发动机零件培训资料
奇瑞汽车构造内部培训(发动机).
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
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发动机分类
按照气缸排列分类
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列 式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度， 有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双 列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹 角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两 列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
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发动机分类
按照冷却方式分类
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发 动机和风冷发动机(图3)。水冷发动机是利用 在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷 却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动 机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热 片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水 冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
汽车构造
主讲：朱小冬
汽车工程研究院
汽车工程研究院整车技术部/AERI VTD
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章节
➢ 发动机的分类 ➢ 发动机的构造 ➢ 发动机的工作原理 ➢ 发动机的进气系统 ➢ 发动机的排气系统 ➢ 发动机的供油系统 ➢ 发动机的冷却系统 ➢ 名词解释 ➢ 问题
发动机实训教案范文
发动机实训教案范文
一、培训总体安排
1.时间安排
本次实训按照正常的学时分配，每节课4个学时，共计8个学时。
2.教学内容
本次实训的具体内容分为三个部分：发动机结构介绍，发动机系统的
安装，发动机的排除故障。
三、发动机结构介绍
1.基本介绍
发动机是车辆操纵、动力的源头，它包括发动机缸，进气、排气系统，点火系统，润滑系统，点火系统等，通过释放能量使车辆运动。
2.结构介绍
（1）缸
发动机的核心部件，由内燃机缸、舱盖，缸体、缸盖、活塞等组成，
主要用来容纳燃料混合气的空间，完成燃烧过程。
（2）进气系统
包括进气管、排气调节器等，进气管的作用是带动空气进入发动机内部，排气调节器的作用是调节排气阀的开启时机。
（3）排气系统
包括排气管、排气阀等，排气管的作用是带动废气从发动机的缸体中排出，排气阀的作用是调节排气管的开启时机。
（4）点火系统
包括点火器、火花塞等，点火器的作用是向缸内发射火花，让燃料点燃，火花塞的作用是产生火花，从而完成点火。
（5）润滑系统
包括机油泵、滤清器等，机油泵的作用是将机油从油箱内输入发动机内部。
天然气发动机培训资料
济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部
4.1使用天然气发动机注意事项
5. 6.
7.
发动机禁止长时间空载怠速运行。 使用过程中应注意天然气机运行状况，按规定 做好运行记录。 新机超出封存期或老机长期封存重新启用时， 不得直接安装使用。启用前，必须全面进行检 查。通常可先打开气缸盖，检查气缸套内部状 况，拨动增压器涡轮，检查其自转状况。若发 现有明显锈蚀和其他异常现象时，必须进行全 面拆检，待维护保养合格后，方可使用。
800 ≤11000 ≤1.6 ≤90 ≤45 ≤90 500～800 ≤5 15W40CD 强制水冷
济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部
2. 技术特点
济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部
2. 技术特点
适用于低压燃气 采用稀薄燃烧技术 燃气的单点喷射和空燃比闭环控制技术 失火检测 状态检测 高能量点火系统 高效率中冷器
目前主要有两种机型(单机)
1512T 1512CT
800kW@1500rpm 550kW@1000rpm
济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部
设计效果图
济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部
燃气流程图
2”球 阀
