板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书(全面)
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2.4《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》(TJ/GW118-2013);2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2010)2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)2.9《冷轧带肋钢筋》(GB 13788-2008)2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图;2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置.3 作业准备3.1 技术准备(1)对施工图的会审已经完成.对所有进场人员进行技术培训,考核合格后方可上岗.现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法;技术人员应熟练掌握无砟轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底;作业人员应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准.(2)完成配合比试验,确定配合比.(3)线路沉降变形通过预评估,布设CPⅢ网, CPⅢ测量完成并通过评估.(4)无砟轨道施工前通过“施工现场质量管理”检查,检查记录已按规定经过签认.“施工现场质量管理检查记录表”见附表1.3.2 材料准备(1)完成原材料进场验收,确保原材料各项性能指标符合设计及相关规范、标准的要求.(2)模板采用定型钢模板,以满足混凝土底座高程控制要求.所需底座模板、连接件、固定件按计划数量准备齐全.3.3 现场准备(1)底座基面(如:梁面、路基表面、隧道基面等)验收合格.(2)配置满足施工技术和工艺参数要求的混凝土搅拌站、混凝土输送车、混凝土输送泵、钢筋加工场等资源.(3)确保施工便道畅通、施工用电设施到位.4 技术要求1)无砟轨道工程施工前通过“无砟轨道铺设条件”评估,工后沉降变形符合设计要求.2)梁面高程满足设计要求,对蜂窝、麻面进行处理,处理后无浮渣、浮灰、油污等,平整度要求整孔梁面平缓变化,梁面预埋件规格、数量、位置、状态符合设计要求,伸缩缝安装牢固无脱落现象;路基高程及表面密实度满足设计要求,路基表面应平整无积水,排水系统符合设计要求.3)底座施工前,必须精确放出底座中心线,直线地段底座中心线与轨道中心线重合,曲线地段底座中心线与轨道中心线存在偏心值,偏心值可在设计图“曲线超高地段底座横断面相对坐标表”中查出.4)桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度 2900米米、厚度 200米米;底座均采用单元式结构,单元间设置宽度为20米米的横向伸缩缝;每一个单元底座对应1块轨道板.路基地段和隧道地段底座采用C35钢筋混凝土结构,宽度 3100米米、厚度 300米米;一个底座单元对应3块轨道板(个别地段对应4块轨道板),每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝;路基上的底座单元在伸缩缝位置设置传力杆,传力杆采用8根Φ36米米光面钢筋,长度为500米米.伸缩缝填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板,并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封,其中伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为:20米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);两侧嵌缝材料尺寸为:40米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封,嵌缝材料尺寸为20(深)×15(宽).隧道两端一定长度范围基面植筋或预埋门型钢筋与底座相连,尺寸及分布据施工图确定.5)底座配筋根据梁跨长度、路基和隧道地段各布板单元的布置组合不同而各不相同,如32米梁型布板单元为2×4925+4×5600,路基上有3×4856、4×4856布板单元等多种形式,应按照施工图进行配筋.底座钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片,分上下2层,外形尺寸相同,但上层网片在凹槽设计部位预留有长方形孔.需要注意的是,桥梁上、路基上、隧道内的轨道结构高度存在差异.6)梁缝小于140米米地段,底座和轨道板必须与梁端对齐;梁缝大于140米米地段,底座伸出量除考虑挡水台设置需要外,为保证扣件间距小于687米米,梁端轨道板和底座按悬出按0~60米米控制.底座伸出后施工时需注意:除铺设轨道板外,施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆,如必须通行车辆时,应采用搭设短桥的方式通过,避免悬出端混凝土局部受损.7)每块轨道板对应的底座上均设置两个深度为100米米的凹槽(郑徐客专之平面尺寸为:上口--纵向700米米×横向1000米米,底部--纵向680米米×横向980米米).底座顶面、凹槽底部和四周侧面设隔离层和复合弹性橡胶垫层(相关内容见“隔离层及弹性垫层施工作业指导书”).8)CPⅢ测设完成并通过预评估验收.CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60米,最大不宜超过70米;横向间距不应超过结构宽度 .同一对CPⅢ点的里程差不宜大于1米.桥梁上的 CPⅢ点应设在桥梁的固定支座端.5 施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板施工程序:施工准备→底座基面处理与验收→底座钢筋网片加工与现场安装→安装底座模板→安装限位凹槽模板→浇筑混凝土→底座混凝土收面与养护→伸缩缝填缝.5.2底座施工工艺流程无砟轨道底座施工工艺流程如图1.图1 无砟轨道底座施工工艺流程图6 施工要求6.1施工准备根据线路平、纵断面资料,确定底座标高.注意消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差,必要时对轨道板板缝宽度进行调整.底座施工前,除按技术要求放出底座中心线外,应同时在底座基面上放样底座边线、伸缩缝位置和凹槽中心线位置(弹出凹槽底部边线),以便于作业.如图2.图2 底座边线、中线放样6.2底座基面处理与验收底座板施工前对基面进行处理和验收.桥梁、隧道基面应按设计要求进行拉毛处理.其纹路应均匀、清晰、整齐,否则须将轨道中心线两侧1.45米范围内基面进行凿毛处理,凿毛后露出新鲜混凝土面积应不低于总面积的 75%.凿毛后及时清理基面的浮碴、碎片、尘土、油渍等.打开梁面预埋套筒封盖,清除套筒内杂物,以连接钢筋(¢16米米)螺扣端试装应满足设计要求.安装连接钢筋时拧入套筒内的长度为21米米,扭紧力矩不小于80N·米.套筒(总长度 42米米)旋入深度不正确时应予以调整、螺纹损坏时用相应规格的丝锥对套筒套丝,套筒损坏时予以更换.当上述3种情况都不能正确处理时,则需要补植锚固钢筋,即在桥梁梁面上钻孔,经清孔、除尘后植筋.植筋孔径、深度与所使用锚固胶类型、生产厂家有关,但无论哪种锚固胶均应满足抗拔性能要求.如图3.图3 桥面补植连接筋示例路基高程满足设计要求、表层平整无积水,密实度检测符合规定值要求.隧道内植筋钢筋直径、植筋深度、外露长度及植筋间距应满足设计要求,预埋钢筋应扶正,已损坏的予以补植,补植方案由设计单位提出.6.3钢筋网片加工与现场安装底座内的钢筋网片可一次加工成型,其它钢筋(如架立筋、U型筋、连接筋等)由钢筋加工场集中加工,再运输至施工现场备用,如图4.图4 集中加工好的钢筋网片安装底座钢筋前按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块(保护层厚度 35米米),按设计图要求确定对应于底座的钢筋网片规格、数量、安装位置(混凝土保护层厚度两端为45米米、两侧为75米米)并安放稳固.桥梁上的底座钢筋通过桥面植筋与桥梁结构连接.先放置好底层网片,再将连接钢筋拧入套筒中,并达到规定深度和扭矩.底层钢筋网片应与最近的连接钢筋加以绑扎.如图5.图5 桥上先放置底层网片再拧入连接钢筋架立筋和U型筋的尺寸应满足设计,以保证钢筋网片位置准确,尤其是曲线超高地段,超高采用外轨抬高方式,配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡,必须注意其内外侧高差及其沿线路纵向的渐变.如图6.图6 以架立筋、连接筋控制钢筋笼厚度6.4安装底座模板应当严格控制底座板高程施工精度 ,曲线范围须保证最小底座厚度不小于100米米.由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度有严格要求,所以应采用定型钢模板.模板安装前必须对模板表面清理后涂刷脱模剂.模板安装时,根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程,并通过模板的调整螺杆调整模板顶面标高达到底座设计标高.纵向模板间用螺栓连接.模板应定位准确,横向伸缩缝按放样尺寸严格控制,并应采取固定措施,防止其位移、上浮.模板安装要平顺、牢固,接缝严密,防止胀模、漏浆.如图7.图7 安装底座模板和控制伸缩缝间距路基地段每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝.