简单介绍一下北航航空飞行器设计专业
高考专业详解-飞行器设计与工程专业介绍
飞行器设计与工程一、专业简介1.专业初识飞行器设计与工程，顾名思义，就是设计先进的飞行器，主要面向航空飞行器设计。
本专业方向具有较强的行业特色，航空航天工程是基本的服务面向；同时，在民用工程领域有广阔的市场。
轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。
2.学业导航本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学。
主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制、传热学与热防护等。
3．发展前景在轰炸机、运输机、民航飞机等其他机型上面，中国与世界先进水平存在着不小的差距。
各航空公司使用的大型民航飞机都是进口的，目前国内没有能力生产。
本专业极具发展空间。
二、人才塑造1.考生潜质对数学、物理、力学等有比较浓厚的兴趣。
常查询航天飞机的资料，对航天飞机感兴趣，对飞机导航系统感兴趣。
喜欢飞机模型，常看人造地球卫星发射的实况转播。
渴望当一名宇航员。
了解宇宙飞船的材料，常收集宇宙飞船的模型等等。
2.学成之后本专业培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力的工程技术人员和研究人员。
3.职场纵横本专业毕业生能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，通用机械设计及制造等多方面的工作。
北航的航空航天工程专业介绍
北航的航空航天工程专业介绍
北航的航空航天工程专业是一门高度专业化的学科，它涵盖了航空航天领域的各个方面，培养具备扎实的理论基础和实践能力的专业人才。
航空航天工程专业的课程设置包括航空航天工程基础、空气动力学、航空航天材料、飞行力学、飞行器设计、导航与制导、航空航天工程数值模拟等。
这些课程旨在培养学生对航空航天工程的整体认识和深入理解，掌握航空航天工程的基本理论和技术方法。
在航空航天工程专业中，学生将学习到航空航天的基本原理和相关技术，并通过实践课程和实验室的实际操作来提高自己的实践能力。
学生将有机会参与航空航天工程项目的设计、开发和测试，学习到工程实践中的问题解决方法和团队合作精神。
航空航天工程专业的学生将接触到航空航天领域的最新技术和研究成果，了解到国内外航空航天工程的发展动态。
学生可以通过实习和科研项目的参与，积累实际工作经验和科研能力，为将来从事航空航天工程相关领域的工作打下坚实的基础。
北航作为国内航空航天领域的重点高校，拥有一支优秀的师资队伍和完善的实验设备。
学生将有机会与国内外知名专家和学者交流，参与到具有重大科研意义的项目中。
北航航空航天工程专业的学生在毕业后就业前景广阔，可以在航空航天工程设计、制造、测试、
运营等领域找到理想的工作岗位。
北航的航空航天工程专业是一门充满挑战和机遇的学科。
它要求学生具备扎实的理论基础和实践能力，培养学生的创新意识和团队合作精神。
通过学习航空航天工程专业，学生将能够在航空航天领域取得突破性的科研成果，为国家航空航天事业的发展做出贡献。
北航飞行技术专业课程
北航飞行技术专业课程
北航飞行技术专业课程包括以下内容：
1. 飞行原理：介绍航空力学原理、气动学和飞机稳定性控制等基本概念和理论。
2. 飞行器结构：学习飞机结构设计和材料力学，了解飞机的构造和组成。
3. 航空电子技术：了解航空电子设备的原理和使用，包括导航系统、通信系统和监控系统等。
4. 航空气象学：学习天气对飞行的影响，掌握飞行中的气象知识和预报技术。
5. 航空器系统：研究飞机的各种系统，包括动力系统、液压系统、燃油系统和电气系统等。
6. 飞行技术：学习飞行操作技术，包括起飞、飞行、降落和应急措施等。
7. 航空安全管理：了解飞行安全管理的基本原则和方法，学习事故调查和风险评估等知识。
8. 民航法规：研究航空法规和国际民航组织的规定，了解航空业的法律和管理要求。
北航还会根据学生的兴趣和需求开设一些选修课程，如飞行模拟训练、飞行员心理学、航空英语等。
飞行器设计与工程专业认识
飞行器设计与工程专业认识1. 引言飞行器设计与工程是一门涵盖飞行器设计、制造、运行和维护的综合性学科。
它涉及到航空、航天、机械、电子、材料等多个学科领域，是现代航空航天科技发展的核心和基础。
本文将介绍飞行器设计与工程专业的基本概念、专业要求以及未来发展趋势。
2. 专业概述飞行器设计与工程专业是航空航天工程学科的重要分支之一。
它以培养具备飞行器设计、制造、运行和维护能力的高级工程技术人才为目标，涵盖了飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器系统工程等方面的知识。
该专业主要包括航空力学基础、电子与信息科学、材料与加工工程、飞行器系统工程等课程。