过滤器
右侧进气管
减压阀
蝶阀
电磁阀
Tecjet
压气机 中冷器 压气机
左侧进气管
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附：EGS-01使用总结
1)空燃比
济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部
附：EGS-01使用总结
2)充气效率表
济南柴油机股份有限公司内燃机研究所气机部
附：EGS-01使用总结
《发动机培训讲义》课件
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
一汽森雅汽车维修培训用课件资料 发动机部分
油泵壳
油泵保险阀(刚体内侧)
气缸体
通路
水套 气缸横断面图 油质检测器用口
空调垫片
水泵壳 发电机垫片
K3-VE3
通道
水泵
油泵
油泵壳 油泵保险阀(缸体内侧)
气缸体
通路
水套 断面 油质测量用口
空调垫片
补机设计
水泵皮带 轮
交流发电机皮 带轮
发电机
曲轴皮带轮
惰轮 动力转向皮带轮
空调压缩机皮 带轮
空调压缩机(直接在气缸 V波纹带 体)
30°上止点 2° 下止点
供给系统
D-型 EFI
D-型 EFI
点火系统
全晶体管 DLI 型
全晶体管 DLI 型
油级别, 粘度
SAE 5W-30/API SG 或更高
燃料
无铅
辛烷值
90#以上
90#以上
有关气缸盖
气缸盖罩 气缸盖罩垫片
凸轮轴 轴承盖1 上缸体
气缸垫
凸轮轴 轴承盖2~5
气门夹角 29.7
80 kw/6,000 rpm
120 N·m/ 4,400
141 N·m/ 4,400
发动机规格 (2)
要项
K3-VE3
3SZ-VE2
气门正 时
吸气 排气
Open Close Open Close
30° ~ -12° 上止点 10° ~ 52° 下止点
30° 上止点 2° 下止点
32° ~ -10°上止点 18° ~ 60° 下止点
凸轮轴转角调整
DVVT控制器
链轮 锁卡
迟角时
进角时
油压室
叶片
壳体
进气凸轮轴
发动机始动中 发动机停止时
东安DA468Q发动机总成装配培训课件
DA468Q型发动机总成装配讲义
（14）在图示位置涂乐泰5699。
（15）参照图示顺序按规定力矩 拧紧螺钉。 拧紧力矩：11N.m
37
DA468Q型发动机总成装配讲义
（16）安装水泵总成并按规定力矩 拧紧水泵螺栓。 拧紧力矩：22 N.m
38
DA468Q型发动机总成装配讲义
三、发动机紧固件拧紧力矩
箱上的数字 所配连杆瓦级别=7-3缸曲柄上的数字-与曲柄配合的连杆
上的数字
12
DA468Q型发动机总成装配讲义
（6）将选好的主轴瓦装到缸体上。两个 半片主轴瓦中一个带有油槽，将它安装到 缸体上，不带油槽的另一半片装在曲轴箱 上。确保两半片主轴瓦是同一级别。
13
DA468Q型发动机总成装配讲义
7）在二、三缸之间安装止推片， 油槽一面对着曲柄。
15
DA468Q型发动机总成装配讲义
（11）安装曲轴后油封总成，用专用的 工具，把后油封压到缸体中。
（12）安装飞轮盘，在螺钉上涂乐泰243后 按规定力矩拧紧螺钉。 拧紧力矩：65.5-72.5 N·m
16
DA468Q型发动机总成装配讲义
（13）在活塞、活塞环、缸筒壁、连 杆瓦和曲柄销上涂发动机机油。
注意：安装同步链罩壳总成前要 严格检查定位销配合是否可靠。
拧紧力矩 （a）：11N·m （b）：23N·m
34
DA468Q型发动机总成装配讲义
（12）安装曲轴皮带轮总成， 在安装曲轴皮带轮固定螺钉时， 需要在螺纹上涂油，同时在曲 轴皮带轮上的密封槽内涂耐油 硅酮密封胶，然后按力矩要求 拧紧。
拧紧力矩 （a）：115±10N·m
（4）、安装定轨。 拧紧力矩：（a）9N·m
汽车维修1.途观发动机资料
•V51电子水泵
•根据发动机控制单元内部 的特性曲线图，在发动机 熄火后工作0-10分钟
上海大众Tiguan途观培训教材
30
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
1. 节气门控制单元
2. 进气温度传感器G42 3. 活性碳罐N80
4. 进气歧管风门转换装臵 中的真空罐
上海大众Tiguan途观培训教材
7
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
简要介绍
这 两 款 代 号 为 CEA 和 CGM的汽油直喷发动机 代表了德国大众发动机 技术的最新成果，在保 证高可靠性的前提条件 下，同时拥有非常好的 性能指标。
上海大众Tiguan途观培训教材
8
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩缸体
•平衡轴位于曲轴箱里，并且 直接装在曲轴的上面
•冷却液泵没有装在曲轴箱里 •控制链条装于曲轴箱的侧面 •连接机油过滤器的通道在发 动机的上方 •在吸气侧装有一个用于分离 油中大颗粒的油颗粒分离器
上海大众Tiguan途观培训教材
13
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩缸盖
上海大众Tiguan途观培训教材
