核算经营成本，也能够明显提高社会船员和自雇佣船员的工资收入水平，并保证得到及时支付；在船员工资构成中引入以基本工资为基数计算休假工资，将其作为额外补偿，合并到月度收入之中，可进一步保障船员的权益。
【关键词】远洋船舶；综合计算工时制；《2006年海事劳工公约》；加班工资；休假工资在我国加入《2006年海事劳工公约》（以下简称《MLC 2006公约》）之后，挂中国国旗船舶仍然适用《中华人民共和国劳动法》（以下简称《劳动法》）。
根据船舶的工作性质，实行综合工时制是在《劳动法》之下船舶工作时间的唯一选择。
然而，随着船员社会化的推进，船员与航运公司之间不存在劳动合同关系的情况十分普遍。
在这种聘用关系下，实行综合工时制使工资构成化繁为简，有利于保护船员的利益。
《MLC 2006公约》和《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称《STCW公约》），对于船员最短休息时间的强制性规定，与《劳动法》下实行的综合工时制必须同时遵守。
在双重约束之下，船上工作时间应得到合理、科学的安排。
1 远洋运输船舶适用的工时制1.1 定义标准工时制是由立法确定的一昼夜中工作时间长度、一周中工作日天数，并要求各用人单位和一般职工普遍实行的基本工时制度。
综合工时制是指分别以周、月、季、年等为周期，综合计算工作时间，但其平均工作时间和平均周工作时间应与法定标准工作时间基本相同。
《劳动法》第41条规定：“因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过3小时，但是每月不得超过36小时。
运输公司完善远洋船员工资治理方案
广州远洋运输公司完善远洋船员工资治理方案第一章总那么第一条为进一步深化分派制度改革，确保航运主业人材竞争优势和队伍稳固，打造高素养船员队伍，适应国际、国内形势转变，进一步完善船员鼓励机制，调动广大船员踊跃性，提高公司效益，依照国家有关政策和中远（集团）总公司《关于完善中远集团远洋船员工资治理的指导意见》精神，结合我司实际情形，制定本方案。
第二条本方案充分考虑广远公司实际情形，依照按劳分派与按生产要素分派相结合、效率优先、兼顾公平的原那么，以职位能力素养要求、工作责任、工作环境、劳动强度为分派要素，参考国际劳务市场工资水平，成立船员工资治理体系。
第三条本方案切近国际老例，兼顾国家政策要求与企业实际情形，与国际劳动力市场价钱进一步接轨，做到国际化、市场化、显性化、简单化。
第四条本方案依照远洋行业的特点，设定广远公司远洋船员在航最低工资收入标准，进一步完善待派工资治理方法，保障远洋船员的合法权益。
第五条本方案适用于在广州远洋运输公司全资或控股航运企业所属自营船舶工作，具有相应职务适任证书，能够正常履行职位职责的与广州远洋运输公司直接成立劳动关系的船员。
合同（协议）还有约定的，从其约定。
第二章在航工资第六条远洋船员在航工资要紧由职位工资、业绩工资、休假待金、超时津贴、航行津贴组成。
第七条职位工资表现不同职位能力素养要求、工作体会、劳动责任、劳动条件、劳动强度的不同。
职位工资标准对应具体职位和职位工资跑道确信。
第八条业绩工资表现船员在船实际工作绩效表现，依照业绩考核情形确信业绩工资分派。
第九条参照国际通行做法，设立休假待金。
休假待金依照船员在航时刻和对应标准，待船员离开船舶后，计算休假待金的总额予以支付。
第十条参照国际通行做法，设立超时津贴。
超时津贴依照船员在航时刻和对应标准按月支付。
第十一条船员在航期间依照国家规定的标准及相关支付方法支付航行津贴，航行津贴以美元为计发单位。
第十二条远洋船员在航工资（职位工资、业绩工资、休假待金、超时津贴、航行津贴，下同）依照《中远集团远洋船员在航工资收入指导标准表》制定。
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知-交海发[2013]442号
![交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知-交海发[2013]442号](https://img.taocdn.com/s3/m/3328cc9ded3a87c24028915f804d2b160b4e866f.png)
