路基路面工程考试复习要点

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路基路面作业复习资料.(DOC)

路基路面工程复习资料By歌舞飛揚第一章、总论名词解释：1、路基零界高度：与分界稠度相对应的路基（路槽底部）离地下水位或地表积水水位的高度称为路基零界高度H。

2、槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。

3、全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。

概念：1、路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。

2、影响路基路面稳定性因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别4、土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土5、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿6、路面根据力学特性分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面7、柔性路面：主要包括各种沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。

8、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的结构。

9、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣做基层的路面结构。

简答：1、道路结构承载能力的含义？如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？答：道路结构承载能力包括强度与刚度两方面。

路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破坏。

路基路面整体结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生车辙、沉陷或波浪等各种病害。

2、为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？答：在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。

原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。

（如在软土底层上修筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失去支撑，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。

路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。

路基路面工程重点复习资料+各章总结

路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。

2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。

3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。

4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。

5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。

6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。

7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。

8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。

9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。

10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。

11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。

12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。

13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。

路基路面工程复习资料+最全各章总结

1、路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。

2、根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区，Ⅰ北部多年冻土区、Ⅱ东部温润季冻区、Ⅲ黄土高原干湿过渡区、Ⅳ东南湿热区、Ⅴ西南潮暖去、Ⅵ西北干旱区、Ⅶ青藏高寒区。

二级区划是每个级区内，再以潮湿系数为依据分为6个等级，过湿、中湿、润湿、润干、中干、过干，还结合各大区的地理、气候特征、地貌类型将全国分为33个二级区和19个二级副区。

三级区划是二级区划的具体化，划分方法两种：一种以水热、地理和地貌为依据，另一种以地表、水文和土质为依据，由各省自治区自由划定。

公路自然区划原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

3、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿；划分方法：平均分界稠度（土的含水率与土的液限之差与土的塑限和液限之差的比值）和路基临界高度（路基离地下水位或地表积水水位的高度）。

4、路面结构分层：面层、基层、垫层；面层：承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力，水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料；基层：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去，各种混合料（石灰、水泥或沥青）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（煤渣、粉煤灰、矿渣石灰渣）和土、砂、石所组成的混合料；垫层：改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响，将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形，阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能，松散粒料（砂、砾石、炉渣）、水泥或石灰稳定土。

5、路基等级划分：高级（水泥、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石）、次高级（沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块）、中级（泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料）、低级（各种粒料或当地材料改善土、炉渣土、砾石土、砂砾土）。

路基路面工程考试复习资料

路基路面工程考试复习资料1、路基路面的特点①承载能力（强度与刚度）；②稳定性；③耐久性（寿命）；④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。

2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。

3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区 IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。

7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。

基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。

垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。

扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。

8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基9、路基工作区：指在路基某一深度Za土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z范围a内的路基。

10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）11、路基的主要病害有哪些①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。

路基路面工程考试复习资料

2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。

3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区VI区：西北干旱区VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。

7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。

基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。

垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。

扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。

8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面9、路基工作区：指在路基某一深度Z a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z a范围内的路基。

路基路面工程复习重点

路基路面工程复习重点第一章1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力（足够的强度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应力；足够的刚度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应变）②具有足够的稳定性（在降水、气温环境变化等条件下仍能保持其原有特性）③耐久性好（在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下的性能变化特性）④表面平整度好（表面平整度指路面表面纵向凹凸量的偏差值，和行车安全、舒适性有关）⑤路面抗滑性能好。

2.路面横断面形式：槽式横断面（按照行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面）、全铺式横断面（在路基全部宽度内铺筑路面）。

3.路拱横坡度的形式：直线形、抛物线形。

4.面层的要求有哪些？具备较高的结构强度以抵抗垂直应力，较高的抗变形能力以抵抗剪切作用，较好的水稳定性和温度稳定性，还应具有良好的抗滑性和平整度。

5.面层材料及特点？①②坡。

③粗粒土包括砾类土和砂类土。

级配良好的砾类土密实程度好，强度和稳定性均能满足要求，可用于填筑路堤的基层和底基层；砂土无塑性，具有良好的透水性，强度和稳定性较好，但粘结性小，压实困难；砂性土级配适宜，强度稳定性均满足要求，是最理想的路基填料。

④细粒土中，粉性土毛细作用强烈，在季节性冰冻地区容易造成冻胀翻浆等病害，是最差的筑路材料；粘性土有较大的可塑性，保持水分的能力很强，修筑路基时应充分压实并做好排水设施。

