3.汽车空调制冷系统的检漏
汽车空调制冷系统检漏..
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
汽车空调泄漏的检测方法
பைடு நூலகம்
３ 气体差压检漏 ． 通过传感器放大 ，以数字、声音或电
要说明的是 ，由于增设了该装置 ，蓄电池导线也由此增加了 ２ 间接接柱点， 个 由此可见，增设总闸有利有弊，关键是驾驶 员要经常检查该总闸以及与
的 ５种 方法 。
１ 氮气检漏 ．
向系统 充入 ｌ 兆 帕压 力氮 气 ， ～２ 这 种 方法 和常 用 的肥皂 水 检漏 方法 实 国产车辆 在 出厂时 一般未 装 电源 总开关 （ 俗称 总 闸 ） ，而 由电源 保险 丝替 把 系统 浸 入水 中 ， 冒泡 处即 为渗 漏点 。 代 ，现 就增 设该 装置 的利弊 谈些 体会 。
２ 卤素灯检漏 ．
点燃检 漏 灯 ，手持 卤素 灯 上的空 辆 电 路需 要切 断或 导 通 电源时 ，总闸 使 用起 来也 极 显方 便 ，而 且 能 有效杜 绝
气管 ，当管 口靠近系统渗漏处时，火 电路 中的 “ 慢跑 电” 现象 。
焰颜 色变 为 紫蓝 色 ，即表 明此 处有 大
简单 ，携带方便，检修成本较低，代
表 了汽车 空调 检漏 的 发展 方 向 。荧 光
检漏技术在 国外 已经有 ５ 多年的历 ０ 史，得到了通用、大众 、三菱等世界 主要汽车制造商的认可和应用。◇
量泄 漏 。这种 方式 有 明火 产生 ，不 但
２ 其弊—— 电源断路的概率增大 ．
该装置实质上是在整车电源部分的电路中， 人为地增设 了一个 “ 转折点” 。
很危 险 ，而且 明火 和 制冷 剂结 合会 产 当该总闸失灵或失效时，将会影响车辆的起动、停车 ，甚至直接威胁行车安 生 有害 气体 。此外 ，也 不 易准 确地 定 全 。如笔 者一 次 夜 间在 山区 碎石 路上 行 车 ，突然 车 灯熄 灭 ，发 动机 熄火 ，经
汽车空调泄漏检测话述
汽车空调泄漏检测话述车辆空检漏方法:检漏法1.采用专用氮气加压检漏:氮气加压检漏法，使用技巧探讨:使用两个高压雪种仪(加压)检测泄漏，使用洗洁精泡沫涂抹检查(使用海绵最大化发泡量)；在怀疑有泄漏的接缝处涂抹泡沫。
(专业检漏氮气用于修复检漏，非专业人士和小工厂无法比拟。
)检漏压力提高到(2.02.5Mpa)，因为大部分空调节风机都是以1.72.0Mpa的高速旋转，所以空调节风机经常在这种压力状态下工作，此时也会发生泄漏。
我也咨询过上海奉天空调谐器有限公司的工程师，他们的空调谐器系统的设计耐压范围不低于3.0Mpa，但实际维修时也要考虑系统老化的问题。
在实践中，得出的结论是，这种安全有用的氮气增压范围不会因维修系列车辆的工作压力而损坏部件。
在此(2.02.5Mpa)压力下，压力可维持20分钟(仪表不能下降，指针指示应基本一致)，基本可判定系统无泄漏(但需要注意的是，压缩机是旋转部件)。
因为此时高压和低压的压力是相同的，所以两侧的指示应该是相似的，不变的。
如果(压缩机)泵头在旋转时泄漏雪籽(这种故障不严重时不能用静压检查)。
我厂总结的这种方法最大的优点是准确、快速。
专业提示:压缩机中使用的润滑油称为冷冻油。
是一种能在高低温条件下正常工作的特种润滑油。
使用劣质和非专用冷冻油会影响:(1)压缩机润滑油性能下降；The制冷剂流速减慢；(3)制冷性能较低；(4)空调制系统堵塞，部件损坏；5]少量错油会造成炭化物，大量使用错油会造成压缩机咬死(多年来我站发现有几台压缩机因非专业维修咬死，)2.专业荧光示踪剂检漏:借助荧光剂在检漏灯的照射下会发出黄绿色光的原理。
按必要的比例向体系中加入荧光剂。
空系统运行后，戴上专用眼镜，用检漏器对系统外部进行照明，泄漏处会显示出明亮的黄色荧光。
这种泄漏成本是30元材料费(荧光示踪剂)，但非常专业和准确。
目前我对于漏的慢的车多采用这种方法。
这种方法的优缺点:1。
荧光检漏法必须将荧光检漏剂注入系统制冷剂中，以便对系统进行检测。
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？汽车空调经过长时间停用空调可能因为车辆震动的造成螺纹接头松动造成空调管路渗漏问题，引起制冷剂渗漏，即使重新添加制冷剂也无济于事，所以汽车空调检漏尤为重要,下面就介绍几种汽车空调检漏方法，大家可以根据实际情况进行对汽车空调检漏。
（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现.但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。
（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。
