中国民用航空规新章第121部135部运行规范CAAC格式

二类运行(运行规范)

C 0021-1 中国东方航空股份有限公司运行合格证编号：CES-A-001-HD C0021 II 类仪表进近和着陆运行a. 批准合格证持有人使用本条规定的限制、规定、程序和最低标准实施II 类仪表进近和着陆运行，不得实施本授权以外的其它II 类运行。

b. II 类进近着陆最低标准。

合格证持有人使用任何II 类仪表飞行规则着陆最低标准不应低于II 类仪表进近程序所公布的值。

本运行规范中II 类仪表飞行规则着陆最低标准是在任何机场批准使用的II 类最低标准的最低值。

c. 批准的飞机。

满足本条运行规范的所有适用限制和规定后，批准合格证持有人可使用表1中所列飞机和相应的II 类直线进近着陆最低标准。

表1II 类进近与着陆最低标准飞机型别(厂家/型号/系列) DH 最低值批准的RVR 最低值空客A340-600 30米 350米空客A330-200/300 30米 350米空客A300-600 30米 350米空客A319/A320/A321 30米 350米波音B737-300/700/800 30米 350米d. 必需的II 类机载设备。

必须安装符合中国民用航空规章规定的和飞机飞行手册规定的实施II 类运行所要求的飞行仪表、无线电导航设备和其它机载系统，且这些设备必须正常工作。

实施II 类运行需要额外增加的机载设备必须列在表2中，且这些设备必须正常工作。

C 0021-2 中国东方航空股份有限公司运行合格证编号：CES-A-001-HD 表2II 类运行种类飞机型别(制造厂/型号/系列) 附加设备和/或特殊限制和规定人工操纵(HGS)/或自动驾驶N/A N/A N/Ae. 飞行机组资格审定。

飞行机组只有经过所用设备和特殊程序的训练并通过资格审定后方可实施本款批准的运行。

下列规定适用于：(1) 机长在成功地完成了合格证持有人经批准的II 类训练大纲，并由合格于II 类运行的合格证持有人航空检查人员或中国民用航空总局监察员审定合格于II 类运行前，不得在任何飞机上实施II 类运行。

民航规章第135部

民航规章第135部篇一：民航规章分类行政程序规则（1-20部）部号CCAR-11LR-R1 CCAR-11LR-R2 CCAR-12LR CCAR-12LR-R1 CCAR-13 CCAR-14-R1 CCAR-15 CCAR-17 CCAR-18-R1 CCAR-18R2局令号民航总局第45号令民航总局第185号令民航总局第40号令民航总局第187号令民航总局第163号令民航总局第116号令民航总局第161号令民航总局第157号令民航总局第114号令民航总局第144号令标题中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定民用航空行政检查工作规则民用航空行政处罚实施办法民用航空行政许可工作规则民航行政机关行政赔偿办法中国民用航空监察员规定中国民用航空监察员规定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19 民航总局第117号令的决定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-I 民航总局第147号令的决定CCAR-19民航总局第162号令民航总局行政复议办法中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-II民航总局第186号令的决定关于修订和废止部分民用航空规章的决定回到页首CCAR-20LR民航总局第60号令航空器（21-59部）CCAR-21-R2 民航总局第80号令民用航空产品和零部件合格审定规定有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效CCAR-21-R3 民航总局第183号令民用航空产品和零部件合格审定规定CCAR-23-R3 民航总局第132号令正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCAR-25-R2 民航总局运输类飞机适航标准CCAR-25-R3 民航总局第100号令运输类飞机适航标准CCAR-27-R1 民航总局第112号令正常类旋翼航空器适航规定CCAR-29-R1 民航总局第113号令运输类旋翼航空器适航规定CCAR-31 民航总局第181号令载人自由气球适航规定CCAR-33-R1 民航总局第109号令中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCAR-34 民航总局第108号令涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCAR-36 民航总局第107号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-36-R1 民航总局第182号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-37AA 民航总局第24号令民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定CCAR-39AA 民航总局第8号令民用航空器适航指令规定CCAR-43 民航总局第159号令维修和改装一般规则CCAR-45-R1 民航总局第76号令民用航空器国籍登记规定有效有效有效CCAR-49 民航总局第87号令中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法CCAR-53民航总局第131号令民用航空用化学产品适航规定航空人员（60-70部）回到页首CCAR-55 民航总局第145号令民用航空油料适航规定有效有效失效有效有效有效有效有效失效有效有效有效有效失效有CCAR-60 民航总局第141号令飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60FS-R1 民航总局第33号令雇用外籍飞行人员从事公共航空运输飞行的暂行规定CCAR-61-R1 民航总局第115号令民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定CCAR-61-R2 民航总局第137号令CCAR-63FS 民航总局第52号令民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则CCAR-65TM-TV 民航总局第106号令民用航空航行情报人员岗位培训管理规定CCAR-65FS-R1 民航总局第136号令民用航空签派员执照管理规则CCAR-65TM-III-R2 民航总局第118号令民用航空航行情报员执照管理规则CCAR-65TM-II-R2 民航总局第171号令民用航空气象人员执照管理规则CCAR-65TM-I-R2 民航总局第175号令民用航空电信人员执照管理规则CCAR-65TM-Ⅲ-R3 民航总局第169号令民用航空情报员执照管理规则CCAR-66-R1 民航总局第153号令民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-66TM-I-R2 民航总局第82号令中国民用航空空中交通管制员执照管理规则CCAR-66TM-Ι-R3 民航总局第168号令民用航空空中交通管制员执照管理规则效有效有效失效有效有效CCAR-67FS 民航总局第101号令中国民用航空人员医学标准和。

