高速公路互通式立交桥施工方案

高速公路互通式立交桥施工方案
2.1工程概况
本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。

本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。

立交设匝道收费站一座，二进四出。

互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。

主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。

宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。

芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。

立交面积共64351.9平方米。

2.2工程特点
2.2.1地势地貌
本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。

地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。

由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。

2.2.2气候特点
本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。

要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，
冬季冰冷少雪。

多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。

多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。

区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。

多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。

2.2.3施工特点
作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。

软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。

2.3施工目标
2.3.1施工工期目标：
招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。

2.3.2工程质量目标：
按照«公路工程质量检验评定标准»〔JTGF80/1-2004〕，质量评定达到优良工程，争创鲁班奖。

2.3.3安全目标：
实现四消灭、三杜绝、两操纵：消灭施工险性及以上事故，消灭责任职工死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭机械破旧事故，杜绝施工一样事故，杜绝职工重伤事故，杜绝煤气中毒事故、食物中毒事
故，操纵施工事故苗子，操纵轻伤事故。

实现本标段全过程施工安全。

特种作业人员持证上岗率100%，新工人上岗前教育率100%，起重设备检验合格率100%，在用压力容器年检合格率100%。

2.3.4文明施工目标：
确保达到天津市市级文明工地要求，争创天津市文明施工样板工地。

2.4施工组织机构及队伍设置、任务划分
2.4.1项目组织机构
我单位如中标，将选派具有国家一级项目经理资质的人员担任项目经理，由具有丰富桥梁及道路施工治理体会的人员和工程技术人员组成精干高效的项目经理部，负责本标段工程的组织、指挥、打算、和谐等全过程的操纵治理，向天津市政府及业主交一份中意的答卷。

同时，我单位将本工程列为重点工程，各种所需资源优先予以保证，实行统一治理。

项目部下设〝六部二室〞，即工程技术部、安质环保部、物资部、机械设备部、打算经营部、财务部、综合办公室和试验室等八个职能部门。

项目部下辖假设干个专业施工队，以保证工程施工的需要。

〔项目组织机构见以下图〕
2.4.2施工队伍设置及任务划分
2.4.2.1施工队伍设置
本标段施工队伍按专业设置：路基作业队，桥梁作业队，架桥作业队和综合作业队。

2.4.2.2施工任务安排
各施工作业队在项目经理部的统一和谐组织指挥下，分工协作，独立施工，确保工程按期优质完成，各施工队的施工任务安排如下：路基作业队：负责本标段工程范畴内全部基底处理及路基填筑。

桥梁作业队：负责本标段内全部主线1、2及A、B、C、E线桥梁的施工及现浇混凝土箱梁的施工。

架桥作业队：负责本标段桥梁工程简支变连续小箱梁的预制和架设施工。

综合作业队：负责本标段道路、桥梁的附属工程施工。

2.5施工现场平面布置
施工场地布置尽量利用红线内场地和居住区较远的场地，以减少对居民的干扰。

〔具体占地面积见表2－1临时用地表〕
临时用地表表2－1
2.5.1居住办公室区
项目部居住办公区，设在交通方便的津芦南线公路南侧，办公室按4m2/人标准设置，居住按3.5m2/人标准设置，另外再设会议室、业主、监理、设计办公室，医务室等。

房屋结构为彩板房。

职工宿舍标准为治理人员办公室3m2/人，职工宿舍3m2/人，房屋结构为轻型活动板房。

2.5.2现场作业棚
木工棚、焊工棚、发电房及其它材料库等依照方便施工的原那么布置于适当位置，面积以满足施工需要为准。

2.5.3临时道路
修建临时施工道路通往施工现场各地，场内临时道路利用平坦后的地面，做适当碾压处理；场外津芦南线305县道可供运输使用。

2.5.4施工用水、用电
施工用电从业主提供的供电接口引入施工现场，在天津市电力部门许可的位置修建配电房，采纳三相五线制接线，在变压器输出端设总动力箱。

用电缆接入工地配电箱。

施工现场供电线路采纳工程范畴两侧布置架空电缆和部分埋设电缆，同时每隔60m左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接电的需要，埋设电缆采纳穿钢管法，以
爱护电缆。

为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成阻碍，施工场地备两台200KV A、一台120KV A低噪音发电机，以保证满足连续施工和所有现场照明用电的需要。