学生在学习过程中，将接受较为全面的航空航天知识训练，并通过实践项目熟悉飞行器设计和工程实践。
3. 专业要求3.1 知识体系要求飞行器设计与工程专业的知识体系包括：•航空航天工程基础：包括航空航天概论、空气动力学、航空力学、航空材料等方面的知识。
•工程基础：包括力学、材料力学、流体力学、热力学等方面的基础知识。
•专业核心课程：包括飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器系统工程等方面的专业课程。
3.2 能力培养要求飞行器设计与工程专业要求学生具备以下能力：•具备飞行器设计与制造的基本能力，能够进行飞行器结构设计和动力学分析。
•掌握飞行器系统工程理论，能够进行飞行器系统设计和集成。
•具备飞行器运行和维护的基本知识，能够进行飞行器故障分析和维修。
•熟悉飞行器相关领域的最新技术和发展趋势，具备学习和创新的能力。
3.3 实践训练要求飞行器设计与工程专业注重实践能力的培养，要求学生参与飞行器设计和工程实践项目。
通过实践训练，学生能够应用所学知识解决实际问题，提高工程实践能力和综合素质。
4. 未来发展趋势随着航空航天技术的不断进步和应用领域的不断扩大，飞行器设计与工程专业将面临更多的机遇和挑战。
未来发展趋势包括：•智能化：飞行器设计与工程将更加注重智能化技术的应用，例如人工智能、机器学习等，以提高飞行器的自主性和智能化水平。
北航飞行器设计与工程专业专业要求
北航飞行器设计与工程专业专业要求
想考北航飞行器设计与工程专业呀，那我给你说说这专业有些啥要求。
首先呢，数学和物理得有点功底。
你想啊，设计飞机啥的，那不得天天跟各种力学、数学计算打交道？就像你玩搭积木，你得知道怎么搭才稳，在飞机这儿，就是靠数学和物理的知识来计算怎么让飞机飞起来还飞得稳。
要是看见物理公式和数学题就头疼，那可得加把劲儿啦。
然后呢，空间想象能力也不能差。
飞机是个三维的大家伙，从里到外，各个部件怎么布局，你得在脑子里能像放电影一样清晰地想象出来。
这就好比你玩那种复杂的3D拼图，你得知道这块零件在整体里是个啥位置。
动手能力也很重要哦。
光纸上谈兵可不行，这个专业可少不了做各种模型、搞实验。
你得像个巧手的工匠，能把自己的设计想法一点点变成看得见、摸得着的东西。
要是手比脚还笨，那在这个专业里可有点费劲咯。
还有呀，对航空航天得有点热爱。
这个专业学起来可不容易，如果不是真的对飞机、对在天空翱翔这些事儿充满热情，很容易就被那些复杂的知识给吓跑了。
就像你追一个心仪的对象，要是没点热爱，哪能坚持下去呀。
另外，电脑操作也得会一些基本的。
现在设计飞机好多都靠软件模拟呢，要是你对电脑一窍不通，就像个原始人在现代社会，可跟不上节奏喽。
北航飞行器设计与工程培养计划
北航飞行器设计与工程培养计划
一、课程简介
北京航空航天大学飞行器设计与工程专业培养的是以实际运用工程技
术为依据，采用理论加实践的方法，从事研发建设、管理和运行飞行器机
动性、结构和系统的高级人才，学生毕业后可从事飞行器设计、制造、性
能及军用、民用飞行器服务保障等工作。
二、专业方向
1.飞行器设计：研究、分析和解决飞行器机动性、结构和系统的设计
问题，包括飞行器总体设计及详细设计，飞行控制系统设计，飞行器系统
分析，飞行器材料及结构分析等。
2.飞行器制造：研究和实验飞行器加工、装配、检验、调试和运行等
技术，确保飞行器制造质量。
3.飞行器性能研究：研究飞行器的气动、动力和结构性能，优化飞行
器设计，并运用新技术和设备改善性能。
4.飞行器服务保障：研究飞行器的技术管理和维护，保证飞行器能够
安全可靠的使用，提高安全操作率。
三、课程设置
北京航空航天大学设计与工程专业培养计划的课程主要有：复变函数
与积分变换，动力学与控制，飞行力学，测控原理，结构工程，动力原理，自动控制，液压系统。
飞行器设计与工程专业就业前景
飞行器设计与工程专业就业前景飞行器设计与工程专业是航空航天工程领域中的一门专业，主要培养学生具备飞行器设计、制造和测量等方面的专业知识和能力。
随着世界经济的快速发展和人们对航空航天事业的需求不断增加，飞行器设计与工程专业的就业前景也非常广阔。
首先，在航空航天工业中，飞行器设计与工程专业的研究生毕业生广泛应用于飞机制造、航空运输、航天器制造等方面。
他们可以在飞机设计研究院、航空器制造工厂、航空公司等场所工作，并参与新型飞机、航天器的研发和设计工作。
随着中国航空航天工业的快速发展，这些行业对飞行器设计与工程专业的需求将会持续增加，就业机会也将更加丰富。
其次，在国防领域，飞行器设计与工程专业毕业生也有很好的就业前景。
他们可以在国防科研院所、军工企业等单位从事飞行器的设计、制造和改进工作。
随着国家军事力量的现代化建设，对新型飞行器和军用飞机的需求也将不断增加，这为飞行器设计与工程专业的毕业生提供了更多的就业机会。
此外，飞行器设计与工程专业的毕业生还能在航空器维修和空中交通管制等领域就业。