中国民航三大运行规章体系

第二部分 CCAR-91部介绍
一、必要性
二、制定的依据和原则
三、主要政策性问题
第二部分 CCAR-91部介绍
一、必要性
完善了对公共航空运输活动的运行管理.
二、制定的依据和原则
《中华人民共和国民用航空法》
《国际民航公约》附件6
CCAR-91部
美国联邦航空条例第91部
我国多年的运行经验和实际情况
关于国际民航公约说明
三、主要政策性问题
二、对非公共运输运营人实施运行审定和监督的程序与标准三、对航空器代管人实施运行审定和监督的程序与标准四、对大型或先进航空器的附加技术标准
五、对某些特殊运行的附加要求
六、对于超轻型飞行器的运行要求七、对于航空器持续适航维修和仪表设备的要求
第二部分 CCAR-91部介绍
第三部分 CCAR-135部介绍
制定原则
保持版国际通用性先进性和可行性相结合与121部和91部相衔接
第三部分 CCAR-135部介绍
三、主要政策性问题
一、关于副驾驶的配备二、驾驶员的服务年限三、驾驶员定期复训和仪表熟练检查四、关于运行控制问题
五、关于机组成员的飞行、值勤和休息时间要求
第二部分 CCAR-91部介绍
制定原则
三、保持国际版本通用性二、可行性
一、先进性
不低于国际民航组织的标准。
尽量结合我国的实际情况，也不提出过高的标准，原则上以达到国际民航公约要求的运行管理水平为目标。
采用国际通用格式并保留备用条款。
第二部分 CCAR-91部介绍
一、一般飞行规则中某些技术标准的考虑
CCAR-91部主要内容 A B C D E F G 章章章章章章章 H J K L M N O P Q R S 章章章章章章章章章章章