伸缩缝位置设置传力杆,采用φ36米米光圆钢筋,每处设置8根,间隔正反向安装.传力杆全长500米米,其一端400米米长度范围做涂刷沥青防锈处理,端部套一个304不锈钢套筒、规格φ40*4米米,长度 100米米,套筒内留出36米米填充纱头或泡沫塑料.现场安装时应保证传力杆空间位置准确,固定牢靠,传力杆端头横向位置偏差不应大于10米米、8根传力杆应位于同一水平面.6.5 安装限位凹槽模板每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽.将加工好的限位凹槽模板放置到底座单元固定位置处,并以插销或螺栓与侧模加以连接固定.如图8.图8 限位凹槽模板安装就位6.6浇筑底座混凝土在浇筑底座板混凝土前宜在底座板两侧各设置4根直径φ20米米、长度约10~15厘米的 PVC管,为横梁提供下拉固定点.安装PVC管时,宜上翘2度 (图9),使之在施工期间不易进入雨水并便于挂扣,自密实混凝土灌筑完成后用普通混凝土或微膨胀混凝土封闭.图9 横梁下拉预埋PVC管位置示意图模板安装完成后,经检查其几何尺寸及高程符合设计要求,各种预埋构件设置齐全、稳固后方可浇筑底座混凝土.浇筑混凝土前对基面洒水湿润,并至少保湿2h,当基面无积水时方可浇筑混凝土.底座混凝土在拌合站集中生产,采用混凝土输送车运输、泵车泵送、插入式振动棒振捣的施工方法.混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析.混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2米,当大于2米时,应采用滑槽、溜关等辅助下落,出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1米.当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施,混凝土的入模温度不应超过30℃;当工地昼夜平均气温连续3d低于-3℃时,应采取冬期施工措施,混凝土的入模温度不低于5℃.浇筑混凝土时应避免对模板(包括凹槽模板)的撞击,同时必须注意限位凹槽处不得漏振.6.7混凝土收面与养护底座板两侧有6%的横向排水坡,变坡点位于自密实混凝土边缘往轨道中心线方向5厘米处.对应于桥梁其宽度为25厘米,路基上其宽度为35厘米.桥梁在浇筑混凝土时在侧模内侧25厘米处拉线确定其位置,路基在侧模内侧35厘米处拉线确定其位置.振捣密实后,先用木抹找平基准面,再用铁抹精抹收平.混凝土达到设计强度的 75%之前,禁止在底座上行车.混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养护,养护时间不少于7天.必要时予以补水,养护用水的温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃.当环境温度低于5℃时禁止洒水,可在混凝土表面喷涂养护液并采取适当保温措施.6.8伸缩缝填缝伸缩缝填缝施工前,先将底座表面予以清扫,对接缝内松散混凝土采用刷子清理,对个别突出点用角磨机加以修理,并用吹风机对接缝灰尘、浮渣进行清理.必要时根据所填充伸缩缝尺寸对定尺嵌缝板加以切割,或补充拼缝条.再将嵌缝板嵌入伸缩缝内,可使用竹片等辅助工具,确保嵌缝板安装到位(如图10a).灌注填缝密封材料前,在接缝两侧的底座表面粘贴薄膜(如图10b),以防止污染且保证在及时撕掉薄膜后填缝线型美观.在嵌缝板顶面及接缝两侧涂刷界面剂,待界面剂表干30米in后再灌注填缝密封材料.硅酮填缝密封材料的适宜施工温度为-10℃~40℃,聚氨酯填缝密封材料的适宜施工温度为5℃~35℃.对于双组份填缝密封材料,应按照产品规定的配比将A料和B料进行混合,混合均匀后应在30米in内灌注完毕.采用专用施工机具进行填缝密封材料的灌注施工.灌注时,灌注口应靠近接缝处,灌注速度应缓慢均匀、接缝饱满,尽量避免产生气泡,如图10b.a嵌入嵌缝板 b灌注密封材料图10 伸缩缝填缝施工示例对于曲线超高地段接缝,应从高处分段灌注,使填缝密封材料顺序流向低处,灌注过程中应尽量避免填缝密封材料溢出.填缝密封材料灌注完毕至实干前,应采取有效防护措施防止雨水、杂质落入,并避免下一步工序对填缝密封材料的损坏.7 劳动力组织采用架子队管理模式.施工资源的配置根据施工段落划分、工期要求合理组织.一个工作面的人员配置见表1.表1 混凝土底座施工人员配置表序号作业岗位数量(人)1 施工负责人 12 技术主管 13 技术人员 34 专兼职安全员 25 质检、试验、测量人员 66 工班长 17 钢筋安装人员168 模板工169 混凝土工1010 养护工 211 普工 5合计638 设备工装一个工作面所需机具、材料配置见表2.表2 底座板施工机具材料配置表9 材料要求混凝土、钢筋网片、桥面连接钢筋、路基段传力杆等材料的性能指标、数量必须满足设计要求.10 质量控制及检验10.1底座结构线路上轨道板的位置和数量原则上是固定的 ,但在特殊情况下,如桥梁上、隧道口过渡段、曲线段需要结合实际情况对轨道板板缝予以调整,底座长度及钢筋长度也应做相应调整.底座施工时,应严格控制底座表面高程施工误差,确保自密实混凝土调整层的厚度 .10.2钢筋质量及安装要求钢筋质量和焊接网片必须符合相关标准和规程的要求.钢筋焊接网验收时,不仅需要检测其抗拉强度 (≮550米Pa)、屈服强度 (≮500米Pa)、伸长率(A≮8.0)、冷弯、抗剪等力学性能,还需要对钢筋焊接网片的外观尺寸和重量进行检测,尤其是重量必须过磅,并按实重验收,焊接网片的实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4%以内.底座钢筋安装应符合表3要求,钢筋网片几何尺寸的允许偏差应符合表4的规定,且在一张网片中纵向、横向钢筋的数量应符合设计要求.表3 钢筋的绑扎安装允许偏差表4 钢筋焊接网片重量、尺寸允许偏差及开焊点要求(1)模板及支撑杆件的材质及支撑方法应满足施工工艺要求.(2)模板安装必须稳定牢固,接缝严密,不得漏浆.模板必须打磨干净并涂刷隔离剂.混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净.底座模板安装允许偏差项目应符合表5规定.表5 底座模板安装允许偏差确保混凝土表面及棱角不受损伤.(4)拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃.10.4限位凹槽模板凹槽模板不仅要求强度、刚度满足,且需要安装牢固,偏差符合设计要求.底座模板安装允许偏差应符合表6规定.表6 限位凹槽模板安装允许偏差10.5传力杆安装路基地段混凝土底座传力杆安装允许偏差应符合表7的规定.表7 传力杆安装允许偏差10.6混凝土10.6.1原材料水泥采用品质稳定、强度等级42.5的普通硅酸盐散装水泥.细骨料应选用材质坚硬、表面清洁、级配合理、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂.其含泥量不大于2%、泥块含量不大于0.5%,氯化物含量不大于0.02%.粗骨料应选用材质坚硬、表面清洁的二级碎石,按最小堆积密度配制而成,各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量,最大粒径为20米米,含泥量不大于1%,氯化物含量不大于0.02%.外加剂应选用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂.掺合料采用复合型掺合料,以提高混凝土早期强度和后期耐久性.拌合用水和养护混凝土用水,均为饮用水,对混凝土无腐蚀作用.其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的规定.10.6.2施工配合比与混凝土拌制混凝土拌制前,先测定砂、石料含水率,准确测定因天气变化而引起的粗、细骨料含水量变化,及时调整施工配合比,将选定的理论配合比换算成施工配合比,计算每盘混凝土实际需要的各种材料量,并下达《施工配料通知单》送交拌合站进行混凝土的拌制.混凝土胶凝材料用量应不超过450 千克/米3,水胶比不应大于0.45.在配制混凝土拌合物时,混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量,水、胶凝材料、外加剂的用量误差为±1%;砂、石料的用量误差为±2%.搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、水泥、掺和料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量的 80%,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料并加入剩余用水量,总搅拌时间为2~3米in.10.6.3拌合物性能要求混凝土拌和物的坍落度宜控制在160~200米米范围.在施工工艺等条件许可的情况下,应尽量选用低坍落度的混凝土施工.混凝土拌和物的入模含气量应为4~5%.混凝土内总碱含量不应超过3.5千克/米3,当骨料具有潜在碱活性时,总碱含量不应超过3.0千克/米3.混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的 0.10%.其它性能指标应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的要求.10.7底座板结构尺寸当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下:底座混凝土结构应密实、表面平整,无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、裂纹、麻面和缺棱掉角等外观缺陷,外观尺寸符合设计要求.混凝土底座外形尺寸允许偏差见表8、限位凹槽外形尺寸允许偏差见表9.