随着航空业的发展，对飞机维修技术人员和航空交通管制员的需求也在增加，这为飞行器设计与工程专业的学生提供了更多的就业机会。
然而，类似的专业需要具备较高的技术和理论水平，因此，对求职者的综合能力和专业素养要求较高。
在就业时，需要具备扎实的专业知识、较高的英语水平和良好的沟通能力。
另外，有一定的实践经验和项目经验也会对就业前景有所帮助。
综上所述，飞行器设计与工程专业的就业前景广阔，毕业生有很多就业选择。
随着国内航空航天工业的飞速发展和国家对军事力量的现代化建设，飞行器设计与工程专业的需求将会逐渐增加。
因此，选择这个专业的学生在未来就业方面将有更多的机会和更好的发展空间。
2023年飞行器设计与工程专业介绍及就业方向
2023年飞行器设计与工程专业介绍及就业方向
飞行器设计与工程专业介绍：
飞行器设计与工程专业是通航领域的一门综合性、应用性、前沿性学科，它涉及航空、航天和军事装备等多个领域，旨在培养具有广泛知识储备和协同创新能力的高素质飞行器设计与研发人才。
该专业主要涵盖了航空器设计、气动力学、结构力学、控制工程、空气动力学、飞行动力系统、航空材料与工程等领域的基本理论和实践能力。
学生在此专业学习过程中，将学到飞行器初步设计、特征分析、结构设计、系统设计、部件设计、测试、评估等不同层次的知识和技能，具备成为高效专业工程师的能力。
同时，学生可以通过机械设计、结构设计、飞行器运用控制等设计重点的学习，掌握飞行器在每一个阶段所需要的技能要求。
就业方向：
近年来，我国的航空航天工业持续蓬勃发展，空天产业正成为新的经济增长点和优先发展产业。
因此，飞行器设计与工程专业毕业生毕业后的就业领域广泛，包括：
1. 航空器研发：毕业生可以在国内外航天航空企业、公司、研究机构等机构从事飞行器设计、样机机构装配、设备维护等方面。
2. 航空材料及加工：毕业生可以从事航空石材管、天线、电缆等的研发及生产、新的航材的开发、航空材料测试等职业。
3. 运用控制与模拟：毕业生可以参与飞行器信息化平台的开发、仿真实践等职业领域。
总之，飞行器设计与工程专业是未来高薪就业的重要领域，毕业生可以在航空航天、电子科技、机械制造、石材工程、信息技术等领域大展拳脚，获得追逐梦想的机会。
2023年飞行器设计与工程专业介绍
2023年飞行器设计与工程专业介绍飞行器设计与工程专业是一门涉及到航空、航天、航空电子、机电控制等领域的综合性学科，旨在培养能够从事民用或军用飞行器的研发、制造、检验、测试、运用、管理等方面的高级工程技术人才。
下面我们来具体介绍一下：1. 课程设置飞行器设计与工程专业的课程设置分为基础与专业课程两部分。
基础课程主要包括高等数学、力学、电学、材料力学、工程力学、大学物理、计算机基础、英语等；专业课程包括：控制理论、航空器设计、飞行器系统设计、先进材料、气体动力学、航空电子学、飞行器制造技术、空气动力学、飞行器试验技术等，涵盖了飞行器所有必要的知识点。
2. 专业需求飞行器设计与工程专业需要具备以下素质和能力：1) 具有合理的空间想象能力、创新能力和学习能力，能符合飞行器设计和制造的要求；2) 具有现代计算机、软件和网络综合应用能力；3) 具有工程实践与管理的能力；4) 具备良好的语文沟通能力、自我学习能力和团队协作精神。
3. 就业前景随着航空航天事业的不断发展，飞行器设计与工程专业的就业前景也日益宽广。
毕业生可以在航空、军工、民用转运、宇航、卫星、民航、教育、金融等领域的各种单位及科研机构中从事相关工作，如飞机设计研究、飞机制造及运营管理、空客组装、货运航空等。
同时，有部分毕业生也有机会自主创业，开创自己的事业。
4. 研究方向飞行器设计与工程专业主要研究以下几个方向：1) 飞行器构造设计与优化：主要研究飞行器的构造设计与优化、材料选择、适航性等相关内容；2) 飞行器系统设计：研究飞行器的各种系统设计，包括动力装置、制导系统、机电设备、仪表等；3) 飞行器制造技术：主要研究飞行器的各种制造技术及其质量控制等；4) 飞行器试验技术：包括飞行器的各种试验及其分析技术等；5) 其他相关领域的研究，如空气动力学、力学等。
综上所述，飞行器设计与工程专业是一个兼具理论和实践的综合性学科，培养出的学生既具有扎实的理论基础，又能够灵活应用于实际生产中。
北航飞行器设计与工程教学大纲
北航飞行器设计与工程教学大纲摘要：一、引言二、课程概述1.课程目标2.课程内容三、课程设置1.理论课程2.实践课程四、课程教学方法五、课程考核方式六、课程教材与参考书正文：一、引言北京航空航天大学飞行器设计与工程专业是全国高校中最具影响力的重要专业之一。
本教学大纲旨在对该专业的课程设置、教学方法、考核方式等进行详细阐述，以便学生更好地了解课程要求，提高学习效果。
二、课程概述1.课程目标飞行器设计与工程专业旨在培养具备飞行器设计、制造、运行维护等方面知识和能力的高级工程技术人才。
学生通过本专业的学习，将掌握飞行器设计的基本原理、工程应用等专业知识，具备飞行器总体设计、气动外形设计、性能计算与分析、系统设计、结构设计、结构受力分析等能力。