民航规章第135部

民航规章第135部篇一：民航规章分类行政程序规则（1-20部）部号CCAR-11LR-R1 CCAR-11LR-R2 CCAR-12LR CCAR-12LR-R1 CCAR-13 CCAR-14-R1 CCAR-15 CCAR-17 CCAR-18-R1 CCAR-18R2局令号民航总局第45号令民航总局第185号令民航总局第40号令民航总局第187号令民航总局第163号令民航总局第116号令民航总局第161号令民航总局第157号令民航总局第114号令民航总局第144号令标题中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定民用航空行政检查工作规则民用航空行政处罚实施办法民用航空行政许可工作规则民航行政机关行政赔偿办法中国民用航空监察员规定中国民用航空监察员规定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19 民航总局第117号令的决定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-I 民航总局第147号令的决定CCAR-19民航总局第162号令民航总局行政复议办法中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-II民航总局第186号令的决定关于修订和废止部分民用航空规章的决定回到页首CCAR-20LR民航总局第60号令航空器（21-59部）CCAR-21-R2 民航总局第80号令民用航空产品和零部件合格审定规定有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效CCAR-21-R3 民航总局第183号令民用航空产品和零部件合格审定规定CCAR-23-R3 民航总局第132号令正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCAR-25-R2 民航总局运输类飞机适航标准CCAR-25-R3 民航总局第100号令运输类飞机适航标准CCAR-27-R1 民航总局第112号令正常类旋翼航空器适航规定CCAR-29-R1 民航总局第113号令运输类旋翼航空器适航规定CCAR-31 民航总局第181号令载人自由气球适航规定CCAR-33-R1 民航总局第109号令中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCAR-34 民航总局第108号令涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCAR-36 民航总局第107号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-36-R1 民航总局第182号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-37AA 民航总局第24号令民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定CCAR-39AA 民航总局第8号令民用航空器适航指令规定CCAR-43 民航总局第159号令维修和改装一般规则CCAR-45-R1 民航总局第76号令民用航空器国籍登记规定有效有效有效CCAR-49 民航总局第87号令中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法CCAR-53民航总局第131号令民用航空用化学产品适航规定航空人员（60-70部）回到页首CCAR-55 民航总局第145号令民用航空油料适航规定有效有效失效有效有效有效有效有效失效有效有效有效有效失效有CCAR-60 民航总局第141号令飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60FS-R1 民航总局第33号令雇用外籍飞行人员从事公共航空运输飞行的暂行规定CCAR-61-R1 民航总局第115号令民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定CCAR-61-R2 民航总局第137号令CCAR-63FS 民航总局第52号令民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则CCAR-65TM-TV 民航总局第106号令民用航空航行情报人员岗位培训管理规定CCAR-65FS-R1 民航总局第136号令民用航空签派员执照管理规则CCAR-65TM-III-R2 民航总局第118号令民用航空航行情报员执照管理规则CCAR-65TM-II-R2 民航总局第171号令民用航空气象人员执照管理规则CCAR-65TM-I-R2 民航总局第175号令民用航空电信人员执照管理规则CCAR-65TM-Ⅲ-R3 民航总局第169号令民用航空情报员执照管理规则CCAR-66-R1 民航总局第153号令民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-66TM-I-R2 民航总局第82号令中国民用航空空中交通管制员执照管理规则CCAR-66TM-Ι-R3 民航总局第168号令民用航空空中交通管制员执照管理规则效有效有效失效有效有效CCAR-67FS 民航总局第101号令中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则〉的决定CCAR-67FS-R1 民航总局第125号令CCAR-68SB 民航总局第72号令航空安全员管理规定CCAR-69 民航总局第184号令航空安全员合格审定规则CCAR-70TM民航总局第79号令中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则（71-120部）回到页首CCAR-71 民航总局第122号令民用航空使用空域办法有效有效有效有效有效失效失效有效有效有效有效失效CCAR-73 民航总局第166号令民用航空预先飞行计划管理办法CCAR-85 民航总局第172号令民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则CCAR-87 民航总局第111号令民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法CCAR-91FS-Ⅱ民航总局第57号令中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定CCAR-91FS 民航总局第120号令一般运行和飞行规则CCAR-91-R1 民航总局第177号令一般运行和飞行规则CCAR-91-R2 民航总局第188号令一般运行和飞行规则CCAR-93TM-R2 民航总局第86号令中国民用航空空中交通管理规则CCAR-93TM-R3 民航总局第99号令中国民用航空空中交通管理规则CCAR-93TM-R4 民航总局第190号令关于修订《中国民用航空空中交通管理规则》的决定CCAR-94FS-Ⅲ民航总局第67号令民用直升机海上平台运行规定CCAR-97FS-R1 民航总局第98号令航空器机场运行最低标准的制定与实施规定中国民用航空总局关于修订《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》的决定有效有效有效有效有效失效有效有效失效有效有效CCAR-97FS-R2 民航总局第119号令CCAR-98TM 民航总局第123号令平行跑道同时仪表运行管理规定CCAR-115TM 民航总局第5号令中国民用航空通信导航雷达工作规则CCAR-116 民航总局第158号令民用航空气象探测环境管理办法CCAR-117TM民航总局第6号令中国民用航空气象工作规则CCAR-117-R1 民航总局第146号令中国民用航空气象工作规则CCAR-118TM 民航总局第7号令中国民用航空无线电管理规定CCAR-119TR 民航总局第14号令外国民用航空运输不定期飞行管理细则CCAR-119TR-R1 民航总局第167号令外国航空运输企业不定期飞行经营许可细则（附英文译稿）CCAR-147民航总局第154号令民用航空器维修培训机构合格审定规定民用航空企业合格审定及运输（121-139部）回到页首CCAR-121-R2 民航总局第140号令大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则失效有效有效有效失效有效失CCAR-121-R4 民航局第195号令大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-129 民航总局第127号令外国公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-135 民航总局第151号令小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则CCAR-135TR-R2 民航总局第133号令通用航空经营许可管理规定CCAR-135TR-R3 民航总局第176号令通用航空经营许可管理规定CCAR-137CA-R1 民航总局第19号令民航特种车辆、地面专用设备生产许可证管理暂行规定篇二：通用航空法规体系通用航空法规体系近年来，我国出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。

什么是CCAR-91部、121部、135部、141部、145部、147部

什么是CCAR-91部、121部、135部、141部、145部、147部中国民航规章科普：什么是CCAR-91部、121部、135部、141部、145部、147部中国民用航空网2017-08-08 17:08航企通讯滚动在民航领域的新闻报道中，常常可见XX通航公司成功获得CCAR-91部运行资质，中国民用航空局授予XX通航公司CCAR-135部运行合格证，XX飞行学院喜获CCAR-141部维修许可证书，XX航空公司同时具备CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-145部等多个资质。

