湖北宜昌长江公路大桥
宜昌长江公路大桥技术创新回顾
图 １ 钢箱 梁 标 准 梁 段
（ ）首 次 在 “ 区 气 候 高 温 ４ ． ℃ ， 温 ２ 地 ３９ 低
１． ４ ６℃ ” 恶劣 的 气 候 条 件 下 ， 大 跨 度 悬 索 桥 在
以此设计 申报 的“ 大跨 度公 路 桥 钢 箱 梁 桥 面 板 的
横 向支 撑” 获得 国家 专 利 ； 时 ， 选 鱼鳍 式 钢 箱 同 优 梁 断， 约 了钢材 节
１ 宜 昌 长 江 公 路 大 桥 概 况
的顶板 、 ６ｍｍ 的 Ｕ 形 加 劲 肋 、 ｌ一 道 横 隔板 ， ４ｒ ｌ 但 在 ２道横 隔 板之 间增 设 了一 道 高 ５ ｍ、 １ ６ｃ 厚 ２
宜 昌长 江公 路大 桥 是沪 蓉 国道 在宜 昌长 江河
段 跨越 长江 的一 座特 大跨 桥 梁 。桥 址位 于宜 昌市 虎 牙滩 ， 距 宜 昌城 区 约 １ ｍ、 三 峡 大 坝 ４ 上 ５ｋ 距 Ｏ ｋ ｍ。主桥 为主跨 ９ ０ｍ 的悬 索桥 ， 程 总投 资约 ６ 工 ９亿元 ， ９ ８年 ２月开 工 ， ０ １年 ９月 通 车 。运 １９ ２０ 营 ７年 多来 ， 大桥 钢 桥 面 铺装 、 碇 、 箱 梁等 结 锚 钢 构 部分及 线 型指标 均 处 于 良好 状 态 。 宜 昌长 江公 路大 桥 优 良的 品质 和 良好 的运营
面铺装 工作 条 件 十 分 明显 ， 在 类 似结 构 中得 到 并
借 鉴应 用 。
状 况得 益于 该桥 在科 研设 计 及建 设 过程 中方 案 的
合 理选 择 ， 造 细 节 的完 善 ， 构 的 技术 创 新 ， 构 结 施 工 工艺 改进 和营运 过 程 中精 心养 护 。现对 宜 昌长
ｍｍ 的倒 Ｔ形 加 劲肋 ， 同时通 过 加大 Ｕ 形 加劲肋 的高 度 ， 小 其 宽 度 等 方 式 改 进 ｕ 形 加 劲 肋 设 减 计 。这 样很 好地 解决 了节 约钢材 与保 证结 构整体
宜昌长江公路大桥南塔施工与管理
ｘ
—
宜 昌 长江公路 大桥是 沪蓉 国道 主干线 在 湖北宜 昌境 内跨越 长江 的一 座特 大 型桥梁 ， 大桥 为 双 塔单 跨 钢箱 梁悬索 桥 ， 主跨 ９０ｍ， 长 １１７ ４８ｍ， ６ 全 ８ ．９ 钢 箱梁 全宽 ３ ０ｍ（ １。 图 ） 宜 昌 长 江 公 路 大 桥 南 塔 为 门 型 桥 塔 ， 高 塔 １２２ 设有 上 、 、 ３道横 粱 。桥塔 立柱 横桥 ４ ７ｉ ｎ， 中 下
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第 ｌ ２０ ０ ２年 ３月
公
路
交
通
技
术
Ｎ０ １
Ｔ ｃ ｎｏｏ ｙ ｏ ｇ ｗａ ｎｄ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｅ ｈ ｌｇ ｆＨｉｈ ｙ ａ ｒ ｎ ｐ ｒ
Ｍａ ０ ２ ｒ２Ｏ
宜 昌长 江公 路 大桥 南 塔 施工 与 管理
４ ８
公
路
交
通
技
术
２０ ０ ２年
塔 柱单 肢 根部 截 面 罔
（ 括号内教字为塔顶或 上横豢Ｊ 寸）
塔 柱 下横 梁 断 面罔
罔 ２ 索塔 塔 柱 和横 粱 断 面图
壁分别 设有 ０ ３×０５ ｍ）３Ｘ０ １（】的槽 口（ ． ． （ ， ．５ ｎ１ 图
２。 ）
宜昌长江公 路 大桥 南 塔 位 于 长江 河 床 浅 滩 区 ． 临江方 向无施 工场地 ， 岸侧 又 在进行 引 桥施ｊ ， 工 ：施 场地狭 窄 ， 为方 便施 工 在岸侧 上游距塔 柱 砷 ｍ处 开 炸平整 约 ３ｏｏｍ ｏ 的场地 用于南 塔 和引桥 施工 的混 凝 土拌台 场 。砂 、 料 场 、 泥 库 房 及拌 台 站 、 凝 石 水 混 土输 送泵 均设置 在该 场地 内 ， 塔柱 岸侧 ３ 在 ｏｍ处下 游用 锚碇 弃渣 回填 了 印Ｏ 的场 地 作为 钢筋 制 作
宜昌长江公路大桥钢箱梁制造
钢箱 梁面板 为正交 异形板 ， 面板 厚 １ ｍ 设 ２ ｍ，
有 问 距 ５ ０ｍｍ、 厚 ６Ｆｍ 的 纵 向 ｕ 形 加 劲肋 ｕ ９ 板 ｉ ｌ 形 加 劲 肋 高 ２０ ｍｍ， 宽 １９． ｍｍ， 宽 ３ ０ ８ 底 ６ ３ 顶 ０ ｍｍ。 上 斜 腹 板 板 厚 １ ２ｍｍ， 有 ３道 １ａ球 扁 钢 纵 设 ６
ｂ ｄｔ ｔｅＹｉ ａｇ ｙａ ｇｚ ｛ｅ ｇ ｗａ ６ ｇ ｎｄ ｔ ［ ｆ ｍ ｔｅ ｎ ｎｔ ｔ ｍｔｄ ｍ［ｉ ｈ ｃ ｎ ｎ ｌ Ｒｖ ｒＨｈｈ ｙ Ｂ ｄ ｅｉ ｅ￣ ，ｒ ｈ ｅｕ ｉ ｏ ｕ ｅ ￣ ｈ ｅ ｍ ｓ
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２ 钢 箱 粱 结 构 钢箱 梁 全 宽 ３ ０ｍ， 中 心 高 ３ｍ， 板 宽 ２ ０． 梁 面 ２ ｍ， 斜 腹 板 宽 １． 人 行 道 悬 臂 粱 宽 ２８ ｍ， 上 ２ｍ， ． 底板
向六道行车道 ， 两边各有 ２８ｍ宽的人行道。 ． 宜昌长 江公路大桥钢 箱梁 梁底线型竖曲线半径
ｓｄ （ ｔ ｈ ｍｃ ０ ． ０ ２ （ ） Ｖｏ．７ ０ ５ ｔ ｎ ２ ０ １ ． １１ ，Ｎ ． ｉ ７
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１６ ９ １年 Ｊ月出生
工程师
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辑 粱 钢 结 构
底 板 及 Ｆ腹 板 板 厚 １ ０ｍｍ， 上设 有 １ ａ球 扁 其 ６
钢 纵 向 加 劲 肋 ， 劲肋 间距 ４ ０ｍｍ。 加 ０
船 那 样 拼 焊 壳 板 ， 装 结构 ． 延 长 制 造 周 期 且 不 能 再 会
宜昌长江公路大桥安全管理规定-宜昌市人民政府令第096号
宜昌长江公路大桥安全管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 宜昌市人民政府令（第096号）现发布《宜昌长江公路大桥安全管理规定》，自发布之日起施行。
2001年9月17日宜昌长江公路大桥安全管理规定一、从汉宜高速公路高家店互通立交起至长江南岸渔洋溪桥西端止，宜昌长江公路大桥、两岸接线公路（以下简称大桥及接线公路）及其一定范围内的陆地、水域的管理，适用本规定。
二、大桥及接线公路禁止非机动车、拖拉机、履带车、铁轮车通行。
