平板式制动检验台使用指南资料
平板式制动检验台使用指南课件
1、基本原理（1） 平板式制动文检档仅验供台参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
1.1 测力原理：平板制动试验台一般由4块平整的检测板组合安装而成，形 成一段模拟路面，检测板工作面采用特殊的粘砂处理工艺（工作面或可 用钢丝网格和喷镍，根据客户需要配置），使得表面与车辆轮胎之间具 有很高的附着系数。检测时机动车辆以一定的速度（5km/h～10km/h） 行驶到该平板上并实施制动，此时轮胎对台面产生一个沿行车方向的切 向力 、向下垂直传递的车轮正压力。车辆驶上检测台面后的全过程中 装在平板制动检测板下面的轮重传感器和制动力传感器将车辆轮胎传递 的力转换成电信号，经放大滤波后，送往A/D转换器转换成数字信号， 由计算机处理后显示结果打印输出。
3 、信号标定（3） 平板式制动文检档仅验供台参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
3.2 制动标定 3.2.1 制动力标定前准备 (1)打开加装标定装置部位的制动平板，加装标定装置。 (2) 在标定装置加力端加一个较小的初始力，消除初始状态标定仪和制
动台传感器受力不一致因数的影响。如加到标定仪显示5daN,然后标 定仪和制动台仪表同步清零后，再标定。
4900daN后，减力到标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (6)标定杆继续减力 ，标定仪显示值分别稳定在2000daN左右和500daN左右
（5）千斤顶继续加力，检查仪表示值应能达到满量程5000kg。仪表示 值到5000kg后，减力到4500kg左右，读取仪表示值。 （6）千斤顶继续减力，标定仪显示值分别稳定在2500kg左右和500kg 左右，分别读取仪表示值。 （7）千斤顶松开回到标定仪显示零点。读取仪表示值。 （8）为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之 差尽量不要超过计量检定误差要求的约1/2 (± 0.1%FS或± 1%),即 500kg、2500kg、4500kg点误差分别在±5kg、±25kg、±45kg之内， 否则重新标定。同时满量程仪表应能显示到5000kg，否则重新调整放 大倍率。
平板式制动检验台使用指南资料课件
在连接电源线时，确保设备安全接地，以避免触电 风险。
避免过度调试
在调试过程中，避免对设备进行过度的调整，以免 影响设备的性能和精度。
遵循操作规程
在使用设备时，遵循制造商提供的操作规程，以确 保设备的安全使用。
03
设备操作与使用
操作步骤
设备准备
检查电源连接、仪器仪表是否正常显示、急 停按钮是否可正常使用等。
使用者应能够识别并理解设备 上各类警示标志的含义，严格 按照要求进行操作。
06
设备选购与使用建议
选购建议
确定需求
品牌信誉
根据实际检测需要，确定平板式制动检验 台的规格和功能，选择符合检测标准的设 备。
优先选择知名品牌和有良好口碑的产品， 确保设备的质量和售后服务。
技术参数
预算考虑
关注设备的测量范围、精度、重复性等关 键技术参数，确保选购的设备能够满足检 测要求。
平板式制动检验台使用指南资 料课件
目
CONTENCT
录
• 设备介绍 • 设备安装与调试 • 设备操作与使用 • 设备维护与保养 • 设备安全与防护 • 设备选购与使用建议
01
设备介绍
设备概述
• 平板式制动检验台是一种用于检测车辆制动性能的设备，它通过在平板上模拟车辆制动过程，测量制动距离、制动力和制 动减速度等参数，从而评估车辆制动性能。
设备过热
检查设备通风情况，确保设备在通风 良好的环境下工作。
05
设备安全与防护
安全防护措施
设备应安装在稳固的基础上，并确保台体周围无障 碍物，保证操作空间充足。
设备应具有可靠的接地保护，防止漏电造成的安全 隐患。
设备表面应保持清洁，避免灰尘、杂物等影响使用 和安全。
平板式汽车制动检验台的使用探究
平板式汽车制动检验台的使用探究作者：钱杰来源：《时代汽车》2024年第09期摘要：汽车制动性能检验是汽车安全技术检验的重要组成，也是汽车运行安全的基本保障。
目前主要采用台式检验设备进行检验，其中平板式汽车制动检验台是运用较多的设备之一。
在实际的机汽车制动性能检验工作中，由于检验人员对检验原理、检验标准、设备使用等理解不够，导致出现使用不当、数据偏离等现象，不能真实反映汽车制动系统状况。
如何正确使用平板式汽车制动检验台进行检验，是检验机构从业人员应该认真学习、领会的技能。
下面笔者从汽车制动原理切入，描述汽车在检验台的测试过程，并根据实践总结影响检验台测试结果的因素，以及如何正确使用检验台。
关键词：汽车制动性能检验测量过程0 引言平板式汽车制动检验台是一种集制动力、轮重多种检测于一体的设备，通过模拟汽车实际道路制动过程对制动力进行动态检测，可同步分析多个车轮制动性能，具有较为真实的反映汽车制动性能的特点。
想要分析影响其检验过程的因素，就必须对汽车的动态制动过程有系统的了解。
在汽车制动时，驾驶员操纵制动踏板使制动器夹紧制动盘产生摩擦力矩，克服该摩擦力矩所需的力称为制动器制动力，制动器制动力通过轮胎作用于地面，地面反作用给汽车一个与行进方向相反的、使汽车降速或是停车的力，这个力称为地面制动力，也就是平板制动检验台测得的力。
1 汽车制動过程分析图1为汽车制动时的受力图，Tμ是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或制动盘相对滑转时的摩擦力矩，Fx是地面给轮胎的反作用力，称为地面制动力，Fz为地面对车轮的法向反作用力。
从力矩平衡可得：Fx=，r为车轮半径。
地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力；一是制动器与制动盘的摩擦力，一是轮胎与地面间的摩擦力（即附着力）。
在车轮制动时，当制动器摩擦力矩Tμ不大时，地面制动力Fx足以克服制动器摩擦力矩而使车轮滚动，此时地面制动力等于制动器制动力Fμ，并伴随踏板力的增长成正比增长，此时Fx=Fμ。
平板式制动检验台使用指南讲解学习
1-车轮 2-检测板 3-制动力传感器 4-称重传感器 5-钢珠 6-制动力的方向
平板式制动检验台
1 、基本原理（2）
1.2 信号处理：计算机仪表同时采集到左前、右前、左后、右后四块制动测 试平板上水平方向及垂直方向的制动全过程数据。计算全过程各板测到 制动数据的最大值即为对应各轮的最大制动力；在车辆制动结束，各轮 静止停放在相应制动板上测到的轮重即为静态轮重；各轮最大制动力出 现时刻所对应的轮重即为动态轮重；车轮驶上制动板在没有踩制动前的 水平方向力的均值为阻滞力。
平板式制动检验台
3 、信号标定（3）
3.2 制动标定
3.2.1 制动力标定前准备
(1)打开加装标定装置部位的制动平板，加装标定装置。
(2) 在标定装置加力端加一个较小的初始力，消除初始状态标定仪和制 动台传感器受力不一致因数的影响。如加到标定仪显示5daN,然后标 定仪和制动台仪表同步清零后，再标定。