这些数字到底是何种含义呢？大概许多民航圈内人也都并不清楚，只隐隐知晓它们是来指代整个民航体系中某个特定范畴或者某个执行标准。

的确，CCAR－China Civil Aviation Regulations，即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。

目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。

CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。

为了彼此进行区分，用于规范各个方面的规章都有编号，后面加上“部”，代表“具体属于哪一个方面的规章”。

要想知道每个“部”所指向的规章内容，首先要了解航空领域。

航空领域主要包括三大部分，分别为航空制造业、军用航空和民用航空。

航空制造业是航空事业的基础。

它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。

军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。

航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。

民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。

先说航空运输，它又称飞机运输，简称“空运”，是指在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行人员、货物、邮件运输的一种运输方式。

民航法规——CCAR-121部

A0097-1________________________________________________________________________________A0097危险品航空运输批准中国南方航空股份有限公司按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求：a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：1.爆炸品(1.4S)2.气体(2.1项和2.2项)3.易燃液体4.易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质5.氧化剂和有机过氧化物6.毒性物质和感染性物质7.放射性物质8.腐蚀性物质9.杂项危险性物质和物品b.可以在下列机场实施危险品航空运输：国内机场序号机场名称三字代码附加限制备注1 上海虹桥 SHA仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司东方远航物流有限公司2 上海浦东 PVG仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司东方远航物流有限公司3 乌鲁木齐 URC仅限（1）航油的国内进、出港操作，及（2）感染性物质国内进、出港操作，及（3）放射性物质进港操作，及（4）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材进、出港操作，及（5）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航新疆分公司A0097-2________________________________________________________________________________序号机场名称三字代码附加限制备注4 喀什 KHG 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团喀什机场5 伊宁 YIN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团伊宁机场6 阿勒泰 AAT 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团阿勒泰机场7 阿克苏 AKU 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团阿克苏机场8 库尔勒 KRL 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团库尔勒机场9 库车 KCA 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团库车机场 10 塔城 TCG 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团塔城机场 11和田HTN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团和田机场 12 广州白云 CAN仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南方航空公司国际货物操作：广州白云国际物流有限公司13 深圳宝安 SZX仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南航深圳分公司国际货物操作：深圳机场国际货站有限公司 14 北京首都国际机场 PEK 仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日南航北京分公司北京空港航空地面服务有限公司（货库）A0097-3________________________________________________________________________________序号机场名称三字代码附加限制备注15 武汉天河 WUH 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖北分公司16 郑州新郑 CGO 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航河南分公司17 沈阳桃仙 SHE （1）仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航北方分公司18大连周水子DLC 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航大连分公司19 长春龙嘉 CGQ 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航吉林分公司20哈尔滨太平HRB 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航黑龙江分公司21 汕头外砂 SWA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航汕头公司22 长沙黄花 HHA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖南分公司长沙黄花国际机场分公司（货库、机坪）23 珠海三灶 ZUH仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航珠海公司珠港机场管理有限公司（货库、机坪）A0097-4________________________________________________________________________________国际/地区机场序号机场名称三字代码附加限制备注1 芝加哥奥黑尔机场 ORD Alliance Airlines2 阿姆斯特丹机场 AMSAero Ground Services BV 3 洛杉矶机场 LAX 仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材Qantas Airways Delta Airline4 东京成田机场 NRT 有效期至2009年9月19日 JAL Cargo Service Co. Ltd.5 大阪关西机场KIX有效期至2009年9月19日JAL Cargo Service Co. Ltd.c.该运营人及其地面代理机构日常的危险品运输活动应接受局方监察员的监督检查。