超过限载标准或装载易燃、易爆、腐蚀等危险物品的车辆，确需通过大桥及接线公路的，须经大桥管理机构及公安机关批准并采取有效防护措施。
三、机动车辆通过大桥及接线公路，必须按规定标准交纳车辆通行费。
省人民政府规定免交通行费的车辆，必须经收费站查验免费车辆凭证后通行。
四、机动车辆通过大桥及接线公路，必须遵守时速限制和间距规定，不得停车、调头、倒车、逆行、上下人员、装卸货物。
行人过桥应走检修通道，不得翻越防护栏。
五、大桥及接线公路、附属设施、征用土地受国家法律保护，任何单位和个人不得侵占、破坏。
六、在大桥及接线公路两侧征地界桩内，禁止摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、种植作物、毁坏植被及从事其他妨碍通行的活动。
七、大桥及接线公路征地界桩以外50米范围内，禁止修建任何建（构）筑物；征地界桩以外200米范围内，禁止从事挖砂、采石、取土、爆破等危及大桥及接线公路、附属设施安全的活动。
八、大桥桥轴线上、下游各200米范围的，禁止捕鱼、停泊船只，禁止从事挖砂采石、水下爆破等危及大桥及其附属设施安全的活动。
九、违反本规定的，由交通行政主管部门或其委托的大桥管理机构，依照《中华人民共和国公路法》、《湖北省公路路政管理条例》和《湖北省收费公路管理暂行办法》的规定予以处罚。
长江大桥
长江大桥长江源长江是中国第一大河，源自青海唐古拉雪山，流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海注入东海，全长6397公里，居世界第三位。
从源头至当曲口（藏语称河为“曲”）称沱沱河，长358公里；当曲口至青海玉树巴塘河口称通天河，长813公里；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江，长2308公里；岷江口至入海口约2800余公里，通称长江；其中宜宾至湖北宜昌间称川江（奉节至宜昌间又有“峡江”之称），湖北枝城至湖南城陵矶间称荆江，江苏扬州以下称扬子江。
万里长江第一桥万里长江源头长江源头沱沱河金沙江金沙江按水文、地貌特点把长江干流划分为上、中、下游三段：湖北宜昌以上为上游段，宜昌至江西湖口为中游段，湖口以下为下游段。
万吨级轮船可达南京，三千吨级可抵达汉口，一千吨级可至重庆，五百吨极可通宜宾。
长江三峡长江三峡万里长江上到底有多少条通道（包括桥梁和遂道）？至今没有见到官方的统计资料。
民间统计，金沙江以上河段的桥梁资料难以收集，可查到的资料显示金沙江、通天河、沱沱河建成或在建的大桥有46座左右，加上长江上游31座（11座在建）、长江中下游包括越江遂道共31座（7座在建、2座不贯通长江南北），截至2007年7月1日止，共计有108座长江通道（不含三峡大坝）：上海市与江苏省之间1座越江通道(在建) ；江苏省境内8座（1座在建、2座不跨长江南北）；安徽省境内3座；江西省与湖北省界之间1座；湖北省境内含隧道18座（其中5座在建）；重庆市境内25座（7座在建）；四川省境内6座（2座在建）。
另有规划、设计中尚未正式开工的长江大桥13座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、黄石长江二大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江铁路大桥、江津观音岩长江大桥。
上海至宜宾长江大桥、遂道、大坝一览表（逆江而上顺序排列）（截至2007年06月30日止）大桥（通道）名称开工日期通车日期性质其他崇明越江通道 2004.12.28 公路/遂道/桥梁在建苏通长江大桥 2003.06.27 公路在建江阴长江大桥 1994.11.20 1999.09. 公路扬中长江大桥 1992.05. 1994.10. 公路不连通长江南北两岸扬中长江二桥 2002.09. 2004.10.28 公路不连通长江南北两岸润扬长江大桥 2000.10. 2005.04.30 公路南京长江二桥 1997.10. 2001.03. 公路南京长江大桥 1961.01. 1968.12.29 公路/铁路南京长江三桥 2003.08.29 2005.10.09 公路芜湖长江大桥 1997.03. 2000.09. 公路/铁路铜陵长江大桥 1991.12. 1995.12.26 公路安庆长江大桥 2001.12. 2004.12.26 公路九江长江大桥 1973.12.26 1993.01. 公路/铁路黄石长江大桥 1991.07. 1995.12. 公路鄂黄长江大桥 1999.10. 2002.09.26 公路阳逻长江大桥 2003.11. 公路在建天兴洲长江大桥 2004.09.28 公路/铁路在建武汉长江二桥 1991.05. 1995.06.18 公路武汉长江隧道 2004.12. 公路/遂道在建武汉长江大桥 1955.09. 1957.10. 公路/铁路白沙洲长江大桥 1997.03.28 2000.09. 公路军山长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路荆岳长江大桥 2005.12. 公路在建荆州长江大桥 1998.03.28 2002.10.01 公路枝城长江大桥 1965.11.26 1971.09.23 公路/铁路宜昌长江大桥 1997.12. 2001.09. 公路宜万铁路长江大桥 2004.02. 铁路在建葛洲坝三江大桥 1970.12.30 1981.XX. 公路夷陵长江大桥 1998.11. 2001.12. 公路西陵长江大桥 1993.12. 1996.08. 公路巴东长江大桥 2001.04. 2004.07.02 公路巫山长江大桥 2001.12.28 2005.01.08 公路奉节长江大桥 1999.12. 2006.07.01 公路云阳长江大桥 2002.11. 2005.09.28 公路万州长江二桥 2001.10. 2004.09.28 公路万州铁路长江大桥 2002.12. 2005.06.12 铁路等待宜万线全线通车万州长江大桥 1997.XX. 公路忠县长江大桥 1998.09. 2001.09. 公路忠县高速公路长江大桥 2005.06. 公路在建丰都长江大桥 1994.10.18 1997.01.20 公路涪陵李渡长江大桥 2004.02. 公路在建涪陵长江大桥 1994.11. 1997.05. 公路涪陵石板沟长江大桥 2004.12. 公路在建长寿铁路长江大桥 2004.04. 