（5）千斤顶继续加力，检查仪表示值应能达到满量程5000kg。仪表示 值到5000kg后，减力到4500kg左右，读取仪表示值。
（6）千斤顶继续减力，标定仪显示值分别稳定在2500kg左右和500kg 左右，分别读取仪表示值。
（7）千斤顶松开回到标定仪显示零点。读取仪表示值。
（8）为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之 差尽量不要超过计量检定误差要求的约1/2 (± 0.1%FS或± 1%),即 500kg、2500kg、4500kg点误差分别在±5kg、±25kg、±45kg之内， 否则重新标定。同时满量程仪表应能显示到5000kg，否则重新调整放 大倍率。
平板制动台检测规程
平板制动台检测规程
1、制动检验台表面应清洁，没有异物及油污，气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）；液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。
2、引车员将被检车辆以5km/h～10km/h的速度滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车辆可位于“D”档），正直平稳驶上平板；
3、当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷（对乘用车应为动态轮荷）、阻滞力、最大轮制动力等数值，按规定计算各车轴的制动率、左右轮制动力差百分比、整车制动率等指标；
4、重新起动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，计算驻车制动力百分比
5、车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此
次制动测试无效，应重新测试；
6、车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物，除驾驶员外不得有其它乘员。
测制动时不得转动转向盘。
平板式侧滑检验台操作规程
平板式侧滑检验台操作规程
一、试验前清除滑板上的泥、水、油垢、杂物等，使滑板干燥；
二、试验前应打开滑板上的锁止装置，使滑板处于自由状态。
当侧向微微推动滑板时显示装置上应有侧滑量的指示。
滑板的滑动应灵活、无阻滞现象；
三、汽车进入检验台前应检查轮胎的气压，气压符合标准，胎面应保持清洁，不允许有水渍、油污、嵌石等异物；
四、不允许超过检验台允许的轴重或轮重的汽车上台检测；
五、汽车进行检验时应按检验台指定的行驶方向低速垂直通过，通过时不允许转向或制动。
MB1000平板制动台使用手册
MB1000平板制动台目录1. 基本信息 (3)1.1 产品介绍―概要 (3)1.2 技术信息 (3)1.2.1 系统概要 (4)2安全参考 (5)3检测程序 (5)3.1 程序OOOO手动10秒显示 (5)3.2程序HOOO手动180秒显示 (5)3.3 程序AOOO自动 (6)3.4程序AOOO自动打印 (6)3.5静态称重 (6)3.6 改变检测方向选用 (6)4. 接通电源 (7)5. 操作 (7)5.1 不使用遥控器 (7)5.2 使用遥控器 (8)5.2.1 程序选择键 (9)5.2.2记忆储存键 (9)5.2.3轴重输入 (10)可用CL键中途退出该程序 5.2.4静态称重 (10)5.2.5输入简单异常车况 (11)5.2.6输入标准前束范围 (11)5.2.7打印悬挂值 (12)5.2.8 打印无图形 (12)5.2.9 打印带图形 (12)5.2.10显示清屏 (13)5.2.11清理内存 (13)5.2.12改变测量方向选用 (13)5.2.13显示最大值 (13)6. 显示报告说明 (14)6.1操作准备 (14)6.2 显示制动力 (14)6.3 显示制动差 (14)6.4 车轮前束值显示 (14)6.5 标准前束值 (14)6.6减振器衰减值 (14)6.7车速 (15)6.8制动力检测结果----OK/NOK (15)6.9前束值结果 (15)6.10制动力分配 (16)6.11同步系数 (16)6.12图表 (16)7. 服务程序一览 (17)8. 服务标定程序的解释说明 (18)1. 基本信息1.1 产品介绍―概要此设备是为轿车和轻型卡车制造的制动测试台它由LED显示器计算机屏幕或以上两者组成该设备分为以下标准件2板制动台PPS2004板制动台PPS400可选择以下设备在安装之后可以集成这些设备的功能红外遥控器标准的A4打印设备采用服务器的A4打印设备检测和打印可同时进行轴重检测单元侧滑量检测单元安装于地面的板1.2 技术信息检测速度 5至 15 公里/小时最大轴重4吨至 2100mm推荐检测宽度 880mm电源230V 50Hz 6A单轮最大制动力 9990牛顿最大单轴重4吨制动力检测误差 25牛顿(大约100公斤)制动板规格 1500*610*50(大约120公斤)制动板带斜台 1680*610*50 侧滑台规格 1000*500*50(大约60 公斤)显示板规格700*610*50 (大约10 公斤)1.2.1 系统概要LED显示器或传送盒制动台2安全参考请注意技术装配的安全规程请遵循安装指导制动测试台只能按照原有设计用途来使用只有被授权的人员才能执行测量步骤只有被授权的服务人员才能进行服务和保养工作只有被授权的电气工程师才能进行电力系统安装的服务和保养在测量进行期间所有人员应远离测量设备此规程在设备入口和出口区域尤其需要遵守进入设备的最大驾驶速度不得超过15km/h最大轴重不能超过4t进行侧滑量测试时车辆应匀速开入设备入口且应固定钢轮3检测程序本设备有多个检测程序检测程序可用遥控器来选择开机后默认值为HO程序程序类型显示在显示板左上角显示单元3.1 程序OOOO手动10秒显示检测后制动力最大值将持续显示10秒在显示期间其他测量不能进行可按遥控器制动力存储键存储制动力在10秒中间按存储键或10秒后显示板恢复到初始状态3.2程序HOOO手动180秒显示检测后制动力最大值将持续显示180秒在此期间可进行新的检测新的检测数值将取代旧的检测数值同样你可用遥控器上制动力记忆键存储检测数值等待180秒之后或按下遥控器上的存储键显示板恢复初始状态3.3 程序AOOO自动检测后测量值自动显示5秒随后所有值按以下顺序存储下来两板制动台前轴制动力后轴制动力手刹四板制动台前后轴制动车手刹附加输入如全重等在打印前进行3.4程序AOOO自动打印与HOOO程序基本相同区别是测完手刹后将自动打印3.5静态称重我们建议您在制动力检测后慢速进入轴重单元这样可以最大限度的避免振动对轴重检测信号的影响使测量值更加准确当制动台安装在地板以上车辆开上斜台时的震动对轴重影响较大3.6 改变检测方向选用如果选用改变检测方向的功能您就可以从相反的方向将车辆开入设备可在所有检测程序中选用此功能特例对于使用2板制动台检测侧滑量时不能选用这个功能4. 接通电源您可以用手柄开关打开设备此时机器必须空载当电源接通后所有部分将进行自检在最开始将显示代表制动板的图形2板和4板制动台是否有侧滑检测等等如果出现错误将显示并打印输出用CL键可以清除屏幕这将使制动台有更好的操作性5. 