⑤特殊土不能直接用于填筑路基，必须经过处理才能使用。

2. 路基按其干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿和过湿。

为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。

确定路基干湿类型的方法：（已建公路）按不利季节路曹底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。

（新建公路）用路基临界高度作为判别标准。

3. 路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力az与路基土自重力引起的垂直应力aB相比所占比例很小，仅为1/5-1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

路基路面工程复习重点

第一章1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力（足够的强度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应力；足够的刚度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应变）②具有足够的稳定性（在降水、气温环境变化等条件下仍能保持其原有特性）③耐久性好（在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下的性能变化特性）④表面平整度好（表面平整度指路面表面纵向凹凸量的偏差值，和行车安全、舒适性有关）⑤路面抗滑性能好。

3.路拱横坡度的形式：直线形、抛物线形。

5.面层材料及特点？①水泥混凝土：强度高，相对于其他路面材料有较高的抗弯拉强度和弹性模量，水稳定性和温度稳定性较好。

②沥青混凝土：有足够的强度、刚度、稳定性。

作为路面材料，沥青混凝土路面表面平整、无接缝，振动小、噪声低、维修简单。

③沥青碎（砾）石混合料：相较于水泥混凝土和沥青混凝土，强度和刚度较差，作为路面材料修筑的路面使用寿命短，但造价较低。

④砂石材料：强度和刚度较差，作为路面材料修筑的路面易扬尘，仅能适应较小交通量。

初期建设投资低，但后期维修工作量较大。

6.二级区划：二级区的划分因区而异，将一级区划指标具体化或加以补充，分为6个等级，主要指标是潮湿系数K（年降雨量与年蒸发量之比）第二章1.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

①巨粒土包括漂石和卵石，有很高的强度和稳定性，良好的路基填筑材料，也可用于砌筑边坡。

②粗粒土包括砾类土和砂类土。

路基路面工程考试要点

1.路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物。

2.路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分。

3.路槽：指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。

分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。

4.路肩是位于行车道外缘至路基边缘部分，作为路面的横向支承，包括硬路肩和土路肩，硬路肩部分可作为临时停车带。

5.影响路基的主要因素：①.工程地质和水文地质条件；②.水文与气候条件；③.路基设计；④.路基施工；⑤.养护措施。

6.对路基的基本要求：①.符合规定要求；②.具有足够的整体稳定性；③.具有足够的强度；④.具有足够的水温稳定性。

7.路基的整体稳定性：指在车辆和自然因素作用下，路基整体不致产生过大的变形和破坏的性能。

8.路基的强度：指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。

9.路基的水温稳定性：石质路基在水和温度的作用下保持其强度的能力，包括水稳定性和温度稳定性。

10.我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

11.砂性土最优，粘性土次之，粉质土为不良的建筑材料。

12.路基按其干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿、过湿。

13.路基干湿类型划分方法：①.平均稠度划分法；②.根据临界高度判断。

14.路基临界高度是指在不利季节当路基处于某种干湿状态时，路床顶面距地下水位或地表长期积水位的最小高度。

15.路基填土高度指路肩边缘距原地面的高度。

路基最小填土高度指为保证路基稳定，根据土质、气候和水文地质条件，所规定的路肩边缘距原地面的最小高度。

16.路基承受着路基路面重力和车辆荷载的共同作用。

17.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10-1/15时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

18.路基土的强度指标：1.路基土承载能力：①.路基土回弹模量；②.加州承载比；③.地基反应模量K0；2.抗剪强度指标19.文克勒地基：该力学模型假设地基上任一点的反力与该点的挠度成正比，而与其他点无关，即路基土相当于由互不联系的弹簧组成。

路基路面考试重点

第一章1.路基路面应具有的基本性能：①承载能力：强度与刚度②稳定性③耐久性（寿命）④表面平整度（舒适性、表面特性）⑤表面抗滑性能（安全性、表面特性）。

2.土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土（黄土、膨胀土、红黏土、盐渍质土、冻土：多年冻土、隔年冻土、季节冻土）。

3.路基土的优劣排序：①砂性土最优②粘性土次之③粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害④重粘土，是不良的路基土⑤特殊土，用以填筑路基时必须采取相应技术措施。

4.一级自然区划：Ⅰ区—北部多年冻土区Ⅱ区—东部温润季冻区Ⅲ区—黄土高原干湿过渡区Ⅳ区—东南湿热区Ⅴ区—西南潮暖区Ⅵ区—西北干旱区Ⅶ区—青藏高寒区5.路基按其干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

