北京市出租车司机状况的调查报告
北京市出租车司机状况的调查报告
北京市出租车司机状况的调查报告08614222马国利第一部分调查方案设计、调查方案北京市出租车司机状况的调查方案一、调查目的近年来，出租车司机的生存状况问题引起人们越来越多的关注。
许多出租车司常年超负荷工作，体力严重透支，甚至患有很多职业病。
此调查意在探析出租车司机生存现状，了解出租车司机的生活满意度，收集整理数据，提出一些关于改善出租车司机生存现状的建议供相关单位参考。
二、调查对象和调查单位1．调查对象：北京市所有出租车司机2．调查单位：北京市每一名出租车司机三、调查内容1．出租车司机的基本状况，包括性别、年龄、文化程度、收入。
2．出租车司机的生存现状，涉及工作时间、饮食状况、身体健康状况、情绪问题、受尊重情况等方面。
3．出租车司机对其生存现状的满意程度。
四、调查时间和调查工作期限调查工作期限：2010年12月24日-28日五、调查地点北京市出租车密集地点，如公交枢纽站、火车站、商场周边。
六、调查方式和方法1．调查资料方式抽样调查：按照随机原则从北京地区的出租车司机中抽取一部分作为样本进行调查，依据样本数据，对北京市出租车司机生存状况进行统计分析，并对有效性做出推断。
2．调查方法实地调查方法中的访问调查法：通过问卷形式对司机进行调查，直接与被调查的司机接触七、确定调查资料整理和分析方法1．调查资料整理：对大量原始资料进行加工汇总，使之系统化、条理化。
2．资料分析方法运用现代统计分析手段，在分析时选择，如数据透视表、区间估计、描述统计等。
八、调查方案的预算1．调查员劳务费1002．材料费103．资料印刷费10九、提交报告的方式以调查报告书的形式进行提交，其中含有本次调查的调查方案、调查问卷等附件。
十、调查的组织计划实施调查的具体工作计划：调查人员预定为天天向上小组成员，马国利为收集资料者，翟清清为组织者，金彦为调查者，在调查开始时，组织商讨调查计划，调查目的，调查方法等具体事宜。
调查后集体集体整理数据，并各自编写调查报、问卷设计北京市出租车司机状况的调查您好！我们是北京工业大学的学生。
出租车行业调研报告
出租车行业调研报告【摘要】本文通过调研分析了当前出租车行业的现状和问题，并提出了改善措施。
调研发现，出租车行业存在车辆过多、行业准入门槛低、服务质量参差不齐等问题。
为解决这些问题，本文提出了限制车辆数量、提高行业准入门槛、加强对司机培训和监管等建议。
【关键词】出租车行业；调研；问题；改善一、引言二、调研结果1.车辆过多：在市的调研中，发现出租车数量过多，导致交通拥堵问题加剧，也影响了出租车司机的收益。
2.行业准入门槛低：相对较低的行业准入门槛导致市场竞争激烈，车辆质量和服务质量参差不齐。
3.服务质量参差不齐：有些出租车司机存在长途拼车、拒载、不良态度等问题，给乘客带来困扰。
三、问题原因分析1.车辆过多的原因主要是由于行业准入门槛低，导致市场饱和。
2.行业准入门槛低，主要是因为目前行业监管不够严格，缺乏有效限制和管理。
3.服务质量参差不齐的原因是因为部分出租车司机素质低下，缺乏专业培训和监管。
四、改进措施1.限制车辆数量：建议增加出租车车牌控制指标，限制车辆投放数量，从根本上解决车辆过多问题，并减轻交通拥堵。
2.提高行业准入门槛：加强对出租车司机资格的审核和管理，提高行业准入门槛，确保车辆质量和司机素质。
3.加强对司机培训和监管：建立出租车司机培训机制，提高市场竞争意识和服务质量，同时加强对司机的监管，及时处理投诉和违规行为。
五、结论出租车行业面临的问题包括车辆过多、行业准入门槛低、服务质量参差不齐等。
针对这些问题，需要限制车辆数量、提高行业准入门槛、加强对司机培训和监管等改善措施。
通过这些措施的实施，可以更好地提高出租车行业的服务质量和乘车体验。
同时，政府和相关监管部门也需要加强对出租车行业的监管，确保市场秩序和公平竞争，推动行业的可持续发展。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告出租车作为城市公共交通的重要组成部分，一直以来都在为人们的出行提供着便利。
然而，随着社会的发展和科技的进步，出租车行业也面临着诸多挑战和变化。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一次广泛的社会调查。
一、调查背景随着网约车的兴起、城市交通拥堵状况的加剧以及人们出行方式的多样化，出租车行业的经营环境和市场格局发生了显著变化。
在这种背景下，了解出租车行业的现状对于评估其服务质量、运营效率以及未来发展趋势具有重要意义。
二、调查方法本次调查采用了多种方法相结合的方式，包括问卷调查、实地观察、访谈出租车司机和乘客等。
问卷调查主要针对出租车乘客，涵盖了不同年龄、性别、职业和出行目的的人群，共收集了_____份有效问卷。
实地观察选择了城市的主要交通枢纽、商业中心和居民区等地，对出租车的运营情况进行了记录和分析。
此外，还对_____名出租车司机和_____名乘客进行了深入访谈，以获取更详细和真实的信息。
三、调查结果（一）出租车司机的工作状况1、工作强度大部分出租车司机表示工作时间长，每天工作_____小时以上是常态。
长时间的驾驶导致身体疲劳，许多司机患有不同程度的职业病。
2、收入水平司机们普遍反映收入不稳定，且近年来有下降趋势。
除去车辆租金、燃油费等成本，实际到手的收入相对较低。
网约车的竞争以及交通拥堵等因素都对收入产生了影响。
3、工作压力面临着交通拥堵、乘客投诉、违章罚款等多方面的压力。
同时，一些司机表示在运营过程中还会遇到不文明的乘客，增加了工作的困扰。
（二）出租车的服务质量1、车辆卫生部分出租车车内卫生状况不佳，存在垃圾未及时清理、座套不洁等问题。
2、司机服务态度多数司机服务态度较好，但仍有少数存在拒载、绕路、强行拼客等不规范行为，影响了乘客的出行体验。
3、安全驾驶部分司机在驾驶过程中存在违规行为，如超速、接打电话等，给乘客的生命安全带来潜在威胁。