2.课程内容课程内容涵盖数学、力学、飞行器设计、航空电子、航空材料、航空发动机等方面的知识。
具体包括：高等数学、线性代数、概率论与数理统计、理论力学、材料力学、流体力学、飞行器设计原理、飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、航空电子技术、航空材料学、航空发动机原理等。
三、课程设置1.理论课程理论课程包括上述课程内容，共计约60门课程。
这些课程为学生提供了扎实的航空航天专业知识和专业能力。
2.实践课程实践课程包括实验、实习、课程设计、毕业设计等环节。
实验课程有工程材料实验、流体力学实验、飞行器设计实验等；实习课程包括认识实习、生产实习等；课程设计包括飞行器总体设计、气动外形设计、性能计算与分析等；毕业设计为飞行器设计的一个综合性实践环节。
四、课程教学方法采用讲授、讨论、实验、实习、课程设计等多种教学方法，注重培养学生的理论分析能力、实践操作能力和创新能力。
五、课程考核方式课程考核方式包括期中考试、期末考试、实验报告、课程设计、实习报告等。
具体比例根据课程性质和特点确定。
飞行器设计与工程专业就业方向及前景分析
飞行器设计与工程专业就业方向及前景分析引言飞行器设计与工程专业是一门涉及航空航天领域的综合性学科，随着航空航天工业的快速发展，该专业的就业前景也越来越广阔。
本文将从就业方向和前景两个方面进行分析。
就业方向航空航天公司毫无疑问，航空航天公司是飞行器设计与工程专业毕业生的主要就业方向之一。
在这些公司中，毕业生有机会参与飞行器设计、制造、测试等工作，提升自己的专业能力和技术水平。
机电一体化企业随着飞行器智能化和自动化程度的提高，机电一体化企业对飞行器设计与工程专业人才的需求也越来越大。
毕业生可以在这些企业中从事飞行器电子控制系统、飞行器动力系统等方面的研发工作。
航空城及相关研究机构航空城或相关研究机构是飞行器设计与工程专业人才的另一重要就业方向。
在这些地方，毕业生可以从事飞行器材料研究、飞行器结构设计等方面的工作，同时也有机会与其他航空航天专业人士进行学术交流。
高校及科研院所毕业生还可以选择进入高校或科研院所从事教学和科研工作。
这样的机会可以帮助他们深入研究飞行器设计与工程领域，并传授知识给更多的学生，培养出更多的高级专业人才。
就业前景产业需求大随着航空航天领域的不断发展，对于飞行器设计与工程专业人才的需求也将持续增加。
这意味着毕业生有更多的就业机会和发展空间。
技术水平要求高飞行器设计与工程专业是一门高技术性的学科，对毕业生的专业能力和技术水平要求较高。
只有具备扎实的理论基础和实践经验，同时保持对行业发展动向的关注，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
薪资待遇优厚由于飞行器设计与工程专业的专业性和技术性较高，所以毕业生的薪资待遇较为优厚。
尤其是一些知名航空航天公司，他们往往会提供较高的薪资和福利待遇。
职业发展前景广阔飞行器设计与工程专业的毕业生不仅可以在航空航天领域发展，还可以在相关领域如智能交通、无人机等方面有所涉及。
毕业生可以通过不断学习和积累经验，逐步成为行业的专家和领军人物。
结论飞行器设计与工程专业是一个充满挑战和机遇的领域，毕业生可以选择多条就业出路，同时也面临着较好的就业前景。
飞行器设计与工程培养方案
飞行器设计与工程培养方案一、飞行器设计与工程专业概述飞行器设计与工程专业是航空航天工程专业领域的一个分支，它是应用科学与技术的交叉学科。
飞行器设计与工程专业面向航空航天科技前沿，通过系统地学习航空航天技术、力学、材料科学、控制工程等相关学科知识，培养学生具备飞行器概念设计、结构设计、动力系统设计、控制系统设计等方面的能力。
学生在飞行器设计与工程专业学习期间，需要掌握飞行器的设计原理、制造工艺、运行控制以及相关领域的最新发展趋势等知识。
二、飞行器设计与工程专业培养目标1. 培养学生系统掌握飞行器设计与制造相关知识和技术方法；2. 培养学生具备飞行器设计与制造的专业素养和实践能力；3. 培养学生具备创新意识和创新能力，能够在飞行器设计与制造领域进行科学研究和技术开发；4. 培养学生具备飞行器设计与制造的团队合作精神和国际化视野。
三、飞行器设计与工程专业培养方案1. 课程设置飞行器设计与工程专业的课程设置主要包括基础课程、专业核心课程、专业选修课程和实践环节。
（1）基础课程飞行器设计与工程专业的基础课程包括数学、物理、力学、航空航天材料学、航空航天动力学等，这些课程是学生深入学习飞行器设计与工程专业知识的基础。
（2）专业核心课程专业核心课程包括飞行器结构设计、飞行器动力系统设计、飞行器控制系统设计、飞行器综合设计等，这些课程旨在系统地传授飞行器设计与制造方面的理论知识和实践技能。
（3）专业选修课程专业选修课程多样化，包括飞行器材料与加工技术、航空航天工程实践、飞行器系统维护与检修等，学生可以根据自己的兴趣和发展方向选择相应的选修课程。