操作5.1 不使用遥控器制动测试只能由HO模式手动执行参见3.2节5.2 使用遥控器打印键减震器结果存储键制动力 存储键轴重或静态轴重输入键数字键或显示上一次测量的最大制动力清除屏幕清理内存显示灯检验程序选择前束标准 选择键车况或故障输入键前束值存储回车键 数字键或电脑显示器选择键数字键或电脑显示曲线或直方图选择键5.2.1 程序选择键连续按下依此出现OOOOHOOOAOOO APOO 程序5.2.2记忆储存键存储制动力值如果制动台有轴重单元则轴重同时被储存存储前束测量值进行完HOOO 和OOOO 程序后需要对检测值进行储存请注意存储过程 两板制动台储存制动值命令1=前轴制动力 储存制动值命令2=后轴制动力 储存制动值命令3=手刹制动力 储存前束值命令1=前轴前束值 储存前束值命令2=后轴前束值 四板制动台储存制动值命令1=前后轴制动力 储存制动值命令2=手刹制动力 储存前束值命令1=前轴前束值 储存前束值命令2=后轴前束值为一台车辆存储完所有记录以后显示板显示III III 时表示内存已经占满存储新值需要在打印或按下CA键清除记录以后5.2.3轴重输入如果没有安装轴重传感器可以用遥控器输入车辆轴重这意味着设备会计算这一延迟的输入激活轴重输入程序按下相应数值键直到显示相应轴重按下回车键确认输入可用CL键中途退出该程序5.2.4静态称重如果安装了轴重单元将会自动测量轴重当按下遥控器上的存储键或选择自动模式后轴重会与制动力相加如果检测过程中需要精确的轴重测量特别是当设备安装在地板上时可按以下过程以非常缓慢的车速对轴重分别测量操作显示注解P--- OOOO 当设备处于准备状态按此键开始静态测量先将后轴缓慢开上轴重单元P-HA 0570 显示后轴轴重P-HA 0630 当出现最大值时按下ENTER键确认将前轴缓慢开上轴重单元P-V A 0710 显示前轴重P-V A 0890当出现最大值时按下ENTER 键确认5.2.5输入简单异常车况已经在设备中定义了输入异常的情况可由号码来选择0 无异常 7 后轴减振--漏油1 前轴刹车面 8 后轴减振--悬架2 后轴刹车面3 闸线4 刹车系统5 前轴减振--漏油 6前轴减振--悬架连续按下故障选择键直至相应故障显示用ENTER键确认您可以重复以上步骤定义多个故障也可按下CL 中途退出5.2.6输入标准前束范围如果需要您可以定义前束值的极限值设备将依照测量值检验这个值并打印出大致的消息标准值将被保存用于未来的检测 0没有标准 4 +2mm 至 +4mm1 -1mm 至 +1mm 5 -2mm 至 +1mm2 -1mm 至 +2mm 6 -1mm 至 -3mm3 -1mm 至 +3mm 7 -1mm 至 -4mm 8-2mm 至 -6mm按下该键直到合适的编号显示用ENTER 键确认可按下CL中途退出5.2.7打印悬挂值如果打印减振器震动衰减值则需在打印前按下减振器打印键在设置程序中可选择是否打印前轴或前后轴减振情况按下该键随后这3个值依次出现在显示板或电脑显示器上可按下CL中途退出打印前按下此键5.2.8 打印无图形打印无图形该命令将进行无图形的打印这种方式的优点是打印较迅速而有图形的打印必须在所有制动测量都完成后才能进行打印无图表5.2.9 打印带图形选中前束选择键再按下打印键就可进行带图表的打印比起无图表的打印这种方式用的时间较长带图表打印5.2.10显示清屏显示将回到初始状态5.2.11清理内存清理所有内存打印后紧接着进行新的测量也将清理内存5.2.12改变测量方向选用使用此功能您可以从相反方向驾驶车辆进入设备进行测量通过回车键选择方向参见3.6节5.2.13显示最大值显示最近一次测量值设备必须处于基本模式6. 显示报告说明6.1操作准备当设备准备就绪显示板上状态显示圆圈的外圈明亮如果没有准备好圆圈闪动6.2 显示制动力制动力显示单位为牛顿测量范围为0000--9990上方显示前轴的制动力下方显示后轴的制动力手刹制动力将显示在专有轴的显示位置使用2板制动台所有值将在上方依次显示6.3 显示制动差检测后左右制动力的差将在两制动力之间圆圈得到说明并遵循如下规律制动差0--15%=不显示15--25%=闪动>25%=明亮6.4 车轮前束值显示车轮前束角的显示单位是mm/m您可以通过正负号判定差别设备测量范围是09mm 如果侧滑台向右滑动从驾驶员的角度讲我们称之为正的前束值6.5 标准前束值您可以用遥控器定义标准前束值如果您限定了一个范围将认为所有在此范围的结果是可以接受的此范围将显示在遥控器的背景上前束值范围将出现在打印报告中6.6减振器衰减值在打印的报告中有对悬挂减振系统状况的分析并且可以配以图象使结果更加直观通过检测可使用户基本确定减振器或相关部件是否存在问题悬挂系统的振幅随着外界振幅衰减迅速和同步的程度在报告中体现出来这也是官方的评估方式本报告并不能取代进一步目测检查目测结果可用遥控器选择后在报告中打印出来悬挂减震系统的明显故障可用遥控器的故障功能进行定义6.7车速在车通过侧滑台的时候将检测出车速车速将打印在报告中由测量结果的数值得到以下结论车速>5km/h 速度OK (检测被接受)车速<5 km/h 速度 NOK(检测不被接受) 如果在侧滑台上测量出数值车速将被计算在内在方向相反的情况或出现不合常理的结果车速不被计算在内6.8制动力检测结果----OK/NOK在打印报告中包括对刹车系统的认可OK或不认可NOK刹车系统在如下情况下将被认为不合格手工输入原因1手工输入原因2手工输入原因3手工输入原因4左右制动力差>25%(全轴测量)刹车系统的迟延<50%(在车全重测量或输入后)手刹的迟延<20%(在车全重测量或输入后)当以上标准在报告中没有出现,制动力检测为合格6.9前束值结果当前束值在公差范围内前束值OK当前束值在公差范围外前束值NOK只有设定标准值后才能进行数值比较显示解释如果侧滑台向右滑动从驾驶员的角度讲我们称之为正的前束值号显示如果侧滑台向左滑动从驾驶员的角度讲我们称之为负的前束值号显示6.10制动力分配前后轴制动力分配如下前轴= 前轴制动力N 100%总制动力后轴计算方法与前轴相同结果例如分配 FA 72 RA 28这表示前轴占有72的制动力后轴占有286.11同步系数左右出现最大制动力的时间间隔定义为同步系数本设备同步系数的检测时间单位为1/100秒同步系数值应该越小越好否则会显示刹车系统失败(比如一个制动汽缸非正常操作)6.12图表制动力图象的横坐标代表时间纵坐标代表制动力N 后轴的曲线被最大值截取这样能提高图表的评估作用7. 服务程序一览•进入服务程序按三次CA键随后按一次打印键•退出或结束服务程序按打印键或一次失败键•在服务程序中进入下一步按刹车存储键只能单向进行步骤内容注解01 日期当日日期02 时间当时时间03 前轴制动力零点大概500左右平板都需进行用回车键确认04 前轴制动力物理标定用存储前束值键激活后输入9990并用回车键确认左右平板都须进行05 侧滑台零点校正大概500用回车键确认06 物理标定侧滑台使侧滑台偏向一方最大位置大约5-9MM量出尺寸并输入用回车确认07 后轴制动力零点与03项相同08 后轴制动力零点与04项相同09 轴重零点大概100左右用回车键确认10 轴重零点物理标定用存储前束值键激活后输入2000并用回车键确认左右平板都须进行11 空档12 空档13 制动力触发值选择100200400或500用回车选择无须确认14 侧滑触发值选择0258用回车选择无须确认15 轴重触发值选择100200300用回车选择无须确认16 减振值打印选择----JUST FRONT AXLE为前轴或ALL AXLES为前后轴用回车确认17 空档18 选择语言用回车选择0=德语1=英语19 空档20 打印机选择用回车键选择8. 