施工用水与天津自来水公司联系，就近在邻近建立供水点，接入施工现场，装水表后，用Ф60管线引至本标段各用水点。

2.5.5施工用混凝土及沥青混合料，拟采纳就近合格厂家直截了当购买。

2.6施工方案、工艺、方法
2.6.1路基工程
依照本标段路基工程量及施工条件，打算共配备自卸汽车35台、挖掘机8台、装载机12台、推土机8台、压路机15台、平地机4台。

路基施工打算自2007年6月10日开工，至2020年10月31日完成，共计17个月。

2.6.1.1路基土石方施工方案、方法及工艺
施工采纳机械化一条龙作业，即装运、摊铺、平坦、碾压、测试采纳配套机械设备，按〝四区段、八流程〞作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。

在施工过程中严格操纵土壤含水量，以灌砂法检测为主，TWC-1型含水量快速测定仪和核子密度仪快速检测为辅，确保最终压实度。

2.6.1.1.1路基填筑
1、在监理工程师的指导下，对各类适用填料做试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最正确组合方式、
压实遍数、压实速度等。

取土坑填料每2000 m3或在土质变化时应取样进行土工分析，以确保填料的规格，压实度和CBR值满足规范要求。

2、路堤填筑施工方法及施工要求
〔1〕路堤填筑施工工艺及框图见附表5。

〔2〕施工要点
①填筑前第一对路堤基底进行处理，清除所有非适用材料及其它腐殖土，做好局部基底回填压实工作。

当填土高度小于80cm时，关于清除地表后的基底，应将表面翻松30cm，然后整平压实；当填土高度大于80cm时，基底压实度不小于85%；零填挖路床顶面以下30cm内的压实度不小于95%。

②路堤通过水田、池塘、洼地时，先挖沟排水疏干，挖除污泥及腐殖根茎后，再进行路堤填筑。

③每一层填筑施工，必须按路面平行线分层操纵填土标高，按试验段路基填土厚度的90%操纵填土厚度。

施工时每一层均应设3%以上的横坡，每天作业终止后，应将表面整平，使排水良好，以免雨后积水。

④施工便道不得占用路堤本体，同时，当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶处理，台阶宽度不得小于1m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。

⑤路基填挖交界或半填半挖地段，要认真按设计要求铺设土工格栅，认真进行压实处理。

⑥零填挖路床顶面以下30cm应翻松压实，压实度应不小于95%；对专门土层零填挖路床面，应按要求进行换填，改善或翻拌晾晒；并分层压实，并达到压实度要求。

2.6.1.1.2专门路基施工
1、专门路基施工中，重视软土处理，以清除换填为主，不留隐患。

对过湿土、高液限土、膨胀土的填方应遵循监理工程师指示，高液限土采纳掺灰5%，膨胀土采纳封闭等施工方法；且安排旱季施工，及时填、及时压、及时铺上层，不间断作业，一气呵成，上面覆盖；薄层填筑静压为主，翻浆及时处理。

本合同段路基填筑软土地基分布于水田、鱼塘，呈软～可塑状，阻碍路基稳固的软土用机械全部清除，换填碎石土或砂性土，换填时按路基填筑要求填筑，分层夯实。

水塘地段施工时，如水塘被全部占用，第一排水、挖沟、疏干，然后进行清除换填，如水库、水塘被部分占用，第一修建围堰，然后排水、疏干，再清除换填。

桥台背后25米范畴内填料采纳10%石灰土，路拌法施工。

部分路基填土采纳戗灰处理，掺灰量按5%操纵。

2、水泥搅拌桩
〔1〕材料：水泥搅拌桩施工前进行加固土的室内试验，依照被加固土的性质及单桩承载力确定水泥掺入比，水泥掺入比最小不得小于15％。

〔2〕每个工点施工前先打许多于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。

其中包括最正确的灰浆稠度、
工作压力、钻进和提升速度。

然后依照试验桩确定和调整好的技术参数编制质量操纵措施及施工工艺，包括打桩的顺序，提交监理认可。

〔3〕水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1m 喷浆搅拌提升出地面时应采纳慢速以保证桩头施工质量。

