车削套类零件
车削薄壁套类零件夹具设计
具 体 也 紧 密贴 合 ， 紧后 可 以进 行 切 削加 工 。零件 加 工 完 压
毕， 松开 螺 母 ８ 为 了便 于工 件 的拆 卸 ， 铜 棒 或橡 胶 棒 穿 ， 用
过 夹 具 体 的通 槽 ，敲 击 工件 的左 端 面 ，工 件 很 容 易取 出 来 。用 铜 棒 或橡 胶 棒 敲 击 拆 卸 工件 ， 影 响 工件 的变 形 ， 不
内孔配 合精 度要 求较 高 ， 用 间隙 配合 （ ６ｌ）工 件 １ 采 Ｈ／ ， Ｉ ５ ０的
外 圆与 可换 套 的配合 精度 相对 可换 套 ２外 圆与夹 具体 １内
孔 配合 精度低 一些 ， 采用 间隙 配合 （ ７ ６ 。 （ Ｈ ／ ） 下转第 装
现代 技 装 制造 术与 备
２ ８ 期总 ８期 ０ 第６ 第１ ０ ７
车削薄壁套类零件夹具设计
史 家 迎
（ 东劳 动 职 业技 术 学 院 ， 南 ２０２ ） 山 济 ５０ ２
摘 要 ： 床 夹具 设计 Ｇ ＿ 艺装 备设 计 中的一 个 重要 组 成部 分 ， 整 个机 械加 工过 程 中 ， 机 ｒ － 在 夹具 除 了 夹 紧、 固
糙 度 为 Ｒ １６， ０ 外 圆 有 圆度 要 求 ， ａ ． ￣５ｍｍ 精度 为 ０ ０ｒｍ。 ．２ ａ
（ ） 了保证 零件 的加工 精度 ， １为 可换 套 ２外 圆与夹 具体
从 零 件 的 表 面粗 糙 度 、 何 精 度 及 形 状 精度 来 看 ， 件 在 几 零 加 工 过 程 中 ，夹 紧 力 和切 削力 都 对 零 件 的加 工 质量 有 影 响 ，关 键 问题 是 在 加 工零 件 的 内孔 时 ， 防止 零 件 产 生 变
定被 加 工 零件 外 ， 还要 求保 证加 工零 件 的位 置精 度 、 高加 工生 产 率 。本 文主 要 阐述 了车 削 薄壁 套 类 零件 夹具 提
套筒类零件的加工工艺及夹具设计
套筒类零件的加工工艺及夹具设计套筒是一种常用的机械零件，广泛应用于汽车、机械设备等领域。
套筒的加工工艺及夹具设计对于产品质量和生产效率有着重要影响。
下面将从套筒类零件的加工工艺和夹具设计两个方面进行详细介绍。
一、套筒类零件的加工工艺1.材料选择：套筒常用的材料有铸铁、合金钢等。
根据产品的要求和使用环境选择合适的材料。
2.工艺规划：在确定套筒的形状和尺寸后，进行工艺规划。
包括确定加工顺序、加工方法、工艺参数等。
3.车削：套筒类零件的加工通常采用车削加工。
首先是粗车削，将套筒的外径、内径和长度粗略加工到指定尺寸。
然后进行精车削，将尺寸加工到精度要求的范围内。
4.放电加工：对于一些工艺要求高、难以进行车削的套筒类零件，可以采用放电加工。
通过电火花的烧蚀和溶解作用，使套筒的表面精度得到提高。
5.热处理：对于一些要求硬度和耐磨性的套筒类零件，可以进行热处理。
热处理方法包括淬火、调质等，可以提高套筒的使用寿命和性能。
6.光洁处理：对于一些外观要求高的套筒类零件，可以进行光洁处理。
包括抛光、喷砂等方法，使套筒表面变得光滑。
二、套筒类零件的夹具设计1.夹具类型选择：根据工件的形状和加工要求选择合适的夹具类型。
常用的夹具类型有卡盘夹具、槽铣夹具等。
2.夹紧力设计：根据套筒的材料和形状，设计夹具的夹紧力。
夹紧力要足够大，保证工件的刚性和位置精度。
3.夹具定位设计：设计夹具的定位方式，保证工件在加工过程中的位置精度。
常用的定位方式有销针定位、销楔定位等。
4.夹具结构设计：根据套筒的特点和工艺要求，设计夹具的结构。
包括夹具机构、夹具部件的尺寸和材料等。
5.夹具刀具设计：根据加工工艺的要求，设计夹具的刀具。
包括车刀、铣刀等。
刀具要具备良好的切削性能和耐磨性。
6.夹具的安装和调试：根据设计要求，进行夹具的安装和调试。
确保夹具能够正常工作并满足加工要求。
以上是关于套筒类零件的加工工艺及夹具设计的详细介绍。
加工工艺的合理选择和夹具的设计可以有效提高套筒类零件的加工效率和产品质量。
套类零件的加工方法
套类零件的加工方法《套类零件的加工方法：超接地气的独家秘籍》嘿，兄弟姐妹们！今天我来和你们唠唠套类零件的加工方法，这可就像是我压箱底的宝藏秘籍，一般人我可不告诉他哦！首先呢，咱们在加工套类零件之前，得好好准备一番，就像你出门旅行前得收拾好行李一样。
这个准备工作呀，最关键的就是要挑选合适的原材料。
这原材料就像是你做菜的食材，要是食材不新鲜或者不对路，那做出来的菜肯定不好吃，加工出来的零件也肯定不合格。
你得根据套类零件的具体要求，比如说硬度、韧性之类的参数，去选择合适的金属材料。
这就好比你要做一道川菜，肯定得选辣椒这种能体现风味的食材一样。
我就曾经因为没仔细看要求，选错了材料，结果加工出来的套类零件软趴趴的，就像没骨气的软脚虾，根本没法用，可把我坑惨了。
材料选好了，接下来就是划线工序。