服务标定程序的解释说明1步骤01本设备具有电子计时左显示(日日/月月) = XXXX右显示(年) = XXXX= 1OXX用1000键调节日用10调节年 = 1994用回车键确认(圆圈状态灯短时间闪亮)用刹车存储键进入下一步2步骤02输入时间右显示 = XXXX用1000键调节小时 = 1OXX用100调节分十位 = XXOX用10调节分个位 = XXX83步骤03前制动力传感器零点值调整在这一步先显示左前传感器的零点值用回车键确认按前束标准选择键可以换到另一侧显示右前传感器零点值用刹车存储键进入下一步4步骤04核对前传感器标定本步与第三步相关联首先显示的是左前零点值OOOO用前束值存储键激活核对程序用数字键100010010将值改为9990并按回车键确认用前束值标准选择键换到另一侧并用同样的方法核对和确认5步骤05前束值零点校正右侧显示大约500左右用回车键确认用刹车存储键进入下一步6步骤06前束值物理标定右侧显示OOOO将侧滑板移至5--9MM的位置用尺量好并用数字键输入例如5MM=0050用回车键确认注意将滑板推向右侧时显示+X将滑板推向左侧将显示-X用刹车存储键进入下一步7步骤07后制动力传感器零点值调整方法与步骤03相同8步骤08核对后传感器标定方法与步骤04相同9步骤09轴重传感器零点在左侧显示100左右用回车键确认按前束标准选择键可以换到另一侧也为100左右用回车键确认如只有一侧轴重传感器只有一侧显示用刹车存储键进入下一步10步骤10物理轴重标定左侧显示OOOO用前束值存储键激活程序然后用数字输入2000用回车键确认再用前束值存储键退出程序用刹车存储键进入下一步11步骤13制动力触发值本步为制动台能检测出的制动力的最小值设置可用回车值选择有150 200400500单位N无须用回车确认用刹车存储键进入下一步12步骤14前束值触发值本步为制动台能检测出的前束值的最小值设置可用回车键选择有0-20-50-8MM无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步13步骤15轴重触发值本步为制动台能检测出的轴重的最小值设置可用回车键选择有100200 300KG无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步14步骤16选择测量悬挂值进入该步时可用回车键选择如只测前轴左右显示FA-- ----如前后都测左右显示FA-- ALL-无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步15步骤18选择语言用回车键选到1为英文无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步16步骤20选择打印机用回车键选择可选EPSON 300打印机无须用回车键确认用刹车存储键进入下一步备注1112 19步为空档直接用刹车存储键进入下一步。
平板式汽车制动检验台使用说明书
一、概述汽车制动性能是汽车安全性能检测中的重点项目。
WYJ-P系列平板式制动试验台，是一种新型的制动检测设备，它利用汽车低速驶上平板后突然制动时的惯性力作用，来检测制动效果。
属于一种动态惯性式制动试验台，除了能检测制动性能外，还可以测试轮重、前轮侧滑和汽车的悬架性能，又是一种综合性试验台。
这种试验台结构简单、运动件少、用电量少、日常维护工作量小，提高了工作可靠性。
测试过程与实际路试条件较接近，能反映车辆的实际制动性能，即能反映制动时轴荷转移带来的影响，以及汽车其他系统（如悬架结构、刚度等）对汽车制动性能的影响。
该试验台不需要模拟汽车转动惯量，较容易将制动试验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起，使车辆测试方便且效率高。
但这种试验台存在测试操作难度较大（测试重复性主要处决于车况及检验员踩刹车快慢）、对不同轴距车辆适应性差，占地面积大、需要助跑车道等缺点。
二、主要技术参数三、结构与工作原理平板制动检验台是一种低速动态检测车辆制动性能的设备，其检测原理基淄博微宇电子有限公司于牛顿第二定理“物体运动的合外力等于物体的质量乘加速度”，即制动力等于质量乘（负）加速度。
这种试验台结构比较简单，主要由几块测试平板、传感器和数据采集系统等组成。
小车线一般由四块制动-悬架-轴重测试用平板及一块侧滑测试板组成。
数据采集系统由力传感器、放大器、多通道数据采集板等组成。
检测时只要知道轴荷与减速度即可求出制动力。
从理论上讲制动力与检测时车速无关,与刹车后的减速度相关。
检验时汽车以5～10km/h（或按出厂说明允许更高）速度驶上平板，置变速器于空档并紧急制动。
汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力、动态轮重并由数据采集系统处理计算出轮重、制动、及悬架性能的各参数值，并显示检测结果。
平板式制动试验台结构图现代汽车在设计上为满足汽车行驶状态的制动要求，提高制动稳定性，减少制动时后轴车轮侧滑和汽车甩尾，前轴制动力一般占50～70%左右，后轴制动力设计相对较少。
制动检验台安全操作规程
制动检验台安全操作规程一、操作前准备1.操作人员必须具备相关的技术培训和操作证书，且必须经过安全培训。
2.检查制动检验台的设备状态，确保设备完好无损、稳定可靠，如有异常情况要及时报告维修。
3.查阅相关的操作手册和制动检验标准，了解检验规程和参数要求。
4.穿戴相应的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防滑鞋等。
二、操作步骤1.将待检车辆停放到指定位置，确保车辆稳定无异响。
2.使用制动检验台上的操作控制器，将车辆安全抬升到合适的高度，同时使用安全锁定装置固定车辆。
3.使用探测器或传感器将制动台与车轮紧密连接，确保有良好的接触。
4.根据车辆类型和检验要求，选择合适的制动检验模式和参数。
5.启动制动检验台，确保设备运行正常，观察车轮和制动器的工作状态。
6.在设定的速度下，观察车轮的滚动情况和制动器的制动效果，记录相关数据和参数。
7.完成检验后，及时停止制动检验台的运行，将车辆降下并解除固定装置。
8.将车辆从制动检验台上移动至指定位置，清理工作区域以及检验台的残留物。
三、安全注意事项1.严禁擅自更改、拆卸、修理制动检验台的任何零部件。
2.操作人员必须熟悉设备的工作原理和操作方法，严禁未经培训的人员操作。
3.在检验过程中，严禁站在车辆和检验台的旁边、下面或后面等危险区域。
4.使用制动检验台时，必须确保车辆的制动系统处于正常工作状态。
5.在启动制动检验台之前，必须确保操作区域内没有其他人员和障碍物。
6.在检验过程中，严禁将手、脚或其他物体放入车轮和制动器之间的空隙。
7.在操作过程中，如发现设备异常，应立即停止操作并报告维修，严禁擅自继续操作。