一般要求路基处于干燥或中湿状态。

上述四种干湿类型以分界稠度ωc1 , ωc2 和ωc3 来划分。

稠度ωc：为土的含水量ω与土的液限ωL 之差与土的塑限ωp 与液限ωL 之差的比值。

6.冻胀现象：积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂的现象；翻浆现象:在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面的结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成了翻浆。

路面横断面：路面横断面由行车道、硬路肩和土路肩组成。

随道路等级不同而不同。

①槽式横断面②全铺式横断面。

7.路面等级分类：按层位功能分为面层、基层和垫层。

路面等级按品质分为高级、次高级、中级和低级路面。

按力学特性和设计方法分为柔性路面（沥青）、刚性路面（砼）和半刚性路面（水泥、稳定类）。

第二章1.道路上通行的车辆主要分为客车与货车两大类。

设计标准轴重：100KN。

温度和湿度是对路基路面结构影响最大的自然因素。

2.路基工作区：在路基的某一深度处，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分（1/5~1/10），在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。

将此深度Za 范围内的路基称为路基工作区。

路基路面考试重点复习

路基路⾯考试重点复习第⼀章：1，交通运输体系组成：交通运输体系是由各种运输⽅式组成的⼀个综合体系，是由道路运输、铁路运输、⽔上运输、航空运输及管道运输等五个部分组成。

2，（1）⼏何线形：道路中线平、纵形状。

⼏何设计即线形设计，包括：平、纵、横设计。

（2）结构组成：路基、路⾯、桥涵隧道。

结构设计包括：1、路基设计（路基主体、排⽔系统、防护与加固、⽀挡构造物、附属⼯程）2、路⾯设计（材料组合、结构组合、层厚计算、⽅案⽐选）3、桥涵设计4、隧道设计；路基设计是对路线横断⾯设计的延伸和拓展。

第⼀节对路基路⾯的要求:路基、路⾯是道路的主要⼯程结构物。

1、路基——在地表按照道路的线型（位置）和断⾯（⼏何尺⼨）的要求开挖或者堆填⽽成的带状岩⼟结构物。

2、路⾯——在路基顶⾯的⾏车部分⽤各种混合料铺筑⽽成的层状结构物。

承载能⼒:指强度、刚度，反映路基路⾯能承受荷载的⼤⼩和作⽤次数。

稳定性:反映⾃然环境、荷载作⽤下，保持设计要求的⼏何形态和物理、⼒学性能的能⼒，包括整体稳定性、⽔温稳定性。

耐久性:反映路⾯性能衰降的速度，由⾃然因素、荷载作⽤疲劳、变形累积等引起。

平整度:反映⾏车的舒适性，⼀般⽤最⼤间隙、标准差、国际平整度指数等表⽰。

抗滑性:反映⾏车的安全性，可⽤横向⼒系数SFC、摆值BPN、构造深度TD等表⽰。

对路基的要求：1 、整体稳定2 、变形⼩(⼆)、对路⾯的要求1、功能：为汽车提供全天候安全、舒适、快速、经济⾏驶的道路服务。

路⾯的好坏直接影响车速、成本、⾏车安全和舒适性。

路⾯在通车造价中占很⼤⽐例。

约为20%——70%。

2、要求：1）强度和刚度.。

路⾯受⼒：阻⼒、车轮⽔平⼒、垂直⼒、震动⼒、冲击⼒、真空吸引⼒。

强度：抵抗⾏车作⽤下产⽣的各种应⼒，避免破坏。

刚度：防⽌产⽣过量的变形⽽形成车辙、沉陷、波浪等破坏。

2）稳定性：温度⽔分变化情况下相对稳定。

沥青路⾯：⾼温稳定性和低温抗裂性需要提⾼。

⽔泥混凝⼟：⾼温拱胀、低温缩裂需要避免。

路基路面工程知识点复习

路基路面工程知识点复习路基路面工程是指在道路建设中，为保证路面的平坦度、强度和耐久度，以及提高道路的安全性和舒适性，对路基和路面进行设计、施工和养护的一系列工作。