这就像是给零件画个草图，告诉它哪里该怎么加工。
你得用专业的划线工具，像划针、钢板尺这些，在原材料上把加工的轮廓线和中心线什么的都划清楚。
这个时候啊，手可得稳，眼睛也得准，要是一划歪了，那就像你画眉毛画歪了一样，整个脸看起来都怪怪的。
我刚开始的时候，手总是抖，划出来的线那叫一个歪七扭八，师傅看了直摇头，说我划的线比醉汉走的路还弯呢。
划好线之后，就是钻孔啦。
钻孔就像是给零件开个洞，这个洞的位置和大小都得按照咱们划的线来。
你得把零件固定好，就像把调皮的小孩按在椅子上一样，不让它乱动。
然后用钻头慢慢地钻，速度不能太快，不然钻头容易断，就像你跑步太快容易摔倒一样。
我有一次心急，把钻头转得飞快，结果“咔嚓”一声，钻头断在零件里了，那感觉就像吃了一口沙子，别提多难受了。
而且在钻孔的过程中，要经常退钻头，把钻屑排出来，这钻屑就像垃圾一样，要是不及时清理，就会影响钻孔的质量，就像垃圾堆满了屋子，人在里面肯定不舒服。
钻好孔之后呢，就该进行车削加工了。
车削就像是给零件做个美容，把它的外形加工成咱们需要的样子。
把零件装夹在车床上，调整好刀具的位置和转速。
薄壁套类零件车削加工方法
薄壁套类零件车削加工方法摘要：工业中广泛使用薄壁件，但是由于其加工工艺性差，在切削力、残余应力、切削热、夹紧力等因素影响下，薄壁件易发生加工变形，不易控制加工精度和提高加工效率。
本文对薄壁件加工过程中引起变形的因素进行了分析，通过改变工件的压紧方式和定位基准，设计制作工装并加工验证，得出加工薄壁件的合理工艺安排，顺利解决了工件变形问题，保证了加工质量，提高了加工效率。
关键词：薄壁套类零件车工夹具设计装夹方法一、前言航空工业中广泛使用薄壁结构零件。
薄壁零件由于其刚性好、强度高、相对重量较轻等优点，使得薄壁零件在社会中的运用越来越广泛。
薄壁零件主要是指零件的壁厚小于2mm的零件。
它们在机械加工工业中占有较大比例，薄壁套类零件因其具有重量轻、节约材料和结构紧凑等特点，广泛应用于航空领域。
此类零件结构复杂，刚度较低，加工余量大，并有很多的形位公差要求，加工中极易发生变形和切削振动，让刀现象严重，装夹和定位较困难，一直以来都是加工难点。
二、结构分析此项套类零件是用来支承旋转轴及轴承，该类零件的主要表面是内孔和外圆，其主要技术要求是内孔及外圆的尺寸以及圆度要求；内外圆之间的同轴度要求；孔轴线与端面的垂直度要求。
薄壁套类零件壁厚很薄，径向刚度很弱，在加工过程中受切削力、切削热及夹紧力等因素的影响，极易变形，导致以上各项技术要求难以保证。
针对这些问题，本文对薄壁套类零件加工过程中装夹方法做了初步的探讨。
我厂生产某项车削加工薄壁套类后盖零件，首次投入400件，生产类型为大批量。
此项零件壁厚仅为0.7mm，最薄的地方为0.5mm。
三、初次加工存在的问题我们对首批加工情况进行调查、分析和研究，投入400件，超差品181件，报废19件，合格率仅为50%。
按照原来的加工方法，先镗右端内腔及环槽，再调头车削左端圆台，夹持零件右端外圆时零件已经变形，然后用和圆台同样大小的圆环将零件小端面压紧在芯轴上，接触面小，在加工过程中旋转，零件跳动量大，装夹不牢靠。
轴套类零件的车削加工
合金钢
合金钢具有较好的强度和 耐磨性，适用于需要同时 承受较大载荷和较高转速 的轴套。
轴套类零件的加工要求
高精度
轴套类零件的内外圆、孔径等尺寸精度 要求较高，通常在±0.01mm以内。
稳定性好
轴套类零件需要具有较好的动平衡和 热稳定性，以保证旋转或往复运动的
平稳性和精度。
表面质量好
轴套类零件的表面需要光滑、无毛刺、 无划痕等缺陷，以提高耐磨性和使用 寿命。
02
进给速度
进给速度是指刀具在切削过程 中沿进给方向移动的速度，它 决定了切削深度和切削量。合 理的进给速度有助于平衡切削 力和热量，提高加工精度和表 面质量。
03
切削深度
04
切削深度是指刀具切削刃在工件 表面上切削的深度。切削深度的 大小直接影响切削力和切削热， 进而影响加工精度和刀具寿命。 根据工件材料和加工要求选择合 适的切削深度是必要的。
根据刀具的承受能力和加工要求，选择合适的切削深度与切削宽度， 以减小切削力和切削热，提高加工精度和表面质量。
05 车削加工的质量控制
加工前的质量控制
零件图纸分析
对轴套类零件的图纸进行详细分析，确保理解零件的 结构、尺寸、材料和加工要求。
刀具和夹具选择
根据零件的加工要求，选择合适的刀具和夹具，确保 加工精度和效率。
02
轴套类零件通常具有旋转或往复运动的特点，需要承受较大的
载荷和摩擦力。
轴套类零件的形状和尺寸因应用场合而异，但通常具有中空、
03
内外圆等特点。
轴套类零件的常见材料
01
02
03
高碳钢
高碳钢具有高硬度和耐磨 性，适用于需要承受较大 载荷的轴套。
不锈钢
车工基础知识
钨钴(YG)：YG8、YG6、YG3
主要用于加工短切屑的黑色金属(如铸铁)、有色金属和非金属材料。