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩曲柄传动机构
活塞: •耐高温 •锻造的 灰铸铁缸体 •气缸工作镜面经射流珩磨工艺处理。
连杆: 涨断式梯形连杆
上海大众Tiguan途观培训教材
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
•滞后调节
上海大众Tiguan途观培训教材
发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总
发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。
它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。
将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。
内燃机是热机的一种。
另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。
车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。
轿车所用的发动机主要是往复活塞式。
由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。
旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。
2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。
活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。
活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。
活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。
现代轿车发动机大都采用四行程发动机。
二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。
3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。
现代轿车上使用汽油机很多。
在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。
汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。
化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。
轿车上使用得越来越少。
汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。
由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。
4JG1发动机培训资料
• 安装进气管垫，使用带尖角 的一侧朝向发动机前端
• 顺时针方向转到曲轴 ，使凸轮轴正时观察 孔指针①和凸轮轴正 时齿轮标记“O”对齐
• 将喷油泵安装在齿轮 室上
• 将喷油泵正时观察孔 指针③和凸轮轴正时 齿轮标记“O” ④对齐
• 螺距小的一端（图中阴影部分）朝下安装。
第三章 发动机的使用
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6.发动机的预热
• 最好的方式是在起步的30秒钟左右让车 慢慢走，30秒后再加速，即边走边预热 好，因为这样对车的损害最小，不过前 提是发动机的机油必须在低温时流动性 较好，同时根据具体的气温调整边走边 预热的时间，如果在北方的冬天，预热 的时间要更长些。注意不能让车的冷车 高怠速太高，否则非常容易造成缸筒的 快速磨损。
SY55\65\75配置五十铃发动机4JG1
SANY GROUP
五十铃柴油机的标识牌和序列号
发动机序列号
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4JG1发动机基本数据
五十铃型CC-4JG1PAC(CC排放批次,4缸,J系列, G1工程用直列泵,PAC中 国用) 柴油机主要技术参数： 型式： ４缸直列、水冷、直喷、顶置气门式 气缸直径(mm)x活塞行程(mm) ：95.4×107 额定功率 (kw)/转速(rpm) ： 39.1±1.2/2100 最大扭矩(N.m)/转速 (rpm)： 188±9／1,800 最大功率燃油消耗量(g/Kw.h)：234±12 空转最大速度 2310±25 怠速 1100±25
• 将调速手柄置于中速位置 • 放出燃油系统中的空气,经常使用可以省 略这步. • 按起动按扭,起动发动机.注意每次起动不 能超过5秒,两次起动之间的间隔要大于15 秒.如果连续三次起动不了,应检查故障. • 起动后,机油压力应该在1.5KG/CM以上.
奔驰M112发动机技术培训教材
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3、曲轴位置传感器