民航法规——CCAR-121部

A0097-1________________________________________________________________________________A0097危险品航空运输批准中国南方航空股份有限公司按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求：a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：1.爆炸品(1.4S)2.气体(2.1项和2.2项)3.易燃液体4.易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质5.氧化剂和有机过氧化物6.毒性物质和感染性物质7.放射性物质8.腐蚀性物质9.杂项危险性物质和物品b.可以在下列机场实施危险品航空运输：国内机场序号机场名称三字代码附加限制备注1 上海虹桥 SHA仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司东方远航物流有限公司2 上海浦东 PVG仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司东方远航物流有限公司3 乌鲁木齐 URC仅限（1）航油的国内进、出港操作，及（2）感染性物质国内进、出港操作，及（3）放射性物质进港操作，及（4）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材进、出港操作，及（5）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航新疆分公司A0097-2________________________________________________________________________________序号机场名称三字代码附加限制备注4 喀什 KHG 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团喀什机场5 伊宁 YIN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团伊宁机场6 阿勒泰 AAT 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团阿勒泰机场7 阿克苏 AKU 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团阿克苏机场8 库尔勒 KRL 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团库尔勒机场9 库车 KCA 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团库车机场 10 塔城 TCG 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团塔城机场 11和田HTN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团和田机场 12 广州白云 CAN仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南方航空公司国际货物操作：广州白云国际物流有限公司13 深圳宝安 SZX仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南航深圳分公司国际货物操作：深圳机场国际货站有限公司 14 北京首都国际机场 PEK 仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日南航北京分公司北京空港航空地面服务有限公司（货库）A0097-3________________________________________________________________________________序号机场名称三字代码附加限制备注15 武汉天河 WUH 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖北分公司16 郑州新郑 CGO 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航河南分公司17 沈阳桃仙 SHE （1）仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航北方分公司18大连周水子DLC 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航大连分公司19 长春龙嘉 CGQ 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航吉林分公司20哈尔滨太平HRB 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航黑龙江分公司21 汕头外砂 SWA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航汕头公司22 长沙黄花 HHA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖南分公司长沙黄花国际机场分公司（货库、机坪）23 珠海三灶 ZUH仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航珠海公司珠港机场管理有限公司（货库、机坪）A0097-4________________________________________________________________________________国际/地区机场序号机场名称三字代码附加限制备注1 芝加哥奥黑尔机场 ORD Alliance Airlines2 阿姆斯特丹机场 AMSAero Ground Services BV 3 洛杉矶机场 LAX 仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材Qantas Airways Delta Airline4 东京成田机场 NRT 有效期至2009年9月19日 JAL Cargo Service Co. Ltd.5 大阪关西机场KIX有效期至2009年9月19日JAL Cargo Service Co. Ltd.c.该运营人及其地面代理机构日常的危险品运输活动应接受局方监察员的监督检查。

什么是91部、121部、135部、141部、145部？ (2)

什么是91部、121部、135部、141部、145部？1、在民航领域的新闻报道中，常常可见XX通航公司成功获得CCAR-91部运行资质，中国民用航空局授予XX通航公司CCAR-135部运行合格证，XX飞行学院喜获CCAR-141部维修许可证书，XX航空公司同时具备CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-145部等多个资质。

这些数字到底是何种含义呢？2、CCAR－China Civil Aviation Regulations，即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。

目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。

CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。

为了彼此进行区分，用于规范各个方面的规章都有编号，后面加上“部”，代表“具体属于哪一个方面的规章”。

3、要想知道每个“部”所指向的规章内容，首先要了解航空领域。

航空领域主要包括三大部分，分别为航空制造业、军用航空和民用航空。

4、航空制造业是航空事业的基础。

它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。

5、军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。

航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。

6、民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。

航空运输，它又称飞机运输，简称“空运”，是指在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行人员、货物、邮件运输的一种运输方式。

是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式。

CCAR-135通用航空，它是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

特殊机场的分类标准及运行要求

特殊机场的分类标准及运行要求1、目的1.1本通告是对航空规章（CCAR）121部469条“机长的特殊区域、航路和机场合格要求”中特殊机场的进一步解释。

1.2本通告为航空承运人确定特殊机场名单及在特殊机场运行提供指导。

1.3本通告供局方对航空承运人确定的特殊机场进行审批和监察时使用。

2、适用范围本通告适用于按CCAR－121部运行的航空承运人。

3、相关规章、规定CCAR－121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》121.113、121.459、121.469条。

AC－121－001R1《中国民用航空规章第121部/第135部运行规范》标准格式B0039、C0003、C0053条。

4、背景CCAR－121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》O章“机组成员的合格要求”121.469条“机长的特殊区域、航路和机场合格要求”对机长的特殊机场资格做出了规定。

为了便于航空承运人确定特殊机场名单，制定在特殊机场运行的政策和对机长的资格要求，参照FAA和EASA的有关资料，并结合我国机场的具体特点及我国航空承运人在国外机场的运行情况，制定本咨询通告。