此类硬质合金的耐热性为800℃。
〔2〕车刀种类
按材料分：高速钢、硬质合金等 按构造分：整体式、焊接式、机夹式 按作途分：外圆刀、端面刀、切断切槽刀、内孔刀、螺纹刀、成形刀等
按车刀构造分
机 夹 车 刀
车工基础知识
培训目录
1 车削根底知识 2 车削轴类零件 3 车削套类零件 4 车削圆锥零件
车 床 平 安 操 作 规 程
车 床 保 养
一、车削根底知识
1 车床
2 切削用量
3 车刀
4 其它知识
1.车床与车削内容
车床种类
车床种类
数 控 车 床
车床种类 立式车床
车床种类
转 塔 式 车 床
冷却、光滑、清洗
〔2〕切削液的种类
乳化液：乳化油加15-20倍水稀释而成 切削油： 矿物油，少数采用植物油和动物油
〔3〕切削液选择的方法
Ⅰ.根据加工性质选
1)粗加工时，应选用以冷却为主的乳化液。 2)精加工时，最好选用切削油或高浓度的乳化液。 3)钻削、铰削和深孔加工时，应选用粘度较小的乳化液和切削油。
机夹车刀
机夹刀具的特点： 〔1〕精度高：刀片、刀杆精度高因此刀具精度 〔2〕可靠性好:构造可靠 、断屑稳定 〔3〕换刀迅速：进步加工效率 〔4〕刀片材料：硬质合金 、涂层材料
车刀按用处分类
刀具分类：外圆车刀、内孔车刀、螺纹车刀、切断切槽刀、成形刀等
〔3〕车刀构造
车刀是由刀头(切 削部分)和刀体(夹持 部分)所组成。
Ⅱ.根据工件材料选用
1)钢件粗加工一般用乳化液，精加工用切削油。 2)铸铁、铜及铝等脆性材料，一般不加切削液。 3)切削有色金属和铜合金时，不宜采用含硫的切削液；切削镁
提高薄套类零件车削加工精度的研究
提高薄套类零件车削加工精度的研究万思敏(自贡硬质合金有限责任公司，四川自贡643000)应用科技脯要】本文针对薄套类零件车削加工的特点——零件壁滓、刚性差、易产生变形和振动。
围绕影响薄套类零件车削加工精度的因素一车床、刀具、切削用量、切削凌、工装夹具开展研究，通过分析研究，确定了选择车床、合理刀具几何参数和合适切削用量、切削液的原则及两种车削薄套类零件外圆和孔的工装夹具。
同时总结了两种简单易行的减振方法，提高薄套类零件车削加工精凰陕键间薄套类零件；加工精度；车削加工随着机械工业的逐步发展，薄套类零件需求数量日益增加。
由于薄套类零件在车削加工中易产生变形和振动，零件精度难保证，属难加工件。
下面从影响薄套类零件加工精度的因素和减振方法两方面进行研究和介绍。
1影响薄套类零件加工精度的因素1．1车床．车床是加工薄套类零件的基础，车床的精度直接影响薄套类零件的加工精度。
主轴轴颈圆度、主轴中心线与拖板导轨平行度、主轴间隙等均是影响因素。
调整车床主轴、拖板、刀架等转动和滑动部位的间隙，使车床处于最佳状态，提高薄套类零件车削加工精度。
12刀具，【．．伺碜数合理的刀具几何参数是保证零件加工质量，提高效率，嘲氐成本的有效途径。
刀具门伺参数主要包括刀具的前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角。
这些角度是否合理，直接影响到被加工零件的质量。
下面是选择加工薄套类零件刀具几伺参数的原则：1)前角。
在主剖面内，前刀面与基面之间的夹角。
合理的前角既要切削刃锐利，又要有一定的强度和散热体积。
车削薄套类零件时，为减少振动适当加大前角。
2)后角。
在主剖面内，后刀面与切削平面之间的夹角。
车削薄套类零件时，选稍大后角，利于增加刀头强度，增大散熟，体积。
3)主偏角。
主切削刃在基面上的投影与进给运动方向之间的夹角。
加工薄套类零件为减少振动，选用较大主偏角，使主刀刃参加工作的长度越，J、越好。
4)吾蝙角。
副切削刃在基面上的投影与背进给运动方向之间的夹角。
车工选择题复习卷含答案
车工选择题复习卷含答案1. 主切削平面与假定工作平面间的夹角，并在基面中测量的角度是（）。
（A）前角（B）后角（C）主偏角(正确答案)（D）副偏角答案解析：（C）主偏角2. 车外圆时，刀尖（）于工件轴线，使前角增大，后角减小。
（A）低（B）等高（C）高(正确答案)（D）无影响的答案解析：（C）高3. 车削有硬皮的铸、锻件或粗加工时，为保证刀具强度，应取（）的前角。
（A）较大（B）较小(正确答案)（C）零（D）无所谓答案解析：（B）较小4. 精车时，为了减小工件的表面粗糙度，刃倾角应取（）值。
（A）正、负都可以（B）正(正确答案)（C）负答案解析：（B）正5. 切削用量中，（）对刀具磨损的影响最大。
（A）切削速度(正确答案)（B）进给量（C）背吃刀量答案解析：（A）切削速度6. 在切削过程中，按其作用，工作运动可分为（）。
（A）切削运动和主运动（B）主运动和进给运动(正确答案)（C）切削运动和进给运动（D）辅助运动和主运动答案解析：（B）主运动和进给运动7. 车削时，工件的旋转运动是（）。
（A）主运动(正确答案)（B）进给运动（C）切削运动（D）辅助运动答案解析：（A）主运动8. 工件上经刀具切削后产生的表面叫（）。