• 曲轴位置传感器为磁电式传感器，提 供转速信号，作为燃油喷射与点火正 时控制主要控制信号。
• 曲轴位置传感器电阻：600-1200欧
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曲轴位置传感器信号盘与信号波形
14
飞轮自学习
• 更换飞轮 • 更换电脑 • 更换CKP • 断电 • 更换发动机 • 更换支架 • STAR控制单元自适应 在发动机电控系统控制单元中进行初始化。
• N19 - 空调电脑面板；
• B28 - 压力传感器(美规)；
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M112发动机输入信号
常规信号 • 右前SAM电脑（电源） • 热线式空气流量计 • 霍尔式凸轮轴传感器 • 进气压力传感器 • 水温传感器 • 曲轴位置传感器 • 爆震传感器 • 02传感器 • 机油传感器 • 油门踏板位置传感器
• N47-1 - ASR/SPS电脑； • G3/3-左前02传感器； • N47-5 - ESP电脑； • G3/4 -右前02传感器； • N54/1 - DAS防盗电脑；
• B2/5 - 热线式空气流量计；
• N23 - 点火开关电脑(DAS-3防盗)；
• M16/6 - 节气门马达总成(D.K)； • S16/10 - 档位开关；
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2、进气压力传感器
• 功能:
• 海拔高度识别,着车混合气加浓
• 检查空气质量 • 随车诊断(OBD)的功能链测试和
EURO4/( 例如废气再循环或燃油挥发 排放控制装置是否泄漏)
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进气压力传感器针脚说明
A、塑料外壳 B、压力表连接
a、信号电压 b、传感器电压(5 V) c、传感器接地
柴油发动机培训资料
柴油发动机的组成部分
一个柴油发动机由哪些关键组件组成？从气缸到曲轴，了解每个部分及其对引擎整体性能的影响。
柴油燃料系统
燃料系统是柴油发动机的核心。探索如何将柴油燃料从油箱输送到发动机， 并了解各个步骤中的关键概念和技术。
柴油发动机的维护和保养
讲解如何保持柴油发动机的正常运行状态，并提供关键的维护和保养提示。
柴油发动机的故障排除
了解柴油发动机常见故障及其排除方法。从电气系统到燃油供应，覆盖各个 方面的故障。
柴油发动机的发展趋势
柴油发动机在不断演进。探索最新技术和趋势，如电动化、燃料效率提升等， 以及它们对未来的影响。
柴油发动机培训资料
本培训资料将深入探讨柴油发动机的基本原理、工作循环、组成部分、燃料 系统、维护保养、故障排除以及未来的发展趋势。
柴油发动机的基本原理
了解柴油发动机的工作原理和燃烧过程是理解其性能和优势的关键。从压缩 到燃烧，深入分析每个步骤。
பைடு நூலகம்
柴油发动机的工作循环
柴油发动机采用的工作循环是什么？了解每个循环阶段的具体功能和工作原 理。
玉柴联合动力发动机培训教材
良好的舒适性：振动小、噪声低
废气排放达到国4放法规要求 可靠性好，使用寿命长 欧洲风格外观，结构紧凑，比重量小，体积功率大 适用性强，是各种重型车、豪华客车、工程机械、水泥搅拌车理想的动力。
二、6K系列产品概述
2.2产品型号的组成及其代表意义
产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，如YC6K1042-30型发动机其组成 结构如下：
三、机械部分零部件介绍
3.2 机体的检查
气缸体清洗前检查项目： 1.气缸体机加工号和主轴盖编号是否按要求刻 印且相对应； 2.气缸体各机加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外观是否有批锋、 毛刺焊补 等缺陷； 3.对清洗死角位置重点检查其型砂及其他杂质含量是否符合标准。
三、机械部分零部件介绍
3.3 机体的清洗
二、6K系列产品概述
2.15 6K的部分先进技术讲解—高效的动力输出
高效的PTO输出作为选装配置，输出功率高达1000N· m，满足水泥搅拌车等 工程机需要。
二、6K系列产品概述
2.16 6K的部分先进技术讲解—缸内制动
采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L ，制动可靠性更高。
0.034% 96.17 77.8 45级以内 国4起步，可达国5、欧6
安全性 冷启动
升制动功率KW/L 环境适应性（温度)
25 -32℃
25 -30℃
二、6K系列产品概述
2.6 6K10发动机技术参数
发动机 项目 缸径×冲程 排 量(L) 缸心距(mm) 额定功率/转速 (kW/r/min) 最大扭矩/转速 (N.m/min) 压缩比 外特性最低燃 油耗(g/kW.h) 气门数量 吸气方式 增压系统 309/1900 1900 /11001500 294/1900 1900 /11001500 285/1900 1800 /1100-1500 276/1900 1700 /1100-1500 123mm×145mm 10.338 150 258/1900 1600 /1100-1500 250/1900 1500 /11001500 236/1900 1500 /11001500 221/1900 1400 /1100-1500 YC6K10 420-40 YC6K10 400-40 YC6K10 385-40 YC6K10 375-40 YC6K10 350-40 YC6K10 340-40 YC6K10 320-40 YC6K10 300-40