铁路等待渝怀线全线通车长寿长江公路大桥公路在建重庆大佛寺长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路重庆朝天门长江大桥 2004.12. 公路在建重庆长江大桥 1977.11. 1980.07. 公路重庆菜园坝长江大桥 2003.02. 公路在建重庆鹅公岩长江大桥 1997.12. 2000.12. 公路重庆李家沱长江大桥 1991.XX. 1996.12. 公路重庆鱼洞长江大桥 2004.12.29 公路在建重庆马桑溪长江大桥 1997.10. 2001.12. 公路白沙沱长江大桥 1959.12.10 铁路地维长江大桥 2002.12. 2004.08.22 公路江津长江大桥 1994.XX. 1997.12. 公路泸州泰安长江大桥 2003.09.29 公路在建泸州铁路长江大桥 2000.11. 2004.02. 铁路等待隆叙线全线通车泸州长江二桥 2000.11. 公路泸州长江大桥 1977.10. 1982.10. 公路江安长江大桥 2003.07. 2007.05.28 公路宜宾长江大桥 2003.01. 公路在建长江中下游（上海市至湖北省境内）包括越江通道共31座：7座在建、2座不贯通长江南北。
宜昌长江大桥主桥悬浇梁施工工艺(方案)报审..
宜昌长江大桥主桥悬浇梁及挂篮施工工艺(方案)第一章主桥上部结构工程概况主桥上部结构为（130m+2×275m+130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构,全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0。
8m）。
主梁为顶宽14。
4m（拱脚处宽15。
5m），底宽9。
2～12.727m，斜腹板斜率5。
5：1的单箱双室变截面箱梁结构，吊杆采用箱内锚固形式.墩顶箱梁高14.5m，跨中梁高4.8m,主桥两端设置无缝线路温度调节器，轨底至梁顶设计为60cm.道碴桥面,道碴槽宽均为8。
4m。
两侧各布置1。
5m人行道,采用复合不锈钢栏杆.箱梁中支点处梁高14.5m，端支点及跨中处4.8m，其中中支点处（梁高14。
5m）平段长11。
0m，中跨中(梁高4。
8m）平段长25。
0m,中间119.5m长度变高段梁底曲线为圆曲线，半径为740.945m。
箱梁采用C60高性能混凝土.主梁除0号块、S28号块在支架上施工外,其余各梁段均利用挂篮悬臂施工,先合龙边跨，后合龙中跨，且在中跨合龙段施工之前，在合龙段两侧梁段施加对顶力13000KN，再浇注合龙段混凝土，完成主梁合龙，张拉中跨部分底板索MB1～MB3。
梁体纵向、横向预应力孔道均采用塑料波纹管成孔,竖向预应力孔道采用高频钢管成孔，其中纵横向管道采用抽真空压浆。
顶板内布置双层预应力索时厚50cm，顶板内布置单层预应力索时厚40cm。
底板厚度由中跨4。
8m梁高处的35cm渐变至中支点附近处132。
5cm、局部加厚至200cm。
腹板厚度分30cm、45cm、60cm、100cm四种,100cm厚腹板在梁拱墩结合块附近一定区域内.全梁共布置横隔板12道，在梁的两端各设厚160cm的横隔板，每个主墩顶各设200cm厚的横隔板两道,每个主跨距跨中24m位置对称各设30cm厚横隔板一道。
所有横隔板均设过人孔。
全梁共分177个梁段，根据梁段所处位置，边跨依次编号S1～S28，中跨M1~M30，合龙段S27、M30长3.0m，其它悬臂梁段长分3。
宜昌至喜长江大桥设计特点及关键技术
西坝侧锚碇采用重力式，锚碇基础采用外径 60 m、
壁厚 1.2 m 的圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内 衬支护结构 [3]。
2.2 三江桥
三江桥采用主跨 210 m 中央索面高低塔混凝
土梁斜拉桥，桥长 378 m，桥跨布置为（39+73+
210+56）m。高塔采用塔墩梁固结，矮塔采用塔梁
固结，墩顶设置活动支座，辅助墩及边墩均设置活
摘要：宜昌至喜长江大桥的大江桥采用单跨 838 m 钢混结合梁悬索桥，三江桥采用（39 + 73 + 210 + 56）m 中央索
面高低塔混凝土斜拉桥。主缆、吊索、斜拉索均采用锌铝合金镀层钢丝；大江桥主梁采用钢混结合梁；三江桥主
梁为超宽钢筋混凝土箱梁，最大宽度 47.5 m；地下连续墙基础采用多种设备相结合的成槽方案。针对环保要求，
采用一跨过江、定向照射路灯、雨污水收集系统等措施。
关键词：悬索桥；斜拉桥；锌铝合金镀层钢丝；钢混结合梁；环保
中图分类号：U448.25
文献标志码：A
文章编号：1004-4655（2019）01-0011-03
1 项目背景
宜昌至喜长江大桥因替代葛洲坝坝顶公路而立
项建设，同时也是宜昌主城区跨江“内环”的重要 组成部分 [1]。大桥上距葛洲坝 2.7 km，下距夷陵长 江大桥 4.9 km，横跨大江及三江，连接主城区、西
第 1 期（总第 202 期） 2019 年 2 月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2019.01.004
Ｎｏ．１ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２０２） Ｆｅｂ． ２０１９
宜昌至喜长江大桥设计特点及关键技术
长江上第一座悬索公路大桥--宜昌西陵长江大桥
长江上第一座悬索公路大桥--宜昌西陵长江大桥
西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨900米的双铰全焊钢箱加劲梁悬索桥。
大桥全长1501.60米，桥宽18.5米，双向4车道。
主跨900米，一跨过江。
常水位最大通航净空30米。
其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。
吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。
桥面结构采用钢箱梁。
该桥于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。
是我国最先建成的长江上跨度最大的悬索公路大桥，已于1996年建成通车，成为三峡坝区和鄂西干线公路过江的永久性大桥和观光景点。
该桥是三峡工程建设的两岸交通的主要通道，为三峡工程的成功建设立下了汗马功劳。