（A）已加工表面(正确答案)（B）待加工表面（C）加工表面（D）基面答案解析：（A）已加工表面9. 车刀切削刃正在切削的表面是（）。
（A）已加工表面（B）加工表面(正确答案)（C）待加工表面（D）基面答案解析：（B）加工表面10. （）是衡量主运动大小的参数（A）切削速度(正确答案)（B）进给量（C）切削深度（D）切削温度答案解析：（A）切削速度11. 车削直径d=60mm的工件外圆，车床主轴转速n=600r/min，问切削速度是多少？（）（A）103m/min（B）95m/min（C）108m/min（D）113m/min(正确答案)答案解析：（D）113m/min12. （）是计算机床功率，选择切削用量的主要依据。
盘套类零件的车削
盘套类零件的车削1. 盘类零件的加工盘类零件的轴向L(纵向)尺寸一般远小于径向D尺寸，且最大外圆直径D与最小内圆直径d 相差较大，并以端面面积大为主要特征，如图6-1所示。
这类零件有：圆盘、台阶盘以及带有其他形状的齿形盘、花盘、轮盘和圆盘形零件等。
在这类零件中，较多部分是作为动力部件，配合轴杆类零件传递运动和转矩。
盘类零件的主要表面为内圆面、外圆面及端面等，其加工方法与其毛坯材料、加工余量有关．分别简介如下。
一、工艺分析1．选材与选毛坯盘类零件一般需承受交变载荷，工作时处于复杂应力状态。
其材料应具有良好的综合力学性能，因此常用45钢或40Cr钢先做锻件，并进行调质处理，较少直接用圆钢做毛坯，但对于承受载荷较小圆盘类零件或主要用来传递运动的齿轮，也可以直接用铸件或采用圆钢、有色金属件和非金属件毛坯。
2．确定工序间的加工余量盘类零件的毛坯加工余量在选毛坯时就已确定，但每一个工序的加工，须为下一工序留下加工余量。
3．定位基准与装夹方法盘类零件内孔、端面的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度，是盘类零件加工的主要技术要求和要解决的主要问题。
盘类零件加工时通常以内孔、端面定位或外圆、端面定位、使用专用心轴(一种带孔工件的夹具)或卡盘装夹工件。
二、工艺过程特点一般来说，车削加工通常以内孔、端面定位、插人心轴装夹工件，这符合基准重合、基准统一原则。
车内孔时，车削步骤的选择原则除了与车外圆有共同点之外，还有下列几点：1)为保证内外圆同轴，最好采用"一刀落"的方法，即粗车端面、粗车外圆、钻孔、粗镗孔、精镗孔、精车端面、精车外圆、倒角、切断、调头车另一端面和倒角。
如果零件尺寸较大，棒料不能插入主轴锥孔中，可以将棒料比要求尺寸放长lomm左右切断。
在镗孔时不要镗穿，以增加刚性，车到需要尺寸以后再切断。
2)对于精度要求较高的内孔，可按下列步骤进行车削，即钻孔、粗铰孔、精铰孔、精车端面、磨孔。
但必须注意，在粗铰孔时应留铰孑L或磨孔余量。
薄壁盘套类零件车削工装的设计
及主轴 内孔定位配合 ， 用螺母 ２与主轴紧固（ 图 ３ 。 再 见 ）
（ 下转 第 ８ ０页 ）
收 稿 日期 ： ０ ０ ０ — ８ ２ １— ７ ２
作者简介 ： 陈秋一 （９ ２ ）女 ， １６ 一 ， 江苏 无锡 人 ， 讲师 ， 大学本科学历 ， 研究方 向： 机械制造工艺技术及机械设备 ； 殷广 和 （９ ２ ）男 ， １５ 一 ， 江苏无锡人 ， 技师 ， 大专学历 ， 研究方 向 ： 械制造加工技术 ； 机 彭红霞 （ ９ ５ ） ， １６ 一 女 江苏 常州人 ， 师 ， 技 大专学历 ， 研究方 向 ： 机械 制造加工技术 。
７ ５
断探索研究 ， 先后从刀具 和切 削用量上去改进 ， 尤其是进行 了
薄壁盘套类零件精加工工装 的设计 ， 收到 了良好的效果。
２ 专 用车 削工 装
本 着 节 约 成 本 、 高 产 品 品 质 ， 化 工 装 的思 想 ， 们 经 提 简 我
过认真 的思考分析 ， 阅了《 查 夹具设 计手册》 最终设计 了如 图 ， ２所示 的薄壁盘套类零件 车削加工 的工装 。该 工装主要 由定 位套 １ 和夹 紧螺母 ２两部分组成 。 具体使用方法如下 ：
问题 。 通过 对承压盘零件 的加 工分析研 究， 计 了薄壁盘套 类零件专 用车削工装 。 设 取得 良好 的生产效果 ， 保证 了产品品质和较 大的经
济效益。
关键词 ： 车削； 薄壁盘 套类件 ； 专用工装
中图分类号： Ｇ５ Ｔ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： ７ － ４ Ｘ（ ０ １ － ０ ５ ０ １ ２ ５ ５ ２ １ ０ ７－ １ ６ ０） １
《 装备 制造 技术 ＞ｏｏ年第 １ 期 ） ｌ ２ １
车工工艺与技能训练11 加工方法(铰孔)[1]