这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液.使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处.用家用皂水时，要求用刷子涂抹.如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏.注意应对全部空调系统进行检查,因为渗漏部位可能不只一处。
（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
染料溶液一般为红色，将染料经加注口引入空调系统中，然后将空调系统运转片刻，如果存在泄漏,红色的染料就会在接头或部件上呈现污渍。
查到漏点后进行维修，处理完后再进行渗漏检查，直至无渗漏为止。
最后重新加注制冷剂后整个维修过程完毕.（4)卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。
待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位,观察火焰颜色的变化,则可判断泄漏情况。
右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况.点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生,不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了。
（6）电子检漏仪检查法有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用,所以要注意选择合适的电子检漏仪.电子检漏仪应在良好通风的地方使用. 检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适;然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测.当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。
汽车空调检漏的操作流程
汽车空调检漏的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。
以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。
这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。
2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。
如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。
3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。
在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。
气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。
4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。
这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。
5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。
如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。
在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。
同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。
汽车空调漏氟检修的最好方法
汽车空调漏氟检修的最好方法
汽车空调漏氟是常见的问题，下面是一些最佳的修复方法：
1. 找出氟漏的位置：检查空调系统中的连接管路、接头和阀门，看是否有任何明显的氟漏迹象，如气味或氟液的残留。
还可以使用漏气检测剂或氟检漏仪来帮助定位漏氟的位置。
2. 清洁和修复漏氟部位：一旦确定了漏氟的位置，可以尝试清洁并修复漏氟的部位。
使用一块干净的布或纸巾将漏氟部位周围的污垢和油渍擦拭干净，确保表面干燥。
然后可以尝试使用密封胶或强力胶水进行修补，确保密封良好。
3. 更换密封件：如果发现连接管路、接头或阀门的密封件严重磨损或老化，最好的方法是将它们全部替换为新的密封件。
确保选择适合的规格和材料的密封件，以确保正常的密封效果。
4. 增加密封剂：在一些较小的氟漏气情况下，可以考虑添加一些汽车空调密封剂来修复。
这些密封剂可以填补小孔或裂纹，并恢复密封效果。
但请注意，这只是一个临时解决方案，不适用于严重的氟漏情况。
5. 寻求专业帮助：如果以上方法无法修复漏氟问题，或者您缺乏必要的技术知识和工具，最好的方法是寻求专业汽车空调维修技师的帮助。