表8 混凝土底座外形尺寸允许偏差表9 限位凹槽外形尺寸允许偏差10.8伸缩缝填缝(1)填缝所用材料的品种、规格、质量等应符合设计要求和相关标准的规定.(2)缝槽应干净、干燥,表面平整、密实,无起皮、起砂、松散脱落现象.(3)密封材料应与缝壁粘结牢固,嵌填密实、连续、饱满,无气泡、无开裂、脱落等缺陷.嵌填深度符合设计要求.(4)嵌填完成的密封材料表面宽度不得小于伸缩缝宽度 ,最宽不得超过伸缩缝宽度 +10米米.(5)填缝板厚度允许偏差±2米米,高度允许偏差±5米米.(6)嵌填完成的密封材料表面应平滑,缝边应顺直,无凹凸不平现象.11 安全及环保要求11.1 安全要求(1)作业中的起重设备旋转半径范围内任何人员不准靠近,操作人员和防护人员必须做好观察及瞭望,杜绝碰伤、刮伤、挤伤事故.小型材料吊装必须使用吊篮,以免捆扎物品高空坠落.(2)底座钢筋网片吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况.(3)施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置.遇到跳闸时,应查明原因,排除故障后再行合闸.(4)工地照明设备齐全可靠,夜间施工现场照明条件可确保夜间施工安全.(5)长桥施工设置的临时专用上桥楼梯,应有安全护栏并标定可承载人数.桥面上施工场面狭窄,各种机具设备要堆放整齐,留有专门的过人通道.(6)人员进入施工现场必须配戴安全帽.定期开展施工安全、交通法规等的教育,不断强化安全意识.11.2 环保要求(1)收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落到桥下或路基旁污染周边环境.(2)施工用水必须规范,且经过沉淀处理.特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中,避免施工用水对周边环境的污染.(3)无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理,避免洒落,污染桥面且进行必要的回收处理.(4)混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水,避免尘土飞扬.附表1现场管理检查记录表隔离层及弹性垫层施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层及弹性垫层施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010;2.2《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);2.3《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.4《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》(铁总科技[2013]125号);2.5新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图;2.6施工现场现有施工条件及相关资源配置.3作业准备3.1 技术准备(1)组织技术人员学习有关规范和技术标准,会审施工图纸,编制材料计划.对作业人员进行施工技术交底和施工组织设计交底、技术培训,培训合格后上岗.(2)做好各种原材料的检验验收工作.(3)中间隔离层和弹性垫层施工前清理底座板顶面,不符合标准的应进行修整并达到验收标准.3.2 材料准备(1)施工前应做好备料工作,原材料各项指标应符合相关规范和设计文件的要求.(2)施工场地内不同规格的材料应分别堆放,同时材料堆放应有防止日晒、雨淋、碾压等措施.4技术要求(1)自密实混凝土与底座之间设置中间隔离层.隔离层应采用聚丙烯非织造土工布,不得添加除消光剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂.(2)土工布定制幅宽2600米米,允许偏差-0.5%.厚度 4米米,允许偏差为±0.5米米.单位面积质量700g/米2;土工布单位面积质量允许偏差为-6%,其它技术指标见本作业指导书表3.(3)土工布应铺贴平整,无破损,边沿无翘起、空鼓、褶皱、封口不严等缺陷,轨道板范围内土工布不得搭接或接缝.(4)弹性垫层厚度应均匀一致,主要技术指标见表4、表5.铺设后与限位凹槽四周侧面粘贴牢固,顶面与底座表面平齐,周边无翘起、空鼓、封口不严等缺陷.5施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板上隔离层及弹性垫层施工程序:施工准备→中间隔离层土工布铺设→凹槽四周弹性垫板粘贴.5.2中间隔离层施工工艺流程中间隔离层土工布铺设施工工艺流程如图1.图1中间隔离层施工工艺流程图5.3弹性垫板施工工艺流程凹槽四周弹性垫板粘贴施工工艺流程如图2.。
CRTSI型板式无砟轨道施工培训资料
路基地段轨道平纵断面
底座板伸缩缝宽20mm,伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台,同时伸 缩缝应结合行车方向进行设置。伸缩缝内设置传力杆,并用密封胶进行嵌缝 处理。
传力杆布置示意图
底座为钢筋混凝土结构,配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
路基地段底座板配筋
同桥梁地段,为减小轨道板两侧砂浆层进水,露出轨道板范 围的底座表面设置7%的横向排水坡。
纵向下层配筋
横向上层配筋 横向下层配筋
11
11 11
36
57 47
200
200 200
CRB550
CRB550 CRB550
简支梁上预埋筋及底座内连接钢筋图
(2)标准桥梁地段无砟轨道结构设计 标准桥梁地段无砟轨道结构设计,根据设计图纸“哈齐客专施轨-0301~25”。 1)结构组成 CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、轨道板、水泥乳 化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。 桥梁地段轨道结构高度为688mm。
3×5032 5×629 7×629 23×629 7×629 5×629
3812+1220+3812+1220+3812
32m简支梁上预埋筋布置图
7×617
7×617
7×617
7×617
7×617
24m简支梁上预埋筋布置图
桥梁底座配筋(冷轧钢筋焊网)
项目 纵向上层配筋 钢筋直径( mm) 11 保护层厚度( mm) 46 钢筋间距(mm ) 200 钢筋等级 CRB550
CRTSI型板式无砟轨道施工培
训资料
一、无砟轨道的组成 二、无砟轨道施工工序 三、无砟轨道施工准备 四、底座板施工及材料储存注意事项 五、突发事件处理 六、安全注意事项
CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则
CRTS-I型板式无砟轨道道床施工监理实施细则1专业工程特点及技术、质量标准1.1 专业工程概况兰渝铁路LYJL-8标担负LYSG-8、LYSG-9两施工标的监理任务。
无砟轨道铺设范围:LYSG-8标DK569+523~DK576+515,6992m/双线;LYSG-9标DK607+350~DK615+559.6,8209.6m/双线;其余段落为有砟轨道,5.23Km/双线;全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块,CA 砂浆12804.3m3。
其中,CRTSⅠ型无砟轨道先导段位于DKXX+341~DK1XX+341,包含XX特大桥(55孔32.6m简支梁,长1806.91m)、两段路基及XX隧道(长145m),先导段长度2公里,均位于R=5500m 的圆曲线上,超高值h=100mm。
XX铁路采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构,轨道结构主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7A型扣件(含充填式垫板)和 60kg/m钢轨组成。
无砟轨道采用单元分块式结构,桥隧轨道结构高度为687mm ,路基轨道结构高度为787mm ,先导段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土强度等级为C60,其类型为预应力平板(P),按轨道板长度主要分为4962mm、4856mm、3685mm,宽度均为2400mm,厚度均为200mm(不含20mm高承轨台)。
底座及凸型挡台采用C40 钢筋混凝土结构,凸形挡台分圆形和半圆形两种,凸台半径为260mm,高度260mm;桥梁每块单元板长底座设置横向伸缩缝,隧道每2~3块单元板长底座设置横向伸缩缝,路基每3~4块单元板长底座设置横向伸缩缝,两块底座板间伸缩缝处设置10根传力杆(直径为38mm的光圆钢筋)。
伸缩缝对应凸台中心位置,在凸台处按行车方向向前绕过凸台。
伸缩缝宽20mm,以聚乙烯泡沫塑料板填充,伸缩缝上部采用聚胺脂封闭。
轨道板采用工厂化集中预制,现场铺设;轨道板与底座板之间的空隙40~60mm,精调完成后铺设相应尺寸的砂浆灌注袋,现场灌注水泥乳化沥青砂浆。
CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工和管理
(工管技[2011]69号)
《CRTS Ⅲ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见(试行)》 (工管线路函[2012]159号)
盘营客专CRTSⅢ型板式无砟轨道结构 底座(限位凹槽)
盘营客专CRTSⅢ型板式无砟轨道结构 精调轨道板
试件制作
混凝土浇筑 轨道板蒸汽养护 ê预应力放张 脱模、吊装 封锚 水养、湿养 轨道板成品检测 存板区存放
先张板制造工艺流程
谢谢观赏!