![车工工艺与技能训练11 加工方法(铰孔)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/0f87d820580216fc700afd24.png)
项目三 车削套类零件
3.3 套类工件的加工方法
五、铰孔 3．铰孔方法 机用铰刀在车床上铰削时，先把铰刀装夹在尾座套筒中或浮动 套筒中(使用浮动套筒可以 不找正)，并把尾座移向工件，用手慢慢转动尾座手轮均匀进给来实 现铰削。 手铰时，切削速度低，切削温度也低，不产生积屑瘤，刀具尺 寸变化小，所以手铰比机铰质量高，但手铰只适用于单件小批量生产 中铰通孔。 铰削时，切削速度愈低，表面粗糙度值 愈小，一般最好小于5 m／min。进给量取大些，一般可取0.2 mm／r～l mm／r。
2018年10月23日星期
项目三 车削套类零件
机器是由若干零件按一定的装配关系组合而成。套类零件主要作为旋转 零件的支承，在工作中承受轴向力和径向力。例如车床主轴的轴承孔、尾座 套筒孔、齿轮、带轮孔等。 本项目的学习，要注重与生产实践相结合，增强感性积累和生产知识储 备，图物对照，有效学习，掌握套类零件加工的工艺方法和基本技能。 本项目按如下顺序讨论： 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 套类工件简介 套类工件的装夹 套类工件的加工方法 套类工件的测量 技能训练 套类工件的质量分析
项目三 车削套类零件
3.3 套类工件的加工方法
六、车削沟槽 2．车端面沟槽 （2）车T形槽 车T形槽比较复杂，可以先用端面直槽刀车出直槽 (图3－30a)，再用弯头右车槽刀车外侧沟槽(图3－30b)，最后用弯头 左车槽刀车内侧沟槽(图3－30c)。 为了避免弯头刀与直槽侧面圆弧相碰，应将弯头刀侧面磨成圆弧 形。主刀刃的宽度应等于槽宽a，L应小于b，否则弯头刀无法进入槽 内。 （3）车燕尾槽 燕尾槽的车削方法与T形槽相似，也是采用三把刀 分三步车出(图3－31)。
壁、保证铰刀直径和便于测量等作用。倒锥部分是为了减少铰刀与工件
普通车床套类工件的装夹
普通车床套类工件的装夹普通套类工件一般由内孔、外圆、平面等组成，在车削过程中，为了保证工件的形状和位置特度以及表面粗糙度要求，应选择合理的装夹方式及正确的车削方法。
普通车床在车削薄壁工件时，还应注意避免由于夹紧力引起的工件变形。
下面介绍保证同轴度和垂直度的方法。
1、普通车床在一次装夹中完成车削加工在单件小批量生产中，可以在卡盘或花盘上一次装夹就把工件的全部或大部分表面加工完毕。
这种方法没有定位误差，如果车床精度较高，可获得较高的形位精度。
但采用这种方法车削时，需要经常转换刀架，尺寸较难掌握，切削用量也需要经常改变。
2．普通车床以孔为定位基准采用心轴车削中小型的轴套、带轮、等工件时，一般可用已加工好的孔为定位基准，采用心轴定位的方法进行车削。
常用的心轴有下列两种。
(1)宴体心轴实体心轴有小锥度心轴和圆柱心轴两种。
小锥度心轴的锥度C=(l: 1000)―(1: 5000)，这种心轴的特点是制造简单t定心精度高，但轴向无法定位，承受切削力小，装卸不太方便。
用阶台心轴装夹工件时，心轴的圆柱部分与工件孔之间保持较小的间隙配合，工件靠螺母压紧。
其特点是一次可以装夹多个工件，若采用开口垫圈，装卸工件就更方便，但定心精度较低，只能保证。
．02mm左右的同轴度。
(2)胀力心轴胀力心轴依靠材料弹性变形所产生的胀力来固定工件。
胀力心轴的圆锥角最好为30。
左右，最薄部分壁厚j―6mm。
为了使胀力均匀，槽可做成三等分。
长期使用的胀力心轴可用弹簧钢制成。
胀力心轴装卸方便，定心精度高，故应用广泛。
3普通车床以外圆为定位基准采用软卡爪当加工外圆较大、内孔较小、长度较短的套类零件，并且工件以外圆为基准保证位置精度时，车床上一般应用软卡爪装夹工件。
软卡爪是用未经淬火的45钢制成。
使用时，将软爪装入卡盘内，然后将软爪车成所需要的圆弧尺寸。
车软爪时，为了消除间隙，应在卡爪内（或卡爪外）放一适当直径的定位圆柱（或圆环）。
当用软爪夹持工件外圆时（或称正爪），定位圆柱应放在卡爪的里面;当用软爪夹持工件时（或称反爪），定位环应放在卡爪外面。
车工第三章车削套类
车工第三章车削套类工件练习题班级：2015级机械班姓名：一、填空题：1.套类零件在机器中的主要作用__ _____, _______, _______以及与_ ____ 组成紧密的配合, •其共同特点是.套类零件加工中的关键是.2.内孔比外圆车削困难的主要原因是____________ 困难,刀杆 _______ ,排屑及冷却________, 测量较外圆_________ .3.套类工件的技术要求主要包括______ , _______ （如._____ ,______ ,_________等)、_________ (如:__________,__________, _________, _________, _________等)。