（三）乘客的出行需求和满意度1、出行需求乘客选择出租车出行的主要原因是方便快捷和直达目的地。
出租车司机收入相对偏低的原因分析——以北京市为例
收入
管制
竞争
文 章 编 号 ：００— ６ ６ ２０ ） ５— ０ １— ４ １０ ７ ３ （ ０ ８ ０ ０ ９ ０
文献标识码 ： Ａ
一
、
引言
目前 ， 国共存在三种 出租车经 营模式 ： 我 一是产权 和经 营权分 离的模式 ， 即承包 经营模式 ； 二是产权 和经营权 统一并 由个体经营的模式 ， 即个体经 营模式 ； 三是产权 和经 营权统一并 由公 司规模经 营的模式 ， 即公车公营模式 。 出租车作为一项准公共物 品， 由于存在信息不对称 、 负外部性 、 过度竞争等 市场失 灵现象 ， 国不 同程度地 对 各
可 以让渡给出租车 市场 的总收入 大小 ， 为 记 Ｒ场 市 。但是 Ｒ 场 市 并不必然全部 由出租车司机 获得 ， 因为存在 “ 黑车 ” 与合法 出租车司机争 夺乘客。 第二次利益分 割 ： 黑车 ” “ 与合法 出租 车
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出 市 场
黑
出第三次利益分割 ： 出租车 司机与 出租车公司及政府 间 的利 益分割 。准 入管制政 策的公 司化决定 了出租车 司
机在与 出租车公 司和政府博弈时 ， 以从 Ｒ 分得的收入大小 ， 可 记为 Ｒ 机。 司
第 四次利益分 割 ： 出租车 司机个体通过相 互争夺乘 客 而进行 的利益分 割。Ｒ司 只是 整个 出租车 司机群体在 机 与消费者 、黑 车” 出租车公 司和政府进行 博弈时的总收入 ， “ 、 这个总收入还要在一个个 出租 车司机 间进行分 割 ， 这 种分割 的过程体现为司机之 间为抢夺乘客而展开 的竞争 。
李艳梅
ｏ
维普资讯
经济 与管理研究（ ０ ８ ２ ｏ 年第 ５ ） Ｉ ｅｅ ｒ ｉＥ ｏ ｏ ｉｓ ｎ ｎ ｇ ｍ ｎ 期 Ｒ ｓａｃ Ｏ ｃ ｎ ｍ ｃ ｄ Ｍａ ａ ｅ ｅ ｔ ｈ ｌ ａ
北京出租车市场现状调研分析(1)
北京出租车市场现状调研分析(1)目录一、出租车市场的现状 1 （一）行业垄断 1 （二）黑车猖獗 1 （三）驾驶人员匮乏 1（四）驾驶人员的素质有待提高 2 （五）出租车经营模式不合理2（六）出车陈本比较高2二、几点建议 3 （一）完善相关法律 3 （二）增加从业者相关福利 3 （三）改革经营体制 3 （四）提高从业者水平 4 【参考文献】 5[摘要]受到油价、物价以及人工陈本的不断上升，使得出租车行业的改革迫在眉睫。
虽然政府出台了一系列的法规政策和意见，但是执行力上有所欠缺。
在某些方面一些不平等的行业规定致使人们不愿从事这个行业。
行业内部的一些”惯例”及其有待消除。
出租车行业不健康的发展大大的影响了首都的形象，不仅是在国内，北京作为一座国际化的大都市应该有一张最好的名片。
本文以目前存在的问题的现状为实例，分析了目前存在的问题与现状并提出了建议。
[关键词] 北京市；出租车；改革；北京市出租车市场现状分析北京作为中国的首都，要想成为世界性的大城市，交通的发达与否是一个非常重要的衡量标准。
出租车作为城市交通的一部分，其发展也是一个重要课题。
在2013年出租车调价以前北京打车难问题尤为突出，出租车拒载、挑活现象十分严重。
加上近几年油价也在节节攀升，物价上涨等因素导致出租车从业者成本上升，使得司机不断出现违背行业规定的行为。
同时，各种黑车、套牌车、执法人员的不作为等行为更加剧了市场的混乱。
一、出租车市场的现状（一）行业垄断北京出租车市场在1996年迎来行业兼并潮。
大公司通过兼并小公司，将后者手中的出租车运营指标也一起收入囊中。
此前只有几十辆出租车的公司，随即迅速膨胀为掌握着数千辆出租车的大公司。
实力不断壮大的各出租车公司，在占有司机劳动成果和操纵市场之外，也在破坏着行业规则，并通过各种方式影响着政府决策。
2004年7月1日，《中华人民共和国行政许可法》正式生效。
本以为个人到主管部门提出个体出租车的申请的时机已到，结果无功而返。
采访司机社会实践报告
一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输业已成为国民经济的重要组成部分。
而司机作为交通运输行业的中坚力量，他们的工作状态、生活状况以及职业发展都直接关系到整个行业的健康发展。
为了深入了解司机的真实生活和工作情况，我们团队于2023年夏季开展了一次针对司机的社会实践调查。
本次调查旨在通过采访司机，了解他们的工作环境、生活状态、职业发展以及面临的困难和挑战，为相关政策的制定和改善司机工作条件提供参考。
二、调查背景与目的背景：近年来，随着互联网技术的快速发展，网约车、共享单车等新兴业态不断涌现，对传统出租车行业造成了一定的冲击。
同时，司机的工作强度大、休息时间少、安全风险高等问题也日益凸显。
目的：1. 了解司机的日常工作环境和劳动强度。
2. 探讨司机的收入状况和职业发展。
3. 分析司机面临的困难和挑战，提出相应的建议。
三、调查方法与过程方法：本次调查采用访谈法，通过对司机进行面对面的深入交流，收集第一手资料。
过程：1. 确定调查对象：根据行业分布和区域特点，选取了来自全国不同地区的司机作为调查对象。
2. 制定访谈提纲：围绕司机的日常工作、生活、收入、职业发展等方面制定访谈提纲。
3. 实施访谈：与司机进行面对面交流，记录访谈内容。
4. 数据整理与分析：对收集到的数据进行整理和分析，得出结论。
四、调查结果与分析1. 工作环境与劳动强度调查显示，大部分司机的工作环境较为艰苦，尤其是在高温、雨雪等恶劣天气条件下，他们需要长时间驾驶，工作强度大。
此外，由于工作时间不固定，司机往往需要熬夜，休息时间不足。
2. 收入状况司机的收入构成主要包括基本工资、提成和奖励。
然而，由于市场竞争激烈，司机的收入水平普遍不高，且波动较大。
