框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法 (2)

框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工

法

一、前言随着框构桥技术的不断发展，框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法已成为较为常见的施工技术之一。本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面对该工法进行详细介绍，并结合实际工程例子进行分析。

二、工法特点框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法是一种通过在高速铁路桥梁段下穿预制框构桥，实现先桥后路施工的技术。该工法具有以下几个特点：

1.该工法的施工过程不会对高速铁路桥梁段的运行造成影响，保证了高速处的交通通畅性；

2.该工法采用的是在高速铁

路桥梁段下方建造预制框构桥，相对于其他施工模式更加稳定、更具安全性；3.该工法能够减少施工现场的占地面积和对环境

的影响。

三、适应范围框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法适用于高速铁路桥梁段下方的各种土质地层，并能够满足不同的桁架高度和跨径要求。同时，该工法也可适用于既有路基与新建路基之间的框构桥施工。

四、工艺原理框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法的核心工艺是将预制好的框构桥通过特制的设备从高速铁路桥梁段下

方运输至预定位置，并将其与其他框构桥连接为一体。具体来说，该工艺分为以下几个阶段：

1.基础处理阶段：首先需要对原地基进行处理，保证其能

够承受预制框构桥的重量并分布合理；2.机器运输阶段：运输

设备通过隧道从高速铁路桥梁段下方进入施工现场，将预制框构桥从隧道中运输至预测位置；3.吊装固定阶段：将预制框构

桥吊装至预定位置，并通过泵车喷涂混凝土将其固定在地基上；

4.桥构连接阶段：桥构连接为一体，并保证各个连接点的精度

符合要求。

五、施工工艺在以上工艺原理的基础上，框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工艺又进一步分为以下几个阶段：

1.场地准备：进行施工现场的平整处理，并预留各种设备

的通道，以便于施工的顺利进行；2.基础处理：根据设计要求

进行地基处理，保证地基的承载力符合要求；3.机器开挖：通

过特制机器在高速铁路桥梁段下方进行开挖，挖出预制桥构的舱室；4.框构桥运输：使用特制设备将预制框构桥运输至舱室中，并精确定位；5.预浇保护层：在桥构桥与地基之间浇注保

护层，防止其受到地震、风雨等破坏；6.桥构连接：连接各个

桥构并严格保证连接点的垂直度、水平度等；7.检查验收：检

查连接质量，并进行验收。

六、劳动组织劳动组织是保证施工工序合理、资源充分利用并达到施工效率的关键环节。框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法劳动组织中需要特别注意的几点包括：

1.要根据实际情况确定团队人员的结构，包括工程管理人员、技术骨干和作业人员等；

2.要细化工作计划，合理安排每位工人的作业，充分利用时间提高效率；

3.要加强工人的安全教育，并向特殊设备操作人员提供更加专业的培训。

七、机具设备框构桥下穿高速铁路桥梁段施工工法所需要的机具设备主要包括开挖机、起重机、搅拌机、泵车、砼输送泵、特制设备等。其中，开挖机主要负责在高速铁路桥梁段下方进行挖掘，起重机负责桥构桥的运输和吊装，搅拌机负责混凝土合适，泵车负责将混凝土泵到施工位置，砼输送泵负责将混凝土输送至特殊施工位置，特制设备用于在现场进行精细化施工。

八、质量控制在施工过程中，要对框构桥下穿高速铁路桥梁段施工进行严格的质量控制，以确保施工过程中的各项指标符合设计要求。具体控制措施包括：

1.对预制桥构进行合格检测；

2.对地基和保护层进行质量检测；

3.对连接节点进行精确测量；

4.对桥构的支承进行检测。

九、安全措施框构桥下穿高速铁路桥梁段施工要求现场的安全措施高度重视，包括：

1.要对施工现场进行专业安全检查，严禁未经许可在现场进行不必要的人员活动或物资运输；

2.要在施工现场设置安全警戒标志，并定期清理现场垃圾和杂物等；

3.要对特殊机械、特殊设备和操作人员进行专业安全培训；

4.对突发事件要进行及时有效的处置。

十、经济技术分析框构桥下穿高速铁路桥梁段施工的施工周期相对较短，经济效益显著，且在保证高速铁路桥梁运行的同时，也具有较高的建设安全性。因此，该工法的应用将会更加广泛。

十一、工程实例该工法已经应用于某高速公路建设，施工效果良好，为实际工程提供了积极的参考。