4.软卡爪是用未经淬火的______钢制成,是在本身车床上车削成形,故可确保_______,并且装夹已加工表面或软金属时________ 夹伤工件表面.5.薄壁型套类工作的装夹是__________, __________.6.把实心零件加工成套形零件,必须先用_________钻孔,钻头按形状和用途可分为______,_______,_______,_______,_______,麻花钻的柄部作用是_______和____________.7.•麻花钻的工作部分由________和_______组成.切削部分由两条________,两条_______和一条________,两个________,两个________,两个________组成.8.麻花钻横刃太短,会影响钻头__________ ,横刃太长，则轴向力________对钻削不利.9.麻花钻刃磨时,一般只刃磨两个_______ ,但同时要保证______、______ 和_______ 正确,刃磨后,两主切削刃应_________且长度_____________横刃斜角为___________ .10.麻花钻的装夹方法有________、_________、________、_________四种.11.镗刀就是内孔车刀,车内孔的关键就是解决_________的_________和___________问题,增加内孔车刀的钢性的两项措施是12.铰刀按用途可分为_____ 和_____, 按切削部分材料可以分为________和_ ________两种.13.内沟槽在机器零件中起_________,__________,__________,__________,__________,等作用.14.内沟槽车刀与切断刀的几何形状_________,装夹方向_________,且在________车槽,装夹内沟槽车刀时,应使主切削刃与内孔中心__________,两侧副偏角________.二、选择题1.标准麻花钻的螺旋角在[ ]之间.A.15°～20°B.18°～30°C.50°～55°2.标准麻花钻的顶角为( )A.90°B.118°C.135°3.当麻花钻顶角为118°时,两主切削刃( ),大于118°时为( ),小于118°为( ).A.直线B.曲线C.凹曲线D.凸曲线4.•麻花钻主切削刃上各点的前角靠近外缘处( )，•后角靠近外缘处（）。
第二十课时车台阶孔
第三单元 车削套类零件
第三单元 车削套类零件
第三单元 车削套类零件
课题四 车台阶孔ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、实习教学要求 二、相关工艺知识
1、不通孔车刀的安装
第三单元 车削套类零件
2、车台阶孔的方法 （1）车直径较小的台孔时，因不容观察，尺寸精度不易掌握，所以 通常采用先粗、精车小孔，再精、精车大孔的方法进行。 （2）车大的台阶孔时，在便于测量小孔尺寸而视线又不受影响的情 况下，一般先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔。
（3）车削孔径尺寸相差较大的台阶孔时，最好采用主偏角kr<90° （一般为85 ° -88 °)的车刀粗车大孔，然后用内偏刀车出长度后再 精车。
（4）控制内孔台阶长度 粗车通常采用刀柄上作记号或安装定定铜片，以及用床鞍刻度盘来控 制等。精车时需用深度游标卡尺等量具测量，用小滑板刻度控制所需 加工余量。
套类薄壁零件车削加工方法研究
套类薄壁零件车削加工方法研究作者：谢国正来源：《职业·中旬》2013年第08期摘要：本文通过分析，提出针对车削套类薄壁零件时易产生的问题，采用辅助装夹方法，结合合理选择刀具角度和切削量，有效地解决车削套类薄壁零件的难题。
关键词：套类薄壁零件夹具刀具切削量套类薄壁零件刚性差、强度弱，在车削加工中极容易变形，它是车削加工中常遇到的问题。
对于大批量生产的套类薄壁零件，必须通过工艺的合理安排才能保证加工质量，为此笔者采用一种套类薄壁零件加工方法，较好地保证了加工精度。
一、造成套类薄壁零件加工困难的原因在套类薄壁零件的车削加工中，零件的刚性是工艺系统刚性的薄弱环节，其具体原因如下：第一，在夹紧力和切削力的作用下，如果采用传统的三爪卡盘装夹（图1）会使零件产生变形；第二，在车削过程中会产生切削热，切削热极易引起工件（特别是薄壁零件）热变形；第三，在切削力（特别是径向切削力）的作用下，刚性差的套类薄壁零件容易产生振动。
图1二、解决套类薄壁零件加工困难的方法加工套类薄壁零件（如图2），为了克服刚性差的问题，一般采用两种装夹方式：一是轴向夹紧，二是膨胀芯轴夹紧。
图21.设计合理的夹具根据套类薄壁零件的特点，我们应采用膨胀芯轴的夹紧方式，如图3所示。
