《城市轨道交通概论》-教案-3
城市轨道交通概论第三章(3.1 地下铁道)中铁出版社
⑤棋盘式。地铁线路沿城市棋盘式的道路系统建设而成，线路网密度大，客流量分散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的复杂性。
（二）轨道与线路
地方选择：地铁线路的走向一般选择易于施工和客流相对比较集中的地区。
结构形式：地下车站、地面车站、高架车站
机能：郊外站、室内站、联络站、待避站
车站与轨道的相对位置：岛式站台车站、侧式站台车站
（四）供电系统
地铁供电系统一般包括、和。
（五）通信信号系统
（六）环控系统
（七）车辆
三、适应范围
【六】巩固练习
1、简单说说地下轨道交通的线网结构
2、地铁的优势。
作业
1、填空题：
①地铁供电系统一般包括、和；
②地铁系统与国家铁路干线一样，主要由、、、、等设备构成；
2、简述地铁线路的车站分类。
3、地铁网线的结构类型。
板书
第三章城市轨道交通的系统结构
§3.1地下铁道
一、概述
1、特点：
2、简史：
二、系统构成
地铁线路：①正线：车辆载客运营线路，行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高；
②辅助线：为了保证正线运营而配置的线路，速度要求低，标准也低；
③车长线：是车辆检修作业用的线路；
标准轨距：1435mm
（三）车站
地铁车站分类运营性质：中间站、尽头站、换乘站、折返站
结构形式：地下车站、地面车站、高架车站
（一）地铁线网
①单线式。仅在客运最繁忙的地段重点地修一、二条线路。
②单环式。在客流量集中的道路下面设置地铁线路，并闭合成环，便于车辆运行，减少折返设备。
城市轨道交通概论--第三章(第一--三节)
五、 西门子移动闭塞ATC系统
1、系统的结构及功能 系统组成 系统的功能 ATC总体结构见图 2、系统的特点 1）连续式通信 2）点式通信 3）移动闭塞运行 4）固定闭塞运行 5）混合运输 6）混合模式 7）可升级性 8）适度的降级
第三节 转辙机与信号机
一、转辙机
二、 信号机
信号机是供城市轨道交通车辆段、正线区间作为进站、出站、防护、调 车、通过及引导等地面灯光信号之用（移动闭塞时，只在后备或降级模式下 起作用） 一个灯位为一个独立单元和一种颜色，每个灯位可显示绿、红、黄、月 白、蓝等色，使用时根据需要进行组合。 1、正线 采用三灯位四显示信号机，只在尽头型线路采用两灯位显示： 信号显示意义： 红：禁止通过；绿：进路空闲，开通直股；黄：进路空闲，开通侧股； 黄+红：引导信号，限速25km/h通过。 2、车辆段 显示意义：红：禁止通过；黄：允许进/出车辆段；月白：允许调车； 蓝：禁止调车越过
四、 阿尔卡特SelTrac S40型移动闭塞ATC系统
1、系统的主要设备 1）系统管理中心(SMC)。 2）车辆控制中心（VCC)。 3）车站控制器（STC)。 4）轨旁设备。 5）车载设备(车载控制器VOBC）。 2、系统的主要功能 1）列车自动保护ATP。 2）联锁。 3）ATO。 4）ATS 3、系统控制方式 1）SMC控制模式 2）VCC 控制模式 3）ATC后退模式。
完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。列车运行中司机 根据调度员的指示，按地面信号机的显示信号或按路票及车站 值班员手信号行车。此模式一般用于非ATP区段、车载ATP故 障时的列车运行。当载客列车因车载信号故障按此模式运行时 ，必须在就近车站清客，空车返回车辆段进行故障诊断。开关 门有司机人工控制。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
《城市轨道交通概论》案例教案
课题1城市轨道交通轨道构成（一）（共4课时，每周4课时）课题1 城市轨道交通轨道构成（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师xx任教课程城市轨道交通概论授课班级XXXX 课题名称轨道构成（一）（4课时）授课时间第1周课型理论■实验□习题□实训□复习□其它□授课地点合班教室教学目标知识目标：轨道的组成部分能力目标：1、复述城市轨道交通轨道的概念。
2、说出轨道结构的构成要素和作用。
3、能有效地区分轨道不同部件的种类。
德育目标：认识轨道交通的发展现状，激发学员对课程学习的积极性教学重点轨道结构的构成要素和作用教学难点轨道不同部件的种类教学方法讲授、讨论、案例、练习教学手段教材、黑板板书设计绪论：课程简介第一章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成二、轨道的结构与性能要求第二节轨道结构之----钢轨、轨枕一、钢轨二、轨枕第三节轨道结构之----扣件、道床一、扣件二、道床作业1、轨道的组成；2、钢轨的作用、结构和分类。
教学后记本次课是新学期第一次课，课堂纪律方面非常好，大多学生认真听讲、记笔记，内容难度不高，学生接受情况也较好，但极个别学生状态不是很好。