（4）实践环节飞行器设计与工程专业的实践环节包括实验课、仿真实训、实习等。
学生通过实践环节可以巩固理论知识，提升实际操作能力，了解飞行器设计与制造领域的最新技术和发展情况。
2. 专业素质培养飞行器设计与工程专业的专业素质培养主要包括以下方面：（1）科学研究能力培养学生具备科学研究的基本理论和方法，能够参与和开展飞行器设计与制造领域的科学研究工作。
飞行器设计
082501飞行器设计一、专业介绍飞行器设计专业是航空宇航科学与技术的二级学科之一。
1、研究方向01 飞行器总体设计(含直升机、轻型飞机和微小型飞行器)02 飞行器结构设计及CAD03 气动弹性数字化设计与主动控制04 航空器飞行动力学与控制05 航空器飞行安全(注：各大院校的研究方向略有不同，以北京航空航天大学为例)2、培养目标培养具有坚实的现代飞行器设计方面的基础理论和系统的专门知识的优秀人才，培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
3、研究生入学考试科目：①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④931自动控制原理综合或951力学基础或952热工基础(注：以上以北京航空航天大学为例，各院校在考试科目中也有所不同)4、课程设置(以上海交通大学为例)主要课程名称：计算方法、数学物理方程、图与网络、拓扑学概论、小波方法、应用泛函分析、高等计算方法、微分方程数值方法、数理统计(I)、数理统计(II)、随机过程论(I)、随机过程论(II)、最优估计方法、最优控制方法、微分几何、非线性系统理论与方法、最优化方法(I)、最优化方法(II)、矩阵论、矩阵分析、应用近世代数、数学应用分析、自然辩证法概论、科学社会主义理论与实践、英语、专业英语、飞机总体设计、飞机结构强度设计、流体力学中的数学物理方法、空气动力学5、相近专业：飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程、空间科学与技术等。
二、推荐院校飞行器设计专业硕士全国较强的招生单位有：西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、北京理工大学、中国民用航空学院三、飞行器设计专业就业前景分析：我国飞行器可供开发的空间很大，许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用，在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才，此专业以后的就业前景应该是不错的。
北航飞行器设计与工程培养计划
北航飞行器设计与工程培养计划北航飞行器设计与工程培养计划旨在培养具有广泛知识背景，专业技能综合素质强的飞行器设计与工程人才，包括飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器制造与维修等方面的知识和能力。
该计划的培养目标是让学生在飞行器设计与工程领域具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，具备解决复杂工程问题的能力，成为具有创新意识和实践能力的高级专业人才。
该计划的课程设置较为全面，涵盖了飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器制造与维修、航空材料与工艺、飞行器设计与仿真等方面的内容。
学生将通过系统的理论学习和实践训练，掌握飞行器设计与工程的基本原理、方法和技能，了解最新的科学研究和发展动态，为飞行器设计与工程领域的发展做出贡献。
在课程设置方面，该计划注重理论与实践相结合，培养学生分析和解决实际问题的能力。
学生将通过科研项目、实验室实践和校外实习等方式，参与真实的飞行器设计与工程项目和实际操作，锻炼自己的实践能力和团队合作精神。
通过与企业和研究机构的合作，学生将有机会参与真实的飞行器设计与工程项目，并与专业人员进行交流与合作，提升自己的应用能力和工程素质。
该计划还注重培养学生的综合素质和创新能力。
学生将通过综合考试、学术报告和实践项目等评价方式，来评估学生的知识掌握程度和能力水平。
此外，学生还将参与学术交流和科技竞赛，发表学术论文，展示自己的研究成果与创新成果。
培养计划还提供了一系列的学术和实践活动，如学术讲座、企业参观、科研合作等，帮助学生增强自己的综合素质和创新能力。
在实践训练方面，该计划为学生提供了一系列的实践环节和实习机会。
学生将通过实际操作和模拟训练，掌握飞行器设计与工程的基本技能和实践经验。
学生还有机会参与实际的飞行器制造与维修项目，亲自实践飞行器的装配与维护工作，锻炼自己的实践能力和团队合作精神。