桥梁排名
悬索桥前100日本，神户－淡路岛中国，浙江舟山，册子岛－金塘岛丹麦，西兰岛－斯普奥岛韩国，全罗南道光阳－丽水中国，江苏镇江－扬州中国，江苏南京英国，英格兰赫尔河畔京士顿－亨伯河畔巴顿中国，江苏江阴－靖江中国香港，青衣岛－马湾美国，纽约史泰登岛－布鲁克林美国，旧金山－马林县中国，湖北武汉瑞典，海讷桑德－克拉姆福什美国，麦基诺城－圣伊尼亚斯中国，湖南吉首中国，广东广州日本，香川县坂出市－三子岛土耳其，伊斯坦布尔中国，贵州关岭中国，江苏泰州－扬中土耳其，伊斯坦布尔美国，利堡－纽约曼哈顿日本，爱媛县马岛－今治市日本，爱媛县武志岛－马岛葡萄牙，里斯本－阿尔马达英国，苏格兰爱丁堡－法夫日本，香川县与岛－三子岛英国，英格兰阿蒙兹伯里－威尔士卡尔迪克特中国，湖北宜昌日本，冈山县仓敷市－柜石岛中国，湖北宜昌中国，湖北巴东中国，广东东莞－广州日本，淡路岛－鸣门市美国，塔科马美国，塔科马挪威，卑尔根－阿斯克岛中国，四川宜宾日本，广岛县因岛市－向岛町日本，广岛县哈萨克斯坦，塞米伊美国，克洛奇特－瓦列霍日本，北海道室兰市委内瑞拉，玻利瓦尔城日本，山口县下关市－福冈县北九州市美国，旧金山－奥克兰美国，旧金山－奥克兰美国，纽约布朗克斯－皇后区挪威，斯图尔加拿大，魁北克市美国，纽卡斯尔－彭斯维尔美国，纽卡斯尔－彭斯维尔中国，福建厦门中国，贵州晴隆－关岭挪威，吉姆内斯中国，重庆美国，费城－格洛斯特城法国，勒阿弗尔桥（新桥）丹麦，日德兰半岛－菲英岛日本，爱媛县大岛－武志岛中国，重庆挪威，奥斯特洛伊中国，重庆挪威，伯姆卢日本，东京美国，底特律－加拿大，温莎日本，爱媛县大岛－伯方岛中国，重庆美国，纽约皇后区－布朗克斯美国，费城－肯顿挪威，纳尔维克挪威，克瓦尔松民主刚果，马塔迪德国，埃默里希中国，西藏达孜韩国，釜山美国，皮克斯基尔美国，纽约布鲁克林－曼哈顿美国，马里兰州美国，纽波特美国，马里兰州美国，纽约布鲁克林－曼哈顿加拿大，西温哥华－温哥华挪威，卑尔根－菲耶尔日本，长崎县平户市美国，洛杉矶美国，波基普西－海兰中国，广东汕头中国，重庆丰都美国，纽约曼哈顿－布鲁克林挪威，罗加兰郡加拿大，哈利法克斯－达特茅斯中国，广西柳州加拿大，哈利法克斯－达特茅斯美国，纽约曼哈顿－布朗克斯－皇后区瑞典，哥德堡中国，江西赣州越南，岘港韩国，南海郡－河东郡法国，波尔多。
长江大桥
铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游６００米处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第３位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长２５９２米，主桥长１１５２米，最大跨径为４３２米，桥面宽度２３米，其中４车道１５米，人行道５米，通航净高２４米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长２１６９米，为一级公路。该桥于１９９１年１２月开工建设，１９９５年１２月２６日竣工通车。
长江上主要桥梁介绍
新中国成立以前，长江上没有一座桥，交通十分不便。新中国成立以后，于１９５４年底，在长江上建起了万里长江第一桥－－武汉长江大桥，截止２０００年，长江上已建和在建的特大型桥２４座，在长江主要干流上共建有桥梁近５０座。长江上已有１５座大桥建成通车。
☆武汉长江大桥
武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。该桥于１９５５年９月全面开工建设，１９５７年１０月，在苏联专家的帮助下，武汉长江大桥建成通车。正桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，正桥长１１５５．５米，铁路桥长１３１５米，公路桥长１６７０米。
☆ 重庆李家沱长江大桥
重庆李家沱长江大桥位于重庆市西部工业区李家沱与九龙坡之间，是一座公路大桥。大桥由正桥和南北引道组成，线路总长１０２４１米，其中正桥长１３５０．１１米（包括南、北桥台），由主桥及引桥共同组成。主桥桥面宽２４米，为双向４车道。南北引道长约９公里，包含了５座大中型桥梁，４座立交桥、２座隧道。大桥工程总投资７．３亿元，于１９９１年动工，１９９６年底竣工。
☆ 西陵长江大桥
西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游４．５公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨９００米的钢箱梁悬索桥，其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长１１１８．６６米，桥宽１８．５米，双向４车道。主跨９００米，一跨过江。常水位最大通航净空３０米。该桥于１９Байду номын сангаас３年１２月动工兴建，１９９６年８月建成通车。
宜昌市伍家岗长江大桥接线道路(华通路)监理招标公告
宜昌市伍家岗长江大桥接线道路（华通路）监理招标公告宜昌市伍家岗长江大桥接线道路（华通路）监理项目，已由宜昌市发展和改革委员会以“宜发改审批（2020）65号”文件批准建设，招标人为宜昌市城建项目管理中心，招标代理机构为湖北慧博工程造价咨询有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标，选定承包人。
2.项目概况与招标范围2.1本招标项目的建设地点：宜昌市伍家岗区临江坪片区。
2.2本招标项目的建设规模：本项目主要包括两条道路：（1）华通路（宜古路～共兴路）起于宜古路（伍家岗长江大桥互通处），线位邻近花溪大道，与现状华通路走向基本一致，终点为共兴路，长度740.00米。
道路等级为城市支路，红线宽度25米，双向四车道。
本项目采用分期建设，本工程止点为K0+740。
（2）支线道路（华通路～共联大市场）起于华通路（K0+606），与华通路形成T型平交路口，下穿花溪路后接共联大市场道路，长度552.512米。
道路等级为城市支路，红线宽度20米，双向四车道。
两条路共长1292.512米，项目概算总投资约9400万元，其中工程建安费约5564万元。
2.3本招标项目的招标范围：设计阶段和设计施工图纸范围内的基土石方工程、道路工程、交通工程、排水工程、管线工程、照明工程等相关附属工程施工阶段和保修阶段的监理。
其中主体工程以施工总承包方式建设。
2.4工期控制目标：同总承包工程施工合同工期要求。