教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配第五章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成1、轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
是城市轨道交通系统的组成部分。
2、轨道作为一个整体结构，铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。
3、在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳和不间断地运行。
二、轨道的结构与性能要求1、轨道是城市轨道交通运营的基础，它直接承受列车在和，并引导列车运行。
在列车运行的动力作用下，轨道的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向力和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断的运行2、轨道需要具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适；3、城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流；4、根据环境保护对沿线不同地段的减震、降噪要求，轨道应采用相应的减震轨道结构；5、从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便；6、从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺；7、对于轨距的设计，要求直线的段轨距采用标准轨距1435mm，曲线地段轨距应按规定加宽；8、对于水平位置的设计，要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同宜水平；第二节轨道结构之----钢轨、轨枕记忆讨论轨道结构让学生认识城市轨道交通的重要作用101025一、钢轨1、钢轨的功用：钢轨是轨道的组成部分，其作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述教学目标：1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点；2. 掌握城市轨道交通的历史发展及现状；3. 理解城市轨道交通的作用和地位。
教学内容：1. 城市轨道交通的定义及分类；2. 城市轨道交通的特点；3. 城市轨道交通的历史发展；4. 城市轨道交通的现状；5. 城市轨道交通的作用和地位。
教学方法：1. 讲授法：介绍城市轨道交通的定义、分类、特点、历史发展、现状、作用和地位；2. 案例分析法：分析具体城市轨道交通实例，加深学生对城市轨道交通的理解。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 课件：城市轨道交通的图片、视频等；3. 案例：具体城市轨道交通实例。
教学评估：1. 课堂讨论：学生对城市轨道交通的理解和看法；第二章：城市轨道交通的技术基础教学目标：1. 掌握城市轨道交通的主要技术参数；2. 了解城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 熟悉城市轨道交通的运行原理。
教学内容：1. 城市轨道交通的主要技术参数；2. 城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 城市轨道交通的运行原理。
教学方法：1. 讲授法：介绍城市轨道交通的主要技术参数、设备及其功能、运行原理；2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通现场，加深对城市轨道交通设备及运行原理的理解。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 课件：城市轨道交通的技术参数、设备及运行原理的图片、视频等；3. 实地考察：城市轨道交通现场。
教学评估：1. 课堂讨论：学生对城市轨道交通技术参数、设备及其功能、运行原理的理解；第三章：城市轨道交通线路与车辆教学目标：1. 掌握城市轨道交通线路的类型及特点；3. 熟悉城市轨道交通线路与车辆的维护与管理。
教学内容：1. 城市轨道交通线路的类型及特点；2. 城市轨道交通车辆的类型及特点；3. 城市轨道交通线路与车辆的维护与管理。
教学方法：1. 讲授法：介绍城市轨道交通线路的类型、特点，车辆的类型、特点及维护与管理方法；2. 案例分析法：分析具体城市轨道交通线路与车辆的实例，加深学生对城市轨道交通线路与车辆的理解；3. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通现场，了解线路与车辆的实际运行情况。
城轨交通概论教案