8.长时间连续工作后，制动检验台可能会发生过热现象，应停机降温后再继续操作。
9.在操作过程中，要密切观察制动检验台和车辆的运行状态，如发现异常情况要及时报告。
10.操作人员要遵守工作纪律，遵守相关规定，严禁饮酒、吸烟和使用手机等干扰操作的行为。
以上就是制动检验台的安全操作规程，操作人员必须严格遵守，确保操作人员和设备的安全。
2024年制动检验台安全操作规程
2024年制动检验台安全操作规程
很抱歉，我不能够打开或提供特定的文件内容。
但是，我可以为您提供一些关于制动检验台安全操作规程的一般信息：制动检验台是用于测试和评估车辆制动系统性能的设备。
以下是一些制动检验台的安全操作规程：
1. 操作人员必须熟悉制动检验台的操作原理和特点，并接受相关的培训。
2. 在操作制动检验台之前，操作人员应检查设备的完好性，确保所有功能正常。
3. 在操作过程中，操作人员应穿戴适当的个人防护装备，包括手套、耳塞等。
4. 在车辆驶入制动检验台之前，操作人员应确保车辆制动系统处于正常工作状态。
5. 操作人员应遵循设备操作指南，按照正确的步骤进行操作，以确保准确的测试结果。
6. 操作人员应注意操作环境的安全，确保没有其他人员在设备附近。
7. 在操作过程中，操作人员应密切观察设备的工作情况，如发现异常现象，应立即报告维修人员进行检修。
8. 操作人员应定期对制动检验台进行保养和维修，确保设备的长期稳定运行。
这里提供的是一些常见的制动检验台安全操作规程，具体的规程可能因不同的设备和国家标准而有所不同。
如果您需要更详细和具体的规程，请向相关机构咨询或参考当地的法规和标准。
平板式制动检验台示值误差测量不确定度评定
平板式制动检验台示值误差测量不确定度评定
平板式制动检验台是用来测试和检验车辆制动系统性能的设备。
在使用过程中，如何评定测量示值的误差和不确定度是非常重要的。
本文将针对平板式制动检验台进行示值误差测量不确定度评定的方法进行详细阐述。
需要明确平板式制动检验台的工作原理和测量方式。
平板式制动检验台通过测量刹车踏板力和制动轮阻力来评估车辆制动性能。
这种测量通常需要使用力传感器和转矩传感器等设备来进行。
在测量过程中，需要对每个传感器的测量示值进行误差校正和不确定度评定。
1. 定义测量目标和要求：明确测量的目标和要求，例如测量制动力的精度和稳定性要求。
2. 确定测量系统的组成部分：分析平板式制动检验台的整体结构和测量系统的组成部分，包括力传感器、转矩传感器、数据采集系统等。
3. 分析测量系统的误差来源：对测量系统中可能存在的误差来源进行分析和评估，包括传感器的刻度误差、非线性误差、零点漂移等。
4. 进行误差校正和不确定度评定：根据测量系统中不同传感器的误差来源，进行误差校正和不确定度评定。
可以通过检定、比对等方法来确定传感器的测量示值的可靠性和准确性。
根据不确定度评定的结果，可以对测量结果进行输出和分析。
还可以根据不确定度评定的结果，确定系统的可靠性，并进行相关的风险评估和管控。
对于平板式制动检验台的示值误差测量不确定度评定，需要对测量系统进行分析、校正和评定，然后确定测量示值的不确定度。
这样可以保证测量结果的准确性和可靠性，提高制动检验的精度和稳定性。
平板式制动检验台使用指南
平板式制动检验台使用指南平板式制动检验台使用指南1：简介1.1 概述1.2 目的1.3 适用范围2：设备介绍2.1 设备外观及结构2.2 工作原理2.3 主要部件及功能3：检验准备3.1 设备安装与校准3.2 声明检验3.3 材料准备4：检验步骤4.1 检查制动盘和制动片4.1.1 视觉检查4.1.2 测量厚度4.1.3 检查表面状况 4.2 检查制动蹄和制动油 4.2.1 检查制动蹄磨损 4.2.2 检查制动蹄位置 4.2.3 检查制动油泄漏 4.3 检查制动系统液压泵 4.3.1 检查供油系统 4.3.2 检查压力传感器 4.3.3 检查流量传感器 4.4 检查制动蹄螺栓4.4.1 检查松紧程度 4.4.2 检查螺栓磨损 4.5 检查制动系统效能4.5.1 检查刹车距离 4.5.2 检查刹车性能5：检验结果记录5.1 制动盘和制动片记录5.2 制动蹄和制动油记录5.3 制动系统液压泵记录5.4 制动蹄螺栓记录5.5 制动系统效能记录附件：附件1：制动盘和制动片测量记录表附件2：制动蹄和制动油检查记录表附件3：制动系统液压泵检查记录表附件4：制动蹄螺栓检查记录表附件5：制动系统效能检查记录表法律名词及注释：1：制动盘：车辆制动系统中与车轮相连的固定盘状零件，通过制动片与其接触产生摩擦力以实现制动作用。
2：制动片：车辆制动系统中与制动盘接触的摩擦片，通过压力产生摩擦力以实现制动作用。
3：制动蹄：固定制动片并与制动盘接触的零件，通过压力调整制动片与制动盘之间的间隙。
4：制动油：用于传输制动力的液体介质，通过液压系统实现制动装置的工作。
5：液压泵：产生并输送液压力的设备，用于提供制动系统所需的液压动力。
6：制动距离：车辆从刹车开始直至完全停下所需的距离。
制动试验台操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保制动试验台安全、准确、有效地进行制动性能测试，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于所有型号的制动试验台，包括但不限于车辆、摩托车、自行车等。
三、操作步骤1. 准备工作（1）检查制动试验台各部件是否完好，如有损坏或异常，应及时上报并维修。
（2）确保制动试验台处于水平状态，必要时进行调整。
（3）检查电源线、传感器、数据线等连接是否牢固，确保连接正确。
2. 试验前准备（1）将试验车辆平稳停放在制动试验台上，确保车辆与试验台接触良好。
（2）调整车辆位置，使车轮位于试验台上，车轮与试验台之间的间隙应均匀。
（3）连接传感器，确保传感器与车轮接触良好。
（4）打开制动试验台电源，预热至设定温度。
3. 试验操作（1）启动制动试验台控制系统，设置试验参数，如试验速度、制动距离、试验次数等。
（2）按下启动按钮，开始试验。
试验过程中，注意观察试验台显示屏上的数据，确保数据正常。
（3）试验过程中，如发现异常情况，应立即停止试验，检查原因并处理。
4. 试验结束（1）试验结束后，关闭制动试验台电源。
（2）将试验车辆从试验台上移开，确保车辆安全。
（3）清理试验台，检查各部件是否有损坏或异常。
四、注意事项1. 操作人员应熟悉制动试验台的操作规程，了解试验原理和注意事项。
2. 操作过程中，注意观察试验台显示屏上的数据，确保数据准确。
3. 试验过程中，如发现异常情况，应立即停止试验，检查原因并处理。
4. 操作人员应穿着合适的防护用品，如安全帽、防护眼镜等。
5. 试验结束后，应及时清理试验台，确保试验环境整洁。
五、维护保养1. 定期检查制动试验台的各部件，如传感器、数据线、电源线等，确保其正常工作。
2. 定期清洁试验台，包括传感器、数据线、电源线等，防止灰尘、油污等影响试验结果。
3. 定期对制动试验台进行校准，确保试验数据的准确性。
4. 如发现制动试验台有损坏或异常，应及时上报并维修。
本规程自发布之日起实施，如有未尽事宜，可根据实际情况进行修改。
汽车制动检测台操作规程汽车维修厂