交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部关于印发《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》的通知（交海发〔2013〕442号）各直属海事局，中国船级社，各航运公司：为了保护海员的合法权益，规范海员的船上工作和生活条件，根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约，交通运输部制定了《中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2013年7月26日中华人民共和国海员船上工作和生活条件管理办法第一章总则第一条为了保护海员的合法权益，规范海员的船上工作和生活条件，根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者参加的相关国际条约，制定本办法。
第二条在中国籍国际航行海船上的海员工作和生活条件，适用本办法。
军事船舶、公务船舶、渔业船舶、体育运动船艇上的海员工作和生活条件，不适用本办法。
第三条国家海事管理机构负责海员船上工作和生活条件的管理工作。
各级海事管理机构根据授权具体负责海员船上工作和生活条件的监督检查工作。
第二章起居舱室和娱乐设施第四条船东应当提供保持海员健康的起居舱室环境。
第五条船东应当确保以下船舶设备、设施和建造要求持续符合船舶检验技术规范的规定，并取得船员舱室设备的证明文件：（一）房间和其他起居舱室空间的尺寸；（二）通风和供暖；（三）噪音和振动及其他环境因素；（四）卫生设施及更衣室；（五）照明；（六）餐厅；（七）医务室。
第六条船长或者经船长授权的海员应当每周对起居舱室进行检查，确保起居舱室保持健康、卫生和安全舒适的状况，并保存检查记录。
公司船员服务管理制度
第一章总则第一条为加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，规范船员服务行为，确保船舶安全生产，根据国家有关法律法规和公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有船员及其相关管理人员。
第三条公司船员服务管理工作应遵循以下原则：1. 安全第一，预防为主；2. 规范管理，提高素质；3. 严格考核，奖优罚劣；4. 保障船员合法权益。
第二章船员选拔与培训第四条公司船员选拔应遵循公开、公平、公正的原则，选拔具有良好职业道德、身体健康、技能熟练的船员。
第五条公司应定期组织船员进行专业培训，提高船员业务水平，确保船员具备相应的资质。
第六条船员培训内容包括：1. 国家有关法律法规、船舶操作规程、安全知识；2. 船舶设备操作、维护保养；3. 应急处理、救生技能；4. 船员心理素质、职业道德教育。
第三章船员职责与义务第七条船员应严格遵守国家法律法规、船舶操作规程和公司规章制度，认真履行职责，确保船舶安全生产。
第八条船员应具备以下职责：1. 按照船舶操作规程，负责船舶的航行、驾驶、机务、消防、救生等工作；2. 维护船舶设备，确保设备正常运行；3. 遵守船舶纪律，保持船舶整洁；4. 协助船长处理船舶日常事务。
第九条船员应具备以下义务：1. 保守公司商业秘密，不得泄露；2. 不得利用职务之便谋取私利；3. 不得从事与公司业务无关的活动；4. 遵守公司规章制度，服从公司管理。
第四章船员考核与奖惩第十条公司应定期对船员进行考核，考核内容包括业务技能、工作态度、职业道德等方面。
第十一条对表现优秀的船员给予奖励，包括物质奖励和荣誉称号；对违反公司规章制度、影响船舶安全生产的船员进行处罚。
第五章船员福利与待遇第十二条公司应保障船员合法权益，为船员提供合理的工资待遇、社会保险、福利待遇等。
第十三条公司应关心船员生活，为船员提供良好的工作和生活环境。
第六章附则第十四条本制度由公司人力资源部负责解释。
第十五条本制度自发布之日起施行。
工资管理实施方案
工资管理实施方案一、背景介绍。
随着企业规模的扩大和管理水平的提高，工资管理变得越来越复杂。
工资管理不仅仅是发放工资，更是一项涉及到员工薪酬、绩效考核、福利待遇等多个方面的综合管理工作。
因此，建立科学、合理的工资管理实施方案对于企业的发展至关重要。
二、目标与原则。
1. 目标，建立公平、公正、透明的工资管理机制，激励员工积极性，提高企业整体绩效。
2. 原则，公开透明、绩效导向、激励激励、公平公正。
三、具体措施。
1. 建立绩效考核体系，根据岗位职责和工作业绩，制定相应的绩效考核标准，将员工的工资与绩效挂钩，激励员工提高工作业绩。
2. 完善工资结构，合理划分基本工资、绩效工资、奖金、津贴等，确保员工获得的薪酬体现其工作贡献和能力水平。
3. 加强福利管理，建立健全的福利待遇制度，包括社会保险、住房公积金、医疗保险等，满足员工基本生活需求，增强员工的归属感和凝聚力。
4. 完善工资管理流程，建立规范的工资核算、发放、调整等流程，确保工资管理的公正性和准确性，防止出现漏发、错发等情况。
5. 加强信息披露，向员工公开工资管理政策和制度，让员工了解自己的薪酬构成和发放标准，增强员工对工资管理的信任和认同。