地下铁道与快速轻轨交通又统称为快速轨道交通，是具有专用路权的大容量客运列车系统，有地下、高架 或采用立交的地面铁路，具有高标准的站台，并有不同程度的自动化设施。
三、独轨交通
可分为跨座式和悬挂式两种，前者跨在一根走行轨道上行走，其重心位于走行轨道上方；后者车辆悬
学习文档 仅供参考
讲义 挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心处于轨道梁的下方。轨道梁比较窄，仅为 85cm，对城市的 景观及日照影响较小。独轨交通有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬 坡能力强等优点。但独轨车有运能小、速度低、能耗大、粉尘污染等缺点。
教 3. 点名、检查学生出勤并记录，完成教学准备工作。
学
教学活动
教学 手段
教师活动和学生活动
评价方法 时间 与评价材料 分配
组织 号召
清点人数并将出勤情况记录在学生考勤表上，整顿课 考勤表
堂纪律。学生举手应答
3分 钟
复
复习上节课所学的知识：
习 1. 轨道交通的绪论
旧 2. 城市轨道交通的发展概况
课 3. 中国城市轨道交通发展规划。
我国城市轨道交通由于其具有运量大、成本低、污染少、用地省、干扰少、全天候及安全准时等特点，愈 来愈受到人们的青睐。对于我们这样一个人口众多、环境资源压力大、经济社会快速发展的发展中国家， 选择城市轨道交通作为大城市交通发展的主导方式，其意义尤为重要。 1） 城市经济社会的快速发展迫切需要发展轨道交通 2） 城市和城市〔圈〕交通拥堵的解决需要发展轨道交通 3） 城市经济社会的可持续发展需要发展轨道交通 二、我国城市轨道交通的建设 改革开放后，随着我国国民经济的持续快速发展，引发了城市交通需求的急剧增长，城市交通问题日益突 出，为适应城市迅猛发展的需要，缓解城市交通日益紧张的状态，我国政府加大了对城市轨道交通建设的 投入。我国城市轨道的发展大致经历了三个阶段： 1、 开始建设阶段，1990 年至 1995 年。 2、 调整整顿阶段，1995 年至 1998 年。 3、 蓬勃发展阶段，从 1999 年至今。
城市轨道交通概论教案
一、名称：车站建筑教学目标：了解车站的各种形式，各车站形式的优缺点。
理解平面布局的影响因素。
二、课时分配：2学时教学方法：讲述法教学手段：多媒体辅助教学重点难点：各影响因素对车站布局的具体影响教学内容：1、车站的分类；2、车站平面布局影响因素车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物。
它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，给旅客提供舒适、清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。
车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。
城市轨道交通运营的社会效益、经济效益的高低，在很大程度上取决于车站位置的选择、设计得合理与否及设备的配置。
轨道交通车站设计时，首先是确定车站在现有城市轨道交通路网中的确切位置，这涉及到城市规划和线路总体方案设计；车站位置确定后，根据客流量及其站位特点确定车站规模、平面布置、合理的站内客流流线、地面客流吸应、交通方式间的换乘便捷等综合考虑。
1、车站的分类；5-1 车站的分类城市轨道交通网中车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面型式、站台型式、换乘方式等进行分类。
5-1-1 按车站与地面相对位置分类按车站与地面相对位置可分为，如图5-1。
①轨道交通车站—车站结构位于地面以下；②地上车站一车站位于地面以上，它包括地面车站和高架车站；5-1-2地下车站按车站埋深、高架车站按车站与高架桥的结构是否合一而造分类按车站埋深可分为：①浅埋车站——采用明挖法或盖挖法施工，轨顶至地表距离在20m以内，如图5-2中1、2所示；②深埋车站——采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在20m以上；如图5-2中3、4所示。
高架车站可以分为：站桥合一结构车站——高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。
站桥分离结构车站——站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。
城市轨道交通概论》教案
城市轨道交通概论》教案教案完成时间：2014年10月2日课题：城市轨道交通概论授课日期：10月8日授课类型：理论课学时数：2教学目的及要求：通过本次课的研究，了解城市轨道交通系统概念及发展历史。
教学重点为了解城市轨道交通系统概念，难点为城市轨道交通发展历史。