下面将从路基设计、路基施工和路面设计三个方面进行路基路面工程知识点的复习。

一、路基设计1.路基的选择：根据道路的类型、交通流量和地质条件等因素，选择合适的路基类型，包括软基、半软基和硬基。

2.路基的厚度设计：根据交通荷载和地质条件等因素，确定路基的厚度，以保证路基的稳定性和承载能力。

3.路基的排水设计：设计合理的路基排水系统，包括沟渠、排水管道和排水井等，以确保路基的干燥性和稳定性。

4.路基的防护设计：考虑到路基容易受到水流和地面沉降等因素的影响，设计相应的防护措施，如加固路基和设置防滑带等。

二、路基施工1.路基土的处理：对路基土进行相应的处理，如填筑、夯实和加固等，以确保路基的稳定性和均匀性。

2.路基的基础层施工：在路基上铺设砂石层或碎石层，并进行夯实，以提高路基的承载能力。

3.路基的表层施工：在基础层上铺设沥青混凝土或水泥混凝土等道路表层材料，并进行压实，以提高路面的平坦度和耐久度。

4.路基的边坡处理：对路基的边坡进行倾斜和护坡处理，以防止边坡塌方和水土流失等问题。

三、路面设计1.路面材料选择：根据交通流量和道路类型等因素，选择合适的路面材料，包括沥青混凝土、水泥混凝土和砂石路面等。

2.路面厚度设计：根据交通荷载和路面材料的性能，确定路面的厚度，以保证路面的强度和耐久度。

3.路面结构设计：设计合理的路面结构，包括基层、底层和面层等，以保证路面的稳定性和承载能力。

4.路面标线设计：根据道路的功能和交通规则等因素，设计合理的路面标线，以提高道路的安全性和通行效率。

5.路面排水设计：设计合理的路面排水系统，包括排水沟、雨水篦子和下水道等，以确保路面的干燥性和舒适性。

总结起来，路基路面工程的知识点包括路基设计、路基施工和路面设计三个方面。

路基设计主要包括路基的选择、厚度设计、排水设计和防护设计等；路基施工主要包括路基土的处理、基础层施工、表层施工和边坡处理等；路面设计主要包括路面材料选择、厚度设计、结构设计、标线设计和排水设计等。

路基路面复习题

路基路面复习题路基路面是道路工程的重要组成部分，涉及到路基的稳定性、路面的平整度和耐久性等多个方面。

在进行路基路面的复习时，我们需要关注以下几个关键点：一、路基的基本概念路基是道路的基础，它承受着车辆的荷载，同时保证道路的稳定性。

路基的类型主要取决于地质条件、气候环境以及交通量等因素。

二、路基的分类路基按材料可分为土路基、石路基等。

土路基又可细分为粘土路基、砂土路基等。

石路基则根据石料的不同而有所区别。

三、路基的稳定性分析路基的稳定性是道路工程的关键。

需要考虑的因素包括土壤的力学性质、地下水位、冻胀作用等。

路基的稳定性分析通常采用极限平衡法或者有限元法进行。

四、路基施工技术路基施工是道路建设的第一步。

施工过程中需要考虑土壤的压实、排水、防护等技术问题。

同时，施工方法的选择也应根据路基的类型和地质条件来决定。

五、路面的类型与结构路面是直接承受车辆荷载的部分，其类型和结构直接影响到道路的使用性能和寿命。

常见的路面类型有沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等。

六、路面设计原则路面设计需要考虑车辆荷载、气候条件、材料特性等因素。

设计时应遵循经济性、安全性和耐久性的原则。

七、路面施工与养护路面施工过程中，需要严格控制材料的配比和施工工艺，以保证路面的平整度和耐久性。

同时，路面的养护也是保证道路长期稳定运行的重要环节。

八、路基路面的病害与防治路基路面在使用过程中可能会出现各种病害，如沉降、裂缝、坑洼等。

这些病害的防治是道路维护的重要内容，需要根据病害的类型和成因采取相应的防治措施。

通过以上内容的复习，可以对路基路面的相关知识有一个全面的了解，为进一步深入学习打下坚实的基础。

希望这些内容能够帮助到你，如果有任何疑问，欢迎进一步探讨。

路基路面工程考试复习

1.名词解释1.半刚性基层：用无机结合料作稳定材料的刚度介于柔性路面和刚性路面材料之间，称为半刚性基层2.蠕变：材料在固定应力作用下，变形随时间而发展的过程3.应力松弛：材料在恒定应变下，应力随时间而自动降低的过程4.疲劳寿命：把材料出现疲劳破坏的重复应力值称作疲劳强度，相应的应力重复作用次数称作疲劳寿命5.透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青或乳化沥青或煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层6.粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间,沥青层与水泥混凝土之间的粘结而洒布的沥青材料薄层7.封层：在沥青面层之上或基层之上或沥青层之间铺筑的阻止雨水下渗的薄层8.沥青表面处治：沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的沥青路面。