部分司机表示，收入不稳定是他们面临的主要问题之一。
3. 职业发展大多数司机认为，目前行业内的职业发展空间有限。
由于缺乏系统的培训和晋升机制，许多司机难以实现职业上的提升。
4. 面临的困难与挑战（1）安全风险：司机在工作中面临着交通事故、疲劳驾驶等安全风险。
出租车市场调研报告
出租车市场调研报告出租车市场调研报告一、市场概况目前，出租车市场是一个相对成熟且稳定的市场，客户需求基本稳定。
市场主要分布在大城市和旅游城市，如北京、上海、广州、深圳等地，主要由城市的居民和游客使用。
出租车服务是城市交通系统的重要组成部分，对于方便市民出行，满足人们的出行需求至关重要。
二、市场规模根据市场调研数据显示，出租车市场规模庞大。
以北京市为例，截至2020年底，北京市已有近2万辆出租车投入运营。
同时，出租车市场每天的订单量也非常可观，高峰时段每小时可达数百单。
根据数据统计，北京市每年的出租车乘车次数超过1亿次，市场规模达到数十亿元。
三、市场竞争目前，出租车市场竞争比较激烈。
市场上有多家出租车公司竞争相对充分，客户可以根据自己的需求选择合适的出租车服务提供商。
竞争主要体现在价格、服务质量和品牌形象等方面。
大多数出租车公司在价格上保持了一定程度的竞争性，提供了相对合理的定价策略。
同时，一些出租车公司还注重提高服务质量和品牌形象，通过提供优质服务吸引更多的客户。
四、市场趋势随着互联网和移动互联网的发展，出租车市场也出现了新的趋势。
在线叫车服务得到了快速发展，通过手机APP可以随时随地叫车，方便快捷。
同时，一些出租车公司还采用了新能源汽车，提供环保、低碳的服务，符合现代社会对于可持续发展的要求。
五、市场痛点尽管出租车市场已经相对成熟，但仍存在一些痛点。
一是部分司机服务态度不好，对客户不友善，给客户带来不良体验。
二是部分车辆维修保养不及时，车况不佳，存在安全隐患。
三是一些地区出租车数量不足，难以满足市场需求。
六、建议针对出租车市场存在的问题，我们提出以下建议：一是加强司机培训，提高其服务态度和素质；二是加强车辆维修保养，确保出租车的正常运营和安全性；三是加大对出租车市场的监管力度，优化市场结构，提高市场供给能力。
七、结论综上所述，出租车市场是一个庞大且相对成熟的市场，市场规模庞大，竞争激烈。
随着互联网和移动互联网的发展，市场呈现出新的趋势。
毛概社会实践报告：北京市出租车发展状况调研 国际货币与国际金融11毛概小组
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系社会实践报告书北京市出租车发展状况调研金融学院国际货币与国际金融11毛概小组2013/5/12团队成员：姓名学院班级学号李瑞欣（队长）金融学院国际货币与国际金融11 2011310328王思青金融学院国际货币与国际金融11 2011310346王明月金融学院国际货币与国际金融11 2011310342柳依依金融学院国际货币与国际金融11 2011310355刘育成金融学院国际货币与国际金融11 2011310329刘垚金融学院国际货币与国际金融11 2011310371李今朝金融学院国际货币与国际金融11 2011310365陈啸金融学院国际货币与国际金融11 2011310334彭威金融学院国际货币与国际金融11 2011310354刘凤迪金融学院国际货币与国际金融11 2011310360陈翔金融学院国际货币与国际金融11 2011310352王欣怡金融学院国际货币与国际金融11 2011320003刘晓鹏经济学院经济学11 2011311085第一部分前言一、实践背景出租汽车是城市交通中最为活跃的客运方式，以其方便，快捷，舒适和服务面广的特点区别于其他各种交通方式，成为不少人出行的首选。
作为首都的北京，其出租车行业的发展更是全国出租行业中不容忽视的一个部分。
自上世纪九十年代开始，北京出租车一直在不断发展，甚至有一段时间，北京出租车司机因为收入高而俨然成了一个香饽饽。
截止到2011年3月，北京共有出租车达七万五千余辆，大型出租车运营公司十多个。
可是随着时间的推移，包括政府，乘客和司机等在内的各方都普遍感觉到了，北京出租车行业的问题越来越多：明明空载率很高但打车却很难，明明乘客抱怨涨价不断但司机却说利润大多被公司拿走了，政府频频召开听证会出台各种办法但体系却仍不甚健全。
北京的出租车行业，正如国务院参事，北京市人大代表沈梦培所描述的，富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓。
出租车行业调研报告
出租车行业调研报告出租车行业调研报告篇1随着我国城市机动车拥有量的快速增长，城市交通拥堵状况迅速加剧，机动车排放造成的空气污染在城市大气污染中的比例越来越高。
发展城市公共交通是环节成拥堵的主要手段，城市公共交通是大众交通，它面向大众服务，是以人为本的交通系统;公共交通也是绿色交通，它以最低的能源消耗、最小的环境污染提供服务，是可持续发展的交通系统。
出租车作为城市公共交通系统的一个重要分支，对城市交通起到重要作用。
未来出租车将向电子化、智能化、网络化、节能环保等方向发展。
新能源出租车公司投入运营以后，短期内很难盈利。
按照知情人士的测算，纯电动出租车每天运营时间短，司机的承包费不能收太高，这种情况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。
而出租车电池四年就需要更换，换电池需要15万元左右。
此前，延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴1200元，需要向司机支付1160元，这意味着一个司机每个月只要支付40元就可以得到一辆电动车和获得社保。
而从全国其他城市的运营时点来看，纯电动出租车试点大多数停留在“形象工程”阶段，基本上是不计成本地在试点，而有的城市难堪如此巨大投入，干脆叫停了此类试点运营。