柴油发动机维修培训教材
活塞的常见故障与分析
活塞在气缸套中拉伤或抱死 1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。 解决方法：更换活塞或气缸套 2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良 解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面 涂润滑油 3、机温太高 机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成 活塞部位失油而拉伤活塞。 解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。
⑶燃油供给系统
它主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速 器及喷油器等组成，其中输油泵、喷油泵、调速器连为 一体。
燃油供给系统的功用是定时、定量、定压地向 燃烧室内喷油，并创造良好的燃烧条件，满足 燃烧过程的需要。
柴 油 滤 清 器
固连在喷油调 泵后器端 速
输油泵 柴油泵(高压油泵)
喷油器图片
⑷润滑系统
润滑系统主要同集滤器、机油泵、机油滤清器、机油 压力表等组成。
其功用是将机油压送到发动机各运动件的摩擦 表面，以减少运动件的摩擦和磨损，并有冷却、 清洗摩擦表面；密封、防锈等作用。
集滤器
机油泵及密封圈
机油泵 密封圈
⑸冷却系统
冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等组成。
冷却系统的功用是冷却受热机件、保证发动机 在适宜的温度下正常工作
下页机体图片
柴油机左侧布置图
喷油泵
进气管 柴油滤清器
机油滤清器
排气管
柴油机右侧布置图
曲轴箱通风装置 起动电机
发电机 空压机
主轴承盖
主轴承盖用来固定曲轴。主轴承盖图片 主轴承盖
R系列柴油机的主油道在机体的左侧（从飞轮 端看），喷油泵、机油滤清器、柴油滤清器等 布置在该侧。机体右侧为推杆室、曲轴箱通风 装置、发电机、起动电机。空气压缩机、液压 泵也布置在右侧。
GE发动机培训资料汇总
GE发动机培训资料汇总1. 简介GE（General Electric）是世界领先的多元化科技和基础设施公司，其航空发动机部门是全球领先的航空发动机制造商之一。
GE发动机在航空行业享有盛誉，其产品具有卓越的性能、高效的燃烧和可靠的运转。
本文档为GE发动机培训资料的汇总，旨在提供一些基本的知识和技能，以便更好地了解和操作GE发动机。
2. GE发动机种类GE发动机有多个系列和型号，适用于不同类型和规模的飞机。
以下是几个常见的GE发动机系列：2.1 GE GEnx系列GEnx系列是GE开发的一种高效、低噪音的航空发动机，采用了创新的材料和设计，具有更低的燃油消耗和排放量。
这个系列的发动机适用于大型客机和货机。
2.2 GE CFM56系列CFM56系列是由GE与法国的斯奈克玛公司（Snecma）共同开发的双轴涡扇发动机，广泛用于中型客机和军用飞机。
这个系列的发动机具有高可靠性和出色的性能。
2.3 GE9X系列GE9X系列是GE最新研发的发动机系列，是目前世界上最大、最强大的喷气发动机之一。
该系列发动机适用于大型宽体客机，并具有卓越的推力和效率。
3. GE发动机基础知识3.1 发动机构造GE发动机由多个主要部件组成，包括：•压缩机：用于将空气压缩，使其压力增加。
•燃烧室：将燃料喷入，并与压缩空气混合并点燃。
•高压涡轮：从燃烧室排出的高温高压气体驱动的涡轮。
•低压涡轮：从高压涡轮排出的气体驱动的涡轮。
•推力机构：将涡轮的动力转化为推力，推动飞机前进。
3.2 发动机运行原理GE发动机的运行原理可以简单概括如下：1.空气通过进气口进入发动机，并通过压缩机增加压力。
2.压缩后的空气进入燃烧室，与燃料混合并点燃。
3.燃烧产生的高温高压气体向后冲击高压涡轮和低压涡轮，并转化为机械能。
4.低压涡轮驱动压缩机和辅助设备工作，高压涡轮驱动风扇产生推力。
5.动力通过推力机构传递给飞机，推动飞机前进。
3.3 发动机性能参数GE发动机的性能可以通过一些重要的参数来描述，包括：•推力：发动机产生的推力，用于推动飞机前进。
康明斯发动机培训ppt课件
一、发动机概述
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一、发动机概述
四冲程内燃机原理
进气门 活塞 连杆
曲轴
排气门
进气冲程 压缩冲程 作功冲程 排气冲程
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1 发动机的装配
蒸汽机 柴油机
汽油机 喷气发动机