现曲线地段轨道板空间几何形位的精确调整。
2.3 桥梁地段CRTSⅢ型板式轨道结构
结构组成:轨道板、自密实混凝土层、钢筋混凝土底座、隔离层 和凹槽周边的缓冲垫层。
பைடு நூலகம்
沿线路纵向为单元结构(与Ⅰ型双块结构类似) 底座设凹槽结构,提供轨道板纵、横向限位。 底座面设隔离层,凹槽侧面设缓冲垫层。 自密实混凝土层设置钢筋网片,控制裂纹。
轨道结构高度680mm。
2.4 主要技术标准
《盘营客专CRTS Ⅲ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术要求》 (工管技[2011]68号) 《盘营客专CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求》 (工管技[2011]68号)
《盘营客专CRTS Ⅲ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术要
盘营客专CRTSⅢ型板式无砟轨道结构
制造工艺
(1) 在总结分析CRTS I型轨道板独立台座法和CRTS Ⅱ型轨道板
长线台座法生产工艺基础上,提出了双向先张预应力混凝土轨道板生 产工艺的总体思路: 采用窑式单元生产,每一单元为2×4块轨道板模型。 预应力钢筋定长下料,结合预应力钢筋不露出轨道板侧面方案,预
CRTSⅢ型无砟轨道板自密实混凝土施工技术
排气浆孔设置
• 必须在轨道板四角封边的角钢下沿预留排 水孔。环境温度较高时,由于板腔水分蒸 发过快,可在灌注前10min左右预湿板腔, 灌注前如发现有积水,可使用高压风吹板 腔使明水从排水孔流出。
排气、排浆孔留置
排气孔、排浆孔设置位置
直线板
曲线板
十一、轨道板板腔预湿
• 轨道板腔预湿非常重要,不预湿或预湿不 彻底回造成灌注的流动度等现象。必须配 备相应的设备。
2、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10754-2010)
3、《高速铁路CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土》 (科建设 Q/CR597-2017)
4、《高速铁路CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土暂 行技术条件》(铁总科技[2013]125号)
不足之处请多赐教!
谢 谢!
关闭灌注阀门,结束灌注。 转入下一块板灌注
• 当浆体从排气孔中溢出时,不要立即封堵,待流出砂 浆正常、且混凝土外溢时,封堵排气孔。为防止流 出污染桥面,可让浆流入小桶中。
•
十四、自密实砼灌注质量
控制要点
1、板腔雾化预湿润。灌注前一定要采用雾化设备
对轨道板底部充分湿润,保持轨道板底部处于潮湿状态, 不得有积水。 预浇湿:从轨道板上的灌浆孔向轨道板 底部与水硬性承载层喷水雾,使轨道板下方的水硬性承 载层和轨道板底面处于足够湿润状态;板腔预湿为两次, 提前1h预湿一次,灌板前10分钟预湿一次。 灌注时, 从轨道板上中间的灌注孔灌注,两侧为观察孔。
注。并记录灌注结束时间.
灌注施工
• 灌注施工流程图
检查轨道板压紧 装置是否完好
检查排气孔留置是否符合 要求、封边是否出现漏浆
料斗砼量是否 满足一块板的用量
性能指标 及温度检验
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术一、编写依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设(2006)158号;2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设(2006)189号;3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2007)85号;4.《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》等10个暂行技术条件,科技基[2008]74号;5. 设计单位、业主单位提供的有关资料。
二、铺设无砟轨道的必要性2010年,我国建设客运专线7431公里(截至沪杭通车),初步形成以客运专线为骨干,连接全国主要大中城市的快速客运网络。
但随着高速铁路的发展,越来越多的事实证明,高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统,将使道砟粉化严重,线路维修频繁,安全性、舒适性及经济性相对较差,因此无砟轨道成为高速铁路工务工程技术的发展方向。
无砟轨道最突出的特点就是用整体式道床代替有砟轨道道床的道砟,就有稳定性好等特点。
但无砟轨道的轨下刚度较大,需要列车在刚度上做一些改进。
以满足旅客舒适,行车平稳等条件。
客运专线高速行车要求轨道具有高平顺性。
无砟轨道的路基结构能够满足高速列车运行的平稳性和舒适性要求。
三、无砟轨道结构的组成目前,列入我国高速客运专线选用的无砟轨道,按结构型式和施工特点,大体上可分为板式轨道(如板式轨道和博格型轨道)和轨枕埋入式轨道(如长轨枕埋入式、短轨枕埋入式、弹性支承块式等) 。
每种类型都有他的优点,京津客运专线使用的是德国博格型轨道,沪宁城际用的是CRTS Ⅰ型板式轨道。
为了与国际接轨、走出国门,目前铁道部正在研制Ⅲ型板。
CRTS是中国轨道交通峰会(China Rail Traffic Summit)的英文缩写。
3.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构总体设计CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)调整层、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
科技基74号文
客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件科技基[2008]74号中国铁道出版社客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件1 适用范围本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道用混凝土轨道板(含预应力混凝土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板,以下简称轨道板)。
本暂行技术条件规定了轨道板用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸和质保期。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本暂行技术条件的引用而成为本暂行技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本暂行技术条件,然而,鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件,其最新版本适用于本暂行技术条件。
GB1596 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18046 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB8076 混凝土外加剂GB/T8077 混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T176 水泥化学分析方法JC/T420 水泥原料中氯的化学分析方法TB10210 铁路混凝土与砌体工程施工规范TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T3054 铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件GB/T50080 普通混凝土拌合物性能试验方法GB/T50081 普通混凝土力学性能试验方法标准TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准GBJ82 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GB/T5223.3 预应力混凝土用钢棒JG161 无粘结预应力钢绞线JG3007 无粘结预应力筋专用防腐润滑脂GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋JG3042 环氧树脂涂层钢筋GB11116 高密度聚乙烯树脂GB/T14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T701 低碳钢热轧圆盘条GB700 碳素结构钢GB196 普通螺纹基本尺寸GB197 普通螺纹公差及配合YB/T5294 一般用途低碳钢丝JC/T986 水泥基灌浆材料GB/T17671 水泥胶砂强度检验方法DL/T5126 聚合物改性水泥砂浆试验规程铁建设…2005‟160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准科技基…2005‟101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件铁科技函…2006‟248号客运专线扣件系统暂行技术条件3 技术要求3.1 轨道板应按正式批准的设计图纸和技术条件制造。
CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板存放作业指导书
CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板存放作业指导书╳╳╳╳2014年3月目录1 适用范围 (2)2 编制依据 (2)3 作业准备 (3)4 存放的技术要求及注意事项 (3)5 质量控制要点 (6)6 安全控制措施 (6)7 主要机具设备及劳动力组织 (7)8 环保措施 (7)9 轨道板存放作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于╳╳╳╳专线CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板现场存放作业。
2 编制依据2.1《客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》【2007】85号;2.2《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216—2007);2.3《╳╳╳╳专线CRTSⅢ型无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》;2.4 沈丹总体施工组织设计;2.5 CRTSⅢ型轨道板现场试验段的经验,同类工程的施工经验,施工管理水平,劳力、设备技术能力和科技成果,工法等。