租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力，企业对用户数据挖掘和积累。
移动互联网时代，用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必须持续注入的竞争力。
传统租车业还未正式崛起，移动租车也似乎蓄势待发。
据谷歌去年11月份发布的一项调查显示，中国城市智能手机普及率高达35%。
因此，神州租车等租车企业与移动租车企业，在未来一段时间里，将会如何共享或是分割这块市场，又或是谁被谁覆盖，这对于用户来说都不重要，重要的是伴随智能手机的普及，人们会逐渐融入到这种移动互联网的生活方式。
这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利，闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。
出租车行业调研报告篇220__年10月10日下午3时许，交通部召开了深化出租汽车改革专题新闻发布会，并于5时许发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，为解决移动互联网对出租汽车行业模式革新过程中存在的问题，革除出租汽车行业存在已久的弊病，稳定推进行业改革促进行业有序发展提供了政策指导。
2023年出租车行业现状分析：出现司机离职潮
2022年出租车行业现状分析：出现司机离职潮近几年，打车软件慢慢进入出租车行业，传统的出租车行业受到了很大程度的打击，行业利润渐渐变得透亮化，近日，上海、北京等地消失了出租车司机离职大事，使得各大出租车企业备受打击。
原本以为进入夏季后，高温的灼烧很简单推动出租车行业迎来又一轮“旺季”，但今年好像被无限推迟了。
在上海某出租车公司的停车场内，每天平均有200辆出租车被“空置”，那些车由于没有司机而无法上路运营，只能空置着“烧钱”。
北京北方出租汽车有限责任公司的相关负责人在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，“目前的状况对公司的影响并不是很大，但是公司不能确定出租车司机们假如连续离职是否会给公司造成更大的影响。
出租车司机离职的主要缘由是专车软件触及到出租车司机们的底线，目前北京出租车司机的每月平均收入的下降幅度将超过原本的10%，利润率也在持续下降，具体数据还在进一步统计中”。
至于出租车司机的收入补贴方面，多数出租车公司均表示只能根据原本的行业制度、行业法规和行业政策连续执行出租车司机补贴标准。
出租车和专车的大战中，专车软件来势汹汹，优待嘉奖大手笔，出租车面临着顾客流失惨重的局面。
一位乘客向记者表示，“现在之所以更倾向于选择专车，是由于专车司机开车更稳，车内环境更洁净卫生，服务更周到贴心人性化，车内还会配备湿巾、矿泉水、充电器、雨伞等设备，APP预约专车也很便利，所以哪怕车费贵点也情愿选择专车”。
出租车之所以相比专车更不简单赢得消费者的青睐，其中一方面的缘由正是由于出租车自身服务品质相比专车还比较低，已经不能满意大众越来越高的需求欲望。
据调查，出租车司机离职后分别从事不同岗位的工作，也有部分司机转而从事专车司机。
但不光专车与出租车行业之间的竞争越来越激烈，专车行业内部竞争的激烈程度也越来越高。
据一位专车司机李先生表示，“专车司机的收入虽然的确比出租车司机高，但是也没有想象中那么的高，大部分的收入靠嘉奖，再加上专车软件给的补贴系数越来越低”。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告出租车作为城市公共交通的重要组成部分，曾经是人们出行的主要选择之一。
然而，随着社会经济的发展和科技的进步，出租车行业面临着诸多挑战和变革。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一次社会调查。
一、调查背景随着城市化进程的加速，人们的出行需求不断增长。
与此同时，网约车的兴起、私家车数量的增加以及公共交通的不断完善，都对出租车行业产生了冲击。
出租车行业的运营模式、服务质量、市场竞争等方面也存在着一些问题，需要我们进行深入的研究和分析。
二、调查目的本次调查旨在全面了解出租车行业的现状，包括出租车的运营情况、司机的收入和工作状况、乘客的满意度以及行业面临的问题和挑战，为相关部门和企业制定政策和改进措施提供参考依据。
三、调查方法本次调查采用了问卷调查、访谈和实地观察相结合的方法。
我们在城市的主要商业区、居民区和交通枢纽等地发放了问卷，共回收有效问卷_____份。
同时，我们还对出租车司机和乘客进行了访谈，并对出租车的运营情况进行了实地观察。
四、调查结果1、出租车运营情况车辆数量：调查发现，城市出租车的数量在过去几年中基本保持稳定，但在一些区域仍存在供需不平衡的情况，尤其是在高峰时段和偏远地区，打车难的问题依然存在。
运营模式：大部分出租车采用公司化运营模式，司机需要向公司缴纳一定的承包费用。
也有少数个体出租车司机，但他们在市场中所占比例较小。
工作时间：出租车司机的工作时间普遍较长，每天工作 10 小时以上的司机占比超过_____。
长时间的工作导致司机容易疲劳，影响行车安全和服务质量。
2、司机收入和工作状况收入水平：出租车司机的收入水平参差不齐，平均月收入在_____元左右。
但扣除车辆承包费用、燃油费等成本后，实际收入并不高。
工作压力：司机面临着较大的工作压力，包括交通拥堵、竞争激烈、乘客投诉等。
此外，油价的波动和车辆维修成本的增加也给司机带来了一定的经济负担。
社会保障：大部分出租车司机没有完善的社会保障，如养老保险、医疗保险等，这使得他们在面临疾病和养老问题时缺乏保障。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告出租车作为城市公共交通的重要组成部分，一直以来都在人们的日常出行中扮演着重要的角色。