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二、挖掘机用柴油发动机
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二、挖掘机用柴油发动机
1. 挖掘机发动机的使用工况及特点 • 1.工• 2.工地场地凹凸不平，振动冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）
三、柴油机构造及工作原理详解
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三、柴油机构造及工作原理详解
三）柴油机的结构及原理
柴油机由机体部件、主运动部件、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和 电器系统组成。
其基本工作原理如下图
好； • 3.经常在纵向或横向倾斜30°-35°的工地上长期工作 ，对润滑、
冷却、燃料供给要求高； • 4.使用区域广，要求对温度的适应性好 • 5.特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
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二、挖掘机用柴油发动机
2. 挖掘机用发动机的工作性能要求 液压挖掘机除其工作环境恶劣外，其工作性质也决定了对所使用的柴油机提
总之 ，挖 掘机类工程机械对柴油机有一条重要的要求就是工作可靠，使用 维护方便，寿命长。
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二、挖掘机用柴油发动机
3. 20t级挖掘机常用发动机 20t级挖掘机是目前市场上的绝对主力机型，国内市场上有超过70种以 上品牌的挖掘机在销售。但它们所采用的发动机却集中在以下几个型号之中：
1)康明斯（Cummins）系列 ①6BTA-5.9：应用于小松-6系列、三一、柳工等； ②QSB6.7：应用于小松-7、-8系列等； 2)五十铃（ISUZU）系列 ①6BG1：应用于日立ZX-1、ZX-22系列、三一、柳工、徐工等； ②4HK1：电喷欧三排放，一些国内品牌也有，主要用于出口； 3)三菱（MISIBISHI）系列 ①6D34：应用于神钢、加藤、三一等； ②4M50：欧三排放，用于加藤新机型； 4)日野（Hino）J05E：用于神钢SK-8； 其它，像卡特、沃尔沃、斗山等厂家自己配套生产发动机。 国产品牌目前大多采用欧二发动机，机械油门控制。
发动机基本知识培训入门PPT课件
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ⅳ
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两大机构：
配气机构
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发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
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发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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发动机基础知识
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发动机基础知识
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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发动机基础知识
活塞连杆组
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发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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汽车发动机培训计划
汽车发动机培训计划第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的作用及分类1.2 发动机的结构及工作原理1.3 发动机的性能指标及标定第二章：汽车发动机基础知识2.1 发动机的基本构成部件及功能介绍2.2 发动机的工作原理及工作过程2.3 发动机的维护及保养知识第三章：汽车发动机故障排除3.1 发动机故障的常见症状及原因分析3.2 发动机故障的诊断方法及步骤3.3 发动机故障的应急处理及维修方法第四章：汽车发动机改装与调校4.1 发动机改装的基本概念及意义4.2 发动机改装的常见方法及技术4.3 发动机调校的原理及步骤第五章：汽车发动机技术前沿5.1 发动机动力系统的新发展方向5.2 发动机节能及环保技术的最新进展5.3 新型发动机材料及制造工艺的发展趋势总结：汽车发动机是整个汽车的心脏，它的性能和状态直接影响着汽车的性能和使用寿命。