四、实施步骤。
1. 制定工资管理实施方案，由人力资源部门牵头，与财务、业务部门共同制定工资管理实施方案，明确责任主体和实施时间表。
2. 建立绩效考核体系，制定绩效考核标准和流程，培训相关人员，确保绩效考核的公正性和客观性。
3. 审议工资结构，对现有工资结构进行评估，根据企业实际情况进行调整和优化，确保工资结构的科学性和合理性。
4. 完善福利待遇制度，根据员工需求和企业实际情况，制定福利待遇政策，提高员工福利水平。
5. 完善工资管理流程，建立工资管理流程图，明确各个环节的责任人和审核程序，确保工资管理流程的规范性和透明性。
五、风险控制。
1. 风险，工资管理不公平、不透明，导致员工不满和流失，影响企业稳定发展。
2. 控制措施，建立监督机制，定期对工资管理实施情况进行评估，发现问题及时纠正，确保工资管理的公平和合理。
运输行业薪资管理制度模板
一、总则第一条为规范运输行业薪资管理，保障员工合法权益，提高员工工作积极性，促进企业健康发展，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有运输岗位员工，包括驾驶员、调度员、维修工、仓储保管员等。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，确保员工薪资待遇与岗位价值、工作绩效相匹配。
二、薪资构成第四条运输行业薪资构成包括基本工资、岗位工资、绩效工资、加班工资、补贴等。
第五条基本工资：根据员工岗位及公司规定，按月支付。
第六条岗位工资：根据员工岗位级别、工作年限等因素确定，按月支付。
第七条绩效工资：根据员工月度、季度、年度工作绩效进行评定，按比例支付。
第八条加班工资：员工加班按照国家法定标准支付加班工资。
第九条补贴：包括交通补贴、通讯补贴、住房补贴等，根据公司规定和员工实际需求支付。
三、薪资支付第十条薪资支付周期为每月一次，于每月的固定日期发放。
第十一条员工薪资发放前，需完成以下手续：（1）填写薪资发放申请表；（2）提交上月工作绩效评估结果；（3）确认薪资明细。
第十二条员工薪资发放后，如有异议，应在规定时间内向人力资源部提出，逾期不予受理。
四、薪资调整第十三条薪资调整包括晋升、调岗、绩效奖励等。
第十四条员工晋升、调岗时，薪资调整按照公司规定执行。
第十五条员工年度绩效评定结果优秀者，可享受薪资晋升或绩效奖金。
五、薪资保密第十六条公司对员工薪资实行保密制度，员工之间不得相互打听薪资情况。
第十七条未经员工同意，公司不得向任何第三方透露员工薪资信息。
六、附则第十八条本制度由公司人力资源部负责解释。
第十九条本制度自发布之日起实施，原有薪资管理制度与本制度不一致的，以本制度为准。
第二十条本制度如有未尽事宜，由公司另行规定。
中国船舶公司员工薪酬管理制度
中国船舶公司员工薪酬管理制度一、薪酬管理的目标和原则薪酬管理的目标是保证员工的合理收入，提高员工的积极性和工作效率。
同时，还要保证公平、公正和透明，确保员工的薪酬能够与岗位要求和绩效水平相匹配。
二、薪酬管理的内容和指标薪酬管理的内容主要包括基本工资、绩效工资、福利待遇等。
其中，基本工资是指员工根据岗位要求和工作能力所获取的最基本的工资；绩效工资是根据员工的工作表现所给予的额外奖励；福利待遇则包括各种员工福利和补贴。
薪酬管理的指标主要包括岗位评估、绩效评估和市场调研。
岗位评估是根据岗位的需求和特点对岗位进行评估，以确定岗位应有的工资水平；绩效评估是根据员工的工作绩效对其进行评估，以确定员工的绩效工资；市场调研是进行市场薪酬调研，以了解同行业同岗位的薪酬水平，以便更好地制定员工薪酬策略。
三、薪酬管理的流程和程序1.岗位评估流程：根据岗位的职责和要求，进行岗位分析和评估，确定岗位的薪酬等级和工资水平。
2.绩效评估流程：根据公司设定的绩效评估指标，对员工的绩效进行评估，确定绩效工资的发放。
四、薪酬管理的调整和福利待遇1.薪酬调整：根据市场薪酬水平、公司业绩和经济状况等因素，定期或不定期调整员工的薪酬水平，以保持薪酬的竞争力和激励效果。
2.福利待遇：除了基本工资和绩效工资外，公司还提供各种福利待遇，如节日福利、健康保险、员工培训等，以增加员工的福利感和归属感。
五、薪酬管理的监督和评价1.监督：公司建立薪酬管理监督制度，对薪酬管理过程进行监督，确保薪酬的公平和公正。
2.评价：定期对薪酬管理的效果进行评价，了解员工对薪酬水平和制度的满意度，以便进行调整和改进。
六、薪酬管理的问题和解决办法1.薪酬水平不合理的问题：通过市场调研和绩效评估，确定员工的薪酬水平，合理地设置岗位工资水平和绩效工资标准。
2.薪酬分配不公平的问题：建立公正的薪酬评价机制，将薪酬与工作表现挂钩，确保薪酬分配的公平性。