然而，随着社会的发展和科技的进步，出租车行业也面临着诸多挑战和变革。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一次社会调查。
一、调查背景随着城市化进程的加速，人们对于出行的需求日益增长。
出租车作为一种便捷的交通方式，曾经是城市居民出行的首选之一。
然而，近年来，网约车的兴起、公共交通的不断完善以及私家车数量的增加，都对出租车行业产生了巨大的冲击。
二、调查目的本次调查旨在了解出租车行业的现状，包括出租车司机的工作状况、收入水平、服务质量，以及乘客对出租车的满意度和需求等方面，为相关部门和企业制定政策和改进服务提供参考依据。
三、调查方法本次调查采用了问卷调查、访谈和实地观察相结合的方法。
我们共发放了 500 份乘客问卷和 200 份出租车司机问卷，回收有效问卷分别为 450 份和 180 份。
同时，我们还对 30 名出租车司机和 50 名乘客进行了访谈，并在多个城市的主要交通枢纽进行了实地观察。
四、调查结果（一）出租车司机工作状况1、工作时间长大部分出租车司机每天工作时间都在 10 小时以上，甚至有些司机达到了 12 小时以上。
长时间的工作导致司机们身心疲惫，影响了服务质量和行车安全。
2、工作压力大出租车司机面临着交通拥堵、油价上涨、车辆维修等诸多压力。
同时，他们还需要承担高额的份子钱和各种税费，使得收入受到较大影响。
3、职业满意度低由于工作强度大、收入不稳定等原因，出租车司机对自己的职业满意度较低，很多人表示如果有其他更好的选择，会考虑转行。
（二）出租车司机收入水平1、收入下滑近年来，出租车司机的收入呈现下滑趋势。
一方面，网约车的竞争使得出租车的客源减少；另一方面，出租车运营成本的不断上升，也压缩了司机的利润空间。
2、收入差距大不同地区、不同时间段的出租车司机收入差距较大。
在一些繁华的商业区和旅游景点，出租车司机的收入相对较高；而在一些偏远地区和非高峰时段，收入则较低。
北京市出租车司机工作满意度现状调查研究
北京市出租车司机工作满意度现状调查研究作者：廖赣丽叶龙郭名李云涛来源：《人力资源管理》2015年第10期摘要：文章采用访谈法、问卷调查法、数据分析法，结合人口统计学变量，随机选取北京市市区300名出租车司机进行测试分析。
研究结果表明，北京市出租车司机在个人能力的发挥、成就感、能动性等内部满意度，及公司政策及实施、工作条件及环境等外部满意度均低于平均水平。
文章结果为建立科学的出租车司机管理体系、提高司机的工作满意度提供重要参考。
关键词：出租车司机;;工作满意度;;人口统计学变量中图分类号：C931.2;;;;;;文献标识码：B一、引言工作满意度最早于1935年提出，用以描述一种对工作的主观态度，随后在组织行为学、心理学中引起了广泛的关注。
学者对工作满意度的定义，主要是指员工在组织内部工作过程中，对自身职业及各方面的一种心理状态，包括外部工作环境、工作任务的挑战性、人际关系等方面。
综合学者对工作满意度的研究，徐光中认为其定义主要可以概括为三类：一是综合性定义，主要侧重于员工对工作环境的态度，认为工作满意度是一单一概念，不涉及其形成的原因及过程;二是期望差距定义，主要侧重于员工自身的满意程度，是员工在特定的工作环境中所预期应获得价值与实际获得价值的差距;三是参考框架定义，主要侧重于员工根据参考框架并对工作的特性加以解释后所得到的结果。
随着研究的进一步深入，越来越多的学者针对不同职业特性，提出了如教师、企业管理人员、公务员等工作满意度。
出租车因其方便、快捷、舒适等特点，已成为城市常规公共交通的重要组成部分。
北京市在20世纪90年代的10年间，出租车年均增长近6000辆，这反映了北京市经济发展及城市范围扩大带来的乘客对出租车交通需求量的增长，但同时也给城市建设和发展带来了新的问题和挑战。
出租车司机职业一种较为特殊的、面向全体公民的服务性行业，其工作满意度如何，将直接影响到整个城市的服务质量与公众形象。
然而，大量研究资料和结果表明，作为为城市发展做出巨大贡献的出租车司机群体，其本身的工作满意度情况却不容乐观。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告近年来，随着城市化进程的加快，出租车成为了人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，出租车行业的现状却备受争议。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一项社会调查，旨在探索出租车行业的问题，并提出改进的建议。
一、司机素质参差不齐在调查过程中，我们发现出租车司机的素质参差不齐。
一些司机服务态度良好，驾驶技术熟练，能够提供安全、舒适的乘车体验。
然而，也有一些司机存在服务态度差、驾驶技术不过关的问题，给乘客带来了诸多不便和不安全的情况。
为了改善出租车司机的素质，我们建议加强对出租车司机的培训和考核。
同时，建立司机信用评级制度，对服务态度良好、驾驶技术过硬的司机给予奖励，对服务态度差、驾驶技术不合格的司机进行警告和处罚。
二、乱收费问题突出乱收费一直是出租车行业的痛点之一。
在调查中，我们发现一些司机存在拒载、绕路、以及乱加价等问题。
这不仅损害了乘客的权益，也给整个行业带来了负面影响。
为了解决乱收费问题，我们建议建立统一的计价规则，并严格执法。
同时，借助科技手段，推行电子支付和计价系统，减少现金交易，提高交易的透明度和便利性。
三、车辆管理亟待加强在调查中，我们还发现一些出租车存在车况差、安全隐患大的问题。
一些车辆老旧、设备损坏，给乘客的安全带来了潜在的风险。
为了加强车辆管理，我们建议建立严格的车辆年检制度，对车况差、安全隐患大的车辆进行淘汰。
同时，加强对车辆的定期维护和检修，确保车辆的正常运行和乘客的安全。
四、环保问题亟待解决随着环保意识的增强，出租车行业也面临着环保问题。
