简单介绍一下北航航空飞行器设计专业

简单介绍一下北航航空飞行器设计专业

发信站: 水木社区(Fri Jun 12 18:03:07 2009), 站内

北航航空学院、系统工程系、宇航学院均有飞行设计专业。有所区别

下面仅就我了解的航空学院飞行器设计专业作简要介绍，仅供参考，尽量简明扼要

有不对的地方，欢迎指出

<1. 航空学院>

全称“航空科学与工程学院”，前身是“飞行器设计与应用力学系”，简称“五系”2003年5月，五系正式成立为航空科学与工程学院，下设几个系别

┌─────────┐

│航空科学与工程学院│

└────┬────┘

┌───┬───┬─┴─┬───┬───┐

┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐

│飞││流││固││人││飞││动│

│机││体││体││机││行││力│

│系││所││所││环││力││学│

└─┘└─┘└─┘│境││学││与│

└─┘└─┘│控│

│制│

└─┘

说明：有些系别用的是简称

飞行力学专业已划归到北航“交通学院”，但仍有部分老师在五系带学生

动力学与控制专业原属北航“理学院”，理学院拆分重组，该专业划归五系目前，航空学院的传统专业主要挂靠在：飞机系、流体所、固体所、人机环

<2. 专业划分>

学院涉及的一级学科力学、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理

学院涉及的二级学科流体力学（国家重点学科）、固体力学（国家重点学科）

工程力学（国家重点学科）、飞行器设计（国家重点学科）

人机与环境工程（国家重点学科）、制冷与低温工程

本科专业飞行器设计与工程、飞行器环境控制与生命保障工程、工程力学

注：上面三个本科专业，前两年都在一起上课，所修的基础课也基本一样在第三年才涉及专业方向选择，到时候还有选择的机会

所以，对于高考填报志愿来说，这三个专业本科阶段没有本质区别

<3. 本科的飞设专业>

飞行器设计专业，以力学背景为基础，并接受航空方面的专业基础知识培养

重要的课程：高等数学、线性代数、工程数学等- 数学基础材料力学、理论力学、空气动力学、结构力学、振动学基础等- 力学基础

飞行动力学、飞行器结构设计、总体设计等- 专业基础

航空航天概论、航空实践课程- 科普

当然，课程远不止这些，上述只是跟飞设专业相关的一些基础课

大三暑假有下厂实习的环节；大三、大四有课设和实践环节，比如设计制作小飞机等

学校有冯如杯科技竞赛，有些项目是老师出题目，招本科学生来做

也算是一个本科阶段接触科技实践的机会

<4. 本科毕业去向>

读研。可以考研，也有保送研究生的机会

每年都有保送研究生的比例，学习成绩好可以直接保硕或直博

具体到研究生阶段的专业，划分非常细致，与选择的导师和课题组有很大关系

但对于高考报志愿来说，看不到这么远，只有经历了专业学习，可能才会对专业有认识

工作。我没找过工作，这方面没有直接体会。

总的来说，这些年本科毕业生在大城市就业，不容乐观

飞设专业的本科毕业生，去北京的航天单位基本不太可能了

可以去的对口单位，多在外地。大城市的对口单位，对本科生来说都不好进

转行。以前本科毕业以后改行的很多，现在不清楚了

有些人通过考研，转到其它专业

也有自谋出路，在系统外找工作的，但专业优势没有了

出国。本科选择出国，跟这个专业基本就没什么关系了。

<5. 体会>

不要觉得这些年航空、航天很火，就盲目选择专业，还得看自己是不是真的喜欢

航空类的专业算不上就业口径宽的专业，出了系统就没有专业优势了

航空航天这两年这么火，很大程度上与国家政策有关，早些年冷门的很

想出国就不要选择这类专业了，国防特色比较浓，想出去不容易

读到博士研究生阶段，有公派出国留学一年的机会，但申请下来也挺麻烦的

有志向想在航空领域搞出点名堂来，本科四年肯定是不够的

甚至可能本科毕业未必能找到理想的工作。看自己对将来的规划了