总体来说，北航飞行器设计与工程培养计划注重培养学生的理论素质、实践能力和创新能力，通过全面的课程设置和实践训练，提高学生在飞行器设计与工程领域的综合素质和职业能力，使他们成为具有创新意识和实践能力的高级专业人才。
【专业介绍】飞行器设计与工程专业介绍
【专业介绍】飞行器设计与工程专业介绍飞行器设计与工程专业介绍一、专业概况飞行器设计与工程专业一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。
飞行器设计与工程专业介绍二、培养目标飞行器设计与工程专业具有直升机设计、飞机设计、结构强度、空气动力学和航空结构测试等5个方向。
旨在培养掌握高等数学、工程数学和大学物理等基本理论，掌握机械设计、计算机应用、电工电子等方面知识，了解项目策划管理及技术经济分析等基本方法，掌握工程力学、控制理论和飞行器设计等专业基本理论和工程知识，接受飞行器设计与工程方面的基本训练，能独立承担设计任务的高级复合型人才。
飞行器设计与工程专业介绍三、课程介绍材料力学、机械设计、理论力学、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制、传热学与热防护和空气动力学等。
飞行器设计与工程专业介绍四、就业方向飞行器设计与工程专业毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。
飞行器设计与工程专业介绍五、指数分析飞行器设计与工程专业毕业1年薪酬指数：69%的飞行器设计与工程专业学生毕业1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为14%。
按照十分制计算，飞行器设计与工程专业毕业1年后的薪酬指数为3.50，与其他专业相比，薪酬属于中等。
飞行器设计与工程专业毕业2年薪酬指数：63%的飞行器设计与工程专业学生毕业2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例为23%。
飞行器设计与工程专业就业方向
飞行器设计与工程专业就业方向
作为一个飞行器设计与工程专业的学生，毕业后的就业方向是一项重要的考虑因素。
飞行器设计与工程专业是一个充满挑战和机遇的领域，毕业生可以在航空航天、国防工业、航空公司等行业找到各种各样的职位。
在航空航天行业，飞行器设计与工程专业的毕业生可以选择从事飞机设计、航空航天器制造、航空航天器发动机设计等工作。
他们可以参与到飞机的各个设计阶段，从飞机的概念设计到详细设计，再到制造和测试。
毕业生可以在飞机制造公司、研究所、航空公司等单位找到工作机会。
在国防工业领域，飞行器设计与工程专业的毕业生可以从事军用飞机、导弹、卫星等的设计与制造。
他们可以参与到军用飞机的研发过程中，为国家提供先进的军事装备。
毕业生可以在航空航天工业集团、国防科研院所等单位工作。
在航空公司领域，飞行器设计与工程专业的毕业生可以从事飞机维修、飞机改装等工作。
他们可以负责飞机的维修和检查，确保飞机的安全飞行。
毕业生可以在航空公司、航空维修公司等单位找到就业机会。
飞行器设计与工程专业的毕业生还可以从事航空航天领域的研究工作。
他们可以参与到航空航天科研项目中，为航空航天技术的发展
做出贡献。
毕业生可以在科研院所、高校等单位从事科研工作。
总的来说，飞行器设计与工程专业的就业方向广泛，机会多样。
毕业生可以选择从事飞机设计、航空航天器制造、航空公司等行业的工作，也可以从事航空航天领域的研究工作。
无论选择哪个方向，都需要具备扎实的专业知识和技能，不断学习和提升自己，才能在这个领域取得成功。
北航待遇最好的专业是什么2023
北航待遇最好的专业是什么2023北航待遇最好的专业20231.自动化专业2.电子信息工程专业3.飞行器设计与工程专业(航天)4.飞行器动力工程专业5.电气工程及其自动化专业6.测控技术与仪器专业北航哪些专业好就业计算机科学与技术专业计算机科学与技术专业的毕业生薪资一般在7000-9000元之间。
计算机科学与技术专业可用于应聘的有计算机软件开发公司、数据处理公司、网络设计公司、游戏开发公司、系统维护公司、智能设备生产企业以及智能硬件开发公司等。
计算机科学与技术专业，这也是北京航空航天大学的优势专业，所依托的计算机科学与技术学科获批A类。
北航这个专业的就业率依旧高达100%。
自动化专业北航的自动化科学与电气工程学院就业率大概为99.41%。
自动化科学与电气工程本专业学生毕业后主要就业于邮电、通信企业、信息产品制造业及其它新兴产业部门从事自动控制系统、信息处理系统及物联网领域的系统设计、软硬件开发和应用等工作。
飞行器设计与工程(专业航天)北航的宇航学院就业率在98.67%左右。
该专业的学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识，能接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，并且具有参与飞行器设计的基本技能。