汽车制动检测台操作规程汽车维修厂
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汽车制动检测台操作规程
、操作步骤：
1.打开检测室主控开关电源，接通仪器电源；
2.打开主控机，双击桌面设备管理程序，检查设备通讯运行情况；正常后，车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。
3.降下自由滚筒举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。
4.检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。
5.电机停转，举升器升起，被测轮驶离。
6.按以上程序依此测试其它车轴。
7.卸下踏板力计，车辆驶离。
8.使用后关断主控机电源，关断仪器电源；
、注意事项：
1．汽车驶过检验台时，检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。
车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
将踏板力计装到制动踏板上；
2.车辆进入检验台时，必须与检验台垂直，轮胎不得
夹有
泥、砂等杂物
3.测制动时不得转动转向盘。
4.在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要
求时，可换用路试或其它方法检验。
GB38900上墙资料
行车制动/驻车制动检测流程检测依据：GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》附录C、附录DGB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中7.11条款。
检测设备：ACPB-3平板制动试验台、ACZZ-13轴(轮)重试验台ACZD-13JZ型滚筒反力式汽车制动检验台一、操作规范：(一)平板制动试验台1.检验员将被检车辆以 5 km/h~10 km/h 的速度滑行，置变速器于空挡后（对自动变速器车辆可位于“D”挡），正直平稳驶上平板；2.当被测试车轮均驶上平板时，急踩制动，使车辆停止，测得各车轮的轮荷［对小（微）型载客汽车、总质量小于或等于 3 500kg 的其他汽车（三轮汽车除外）应为动态轮荷，］、最大轮制动力、轮制动力增长全过程的数值等,并按照规定计算轴的制动率、不平衡率、整车制动率等指标；3.重新起动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值,按照规定计算驻车制动率；4.车辆制动停止时如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效，应重新测试。
(二)轴(轮)重试验台1.接通电源将机器预热30分钟，将开关打开，看仪表读数是否显示零位，如不在零位上可通过清零键或调整螺母进行调校。
2.被检车辆正直居中行驶，依次逐轴停放在轴（轮）重仪上，并按规定时间（不少于 3s）停放，测出静态轴（轮）荷。
(三)滚筒反力式汽车制动检验台1.被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在制动台滚筒上，变速器置于空挡，松开制动踏板，制动数据清零；采用具有举升功能的滚筒反力式制动检验台时，对于多轴车辆及并装轴车辆，台体在规定的空载检测高度、与制动检验状态一致时，测得该轴空载轴荷（或测出左、右轮空载轮荷计算得出该轴空载轴荷）；2.起动滚筒电机，稳定 3s 后实施制动，逐渐慢踩制动踏板，踩到底（或踩至规定制动踏板力），测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置（半挂牵引车测试时可与半挂车组合成铰接汽车列车后同时实施检验），依次测得各驻车轴的驻车制动力数值，并按要求计算轴制动率、不平衡率、驻车制动率、整车制动率；3. 起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，并计算轴制动率、不平衡率、驻车制动率、整车制动率。
平板式制动检验台使用指南资料
(1)安装专用加载工具、标准测力仪等检定用设备，将加力方向调至与 制动台的制动力方向即行车线方向一致，调整制动台和标准测力仪， 使制动台处于不受力状态，制动台和标准测力仪的示值都为零。 (2) 检定方法： 通过加载方式先破坏制动台的平衡状态，即沿制动台的制动力方向施 加不小于1%FS的力，再除去该外加作用力，观测其实际回零状况， 读 取偏离零位的示值；重复实验三次，三次中最大的偏离零位的示值即 为回零误差， 不应超过±0.2﹪FS。
式中：g =9.8m/s2 ； m ---专用平板附着系数测试装置的质量, kg ； --- 附着力的算术平均值 。
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平板式制 验台
5 、检测方法（1）
5.1 检验前准备 a)制动检验台表面应清洁，没有异物及油污；
b)检验辅助器具应齐全；
c)气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时， 气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）；
算术平均值， 单位为daN。
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平板式制 检验台
4 、计量检定（7）
4.9 滚筒表面当量附着系数
采用专用平板附着系数测试装置分别测量每一块制动平板的附着系数 。测试时将该装置置于制动平板上，通过人力水平拽拉，当该装置由 静止开始滑动时，读取此过程中串联在拉绳中间的标准测力计的最大 示值，此示值即为该装置在制动平板上的附着力，重复测量三次，取 附着力的算术平均值 ，按式（4）计算出单块制动平板的附着系数， 应≥0.75 。
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平板式制 检验台
4 、计量检定（4）
● 计算举例 (1)HPZS-10为例，额定承载轴质量为10000kg,单轮满量程4900daN，取5
制动检验台安全操作规程
制动检验台安全操作规程制动检验台是一种用于检测汽车刹车性能的设备，为了确保操作人员的安全以及设备的正常运行，必须建立相应的安全操作规程。
下面是制动检验台的安全操作规程，详细说明了各项操作程序和注意事项。
一、设备安全1. 检查制动检验台设备是否完好，无损坏、松动等现象。
2. 确保整个设备的电气和机械部分均处于正常工作状态。
3. 整个设备应设有明显的安全警示标志，以便操作人员及时发现和避免危险。
二、操作人员安全1. 操作人员必须经过专业培训，熟悉设备的操作流程和操作要点。
2. 操作人员应佩戴符合规定要求的安全防护设备，如安全帽、防护眼镜等。
3. 操作人员必须全神贯注，在操作过程中不得私自离开，并时刻保持警惕。