厚度一般为1.5—3cm9.沥青贯入式：沥青贯入式路面是指用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面。

厚度一般为4—8cm10.设计弯沉值：根据实际年限内每个车道通过的累计当量轴次，公路等级，面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节路面在标准轴载作用下，测得的最大回弹弯沉值。

11.容许弯沉值：路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值12.竣工验收弯沉值：如果拟定结果受路表弯沉值控制时，则竣工验收弯沉值为路表弯沉值，如果拟定结果受层底拉应力控制时，则竣工验收弯沉值为根据路面厚度检验的弯沉值13.标准轴载：我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载，以BZZ—100表示14.普通水泥混凝土路面：指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面15.路面可靠度：在设计使用年限内以及将遇到的环境条件和荷载作用下，路面能发挥其预期功能的概率16.水泥混凝土路面设计理论：采用以弹性半空间地基大矩形薄板理论为基础，以100KN单轴双轮组标准轴载作用于矩形板纵向边缘中部产生的最大荷载应力控制设计，并采用可靠度的设计方法，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态2.简答1.路面结构层次的划分，功能和作用？分层原因：行车荷载和自然因素的影响随深度的增加而减小面层：（功能：直接承受行车荷载和自然因素的作用要求：承载能力高，水稳定性好，平整，抗滑材料：沥青混凝土，水泥混凝土）基层：功能：承重，扩散荷载要求：1.足够的强度和刚度2.足够的水稳定性3.抗冲刷性能4.抗裂性能5.抗冻性能6.足够的平整度材料：无机结合料稳定土或集料，天然碎石，级配碎石）垫层：（功能：改善水温状况，进一步扩散荷载，阻止路基土进入基层要求：水稳定性好，隔温性能好材料：透水性垫层：砂，炉渣等稳定类垫层：稳定土等）2.半刚性基层的特点1.良好的力学强度和稳定性2.整体性，板体性好3.不耐磨，抗冲刷能力差4.易产生干缩和温缩开裂3.混合料的组成设计1.原材料检验2.制备式样3.击实实验4.无侧限抗压强度实验5.确定配比4.沥青路面特点优点：1.具有较高的强度和耐久性2. 表面平整，无接缝，行车舒适3.耐磨，振动小，噪声低4.施工期短，养护维修方便，适于分期修建缺点：1.抗弯拉缺点低2.温度稳定性差3.易老化4.强度和稳定性受基层和土基影响大5.水泥混凝土路面特点优点：1.强度高，刚度大2.稳定性好，耐久性好3.养护维修费用少4.耐磨抗滑性好5.能见度好，适于夜间行车缺点：1.水泥和水用量大2.接缝多，施工养护复杂，行车舒适性差3.开发交通迟4.修复看那6.沥青路面及沥青混合料的气候分区，分区原因，其根据是什么分区原因：我国幅员辽阔，气候变化大，各地区对沥青路面使用性能的要求有很大差别，为此，交通部提出了我国“沥青及沥青混合料气候分区指标”及相应的“分区图”根据：沥青路面的使用性能除了受温度影响外，还与水分有关，因此，根据高温，低温，雨量三个主要因素的30年气象统计资料，按照概率大体相等的原则，提出了分区指标的界限及气候分区图7.沥青路面结构组合设计的原则和要求：1.保证路面使用品质的长期稳定2.各结构层的设置应与力学相应相匹配3.直接经受温度，湿度等自然因素变化而造成强度，稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力4.充分利用当地材料，做好优化选择，降低建设与养护费用8.土基回弹模量的确定1.现场实测法2.查表法3.室内试验法4.换算法9.横缝的构造与布置横缝分为：缩缝，胀缝，施工缝布置：缩缝：横向缩缝通常垂直于路中线方向等间距布置，间距一般在4—6m范围内选用，基层刚度越大，选用间距越小胀缝：在临界桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置施工缝：设在所缝处的施工缝，采用设传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其形式与胀缝形式相同，遇有困难而须设在所缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式10.纵缝的构造与布置纵缝分为：纵向缩缝和纵向施工缝纵向施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝看，纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式纵向缩缝：一次铺筑宽度大于4.5米时，需设置纵向缩缝，纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式拉杆的作用是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置紧密联系，以免路拱横坡度向两侧滑动。