3.薪酬管理制度不完善的问题：建立健全的薪酬管理制度，明确各项薪酬标准和流程，保证薪酬管理的透明度。
航运公司船员工作管理运营方案
航运公司船员⼯作管理运营⽅案航运公司船员⼯作管理运营⽅案（此⽂档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）第⼀部分船员服务质量管理制度船员服务质量管理制度是指员外派管理机构为规范船员外派⾏为，提⾼船员服务质量，进⼀步加强船员服务管理，规范海员劳务外派业务流程，实现⼯作程序化、制度化，确保海员劳务外派质量，提⾼船员服务质量，更好地为船员和船员⽤⼈企业服务，推动海员外派服务与管理⼯作专业化发展等所建⽴的相关管理制度。
第⼀章服务质量的宗旨及⽬标⼀、服务质量宗旨，诚信经营、规范运作、维护船员权益，严格遵循“谁派出、谁负责”的海员外派原则，核查和妥善处理各种投诉，保证全程跟踪服务外派海员，为外派船员履⾏合同提供必要⽀持，全⾯和妥善处理外派海员突发事件，实现公司的安全⽬标。
⼆、公司的质量⽅针诚信经营、服从管理、按章操作、维持和谐三、公司的安全管理⽬标1、外派船员违规操作造成损失率不超过1%；2、外派船员发⽣相关应急事件率不超过5%；3、应急事件处理船员满意率达到95%；4、应急事件处理顾客满意率达到98%。
四、公司的优质服务⽬标1、外派劳务合格率达99%以上；2、顾客投诉率不超过1%；3、船员满意率达到90%以。
五、顾客满意⽬标顾客服务满意率90%以上。
六、公司发展⽬标1、短期⽬标：通过两年发展，公司达到具有外派船舶业务5条国际船舶整套外派份额、3条国际船舶半套或散派份额，年外派⼈次可达到150⼈。
⾃有船员队伍循序发展、队伍框架逐渐成型；2、长期⽬标：通过⼋年时间，公司达到具有外派船舶业务20条国际船舶整套外派份额以上、10条国际船舶半套或散派份额以上，年外派⼈次可达500⼈。
⾃有船员⼈数能满⾜岗位和休假需求，队伍结构合理，船员管理⼯作得到优化。
七、船员发展⽬标1、短期⽬标：通过两年发展，公司达到具有6套外派船员整套班⼦、半套或散派外派船员共150⼈。
⾃有船员队伍循序发展、队伍框架逐渐成型；2、长期⽬标：通过⼋年时间，公司达到具有25套外派船员整套班⼦、半套或散派外派船员500⼈。
船员薪酬管理制度范本
船员薪酬管理制度范本第一章总则第一条为了规范船员薪酬管理，保障船员的合法权益，提高船员工作积极性，确保船舶安全，根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国海商法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国籍船舶上的船员，包括船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电员、厨师等。
第三条船员薪酬管理应遵循公平、合理、激励、约束的原则，确保船员收入与工作职责、工作强度、工作风险相匹配。
第四条船员用人单位应依法按时足额支付船员工资，并为船员缴纳社会保险，保障船员享有合法权益。
第二章薪酬结构第五条船员薪酬由基本工资、岗位工资、绩效工资、津贴和补贴等组成。
第六条基本工资是根据船员的职务、资历、技能等因素确定的，用以保障船员基本生活的固定工资。
第七条岗位工资是根据船员职务和工作岗位的特点，以及船舶运行情况确定的工资。
第八条绩效工资是根据船员工作绩效、船舶运行状况和公司业绩等因素确定的，用以激励船员提高工作质量的工资。
第九条津贴和补贴包括航行津贴、艰苦岗位津贴、夜班津贴、加班补贴等，用以补偿船员特殊劳动条件和艰苦环境下的工作。
第三章薪酬支付第十条船员用人单位应按照合同约定和国家有关规定，按时足额支付船员工资。
第十一条船员工资支付周期不超过一个月，特殊情况下经双方协商可以适当延长，但最长不得超过三个月。
第十二条船员用人单位应依法为船员缴纳社会保险，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险。
第十三条船员用人单位应定期为船员进行健康检查，确保船员身体健康状况符合航海要求。
第四章薪酬管理第十四条船员用人单位应建立健全船员薪酬管理制度，明确薪酬构成、支付标准、支付时间等事项。
第十五条船员用人单位应设立船员薪酬管理委员会，负责制定船员薪酬管理制度，监督船员薪酬的支付，协调解决船员薪酬管理中的问题。
第十六条船员用人单位应定期对船员进行工作绩效考核，根据考核结果调整船员薪酬。
第十七条船员用人单位应按照有关规定，为船员提供培训、晋升机会，提高船员综合素质和能力。
中国远洋运输(集团)总公司规章制度管理指引