5、定义特殊机场是指机场区域飞行环境复杂、机场保障条件不足，为保证飞行安全，需要采取特别应对措施的机场。

针对机场的某些具体特点，可采用文字和图示予以提醒，而无需采取特别应对措施的机场，不算作特殊机场。

6、特殊机场的分类标准及机长的资格要求航空承运人应当按照以下标准确定特殊机场，并按照相应的要求确定机长的运行资格。

6.1 特殊机场是指具有下列一个或多个因素的机场：a.机场位于山谷、山腰或山顶等地，净空条件差。

b.机场当地气象条件恶劣（如：风切变、紊乱气流等），或云高和能见度变化迅速（如：平流雾等）。

c.因地形、障碍物或其它原因导致非标准进近着陆程序和起飞离场程序（如：反向着陆、通场下降高度后着陆、仪表引导系统进近、航向道偏置进近等）。

d.因受地形、障碍物限制，机场跑道某方向只提供着陆而不可用于起飞，需制定复飞一发失效应急程序或者制定一发失效的决断高度/高、最低下降高度/高。

民航航空运营人安全管理体系要求

中国民用航空总局飞行标准司编号：AC-121/135-***颁发日期：编制部门：批准人：标题：关于航空运营人安全管理体系的要求1. 依据和目的本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121）和《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-135）制定，目的是指导大型飞机公共航空运输承运人和小型航空器商业运输运营人（以下均简称“运营人”）建立和实施符合要求的安全管理体系（SMS）。

2. 适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-121和CCAR-135运行的运营人。

3. 参考文献本咨询通告的参考文献如下：a）国际民用航空公约附件6 《航空器运行》b）ICAO Doc9859 《安全管理手册》c）FAA AC-120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》d）FAA AC-120-59A 《航空承运人内部评估方案》4. 撤销（备用）。

5. 定义安全管理体系——管理安全的系统做法，包括必要的组织结构、问责制、政策和程序。

风险——某一特定危险情况发生的可能性和后果严重性的组合。

风险管理——安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析、危险源识别、风险分析、风险评价和风险控制组成。

安全保证——系统地为运营人的运输服务满足或超越安全要求而提供信心的过程管理功能。

过程——一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。

程序——执行活动或过程的特定方法。

危险源——有可能导致人员受到伤害、疾病或死亡，或者系统、设备或财产遭破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现存的或潜在的状况。

衍生风险——作为风险控制结果无意中带来的新风险。

审计——定期、正式的评审、查证，以评价是否符合规章、政策、标准和协约要求。

审计从组织的管理和运行着手，并扩展至组织的活动、产品和服务。

评估——对运营人政策、程序和系统进行的功能性独立的评审。

当运营人自己完成此项工作时，应由公司内独立于被评估部门的一个机构来完成。

c0007基本的仪表进近程序批准所有机场

C 0007-1中国东方航空股份有限公司运行合格证编号：CES-A-001-HD C0007 基本的仪表进近程序批准－所有机场a. 批准合格证持有人实施下述类型的仪表进近程序，合格证持有人不得使用其它类型的程序：仪表进近程序（ILS & MLS 除外）无垂直引导的非精密进近仪表进近程序（ILS & MLS 除外）有垂直引导的类似精密进近精密进近程序（ILS 、MLS & GLS ）ASR （机场监视雷达） PAR （精密进近雷达） ILS(仪表着陆系统) GPS （全球定位系统）ILS/DME(仪表着陆系统/测距仪)LDA （具有航道指引功能的助航设备）ILS/PRM （仪表着陆系统/精密跑道监视仪）LDA/DME LOC(航向台) LOC BC(背航道)LOC/DME(航向台/测距仪) NDB(无方向性信标)NDB/DME(无方向性信标/测距仪) SDF （简易定向设备） VOR(甚高频全向信标)VOR/DME(甚高频全向信标/测距仪) RNP RNAV 第Ⅱ类LDA/PRM(SOIA)（航向信标式定向设备/精密跑道监控）（同时进行位移仪表进近）IGS （仪表引导系统）b. 条件和限制：（1）所有本条运行规范所批准的进近方式必须按照CCAR97部《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》或者外国民航当局的要求公布；（2）本条运行规范表格第一栏中所列的进近程序必须按照经批准的程序得到训练，以确保在没有建立继续进近所需要的目视参考的情况下不会下降至最低下降高度/高（MDA/H）以下；（3）本条运行规范表格第二栏中所列的进近程序，表示批准合格证持有人实施经批准并公布的带垂直引导（VNAV）和公布的决断高度/高DA(H)的仪表进近程序。

