中国百年交通变迁

一种靠人或畜扛、载 而行，供人乘坐的交通 工具，曾在东西方各国 广泛流行。就其结构而 言，轿子是安装在两根 杠上可移动的床、坐椅、 坐兜或睡椅，有篷或无 篷。轿子最早是由车演 化而来。
黄包车
黄包车是一种用人力拖拉的双轮客 运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又 称人力车，约1870年创制。同治12 年（1873年），法国人米拉看到黄包 车便利，拟从日本购进，并向法租界 公董局呈报一份计划，要求“在两租 界设立手拉小车客运服务机构”，并 申请十年专利经营。后经法租界公董 局与公共租界工部局协商，同意由两 局发放人力车执照，并批准路程价格。 次年1月，黄包车从日本输入上海。 因从日本输入，故当时沪人又称之为 东洋车。
我们的未来，时代的变Baidu Nhomakorabea仍在继续……
“运十”项目于1970年8月启动（又称“708 工程”），由中央直接指挥协调，各部委、 军队及全国21个省市的262个单位参与研制， 1978年完成飞机设计，1980年9月26日首飞上 天。20世纪80年代中期，中央对民用飞机工 业发展制定了“三步走计划”：第一步是装 配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配 麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二 步与国外合作，联合设计研制100座级飞机； 第三步是2010年实现自行设计、制造180座级 干线飞机。可惜的是，“三步走”没有走下 去。改革开放后，国家开始建设，如今中国 的南航可以飞往世界各国。
制作人：王新蕾 高一（3）班
所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的演变。在 中国古代封建社会中，应该说代步工具也不少，但与西方先 进的交通工具相比十分落后，而且速度也非常慢。例如陆路 上的马车、牛车、独轮车、轿子等，以及水路中的船，都不 是以机器作为动力，所以无法提高速度，耗费的时间也较多。 交通的落后不仅給人们的行动造成种种不便，而且也制约了 资讯的交流与经济的发展。及至近代，不少有识之士都阐明 中国要致富图强，就必須改善落后的交通狀況，大力发展现 代化的交通事业。
自行车
改革开放中期，也就是 八十年代初 ，中国开始流 行自行车，方便快捷成了 人民当时主要的交通工具。
2012年，中国有了手脚双动力的健身自 行车。该车在骑行的同时，可以推拉车 把获得向前的驱动力，实现了健身与代 步的完美结合。由于推拉车把的作用， 在骑行中，可以有效锻炼腰部、腹部、 腿部、胸部、手臂等全身肌肉。健仕美 自行车，是一款手脚双动力的自行车， 不仅仅是自行车，还是一款健身器材， 将健身器材与代步工具的完美合一。掀 开了自行车历史的新纪元。
蒸汽机车 内燃机车 电力机车
高速列车
磁悬浮列车
1881年唐胥铁路通 1958年9月9日，北京 1958年制成第一台 1994
中国在上世纪80年代
车时，中国工人凭借时 长辛店机车车辆工厂 以引燃管整流的 160km/h铁路——广深 初开始对磁悬浮列车
任工程师的英国人金达 （即北京二七机车工厂，“韶山”型电力机 线(
天安门前的汽车
老上海SH760轿车
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由 张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民 生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆， 作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、 电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新 设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我 国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车
我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七 年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带入上 海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前 排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶 轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方 向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。这两辆车在上 海招摇过市，引起轰动。而如今，汽车已走进家家 户户，成为了必不可少的交通工具。
汽机车。这就是中国历 内燃机车，并在线路上 速度已从每小时160
了技术基础，填补了
史上制造的第一台机车。作了试运行。
公里增加到200公里，速250km动车组上线运 我国在磁悬浮列车技 并向250公里迈进。 行通过改革开放引进国 术领域的空白。
外高速列车技术使中国
铁路进入了高速时代。
中国引进的波音787 中国第一架喷气支线客机
进行研究6吨单转向
的几份设计图纸，采用 简称二七厂）仿匈牙利 车。近年来干线电 1999
架磁悬浮试验车的研
矿场起重锅炉和竖井架 ND1型机车，试制出新 力机车向大功率、 时速200km/h
制
的槽铁等旧材料，试制 中国第一台内燃机车一 高速、耐用方面发 行是完全进口的X2000 成功，为低速常导磁
成功了一台0-3-0型的蒸 建设型直流电传动调车 展，客运电力机车 电力机车。2007年中国 悬浮列车的研究提供