教学方法：讲授教材：《城市轨道交通概论》，XXX，XXX，2014，交通工程专用教材教学步骤及主要内容：1.概述城市轨道交通系统概念及发展历史随着发展中国家城镇化进程加快，城市人口越来越多，城市的规模也越来越大，全世界百万以上的城市数量已经超过400个，这种发展趋势虽然增强了城市的吸引力，但同时也给城市发展带来了交通拥挤、居住条件差、社会问题多、环境污染严重与能源危机等系列问题。
尤其是大城市的交通问题，已经成为一项世界性难题。
2.常见的城市轨道交通类型根据《城市轨道交通技术规范》（GB-2009），城市轨道交通系统包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车系统、磁浮交通系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
审阅意见：主讲教师或教学组长签名、系主任签名。
教学后记：通过本次课程，学生们对城市轨道交通系统有了更深入的了解，同时也认识到了城市交通问题的严重性，为今后的研究和工作奠定了基础。
城市轨道交通系统是一种现代化的城市客运骨干系统，具有固定轨道、专有车辆和服务设施、高密度运行等特点。
本次课程旨在让学生了解城市轨道交通系统的分类标准和主要类型。
本节课将介绍城市轨道交通系统的分类标准和类型。
首先，根据交通容量的不同，轨道交通系统可分为特大、大、中、小容量四种系统。
其次，根据敷设方式的不同，轨道交通系统可分为隧道、高架和地面三种形式。
再者，根据路权的不同，轨道交通系统可分为全封闭、半封闭和开放三种基本类型。
此外，根据导向方式和轮轨支撑方式的不同，轨道交通系统还可以分为轮轨导向和导向轮导向，以及钢轮钢轨、胶轮混凝土轨和特殊系统等几种类型。
其中，地铁是最常见的城市轨道交通类型之一。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc教案章节：一、城市轨道交通概述二、城市轨道交通的类型与结构三、城市轨道交通的运营与管理四、城市轨道交通的安全与应急五、城市轨道交通的发展趋势一、城市轨道交通概述1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的定义、发展历程和作用。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的定义与特点b. 城市轨道交通的发展历程c. 城市轨道交通的作用及意义3. 教学方法采用讲授法，结合图片、视频等辅助教学。
4. 教学活动a. 引入话题：城市交通问题b. 讲解城市轨道交通的定义与特点c. 分享城市轨道交通的发展历程d. 讨论城市轨道交通的作用及意义二、城市轨道交通的类型与结构1. 教学目标让学生熟悉城市轨道交通的类型及其主要结构组成。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的类型b. 城市轨道交通的主要结构组成3. 教学方法采用讲授法，结合图片、模型等辅助教学。
4. 教学活动a. 回顾上一节课的内容b. 讲解城市轨道交通的类型c. 展示城市轨道交通的主要结构组成d. 分析各种结构的功能与作用三、城市轨道交通的运营与管理1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的运营模式、管理体系及运营指标。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的运营模式b. 城市轨道交通的管理体系c. 城市轨道交通的运营指标3. 教学方法采用讲授法，结合案例分析、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的运营与管理的重要性b. 讲解城市轨道交通的运营模式c. 分析城市轨道交通的管理体系d. 讨论城市轨道交通的运营指标及其意义四、城市轨道交通的安全与应急1. 教学目标让学生掌握城市轨道交通的安全措施和应急处理方法。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的安全措施b. 城市轨道交通的应急处理方法3. 教学方法采用讲授法，结合情景模拟、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的安全与应急重要性b. 讲解城市轨道交通的安全措施c. 分享城市轨道交通的应急处理方法d. 进行情景模拟，让学生参与应急处理过程五、城市轨道交通的发展趋势1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的未来发展趋势及其对城市发展的影响。
《城市轨道交通概论》学习教案.doc
《城市轨道交通概论》学习教案.doc.《城市轨道交通概论》教案陈璇二零一四年九月第一章城市轨道交通及其发展任务一城市轨道交通认知一、轨道交通的定义根据轨道交通的特性，从广义上讲，凡是车辆运行在导轨上的交通运输工具都可称为轨道交通运输。
在轨道交通运输发展的历史进程中，人们常把担当长大运输的铁路称为大铁路（或称干线铁路），用于与城市轨道交通运输相区别。
因此，我们通常所说的城市轨道交通不包括大铁路。