中国远洋运输（集团）总公司规章制度管理指引一、总则为确保公司各项规章制度的合法性、科学性、实用性，建立统一、完善的制度管理体系，实现对规章制度的有效管理，促进公司各项事务的规范管理；实现公司制度建设的系统化、一体化、流程化、表单化、信息化，促进公司管理实现制度化、流程化、标准化，特制定本指引。
1、规章制度管理的指导原则（1）规章制度制定程序的管理实行依法制定，归口管理，统一发布，定期清理的原则。
公司的规章制度管理应当实现以下目的。
a)符合法律法规基本要求b)满足企业总体发展要求c)避免企业各项制度之间产生冲突d)适时修订，定期清理（2）起草规章制度应掌握国家有关政策、法律、法规及本公司现状，并应对其拟定的规章制度在一定的工作阶段内的作用和效果有一定的预测。
2、定义本指引所称的公司各项规章制度，是指公司按照规定程序制定的、涉及管理程序、标准、规程的具有约束力的文件，包括各种规定、办法、制度、细则、指南、指引及政策性的文件等。
3、适用范围公司各项规章制度的立项、起草、审查、审批、发布、备案、执行、解释、修改、废止等适用本指引。
4、规章制度总体要求公司制定的规章制度应当符合全面性、准确性、可操作性、实际性和稳定性的要求。
（1）全面性公司总体的规章制度应当对公司生产经营的各方面做出明确具体的规定，单项规章制度应当对其规范的领域做出全面的规定；（2）准确性规章制度用语准确、简洁，内容明确、具体；（3）可操作性具有操作的相关流程和明确的负责部门和责任人；（4）实际性符合企业经营管理的实际需求；（5）稳定性能在一定时间和一定范围内稳定适用。
5、规章制度基本内容一项完整的可操作的规章制度一般应包含三部分内容：（1）制度基本内容制度制定的目的、适用范围、制度正文、约束条例、考核条例。
（2）制度操作流程依据基本内容绘制出制度操作的流程图。
（3）制度操作表单依据制度基本内容与操作流程所涉及的表单，通常可用WORD、EXCEL绘制。
国际货运公司员工工资考核制度（二篇）
国际货运公司员工工资考核制度一、前言随着全球经济的发展和国际贸易的不断增长，国际货运公司的市场竞争日益激烈。
为了提高员工的绩效和工作效率，激励员工积极投入工作，建立健全的员工工资考核制度是非常必要的。
本文将拟定一套适用于国际货运公司员工的工资考核制度，为公司的发展和员工的个人发展提供支持。
二、目标1. 激励员工努力工作，提高绩效。
2. 促进员工个人发展，并与公司的发展目标相契合。
3. 建立公正、透明的考核制度，提高员工对制度的认可度。
三、考核指标1. 工作业绩：包括完成的货物数量、交付的准时率、客户评价等。
2. 工作质量：包括货物状态、文件准确性、客户投诉等。
3. 团队合作：包括与同事的合作程度、协调能力等。
4. 个人能力：包括专业知识、技能水平等。
5. 个人发展：包括培训及学习成果等。
四、考核标准1. 工作业绩：根据货物数量的完成情况，设定相应的考核目标，并根据实际完成情况进行评分。
例如：完成目标为100%时，给予满分，未达到目标时，根据实际完成情况评定分数。
2. 工作质量：根据货物状态、文件准确性、客户投诉等情况进行评分。
例如：货物状态良好、文件准确、无客户投诉给予满分，有一定程度的问题视情况扣分。
3. 团队合作：根据同事、上司的评价以及协调能力进行评分。
例如：与同事合作融洽、协调能力强给予满分，存在一定的问题视情况扣分。
4. 个人能力：根据专业知识、技能水平进行评分。
例如：具备全面的专业知识、掌握先进的技能给予满分。
5. 个人发展：根据培训及学习成果进行评分。
例如：参加一定数量的培训、取得一定成果给予相应的分数。
五、考核周期考核周期为一年，每年进行一次考核。
根据公司的实际情况，可以适度调整考核周期。
六、薪资调整根据员工的考核结果评定相应的薪资调整。
例如：优秀的员工可获得较高的薪资涨幅，表现中等的员工可获得适度的薪资涨幅，表现不佳的员工薪资保持不变或有所下降。
七、考核结果处理根据员工的考核结果，将其归档记录，作为员工晋升、培训以及其他相关事项的依据。
国家税务局关于远洋船员收入征收个人收入调节税的通知-国税[1991]162号
![国家税务局关于远洋船员收入征收个人收入调节税的通知-国税[1991]162号](https://img.taocdn.com/s3/m/093bd51653ea551810a6f524ccbff121dd36c56f.png)
国家税务局关于远洋船员收入征收个人收入调节税的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家税务局关于远洋船员收入征收个人收入调节税的通知（１９９１年１０月９日国税（１９９１）１６２号）我局收到交通部转来的交通部大连轮船公司等５家公司的《关于请求免征海员个人收入调节税的报告》后，经调查研究，鉴于远洋船员工作、生活条件艰苦，按陆地人员相同标准征收个人收入调节税，存在一些矛盾和问题，应酌予照顾。