2.5质量控制目标：同总承包工程施工合同质量要求。
2.6安全生产控制目标：达到《JGJ59－2011建筑施工安全检查标准》规定的合格标准。
2.7计划监理与相关服务期：监理服务期为总承包合同工期的基础上再增加90天；保修阶段监理服务期为工程竣工验收合格后1年。
3.投标人资格要求3.1具备建设行政主管部门核发的监理综合资质或市政公用工程专业监理乙级及以上资质或交通行政主管部门核发的公路工程专业监理乙级及以上资质；3.2投标人自2015年5月1日以来投标人独立承担过（已完成或在建）市政道路工程或公路工程施工合同金额达到3000万元及以上的施工监理工作；（须提供监理合同或中标通知书或竣工验收报告或竣工验收备案证等有效证明原件彩色扫描件，但应能完全反映上述考核内容，不能反应上述考核内容的，提供业绩的补充证明资料必须是项目业主出具的证明资料原件彩色扫描件，否则无效）3.3具有工商行政主管部门核发的有效法人营业执照，投标人不得以分公司名义进行投标，投标文件的单位盖章必须使用其法人公章，分公司盖章无效；3.4拟派本项目人员要求：拟派项目总监、专业监理工程师、安全监理工程师须提供证书原件彩色扫描件。
宜昌大桥安全生产事故
宜昌大桥安全生产事故宜昌大桥安全生产事故是中国的一起重大事故，发生在宜昌市长江大桥上。
这座大桥是湖北省宜昌市的重要交通枢纽，是连接南北的主要通道之一。
然而，由于安全管理缺失和施工人员操作失误，导致了这起惨烈的事故。
事故发生在某年某月某日的下午，当时正值施工高峰期，桥上有大量的施工人员和设备。
据目击者回忆，事故发生时，天空阴沉，刮着一阵凛冽的寒风，给整个施工现场带来了不安的气氛。
事故的起因是由于施工方临时改变了卸载方案，导致桥上的设备超载，而且没有进行合理的加固措施。
这一判断错误，造成了桥下方的临时支撑桩遭受过大的压力，无法承受住，最终坍塌。
在坍塌的瞬间，整个施工现场陷入了混乱和恐慌。
施工人员们惊慌地奔跑，试图躲避掉坍塌的桥墩。
然而，由于时间紧迫和恐慌情绪的干扰，不幸造成了多人被困在坍塌的桥上，甚至有人被砸伤。
现场一时间哭声、呼喊声和救援声不绝于耳。
接到报警后，宜昌市的消防部门迅速赶到现场展开救援工作。
与此同时，相关部门也派出救援队伍和医护人员前往，尽全力抢救被困人员。
这是一场紧张而困难的救援行动，因为坍塌的桥墩不断变化，使得救援工作进展缓慢。
经过近十几个小时的救援，最终有数名被困者被成功救出。
然而，也有不幸的消息传来，还有一些施工人员不幸遇难，导致了这场事故的人员伤亡的悲剧。
对于这起安全生产事故，宜昌市政府成立了事故调查组，对事故的原因进行彻底调查，并追究相关责任。
调查结果显示，事故发生是由于施工方的管理不善和施工人员的操作失误所致。
施工方临时改变卸载方案，导致了设备超载，而且缺乏合理的加固措施；施工人员们对于重要的安全规章制度缺乏足够的了解，操作时存在疏忽和大意。
事故调查结束后，宜昌市政府立即对施工方进行处罚，并加强了大桥的安全管理。
同时，还对施工人员进行了培训和教育，增强了他们的安全意识和操作规范。
宜昌大桥安全生产事故给我们敲响了警钟，提醒我们重视和加强安全生产管理。
无论是施工方还是施工人员，都应该时刻牢记安全第一的原则，严格按照规章制度进行操作，切实做好安全预防和控制工作。
宜昌长江公路大桥
宜昌长江公路大桥邹家华题字（副总理）宜昌长江公路大桥位于中国湖北省宜昌市，是沪渝高速公路主干线在湖北省境内跨长江的一座特大型桥梁，桥址位于东汉末年三国时期“夷陵之战”的古战场遗址——猇亭，桥址北岸距宜昌城区中心约15公里，距三峡机场约8公里，距上游的葛洲坝22公里、三峡大坝约50公里，距下游的枝城长江大桥约45公里。
交通部于1995年2月批复同意建设。
项目于1998年2月19日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运，2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收，并获得第五届土木工程学会最高奖“詹天佑”土木工程大奖和建筑业协会最高奖“鲁班奖”。
该桥是第一座完全由中国自己设计、施工、监理的特大跨径悬索桥，为宜昌主城区跨越长江南北两岸的重要通道。
大桥总投资8.95亿元，主桥净跨960米，全长1188.3米，桥面全宽30米，净宽22米，桥头接线约5公里，设计行车速度为80公里/小时，桥面高程为83.24米，最高通航水位为52.18米，桥型采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，单孔净跨长度为建设时全国第三。
首次对悬索桥钢箱梁顶板进行加矮肋的优化设计，可以有效地减少荷载作用下桥面板的变形；首次采用外置式吊索锚箱结构，提高了结构受力性能，改善了施工及养护条件；首次采用结构仿真分析对悬索桥各主要结构部分进行全面的模拟分析计算，科学地验证了结构安全的可靠性和合理性；首次在“地区气候极端高温43.9摄氏度，极端低温-14.6摄氏度，温差达到近60摄氏度”这样严酷气候条件下，在大跨度悬索桥钢桥面铺装中成功地采用厚7厘米的双层SMA钢桥面铺装技术，杜绝桥面因钢板与沥青混凝土粘连不好而出现“搓板路”现象。
南岸锚碇开挖深达80余米，当时号称“华中第一坑”。
按原定设计方案需投资2000多万元进行防护治理，技术人员及建设者改用棚架护壁法整治，节省投资2000余万元。
通过吸收采纳国外先进技术，改大桥钢箱梁矩形设计为鱼鳍式扁平设计，节省投资2600万元。
湖北境内的长江大桥
湖北境内的长江大桥湖北境内的长江大桥图文网络编辑蓝天武汉长江大桥：位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。
武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米。
其中：下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
起了很大的作用。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。
武汉长江二桥：位于武汉长江大桥下游6.8公里处，1995年6月18日建成通车。
全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。
5米至33。
5米，日通车能力为5万辆机动车。
桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。
其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。
建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录．并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
白沙洲长江大桥：为武汉市建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。
主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。
1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。
位于武汉长江大桥上游8.6千米处。
南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。
白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。
第五届詹天佑奖获奖工程
二、詹天佑奖第五届詹天佑奖获奖工程1. 广州白云国际机场2. 广州国际会议展览中心3. 天津博物馆4. 香港国际金融中心二期5. 深圳福建兴业银行大厦6. 天津泰达足球场7. 南宁国际会议展览中心8. 上海卢浦大桥9. 岳阳洞庭湖大桥10.湖北宜昌长江公路大桥11.内昆铁路花土坡特大桥12.上海大连路越江隧道13.内昆铁路曾家坪1号隧道14.重庆轻轨较新线临江门车站15.湖南临湘至长沙高速公路16.上海国际赛车场工程17.四川川主寺至九寨沟口公路改建工程18.青岛港前湾港区三期前四个泊位工程19.京杭运河济宁至徐州续建工程济宁至台儿庄段20.东深供水改造工程21.上海爱建园住宅小区22.天津万科水晶城住宅小区一期第六届詹天佑奖获奖工程1.首都博物馆新馆2.上海明天广场3.广东电信广场4.北京天文馆新馆5.哈尔滨国际会展体育中心主馆6.广东省中医院新门诊住院综合大楼7.重庆袁家岗体育中心体育场8.贵州纳雍电厂(4×300MW)新建工程9.中共中央组织部办公楼10.香港竹篙湾迪士尼基建工程（一.二期）11.江苏润扬长江公路大桥12.杭州市复兴大桥（钱江四桥）13.广州丫髻沙大桥主桥14.上海市沪闵路高架道路二期工程15.广东省西部沿海高速公路崖门大桥16.山东省胶州至新沂新建铁路工程17.山西新原高速公路雁门关隧道18.西安至南京铁路东秦岭隧道19.南京地铁南北线一期鼓楼至玄武门区间隧道工程20.沪瑞国道主干线宜兴至溧水高速公路21.北京市五环路22.四川二滩水电站23.大连港大窑湾港区一期后六个泊位工程24.三峡双线五级船闸25.上海太浦河泵站26.广州万科四季花城住宅小区（一.二期）27.武汉绿景苑住宅小区28.上海市石洞口城市污水处理厂工程第七届詹天佑奖获奖工程1.上海旗忠森林体育城网球中心2.郑州国际会展中心工程3.深圳罗湖地铁枢纽工程4.四川启明星铝业公司电解铝工程5.江苏南通体育会展中心体育场6.北京启明星辰大厦7.中国美术学院校园整体改造工程8.广州大学城建设项目9.重庆大学主教学楼10.北京中山公园音乐堂改扩建工程11.广东省档案馆新馆12.南京长江第三大桥13.厦门海沧大桥14.青藏铁路拉萨河大桥15.青藏铁路风火山隧道16.北京地铁八通线工程17.朔黄铁路肃宁至黄骅港段增建二线工程18.深圳地铁一期国贸至老街区间隧道及桩基托换工程19.上海中环线北虹路地道工程20.南京九华山隧道21.沈阳至大连高速公路改扩建工程22.江苏沿江高速公路常州至太仓段工程23.湖北省襄樊至十堰高速公路工程24.山西省祁县至临汾高速公路25.淮河入海水道近期工程26.深圳港盐田港区三期工程27.大连港矿石专用码头工程28上海苏堤春晓名苑住宅小区29天津五一阳光皓日园住宅小区第八届詹天佑奖获奖工程1.首都机场3号航站楼2.国家体育场（鸟巢）3.国家游泳中心(水立方)4.国家体育馆5.北京奥林匹克公园国家会议中心击剑馆6.北京奥林匹克篮球馆7.北京工业大学体育馆8.北京奥林匹克射击馆9.北京奥林匹克老山自行车馆10.北京奥林匹克顺义水上公园11.北京奥林匹克公园B区奥运村12.国家大剧院13.中国东方电气集团公司出海口基地建设项目14.沈阳奥林匹克体育中心五里河体育场15.北京中关村金融中心16.天津泰达市民文化广场17.浙江电力生产调度大楼18.广州白云国际会议中心19.广州新光大桥20.渝怀铁路长寿长江大桥21.上海共和新路高架道路工程22.青藏铁路格尔木至拉萨段轨道工程23.大秦铁路2亿吨扩能工程24.烟大铁路轮渡工程25.浙赣铁路电气化提速改造工程26.渝怀铁路圆梁山隧道27.北京地铁5号线28.重庆轻轨较新线较场口至动物园段29.江苏宿迁至淮安高速公路30.贵州乌江洪家渡水电站31.青海黄河公伯峡水电站32.安徽临淮岗洪水控制工程33.上海长江口深水航道治理二期工程34.上海港外高桥港区四.五期工程35.上海国际航运中心洋山深水港区二期工程36.广州市兴丰生活垃圾卫生填埋场37.安徽合肥天然气利用工程38.广东中山万科城市风景花园住宅小区（一.二.三期）39.安徽马鞍山西湖花园住宅小区40.四川九寨黄龙机场第九届詹天佑奖获奖工程1.北京电视中心2.北京飞机维修工程有限公司A380机库工程3.北京新保利大厦4.中国电影博物馆5.青岛国际帆船中心6.天津奥林匹克中心体育场7.广州维多利广场8.武汉体育中心体育馆9.河南艺术中心10.国家工商行政管理总局行政学院11.胶济铁路青岛客站改造工程12.上海铁路南站13.重庆长江大桥复线桥14.北京丰北路（三环路～四环路）改扩建工程15.重庆菜园坝长江大桥16.北京至天津城际轨道交通工程（北京南站改扩建工程）17.合肥至南京铁路（含瀼滁河大桥）18.遂渝铁路无砟轨道综合试验段19.成都北编组站工程20.渝湛国道主干线高桥（粤桂界）至遂溪高速公路21.苏州绕城高速公路(西南段)22.黄河小浪底水利枢纽23.湖北清江水布垭水电站24.上海港罗泾港(二期)25.京杭运河常州市区段改线工程26.深圳天然气利用工程27.深圳笔架山水厂改扩建工程28.常州快速公交一号线29.苏州天辰花园住宅小区30.天津华明示范小城镇•绿色家园住宅小区。
长江大桥知多少1
长江大桥知多少（一）（每年更新两次，最近更新时间： 2006年11月。