他们可以准确诊断漏氟的原因，并使用专业工具和技术进行修复。
无论采取哪种修复方法，都要确保安全操作，确保正确使用和处理氟制冷剂。
如果不确定，请咨询专业人士的建议。
捡漏作业概述
捡漏作业概述制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的一个环节，常用检漏方法主要有以下几种:1)检漏仪检漏检漏仪检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏手段，即用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪对制冷系统内部件或连接管路进行检漏。
采用检漏仪检漏的前提是制冷管路必须有一定压力的制冷剂，因此，在进行检漏作业之前，应适当加人一定量的制冷剂(对轿车空调来说，在抽真空作业进行完后，从高压侧注人200g左右的液体制冷剂即可)，可不放出系统内原有的制冷剂以备检漏之用。
重点检漏部位如下:(1)刚拆卸检修过的部件连接部位。
(2)压缩机轴封处、前后端盖密封垫、维修阀和安全阀。
(3)冷凝器和蒸发器盘管上被污物碰撞部位。
(4)各软管与附近的摩擦部位。
(5)膨胀阀、易熔塞以及管道各连接处。
一般来说，对制冷系统高压侧部件及管路的检漏应在压缩机运行过程中或压缩机刚刚停止运行时立刻进行，这时，系统压力较高，较小的泄漏点容易暴露。
对压缩机轴封的检漏也最好在压缩机运行时进行。
而对低压侧管路则应在压缩机停止运行时进行，这时低压他压力相对较高。
对于蒸发器、膨胀阀及其连接管路的检漏，由于其安装相对较隐蔽，检漏仪探头较难直接触及，因此无法对其直接检漏，可使风机在低速下运行，将检漏仪直接伸入区口内或在蒸发器总成附近进行间接检漏，等发现有泄漏时，再拆下募发器总成对其进行单独试漏。
2检漏当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行直接检查。
方法是通过歧管压力计给制冷系统内充人78.4kPa~98.06kPa左右的干燥氦气，然后将肥皂水涂在需要检查的部位，如管路各连接接头、焊缝等，如发现有排气或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏点。
该方法简单实用，应用较广泛。
如没有氩气瓶，也可充入一定压力的制冷剂进行检漏，只不过有可能造成制冷剂的浪费。
3由于R-12制冷剂与冷冻油互溶，如制冷剂发生泄漏，定会带出少量的冷冻油，泄漏出的制冷剂很快蒸发掉,带出的冷冻油则残留在泄漏部位形成油斑，时间一长粘上尘土便形成油泥，根据这个现象即可找出泄漏部位。
汽车空调检漏的方法
汽车空调检漏的方法嘿，汽车空调检漏的方法啊，那咱就来唠唠。
要知道汽车空调要是漏了，那可麻烦了，不凉快不说，还可能弄坏其他部件。
所以得想办法找出漏点。
一种方法呢，是用眼睛看。
有时候漏点比较明显，能看到有油渍或者气泡啥的。
就像你衣服破了个洞，有时候能直接看到一样。
可以仔细检查空调的各个部件，看看有没有可疑的地方。
要是看到有油渍，那很可能就是漏点。
因为冷媒漏出来的时候会带着一些润滑油。
还有一种方法是用肥皂水。
把肥皂水涂在空调的管路和接头处，如果有漏点，就会冒出泡泡。
这就像你吹泡泡一样，有漏点的地方就会有泡泡冒出来。
这种方法比较简单，也很容易发现小的漏点。
另外呢，可以用专门的检漏仪。
这玩意儿就像个小侦探，能检测出很微小的漏点。
把检漏仪的探头靠近空调的各个部位，如果有漏点，检漏仪就会发出声音或者显示出数值。
不过这检漏仪有点小贵哦，要是自己弄的话，可能不太划算。
要是实在找不到漏点，还可以把空调系统加压。
用一个压力泵给空调系统加压力，然后观察压力是否下降。
如果压力下降了，那就说明有漏点。
不过这种方法要小心操作，不能加太高的压力，不然会把空调系统弄坏。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的汽车空调不制冷了，他以为是冷媒没了，就去加冷媒。
结果加了没多久又不制冷了。
他觉得很奇怪，就去修车店检查。
修车师傅用肥皂水一个地方一个地方地检查，最后在一个接头处发现了小泡泡。
原来是那个接头松了，冷媒漏了出来。
师傅把接头拧紧，又加了冷媒，这下空调就好了。
我朋友可高兴了，说以后要是空调再有问题，就知道怎么检查了。
所以啊，汽车空调检漏有很多方法。
可以用眼睛看、用肥皂水、用检漏仪或者加压。
要根据实际情况选择合适的方法，找到漏点，修好空调，让你的车在夏天也能凉凉爽爽的。
哈哈。
汽车空调制冷剂泄漏七种简易检测方法
夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。
制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能个月添加一次。
制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。