图3夹具结构说明：（1）件1为夹具主体，左端是与主轴内锥配合的莫氏外锥（通过拉杆固定在主轴上），右端锥度与件2配合。
（2）件5为锥螺杆，左端为M16螺纹与件1配合，中间锥度与件2配合，右端为外六方形供装拆工件时使用。
（3）件2为锯成三块的锥套，如图4所示。
它们通过外圆表面2mm槽内的橡皮筋（件3）捆成锥套，左右两端组成的内锥分别与件1和件5配合。
（4）件4为工件。
图42.合理刃磨刀具（外圆车刀、内孔车刀）（1）粗车刀。
刃磨的粗车刀要保证有足够的强度，但应比切削其他类型零件使用的粗车刀锋利。
粗车刀主偏角90°、副偏角8°～10°、前后角各约3°～5°、刃倾角1°～3°、切削刃倒棱0.3 f左右、刀尖圆弧半径0.2mm左右，并有卷屑槽。
车工工艺第五章 套类零件的车削
了解套类零件的类型及用途；掌握套类零件的几种加工方法、装夹特点以 及精度要求；掌握钻、扩、锪孔的方法，适用加工的范围，能达到一般精度的要 求；掌握铰刀的选择方法和铰孔方法；掌握内孔车刀的选择要求、装刀的方法； 掌握内孔的几种测量方法；掌握内沟 槽的几种加工和测量的方法。
第一节 套类零件加工知识
第九节 套类工件的车削工艺分析
教学目标：
1、了解套类工件加工的工艺，加工过程。刀具选择，掌握套类工件的车削质量分析 教学重点： 1、套类工件加工的工艺，套类工件的车削质量分析。 教学难点： 1、套类工件的车削质量分析 课时：1 课时 教学内容：
一、轴承套的工艺分析 1、工艺特点：尺寸精度和形位公差要求均较高。 2、轴承套车削方案较多，可以是单件加工，也可以是多件加工。
圆锥形锪钻 a)60°锪钻 b)120°锪钻 c)锪钻工作情况
技能训练二 钻孔和扩孔练习 【基本要求】 （1）在车床上按照如图所示完成钻孔加工。 （2）然后用 d=20 mm（或者 19.7 mm）的扩孔钻扩孔加工。 （3）工件材料：HT150。
操作步骤】 （1）确定主轴转速为 360 r/min。 （2）开始时，使用较小的进给量，以免钻头摆动，当钻头切入工件后，使用正 常进给量进给。 （3）随着钻头进给的深入，由于排屑和散热困难，要多次将钻头从孔中退出， 使其充分冷却并排屑后，再继续钻孔。 （4）孔即将钻穿时，由于横刃先穿出，轴向阻力突然减小，这时必须降低进给 速度，否则钻头容易被工件卡死。
第三节、 扩孔和锪孔
教学重点： 1、了解扩孔和锪孔的方法； 2、掌握扩孔和锪孔的工具选择和使用方法； 教学难点： 1、麻花钻的各刀面倾角、使用方法及刃磨； 课时安排：2 课时 教学内容：
（1）用麻花钻扩孔 用大直径的钻头将已钻出的小孔扩大。 （2）用扩孔钻扩孔
薄壁套类零件数控车削加工工艺分析
薄壁套类零件数控车削加工工艺分析摘要：随着加工制造业的发展，薄壁类零件的应用范围越来越广泛，技术要求越来越高。
但是在薄壁套类零件的数控车削加工中还存在很多问题，影响到了加工的效率以及零件的质量，因此需要不断改进数控车削加工工艺，提高加工质量。
关键词：薄壁套类零件数控；车削加工工艺；前言：在实际生产过程中，经常会遇到加工各种不同类型的薄壁零件，因为它具有结构小、质量轻、材料省、结构紧凑等优点，所以应用在各行各业，特别是在航空航天业应用更加广泛。
薄壁件加工时由于振动、夹紧力、切削热、内应力、车削力对变形的影响，使工件产生大幅度的形状变形，导致零件尺寸精度、形状精度和位置精度超差。
一、薄壁套类零件概述薄壁套类零件有着径向刚度差、外圆及内孔有着不规则变形导致壁厚不均匀、圆度不易控制等特点。
套类零件在机械结构中主要起支撑和导向作用，为此零件需具有较高的同轴度，端面与孔轴线或与外圆有较高的垂直度要求，除了尺寸的精度要求外还对零件的几何形状精度、表面粗糙度也要求较高。
在数控车削加工中急需解决的问题是控制零件装夹变形以及车削变形。
二、薄壁套类零件加工质量的影响因素①夹紧力对加工质量的影响：零件加工对装夹刚度有较高的要求，如果零件装夹的力度过小不仅会造成脱夹导致零件的报废，甚至会引发安全事故。
②工件材料的状态对切削力的影响：材料的状态会直接影响到切削力大小，随着材料硬度、强度增高切削力增大，同时还会涉及到加工硬化等问题，加工硬化不仅会使材料产生变形还会给材料的进一步加工带来困难。
③刀具角度对工件的影响：前角大时，切削变形量和摩擦力减小，切削力减小，表面粗糙度好；前角过大，刀具楔角减小，刀具强度降低，散热能力差，磨损速度快，刀具使用寿命降低；后角大，与工件切削表面间隙大，摩擦力小，切削力也相应的减小；后角过大，会形成刀具刃部变薄，强度不足，磨损速度快，刀具使用寿命降低。
④吃刀量与进给速度对切削力的影响：背吃刀量与切削速度对切削力的交互影响当背吃刀量为常数时，切削速度增大时，切削力变化的幅度不是很大；而当切削速度为常数时，背吃刀量增大，切削力增大较明显[3]。