经业内多方考证，若仍与实际有不符之处，敬请指正，联系人：苏建忠sgnix@。
网上引用，请注明出处；其它传媒引用，请与本人电子邮件联系）通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。
新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。
新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥——武汉长江大桥。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；现在为各种形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，截止 2006年10月，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁43座，在建的桥梁19座（含隧道，不包括规划中或设计中的桥梁），共62座桥梁或隧道。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入），详见长江大桥知多少(二)。
因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达108座（含隧道，^0^）！长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道17座：泰州长江大桥、南京长江隧道、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、池洲长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、武穴长江大桥、赤壁长江大桥、荆岳长江大桥、枝江长江公路大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆鱼嘴长江大桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）、江津观音岩长江大桥。
长江从上海至宜宾江段共62座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是，上海市与江苏省之间1座：崇明越江通道(在建)江苏省境内8座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥(京沪高速铁路长江大桥，铁路桥)(在建)；安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；湖北省境内18座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂东长江大桥(在建)、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；重庆市境内25座：巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、宜万铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、长寿长江大桥(公路桥，在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺长江大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩长江大桥、重庆李家沱长江大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪长江大桥、白沙沱长江大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥；四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；★崇明越江通道建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。
历届(第一至第十届)土木工程詹天佑奖
第一届詹天佑大奖获奖工程九江长江大桥贵州省江界河大桥上海杨浦大桥京九铁路五指山隧道上海市地铁一号线工程广东国际大厦上海华亭宾馆京九铁路阜阳枢纽工程京津塘高速公路工程沪宁高速公路江苏段香港三号干线工程西安市黑河引水工程曲江水厂首都机场高速公路四元立交桥杭州钱塘江二桥的基础工程北京飞机维修工程有限公司四机位机库上海东方明珠广播电视塔京九铁路吉安至定南段工程大连港大窑湾港区一期前四个泊位工程宁波港北仑港区二十万吨级矿石中转码头北京市高碑店污水处理厂一期工程105国道广州番禺洛溪大桥第二届詹天佑大奖获奖工程虎门大桥工程南昆铁路清水河大桥万县长江公路大桥工程上海市南北高架道路工程北京地铁天安门东站至西站工程上海市金茂大厦香港国际机场北京国际金融大厦上海体育场工程重庆大都会广场工程广深铁路准高速双线电气化工程八达岭高速公路（二期）交通部公路交通试验场澳门机场人工岛场道工程长春至吉林高速公路天津港东突堤码头及堆场工程上海港外高桥港区二期工程北京第九水厂二、三期工程上海市合流污水治理一期工程第三届詹天佑大奖获奖工程北京植物园大型展览温室北京东方广场工程河南南阳鸭河口电厂储煤库工程上海科技馆北京中国银行总部大厦江阴长江公路大桥芜湖长江大桥南京长江第二大桥香港红磡绕道与公主道连接路西康铁路秦岭I线隧道广渝高速公路华蓥山隧道国道227线大坂山隧道京沈高速公路绥中至沈阳段北京市四环路工程朔黄铁路神池至西柏坡段综合工程大连中远6万吨级船坞工程广州新沙港区一期工程6～10#泊位北京市酒仙桥污水处理厂(一期工程)新疆渭干河克孜尔水库工程辽宁省观音阁水库工程湖州市东白鱼潭小区佛山市丽日豪庭小区第四届詹天佑大奖获奖工程上海中银大厦山西永济鹳雀楼工程武汉体育中心体育场广州岭南花园住宅小区天津蓝水假期住宅小区（一期）贵州水柏铁路北盘江大桥宜昌夷陵长江大桥武汉军山长江公路大桥川藏公路二郎山隧道工程广州地铁二号线越秀公园至三元里段工程宁波常洪隧道工程连云港至徐州高速公路上海大众试车场工程京珠国道湘（潭）耒（阳）高速公路西安绕城高速公路哈尔滨至大连铁路电气化改造工程长江口深水航道治理一期工程烟台港三期工程上海市污水治理二期工程第五届詹天佑大奖获奖工程广州白云国际机场广州国际会议展览中心天津博物馆香港国际金融中心二期深圳福建兴业银行大厦天津泰达足球场南宁国际会议展览中心上海卢浦大桥岳阳洞庭湖大桥湖北宜昌长江公路大桥内昆铁路花土坡特大桥上海大连路越江隧道内昆铁路曾家坪1号隧道重庆轻轨较新线临江门车站湖南临湘至长沙高速公路上海国际赛车场工程四川川主寺至九寨沟口公路改建工程青岛港前湾港区三期前四个泊位工程京杭运河济宁至徐州续建工程济宁至台儿庄段东深供水改造工程上海爱建园住宅小区天津万科水晶城住宅小区一期中国土木工程学会关于颁发第六届中国土木工程詹天佑奖的决定2007-01-12 下午02:23:00 来源：点击数：3328（2006）土秘字第35号经国家核准，由中国土木工程学会与詹天佑土木工程科技发展基金会颁发，以推动科技创新为宗旨的中国土木工程詹天佑奖—工程大奖，经推荐申报、专业预评、以及评审委员会的评审，并由大奖指导委员会核定，经公示有建筑、桥梁、铁路、隧道、公路、港口、水利、市政及住宅小区等共27项工程荣获2006年第六届詹天佑大奖。