三、操作前准备1. 检查制动检验台上是否有杂物、工具等物品，必要时进行清理。
2. 确认车辆已经正确停靠在制动检验台上，并且车辆制动释放，手刹拉起。
3. 检查操作控制器的电源、控制线路等是否正常工作。
四、操作步骤1. 开启电源，确保操作控制器电源灯亮起，显示屏正常显示。
2. 检查制动检验台各个传感器的工作状态是否正常，如机械和电气传感器是否灵敏，是否能准确检测出制动状态等。
3. 操作人员按照操作流程，选择合适的操作模式，如手动模式、半自动模式或全自动模式。
4. 正式开始检测前，先进行制动器的调零，确保零点正确。
5. 检查并调整传感器的位置和角度，使其与车辆制动器接触到位。
6. 开始检测，通过操作控制器，按照要求进行相应的检测操作，并记录和分析检测结果。
7. 检测过程中，操作人员要时刻观察设备的运行状态和车辆的制动情况，确保安全和准确度。
8. 检测完成后，正常关闭电源，并进行设备的清理和维护。
五、注意事项1. 在操作过程中，不得随意操作控制器和设备按钮，以防误操作导致危险。
2. 操作人员必须按照要求检查和更换设备的易损件，保持设备的良好状态。
3. 发生设备故障或异常情况时，应及时停止操作，并向有关人员汇报和处理。
制动检验台操作规程
制动检验台操作规程1. 引言制动检验台是汽车维修和保养过程中常用的设备之一，它用于测试和评估汽车制动系统的性能。
本文将介绍制动检验台的操作规程，以确保操作人员正确、安全地使用该设备。
2. 操作准备在进行制动检验前，操作人员应做好以下准备工作：•检查制动检验台的工作状态，确保设备正常运行并无损坏。
•准备所需的测试工具和设备，如制动压力表、踏板助力器等。
•检查测量工具的准确性，确保其能够正确测量制动系统的性能。
•确保操作人员已经接受过相关的培训，熟悉制动检验台的使用方法和操作规程。
3. 操作流程3.1 检查制动液在进行制动检验前，首先要检查制动液的情况。
具体操作步骤如下：1.打开汽车发动机盖，并找到制动液箱。
2.检查制动液的液面，确保液面在正常范围内。
如果液面过低，应及时添加制动液。
3.检查制动液的颜色和透明度，如果发现异常，应及时更换制动液。
3.2 连接制动检验台连接制动检验台是进行制动检验的关键步骤。
具体操作步骤如下：1.将制动检验台的压力传感器与制动系统的主泵连接，并确保连接牢固。
2.将制动压力表安装在汽车仪表盘上，并将其与制动检验台连接。
3.打开制动检验台的电源，启动设备，并等待设备运行稳定。
3.3 进行制动检验制动检验台可以测试不同情况下制动系统的性能，包括制动力、制动间隙等。
具体操作步骤如下：1.将汽车停放在制动检验台上，确保车辆稳定。
2.进入汽车驾驶室，并踩下制动踏板。
记录下制动压力表上显示的压力数值。
3.根据制动检验台的要求，进行不同情况下的制动测试，如紧急制动、边线制动等。
4.检查制动检验台上显示的数据，根据压力数值判断制动系统的性能是否正常。
5.根据测试结果，做出相应的维修和保养措施。
3.4 检查制动间隙制动间隙是制动系统中重要的一个指标，它影响着制动的灵敏度和效果。
检查制动间隙的操作步骤如下：1.将汽车停放在制动检验台上，并提起车辆的前轮。
2.踩下制动踏板并记录制动压力表上显示的压力数值。
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平板式制动检验台
4 、计量检定（1）
—— 以HPZS-10为例介绍制动检定，单轮满量程制动力4900daN。 注：轮重检定见轴轮重仪培训部分。 ●检定 环境条件 相对湿度：≤85% 温度：（0～40）℃ 电源电压：额定电压（1±10%） 检定应在无影响测量的污染、振动、电磁干扰的环境下进行。 4.1 检查通用技术要求： 4.1.1 制动台应有清晰的铭牌,标明设备名称、设备型号、额定载荷、额定 或允许的最大轮制动力、制造厂名、生产日期、出厂编号等。 4.1.2 漆膜外观整洁、完好，制动平板不得有损伤轮胎的尖角和影响测量 的缺陷，在不均衡承载时不应有明显的翘曲等变形现象。 4.1.3 开关、按钮、插座及接线端子等应有明显的文字或符号标志，操作 件应灵活可靠。 4.2 制动平板的平面度 在每一块制动平板上选取5个点（距平板边缘约20cm的四个角位上和平 板中心），用水准仪测量每个点相对于某一参考水平面的高度值，取5个 点中最大值与最小值之差作为该制动平板的平面度。平面度每米不大于 2mm，单板的平面度不大钢珠 6-制动力的方向
平板式制动检验台
1 、基本原理（2）
1.2 信号处理：计算机仪表同时采集到左前、右前、左后、右后四块制动测 试平板上水平方向及垂直方向的制动全过程数据。计算全过程各板测到 制动数据的最大值即为对应各轮的最大制动力；在车辆制动结束，各轮 静止停放在相应制动板上测到的轮重即为静态轮重；各轮最大制动力出 现时刻所对应的轮重即为动态轮重；车轮驶上制动板在没有踩制动前的 水平方向力的均值为阻滞力。
平板式制动检验台使用指南
●本教程用于指导平板式制动检验台的 操作、检定、保养维护。 ●本教程以石家庄华燕交通科技有限公 司制造的HPZS-10为例进行介绍。 其它 相关产品参照本教程操作。 相关产品： HPZS-030、HPZS-130 ● 检定标准依据：JJG1020-2005《平 板式制动检验台》检定规程
iL( R )
1 3 1 3 FikL( R ) PikL( R ) ikL( R ) ( 100%)........ .....( 1) 3 k 1 3 k 1 PikL( R )
式中： δikL(R) ——左（右）制动台第i 个测试点第k次的制动力示值误差， i=1,2…5,k=1,2,3； PikL(R)——左（右）制动平板第 i个测试点第k 次的标准测力仪示值，N； FikL(R) ——左（右）制动平板第 i个测试点第k 次的制动平板制动力示值，N；
平板式制动检验台
4 、计量检定（2）
4.3 制动平板间的水平差 通过4.2 的操作，取每块平板5个测试点高度值的平均值为该平板的平 均高度值，计算制动平板组中平均高度值的最大值与最小值的差，即 为制动平板间的水平差。制动平板间的水平差不大于8mm。 4.4 零点漂移 使制动台处于不受力的空载状态，调整至零位后，观测其零位示值情 况，每隔2min记录一次偏离零位的值，连续三次，四次(含初始值)中 最大的值即为零点漂移。 ，不大于1个分度值。 4.5 回零误差 (1)安装专用加载工具、标准测力仪等检定用设备，将加力方向调至与 制动台的制动力方向即行车线方向一致，调整制动台和标准测力仪， 使制动台处于不受力状态，制动台和标准测力仪的示值都为零。 (2) 检定方法： 通过加载方式先破坏制动台的平衡状态，即沿制动台的制动力方向施 加不小于1%FS的力，再除去该外加作用力，观测其实际回零状况，读 取偏离零位的示值；重复实验三次，三次中最大的偏离零位的示值即 为回零误差， 不应超过±0.2﹪FS。
iL
---第i个测试点左制动台的示值误差；
iR ---第i个测试点右制动台的示值误差。
平板式制动检验台
4 、计量检定（6）
4.8 静态复现性
通过4.6的检定，得知左右制动平板各测试点重复三次测试的制动力示 值 ，计算各测试点三次示值的平均值 ，按式（3）计算各点的制动力 示值的静态复现性 , 应 ≤1.5﹪ 。
