2 雪弗兰科鲁兹空调维修手册的讲解
科鲁兹轿车空调系统的故障分析
Engineering 工程科鲁兹轿车空调系统的故障分析白彩盛1,杨海霞2(1.甘肃金城理工中等专业学校，甘肃兰州730070;2.临夏州职业技术学校，甘肃临夏731100)摘要：随着汽车的普及，汽车空调系统得到了较大的发展，人们在追求汽车舒适、安全、便捷的同时，对汽车内部环 境的要求越来越高。
通过空调系统相关故障的分析，可以更加快速找到科鲁兹轿车空调系统的故障，提高人们出行的舒适度。
本文以两辆雪佛兰科鲁兹轿车空调系统故障为例，分析了故障原因，并分析了科鲁兹轿车空调系统故障检修情况，对实际 故障排除具有参考价值。
关键词：科鲁兹轿车；空调系统；故障分析中图分类号：U472 文献标识码：A文章编号：1671-0711 (2017) 04 (上）-0043-02随着人们对汽车的追求，对汽车的舒适程度提出了较高的要求，人们在追求安全、可靠性能的同时, 希望获得更加舒适的环境、更好的驾驶体验。
空调 系统作为改变微观小气候的重要工具，能够很大程度上提高汽车内部舒适程度。
使用空调系统可以除去车厢内的湿气、热量，提供一个舒适的乘车环境。
带有压力或被压缩的制冷剂通过在空调系统中循环，实现制热或者制冷的目的。
汽车空调系统装置的性能是评价汽车功能齐全的标志。
科鲁兹轿车制冷系统由高压侧和低压侧组成，低压蒸汽进入压缩机后，被压缩成高压蒸汽，再通 过低温空气水果冷凝器，将制冷剂冷却成高压制冷剂。
在低压侧，低压蒸汽以低压状态离开限流装置，变成低温液体一直流到蒸发器，车箱内的热空气吹过蒸发器箱体，使制冷剂再变成低压，低温的蒸汽制冷剂离开蒸发器后，进人到制冷剂储藏装置。
1科鲁兹轿车空调系统工作原理科鲁兹轿车空调制冷系统由高压侧和低压侧两部分组成，高压侧又称为流出部分，低压侧又称为吸入部门。
科鲁兹轿车空调制冷系统工作原理如下：蒸发器中的低压低温气体制冷器被压缩机压缩后，变成高温气态的制冷剂，进人冷凝器；冷凝器 对其进行降温，变成高压中温的液态制冷剂，再进 入储液干燥器；对制冷剂进行过滤，清除其中的杂 质，进入膨胀阀；过滤后的高压中温液态制冷剂根据节流原理，转变为低压雾状气液混合物，然后进 入蒸发器；最后再把低压雾状气液混合物送至蒸发箱，吸收空气中的热量，达到降温的作用。
雪佛兰科鲁兹维修手册28概要
-如果不是规定值,测试信号电路端子是否对搭铁短路。
如果电路测试正常,则更换K77遥控门锁接收器。
4.在以下信号电路端子和搭铁之间,安装一条带3安培保险丝的跨接线。
确认故障诊断仪―Driver Door Open Switch(驾驶员侧车门打开开关‖或―Passenger Door Open Switch(乘客侧车门打开开关‖参数为―Active(启动‖。
•A23D驾驶员侧车门锁闩总成端子7。
•A23P乘客侧车门锁闩总成端子2。
-如果不是规定值,测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。
如果电路测试正常,则更换K77遥控门锁接收器。
5.如果所有电路测试都正常,则测试或更换车门锁闩。
部件测试静电测试1.将点火开关置于OFF位置,断开相应的车门锁闩总成的线束连接器。
2.将开关置于打开位置(车门关闭,测试下列电路端子之间的电阻是否为无穷大:•驾驶员侧车门锁闩信号端子7和搭铁端子8•乘客侧车门锁闩信号端子2和搭铁端子3-如果不是规定值,则更换车门锁闩总成。
3.将开关置于关闭位置(车门打开,测试下列电路端子之间的电阻是否小于5欧:•驾驶员侧车门锁闩信号端子7和搭铁端子8•乘客侧车门锁闩信号端子2和搭铁端子3-如果大于规定范围,则更换车门锁闩总成。
维修指南执行―诊断修理效果检验‖•前侧门门锁的更换•控制模块参考4.5.3.9DTC B3125、B3130或B3135诊断说明•在使用此诊断程序之前,务必执行―诊断系统检查-车辆‖。
•关于诊断方法的概述,查阅―基于策略的诊断‖。
•―诊断程序说明‖提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明DTCB312501:仅驾驶员侧车门解锁电路对蓄电池短路DTCB312502:仅驾驶员侧车门解锁电路对搭铁短路DTCB312504:仅驾驶员侧车门解锁电路开路DTCB313001:所有车门解锁电路对蓄电池短路DTCB313002:所有车门解锁电路对搭铁短路DTCB313004:所有车门解锁电路开路DTCB313501:所有车门锁止电路对蓄电池短路DTCB313502:所有车门锁止电路对搭铁短路DTCB313504:所有车门锁止电路开路故障诊断信息电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能车门锁止开关信号1,41,41,4—车门解锁开关信号2,3,42,3,42,3,4—驾驶员侧车门解锁控制B312502、B313002、B313502B312504B312501—车门锁止控制B312502、B313002、B313502B313504B313501—乘客侧车门解锁控制B312502、B313002、B313502B313004B313001—车门锁止开关搭铁—1,2,3,41,2,3,4—1.门锁故障2.驾驶员侧车门解锁故障3.车门解锁故障4.燃油加注口门释放不工作电路/系统说明车身控制模块(BCM控制车门锁止、乘客侧车门解锁和驾驶员侧车门解锁电路。