运行规范C0045条用于批准使用VNAV和DA(H)而不是MDA(H)的非精密进近程序。

1．由中国民用航空华东地区管理局颁发。

2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。

CCAR-135 运行合格审定规则

验证方式
现场验证采取实地考察、观摩演练、人员访谈等多种方式进行。
验证结果
现场验证结束后，民航局将根据验证情况出具验证报告，对申请人的运行合格审定结果作出最终判定。
04
运行合格审定标准
组织架构与职责
合格审定组织
明确负责CCAR-135运行合格审定的组织，包括审定机构、审定人员及其职责。
申请与受理
05
审定后的持续监管
监管方式与频率
定期检查
对航空公司进行定期的全面检查，以确保其始终符合CCAR-135的要求。
不定期抽查
在不事先通知的情况下对航空公司进行抽查，以评估其日常运行是否符合规定。
专项检查
针对特定问题或风险进行的详细检查，例如安全管理系统、飞行操作等。
投诉处理
对公众或员工投诉进行调查和处理，确保航空公司的运行安全和服务质量。
绿色环保要求提升
在全球环保意识不断增强的背景下，未来CCAR-135可能会加强对航空运营人环保方面的要求，如推动使用更环保的航空燃料、减少噪音和排放等，促进航空业的绿色可持续发展。
国际化合作与互认
随着全球航空市场的不断融合和“一带一路”倡议的深入推进，未来我国可能会与其他国家和地区开展更多的航空安全合作和互认，推动CCAR-135等国际航空安全标准的互认和实施，提升我国航空业的国际影响力和话语权。
与CCAR-121的关系
CCAR-121是关于大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定的规则。与CCAR-135相比，CCAR-121适用于大型飞机公共航空运输，而CCAR-135适用于小型航空器商业运输。两者在审定标准、运行要求等方面存在差异。
03
运行合格审定程序
申请与受理

民航规章第135部

民航规章第135部篇一：民航规章分类行政程序规则（1-20部）部号CCAR-11LR-R1 CCAR-11LR-R2 CCAR-12LR CCAR-12LR-R1 CCAR-13 CCAR-14-R1 CCAR-15 CCAR-17 CCAR-18-R1 CCAR-18R2局令号民航总局第45号令民航总局第185号令民航总局第40号令民航总局第187号令民航总局第163号令民航总局第116号令民航总局第161号令民航总局第157号令民航总局第114号令民航总局第144号令标题中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局规章制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定民用航空行政检查工作规则民用航空行政处罚实施办法民用航空行政许可工作规则民航行政机关行政赔偿办法中国民用航空监察员规定中国民用航空监察员规定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19民航总局第117号令的决定中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-I民航总局第147号令的决定CCAR-19民航总局第162号令民航总局行政复议办法中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件CCAR-19-II民航总局第186号令的决定关于修订和废止部分民用航空规章的决定回到页首CCAR-20LR民航总局第60号令航空器（21-59部）CCAR-21-R2民航总局第80号令民用航空产品和零部件合格审定规定有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效有效CCAR-21-R3民航总局第183号令民用航空产品和零部件合格审定规定CCAR-23-R3民航总局第132号令正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCAR-25-R2民航总局运输类飞机适航标准CCAR-25-R3民航总局第100号令运输类飞机适航标准CCAR-27-R1民航总局第112号令正常类旋翼航空器适航规定CCAR-29-R1民航总局第113号令运输类旋翼航空器适航规定CCAR-31民航总局第181号令载人自由气球适航规定CCAR-33-R1民航总局第109号令中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCAR-34民航总局第108号令涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCAR-36民航总局第107号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-36-R1民航总局第182号令航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-37AA民航总局第24号令民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定CCAR-39AA民航总局第8号令民用航空器适航指令规定CCAR-43民航总局第159号令维修和改装一般规则CCAR-45-R1民航总局第76号令民用航空器国籍登记规定有效有效有效CCAR-49民航总局第87号令中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法CCAR-53民航总局第131号令民用航空用化学产品适航规定航空人员（60-70部）回到页首CCAR-55民航总局第145号令民用航空油料适航规定有效有效失效有效有效有效有效有效失效有效有效有效有效失效有CCAR-60民航总局第141号令飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60FS-R1民航总局第33号令雇用外籍飞行人员从事公共航空运输飞行的暂行规定CCAR-61-R1民航总局第115号令民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定CCAR-61-R2民航总局第137号令CCAR-63FS民航总局第52号令民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则CCAR-65TM-TV民航总局第106号令民用航空航行情报人员岗位培训管理规定CCAR-65FS-R1民航总局第136号令民用航空签派员执照管理规则CCAR-65TM-III-R2民航总局第118号令民用航空航行情报员执照管理规则CCAR-65TM-II-R2民航总局第171号令民用航空气象人员执照管理规则CCAR-65TM-I-R2民航总局第175号令民用航空电信人员执照管理规则CCAR-65TM如-R3民航总局第169号令民用航空情报员执照管理规则CCAR-66-R1民航总局第153号令民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-66TM-I-R2民航总局第82号令中国民用航空空中交通管制员执照管理规则CCAR-66TM-I -R3 民航总局第168号令民用航空空中交通管制员执照管理规则效有效有效失效有效有效CCAR-67FS民航总局第101号令中国民用航空人员医学标准和。