路基路面考试复习资料

1.正确的分层填筑方案应满足以下要求：1）.不同土质分层填筑 2）.透水性差的填筑在下层时，其表面应做一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排除 3）.为保证水分及时蒸发和排出，路基不宜背透水性差的土层封闭 4）.根据强度和稳定性要求，合理地安排不同土质的层位 5）.为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面。

并将透水性差的土填筑在斜面下部。

2.沥青混合料的应力—应变特性：加荷后立即产生弹性应变和塑性应变（εe+ εp),仅同σ0有关。

卸荷后εe 立即消失，而εp 保留下来。

粘性应变εv 和粘弹性应变εve 在受荷时间内会不断增大，但粘性应变εv 在卸载后不再变化，而εve 在卸载后不断变小，在施加另一脉冲荷载时，还会残存部分εve ′间歇时间tb 越长，则εve ′越小。

ε e 、εve 属可恢复的，统称为回弹变形。

残余应变有εp ，εv 和εve ′逐渐积累。

3.路面结构分层及层位功能：面层：直接通行车和大气接触，承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，并受到大气降水、气温和温度变化等自然因素的直接影响（要求：面层应具备较高的强度、抗变形能力，较好的温度稳定性，良好的平整度和表面抗滑性，具有较好的耐磨性和抗渗水性）。

基层：是面向鞥的下卧层，它主要承受有面层传递的行车荷载垂直力，并将它扩散和分布到垫层和土基层上。

（要求：具有足够的强度和刚度，良好的扩散应力的能力，足够的水稳定性，较好的平整度）。

垫层：位于基层和土基层之间，直接与土基层接触，改善土基层的温度和湿度的状况，保证面层和基层的强度，刚度和稳定性不受土基层的影响。

（要求：水稳定性和隔垫性能好）4.土基:回弹模量E0，低级反应模量K ，CBR 值得异同。

1）不同点：A.E0反映路基土体的弹性性质 B.CBR 值与地基反应模量K 在一定程度上反映了某一级位时，荷载与变形的关系。

C.CBR 是一相对值2）相同点：都反映了突击的承载能力5.路基土的应力应变关系：A.非线性特性 B.塑性性质 C.应变的大小不仅与应力大小有关，而且与应力作用持续的时间有关。

路基路面工程复习题

路基路面工程复习题路基路面工程是土木工程中的一个重要分支，它涉及到道路的稳定性、承载力以及耐久性。

以下是一些路基路面工程的复习题，以帮助学生更好地理解和掌握相关知识点。

1. 路基工程的定义与重要性：路基工程是道路工程的基础，它包括土方工程、排水工程和基础加固等。

路基的稳定性直接影响到道路的使用性能和寿命。

2. 路基材料的选择与特性：路基材料应具有良好的承载力、抗变形能力和耐久性。

常见的路基材料有粘土、砂土、砾石等。

每种材料都有其特定的物理和力学特性。

3. 路基施工技术：路基施工技术包括开挖、填筑、压实等步骤。

压实是确保路基密实度的关键步骤，常用的压实方法有振动压实、静压压实等。

4. 路基排水设计：良好的排水设计可以防止路基因水害而损坏。

排水设计包括边沟、排水沟、盲沟等，以及排水系统的布置和设计。

5. 路基加固方法：对于软弱地基，需要采取加固措施。

常见的加固方法有深层搅拌、预应力锚杆、桩基等。

6. 路面结构与分类：路面结构通常由面层、基层和底基层组成。

根据材料和结构的不同，路面可以分为沥青路面、水泥混凝土路面等。

7. 路面材料的选用：路面材料的选择应考虑其耐磨性、抗裂性和稳定性。

沥青和水泥混凝土是两种常用的路面材料，它们各有优缺点。

8. 路面施工技术：路面施工技术包括摊铺、压实、接缝处理等。

施工过程中的质量控制对于保证路面的使用寿命至关重要。

9. 路面养护与管理：定期的养护和及时的维修可以延长路面的使用寿命。

养护工作包括清扫、修补裂缝、重铺表面层等。

10. 特殊条件下的路基路面设计：在特殊条件下，如高寒、高湿、盐碱地等，路基路面的设计和施工需要考虑更多的环境因素和材料适应性。

11. 环境影响与可持续发展：路基路面工程在设计和施工过程中，需要考虑对环境的影响，采取相应的措施以实现可持续发展。

12. 案例分析：通过分析具体的路基路面工程案例，可以更深入地理解理论知识在实际工程中的应用。

通过这些复习题，学生可以系统地回顾和巩固路基路面工程的基础知识，为进一步的学习和实际工程应用打下坚实的基础。