二、轨道交通的特点1．运量大 2．准时 3．快捷 4．舒适 5．安全 6．占地少，不破坏地面景观7．低污染 8．投资大，技术复杂，建设周期长三、轨道交通的类型？按照运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道（地铁）、轻轨、独轨、磁悬浮、新交通系统等。
四、轨道交通的优点、缺点1．运量大 2．准时 3．快捷 4．舒适 5．安全 6．占地少，不破坏地面景观7．低污染 8．投资大，技术复杂，建设周期长任务二城市轨道交通的发展与运营网络化一、世界城市轨道交通的产生和发展的脉络与阶段世界城市轨道交通的发展大致经历了五个阶段。
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19 世纪初～ 19 世纪末）（二）城市轨道交通初步发展阶段（19 世纪末～20 世纪20 年代）（三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（ 20 世纪 20 年代至 40 年代末）（四）城市轨道交通复苏阶段（ 20 世纪 50 年代至 60 年代）（五）城市轨道交通高速发展阶段（20 世纪 70 年代至今）二、城市轨道交通运营网络化（一）运营网络构成条件和效率（二）网络运营对客运服务的要求（三）网络运营对票务清算的要求（四）网络运营对运营安全的要求三、轨道交通网络运营对客运服务、票务清算和运营安全的要求乘客对换乘的服务需求基本可以归纳为“换乘便捷、路径合理、信息明确”。
客流是轨道交通生产组织的重要依据，票款是企业的重要收入源之一，因此网络化运营对客流的统计和票款的清算都提出了新的要求。
城轨道交通概论教学设计
《城市轨道交通概论》教学设计20xx-20xx学年度第xx学期《城市轨道交通概论》项目一教学设计状况的理论知识。
2.能力目标：学生具备全面地、清晰的认识城市轨道交通系统职业的能力。
3.情感与价值目标：培养学生能够正确看待本专业优势，为就业打下夯实的基础。
五、教学重难点1.重点：了解城市的发展2.难点：认识城市轨道交通的由来六、课程内容与训练项目的设计七、课程考核方案设计该项目以学生扮演讲解员的角色，为同学们讲解城市轨道交通的发展历程作为依据，检测学生是否掌握城市轨道交通的发展由来。
20xx-20xx学年度第xx学期《城市轨道交通概论》项目二教学设计4.能力目标:学生通过本次的学习能清楚的分辨生活中的交通类型以及其优缺点的能力。
3.情感与价值目标:通过学习让学生在日常生活中正确选择出行交通工具。
20xx-20xx学年度第xx学期《城市轨道交通概论》项目三教学设计学生实际操作能力。
三、学习者特征分析本专业的对象是城市轨道交通班中职生，他们具备以下特点: 聪明但是好玩、好奇心强、内敛且不善言辞。
四、教学目标设计5.知识目标：要求学生掌握城市轨道交通规划与线网设计、线网设计的基本内容。
6.能力目标：学生能够全面地认识城市轨道交通系统这一职业，培养学生在城市轨道交通线路的规划与设计方面的能力。
7.情感与价值目标：让学生深入的熟悉生活中轨道线路的设计重要意义。
五、教学重难点1.重点：线网设计的基本内容。
2.难点：了解城市轨道交通规划与线网设计六、课程内容与训练项目的设计学生实际操作能力。
三、学习者特征分析本专业的对象是城市轨道交通班中职生，他们具备以下特点:聪明但是好玩、好奇心强、内敛且不善言辞。
四、教学目标设计7.知识目标：要求学生掌握城市轨道交通车辆系统的构成、车辆的分类、车辆的特点、车辆的编组形式。
8.能力目标：学生能够全面地认识城市轨道交通车辆的特点。
利用所学理论知识应对突发事件的应变处理能力。
9.情感与价值目标：培养学生对本专业的全面了解，理性的对待自己的专业。
城市轨道交通概论精品课程 教案
城市轨道交通概论精品课程教案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通概论教案
广州市天河金领技工学校
教
案
本
教师姓名：邓艳霞
授课班级：1520城轨
课程名称：城市轨道交通概论
教案
编号：版本：流水号：
授课教师：邓艳霞审阅签名：宁红星
提交日期：2015.9.18 审阅日期：
教学过程
“鱼形”换乘弧弦形换乘
市域级快速轨道交通
•市域快速轨道交通由4条市域快速地铁线（市域R线）和几条支线组成，全长近435公里，共有139个车站。
线路主要有：
•R1：宝山一一金山，全长约106.5公里。
•R2: 青浦一浦东国际机场，全长约115公里。
•R3：嘉定一海港新城，全长约129.5公里。
•R4：杨高路一枫径，全长约87公里。
市区级地铁
•M1：虹桥机场一外高桥。
•M2：龙漕路一巨峰路。
•M3：富锦路一上海南站。
•M4：铁路上海站一虹桥路。
•M5：外环线一华夏路。
•M6：外环线一一金桥出口加工区。
•M7：外环线一一铁路浦东客站。
•M8：中原新村一三林。
市区轻轨
L1：铁路上海西站一外环线。
L2：陈太路一一虹口公园。
L3：铁路上海西站一军工路。
L4：外高桥保税区一外环线。
L5：长江西路一科苑路。
广州轨道交通线网规划历史
•一、20 世纪80 年代“十字”线网规划