固本超越开新局——记宜昌长江公路大桥建设(管理处)开发公司党委扪己、董事长、总经理潘宜刚
整合 产业资 源 ，规模 经营 。把
找 政 府 、求 银 行 ，经 历 了多 次 艰 苦 谈 难题积累 了宝贵的经验。 判 ，做 了大量 的协调工 作 ，积极争 取融 优质服 务 公 司 ，主要 经营 的 工 程 、物 业 、房 地 产 等 产 业 进 行 整
签 、人 事工资 、廉政建设 、材料 采
购等方 面制定 了一系列 相配套 的 内 部控制 措施 ，汇编 了共十类７ 项 规 １ 章制度 ，有效地 规范 了干部职 工 的
职业行 为 ，对 照 《 廉政 准则 》，结 合腐败 风险点 的查找 ，不断建 立健 全 和完 善管养 与经 营岗位各个 环节 上的行为规范。
一 一 — —
白云 ，身下江涛 阵阵 ，南
坚持科 学发展 观 ，以强 烈的事业 心 、高
路大桥 建设 （ 管理处 ） 开 的情况下 ，日常养 护费用 （ 不含工 资等 关 系和谐 企业 ” 、 “ 改革 开放三 十年宜 ｝ 、董 事长 、总经理 。他 管理费 ） ｝ 记 却从 “ 十五”期 每年平均４ ２ ３ 万 昌最具社会 贡献单 位” 、 “ 区综 合治 全 元 下 降 到 “十 一 五 ” 期 每 年 平 均 页 强拼搏 ，团结 带领大桥 理先进单位 和文 明单位”等称号。 ９． 万 ８ ４６ ６ “ 理一流桥梁 、打造 一流 １５ ８ 元 ，降 幅为 ５． ％，使 大桥 养 管 流 业绩 ” 的 目标 ，提 出 护工作受 到上级 主管部 门和 同行 的一致
固本超越开新局
唱长 公 桥建 （ 理处） 发 党 江 路大 设 管 开 公司 委扪己 董 长 总 理 刚 、 事 、 经 潘宜
■ 本 刊 记者 程诗 元
一 一
遵 守政 策 法规 ，建 章 立
宜昌至喜长江大桥
跨Ｉ 过 ； 特 别 设 ｝ １ １ 的 桥 梁 排 污 设施 ，避 免 水 泓
杂汽｝ １ ｛ ｉ 、 垃 圾 排 入 长江 ； 设置 低 矮 的路 灯 ， 让灯 影 Ｊ 过 度 反射 到 江 ， Ｃ Ｊ ‘ 搅汀 Ｉ Ｉ Ｉ 精 灵 ：还 仃 Ｊ Ｊ 『 ｊ － 匕 铺改 精 梁 之 的橡 胶 、 减 震 链 利 高质 的 ｆ ｌ １ Ｉ 缩
变通途， “ 伍 咏 岗 长江 人桥 — — 峡 州 人道 —— 两 陵
＿路 —— 喜 Ｋ江 人桥 ——
人道— — 江城 人道 ”
这 条 穿 城 市 交 通 动 脉环 线 ， 也逐 步 走 向现 实 。 全
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湖北宜昌长江公路大桥
湖北宜昌长江公路大桥位于湖北省宜昌市猇亭区，是沪渝高速公路在湖北省境内跨越长江的一座特大桥。
该桥是第一座完全由中国自己设计、施工、监理的特大跨径悬索桥，为宜昌主城区跨越长江南北两岸的重要通道。
大桥长1188米，全宽30米（含人行道）。
总投资8.95亿元。
建设历程
项目于1998年2月10日开工建设，2001年9月19日建成通车投入试营运。
科技创新
建桥之中，建设者始终把科研攻关、科技创新和运用现代科技成果贯穿于设计、施工和管理全过程，向科技要质量，向科技要效益，在特大型悬索桥关键技术研究攻关方面取得了20多项成果，获得部、省多项奖励，创直接经济效益4000余万元。
如南岸锚碇开挖深达80余米，当时号称”华中第一坑”。
按原定设计方案需投资2000多万元进行防护治理，技术人员及建设者改用棚架护壁法整治，节省投资2000余万元。
通过吸收采纳国外先进技术，改大桥钢箱梁矩形设计为鱼鳍式扁平设计，节省投资2600万元。
特种技术
若干个特种技术在国内的首次运用，体现了大桥的建造难度：首次对悬索桥钢箱梁顶板进行加矮肋的优化设计，可以有效地减少荷载作用
下桥面板的变形；首次采用外置式吊索锚箱结构，提高了结构受力性能，改善了施工及养护条件；首次采用结构仿真分析对悬索桥各主要结构部分进行全面的模拟分析计算，科学地验证了结构安全的可靠性和合理性；首次在”地区气候极端高温43.9摄氏度，极端低温-14.6摄氏度，温差达到近60摄氏度”这样严酷气候条件下，在大跨度悬索桥钢桥面铺装中成功地采用厚7厘米的双层SMA钢桥面铺装技术，杜绝桥面因钢板与沥青混凝土粘连不好而出现”搓板路”现象。
桥梁建筑
宜昌长江公路大桥全长1188米，主桥净跨960米，桥梁全宽30米（含人行道），桥头接线约5公里，设计行车速度为80公里/小时，桥面高程为83.24米，最高通航水位为52.18米，桥型采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，单孔净跨长度为目前国内同类桥型第三（包括香港青马大桥）；全线设有安全、通讯、监控、供电、服务等设施，并配备景观和交通照明工程，总投资8.95亿元。
重要意义
宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架沪渝高速主干线在湖北境内跨越长江的一座特大型悬索桥，是交通部和湖北省”九五”交通重点工程，也是宜昌主城区跨越长江南北的重要通道。
宜昌长江公路大桥的建设，对于加快沪渝国道主干线的建设步伐，改善国家公路网主骨架的”瓶颈”制约状况，服务三峡工程，促进西部大开发具有十分重要的意义。
工程荣誉
2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收，并获得第五届土木工程学会最高奖”詹天佑”土木工程大奖和建筑业协会最高奖”鲁班奖”。