在调查中，我们发现一些出租车尚未采用环保车辆，排放较高，给城市的空气质量带来了一定的影响。
为了解决环保问题，我们建议政府加大对环保车辆的推广力度，提供相应的补贴和优惠政策，鼓励出租车司机购买环保车辆。
同时，也需要加强对车辆的排放监管，确保出租车行业的环保水平能够达到标准。
五、乘客权益保护亟需加强在调查中，我们发现一些乘客在乘坐出租车过程中遭遇了不公平对待和侵权行为。
出租车情况调查报告
出租车情况调查报告【摘要】：本文通过调查，报告了目前城市出租车行业的现状和问题，并提出了相应的改善措施，以促进出租车服务质量的提升。
【引言】：城市出租车作为一种重要的公共交通工具，对满足市民出行需求、促进城市经济发展具有重要意义。
然而，随着城市人口的增加和交通拥堵的加剧，出租车行业也面临着一系列的问题。
本调查旨在深入了解城市出租车行业的现状，并提出相应的改善措施，以期提高出租车服务质量。
【一、调查方法】：本次调查采用问卷调查和实地观察相结合的方法。
调查对象为城市常态运营的出租车司机和乘客，共计调查了1000名。
【二、调查结果】：1.司机方面：1.1司机数量：调查发现，相对于市区需求，出租车司机数量明显不足，长时间等车情况普遍存在。
1.2服务态度：有超过30%的乘客认为部分司机服务态度较为冷漠，有时存在拒载、绕路等问题。
1.3技能水平：部分司机技术水平有待提高，对于交通规则的熟悉度弱，驾驶风格存在问题。
2.乘客方面：2.1等车时间：近半数乘客反映等车时间过长，有时费解地出现一辆车前往目的地的情况。
2.2安全问题：约有15%的乘客担心出租车乘坐安全问题，尤其是夜间乘坐。
【三、问题分析】：问题的存在主要有以下几个原因：1.出租车数量不足：由于出租车数量无法满足市民的出行需求，导致等车时间过长。
2.服务质量参差不齐：部分司机存在冷漠服务态度和服务技能不足的问题，影响了乘客的出行体验。
3.非法出租车存在：部分乘客担心非法出租车的安全问题，对正规出租车的信任度下降。
【四、改善措施】：1.增加出租车数量：加大对出租车经营许可的发放力度，鼓励更多的车辆参与出租车行业，以缓解出租车数量不足的问题。
2.提高服务质量：加强对出租车司机的培训，提高其道德和服务技能水平，加大对不良服务行为的处罚力度。
3.安全保障措施：加强对出租车的安全监管，加装安全设施，提高乘客的安全感。
4.加强信息化管理：建立出租车信息平台，提供出租车定位和预约服务，提高乘客的等车效率。
北京市出租车司机饮食习惯和营养知识知晓情况调查
北京市出租车司机饮食习惯和营养知识知晓情况调查车睿雯;王文娟;蔡璨;王思思;董力;苑林宏【期刊名称】《中国初级卫生保健》【年(卷),期】2016(030)007【摘要】目的了解北京地区出租车司机饮食习惯和营养知识知晓情况.方法采用随机抽样的方法抽取北京市4个远郊区县200名出租车司机进行问卷调查,收集出租车司机基本情况、行为习惯、饮食习惯和营养知识知晓情况等方面信息,采用Epidata软件录入数据,使用SPSS 17.0统计软件对调查结果进行描述性统计分析.结果 73.3％的司机工作时间超过10个小时,86.7％的司机睡眠时间少于8个小时,57.9％的出租车司机缺乏体育锻炼.大部分司机缺乏一般的营养学知识,营养知晓率方面问卷调查合格率占总人数的44.6％.以价格便宜和口味好作为选择食物依据的比例分别为43.9％和38.1％.18.5％的司机不能保证正常的进餐时间,38.0％的司机从不吃早餐;70.9％的司机表示愿意改善目前不合理的饮食习惯.结论北京市出租车司机仍然存在膳食结构不合理、饮食不规律等问题,且普遍存在营养知识知晓率低的问题,但大部分出租车司机表现出对营养相关知识的重视和兴趣,今后应加强对出租车司机营养知识的宣教.【总页数】4页(P66-68,71)【作者】车睿雯;王文娟;蔡璨;王思思;董力;苑林宏【作者单位】首都医科大学北京100069;首都医科大学北京100069;首都医科大学北京100069;首都医科大学北京100069;首都医科大学北京100069;首都医科大学北京100069【正文语种】中文【中图分类】R153【相关文献】1.肺结核患者愈后膳食营养及营养相关慢性病防治知识知晓情况调查分析 [J], 邵广德;王先化;马爱国;吕宝波;方召阳;汪求真;赵善良;陈英;明华2.中等医学职业学校学生营养知识，饮食习惯及营养状况的调查分析 [J], 潘宝键3.北京市东城区中小学生饮食习惯及营养相关知识行为分析 [J], 苏凤华;孙靓;杨可欣;白承续4.慢性胃炎患者饮食习惯和疾病知识知晓情况调查 [J], 刘生龙5.肺结核患者愈后膳食营养及营养相关慢性病预防知识知晓情况的调查 [J], 李润娜;赵滢因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
北京市出租车司机膳食结构与饮食行为调查
北京市出租车司机膳食结构与饮食行为调查段一凡;潘丽莉;赖建强;闫玲;张红梅;荫士安;葛可佑【期刊名称】《中国健康教育》【年(卷),期】2012(028)002【摘要】目的了解北京市出租车司机膳食结构与饮食行为,为改善出租车司机的营养健康状况提供科学依据.方法采用方便抽样的方法,在北京首都机场T3航站楼地下停车场候机排队的出租车中随机抽取1052人作为调查对象.采用问卷调查的方法收集司机的饮食行为、膳食结构等信息.结果 21.8％的出租车司机出车时3餐均在外就餐,郊区司机3餐进食时长低于城区司机.出租车司机不吃早餐、午餐、晚餐的比例分别是10.5％、4.4％和14.8％.出租车司机出车时午餐和晚餐的构成主要是“主食+荤菜+素菜”,较少司机选择加入水果,尤其是午餐.干净卫生和能吃饱是司机们选择就餐环境时考虑的主要因素,仅有少部分司机在选择午餐(20.4％)或晚餐(27.4％)时会考虑营养因素.结论北京市出租车司机特别是郊区司机,目前仍存在饮食不规律、3餐分配及膳食结构不合理的现象.