以下是汽车空调检漏的七种方法。
目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。
，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏
向系统充入压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
氮气水检漏
向系统充入压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。
气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法汽车空调冷气管道检漏是一项非常重要的工作，如果管道发生泄漏，可以导致空调性能下降甚至无法正常工作。
下面我将为您详细介绍汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。
一、检查冷气管道的外观1.首先，停止汽车引擎并打开发动机盖，以便更好地观察冷气管道的外观。
2.仔细检查冷气管道的连接部分和弯曲处，寻找任何可能的泄漏迹象，如油渍、冷却剂残留等。
二、使用冷气泄漏检测剂1.如果外观检查没有找到明显的泄漏，可以使用冷气泄漏检测剂进行进一步的检测。
冷气泄漏检测剂通常是一种带有荧光颜料的液体，可以通过荧光灯或紫外线灯来观察泄漏位置。
2.首先，将引擎启动并打开空调系统。
然后将冷气泄漏检测剂注入空调系统的低压端，可以通过低压回收接口进行注入。
3.运行空调系统一段时间，使泄漏检测剂充分循环。
4.关闭空调系统，用荧光灯或紫外线灯照射冷气管道，观察泄漏检测剂是否在某个点上荧光。
三、使用氩气进行检漏1.如果使用泄漏检测剂没有找到泄漏点，可以使用氩气进行更精确的检测。
氩气是一种无色无味的气体，能够通过泄漏点渗透出来，通过气体探测仪可以检测到泄漏位置。
2.首先，将引擎停止，并通过低压回收接口将氩气引入空调系统的低压端。
3.开启气体探测仪，将其移动到冷气管道的各个部位进行检测。
气体探测仪会发出声音或者显示屏幕上会显示泄漏的位置。
四、修复泄漏1.一旦找到泄漏点，需要根据泄漏的位置和情况来确定修复方式。
一般情况下，可以使用特种胶带或者专用密封剂来修复小型泄漏，如管道连接处的泄漏。
2.如果泄漏较大或者泄漏点不适合使用胶带或密封剂修复，建议将汽车送到专业的汽车维修店进行修复。
五、重新充注冷却剂1.修复完泄漏点之后，需要重新充注冷却剂。
可以使用专业的冷却剂充注机来进行充注。
2.在充注过程中，需要根据汽车制造商的要求，按照正确的充注量进行操作。
如果不确定充注的量，建议咨询专业的汽车维修店。
六、测试修复效果1.完成冷却剂充注后，可以重启引擎，开启空调系统，并观察空调系统的工作情况。
汽车空调维修的方法和技巧
汽车空调维修的方法和技巧
汽车空调维修可以根据具体问题采取不同的方法和技巧。
以下是一些常见的汽车空调维修方法和技巧：
1. 检查压力：使用专业的空调压力检测工具，检查制冷剂的压力。
如果压力过低，可能是制冷剂泄漏或者制冷系统存在问题。
相反，如果压力过高，可能是冷凝器有问题或者系统过度充氟。
2. 检查泄漏：使用检漏剂或者电子检漏仪来检测制冷系统中可能存在的泄漏。
如果发现泄漏点，需要修复或更换泄漏部件，并重新充注制冷剂。
3. 清洗冷凝器：定期清洗冷凝器，去除积聚在其表面的灰尘和污垢，以保证制冷系统的散热效果。
4. 更换滤芯：定期更换空调滤芯，防止灰尘和污垢堵塞空调系统，影响制冷效果。
5. 检查电路及电线连接：检查空调系统的电路和电线连接是否正常，是否有松动或损坏的部分。
修复或更换可能存在问题的电路和电线。
6. 检查风扇及电机：检查空调系统的风扇和电机是否正常运转，清洗风扇叶片和检查电机的工作状态，修复或更换需要修复或更换的部分。
7. 充注制冷剂：如果制冷剂不足，需要进行补充。
使用合适的工具和设备，遵循正确的充注程序和规范，确保制冷剂的准确充注量。
请注意，汽车空调维修涉及到使用专业设备和操作技巧，建议寻求专业的汽车空调维修技师的帮助。
汽车空调检漏操作方法
汽车空调检漏操作方法
汽车空调检漏的操作方法如下：
1. 打开汽车的发动机，并将空调系统设置为最大冷却。
2. 打开空调系统的高压阀门，以便释放任何残留在系统中的压力。
3. 使用检漏剂：将检漏剂连接到空调系统中的低压端口。
确保连接紧密并不漏气。
4. 开始注入检漏剂：打开检漏剂的阀门，慢慢将其注入系统中。
注意不要一次注入太多，以免过载系统。
5. 观察漏点：一旦检漏剂进入系统，它会通过空调系统中的任何泄漏点或漏洞出现泡沫或颜色变化。
这可以帮助您定位漏点。
6. 检查连接点：除了检查泄漏点外，还应检查空调系统的连接点，如管道、橡胶垫和O型密封圈。
这些连接点也可能会出现漏气。
7. 修复漏点：如果发现任何漏点，必须立即修复。
这可以通过更换损坏的管道、垫圈或O型密封圈来完成。
8. 清洗空调系统：如果发现漏点并进行修复后，应清洗空调系统以确保其正常运行。