在熟悉本专业领域的理论知识后，还需具有一定的科学研究和实际工作能力，具有较强的创新意识和较高的综合素质。
2023年高考志愿填报最全指南俗话说考得好不如报得好，以下2023年高考志愿填报最全指南请仔细阅读：2023年高考志愿填报最全指南一、政策熟悉。
考生及家长需要提前对于中意城市的历年高考政策要有一个详细的了解，究竟哪些与切身利益密切相关，以及政策是否有变化。
特别需注意的是中意省份高考有几个批次志愿，而每批志愿又可以填报几所学校，同时还可以报几个专业等。
2023年高考志愿填报最全指南二、信息收集。
对于家长及考生而言，信息与渠道的来源也十分重要。
一般来说可以选择权威的网站，一类是高校官网、微信公众号、微博等，一类是广播电视节目、高招类报纸;另外还有一些专业高考志愿填报网站，比如京威商务等。
北航现代飞行器设计重点整理——直升机部分
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4) 偏航操纵：不同的纵向周期变矩 vs 方向舵 提高直升机飞行速度的主要原理 提高直升机最大飞行速度最有效的措施之一是设法降低单位废阻， 不仅可以减小单位需 用功率，而且可以减少桨盘前倾，对延迟气流分离有好处。 1) 降低直升机阻力： 改善直升机外形，降低桨毂阻力（整流） ，起落架整形，适当提高发动机喷口 速度。 2) 增加发动机功率 3) 推迟后行桨叶气流分离 4) 推迟前行桨叶激波 5) 降低前行桨叶的噪声水平 6) 采用固定翼+旋翼的形式，低速时采用直升机模式，高速时采用固定翼模式。 吹风挥舞是如何形成的？ 直升机在悬停状态时，其旋翼保持一定的锥角旋转，形成旋翼锥体。若直升机有前飞速 度而产生周期性变化的相对气流，就会使桨叶产生挥舞运动，这个就是吹风挥舞。 操纵挥舞是如何形成的？ 直升机在悬停状态时，其旋翼保持一定的锥角旋转，形成旋翼锥体。这时，如果操纵驾 驶杆使桨叶角度发生周期性变化，就会使桨叶产生挥舞运动，这就是操纵挥舞。 摆振是什么现象？如何形成的？ 桨叶向上挥舞时，重心离旋转轴的距离减小，产生的科氏力矩使桨叶加速旋转，桨叶恢 复水平时，重心离旋转轴的距离增加，科氏力矩又会使桨叶减速旋转。科氏力矩的大小 和方向随着桨叶的挥舞呈现出周期性变化， 桨叶在水平方向也会前后摇摆， 补偿挥舞造 成的科里奥利效应，这个就是直升机的摆振现象。 传统直升机的最大飞行速度？限制直升机飞行速度的主要原因有哪些？ 传统直升机的最大飞行速度约为 300km/h。 限制直升机飞行速度的主要原因：旋翼气动、重量、噪声、阻力、发动机功率、振动、 疲劳与操纵限制等。 由于飞行速度的增加，单位废阻功率呈三次方增加，需用功率限制了飞行速度；另外前 行桨叶的气流分离及局部激波和后行桨叶失速也是限制因素。 对于正常式直升机还必须 考虑桨盘前倾的限制。 周期变矩的概念？ 驾驶员通过自动倾斜器， 使桨叶在旋转中周期地改变桨距的一种方式。 周期变距引起桨 叶人工挥舞，使旋翼锥体倾斜，以控制旋翼气动合力的方向，实现对直升机的稳定和操 纵。 简述三种以上不同布局形式的直升机，并说明优缺点、适合执行什么任务？ 1) 单旋翼带尾桨直升机：只有一副旋翼，依靠尾桨来平衡旋翼反扭矩。 优点：技术成熟，结构、操纵简单，单机价格和使用成本较低 缺点：尾桨和尾传动系统事故率较高，尾桨消耗功率达到 7%~10%，低空贴地地面 作业时， 尾桨容易发生碰撞障碍物及地面人员的事故， 尾桨是主要的振动、 噪声源。 2) 纵列式双旋翼直升机：两副旋翼沿机体纵轴前后排列，旋向相反。 相同总体参数下， 纵列式直升机的主减速器和旋翼相对重量小于单旋翼式， 但 传动系统和操纵系统重量要大。 对于重型直升机而言， 主减速器和旋翼重量占 比较大，纵列式可以减轻质量；对于轻型直升机，减重不明显。 容许的重心变化范围较大
2023年航空航天工程专业介绍
2023年航空航天工程专业介绍航空航天工程专业是一门涵盖航空工程、航天工程、航空航天技术及其应用方面的综合性学科。
它主要研究航空航天领域的各种技术、理论和方法，包括航空器、宇宙器的设计、制造与运用、航天等方面的科学技术，以及航空航天工程的实践应用。
航空航天工程专业主要分为三个方向：飞行器设计、航空动力工程、航天器设计及控制。
一、飞行器设计方向飞行器设计方向是航空航天工程专业的核心方向之一，它涵盖了飞机、直升机、无人机、飞艇等多种类型的飞行器的设计、制造和使用。
该方向的学生将学习和掌握飞行器的各种结构、布局、材料和动力系统，并掌握飞行器的姿态、航行控制等方面的知识，培养解决飞行器制造、使用过程中的技术问题的能力。
二、航空动力工程方向航空动力工程方向是航空航天工程专业的另一核心方向。
该方向主要涉及到动力系统的设计、制造和维护，学生将学习和掌握内燃机、涡轮机等各种类型的动力系统、发动机的工作原理和维护保养方法，并了解动力系统的设计和调试技术，培养动力系统维修和应用的能力。