现暂作如下规定：一、对构成远洋船员收入的基本工资、在岸工资、在船工资、津贴、补贴等收入，在征税时，允许在计税收入额中扣除的项目有：（一）伙食费。
在船上工作按规定标准统一免费供应的集体伙食；（二）水陆差补贴。
即水上作业补贴，按船员职务工资的４０％计发；（三）保健津贴。
油轮船员按不同油种对人体危害程度享受的津贴；（四）航行补贴。
是指船舶自国内港口经联检后开始起锚驶向国外之日起到返回国内港口锚泊联检之后止，以航行和国外停泊的这段在国外的时间计发给船员的外汇。
二、对船员的海龄津贴（类似工龄津贴）以及职责外劳务收入和各种奖金一律不予扣除。
三、交通部所属内河、沿海运输公司船员取得的津、补贴，经当地税务机关核实后，可比照办理。
注１９９１年１０月３０日国家税务局发出《关于国营海洋捕捞渔轮船员收入征收个人收入调节税的通知》，对国营海洋捕捞渔轮船员收入征收个人收入调节税问题暂作如下规定：“一、近海渔轮船员个人收入在征税时扣除出海津贴、集体伙食费，然后按年扣除１１个月的超地区计税基数３倍的部分（例如，六类工资区为４４００元），其余额按税率表的规定计征。
二、北美渔业项目的远洋渔轮船员个人收入在征税时扣除作业津贴的５０％、出海津贴、生活零用费津贴、艰苦地区作业津贴、伙食费津贴。
运输公司薪酬的完善方案及措施
运输公司薪酬的完善方案及措施全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着社会经济的不断发展，运输行业的重要性越来越突出。
运输公司在运送货物和人员的过程中，扮演着至关重要的角色。
运输公司面临着人才流失、员工薪酬福利不完善等问题，这些问题直接影响到了运输公司的运营质量和效益。
对于运输公司来说，如何建立完善的薪酬体系，提高员工的薪酬福利待遇，成为了摆在公司管理者面前的重要课题。
一、建立完善的薪酬体系要想有效解决运输公司员工薪酬不足的问题，首先需要建立完善的薪酬体系。
薪酬体系应该包括基本工资、绩效奖金、福利待遇等多方面内容，既要公平合理，又要有吸引力和竞争力。
可以从以下几个方面进行完善：1. 建立薪酬差异化激励机制：针对不同岗位、不同等级的员工，制定不同的薪酬待遇。
通过设定基本工资和绩效奖金，并实行差异化的激励机制，激发员工的工作积极性和创造力。
2. 设定晋升路径和薪酬体系：为员工设定明确的晋升路径和薪酬体系，让员工在公司内部有更大的发展空间，提高员工的工作积极性和忠诚度。
3. 完善福利待遇：除了基本工资和绩效奖金以外，运输公司还应该提供完善的福利待遇，如带薪年假、医疗保险、住房补贴等，提高员工的生活质量和工作满意度。
二、加强员工培训和技能提升运输公司员工的薪酬待遇与其个人能力和技能水平密切相关。
运输公司应该加强员工培训和技能提升，提高员工的专业水平和综合素质，从而为员工提供更好的薪酬待遇。
1. 建立员工培训计划：针对不同岗位和不同工种的员工，制定相应的培训计划，帮助员工不断提升专业技能和职业素养，提高工作效率和质量。
2. 鼓励员工继续学习和进修：运输公司可以设立奖励机制，鼓励员工参加各类培训和进修课程，提高员工的学习积极性，增强员工的个人能力和综合素质。
3. 加强内部交流和学习分享：运输公司可以组织员工之间的交流学习活动，让员工分享工作经验和技能，相互学习和提高，促进员工的个人成长和发展。
三、建立良好的员工激励机制为了提高员工的工作积极性和创造力，运输公司应该建立良好的员工激励机制，激发员工的工作热情和创造性。
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广州远洋运输公司完善远洋船员工资管理方案第一章总则第一条为进一步深化分配制度改革，确保航运主业人才竞争优势和队伍稳定，打造高素质船员队伍，适应国际、国内形势变化，进一步完善船员激励机制，调动广大船员积极性，提高公司效益，根据国家有关政策和中远（集团）总公司《关于完善中远集团远洋船员工资管理的指导意见》精神，结合我司实际情况，制定本方案。
第二条本方案充分考虑广远公司实际情况，按照按劳分配与按生产要素分配相结合、效率优先、兼顾公平的原则，以岗位能力素质要求、工作责任、工作环境、劳动强度为分配要素，参考国际劳务市场工资水平，建立船员工资管理体系。
第三条本方案贴近国际惯例，兼顾国家政策要求与企业实际情况，与国际劳动力市场价格进一步接轨，做到国际化、市场化、显性化、简单化。
第四条本方案根据远洋行业的特点，设定广远公司远洋船员在航最低工资收入标准，进一步完善待派工资管理办法，保障远洋船员的合法权益。
第五条本方案适用于在广州远洋运输公司全资或控股航运企业所属自营船舶工作，具备相应职务适任证书，可以正常履行岗位职责的与广州远洋运输公司直接建立劳动关系的船员。