2010_雪佛兰科鲁兹维修手册
电源和信号分布
编号 12 13 14 15 16
装置标签名称 — — — — —
17
—
18–2 0
—
21
—
22
—
23
—
24
—
25
—
26
—
装置赋值名称 未使用
F13DA 保险丝 F14DA 保险丝 F15DA 保险丝 F16DA 保险丝
F17DA 保险丝
未使用
F21DA 保险丝 F22DA 保险丝 F23DA 保险丝 F24DA 保险丝 F25DA 保险丝
/黑色） 33
0.75 D-BU/ BK（深蓝色
/黑色）
0.35 BN/VT （棕色/紫
红色） 34
集成中心架唤醒信号 (UDK)
低速 GMLAN 串行数据
收音机音频静音信号
电源和信号分布
A11 收音机 X1 (续)
销
导线
16
0.35 VT（紫 红色）
17
0.35 裸线
18–19
—
20
0.5 YE（黄 色）
21–22
—
0.35 VT（紫 红色）
23 0.35 D-GN （深绿色）
0.35 GY （灰色） 24 0.35 VT（紫
B
0.5 YE/VT （黄色/紫
红色）
3397
副驾驶员后视镜电机向 上 (+) 向下 (−) 控制
C
0.5 D-GN/B K（深绿色
/黑色）
3396
副驾驶员后视镜电机向 右 (+) 向左 (−) 控制
D
0.5 VT/YE （紫红色/
黄色）
雪佛兰科鲁兹空调不制冷
栏目编辑：梁成江 zyg@68·12V，肯定是电路出现问题造成。
为了缩小维修范围，依次分别断开各开关连接线束检查，当断开后A/C控制开关连接线束时，电压由12V变为5V，由此确定加热器放大器到后A/C控制开关连接线出现故障，对线路进行分段检测，最终在仪表台下固定架左侧位置，发现到后A/C控制开关的线束破损(如图2)，5V信号紫专家点评—汪进该案例中的故障应该是一个比较有难度的问题。
丰田汽车的电器和电路的故障相对较少，线间虚接的同时又和其他线路发生短路在实际中很少见。
除非是人为故障，比如事故修复不妥善、车辆浸水故障部位，作者利用了排除法，想必也费了不少时间和精力，虽然很繁琐，但是实践证明这是最有效的方法。
如果把小灯的电路图和空调控制的电路图拿到一起，找到两套系统的公用线间连接器，可能还会省一些时间。
另外，通过本故障大家也感受到了和客户的沟通是多么重要，如果没有客户给的线索，找到故障点还是有很大难度的。
该案例故障的难点有两个：第一，找到故障从何处入手。
作者很有经验，不是盲目的拆卸检查或是利用互换法维修，而是对所有的相关功能进行确认，用系统内存在的一些相关性来互相证明其性能的好坏。
并且能够根据用户的主诉联系使用环境来进一步分析故障，迅速的找到了线索，这点是很值得我们学习和推广的。
第二，在知道故障性质属于线路问题后，如何找到这种有些莫名其妙的电路故障。
在业务员接待的时候就应该把车辆是否有过碰撞和碰撞部位记录下来，转达给车间技师，这样也能提高诊断的速度。
故障现象一辆雪佛兰科鲁兹，V I N 号为 LSGPC54U09F，行驶里程35841km。
报修项目为空调不制冷。
故障诊断与排除检查发现空调压缩机离合器不吸合，科鲁兹暖风、通风与空调系统的压缩机控制原理如图1所示。
HVAC控制开关组件(代号S34)包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关，相当于空调控制面板,它将驾驶员所选的各项功能数值转化为数字信号并通过 LIN9 总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块(代号K33)，K33又将请求空调压缩机接合的信息通过低速GM LAN传给网关模块(车身控制模块BCM)，经过网关模块数据转化后，经高速GM LAN传给发动机控制模块 (ECM)，发动机控制模块会检验各传感器的数据，确认是否满足以下各项启动空调压缩机的条件：①蓄电池电压介于9~18V之间；②发动机冷却液温度低于124℃；③发动机转速大于600r/min；④发动机转速小于5500 r/min；⑤空调高压侧压力在269~2929kPa；⑥节气门位置小于100%；⑦蒸发器温度高于3℃；⑧发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大；⑨发动机控制模块没有检测到怠速质量不良；⑩环境温度高于1℃。