【总页数】4页(P110-113)【作者】段一凡;潘丽莉;赖建强;闫玲;张红梅;荫士安;葛可佑【作者单位】中国疾病预防控制中心营养与食品安全所,北京100050;中国疾病预防控制中心营养与食品安全所,北京100050;中国疾病预防控制中心营养与食品安全所,北京100050;中国疾病预防控制中心营养与食品安全所,北京100050;中国疾病预防控制中心营养与食品安全所,北京100050;中国疾病预防控制中心营养与食品安全所,北京100050;中国疾病预防控制中心营养与食品安全所,北京100050【正文语种】中文【中图分类】R193;R153.9【相关文献】1.北京市大学生营养膳食与饮食行为现状调查 [J], 蔡杰铮;张晨铭;杨猛;刘起硕2.我校学生膳食营养及饮食行为调查 [J], 王富刚;豆康宁;魏永义;尚新彬3.北京市出租车司机饮食习惯和营养知识知晓情况调查 [J], 车睿雯;王文娟;蔡璨;王思思;董力;苑林宏4.上海市出租车司机饮食行为现状调查 [J], 宋峻;赖建强;邹淑蓉;段一凡;黄翠花;朱珍妮;施爱珍;姜培珍;汪正园5.盐城市出租车司机饮食相关行为调查 [J], 张学艳;周文君;吴欣欣因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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北京市出租车司机状况的调查报告08614222马国利第一部分调查方案设计一、调查方案北京市出租车司机状况的调查方案一、调查目的近年来，出租车司机的生存状况问题引起人们越来越多的关注。
许多出租车司常年超负荷工作，体力严重透支，甚至患有很多职业病。
此调查意在探析出租车司机生存现状，了解出租车司机的生活满意度，收集整理数据，提出一些关于改善出租车司机生存现状的建议供相关单位参考。
二、调查对象和调查单位1．调查对象：北京市所有出租车司机2．调查单位：北京市每一名出租车司机三、调查内容1．出租车司机的基本状况，包括性别、年龄、文化程度、收入。
2．出租车司机的生存现状，涉及工作时间、饮食状况、身体健康状况、情绪问题、受尊重情况等方面。
3．出租车司机对其生存现状的满意程度。
四、调查时间和调查工作期限调查工作期限：2010年12月24日-28日五、调查地点北京市出租车密集地点，如公交枢纽站、火车站、商场周边。
六、调查方式和方法1．调查资料方式抽样调查：按照随机原则从北京地区的出租车司机中抽取一部分作为样本进行调查，依据样本数据，对北京市出租车司机生存状况进行统计分析，并对有效性做出推断。
2．调查方法实地调查方法中的访问调查法：通过问卷形式对司机进行调查，直接与被调查的司机接触七、确定调查资料整理和分析方法1．调查资料整理：对大量原始资料进行加工汇总，使之系统化、条理化。
2．资料分析方法运用现代统计分析手段，在分析时选择，如数据透视表、区间估计、描述统计等。
八、调查方案的预算1．调查员劳务费1002．材料费103．资料印刷费10九、提交报告的方式以调查报告书的形式进行提交，其中含有本次调查的调查方案、调查问卷等附件。
十、调查的组织计划实施调查的具体工作计划：调查人员预定为天天向上小组成员，马国利为收集资料者，翟清清为组织者，金彦为调查者，在调查开始时，组织商讨调查计划，调查目的，调查方法等具体事宜。
调查后集体集体整理数据，并各自编写调查报告。
二、问卷设计北京市出租车司机状况的调查您好！我们是北京工业大学的学生。
近年来，出租车司机的生存状况问题引起人们越来越多的关注。
许多出租车司常年超负荷工作，体力严重透支，甚至患有很多职业病。
此调查意在探析出租车司机生存现状，了解出租车司机的生活满意度，并提出相关建议。
其内容涉及工作时间、身体状况等问题。
（请在您选择的选项上打√，除注明多选，其他都是单选，谢谢您的配合！）1．您的性别A.男B.女2．您的年龄A.30岁以下B.30岁-40岁C.40岁-50岁D.50岁以上3．您的文化程度A.初中或以下学历B.高中学历C.大学及以上学历4.您从事出租车司机工作的年限A.5年以下B.5-10年C.10-15年D.15年以上5．您每月的净收入大约是（扣除份子钱）A.2000元以内B.2000元-3000元C.3000元-4000元D. 4000元以上6．您每天的工作时间大约是A.6小时以内B.6-8小时C.8-10小时D.10小时以上7．您平常通过什么途径解决午餐、晚餐问题A.路边摊解决B.小饭馆就餐C.西式快餐D.家中就餐8．您患有以下哪些职业病（可多选）A.高血压B.高血脂C.腰椎、颈椎病D.肥胖症E.前列腺炎F.胃病G.无任何职业病H.其他9．您现在感觉压力怎样A.很大压力，很难承受B.压力一般，可以接受C.毫无压力10．您是否有过乘客对您不尊重的经历A.是B.否11.您认为当前出租车行业管理机制方面存在的主要问题是：（可多选）A行业准入标准不合理 B薪酬机制不合理 C缺乏奖惩晋升制度D需建立建全劳动合同制度 E社会保险不完善 F黑车猖獗 G其他12.您喜欢目前的工作吗A.很喜欢B.一般C.不喜欢13.您对目前的生活现状的满意程度是A.很满意B.比较满意C.不太满意D.很不满意14．您对目前工作最不满意的三项是（选三项）A.劳动强度大，收入低B.工作时间不稳定C.发展空间不大D.社会地位低E.缺少社会保证F.工作条件差，影响健康G.工作风险大 H.其他再次感谢您的支持与帮助！三、问卷发放我们选择北京市出租车密集地点，如公交枢纽站、火车站、商场周边。
按照随机原则从北京地区的出租车司机中抽取一部分作为样本进行调查。
实际发放问卷100份，收回有效问卷98份，问卷有效率98%。
四、数据整理为了便于用计算机进行数据处理，我们用数字代码来表示问卷信息，为了便于统一，对于问卷答案“A”、“B”、“C”、“D”、“E”、“F”、“G”、“H”，我们分别用“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”表示（答案缺省项为空项），例如：我们用“1”表示男性，用“2”表示女性；各个年龄也分别用“1”、“2”、“3”、“4”来表示。