请注意，进行汽车空调检漏操作时应遵循安全规定，如戴上适当的防护手套和眼镜。
此外，如果您对汽车空调系统不熟悉或不确定操作，请寻求专业人士的帮助。
汽车电子电气技术教案8.2-空调制冷系统的检修
1.压缩机空调压缩机是制冷系统的心脏，其作用是吸入来自蒸发器的低温低压气态制冷剂，压缩机按照排量是否可变，为定排量式压缩机和变排量式压缩机。
其中变排量式压缩机在新型轿车中应用得越来越广泛。
1）曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机的结构与发动机曲柄连杆机构相似，曲轴连杆式压缩机在小型车上已淘汰，在部分大型客车仍然被广泛采用。
2）斜盘式压缩机斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机，主轴、斜盘、活塞、进气阀片和排气阀片等零部件组成。
3）摇板式压缩机摇板式压缩机与斜盘式压缩机同属于轴向往复活塞式压缩机，它们的不同点是斜盘式压缩机的活塞运动属于双向作用式，而摇板式的活塞运动属于单向作用式。
4）旋转叶片式压缩机旋转叶片式压缩机（简称旋叶式压缩机）由转子、阀片组和前后端盖等组成。
5）涡旋式压缩机涡旋式压缩机可以称为新一代压缩机，其主要由动涡卷与静涡卷组成。
6）变排量式压缩机变排量式压缩机是在摇板式固定排量压缩机上取消电磁离合器压板与电磁线圈，增加一个电控调节阀，ECU占空比信号的控制。
7）电磁离合器压缩机由发动机曲轴通过传动皮带驱动，安装在它们之间，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。
电磁离合器的主要组成部件有: 压板、皮带轮、电磁线2.冷凝器1）作用冷凝器的作用是将压缩机排出的高温、高压气态制冷剂进行冷却，使之凝结为液体。
冷凝器一般安装在散热器的前利用发动机冷却风扇将制冷剂放出的热量传送到空气中2）结构3）工作过程3.蒸发器1）作用蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而使之降鼓风机再将冷风吹到乘客厢内，让乘客厢内的空气冷却3）工作过程4.膨胀阀膨胀阀安装在蒸发器的入口处，它可以通过改变节流孔的尺寸来控制进入蒸发器的制冷剂流量。
根据结构和原理不膨胀阀又分为内平衡式膨胀阀、外平衡式膨胀阀和膨胀阀。
1）内平衡式膨胀阀内平衡式膨胀阀包括感温包、毛细管、膜片、推杆、球2）外平衡式膨胀阀外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀工作原理基本相同，区别在于内平衡式膨胀膜片下方承受的是蒸发器入口压力，而外平衡式膨胀阀膜片下方承受的是蒸发器出口压力。
简述汽车空调系统泄露的检查方法
汽车空调系统的泄露检查方法：1. 目视检查需要进行目视检查，检查空调系统的主要部件是否有明显的泄漏迹象。
包括压缩机、冷凝器、膨胀阀以及连接管路等部件，如果发现有油渍、水渍或者冷媒泄漏的痕迹，就需要进一步检查泄漏的具体位置。
2. 使用黄色照射灯在检查过程中，可以使用特制的黄色照射灯来帮助查找泄漏的位置。
当黄色光线照射到冷媒之后，如果有泄漏，就会显现出绿色的荧光。
这样可以帮助快速定位到泄漏点。
3. 使用检漏剂检漏剂是一种可添加到空调系统中的化学药剂，它可以通过泄漏处渗出，并在泄漏处形成气泡或者颜色变化，帮助定位到泄漏点。
使用检漏剂需要按照说明书上的指示进行操作，一般来说，需要将检漏剂与空调系统中的冷媒充分混合，然后通过运行空调系统来观察泄漏处的情况。
4. 压力测试除了以上的方法，还可以通过压力测试来检查空调系统的泄漏情况。
通过给空调系统加压，并观察压力表上的压力变化情况，可以初步判断是否存在泄漏。
在进行压力测试之前，需要先将空调系统内的冷媒排空，然后通过特制的压力测试工具对系统进行试压，观察一段时间后压力是否降低，从而判断是否存在泄漏。
5. 确认漏点及修复一旦确认了泄漏的位置，就需要及时对泄漏处进行修复。
修复的方法通常包括更换密封件、紧固连接螺母、焊接破损部位等。
修复后，还需要通过再次进行压力测试来确认泄漏是否已经修复。
检查汽车空调系统泄漏可以通过目视检查、使用黄色照射灯、检漏剂、压力测试等多种方法来进行。
通过这些方法的结合使用，可以比较全面地检查空调系统的泄漏情况，并及时进行修复，保障空调系统的正常使用。
在对汽车空调系统进行泄漏检查时，了解一些常见的泄漏原因也是非常重要的。
下面是一些可能导致汽车空调系统泄漏的常见原因：1. 密封件老化汽车空调系统中的许多部件都需要通过密封件来确保密封性，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等部件上的O型密封圈。
长时间的使用和高温环境都会导致这些密封件的老化和变硬，从而影响其密封效果，导致泄漏。
汽车空调制冷系统泄漏检查
汽车空调制冷系统泄漏检查
荧光检漏仪检漏的操 作步骤如下：
(1)用加注工具把荧光 剂加入制冷系统内。