通过本次培训，学员将掌握发动机的基本原理和工作过程，熟悉发动机的结构及工作特点，具备发动机故障排除能力，了解发动机改装与调校的基本技术，掌握汽车发动机技术的前沿动向。
希望学员们能够通过本次培训，提升自己的技术能力，为未来的汽车维修和改装工作打下坚实的基础。
培训目标：1.了解汽车发动机的基本原理和工作过程，掌握其基本构成部件及功能。
2.熟悉汽车发动机的性能参数及标定方法，掌握发动机维护与保养知识。
3.掌握汽车发动机故障的诊断和排除方法，提高故障排除能力。
4.了解汽车发动机的改装与调校方法，了解汽车发动机技术的前沿动向。
培训内容：第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的作用及分类1.2 发动机的结构及工作原理1.3 发动机的性能指标及标定第二章：汽车发动机基础知识2.1 发动机的基本构成部件及功能介绍2.2 发动机的工作原理及工作过程2.3 发动机的维护及保养知识第三章：汽车发动机故障排除3.1 发动机故障的常见症状及原因分析3.2 发动机故障的诊断方法及步骤3.3 发动机故障的应急处理及维修方法第四章：汽车发动机改装与调校4.1 发动机改装的基本概念及意义4.2 发动机改装的常见方法及技术4.3 发动机调校的原理及步骤第五章：汽车发动机技术前沿5.1 发动机动力系统的新发展方向5.2 发动机节能及环保技术的最新进展5.3 新型发动机材料及制造工艺的发展趋势讲师团队：本次培训邀请了多名汽车发动机技术专家和资深维修师傅担任讲师，他们有丰富的实战经验和丰富的理论知识，能够通过案例分析和实例讲解，帮助学员更好地理解和掌握汽车发动机技术知识。
培训资料1-发动机技术参数及基本结构
Transparent View 透视图
Partial Assembly 部装图
Crankshaft 曲轴
Crankshaft 曲轴
Crankshaft 曲轴
EGR Layout EGR布局图
谢 谢 Thank you
中冷EGR 平衡轴（可选）
R 425DOHC DCharacteristics 性能指标
Engine rpm range: 发动机转速范围 Oil consumption: 机油耗 Fuel consumption: 燃油耗 Blow-by: 漏气量 Cold startability: 低温启动性能 750 – 4800 rpm ≤ 0. 22 g/kWhr 215 g/kWhr @ peak torque 256 g/kWhr @ max. power 40 L/1’ @ max. power 5 sec. @ -20°C (10W oil) 6 sec. @ -25°C (0W/5W oil)
Components 部件
R425DOHC
Cylinder Head 气缸盖
R425DOHC
Cylinder Head + Valves 气缸盖+气门组
R425DOHC
Cylinder Head + Vertical Injectors
R425DOHC
Cylinder Head + Valve Train
R 425DOHC
Fuel Injection System 燃油喷射系统
Bosch Common Rail 1350 bar Max. Pressure Bosch共规喷射系统，最大喷射压力为1350 bar. ECU: EDC 16 电控单元：EDC 16 Low Pressure Pump: not needed 低压泵：不需要
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沃尔沃 D5D 型
4 缸， 4.8 升 额定输出功率范围 71－92 千瓦 （97－125马力）
沃尔沃 D4D 型
4 缸，4.04 升 额定输出功率范围 64－75 千瓦 （87－102 马力）
沃尔沃 D3.4 型
4 缸，3.32 升 额定输出功率范围 42 千瓦 （57 马力）
沃尔沃 D3.1 型
活塞环的分类
Volvo Construction Equipment
Volvo Construction Equipment
曲轴
5 4
1：曲轴 2：止推片
3：主轴瓦
4：飞轮
2 3 1
5：硅油减振器
Volvo Construction Equipment
7. 电器系统:主要由起动机及其附属装置组成 。（注：电喷柴油机应当包括电 控单元）
Volvo Construction Equipment
发动机标识
Volvo Construction Equipment
发动机配气机构
1：凸轮轴
2：挺杆 3：推杆
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4：摇臂 5：气门过桥 6：气门组（气门座、气门、气门弹簧 气门导管）
沃尔沃是世界上最大的 9 升至 16 升柴油发动机制造商。 在柴油发动机领域，沃尔沃拥有一些世界上最先进的研究、开发 和制造资源。 沃尔沃发动机的设计目的是使输出功率最大化，同时遵守最严格 的环保法规。这使沃尔沃发动机可以实现极高的生产率和非常低 的燃油消耗。
Volvo Construction Equipment
沃尔沃 D9B 型