〔4〕机具设备：深层搅拌机、超重机、水泥制配系统、导向设备、提升速度量测设备及检测设备。

〔5〕水泥搅拌机人员组织及安排见下表
搅拌机人员组织及安排表
〔6〕水泥搅拌桩施工工艺框图见附表5。

〔7〕施工方法
平坦场地，清除桩位处地上、地下一切障碍物〔包括大块石、树根和生活垃圾等〕，场地低洼处用料性回填夯实，不得用杂土回填。

组织人员、机械设备进场，桩位定测，测出临时高程操纵点，给桩基施工队做好技术交底工作，保证搅拌桩的准确位置及高程。

施工前标定搅拌机械的灰浆泵输送量、灰浆输送管到达搅拌机喷射口的时刻和起吊设备提升速度等施工工艺参数，依照设计要求通过
试验确定搅拌桩的配合比。

桩机就位，调整钻杆垂直度，把偏差操纵在设计规范限制范畴之内。

第一次预搅下沉，施工时将深层搅拌机用钢丝绳挂在起重机上，用输浆胶管将贮料罐砂浆泵与深层搅拌机接通，开动电动机，搅拌机叶片相向而转，搅拌机钻头借设备自重以0.38-0.75m/min速度沿导向架搅拌切土下沉。

按配合比要求制备水泥浆，待深层搅拌机钻头下沉到一定深度时，将水泥浆倒入集料斗中，预备压浆。

喷浆搅拌提升。

深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机钻头中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌，直至提升到设计标高完成一次搅拌。

严格操纵提升速度，一样为0.3-0.5m/min 的平均速度提升。

重复上下搅拌。

深层搅拌机钻头提升到设计标高时，集料斗中的水泥浆应用完一半。

再次将深层搅拌机钻头边旋转边下沉土中，至设计标高后再将搅拌机钻头边喷浆边提升到桩顶设计标高50cm，把一块与桩径大小相似，中心有一个Φ100mm孔的圆形钢板置于桩顶，用搅拌机钻头向下挤压，直至压不动为止，即完成一根水泥搅拌桩的施工。

移动桩机，重复上面程序，进行下一根桩的施工。

〔8〕水泥搅拌桩的质量操纵及技术要求：
保证起吊设备的平坦度和垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不超不1％，桩位偏差不大于20mm。

现场做实验确定各土层掺灰量，确保水泥土无侧压抗压强度不小于设计要求。

施工中固化剂严格按预定的配合比拌制，并应有防离析措施，成桩要操纵搅拌机的提升速度和次数，要连续平均，以便操纵注浆量，保证搅拌平均，同时泵送必须连续。

外掺剂的用量和泵送浆液的用量应有专人记录。

当浆液达到出浆口后，喷浆座底30s，使浆液完全到达桩端。

基底标高以上300mm采纳人工开挖，以防止发生断桩现象。

专人记录桩下沉和提升时刻，深度记录误差不大于50mm，时刻记录误差不大天5s。

搅拌机预搅下沉时，不宜冲水；当遇较硬土层下沉太慢时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或输入浆液搅拌钻进成桩。

〔9〕搅拌桩的质量检验操纵
水泥搅拌桩施工完成28天后进行静载试验和触探及抽芯检验。

静载试验和触探及抽芯检验的具体位置平均布置。

搅拌桩的位置检验按现行«地基与基础施工验收规范»及天津市的有关规定执行，依照桩基的总量确定桩基的检查数量，分别检验桩基的复合地基承载力和单桩承载力，经检验合格后方可进行下步施工。

搅拌桩应在成桩后7天内用钻取桩身加固土样，观看搅拌平均情形，同时依照轻便触探击数用对比法判定桩身强度检验数量不小于成桩数量的3%。

成桩28天后可开始基槽开挖，凿除软桩头，水泥搅拌
桩单桩承载力不应小于设计、规范要求。

施工过程中应随时检查施工记录，并对每根桩进行质量评定。

3、高压旋喷桩
〔1〕预备工作：正式开工前，要进行现场调查，运算材料用量，编制施工组织设计，组建施工队伍，进行技术交底，安排技术培训；检修机械、设备；平坦场地，按设计要求，布置施工孔位；铺设钻机走行轨道，机具设备就位；接通电源和水路，进行机械试运转；备足注浆所需材料。

〔2〕钻机就位：移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩设计中心。

射水试验：钻机就位后，第一进行低压〔0.5MPa〕射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。

〔3〕钻孔：射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5MPa增至1.0MPa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵。

接长钻杆。

当第一根钻杆钻进后，停止射水。

现在，压力下降。

接长钻杆，再连续射水、钻进，直到钻至桩底设计标高。

〔4〕制浆：注浆材料及配比。

配制浆液与钻孔同时进行，浆液配比为，水泥：水：氯化钙=1：1：0.02〔重量比〕。

水泥为一般硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中，PH值在5-10之间；氯化钙的作用是促进固结体速凝早强。