雪佛兰科鲁兹空调不制冷的检修
【摘要】：一辆行驶里程约KM的通用雪佛兰科鲁兹打开空调后，出风口吹出的风为自然风，没有制冷效果。
接车后：启动发动机打开空调开关，发现空调压缩机离合器不吸合，所以出风口吹出的风不凉。
分析造成空调压缩机离合器不工作的原因有：①当环境温度低于于1℃;②当发动机温度高于124℃;③当空调高压侧压力超出安全范围;④当蒸发器温度低于3℃;⑤发动机怠速时，发动机控制单元检测到节气门位臵信号超出设定范围;⑥发动机控制单元检测到怠速转速超出设定范围。
使用诊断仪进入该车系统查看相关数据，发现蒸发箱温度传感器显示温度为106℃，不在正常范围，其他相关数据都正常。
控制单元储存故障码B3933，含义为蒸发箱温度传感器回路。
蒸发器温度传感器为负温度系数热敏电阻。
测量蒸发箱温度传感器电阻，阻值为0.09kΩ(标准值为3.66kΩ)，说明蒸发箱温度传感器已经损坏。
更换蒸发箱温度传感器后，清除故障码。
启动发动机，打开空调开关，压缩机离合器正常工作。
用温度计测试出风口温度为6℃，在正常数值范围。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
雪佛兰科鲁兹空调制冷效果差
维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：杨雨 *****************78·June-CHINA 雪佛兰科鲁兹空调制冷效果差◆文/浙江 马良永故障现象一辆雪佛兰科鲁兹，1.6AT ，手动空调，VIN码为LSGPC52UXDF218876，行驶里程约12000km。
车主反映空调制冷效果差。
故障重现打开AC开关，鼓风机开到最大档，能听到压缩机电磁离合器“啪”的吸合声音，但电子风扇一直未工作。
空调运行2～3min 后，手握空调系统高压管路，温度很高，感觉烫手；手握低压管路，感觉不到凉爽；驾驶舱出风口吹出的风也不凉。
用SPX解码仪V-30连接诊断，无故障码显示，动态数据流显示如图1，空调蒸发箱温度20℃，冷却液温度90℃，空调高压管路压力(科鲁兹无低压传感器)1106kPa。
据以往经验，当空调打开，压缩机正常运行时，高压管路压力会逐渐上升至1600kPa左右，此后压缩机的电磁离合器会脱开，风扇启动，压力又回落到1100kPa左右，但此车的空调高压管路压力一直未发生明显变化。
关闭AC开关，用罗宾奈尔AC350C加注机的高、低压管路与空调系统连接，高、低压表的压力显示如图2，压力都约为400kPa，属正常范围。
故障诊断空调压缩机正常运行，而电子风扇未工作，空调系统散热不良会导致高压管路压力迅速增高，但上述情况的空调管路压力未增高，有两种可能：一是压缩机电磁离合器自动打滑，二是空调管路内制冷剂不足。
经仔细观察，压缩机一直在工作，电磁离合器也未脱开，于是基本可以判断图1 数据流图2 高、低压表显示压力均约为400kPa图3 科鲁兹空调系统电子风扇电路图Copyright ©博看网. All Rights Reserved.维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：杨雨 *****************792014/06·汽车维修与保养是空调系统管路制冷剂不足。
雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障维修
雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障维修
孙建
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】有1辆行驶里程3．52万km的通用雪佛兰科鲁兹轿车，驾驶员描述打开空调后，出风口吹出的风为自然风，没有制冷效果。
接车后，起动发动机，打开空调，确认驾驶员描述的故障现象。
初步检查发现鼓风机工作，用手电筒照向压缩机电磁离合器部位，发现压缩机不工作，冷却风扇也不工作。
【总页数】2页(P28-29)
【作者】孙建
【作者单位】苏州建设交通高等职业技术学校苏州大学机电学院
【正文语种】中文
【相关文献】
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3.雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障检修1例
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5.雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障诊断