平板式制动检验台
4 、计量检定（5）
4.7 示值间差 由4.6条检定的左、右制动台示值误差的结果，按式（2） 分别计算前后轮各测试点左与右制动平板的制动力示值间 差；应≤3﹪。
pi | iL iR | .......... ..(2)
式中： δ pi ---第i个测试点左制动台与右制动台的示值间差；
iL( R ) ——左（右）制动平板第 i个测试点的制动力示值误差。
平板式制动检验台
4 、计量检定（4）
●计算举例 (1) HPZS-10为例，额定承载轴质量为10000kg,单轮满量程4900daN，取5 点500、2000、3000、4000、4900daN做标定点。 (2) 如2000daN点检定，直接加载至P=2000daN左右, 3次加载标准测力仪 示值分别为FiL=2000、2008、1940， ，制动台仪表示值分别为FiL=2005、 2015、1950， 则该点示值误差为： δiL =[（2005-2000）/2000+ （2015-2008）/2008+ （1950-1940） /1940]×100%= 1.11 % 在允许误差范围内，该点检定合格。
平板式制动检验台
4 、计量检定（7）
4.9 滚筒表面当量附着系数 采用专用平板附着系数测试装置分别测量每一块制动平板的附着系数 。测试时将该装置置于制动平板上，通过人力水平拽拉，当该装置由 静止开始滑动时，读取此过程中串联在拉绳中间的标准测力计的最大 示值，此示值即为该装置在制动平板上的附着力，重复测量三次，取 附着力的算术平均值 ，按式（4）计算出单块制动平板的附着系数， 应≥0.75 。
平板式制动检验台
1、基本原理（1）
1.1 测力原理：平板制动试验台一般由4块平整的检测板组合安装而成，形 成一段模拟路面，检测板工作面采用特殊的粘砂处理工艺（工作面或可 用钢丝网格和喷镍，根据客户需要配置），使得表面与车辆轮胎之间具 有很高的附着系数。检测时机动车辆以一定的速度（5km/h～10km/h） 行驶到该平板上并实施制动，此时轮胎对台面产生一个沿行车方向的切 向力 、向下垂直传递的车轮正压力。车辆驶上检测台面后的全过程中 装在平板制动检测板下面的轮重传感器和制动力传感器将车辆轮胎传递 的力转换成电信号，经放大滤波后，送往A/D转换器转换成数字信号， 由计算机处理后显示结果打印输出。
平板式制动检验台
3 、信号标定（2）
（3）千斤顶继续加力,检查50%量程点。标定仪显示2500kg左右并稳定， 读取仪表示值。 （4） 千斤顶继续加力， 检查90%量程点。标定仪显示4500kg左右并稳 定，读取仪表示值。 （5）千斤顶继续加力，检查仪表示值应能达到满量程5000kg。仪表示 值到5000kg后，减力到4500kg左右，读取仪表示值。 （6）千斤顶继续减力，标定仪显示值分别稳定在2500kg左右和500kg 左右，分别读取仪表示值。 （7）千斤顶松开回到标定仪显示零点。读取仪表示值。 （8）为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之 差尽量不要超过计量检定误差要求的约1/2 (± 0.1%FS或± 1%),即 500kg、2500kg、4500kg点误差分别在±5kg、±25kg、±45kg之内， 否则重新标定。同时满量程仪表应能显示到5000kg，否则重新调整放 大倍率。
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4 、计量检定（3）
4.6 示值误差 (1)选择制动台制动力满量程的10﹪、100﹪，以及其间的任意3个点为测试 点。 (2)用专用加载工具沿制动平板的制动力方向即行车线方向按所选测试点由 小到大逐级增加载荷，记录各测试点标准测力仪示值 和制动平板制动力 示值 ，重复以上的测试三次，按式（1）计算各点三次试验的算术平均 值 为该测试点的示值误差，应不超过±3﹪。
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3 、信号标定（4）
3.2.3 核对制动标定数据： (1)标定杆松开回到标定仪零点。 (2) 标定杆加力，标定仪显示500 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (3) 标定杆继续加力。标定仪显示2000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (4)标定杆继续加力。标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (5)标定杆继续加力, 检查仪表示值应能达到满量程4900daN。仪表示值到 4900daN后，减力到标定仪显示4000 daN左右并稳定时,读取仪表示值。 (6)标定杆继续减力 ，标定仪显示值分别稳定在2000daN左右和500daN左右 ，分别读取仪表示值。 (7)标定杆继续减力回到标定仪显示零点。读取仪表示值。 (8)核对数据误差合格，点击“保存”，标定结束。 注：为顺利通过检定，加载和减载过程各点标定仪示值和仪表示值之差 要严于计量检定误差要求，如要求不超过± 2%,如核对标定数据误差较 大，应重新标定。如无法显示满量程值，应重新调整放大器放大倍率， 然后重新标定。 减载误差如控制有困难可放宽要求，规程无减载误差要求。
iL( R )
FiL( R ) max FiL( R ) min F il ( R )
100%......... （ .. 3）
式中：ρiL(R) ---- 为制动台的重复性， =1,2,3,4,5； FiL(R)max ----为左（右）制动台第i个测试点3次测试中制动力示值 的最大值，单位为daN； FiL(R)min ----为左（右）制动台第 i个测试点3次测试中制动力示值 的最小值，单位为daN； ----为左（右）制动台第 i个测试点的3次制动力示值的 F iL( R) 算术平均值， 单位为daN。
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2 、设备操作（1）
2.4 计算机仪表 操作 见软件操作维护培训教程
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3 、信号标定（1）
3.1 轮重标定 3.1.1 轮重标定前准备 (1) 加装标定装置(以千斤顶+标定仪表作标准器为例)。 (2) 标定仪与轮重信号同步清零。 3.1.2 轮重标定： (1) 打开计算机，进入“信号测试”——“信号标定”界面，选择相 应标定板。 (2)选择“电压自动取值”，待信号稳定后，点“调零”一次。同 时标定仪也点调零。 (3)千斤顶加力，一直到标定仪显示2500kg，待稳定后，点击“标 定测点”栏2# “电压”一栏，变绿并等待显示数值稳定后，点 击“采样”，显示当前相对电压值，在“标准值”一栏输入 “2500”。然后点击“计算”键。 3.1.3 核对轮重标定数据： (1) 千斤顶松开回到零点，标定仪清零，仪表调零。 (2)千斤顶加力，检查10%量程点。标定仪显示500kg左右并稳定时 ,读取仪表示值。