搅拌及过滤。

浆液配比选定后，第一将水加入桶内，再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌机搅拌10-20分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛〔孔径为0.8mm〕，过滤后流
入泥浆池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤筛〔孔径为0.8mm〕，进行第二次过滤后，流入泥浆桶备用。

〔5〕浆液加压：泥浆桶的浆液，通过高压泵加压〔14--24MPa〕后，经高压管送至钻机用于旋喷。

〔6〕旋喷工艺：钻孔至桩底设计标高后，停止射水，拧下上面第一根钻杆，放入钢球，堵住射水孔，再将钻杆装上，即可向钻机输送高压泥浆，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转和提升，由下而上进行旋喷。

对个别桩位遇到的砾石土层，为保证桩径，要复喷一次。

〔7〕在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后，停止压浆，待压力下降后，迅速拆除钻杆，然后连续压浆，当压力升至设计旋喷压力时，重新开始旋喷。

喷头提升达到桩顶设计标高时，为幸免浆液与土在搅拌混合后因浆液析水显现收缩，造成旋喷桩顶部凹穴，进行1--2分钟的低压〔5MPa〕补浆。

〔8〕冲洗：补浆完成后，提出钻杆及钻头，进行低压〔0.5 MPa〕射水，冲洗钻杆、喷嘴，此桩旋喷作业终止，钻机移至新孔位作业。

2.6.1.2路基整修
路基土方差不多施工完毕,对路基面进行测量,确定中心线、路床宽度、标高，然后对路基进行移交前的整型。

路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路槽应平顺，各项指标都达到规范要求后，再进行路面工程施工。

2.6.1.3桥、涵台背填土施工
桥涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路的常见的一
种病害，为此，关于桥涵台背的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。

2.6.1.
3.1必须待桥涵圬工达到设计强度70%后方可进行填筑。

2.6.1.
3.2应用砂砾按桥梁设计要求填筑。

2.6.1.
3.3桥涵台背及挡墙背后回填，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与台、涵洞及挡墙保持不小于1m的距离。

2.6.1.
3.4桥涵台背及挡墙背回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。

压实机械不能到达的部位，采纳打夯机夯实。

2.6.1.
3.5台背后填筑透水性材料应满足一定的长度、宽度和高度的要求，一样情形下，台背填料顺路线方向顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘操纵长度不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。

2.6.1.
3.6施工本卷须知：
1、操纵填料的质量，填料的细料含量不宜过大。

2、台背填筑透水性材料前，桥涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成。

3、填筑时，对涵洞缺口填土，应在两侧对称平均分层回填压实。

如用机械回填，那么涵台胸墙部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于1m时，方可通过重型机械和汽车，对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，桥台背后填土与锥坡填土同时施工。

4、严格按照规范施工，操纵每层填筑厚度〔一样不超过20cm〕，压实遍数〔一样不小于10遍〕，压实度达95%以上，并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或间隙率操纵施工质量。

