通信工程生产实习报告.doc

通信工程生产实习报告

通信工程生产实习报告、从工程实践能力培养来讲:通过生产实习学生可以更好地理解和认识从书本上学到的知识和工程应用背景，这不仅可以开阔学生的视野，还可以培养学生的工程实践能力。

从创新能力的培养来说:通过生产实践，可以激发学生分析和思考新事物，从而更好地培养综合创新能力。

山东大学校园网采用三层网络架构设计模式:核心层、分布层、接入层。

其中，核心层是网络的高速交换骨干分布层，也称为提供策略连接的汇聚层，网络接入层的“中间”接入层和核心层，也称为接入层，提供工作站对本地网段的接入。

主机名、IP地址用于标识访问校园网络的每台主机。域名解析用于解决IP地址难以记忆的问题。同时，校园网的分布层也可以提供邮件服务、FTP服务等。

学生公寓中的学生个人计算机使用校园网络连接到网络并使用认证方法。

智能调度系统利用先进的技术实现了车辆的实时可视化调度，使得调度命令更加及时有效。

G监控系统使得车辆视频和声音的无线实时传输、场景的远程观看、视频的远程回放易于实现。

电子巡更系统保证了夜间公共交通车辆的安全，在保证车辆财产和车站安全方面发挥了重要作用。

智能交通系统在交通基础设施相对完善的情况下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统集成技术有效地集成应用到整个交通系统中，解决交通安全、交通效率、能源和环境问题，从而建立起一个高效的综合交通管理系统，在大范围内发挥作用、及时性、准确性、。

在公路运输领域，智能系统将道路与其相关服务部门连接起来，从而使道路能够有效地利用公路运输设施和能源。

该系统将收集交通管理中心集中处理后的各种道路交通和服务信息，并传输给道路运输系统的所有用户。旅行者可以选择交通方式和交通路线。交通管理部门可以自动进行合理的交通分流、控制和事故处理。交通部门可以随时掌握车辆运行情况，进行合理调度。

近年来，济南公交充分利用现代科技成果，以共享信息平台建设为主线，加快智能公交建设。

济南公交信息平台总体架构采用集约化数据管理模式，建立以公交指挥中心为核心、各种应用系统为支撑的公交信息指挥系统。

我们在济南公交调度指挥中心看到，道路上的公交位置、运行状态等所有信息都实时显示在监控屏幕上。

在这里，工作人员可以调度、指挥济南街上行驶的公交车。

在宽度、高度、米的液晶显示屏上，连续切换到先驶出公交车站、公交线路车辆位置甚至每辆公交车内的情况语音、图像同步传输...在大屏幕的左侧可以看到公交车的运行情况。

这四幅图分别显示车门和投币箱、驾驶员、车身和后部。

在大屏幕的左边是济南公共交通运行的地图。工作人员点击其中一辆公交车，立即显示对公交车的实时监控，包括公交车路线、司机、车号、当前位置、当前速度等。

该系统生成的数据全部通过虚拟专用网络传输到公交中心平台调度员，调度员可以根据监控到的车厢内的乘客携带情况，科学调度乘客，缩短乘客出行时间。

例如，如果监控系统发现公共汽车上挤满了乘客，公共汽车公司将对公共汽车的运行进行加密，以使发车更加一致、并缩短乘客的出行时间。

公交指挥中心整合了济南公交的所有视觉信息系统，是一个