3 作业准备3.1 技术准备3.1.1 检查现场的存板台座,确保满足存板条件。
3.1.2熟悉每段的铺设情况,按要求上报该段所需板的数量、规格。
3.2 设备准备主要有10T悬臂龙门吊、起重吊车、运板车、两耳吊具、四耳吊具等设备。
3.3 人员配置施工负责人、技术员、安全员、各种施工作业人员。
4 存放的技术要求及注意事项4.1 存板的技术要求4.1.1 轨道板依据铺设方式、铺设工期和铺设进度等要求进行存放。
轨道板的存放场地应平整坚固,避免轨道板存放后产生不均匀沉降,且地基承载力不应小于400KPa。
处理方式可采用换填400mm厚的砂砾垫层,垫层上浇注50mm厚M7.5砂浆硬化层,硬化层上浇筑C30的钢筋混凝土台座,台座之间地基需夯实平整并浇注100mm厚C20混凝土。
场地四周设置排水沟,存板场地内设置排水坡,存板场内严禁积水浸泡。
图1 存板台座布置截面图说明:由下而上依次为400mm厚砂砾垫层;50mm厚M7.5砂浆层;浇筑C30砼台座;台座之间浇筑100mm厚C20砼。
无砟轨道施工技术标准(暂行)修改版8.16
无砟轨道施工技术标准(暂行)桥梁混凝土防水层、保护层施工前应对桥面进行验收,桥梁顶面应满足铺设无砟轨道的要求,其顶面应平整,平整度为3mm/1m (参考《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》),顶面高程允许偏差为±10mm 。
保护层、凸台: 1、作用保护层作为在可动层(桥梁)和不动层(轨道)之间的中间层。
在这两层之间允许相对移动;在高架桥/桥梁和轨道间起分割作用;如果轨道有损坏,轨道保护层可以隔开。
凸台:凸台传递纵向刹车力,横向应力;便于拆除维修。
2、材料:C40钢筋混凝土 3、技术标准混凝土保护层顶面应非常平整,坡度为1.5%。
凸台边角13:1;在保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝,并用聚氨酯密封胶填充。
保护层接缝形式如下图。
密封胶20mm厚泡沫板151020320保护层接缝详图保护层、凸台外形尺寸允许偏差1、作用①隔离轨道板与保护层,便于维护轨道板,可以直接拆掉轨道板;②轨道板相对固定,由于温度变化,桥面具有一定的伸缩量,土工布作为中间层,可以允许桥有一定的伸缩,而轨道板不受影响。
2、材料:4mm厚的聚丙烯土工布。
3、技术标准土工布厚4mm,摩擦系数﹥0.4。
摩擦系数由设计规定,材料的摩阻系数决定了材料的厚度。
土工布接缝应与轨道方向垂直,采用对接方式并用胶带粘贴,应注意不能出现折叠和重叠。
铺设土工布时,其边缘应比道床板宽出10cm,在土工布边缘处采取固定措施。
凸台弹性垫板1、作用保护凸台,缓冲道床板纵向刹车力和横向应力。
凸台胶带用于:①固定垫板;②密封弹性垫板,防止进浆污染弹性垫板。
2、材料:橡胶3、技术标准弹性垫板共分3种,A1、A2、B。
粘贴弹性垫板要密贴凸台,并用胶带纸封闭所有间隙。
道床板施工在设计图中规定,道床板钢筋除了部分接地钢筋焊接外,所有钢筋都要在交叉处设置绝缘卡并用塑料带绑扎,绝缘电阻﹥2MΩ(验标)。
组装轨排时,扣件安装应采用双头螺母拧紧机,螺栓的扭矩宜为150~180N〃m(扣件最终的安装扭矩参见供货商提供的手册),同时扣件与垫块紧固间距(弹条中部下沿与轨距挡板的凹槽)小于0.5mm。
自密实混凝土技术要求(DOC)
成绵乐铁路客运专线眉山至乐山(峨眉山)段CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求二○一二年二月前言为统一成绵乐铁路客运专线眉山至乐山(峨眉山)段CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土质量标准,指导自密实混凝土设计、生产、施工和质量检验等控制技术要点,确保自密实混凝土工程质量,制订本暂行技术要求。
本技术要求主要依据高速铁路岔区板式无砟轨道系统技术深化研究——岔区板式无砟轨道自密实混凝土材料试验研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及国内外相关标准和规范编制而成。
本技术要求由负责解释。
目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (2)4原材料 (3)4.1 水泥 (3)4.2 矿物掺和料 (3)4.3 细骨料 (4)4.4 粗骨料 (5)4.5 减水剂 (6)4.6 引气剂 (6)4.7 粘度改性材料 (7)4.8 膨胀剂 (8)4.9 拌合水 (8)5性能要求 (9)5.1 一般规定 (9)5.2 性能要求 (9)6配合比 (10)6.1 一般规定 (10)6.2 配合比要求 (10)7施工 (11)7.1 一般规定 (11)7.2 搅拌 (11)7.3 运输 (11)7.4 模板安装 (12)7.5 灌注 (12)7.6 拆模与养护 (12)8质量检验 (14)8.1 一般规定 (14)8.2 施工前检验 (14)8.3 施工过程检验 (15)附录A 水泥净浆粘度比试验方法 (16)附录B 基准混凝土要求 (18)附录C 坍落扩展度、扩展时间T50试验方法 (19)附录D BJ试验方法 (21)附录E H2/Hl试验方法 (23)附录F 竖向膨胀率试验方法 (25)1 适用范围1.0.1本技术要求规定了 CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土的原材料、性能、配合比、施工与质量检验等。
1.0.2本技术要求适用于成绵乐铁路客运专线眉山至乐山(峨眉山)段CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层用自密实混凝土。
CRTSII型板式无砟轨道施工
1.1桥铺设条件评估 单元段内分段施工底座板(滑动层、 塑料板、绑钢筋、支模、浇注)至 全部完成 底座板温测量及后浇带连接 浇注常规区及临时端刺区 设标网修正测量 轨道基准点测量 安装定位锥 粗铺轨道板 精调轨道板、封边、灌注 垫层砂浆 轨道板窄接缝施工 临时端刺范围内 临时挡块施工 轨道板张拉锁连接、宽接 缝浇注 侧向挡块施工
控制 网级 别 CPⅠ CPⅡ 加密 附合 边长 长度 (m) (k m) ≦4 ≦4 8001000 300500 测距 测角中 中误 误差 (〞) 差 (mm) 5 4 2.5 2.5 相邻点 导线全长 位中误 相对闭合 差限差 差 (mm) 14 7 1/40000 1/40000 方位角 闭合差 限差 (〞) 对应 导线 等级 四等 四等
1.5施工人员培训及机械设备准备
1.5. 1施工人员应进行岗前培训,经考试合格后持证上岗。 1.5.2无砟轨道施工应采用技术先进、经济合理、性能可靠 的无砟轨道成套施工装备。 1.5.3施工前应根据质量控制需要设置检测机构,并配备相 应的检测设备。 1.5.4施工检测设备主要包括:无砟道床混凝土质量和绝缘 性能检测设备,水泥乳化沥青砂浆检测设备,高精度测量 控制系统等。 1.5.5各施工检测设备在使用前应经有资质的检验,单位校 验并鉴定,不合格者不得使用。
1.7.9无砟轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施 工一个月前进行,并应成立专门的线路交接小组。线下 单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、 桩撅和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量 检验合格报告等资料。 1.7.10无砟轨道施工前应接收线下工程移交的CP I、CP I I控制网及竣工测量资料,并复测CP I、CP II控制网、 中线桩和路面(含路基面、桥面和隧道仰拱填充层顶面) 高程、平整度及几何尺寸等,核实中线和高程贯通情况 。 复核时发现与设计不符时应及时联系有关单位予以解决。 1.7.11 无砟轨道施工对路基的要求应符合下列规定: 1基床表层级配碎石压实质量应符合设计要求。 2路基面中线、高程、宽度及平整度应符合设计要求, 其施工允许偏差应符合表1.7.11的规定。
板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件
板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件一、引言板式无砟轨道混凝土轨道板是一种新型的道路建设材料,具有施工便捷、使用寿命长、维修保养简单等优点,在城市轨道交通、高速公路、机场跑道等领域有广泛应用。
本文旨在明确板式无砟轨道混凝土轨道板的技术条件和应用范围,为轨道建设和维护提供指导。
二、技术条件1. 板式无砟轨道混凝土轨道板的材料板式无砟轨道混凝土轨道板由水泥、石灰石粉、粉煤灰、砂石、水等原料经混凝土搅拌机混合制成,生产出需满足以下条件:1.水泥材料需符合《水泥及其制品》(GB175-2007)国家标准的规定;2.石灰石粉、粉煤灰、砂石等填充物材料均应符合国家相关标准;3.混凝土的配比需符合设计要求。
2. 板式无砟轨道混凝土轨道板的制造工艺板式无砟轨道混凝土轨道板的制造流程如下:1.准备所需原材料;2.使用混凝土搅拌机进行搅拌;3.将搅拌好的混凝土倒入成型模具中;4.混凝土固化后,拆下成型板,进行养护;5.利用起重设备将养护好的板进行码放和运输。
3. 板式无砟轨道混凝土轨道板的技术性能板式无砟轨道混凝土轨道板的技术性能应满足以下要求:1.抗折强度:≥12MPa;2.抗压强度:≥30MPa;3.轴向收缩率:≤0.05%;4.冻融循环性能:经过50次冻融循环后,无明显龟裂、剥落。
4. 板式无砟轨道混凝土轨道板的尺寸和重量板式无砟轨道混凝土轨道板的尺寸和重量应符合以下要求:1.长度:3.6m±0.5m;2.宽度:2.4m±0.5m;3.厚度:0.15m±0.01m;4.重量:≤6.5t。
三、应用范围板式无砟轨道混凝土轨道板适用于城市轨道交通、高速公路、机场跑道等领域的建设和维护。
具体应用范围如下:1.城市轨道交通:适用于轨道交通道路的轨道铺设工程;2.高速公路:适用于高速公路的路基填筑、路面铺设等工程;3.机场跑道:适用于机场主跑道和停机坪等场地的建设和维护。
四、板式无砟轨道混凝土轨道板是一种优秀的建筑材料,具有优异的性能和广阔的应用前景。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计技术交底
四、结构设计
(二)轨道结构 (1)路基上底座 路基上采用P4962、P4856、P3685 3种标准轨道板板
结合调整板缝进行轨道板布置,详见《路基上轨道板布置表》 (哈大客专沈哈施轨03-14~03-15)。轨道板布置根据设计 长度计算,现场实测长度与表中设计长度不一致时,应按实 际长度对轨道板及板缝布置进行调整,P4962轨道板板缝宽 度应在60~80mm之间,P4856轨道板板缝宽度应在70~ 90mm之间,路基与桥台间轨道板板缝应在50~100mm之间。
生和发展,设置箍筋及纵向加强钢筋,详见底座配筋图。图 中按标准板缝底座长度配筋,非标准板缝地做长度相应调整。