三、航天器设计及控制方向航天器设计及控制方向是航空航天工程专业的第三个方向，着重于学习航天器的设计、控制和运作。
该方向的学生将学习和掌握航天器的设计方法、结构、材料和各种控制技术，包括制导、导航、控制、通信等方面的知识，培养解决航天器制造和使用中的技术问题的能力。
除了以上三个核心方向外，航空航天工程专业还涵盖了航空航天管理、空中交通控制等方面的知识，向学生提供全方位的航空航天科技和管理方面的知识，培养学生的创新能力和实践能力，为培养航空航天领域的人才做出了重要贡献。
在航空航天工程专业的学习与研究中，学生将接触到复杂的科学技术和工程应用，同时必须以高度的责任感和职业道德意识来工作。
因此，航空航天工程专业的学习不仅需要强大的专业能力，更需要对社会和国家的使命感和责任感。
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简单介绍一下北航航空飞行器设计专业
发信站: 水木社区(Fri Jun 12 18:03:07 2009), 站内
北航航空学院、系统工程系、宇航学院均有飞行设计专业。
有所区别
下面仅就我了解的航空学院飞行器设计专业作简要介绍，仅供参考，尽量简明扼要
有不对的地方，欢迎指出
<1. 航空学院>
全称“航空科学与工程学院”，前身是“飞行器设计与应用力学系”，简称“五系”2003年5月，五系正式成立为航空科学与工程学院，下设几个系别
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│航空科学与工程学院│
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┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐
│飞││流││固││人││飞││动│
│机││体││体││机││行││力│
│系││所││所││环││力││学│
└─┘└─┘└─┘│境││学││与│
└─┘└─┘│控│
│制│
└─┘
说明：有些系别用的是简称
飞行力学专业已划归到北航“交通学院”，但仍有部分老师在五系带学生
动力学与控制专业原属北航“理学院”，理学院拆分重组，该专业划归五系目前，航空学院的传统专业主要挂靠在：飞机系、流体所、固体所、人机环
<2. 专业划分>
学院涉及的一级学科力学、航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理
学院涉及的二级学科流体力学（国家重点学科）、固体力学（国家重点学科）
工程力学（国家重点学科）、飞行器设计（国家重点学科）
人机与环境工程（国家重点学科）、制冷与低温工程
本科专业飞行器设计与工程、飞行器环境控制与生命保障工程、工程力学
注：上面三个本科专业，前两年都在一起上课，所修的基础课也基本一样在第三年才涉及专业方向选择，到时候还有选择的机会
所以，对于高考填报志愿来说，这三个专业本科阶段没有本质区别
<3. 本科的飞设专业>
飞行器设计专业，以力学背景为基础，并接受航空方面的专业基础知识培养
重要的课程：高等数学、线性代数、工程数学等- 数学基础材料力学、理论力学、空气动力学、结构力学、振动学基础等- 力学基础
飞行动力学、飞行器结构设计、总体设计等- 专业基础
航空航天概论、航空实践课程- 科普
当然，课程远不止这些，上述只是跟飞设专业相关的一些基础课
大三暑假有下厂实习的环节；大三、大四有课设和实践环节，比如设计制作小飞机等
学校有冯如杯科技竞赛，有些项目是老师出题目，招本科学生来做
也算是一个本科阶段接触科技实践的机会
<4. 本科毕业去向>
读研。
可以考研，也有保送研究生的机会
每年都有保送研究生的比例，学习成绩好可以直接保硕或直博
具体到研究生阶段的专业，划分非常细致，与选择的导师和课题组有很大关系
但对于高考报志愿来说，看不到这么远，只有经历了专业学习，可能才会对专业有认识
工作。
我没找过工作，这方面没有直接体会。
总的来说，这些年本科毕业生在大城市就业，不容乐观
飞设专业的本科毕业生，去北京的航天单位基本不太可能了
可以去的对口单位，多在外地。
大城市的对口单位，对本科生来说都不好进
转行。
以前本科毕业以后改行的很多，现在不清楚了
有些人通过考研，转到其它专业
也有自谋出路，在系统外找工作的，但专业优势没有了
出国。
本科选择出国，跟这个专业基本就没什么关系了。
<5. 体会>
不要觉得这些年航空、航天很火，就盲目选择专业，还得看自己是不是真的喜欢
航空类的专业算不上就业口径宽的专业，出了系统就没有专业优势了
航空航天这两年这么火，很大程度上与国家政策有关，早些年冷门的很
想出国就不要选择这类专业了，国防特色比较浓，想出去不容易
读到博士研究生阶段，有公派出国留学一年的机会，但申请下来也挺麻烦的
有志向想在航空领域搞出点名堂来，本科四年肯定是不够的
甚至可能本科毕业未必能找到理想的工作。
看自己对将来的规划了。