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操作注意事项： 操作注意事项： 1．开始钻孔时，用力不可过大，以防止损怀工件和折断钻头。 2．钻较深的孔时，切屑不易排出，必须经常退出马头，清除切屑。 3．钻削钢料时，必须加充分的冷却润滑液。不 4．直径较大的孔(大于30毫米)，不宜用大钻头一次钻出,最好分两次钻。, 5．钻头将要把孔钻穿时，要减小走刀量。
三、套类零件的装夹要求 1．保证套类工件同轴度和垂直度的装夹方法 ． （1）在一次装夹中完成车削加工 在单件小批量生产中，可以把工件在卡盘或花盘上一次装夹后将全部或大部 分表面加工完毕。这种方法没有定位误差，如果车床精度较高，可获得较高的形 位精度。但需要经常转换刀架及经常改变切削用量，尺寸也较难掌握。 （2）工件以内孔定位 如工件先车内孔，再车外圆，这时我们可以应用心轴，用已加工好的内孔 定位进行车削。常用的心轴有下列几种 a)实心心轴 (3)工件以外圆定位 如果工件的外圆以经过精 加工，只要加工内孔，并要求 内外圆同轴，这时可用未经淬 火的软卡爪装夹工件来车内孔。 可以保正装夹精度且不易夹伤 工件表面。
10
每超差0.01 mm扣1分
40 φ32 Ra3.2
+0.039 0
超差0.01 mm扣10分
10
Ra值大于3.2不得分
2×45º(2处) 1×45º(2处)
12
不倒角不得分
2．操作步骤及质量检测
Ra6.3（3处）
18
Ra值大于6.3不得分
安全文明生产
违章倒扣分
项目七 车削套类零件
知识目标 ◎掌握套类零件的加工工艺。 ◎掌握孔的加工方法。 ◎套类零件的技术要求和相关内容。 技能目标 ◎能加工各类套类零件。 ◎能础知识 任务二：车削套类零件 任务二：
任务一: 任务一 套类零件的基础知识
一、套类零件的特点 套类零件主要是作为旋转零件的支承，在工作中承受轴向和径向力。例如,车床 主轴的轴承孔、床尾套筒孔、齿轮和皮带轮的孔等。 车削套类零件的比车削轴类零件困难的多。例如：孔内尺寸小，切屑不容易 排出而拉毛加工表面；切削情况看不清楚；冷却润滑液不容易注入；工件容易变 形；所用的刀具结构复杂难磨，且刚性又差等等。 二、套类零件的精度要求 套类零件的精度有下列几个项目： 1．孔的位置精度 同轴度(孔之间或孔与某些表面间的尺寸精度)、平行度、垂直度、径向圆跳动和 端面圆跳动等。 2．孔径和长度的尺寸精度。 3．孔的形状精度(如圆度、圆柱度、直线度等)。 4．表面粗糙度 要达到哪一级表面粗糙度,一般按加工图纸上的规定。
b)胀力心轴
2．薄壁型套类工件内孔的装夹方法 ． 车削薄壁套筒的内孔时，由于工件的刚性差,在夹紧力的作用下容易产生变 形，所以必须特别注意装夹问题。 （1）用开缝套筒 用开缝套筒来增大装夹的接触面积，使夹紧力均匀分布在工件外圆上，可减 小夹紧变形。在使用时，先把开缝套筒装在工件外圆上，然后再一起夹紧在三爪 自定心卡盘上。
2．镗孔 ． 镗孔是常用的孔加工方法之一，可以作为粗加工，也可作为精加 工，加工范围很广，可以加工各种零件上不同尺寸的孔。对于直径很 大的孔，镗孔是唯一的方法。 镗孔的方法基本上与车外圆相似，但因内孔工作条件差，切削用 量应比车外圆时低一些。 3．铰孔 ． 铰孔是对较小和未淬火孔的精加工方法之一,在成批生产中已被广 泛采用。铰孔之前,一般先经过镗孔，镗孔后留些余量一般粗铰为 0.15～0.3㎜，精铰为0.04～0.15㎜。余量大小直接影响铰孔的质量。 在车床上铰孔时，先把铰刀安装在床尾套筒内，并把床尾固定在 适当位置,用手动进行铰削。进刀应该很均匀，并加润滑油。如果条件 许可，铰刀仍可能从孔的另一端取下，不要从孔中退出来，否则会在 表面刻出印痕来。
（2) 用轴向夹紧夹具 用轴向夹紧工件的夹具夹紧时，可使夹紧力沿工件轴向分布，防止夹紧变形。
四、车削套类零件常用刀具 1．钻头 ． 2．扩孔钻 ．
3．镗孔刀 ．
4．铰刀 ．
五、孔的加工方法 1．钻孔 ． 钻孔前，先车平工件端面，钻出一个中心孔。用较长钻头钻孔时，为了防止 钻头跳动，把孔钻大或折断钻头，我们可以在刀架上夹一铜棒或垫铁片，支住钻 头头部(不能用力太大)，然后钻孔。当钻头头部进入孔中时，立即退出铜棒。
六.孔尺寸的测量 孔尺寸的测量 1.内径千分尺测量 内径千分尺测量 当孔的尺寸小于25㎜时。可用内径千分尺测量孔径
2.塞规测量 塞规测量 3.内径百分表测量 内径百分表测量 根据工件内孔直径，用外径千分尺将内径百分表对“零”后，进行测量。测 量方法如图7-13。取最小值为孔的实际尺寸。
任务二： 任务二：车削套类零件 1．零件图
2．操作步骤及质量检测
任务二： 任务二：车削套类零件
操作步骤 质量检查内容 配分 评分标准
1．零件图
1．车端面、钻中 心孔 2．钻孔、扩孔
自 检 结 果
实 测 结 果
得 分
3．粗、精车外圆、 倒角 4．车端面保证总 长、倒角 5．镗孔 倒角
φ50
0 − 0.62
10
超差0.01 mm扣3分
58
0 0.46