为了增加底座与砂浆调整层摩擦力,轨道板宽度范围底 座顶面应进行横向拉毛,拉毛深度1mm。
P24
四、结构设计
(二)轨道结构
(1)路基上底座
在路基上底座伸缩缝处需要设置传力杆,传力杆结构另 见"底座伸缩缝传力杆构造图",传力杆应工厂化统一制作, 以保证质量。
P26
四、结构设计
(二)轨道结构
(2)箱型桥(无填土)上底座
箱型桥地段底座范围内梁面不设防水层和保护层,轨 道中心线2.6m范围内的梁面应进行拉毛处理,若未进行拉毛 处理,现场应进行凿毛处理,凿毛时,见新面不应小于50%, 保证梁面粗糙;梁体采用预埋套筒植筋与底座连接;底座范 围外的梁面防水层、保护层设计参见桥梁设计图。
P4856B非标准轨道板
P20
四、结构设计
(二)轨道结构 4、底座及凸形挡台 (1)路基上底座 底座在路基基床表层上分段设置,标准底座宽3000mm、
厚度300mm。路基中部通常每2块轨道板长度底座设置1道与桥梁过渡地段及板式轨道起终端底座每3块轨道板长 度底座设置20mm伸缩缝,伸缩缝下部采用聚乙烯发泡板填 充,上部50mm范围采用改性沥青软膏封闭;
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件
3.3.4 水
• 应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补 充标准》(铁建设【2005】160号)的规定。
3.3.5 外加剂
• 应采用减水率不小 • 轨道板混凝土配合比设计中适量
于25%、收缩率比
增加减水剂,可以在保证混凝土
不大于110%的聚
工作性能(和易性等性能)的前
羧酸盐系减水剂,
提下,减少水的用量,提高混凝
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道
混凝土轨道板暂行技术条件
严寒地区CRTSⅠ型板的特点
A、形式尺寸: (1)4962×2400×200(+20凸台) (路基﹑隧道﹑32M标准箱梁用) (2)4856×2400×200(+20凸台)(24M标准简支箱梁用) (3)3685×2400×200(+20凸台) (32M标准箱梁配跨用) B、设计特点: (1)双向PC钢棒预应力结构,定尺下料、专用张拉千斤顶张拉、螺母锚固; (2)轨道板厚度由190 mm → 200mm,增大混凝土保护层厚度,提高抗冻性和
• 3.3.11 除特殊要求外,钢材、水泥、掺和 料、骨料和外加剂等材料的和施工等应符 合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标 准》(铁建设【2005】160号)的规定。
3.4 主要工艺技术要求
• 轨道板生产工艺流程.doc
3.4.1 模板
• (a)应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。模板 应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置;
需水量比,%
6
活性指数, 1d
%
28d
技术要求
不宜大于0.02
≤4.0 ≤3.0 ≤1.0 ≤105 ≥125 ≤110
3.3.7 预应力筋和锚具
• (a)预应力筋采用低松弛预应力钢棒,其抗拉强度 不低于1420MPa,预应力筋表面不得有滑伤或其 他瑕庇,其他性能应符合GB/T5223.3的规定。
CRTSIII板式无砟轨道工程轨道板施工方案(终)
新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程CRTSⅢ板式无砟轨道工程专项施工方案编制:复核:审核:批准:中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区二〇一四年四月目录一、编制依据............................................................................................................... - 1 -二、工程概况............................................................................................................... - 2 -2.1 工程概况........................................................................................................ - 2 -2.2底座板布置及结构尺寸................................................................................. - 2 -2.3曲线地段超高设置........................................................................................ - 5 -2.4施工条件........................................................................................................ - 7 -2.4.1自然气候条件............................................................................................ - 7 -2.4.2交通运输条件............................................................................................ - 7 -2.4.3工区沿线可用材料资源............................................................................ - 8 -2.4.4水、电、燃料可用资源情况.................................................................... - 8 -2.4.5通信............................................................................................................ - 8 -三、施工计划安排....................................................................................................... - 8 -3.1工期安排........................................................................................................ - 8 -3.1.1单元评估计划............................................................................................ - 8 -3.1.2施工计划.................................................................................................... - 8 -四、施工前期准备....................................................................................................... - 9 -4.1技术准备........................................................................................................ - 9 -4.1.1技术培训.................................................................................................... - 9 -4.1.2线下工程验收及交接................................................................................ - 9 -五、轨道板施工......................................................................................................... - 12 -5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎............................................................... - 18 -5.6立模............................................................................................................... - 20 -5.7底座混凝土施工........................................................................................... - 21 -5.8混凝土拆模及养护....................................................................................... - 23 -5.9隔离层和弹性垫层施工............................................................................... - 24 -5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装 ................................................................ - 25 -5.11轨道板存放 ................................................................................................ - 26 -5.12轨道板铺设 ................................................................................................ - 29 -5.13轨道板防上浮和偏移设备安装 ................................................................ - 31 -5.14自密实混凝土层施工................................................................................ - 31 -六、劳动力计划......................................................................................................... - 33 -七、各项保障措施................................................................................................... - 33 -7.1工期保证措施............................................................................................... - 33 -7.2 质量保证措施.............................................................................................. - 34 -7.3安全保证措施............................................................................................... - 37 -八、环境保护和文明施工目标及措施..................................................................... - 38 -8.1环境保护目标............................................................................................... - 38 -8.2环境保护措施............................................................................................... - 38 -8.3文明施工目标............................................................................................... - 38 -8.4文明施工措施............................................................................................... - 39 -一、编制依据表1-1 执行的相关文件、规范规程及技术标准本工程相关技术图纸资料见表1-2。
006轨道板吊装、运输、存放作业指导书
中铁二局集团新运工程有限公司元氏轨道板场轨道板吊装、运输、存放作业指导书编制:复核:审核:中铁二局股份有限公司石武铁路客运专线(河北段)项目经理部三分部二OO九年八月目录一、编制目的 (2)二、编制依据 (2)三、适用范围 (2)四、轨道板成品吊装、运输、存放工艺要求 (2)一、编制目的轨道板的预制过程中,轨道板成品的吊装、运输、存放是极其重要的环节,直接影响轨道板成品的质量。
为规范轨道板的吊装运输作业,保证轨道板成品的质量,根据规范、技术标准的要求,并结合我场工艺水平,制定本作业指导书。
二、编制依据1、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基[2008]173号三、适用范围本作业指导书适用于石武客运专线CRTSⅡ轨道板制造过程中轨道板的装吊、运输、存放作业。
四、轨道板成品吊装、运输、存放工艺要求轨道板的吊装、存放均采用专用吊具配合16t龙门吊完成,场内运输用30t平板运输车完成。
(一)轨道板存放轨道板完成养护作业拆除模型后,安装好起吊装置,采用专用吊具利用16吨龙门吊水平起吊,并吊装上平板车,再运输至存板区内进行翻板作业。
翻板后利用龙门吊和专用吊具将轨道板单侧垂直吊装进养护池作浸泡养护,完成3天以上的浸泡养护后,再吊装至储存区存放。
1、起吊前准备工作(1)轨道板起吊前,作业人员应检查起重机及吊具(钢丝绳、起吊螺栓等)是否完好。
(2)轨道板起吊前,作业人员应检查轨道板预埋套管、起吊套管等是否清洁,轨道板面板上的杂物、垃圾是否清除干净。
(3)轨道板预制车间内起吊轨道板之前,作业人员应检查模板是否完全脱离混凝土表面,与轨道板相连的紧固件是否完全松开等。
2、轨道板吊装(1)轨道板起吊时,应利用轨道板上的起吊装置水平起吊,使起吊螺栓均匀受力,严禁碰、撞、摔。
(2)混凝土轨道板吊运时每次只能吊运1块。
(3)起重作业时,应由专人指挥,严禁多人指挥。
(4)整个起吊作业过程中必须坚持贯彻轻起轻放原则,防止碰伤轨道板。
客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件(最终版)
客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件(最终版)客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件二○○八年四月前言为统一客运专线铁路无砟轨道支承层技术标准,明确支承层施工控制技术要点,确保支承层的长期性能,特制订本暂行技术条件。
本技术条件依据客运专线无砟轨道技术再创新研究的最新成果以及国内外相关标准编制而成。
本技术条件负责起草单位:中铁十一局集团有限公司中国铁道科学研究院本技术条件主要起草人:伍林荆山仲新华谢永江雷智敏毕宝山陈林生李化建曾国升本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1适用范围 02规范性引用文件 03术语 (1)4支承层材料 (1)4.1原材料 (1)4.2技术要求 (3)5施工工艺 (4)5.1施工前准备 (4)5.2配合比 (4)5.3搅拌 (5)5.4运输 (5)5.5摊铺与浇筑 (5)5.6养护 (6)6试验方法 (7)7检验规则 (8)7.1施工前 (8)7.2施工过程 (10)7.3施工后 (12)8评定 (13)8.1一般规定 (13)8.2主控项目 (13)8.3一般项目 (13)《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》条文说明 (12)1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路无砟轨道支承层。
本技术条件规定了无砟轨道支承层的材料要求、施工工艺、试验方法、检验规则和评定等。
除满足本技术条件的有关规定外,无砟轨道支承层尚应符合设计要求。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件,然而,鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本技术条件。
GB175硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T1596用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB8076混凝土外加剂JGJ52普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准TB/T2922铁路混凝土用骨料碱活性试验方法JGJ63 混凝土用水标准TB10102 铁路工程土工试验规程JTG E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程GB/T50080 普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T50081 普通混凝土力学性能试验方法标准GBJ82普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法TB10426 铁路工程结构混凝土强度检测规程铁建设铁路混凝土工程施工质量验收补充[2005]160标准号3术语3.0.1支承层在铁路无砟轨道系统中,用于支承混凝土道床板或轨道板的承载层。
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客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件科技基[2008]74号中国铁道出版社客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件1 适用范围本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道用混凝土轨道板(含预应力混凝土轨道板、预应力混凝土框架板及普通钢筋混凝土框架板,以下简称轨道板)。
本暂行技术条件规定了轨道板用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输、装卸和质保期。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本暂行技术条件的引用而成为本暂行技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本暂行技术条件,然而,鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件,其最新版本适用于本暂行技术条件。