①对汽车空调系统抽 真空后，将荧光剂瓶的封 口撕开，使之与注射管连 接，顺时针旋转拧紧，如 图5-70所示。
汽车空调结构与维修
汽车空调制冷系统泄漏检查
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之 一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制 冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥 皂泡沫法检漏、电子式卤素检漏仪检漏、荧光式 检漏仪检漏、加压检漏、抽真空检漏等方法。
汽车空调制冷系统泄漏检查
一、 观察法检漏
观察法检漏（目测法）是指用眼睛 查看制冷系统（特别是制冷系统的管接 头）部位有无冷冻油渗漏痕迹的一种检 漏方法。因为制冷剂通常与冷冻油互溶， 所以在泄漏处必然也带出冷冻油，因此， 系统管道上有油迹的部位就是泄漏处。
图5-72 从系统低压阀处注入荧光剂
汽车空调制冷系统泄漏检查
(2)起动空调，系统运行15 min。 (3)戴上滤光眼镜，连接射灯，用射灯照射系统管路。如果 有地方泄漏，该处将出现荧光（黄绿色），如图5-73所示。
图5-73 泄漏处出现荧光
汽车空调制冷系统泄漏检查
(4)修复后，用喷雾清洗剂清洗泄漏处。再 用射灯检查，如果不出现荧光，则表示已修好。
汽车空调制冷系统泄漏检查
三、 电子式卤素检漏仪检漏
TIFXP-1A型电子式卤素检漏仪的核心是一台先进的微处理机， 它采用的数字信号处理技术使得它能实时监视传感头和电池电压值， 每秒可达4 000次，能及时补偿最微小变动的信号脉动。此外，电 路中使用的元件数量约减少40%，从而提高了可靠性及性能。这使 得该仪表在大部分环境的应用中成为一种稳定而可靠的检测工具。
汽车空调制冷系统的检修
高 压 侧 压力 高
３ 膨 胀 阀 损 坏 、
３ 更 换 膨 胀 阀 、
４风 扇皮带松或磨 损 ４ 调 整 或 更 换 皮 带 、 、 ５ 制 冷 剂 充 灌 过 量 ５ 释 放 一 些 制 冷 荆 、 、
必须测 量 制冷 系统 工作 时高 压侧 和低 压侧 的压 力 ． 制
冷系统工 作压力 的检测 方法 如下 ： （） １ 将岐 管压力 计 正确连 接 到制冷 系统 相应 的检
维普资讯
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汽车空调制冷 系统 的检修
元志国 姚 明
汽 车空 调 制 冷 系 统 的检 修 主 要有 制 冷 系 统 制冷
’
接螺母 ． 让系 统 内 的制冷 剂将 高低 压 注入 软 管 内的空
ｌ 压 缩 机 内 部 磨 ｌ 、 、拆 下 压 缩 机 缸 盖 ． 检
损 泄 漏 查 压 缩 机 ．必 要 时 更 换
多 泡 沫 或 者 气 泡 制冷 严 重 不 足 检 漏 ．修 理 泄 漏 部
消 失 ． 液 镜 内呈 或 根 本 无 制 冷 剂 位 ．重新 充 灌 制 冷 视 油 雾 状 或 出 现 机 油 条纹 剂至 适 量
阀 上 。 果 是 手 动 检 修 阀 应 使 阀 处 于 ” 位 ” 同 时 如 中 。
三、 制冷 系统 的检 漏 由于 汽 车 空调 制 冷 系 统 各部 件 及 管 路 均 采 用 可 拆式 连 接 。 缩机 也 是 开式 结 构 。 制 冷 剂 的 渗 透 能 压 而 力很强 ， 因此 。 冷 系 统 的 泄 漏 是 不 可 避 免 的 ， 统 制 据、
晰 。并有 冷气 输 制 冷 剂 量 过 多 出 关 闭 空 调后
汽车空调制冷系统的检修
力 计上 的 ２个手 动截止 阀。 用 手拧松歧 管压 力计 上 ⑧
高、 低压 注 入 软 管 的连 接 螺 母 ， 系 统 内的制 冷 剂将 让
冷凝 器 散 热 片及 制冷 剂进 、 出连 接 管 口； （ 冷 系统 制
各 管路 及连 接部 位 。 一般来 说 ， 制冷 系统 高压 侧部 对 件 及 管路 的检 漏应 在 压 缩机 运 行 过 程 中或 压 缩机 刚 刚停止 运 转 时进 行 ， 时， 统压力 较 高 ， 小 的泄漏 这 系 较
或 更换皮 带 ； 释放 一些制 冷剂 。
制 冷 系 统 的检 漏 方 法
视 液
崩 窗 中 可 能 有 少 量 气 泡 出 ｋ
日 现 ， 关 闭 空调 后 随 即 起 目 泡 ， 后逐 渐消 失 ， 明 然 表 空调 制 冷剂 量 合 适 ； 有 若 少量 气 泡 出现 ， 每 隔一 且 二秒 就 可看 到 气 泡 ， 明 表
液镜 内呈油 雾状或 出现 机 油条纹 ， 明制 冷剂严 重 不 表 足 或根本 无 制冷 剂 ， 仔细检 查 系统 ， 出渗漏 部位 ， 应 找 并 补充适 量 的制冷 剂 ；若视 液镜 下 出现 云 堆状 景象 ，