•二、20世纪90年代初期的线网规划
•三、20 世纪90 年代后期的线网规划
•四、2000～2002 年近期线网发展规划研究。
城市轨道交通概论教案
5-2-2 站厅换乘： 乘客由某层车站站台经楼梯、自动扶梯到达另一车站站厅付费区，再经楼梯、自动扶梯到达站台。这
种换乘方式线路较长，换乘高度 大，换乘时间长。站厅换乘一般采 用“L”形布置，即两个车站上下 立交，车站端部相互连接，在平面 上构成“L”形组合。在车站端部 连接处一般设站厅或换乘厅。有时 也可将两个车站相互拉开一段距 离，使其在区间立交，这样可减少 两站间的高差，减少下层车站的埋 深。如图 5-6 中的图 3。上海地铁 的规划网络图一直在修订，M2 线 施工时地铁 M4 线线路走向还没有定下来，两线在东方路车站交会，目前只能采用补救的方案，在 M2 线 南侧平行修建 M4 线车站，将 M4 线站厅层做成和 M2 线站厅层同标高，组织站厅换乘，如图 5-8。 5-2-3 通道换乘： 两个车站不直接相交，相互之间可采用单独设置的换乘通 道进行换乘。这种换乘方式换乘线路较长，换乘时间也长，对 老弱妇婴使用不便，且增加通道，又增加投资。通道换乘一般 呈“工”或“L”字形布置，即两个车站在同一水平面平行设 置，通过天桥或地道换乘，在平面上构成“工”或“L”字形 组合。如图 5-6 中的图 6。 M1 和 M2 线因施工时间不同，M1 线施工时没有预留换乘 接口只能采用通道换乘，给乘客带来诸多不便,如图 5-9 所示。 M2 线因要从黄浦江下穿越埋深较深，自然形成与 M1 线的标高 差，完全可以做成平行站台换乘。 2、车站平面布局影响因素 5-3 城市轨道交通车站的建筑平面组成 轨道交通车站形式上看和“火车站”相似，都是停靠轨道交通车辆，但是设计内涵理念是完全不同的， 而在使用功能上更接近“公共汽车站”。 5-3-1 车站的组成车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及 地面通风亭（仅地下车站）等 3 大部分组成。 车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、换乘，同时它又是地铁运营设备设置的中 心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。 地下车站需要考虑通风道及地面通风亭，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。 5-3-2 车站主体的组成和功能 车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：（1）乘客使用空间。 乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票未正式进入站台前的流动区域。它一 般应有一定的空间、供设售检票设施。根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。非付费区的最小 面积一般可以参照能容纳高峰小时 5min 内可能聚集的客流量的水平来推算。付费区包括部分站厅、站台、 楼梯和自动扶梯等，它是为停车和乘客乘降提供服务的设施。 乘客使用空间是车站设计的重点，它对车站类型、总平面布局、车站平面、结构横断面形式、功能是 否合理、面积利用率、人流路线组织等设计有较大的影响，设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客 方便、快捷地出入车站。 （2）车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房 3 部分。 运营管理用房是为保证车站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用房，由进行日常工作和管理 的部门及人员使用，是直接或间接为列车运行和乘客服务的，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广 播室、会议室、公安保卫、清扫员室等。 设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在事故灾害情况下能够及时排除灾 情不可缺少的设备用房，它是直接或间接为列车运行和乘客服务的，主要包括环控机室、变电所、控制室、 通信机械室、信号机械室、泵房、票务室、工区用房、附属用房及设施等。技术设备用房是整个车站的心 脏所在地。由于这些用房与乘客没有直接联系，因此，一般设在离乘客较远的地方。 辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房。是直接供站内工作人员使用的，主 要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。这些用房均设在站内工作人员使用的区域内。 5-3-3 车站的规模 车站规模主要指车站站台外轮廓尺寸、层数及用房面积的大小等。在进行车站总体 布局之前，一般要确定车站规模，而车站规模主要根据本站远期预测高峰客流量、所处位置的重要性、站 内设备和管理用房面积及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。其中客流量大小是一个重要因素。 车站规模一般分为分 3 个等级，在大城市中，车站规模按 3 个等级设置；在中等城市中，其规模可以