GB1596 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18046 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB8076 混凝土外加剂GB/T8077 混凝土外加剂匀质性试验方法GB/T176 水泥化学分析方法JC/T420 水泥原料中氯的化学分析方法TB10210 铁路混凝土与砌体工程施工规范TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T3054 铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件GB/T50080 普通混凝土拌合物性能试验方法GB/T50081 普通混凝土力学性能试验方法标准TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准GBJ82 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GB/T5223.3 预应力混凝土用钢棒JG161 无粘结预应力钢绞线JG3007 无粘结预应力筋专用防腐润滑脂GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋JG3042 环氧树脂涂层钢筋GB11116 高密度聚乙烯树脂GB/T14370 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T701 低碳钢热轧圆盘条GB700 碳素结构钢GB196 普通螺纹基本尺寸GB197 普通螺纹公差及配合YB/T5294 一般用途低碳钢丝JC/T986 水泥基灌浆材料GB/T17671 水泥胶砂强度检验方法DL/T5126 聚合物改性水泥砂浆试验规程铁建设〔2005〕160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准科技基〔2005〕101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件铁科技函〔2006〕248号客运专线扣件系统暂行技术条件3 技术要求3.1轨道板应按正式批准的设计图纸和技术条件制造。
3.2 轨道板应工厂化生产。
3.3 材料规格和要求3.3.1所有原材料及预埋件应有合格证明书和复验报告单。
3.3.2 水泥采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥碱含量应不超过0.60%,三氧化硫含量应不超过3%,氯离子含量应不超过0.10%(预应力轨道板应不超过0.06% ),熟料中的C3A含量不宜超过8%,其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)的规定。
3.3.3 骨料粗骨料:应采用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒级碎石,按最小堆积密度配制而成,各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量,最大粒径为20mm,含泥量按质量计不大于0.50%、氯化物含量不大于0.02%,其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)的规定。
细骨料:应采用材质坚硬、表面清洁、级配合理的天然中粗河砂,含泥量按重量计不大于1.5%外,氯化物含量不大于0.02%,其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)的规定。
不应使用具有碱-碳酸盐反应活性或砂浆棒膨胀率大于0.20%的碱-硅酸盐反应活性的骨料。
当骨料的砂浆棒膨胀率为0.10%~0.20%时,混凝土碱含量应不超过3kg/m3。
在轨道板投产前及骨料来源改变时,应根据TB/T2922和TB/T3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价,由具有相应资质的检验单位提出报告。
3.3.4 水应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)的规定。
3.3.5外加剂应采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂,其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)的规定。
禁止使用掺入氯盐类外加剂。
3.3.6 掺和料应能够改善混凝土的性能,其性能指标应符合表3.3.6的要求。
表3.3.6 掺合料技术要求3.3.7 预应力筋和锚具a)预应力筋采用低松弛预应力钢棒,其抗拉强度不低于1420Mpa,预应力表面不得有划伤或其他瑕疵,其他性能及检验规则应符合GB/T5223.3的规定。
b)预应力筋端部螺纹采用滚轧成型,配套采用锚固螺母,预应力筋-锚固螺母组装件的静力、疲劳和周期荷载性能应符合GB/T14370的规定。
c)预应力筋无粘结方式宜采用护套包裹,护套原材料应采用挤塑型高密度聚乙烯树脂,其性能应符合GB11116的规定;预应力筋护套长度应与锚垫板外侧齐平。
预应力筋与护套间涂敷防腐润滑脂,其用量和性能应符合JG3007的规定。
d)锚固螺母及锚垫板应采用45号优质碳素钢,锚固螺母应进行调质热处理。
e)无粘结预应力筋及配套锚具应按不同规格挂牌整齐堆放在通风良好的仓库中。
在成品堆放、运输、装卸和施工期间严禁碰撞、踩压、摔掷和拖拉,严禁锋利物品损坏无粘结预应力筋护套。
f)预应力筋和锚具的其他技术性能尚应符合设计图中的要求。
3.3.8 非预应力钢筋a)Ⅱ级热轧带肋钢筋性能应符合GB1499的规定。
b)环氧树脂涂层钢筋的性能应符合JG3042的规定。
c)螺旋筋采用低碳钢冷拔钢丝,其性能应符合YB/T5294的规定。
3.3.9 起吊套管应符合设计图中的要求。
3.3.10轨道板内预埋套管应满足《客运专线扣件系统暂行技术条件》(铁科技函〔2006〕248号)的相关要求。
3.3.11除特殊要求外,钢材、水泥、掺合料、骨料和外加剂等材料的储存和施工等应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设〔2005〕160号)的规定。
3.4 主要工艺技术要求3.4.1 模板a)应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。
模板应能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
b)模板的制造允许公差以轨道板成品允许公差的1/2为准。
c)模板支承基础应平整、坚实,不得因其不均匀性下沉引起模板变形。
d)模板应实行日常检查和定期检查,检查结果应记录在模型检查表中。
日常检查应在每天作业前进行,内容包括:外观、平整度;定期检查每月进行一次,内容包括长度、宽度、厚度和平整度。
3.4.2 钢筋编组及预埋件安装a)钢筋加工在常温下以不损害其材质的方法进行,并按照设计图检查尺寸。
钢筋端部弯折应利用机具一次成形,不得进行回复操作。
b)环氧树脂涂层钢筋的锚固长度应符合JG3042附录D的规定。
c)钢筋骨架应在专用台架上进行制作,台架每月检查一次。
d)轨道板内钢筋位置的允许偏差应满足表3.4.2的要求。
e) 轨道板内所有预埋件应按设计图位置和间距准确安装,并应与模板牢固连接,确保混凝土振捣时不变位。
表3.4.2轨道板内钢筋位置的允许偏差f)轨道板内钢筋不得与预埋件相碰。
3.4.3 混凝土配制和浇筑a)混凝土中应选用聚羧酸盐系减水剂及能够提高混凝土的早期强度和后期耐久性能的掺合料。
混凝土胶凝材料用量应不超过500kg/m3,水胶比不宜大于0.35,混凝土含气量应不大于3%。
b)混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行称量,材料计量误差应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设〔2005〕160号)的规定。
c)混凝土浇筑前,应确认钢筋及预埋件的位置和间距,同时用500V兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能,电阻应不小于2MΩ。
d)混凝土浇筑前,应确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求。
e)混凝土应具有良好的密实性,浇筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置。
f)混凝土浇筑时,模板温度宜在5℃~35℃。
g)混凝土拌和物入模温度应控制在5℃~30℃;当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时,应采取保温措施,并按冬季施工处理。
h)试生产前应采用所选用的水泥、骨料、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻性、电通量试件各一组,进行耐久性试验,并确保由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和总氯离子含量符合本暂行技术条件的要求。
i)浇筑混凝土过程中,应随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件,试件应与轨道板相同条件下振动成型和养护,28天试件应在脱模后进行标准养护,试件制作、养护应符合GB/T50081的规定。
3.4.4 混凝土养护和轨道板脱模a)轨道板采用蒸气养护,分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。
混凝土浇注后在5℃~30℃的环境中静置3h以上方可升温。
升温速度不应大于15℃/h;恒温时蒸汽温度不宜超过45℃,板内芯部混凝土温度不应超过55℃,最高温度的持续时间不宜超过6h;降温速度不应大于15℃/h,脱模时,轨道板表面与环境温差不应大于15℃。
b)混凝土脱模强度应不低于40MPa。
轨道板脱模应利用其预埋的起吊装置,在确认预埋件与模板的固定装置脱离后,水平缓慢起吊轨道板。
c)轨道板脱模后,应水中养护3天以上,养护的水温不应低于5℃。
3.4.5 轨道板的预施应力a)混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%,方可施加预应力。
b)按设计张拉控制应力进行张拉,张拉记录应按附录A的要求完整、准确填写。
c)张拉用千斤顶在使用前应与油压表配套标定,千斤顶的校正系数不得大于1.05。
千斤顶标定的有效期不得超过一个月或张拉300块板,油压表不得超过一周。
d)预施应力值应采用双控,以油压表读数为主,以预应力筋伸长值作校核。
实际伸长值与设计伸长值的差值不得超出1mm,实测伸长值宜以10%张拉力作为测量的初始点。
e)预应力筋张拉顺序应符合设计图纸要求。
横向预应力筋采用单端张拉,固定端预应力筋螺纹外露量控制在8~10mm;纵向预应力钢筋应两端张拉,并控制两端预应力筋螺纹外露量基本一致。
f)张拉锚固后,严禁采用电弧或气割切断预应力筋。
g)轨道板张拉完成后,应在板侧面标识“张拉完成”标记。
3.4.6 封锚砂浆的填压a) 封锚砂浆采用42.5级水泥、筛除5mm以上颗粒的细骨料以及能提高砂浆韧性的聚醋酸乙烯类聚合物乳液等配制,水泥用量不宜小于800kg/m3,灰砂比不应小于0.50,水灰比不宜大于0.18,聚合物用量(按折固量计)应不小于胶凝材料的2%。
材料计量误差应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设〔2005〕160号)的规定。
b) 封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制,搅拌机转速不宜小于180r/min。