合同（协议）另有约定的，从其约定。
第二章在航工资第六条远洋船员在航工资主要由岗位工资、业绩工资、休假待金、超时津贴、航行津贴组成。
第七条岗位工资体现不同岗位能力素质要求、工作经验、劳动责任、劳动条件、劳动强度的差别。
岗位工资标准对应具体岗位和岗位工资跑道确定。
第八条业绩工资体现船员在船实际工作绩效表现，根据业绩考核情况确定业绩工资分配。
第九条参照国际通行做法，设立休假待金。
休假待金根据船员在航时间和对应标准，待船员离开船舶后，计算休假待金的总额予以支付。
第十条参照国际通行做法，设立超时津贴。
超时津贴根据船员在航时间和对应标准按月支付。
第十一条船员在航期间按照国家规定的标准及相关支付办法支付航行津贴，航行津贴以美元为计发单位。
第十二条远洋船员在航工资（岗位工资、业绩工资、休假待金、超时津贴、航行津贴，下同）根据《中远集团远洋船员在航工资收入指导标准表》制定。
第十三条远洋船员在航工资标准定期调整。
远洋船员在航工资标准每两年调整一次，具体程序为：（1）中远集团公布新的《中远集团远洋船员在航工资收入指导标准表》。
（2）根据《中远集团远洋船员在航工资收入指导标准表》制定广远公司远洋船员在航工资标准的具体调整方案，并报中远集团审批。
（3）中远集团批复后执行在航工资标准调整方案。
第三章技术职务津贴第十四条普通船员取得技师、高级技师技术等级；高级船员取得高级专业技术职务，在聘且在航期间支付技术职务津贴，具体标准为：技师200元/月；高级技师500元/月；高级船长、高级轮机长、具有高级政工师职称的政委500元/月。
第四章远洋船员工资保障机制第十五条根据远洋船员工作的特殊性，为保障船员利益，在正常公休期满后，如由公司原因造成船员不能上船工作，支付待派工资。
第十六条远洋船员在航期间，按要求履行岗位职责的情况下，其在航工资不低于4000元/月（实习、见习人员除外）。
第五章中长期激励机制第十七条建立船舶关键岗位长效激励机制和约束机制，提高岗位薪酬吸引力。
中长期激励实施范围原则上为船长、政委、轮机长三个职务。
第十八条中长期激励奖金标准与在航时间挂钩，最低不低于在航时间内在航工资的10％。
第十九条中长期激励以购买补充养老保险为主要形式，以年度为单位，按年度内船员在航时间及标准对应计算购买。
每年年末广远公司人力资源部制订当年中长期激励方案并根据效益情况确定当年的中长期激励标准。
第二十条为体现约束机制，只有符合广远公司规定的中长期激励的支付条件时，经广远公司批准，方能支取中长期激励。
中长期激励的具体支付条件按当年中长期激励方案的规定执行。
第六章远洋船员在航整体待遇第二十一条远洋船员工资管理除了与国际通行惯例接轨外，同时须遵照国内法律法规的相关要求，为便于船员客观掌握自身实际整体待遇，建立清晰的远洋船员在航整体待遇管理机制。
第二十二条远洋船员在航整体待遇除包括在航工资收入外，还包括公司负担的与船员直接相关的部分费用，具体为：基本养老保险、基本医疗保险、补充医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险和住房公积金等。
第二十三条每年初须为船员出具上年度实际在航整体待遇清单，清单中须列明详细的船员本人上年度在航工资及公司负担的与船员直接相关的费用情况。
清单由船员管理单位制作。
第七章附则第二十四条远洋船员的工资支付按《广州远洋运输公司船员工资支付办法》执行。
第二十五条原规定与本文件规定相悖的，按本文件规定执行。
第二十六条本方案由广州远洋运输公司人力资源部负责解释。
第二十七条本方案自二〇〇七年一月一日起执行。
远洋船员岗位工资跑道管理办法根据《广州远洋运输公司完善远洋船员工资管理方案》，为规范远洋船员岗位工资跑道管理，制定本办法。
一、岗位工资跑道建立远洋船员岗位工资跑道管理机制，远洋船员岗位工资实行跑道管理，根据船员聘任在岗职务对应相应的跑道，实现远洋船员岗位工资动态管理。
二、跑道的具体管理办法1、本次完善远洋船员工资管理的初始核定高级船员岗位工资跑道管理初始核定规则如下：本岗位安全无事故海龄60个月以上的，核定为跑道的第3档（资深）；本岗位安全无事故海龄30个月以上60个月以下的（含60个月），核定为跑道的第2档（熟练）;本岗位安全无事故海龄30个月以下的（含30个月），核定为岗位跑道的第1档（适岗）。
不具备适岗英语证书的，根据以上规则降低1档核定。
核定为岗位跑道第1档的（适岗），不再降低。
45周岁以上船员可不受英语证书限制。
普通船员（含水手长、机工长、大厨）岗位工资跑道管理初始核定规则如下：本企业工龄满10年及以上的，核定为跑道的第3档（资深）；本企业工龄满5年以上、10年以下的，核定为跑道的第2档（熟练）；本企业工龄5年以下的，核定为跑道的第1档（适岗）。