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雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修
雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修作者：刘超来源：《中国工业年鉴》2014年第03期【摘要】本论文从空调制冷系统的构造、工作原理入手，分析了雪佛兰科鲁兹空调制冷系统一般故障的检测、诊断过程和排除思路。
着重介绍了间歇制冷特殊故障的诊断过程。
分析了故障产生的原因，为他人排除该类故障提供借鉴。
【关键词】科鲁兹空调；构造原理；故障排除一辆雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC54U09F，行驶里程45700KM，装有R134a手动空调。
主要故障：行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常，出现间歇性制冷的故障现象。
车辆进厂后观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。
连接好空调压力计，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。
利用车辆专用检测仪进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据（主要是空调压力信号），没有发现异常。
测量出风口温度开始正常，一段时间后温度上升，然后又恢复正常。
为了能正确对此故障进行检修，有必要先熟悉此车空调的基本组成及各主要部件的作用。
一、科鲁兹空调制冷系统的组成及工作原理（一）科鲁兹空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷却风扇和控制系统等组成。
汽车空调制冷系统分高压侧和低压侧。
（1）高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器。
高压侧是从压缩机的出口一直到限流装置的入口。
有时候，这部分系统也被称为流出部分。
在这部分系统中，低压蒸气进入压缩机以后，被压缩成为高压蒸气。
下一步，低温空气吹过冷凝器使得制冷剂冷凝成为液态高压制冷剂。
（2）低压侧包括蒸发器、低压管路、压缩机输入侧。
低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。
有时候这部分也称为吸入部分。
制冷剂以低压状态离开限流装置，成为低温液体。
一直流到蒸发器，在那里来自乘客车厢的热空气会吹过蒸发器箱体，使得制冷剂在吸收了空气中的热量后蒸发成低压，低温的蒸气制冷剂随后离开蒸发器，进入到一个制冷剂储藏装置，在这里去除制冷剂中的杂质。
科鲁兹维修手册(电路识读)精编版
电源和信号分布数据通信11-61数据链路参考(续)控制模块数据链路类型诊断程序示意图参考：数据通信示意图挂车接口控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信变速器控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信变速器档位指示灯模块局域网(LIN)DTC U1500-U15BF可变动力转向控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信车辆通信接口模块(VCIM)Ÿ高速GMLANŸ低速GMLANŸ故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信Ÿ故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信车辆摄像机控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信11-62数据通信电源和信号分布11.1.3维修指南11.1.3.1车身控制模块的更换2189275车身控制模块的更换引出编号部件名称预备程序1.断开蓄电池负极电缆。
参见“蓄电池负极电缆的断开和连接”2.拆下仪表板右侧下装饰板。
参见“仪表板右侧下装饰板的更换”1车身控制模块程序1.断开车身控制模块线束塞。
2.参见“控制模块参考”电源和信号分布数据通信11-63 11.1.4说明与操作11.1.4.1车身控制系统的说明与操作车身控制系统包括车身控制模块(BCM)、通信和各种输入与输出。
一些输入、输出和信息要求其他模块与车身控制模块相互作用。
车身控制模块具有离散的输入和输出端子，以控制车身功能。
车身控制模块接线至高速GMLAN串行数据总线、低速GMLAN串行数据总线和多条LIN总线，并作为两者之间的网关。