内必须 有 一 定压 力（８ ２ ４千 帕） ９～９ 的制 冷 剂 ， 因此 ， 在 进 行 检 漏 作 业之 前 ， 应适 当加 入 一定 量 的制 冷 剂（ 对 轿 车 空调 来 说 ， 抽 真 空作 业 完成 后 ， 高压 侧注 入 在 从 ２ ０克左右 的液态 制冷 剂 即可）或 不放 出系统 内原 有 ０ ， 的制冷 剂 以备 检 漏 之 用 。 需要 重 点检 漏 的部 位 主 要 有： 拆修 过 的制 冷 系 统部 件 及 各 连 接部 位 ； 压 缩 ② 机轴 封 、 前 ） （ 后端 盖 密封垫 、 检修 阀和 过 热保 护 器 ； ③
汽车空调制冷系统的维修操作流程
汽车空调制冷系统的维修操作流程当发现汽车空调出现故障后, 要及时采取正确方法对故障加以排除。
汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。
维修也必须按照-定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失,都可能带来新的故障，导致维修失败。
在很多小型汽车修理厂中,不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是这无疑使广大车主蒙受了损失。
汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。
首先应正确地测量系统的高低压力值,当判断出系统故障后, 再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修,具体操作步骤如下:一、测压力1.在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。
2.将高低压力表组与汽车空调系统正确连接(蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接,红色高压快速连接阀与高压维修阀连接) ,并打开阀门。
3.开启汽车发动机使其在怠速状态下运行,接通空调系统10min 后,即可读取表组的压力,正常情况下,高压值应在1.3~ 1.5MPa之间,最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1~0.25MPa之间,最高不超过0AMPa。
将读取的高低压力值与标准值对比,再结合系统其他症状,即可判断出系统故障。
二、排空制冷剂在折下系统任何部件之前,都要排空系统内部的制冷剂,并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内,以免污染工作环境。
操作过程如下：1.将中间黄色软管放在带刻度的容器中,用来盛放从系统中排出的冷冻油。
2.缓缓开启低压手动阀,使制冷剂从低压侧缓缓流出,注意不可过快,否则大量冷冻油会随制冷剂排出。
3.当低压降至-定值后,再缓缓开启高压手动阀,使制冷剂从高、低压侧同时流出。
4.当高、低压力值同时降至比较低时,将高、低压手动阀全部开启,使制冷剂排出。
当两表值都下降至0时,说明制冷剂已经完全排空,关闭高、低压手动阀。
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3.汽车空调制冷系统的检漏
汽车空调制冷系统的检漏
1．制冷系统常见泄漏部位
汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一
直随汽车工作在振动的工况工作，极易造成部件、管
道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。
汽车空调系统泄漏的常发部位
2．制冷系统常见检漏方法
制冷剂的检漏有目测检漏、肥皂水检漏、卤化物
检漏仪检漏、电子检漏仪检漏、染料检漏、真空检漏和加压检漏等方法。
其中卤化物检漏仪只能用于
R12、R22等制冷剂的检漏，对R134a、R123等不含氯离子的新型制冷剂无效果。
电子检漏仪有三种，适用R12、适用R134 a、同时适用R12与R134 a （可分两档使用），使用时要注意。
维修阀泄漏和丢失维修阀的保护帽是导致制冷剂泄漏的重要原因之一。
在一般轿车中，若丢失维修阀保护帽，每年从维修阀处漏失的制冷剂可能有0.45kg之多，故应对维修阀进行检漏，并且维修阀一定要盖紧保护帽。
目测检漏
因为汽车空调中所采用的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可根据制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处出现油迹，判断有制冷剂逸出。
肥皂水检漏
要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。
有些漏点局部凹陷，试漏灯或电子检测器械很难进入，要想确定泄漏的准确位置，应采用皂泡检漏。
将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂布在
受检处。
若零件表面有油迹，要事先擦净。
若检查接头处，要整圈均匀涂上。