2.6.2桥梁工程施工
2.6.2.1钻孔桩施工
钻孔桩施工工艺流程图见附表5。

2.6.2.1.1钻孔
依照现场地质情形及工程要求，拟采纳徐工RD18旋挖钻机进行钻孔桩施工.其优点是：成孔时刻短，孔内沉渣少。

1、施工前对施工处刨验管线，确保无误后方可进行下一步施工。

2、埋设护筒时，护筒中心位置对正测定的桩中心，偏差不得大于20mm，并应保持护筒的垂直。

护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直及防止泥浆流失及位移、掉落。

3、护筒上口应用钢丝绳对称吊紧，防止下窜。

4、钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、位移。

泥浆指标
5、施工之前，钻机应进行运转检查，以防止成孔或灌注中途发生故障。

第一根桩施工时，要慢速运转，把握地层对钻机的阻碍情形，
以确定在该地层条件下的钻进参数。

6、在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此要给一定的护壁时刻。

7、在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。

在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证水头。

8、在钻进过程中，要经常检查钻头尺寸。

〔可依照试钻情形决定其大小〕
9、施工过程中如发觉地质情形与原钻探资料不符应赶忙通知设计监理等部门及时处理。

10、在钻进到设计深度时，视孔底沉渣情形，决定采纳处理沉渣方法。

包括：局部悬浮法、捞渣钻头捞渣法、减少回次进尺法。

11、在清孔后，将孔口外围用泥土围挡，并将孔口处杂物清理洁净。

12、由于地质显示在第五层和第六层间存在较厚砂层，在钻进时适当提高泥浆粘度，钻进速度放缓，尽量减少钻机振动对砂层地质的阻碍，以免塌孔。

钻孔桩尺寸偏差要求：
2.6.2.1.2钢筋笼制作、吊运、下放操作质量要求
1、先制作一个带钢筋的圆形工作台。

在圆形工作台上卷制好箍筋，并作好主筋位置标记。

将箍筋放在主筋上滚动，同时按间距点焊好，最后加工焊好定位筋。

加工完毕后检查、验收。

2、钢筋笼尺寸偏差要求
3、为保证钢筋笼吊起不致变形，采纳双吊点吊放，吊点设在加劲筋处。

为加强其刚度，可在钢筋笼内绑一根长杉木。

4、为保证钢筋笼位于孔中心，可在孔周边均布井字形φ50mm 钢管四根，使钢筋笼在四根管间下滑就位。

5、为使钢筋笼不致下滑及灌混凝土时不致上浮，可焊2根φ16mm钢筋吊住钢筋笼，在孔口固定在2根钢管上。

6、钢筋笼太长，吊、运不便，可将其分成2段，下放一段焊接一段。

主筋接头采纳搭接焊，接头单面焊接长度不小于10d。

接头错开，搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率为50%。

7、钢筋笼分节吊放，孔口焊接时，上下主筋应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。

8、下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，以操纵钢筋笼的桩顶高程及钢筋笼上浮等问题。

9、下钢筋笼时，放置超声波检测管，超声波检测管与钢筋笼连接固定，检测管为φ60x4无缝钢管。

浇筑混凝土时，检测管应灌水，
密闭，混凝土不能进入检测管。

2.6.2.1.3灌注水下混凝土
1、灌注混凝土导管：内径250mm，使用前进行1.5倍水压试验，不漏水为合格。

导管下至距孔底0.3m处。

导管上口安装混凝土漏斗，漏斗底口安设折叠式活门。

2、灌注前探测孔底沉碴厚度，如超标再次清孔。

3、灌注封底前在漏斗内及旁边预备充足的混凝土，使一次封底后混凝土埋注导管下口许多于1.0m。

4、灌注时，不断探测孔内混凝土面深度，并及时拆除余外导管，但要保证导管口位于砼面下至少2.0m，严禁提漏造成断桩。

5、灌注应连续进行，尽可能缩短混凝土灌注间隔时刻。

当混凝土面接近钢筋笼时，增大埋深，放慢速度，防止钢筋笼上窜。

6、灌注混凝土桩顶标高高于设计0.5～1.0m。

7、本工程钻孔桩混凝土质量一律采纳无破旧检测法逐根检测，满足施工规范要求。

2.6.2.2承台〔系梁〕施工
承台〔系梁〕施工工艺流程图见附表5。

2.6.2.2.1承台〔系梁〕在钻孔桩施工终止并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，基坑边坡按照1:1考虑。

机械开挖至承台底标高以上15㎝左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检验合格后浇注垫层混凝土，进行承台〔系梁〕施工
2.6.2.2.2由于地下水位较高，故在施工中需安置好基坑集水井、排水渠、污水泵等排水设施，以保证承台〔系梁〕施工顺利进行。

2.6.2.2.3承台〔系梁〕模板拟采纳定型组合钢模板拼装，安装拆除均采纳人工，支撑要紧采纳拉杆与外侧周边支撑相结合的方式。

2.6.2.2.4钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按照«公路桥涵施工技术规范»〔JTJ041—2000〕的有关规定执行，并注意墩身钢筋预埋件的预留。

2.6.2.2.5钻孔桩顶与承台〔系梁〕接触面进行凿毛处理；混凝土浇注采纳溜槽结合吊斗方式，分层浇注，层厚操纵在30㎝以内，浇注过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发觉问题及时处理。

混凝土浇注到顶初凝后，赶忙进行覆盖养护，达到拆模强度后拆除模板，待质量通过监理工程师验收合格后，方能够进行基坑的回填工作。

2.6.2.3墩柱〔台身〕施工
墩柱〔台身〕施工工艺流程图见附表5。

2.6.2.
3.1为美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，依照以往的成功体会，对墩身高度15m以下的墩台，墩〔台〕身、帽梁采纳一次灌注。

模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉筋。

2.6.2.
3.2承台施工完毕后在基础顶面精确测量出墩中心十字线，然后在墩身四周搭设φ40钢管脚手架。

2.6.2.
3.3脚手架一次搭设到墩台顶面以上1.5m 的高度。

2.6.2.
3.4脚手架立面必须有足够的斜杆，确保脚手架的整体稳固。