电源模式主控模块此车身控制模块(BCM)用作电源模式主控模块(PMM)功能。
点火开关是小电流开关，电源模式主导装置接收到的多个离散的点火开关信号用于确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块，因此电源模式主导装置将根据需要启动继电器和其他电源模式主导装置的直接输出。
电源模式功能的完整说明，参见“电源模式的说明与操作”。
雪佛兰科鲁兹维修手册24
- 如果始终为“Active（启动）”，则测试信 号电路是否对搭铁短路。 如果电路测试正 常，则更换 K9 车身控制模块。
5. 如果所有电路测试正常，则更换 S30 前照灯开 关。
维修指南
完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。
• 后牌照灯的更换 • 尾灯的更换 • 尾灯灯泡的更换 • 前照灯开关的更换（左驾车）
诊断帮助
该诊断程序假设前照灯在“车外照明系统的说明与操 作”所描述的情况下运行。
参考信息
示意图参考
• 组合仪表示意图 • 车外灯示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
车外照明系统的说明与操作
电气信息参考
• 电路测试 • 连接器的修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理
故障诊断仪参考
电路/系统测试
尾灯不工作
1. 将点火开关置于 OFF 位置，断开相应的不工作 尾灯的线束连接器。
车身系统
2. 测试下列相应的尾灯搭铁电路线束连接器和搭 铁之间的电阻是否小于 5 欧。
• X910 车身线束 & 左侧尾灯线束连接器端
子4
• X911 车身线束 & 右侧尾灯线束连接器端
子4
• X914 举升门线束 & 举升门左侧尾灯线束
对搭铁短路 B257A 00 B2585 02 B3867 02 2 2 — —
车辆空调维修手册
车辆空调维修手册第一章：车辆空调维修概述车辆空调是车辆中重要的组成部分之一，它的正常工作可以提供舒适的乘车环境。
然而，由于使用频繁以及其他原因，车辆空调可能会出现故障，因此需要进行维修和保养。
本手册将详细介绍车辆空调的常见故障、排除方法以及维护保养注意事项，以帮助车辆维修人员更好地解决问题。
第二章：车辆空调故障排除2.1 空调无冷气产生当车辆空调无法产生冷气时，可能是由于制冷剂泄漏、压缩机故障等原因导致。
对于这种情况，我们可以使用压力表检测制冷剂压力、检查压缩机的工作情况，并及时修复或更换受损部件。
2.2 空调制冷效果差如果车辆空调制冷效果不佳，可能是由于空调滤清器堵塞、循环风扇故障等原因引起的。
在这种情况下，我们需要清洗或更换滤清器，检查风扇的运转情况，并确保空调系统正常运行。
2.3 空调异味车辆空调使用一段时间后，可能会产生异味。
这主要是由于空调系统中的污垢和细菌滋生导致的。
针对这种情况，我们可以使用空调清洁剂进行清洁，定期更换空调滤清器，并保持车辆内部清洁卫生。
第三章：车辆空调维护保养3.1 清洁空调滤清器空调滤清器是保证空调系统正常工作的关键部件之一。
定期清洗或更换空调滤清器，可以有效减少空调故障的发生，并提高空调效率。
3.2 检查制冷剂压力制冷剂是空调系统中重要的介质，保持适当的制冷剂压力对空调正常工作至关重要。
定期检查并调整制冷剂压力，可以确保车辆空调的制冷效果和性能。
3.3 定期检查压缩机压缩机是车辆空调系统的核心部件，其正常运转能够保证空调正常制冷。
定期检查压缩机的工作情况，包括压力、电流和温度等指标，可以及早发现并处理潜在故障。
3.4 清洁空调系统定期对车辆空调系统进行清洁可以有效去除污垢和细菌，减少异味的产生，并保证车内空气的清新和卫生。
结语：本手册详细介绍了车辆空调维修的基本知识和技巧，包括常见故障排除和维护保养等内容。
希望通过本手册的使用，车辆维修人员能够更好地了解和解决车辆空调故障，提高维修效率，确保车辆空调系统的正常工作。
项目五 科鲁兹轿车空调系统故障诊断与维修【汽车空调结构与维修】
（5）举升臂对准车辆举升位置；完
成（ ）
（6）稍微举升车辆（车轮稍离开地
面）；
完成（ ）
注：如果不使用举升机，应在驱动轮前后安装 好车轮挡块（三角木）。
图5-1 工位准备
三、工作内容
1、故障码 B0163 02:乘客舱温度传感器电路对搭铁短路 B0163 05:乘客舱温度传感器电路电压过高/开路
（1）部件连接器端视图，如图5-2所示。B10B 环境光照/日照传感器
3.教材使用： 1）任务引导——引导文，由学生根据“知识链接”和教师讲解在实训前完成。 2）任务实施——实训任务，先由教师示范关键步骤，再由学生根据具体步骤完 成实训任务，也可以由学生自行探索，教师在组织过程中根据需要示范和讲解。