仔细全面地观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。
在制冷系统低压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就不受限制。
关键是肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都不行。
这种方法比较经济、实用，适用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。
卤化物检漏仪检漏。
只能测氟里昂制冷剂（如R12），不能用于
R134a。
该方法比较经济（检漏仪的外观详见汽车空调常用维修工具章节）。
首先是调整好试漏灯，具体步骤是：
打开节气门，点燃气体，调节火焰，高
度应在反应板之上12.7mm左右为宜；
此火焰高度应烧至铜反应板变为樱红
色为止；降低火焰高度,使其在反应板之上
6.3mm或和反应板持平。
其次应根据火焰颜色，判定泄漏程度；如有制冷剂出现,反应板之上的火焰颜色应
发生变化；
淡蓝色表明无制冷剂泄漏；
火焰的边缘出现淡黄，是轻微泄漏的象征；
黄色，表示有少量的泄漏；
红紫→蓝色，制冷剂大量泄漏；
紫色,制冷剂严重泄漏,其泄漏量过大时,可使火焰熄灭。
最后是查找漏点，方法是：
移动导漏软管，使其开口依次放在系统各个接头下部，还要检查密封和控制
器；
断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接口处有无制冷剂蒸汽出现。
如发
现漏点，就予以修理。
电子检漏仪检漏
灵敏度较高，使用方便、迅速，但设备价格较贵，而且容易出故障。
检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定，一般按下列步骤进行；
转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或
0位置；
电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开
关，如果不是电池供电,应有5分钟的升温
期；
升温期结束后，放置探头于参考漏点处，
调整控制器和敏感性旋钮至检漏仪有所反
应为止，移动探头，反应应当停止，如果
继续反应，则是敏感性调整得过高，如果
停止反应，则是调整合适；
移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还
要检查全部密封件和控制装置；
断开和系统连接的真空软管，检查真空软
管接头处有无制冷剂蒸汽；
如发生漏点，检漏仪就会出现现象放置在
参考漏点处的反应状况；
探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不
要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探
头，否则会损坏探测仪的敏感元件。
染料示踪检漏
适用于其他检漏方法都难以查出漏点的场合，特别适用于微小漏点，但价格较贵。
染料检漏有两种，一种是将空调系统允许的染色液注入制冷系统，使用一段时间，便可在泄漏处出现染色液痕迹，除非将其彻底清除。
另一种是将对紫外线反映灵敏的荧光染料压入系统，
用紫外线灯检漏。
确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液引入空调系统，是个理想的方法。
染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。
有的制冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂F-12，其注入空调系统方法和一般的制冷剂一样。
准备工作
将表座接入系统，放掉系统的制冷剂；
拆下表座的中间软管，换一根152mm
长的，两端带坡口螺母的铜管；钢管的
另一端和染料容器相接，中间软管也接
在染料容器上，而另一端则和制冷剂罐
接通。
染料进入系统
启动发动机，按怠速运转，调整有关控
制器至最冷位置，缓慢地打开低压侧手
阀，使染料进入系统；注制冷剂入系统，
至少应达到名义含量的一半，发动机连续运行15分钟；关闭发动机和空调器。
观察系统
观察软管和接头是否有染料溶液泄漏
迹象；如发现漏点，按要求进行修理，
染料可以保留在系统内，对系统无害。
加压检漏（保压法）
将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统，
用上述前四种中某种方法检漏，若查不出漏，保压数小时（甚至一昼夜），观察压力有否下降。
真空检漏（负压法）
将制冷系统抽真空，保持若干时间，观察真空表针是否移动。
后两种方法只能查出系统是否有漏，不能确定漏点位置，还需结
合其他方法查出泄漏点，以便排除。
制冷系统加压检漏
小结：
制冷剂泄漏是空调系统最经常出现的故障现象，本章节讲解了常见的各种检漏方法。
要求掌握各种检漏方法。
思考：
各种检漏方法的操作？。