2、跑道动态管理办法①船员提升职务的，按新职务对应岗位工资跑道的第1档（适岗）核定岗位工资。
②船员降职的，按降职后岗位的第1档（适岗）核定岗位工资。
③因工作原因代理岗位低于聘任职务的，在航6个月内按原核定跑道支付工资待遇；在航超过6个月的，按代理岗位对应跑道的第1档（适岗）支付工资待遇。
④船员因安全责任事故受到处罚，被处以本岗位安全无事故海龄清零的，自处罚决定下发的次月起，按职务对应岗位工资跑道的第1档（起始档）支付岗位工资。
⑤本岗位安全无事故海龄符合相应提升条件的，自符合条件的下月调整相应跑道标准。
高级船员按下列条件进行调整：本岗位安全无事故海龄达到60个月以上的，调整为跑道的第3档（资深）；本岗位安全无事故海龄达到30个月以上60个月以下的（含60个月），调整为跑道的第2档（熟练）;普通船员按下列条件进行调整：本企业工龄满10年及以上的，调整为跑道的第3档（资深）；本企业工龄满5年以上、10年以下的，调整为跑道的第2档（熟练）。
⑥因未获得适岗英语适岗证书，降低跑道档次的，自获得相应证书的次月起，提升岗位工资跑道档次。
三、安全无事故海龄记录管理办法安全无事故海龄是指远洋船员没有发生上等级安全事故（一般事故及以上）的在航时间。
安全无事故海龄由船员调配部门负责记录。
船舶发生上等级安全事故的（一般事故及以上），根据事故处理意见对事故负直接责任和领导责任的人员处以安全无事故海龄清零。
安全无事故海龄清零后，安全无事故海龄重新开始记录。
远洋船员业绩工资管理办法根据《广州远洋运输公司完善远洋船员工资管理方案》，为完善船舶、船员业绩工资管理制度，制定本办法。
一、业绩工资标准业绩工资标准根据船舶使用用途、技术规范等船舶具体情况确定，体现不同船舶的技术要求、工作责任、劳动环境、劳动强度的差别。
为体现业绩工资考核的科学性，在业绩工资标准（考核基准）上，对老龄船、重点船给予倾斜。
具体如下：1、老龄船对于船龄在25年及以上的老龄船业绩工资标准，给予一定比例的增加，提高业绩工资标准，具体如下：船龄在25年以上（含25年）、30年以下船舶，业绩工资标准可在10％幅度以内上浮。
船龄在30年以上（含30年）船舶，业绩工资标准可在15％幅度以内上浮。
具体船舶调整系数由各航运公司在本方案原则下，结合船舶实际特点自行确定。
2、重点船对重点船的业绩工资标准，给予一定比例的增加，提高业绩工资标准具体如下：对于部分工作条件特殊或对船员技术操作具有特殊要求的重点船舶，业绩工资标准可在15％幅度以内上浮。
重点船范围原则上为执行重大件、特殊货物运输任务或特殊航线任务的船舶。
各航运公司需将本公司拟定的重点船范围和具体调升幅度报广远公司批准后实施。
半潜船（仅限泰安口、康盛口）采用单独业绩工资标准，不适用重点船调整系数。
3、同时存在两种调整系数的船舶，取最高单项调整系数+5％为准。
二、业绩工资考核办法1、船员在船业绩考核由各航运公司具体负责。
各航运公司需根据自身船队特点制定具体考核管理办法，并报广远公司人力资源部备案。
2、各航运公司制定的具体考核管理办法需要突出四方面内容：一是船舶的安全运营；二是船员的遵章守纪情况；三是船舶港口国检查通过率；四是控制和节约船舶成本情况。
对于因管理、操作等原因造成船舶安全责任事故，或不能严格执行上级指示和船舶操作规则，以及未能控制船舶成本和降低港口国检查滞留率的，除按照正常的考核扣减船舶的业绩工资外，船长、政委、相关责任人以及相关责任部门的负责人，还应加大业绩工资的扣罚比例，直至全额扣减。
3、对表现优秀的船舶或船员，经各航运公司考核后，可进行相应考核奖励。
三、各航运公司业绩工资考核奖励原则1、各航运公司可在业绩工资总量基础上额外增加10％额度做为奖励基金，结合各自考核办法，确定相应奖励/处罚管理办法。
各航运公司对于考核结果和具体奖励情况应在一定范围内公布。
2、奖励可由各航运公司自行调整使用进度，但不得超支。
四、业绩工资发放1、船员业绩工资原则上按标准每月支付；老龄船、重点船按增加调整系数后的业绩工资标准支付。
2、各航运公司考核后，根据考核情况兑现相应奖励或处罚。
原则上，航运公司每季度至少进行一次考核，并在考核后一个月内通知负责船员工资发放的管理部门兑现奖励或处罚。
3、业绩工资的奖励应在考核后两个月内兑现完毕。
4、业绩工资具体发放流程由航运公司与船员工资发放管理部门共同研究确定，流程设计以确保业绩工资发放及时为基本要求。
五、相关事宜1、各航运公司应结合自身实际情况，改进完善“扫舱”、“绑扎”、“自装自卸”劳务费管理办法，做好劳务费的管理。
2、业绩工资和劳务费发放需根据船舶在岗实际情况落实发放到人，不得以任何理由留船备用。
3、为推进“三学一创”活动深入开展，从工资总额中划拨“三学一创”活动专项奖励基金，“三学一创”评选等级与业绩工资考核不再直接挂钩。