3)实训报告——实训记录，任务完成后上交。 4)实训考核——实训评价，根据情况全面考核或抽考。 5）知识链接——必要的理论知识，建议采用多媒体动画教学。
； 4、写出科鲁兹轿车空调系统主要的故障码？
任务实施 一、工作安排
养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录 在表5-1中。
表5-1 组员工作分工表
姓名
任务分工
完成时间
备注
二、准； 完成（ ）
（3）停车，打开发动机罩； 完成
（）
（4）安装车辆护套； 完成（ ）
⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 ⇓如果电阻为无穷大 测试参考电压电路端对端的电阻是否小于 2 欧。 ⇒如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 ⇒如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。
②⇒ 如果高于 5.2 伏 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33 系统控制模块的 X1 线束连接器。 将点火开关置于 ON（打开）位置，测试参考电压电路和搭铁之间 的电压是否低于 0.3 ⇒如果高于 0.3 伏，则修理电路上的对电压短路。 ⇒如果低于 0.3 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 ③⇓ 如果在 4.8–5.2伏之间 更换 B160 前风窗玻璃温度和车内湿度传感器。 2) 湿度传感器湿度电路故障 （a）将点火开关置于 OFF 位置，断开 B160 湿度传感器的线束连接器。
汽修资料,雪佛兰科鲁兹维修手册42
• 在使用此诊断程序之前，务必执行“断系统
检查 - 车辆”。
• 关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊
断”。
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
DTCB10193A: 传感和诊断模块系统配置错误，安装了 错误的部件
电路/系统说明
将安全气囊系统与传感和诊断模块 (SDM) 进行编程， 以监测连接的碰撞传感器和展开回路的数量。当点火开 关置于 ON 位置时，传感和诊断模块评估展开回路和碰 撞传感器的数量，如果检测到传感和诊断模块期望的 数量与实际存在的数量不匹配，则设置 DTC B1019。
• 传感和诊断模块对传感器进行了两次复位，仍
未检测到正确的识别号信息。
B0083 71、B0084 71、B0085 71、B0086 71、B0087 71、 B0088 71 传感和诊断模块接收到来自传感器的无效串行数据。
设置故障诊断码时采取的操作
• 传感和诊断系统请求仪表板组合仪表点亮气囊
指示灯。
运行故障诊断码的条件
系统电压介于 9–16 伏之间。
设置故障诊断码的条件
• 存储在传感和诊断模块中的 4 位主数据键值与
存储在车身控制模块中的 4 位不匹配。
• 存储在车身控制模块中的车辆识别号与车辆的
车辆识别号不匹配。
设置故障诊断码时采取的操作
• 传感和诊断系统请求仪表板组合仪表点亮气囊
指示灯。
• 传感和诊断模块停用所有气囊展开。
• 传感和诊断模块已经接收到来自传感器的异常
(NOK) 信息。
• 传感和诊断模块未接收到信息。
B0083 3A、B0084 3A、B0085 3A、B0086 3A、B0087 3A、 B0088 3A
汽车维修资料,雪佛兰科鲁兹维修手册45
汽车维修资料,雪佛兰科鲁兹维修手册45【汽车维修资料】【雪佛兰科鲁兹维修手册45】一、引言本文档为雪佛兰科鲁兹车型的维修手册，旨在为汽车维修人员提供详细的维修流程和方法。
本手册详细介绍了雪佛兰科鲁兹车型的各个部件的工作原理、故障排除方法以及维修过程。
阅读本手册前，请确保您具备一定的汽车维修知识和技能。
二、车辆介绍1.车型概述1.1 车型参数1.2 车型配置2.故障诊断与排除2.1 故障代码读取和清除2.2 传感器故障检测与更换2.3 电子控制单元（ECU）故障诊断与更换3.发动机3.1 发动机工作原理3.2 发动机故障排除与维修方法3.3 发动机润滑系统维护与保养4.车身与底盘4.1 车身结构与材料4.2 悬挂系统维修与保养4.3 刹车系统维修与保养4.4 离合器与变速器维修与保养5.电气系统5.1 点火系统5.2 充电系统5.3 启动系统5.4 照明系统5.5 仪表盘和电子设备附注：1、本文档涉及附件：- 雪佛兰科鲁兹车型维修流程图- 雪佛兰科鲁兹车型电路图- 雪佛兰科鲁兹车型故障代码表2、本文所涉及的法律名词及注释：- 发动机：指雪佛兰科鲁兹车型的动力装置，用于提供动力给汽车行驶。