城市轨道交通概论教案
城市轨道交通概论教案教案主题：城市轨道交通概论教学目标：1.了解城市轨道交通的概念和发展历程；2.掌握城市轨道交通的分类和特点；3.理解城市轨道交通的优势和作用；4.认识城市轨道交通的挑战和发展前景。
一、引入（5分钟）1.老师简单介绍城市轨道交通的概念和发展历程，引起学生对该主题的兴趣；2.提出问题：你们所居住的城市中是否有轨道交通系统？你们是否乘坐过轨道交通？有什么感受？二、知识讲解（20分钟）1.城市轨道交通分类：a.地铁：包括地下、高架和地面轨道交通系统；b.有轨电车：运行在公共道路上的轨道交通系统；c.轻轨：介于地铁和有轨电车之间的轨道交通系统。
2.城市轨道交通特点：a.高运输能力：可同时容纳大量乘客；b.交通效率高：避免了拥堵和堵塞，缩短交通时间；c.低碳环保：电力驱动，减少尾气排放；d.安全性高：封闭系统，预防事故和犯罪；e.方便快捷：经济、准点、可靠。
三、案例分析（30分钟）1.老师以实际案例讲解，介绍城市轨道交通的优势和作用，如：a.北京地铁：解决了北京市交通拥堵的问题，并提高了市民的出行效率；b.上海磁悬浮列车：作为高速铁路技术的代表，提供了更快、更舒适的出行体验；c.日本东京地铁：以世界最复杂的铁路网络著称，为日本经济的发展做出了巨大贡献。
2.学生针对案例进行讨论，并分享自己在城市轨道交通上的体验和见解。
四、挑战与前景讨论（25分钟）1.学生与老师一起讨论城市轨道交通面临的挑战，如土地资源、资金投入等问题；2.老师介绍城市轨道交通的发展前景，并引导学生思考如何推进城市轨道交通的发展，如扩建线路、完善服务等。
五、总结（5分钟）1.老师带领学生总结本节课的主要内容和收获；2.引导学生思考如何在日常生活中支持城市轨道交通的发展，如减少汽车使用、主动选择轨道交通出行等。
六、作业（5分钟）留写一篇300字的小论文，论述城市轨道交通对城市发展的重要作用，并提出自己对未来城市轨道交通发展的建议。
城市轨道交通教案模板(城市轨道交通概论)
.根据城市布局需要决定路网构成
在城市布局与发展趋势明确需要轨道交通支持的需求方向
不管是远期可产生客流量，还是该交通方向主要客流集散点的运距较长，也需尽早规划轨道交通路线，城市用地规划沿线布局与
（3）按车辆导向方式分类
按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向，一般钢轨钢轮系统（地铁、轻轨、有轨电车）属前一类型；单轨及新交通系统等胶轮车辆属后一种类型。
※※（玷分钟）
（15分钟）
（4）按轮轨支撑形式分类
按轮轨支撑形式，可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系统以及特殊系统。钢轮钢轨系统是目前地铁与轻轨的主流形式，胶轮混凝土轨系统主要指单轨及新交通系统，而特殊系统则包括支撑面置于车辆之上的悬挂式单轨系统、磁悬浮式轨道系统等。
2、城市轨道交通如何分类？
讲授新课
※※㈠。分钟）
第一节线网类型
一、线网类型
1、线网形式的主要决定因素
（1）城市地理形态（河流、山川等）
（2）规划的城市用地布局
（3）人口流向分布
（4）主观决策因素
任何城市都具有其独特的自然地质条件、地理形态，在一定程度上决定了世界各国城市的城市轨道交通网络具有千差万别
的结构形态。网络由初级到高级演化，由于规划的控制作用，多为组织性生长方式。典型的结构形态是网络式、无环放射式及有环放射式三种。
2、三种基本形式
(1)放射形线网
A.基本骨架：至少3条相互交叉线路
B.中心区衔接换乘处理
C.线形选择：采用直径线
(2)设置环线的线网
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教学设计
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
新授知识2、按高峰小时单向运能分
3、以导向方式划分
（1）轮轨导向：一般钢轮钢轨系统，如地铁、轻轨、有轨电
车等均属于轮轨导向方。
（2）导向轮导向：单轨和新交通系统的脚轮车辆属于导向轮
导向系统。
4、以轮轨的材料划分
（1）钢轮轨：地铁、轻轨、有轨电车
（2）胶轮钢筋混凝土轨：单轨和新交通系统
5、按运能范围及车辆类型划分
市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、自
动导向交通、低速磁悬浮、小断面地铁、索道等类型。
通过老师的讲解、举
例、对比，主动寻找
所学知识的共同点和
区别。
尝试归纳总结重点、
难点问题的解决方
法，加深对知识的理
解和掌握。
25min。