6 缸， 9.4 升 额定输出功率范围 199－252 千瓦 （271－343 马力）
沃尔沃 D7E 型
6 缸， 7.2 升 额定输出功率范围 138－184 千瓦 （188－250 马力）
沃尔沃 D6E 型
6 缸，5.7升 额定输出功率范围 90－122 千瓦 (122 －166 马力)
VOLVO发动机发展史
1893 1936 1946 1952 1954
沃尔沃第一台 内燃发动机
沃尔沃第一台 两冲程柴油发动机
沃尔沃第一台 六缸柴油发动机
沃尔沃第一台 建筑设备柴油发动机
世界上第一台 涡轮增压直喷式发动机
1978
1993
2000
2005-2006
沃尔沃高级燃烧 技术 － 增强燃油喷射 和空气处理控制 系统 － 拥有专利的内 部废气再循环系 统
4 缸，3.05 升 额定输出功率范围 38 千瓦 （52 马力）
沃尔沃 D2.2 型
4 缸，2.19 升 额定输出功率范围 27 千瓦 （37 马力）
沃尔沃 D1.6 型
3 缸，1.64 升 额定输出功率范围 20 千瓦 （27 马力）
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二、VOLVO发动机基本部件
VOLVO 发动机零件
提纲
VOLVO发动机简介 VOLVO发动机基本部件 VOLVO发动机零件特点 VOLVO发动机故障征兆
Volvo Construction Equipment
一、VOLVO发动机简介
Volvo Construction Equipment
世界最大的9升至16升柴油发动机制造商
发动机缸体
1：缸体
6 5
2：气缸套 3：碳氟合成橡胶密封圈（油封） 4：三元乙丙橡胶密封圈（水封） 5：硅树脂密封剂 6：气缸垫
2
4
3 1
Volvo Construction Equipment
缸套的类型
湿式
Volvo Construction Equipment
干式缸套型
干式
Volvo Construction Equipment
Volvo Construction Equipment
发动机的基本构成
往复式活塞发动机的基本构成包括2个机构和5大系统 1. 曲柄连杆机构及机体：将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。曲柄连杆 机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
2. 配气机构：定时向气缸提供充足新鲜的空气，并将燃烧后的废气排出燃烧室。 主要由气门和控制气门开闭的凸轮轴及其他传动件等组成。
活塞及连杆
3
1：管口 2：冷却油道
2
7
3：油槽
4：压缩环 5：压缩环 6：油环 7：连杆
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8：连杆瓦 9：连杆盖
4 5 6 1 9
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活塞
活塞可分为： 1. 顶部 2. 环槽部 3. 裙部 4. 活塞销座
顶部和环槽部也通称为头部。
Volvo Constructi机的工况，提供适时，适量的柴油。燃料供给系主 要由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、滤清器等组成 4. 润滑系统：将润滑油以一定的压力提供给各摩擦面，提供润滑，带走摩擦产 生的量和金属屑。主要由油底壳、机油泵、油道、滤清器等组成 5. 冷却系统：对发动机的高温部件得到适当的冷却，保证合适的工作温度。冷 却系有水冷和风冷两种，水冷主要由散热器、风扇、水泵、水套等成；风冷 主要由风扇、散热片等组成 6. 进排气系统：
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7：缸体 8：凸轮轴瓦 9：凸轮轴瓦盖 10：喷油器
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11：铜套
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气门组
Volvo Construction Equipment
Volvo Construction Equipment
Volvo Construction Equipment
世界上第一台 真正的低排放、 低油耗发动机
Volvo Construction Equipment
世界上最先进的 D12A 型电控 燃油喷射发动机
沃尔沃 D12C 型发动机 配置发动机管理系统
从涡轮发动机革命到混合动力
沃尔沃建筑设备公司混合动 力技术始于1954年沃沃是最 先制造涡轮增压商用卡车的 公司之一 混合动力技术可使燃油消耗 减少 10%
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建筑设备常用发动机
D16E D12D D9B D7E D6E
沃尔沃 D16E 型
6 缸， 16.1 升 额定输出功率范围 346－397 千瓦 （471－ 540 马力）
沃尔沃 D12D 型
6 缸， 12.1升 额定输出功率范围 198－313 千瓦 （269－ 426 马力）