- 故障排除：指通过诊断和解决汽车故障，使其恢复正常工作的过程。
- 传感器：指雪佛兰科鲁兹车型中用于感知各种参数并将其转换为电信号的设备。
- 电子控制单元（ECU）：指雪佛兰科鲁兹车型中用于控制和管理各种电子系统的电子设备。
- 悬挂系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于支撑车身和减缓震动的系统。
- 刹车系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于制动、减速和停车的系统。
- 离合器与变速器：指雪佛兰科鲁兹车型中用于实现不同档位换挡和传递动力的装置。
- 点火系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于点火燃料混合物并提供火花以引燃汽车发动机的系统。
- 充电系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于给蓄电池充电和提供电力给汽车电子设备的系统。
- 启动系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于启动发动机的系统。
2009款雪佛兰科鲁兹原厂整车维修手册（一）
和修理的有效方法。其中，有些程序需要使用为其特别设计的工具。 因此，任何想
册中的维修程序包括装有附加充气保护装置，也称作 “气囊” ，的车辆。参见 “告 诫和 。注意事项”和 “保护装置”中的 “告诫” 在附加充气保护装置部件或线路上或 周围进行维修前，参见 “保护装置”中附加充气保护装置部件和线路位置图。违反这 些 “告诫”会导致安全气囊展开、伤人或者附加充气保护装置不必要的维修。 为了 避免安全气囊意外展开和伤人，如果附加充气保护装置和其它车辆系统都需要修理，
200雪佛兰 SGM7169MTA、 SGM7169ATA、SGM7184ATA 系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。 上海通用汽车授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上海通用汽车维修技术通 讯，可为别克汽车用户提供更好的服务。对于本手册所提及的品牌产品、零件号或
专用工具，建议通过上海通用汽车获得这些产品、零件或工具。2009 上海通用汽车 有限公司版权所有信息截止日期为 2009 年 3 月淳虾Ｍㄓ闷涤邢薰咎崆笆 槊孀夹恚臼植崛魏尾糠植坏酶粗啤⒋娲⒃诩焖飨低持谢蛞匀魏涡问交蚴侄未ィ ò ǖ幌抻诘缱印⒒怠⒏从『吐贾疲１鞠钜笫视糜谒形淖帧⑼际竞捅砀瘛? 告诫 告诫：为降低伤人和 / 或财产损坏的可能性，务必认真遵守如下说明： 上海 通用汽车有限公司所提供的维修手册是为合格的专业技术人员编写的。如果未经适 当的培训，没有合适的工具和设备，而试图进行维修或修理，会伤害自己或他人。
2013款雪佛兰科鲁兹维修手册
2013款雪佛兰科鲁兹维修手册序言第1章一般信息第2章车身金属构件和装饰件第3章车身修理第4章车身系统第5章制动器第6章诊断概述第7章传动系统/车桥第8章驾驶员信息和娱乐系统第9章发动机第10章 HVAC第11章电源和信号分布第12章车顶第13章安全和防护第14章座椅第15章转向系统第16章悬架系统第17章变速器本中文维修手册提供了有关2013款雪佛兰SGM7184ATB 型、SGM7166MTC型、SGM7166ATC型、SGM7166TMTC系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。
上汽通用汽车销售有限公司授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上汽通用汽车销售有限公司维修技术通讯，可为雪佛兰科鲁兹维修手册汽车用户提供更好的服务。
对于本手册所提及的品牌产品、零件号或专用工具，建议通过上海通用汽车获得这些产品、零件或工具。
序言——危险、警告和告诫简介（1）“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”的定义通用汽车维修手册中的诊断和修理程序包含一般和特定的危险、警告、告诫、注意或重要注意事项。
通用汽车公司致力于提供维修信息来帮助技师诊断并修理维持车辆正常运行的所需的系统。
然而，如果不遵守推荐方案，某些程序可能会对技师造成伤害。
“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”或“重要注意事项”是为防止出现上述危险而编制的，但并非所有危险均可以预见。
该信息位于维修手册中显眼的位置。