数据具体整理情况见附件1。
第二部分数据分析根据以上整理的数据，我们进行数据分析。
一、对出租车司机的基本状况分析包括性别、年龄、文化程度。
1．对样本的分析1由整理后输入计算机的数据，绘制出样本中男女频数分布表和直方图结果如下：由上图可以看出：有接近90%的出租车司机是男性，只有大约10%的出租车司机是女性。
40岁-50岁占总数的44.9%，30岁-40岁的占总数33.67%，这两类人的比重相对来说占得比较大。
30岁以下，以及50岁以上的人占得比重比较小。
2．对样本分析2由整理后输入计算机的数据，绘制出样本中文化程度频数分布表和直方图结果如下：由上图可以看出：初中或以下学历所占的比重相当大，占到了总数的58.16%，高中学历的占37.76%，而大学及以上学历的仅占4.08%。
这可能是由于开车是个体力加技术活，不需要多大的学历。
二、对出租车司机的生存现状分析涉及收入、饮食状况、工作时间、压力、身体健康状况、情绪问题、受尊重情况等方面。
1．对月收入分析由上图可以看出：大部分的出租车司机的月收入在2000元以内，仅有极少数的司机可以达到4000以上，可见，出租车司机的收入很低。
2．对就餐问题进行分析进行综合由上图可以看出：大部分的人会选择小饭馆和路边解决吃饭问题，能回家吃饭的人极少，可见他们工作时间的忙碌，没有时间很好的的去解决吃饭问题，只能到小餐馆或路边解决，一方面也说明他们的收入有限。
另外没有人选择西式快餐，也可以看出他们的收入微薄。
3．工作时间分析由上图可以看出：78%的出租车司机的工作时间是10小时以上，可见他们工作时间之长。
他们是很辛苦的。
5．压力分析由上图可以看出：有100%的出租车司机感觉到有压力，没有一个司机觉得轻轻松松，没有压力。
有67%的出租车司机有很大的压力，很难承受。
33%的出租车司机感觉压力一般，可以接受。
可见，所有出租车司机都感觉压力。
6．身体健康状况分析大多数的出租车司机都患有各种各样的职业病，没换任何疾病的人很少。
可见他们的身体健康，应该引起有关部门的关注，并且帮他们解决这个问题。
7．受尊重情况分析由上图可以看出：88%的司机都有不被尊重的遭遇。
二、出租车司机对其生存现状的满意程度分析1．是否喜欢该工作分析由上图可以看出：大多数的出租车司机都不是很喜欢这份工作，工作了10-15年的司机中竟没有一个是选择很喜欢的，由此可以推断出，他们干这份工作时间之久并不是因为兴趣，而是由于生活所迫。
大部分的出租车司机都是工作了5-15年2．生活状态满意度分析由上图可以看出：出租车司机对现状满意度不高，大多数的出租车司机对生活状态都表示比较满意和不太满意，很满意的仅占总数据的2%。
可见，虽然他们都不是很喜欢这份工作，但是他们很多人也都能够坦然面对。
四、对出租车行业中存在的问题分析1．管理机制问题由上图可以看出：大部分出租车司机认为管理机制中存在的问题主要是薪酬机制不合理；黑车猖獗；还有就是社会保险不完善。
还有一小部分出租车司机认为需建立健全劳动合同制度；缺乏奖惩晋升制度；还有行业标准不合理。
2．最令司机不满意的方面由上图可以看出：令大多数司机最不满意的三方面是劳动强度大，收入低；工作时间不稳定；工作条件差，影响健康；另外工作风险大；社会地位低；缺少社会保证；发展空间不大方面也另出租车司机不满意。
第三部分结果分析出租车司机生存现状一、工作时间长北京出租车司机每天的工作时间都在10个小时以上，而且基本没有节假日。
当然，劳动法上规定职工必须有休息日，公司也没有不让司机休息，可如果按时休息，大部分司机在赚够每月必须上交的'份子钱"后，收入就微乎其微了。
而且，现在北京市市民的经济状况发生了两级分化，高收入的人买私家车的越来越多，低收入的人打出租车的越来越少，总的情况是，现在坐出租车的人比前几年少多了。
出租车司机每天工作的十几个小时中，有许多时间是在等待。
他们在饭店、车站、机场排队的时间往往要比在路上跑的时间长。
所以，出租车司机要主动加班，许多人除了睡觉之外的所有时间都在马路上揽活。
可以说，北京的出租车司机是一个庞大的“疲劳驾驶族”。
这是城市交通安全的一个潜在的隐患。
二、收入不高。
既然竞争激烈，劳动力必然供大于求。
司机除去交公司的份子钱之外，基本收入都在1000到2000元之间，这种收入在北京要维持一家人的生活一点儿不富裕。
公司的“份子钱”，北京各出租车公司也没有统一的标准，从2000多元－5000多元不等。
一个普遍的趋势是，换新车后“份子钱”要涨，换新司机后“份子钱”也要涨。
“份子钱”相当于租车费和管理费的总和。
如果车是司机自己买的，就可以只交管理费，每月一般在1000元之内。
北京出租车司机对“份子钱”极不满意，认为是对司机的一种剥削。
三、出租车司机对现状满意度不高出租车司机对现状满意度不高，大多数的出租车司机对生活状态都表示比较满意和不太满意，很满意的仅占总数据的2%。
可见，虽然他们都不是很喜欢这份工作，但是他们很多人都坚持去干这份工作，也说明他们也都能够坦然面对生活。
四、不被尊重大部分的司机的司机都有不被尊重的遭遇，辛辛苦苦却得不到最基本的尊重，这对他们是不公平的。
因此应该呼吁大家要尊重他们。
五、生存状况欠佳。
调查显示：司机普遍反映公司对职工不关心，除了要"份子钱"外，对司机基本是不闻不问，企业环境很冷漠。
如果有什么不满意反映给领导，一般会得到这样的回答：你不满意，可以不干，有的是人想开出租车呢！大批失业者的存在，使出租车司机对不公平待遇都基本上采取忍耐态度，只为了保住饭碗。
由于工作时间长，司机与家人团聚的时间极少，造成一些出租车司机的家庭成员之间关系泠漠以至于产生家庭危机。
孤独感、工作压力加上缺少企业凝聚力，使出租车司机的身体状况欠佳。
调查中，很多的司机说自己身体长期感觉到疲劳，很多被调查司机说自己患有颈锥病等职业病。
90%以上的司机反映，出租车公司从来也没有为他们进行过体检。