为防止出现以下情况而编制：●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。
●损坏车辆。
●不必要的车辆维修。
●不必要的部件更换。
●车辆部件维修或更换不当。
●在此维修类别中出现的任何警告或告诫均引自各单独的维修类别。
“危险”的定义遇到一条“危险”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。
如果忽视“危险”，会导致以下后果：●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。
●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害或死亡。
“警告”的定义遇到一条“警告”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。
《2012 科鲁兹维修手册》17.5.1.1 换档锁定控制系统示意图
深绿
LDE）
深绿
LDE）
色）
色）
29
—
— 未使用
29
—
— 未使用
0.5
0.5
VT/GY
VT/GY
30 （紫红 709 左侧驻车灯控制 30 （紫红 709 左侧驻车灯控制
色/灰
色/灰
色）
色）
0.5 GY/BN
0.5 GY/BN
31
（灰色/ 棕色）
309 右侧驻车灯控制
31
（灰色/ 棕色）
309 右侧驻车灯控制
1745 喷油器控制 (2)
白色）
白色）
0.5
3
BN/VT （棕色/
1746 喷油器控制 (3)
紫红色）
0.5
3
BN/VT （棕色/
1746 喷油器控制 (3)
紫红色）
0.5
0.5
4
BN/YE （棕色/
844 喷油器控制 (4)
4
BN/YE （棕色/
844 喷油器控制 (4)
黄色）
黄色）
5
1 VT/DBU（紫红 色/深蓝
色）
14-16
—
— 未使用
14-16
—
— 未使用
17
1 YE （黄 色）
312
右侧前大灯近光 控制
171 YE （黄 Fra bibliotek）312
右侧前大灯近光 控制
0.5 D-
0.5 D-
左前转向信号灯
18
BU/WH （深蓝 色/白
1314
左前转向信号灯 控制
18
BU/WH （深蓝 色/白
1314
控制
汽车空调维修和电控发动机检修——汽车空调的使用
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
1.任务描述
一辆雪佛兰科鲁兹汽车进店进行常规维护， 在维护过程中需要进行空调系统功能检查，以 判断空调性能是否正常。
返回
2.任务分析
学习汽车 空调基础
知识
掌握汽车 空调使用
方法
判断汽车 空调性能
好坏
返回
3.基础知识
不足之处扣3分
10分
6.安全文明生产
合计 操作时间
自觉遵守安全文明生产规程
开始时间：
结束时间：
实际用时：
违反一项规定扣5分
得分
自评
互评
返回
夏季，气流速度稍大（0.25m/s）左右，有利于人体散热降温。 冬季气流速度尽量小一些（0.15～0.20m/s），风速大了影响人体保温。
4.空气净化
车厢内空气的质量是舒适的重要保证，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、
过滤和净化车内空气的功能。
返回
3.基础知识
3.3汽车空调的控制模板
手动空调
1. 发动机机油液位 2. 冷却液液位 3. 蓄电池电压 4. 各线束连接情况
返回
5.任务实施
5.4 车辆基本信息记录
1. 汽车型号 2. 车牌号 3. 发动机型号 4. VIN码
返回
5.任务实施
5.5 汽车空调系统检查
1. 启动发动机 注意：启动发动机前一定要确认变 速杆处于空档（手动变速器）或P 档（自动变速器） 2. 进行空调系统检查
1 234
1.作业场地是否通 风良好
2.作业场地有无明 火
3.作业场地有必要 的安全防护设施， 如防护手套、防护 眼镜、灭火器材等
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课程名称：汽车空调维修（个性化）NO：2
课题
雪弗兰科鲁兹空调维修手册的讲解
执
行
时
间
班级
13级个性化
周次
6
课时
2
节次
5.6
日期
9.维修手册的讲解
教学目的
掌握雪弗兰科鲁兹空调维修手册的使用方法
重点
雪弗兰科鲁兹空调维修手册的使用方法
难点
雪弗兰科鲁兹空调维修手册的使用方法
教学方法
讲授法
课堂类型
新课
教具器材
雪弗兰科鲁兹空调维修手册
课后要求与课外作业
完成日期
实施情况和反思
科鲁兹空调维修手册的解读及使用对于空调系统的维修起着至关重要的作用，要求每个学生都必须掌握和熟悉。
教学过程：
福建理工学校教案纸
雪弗兰科鲁兹空调维修手册
具体参考已打印的雪弗兰科鲁兹空调维修手册