运行规范

合格证持有人应按照本运行规范中的批准项目、限制和程序以及所有适用的中国民用航空规章实施运行。 b. 本运行规范自批准的生效日期起开始生效，只要合格证持有人持有中国民用航空总局颁发的经济许可，并且合格证持有人持续满足中国民用航空规章运行合格审定的相关要求，本运行规范将一直有效。 c. 合格证持有人只能使用运行合格证上的企业名称实施 a 款中所述的运行。 d. 批准合格证持有人在不以取酬和出租为目的前提下，根据本运行规范适用条款的批准，可以进行中国民用航空规章第 91 部规定的机组成员训练、维修试飞、调机和载运本公司职员所需的飞行运行而无需再获取局方另行批准。 A0001-1 ________________________________________________________________________________ 厦门航空有限公司运行合格证编号： CXA-A-008-HD 生效日期：2007 年 12 月 31 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS
CAAC 格式批准号 AC-121-001R1
I 级导航：I 级导航是指任何航路运行或部分运行是完全处于国际民航组织规定的标准航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)服务区内的运行。I 级导航还包括飞越导航信号覆盖有空隙（MEA GAP）的航路的飞行运行。在这些区域实施的航路运行被称之为使用无关的导航设施的 I 级导航运行。I 级导航包括在这些区域使用地标领航或任何不依赖于 VOR、VOR/DME 和 NDB 的其它导航方式的运行。 II 级导航：II 级导航是指 I 级导航以外的任何航路运行。II 级导航是在国际民航标准的航路导航设施(VOR、VOR/DME、NDB)的服务区之外的任何航路和部分航路的运行。但 II 级导航并不包括导航信号覆盖有空缺的航路的运行。驾驶舱的空中交通显示（CDTI）：CDTI 是一个概要显示，它为飞行机组成员提供其它航空器包括位置在内的监视信息。CDTI 的信息可来源于一个或多个信息源（包括 ADS-B，TCAS，和交通管制服务），这些信息为飞行机组提供空中交通接近的警示，并可在空中或地面有效帮助机组成员目视寻找潜在危险的交通活动以尽早采取避让措施。决断高度（高）（DA（H））：在仪表进近程序中，如果继续进近所要求的目视参照物仍没有建立必须起始复飞时所规定的最低高度（高）。高度（A）通常为气压式高度表所测值，高（H）一般为无线电高度值，所测得的值为接地区上空的等同高度，并不一定反映出当时真实的地形高度，一般仅用于参考。噪音双证：为满足符合噪音规定的目的，那些为噪音 2 级或者噪音 3 级构型的飞机必须取得两个噪音合格证。中国民航实行双证管理的飞机只是部分 B747-300 系列或更早一些的机型。为符合噪音限制，除非运营人取得仅噪音 3 级的补充型号合格证，或者自愿将飞机的运行限制在仅 3 级噪音，不然这些飞机均被认为噪音 2 级。缺陷探测和禁用（FDE）：FDE 技术使机载 GPS 设备自动探测出影响导航的失效卫星并在后续运行中拒绝再次使用。飞行管理系统（FMS）：飞行机组用以作飞行计划、领航、性能管理、航空器引导、飞行进程监控的集成化的系统自由飞行：在仪表飞行规则下，由运营人自由实时选择飞行路线和速度的一种安全高效的飞行方法。空中交通管制部门仅当需要调整飞机间隔、避免机场过于拥挤、防止未经批准的飞机飞越特别空域和确保飞行安全时才介入或给予限制。这些限制也是针对发现的问题而给出的，在范围和时间上极有限度。任何撤销一种限制的行为都被认作向自由飞行的一次靠近。全球定位（GPS）着陆系统（GLS）：GLS 是具有提供垂直和水平位置定位能力，有别基于 GPS 的着陆系统。GLS 一词也可以用于任何具有不同差别的 GNSS 着陆系统。 ILS-PRM：空中交通管制通过运行特殊的精密跑道监视设备，可在相邻很近的平行跑道同时进 A0003-2 ________________________________________________________________________________ 厦门航空有限公司运行合格证编号： CXA-A-008-HD 生效日期：2007 年 12 月 31 日

民航航空运营人安全管理体系要求

中国民用航空总局飞行标准司编号：AC-121/135—**＊颁发日期：编制部门：批准人：标题：关于航空运营人安全管理体系的要求1。

依据和目的本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121）和《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-135）制定,目的是指导大型飞机公共航空运输承运人和小型航空器商业运输运营人(以下均简称“运营人”）建立和实施符合要求的安全管理体系（SMS）.2。

适用范围本咨询通告适用于按照CCAR—121和CCAR-135运行的运营人.3. 参考文献本咨询通告的参考文献如下：a）国际民用航空公约附件6 《航空器运行》b)ICAO Doc9859 《安全管理手册》c)FAA AC-120-92 《航空运营人安全管理体系介绍》d）FAA AC-120-59A 《航空承运人内部评估方案》4. 撤销(备用）。

5。

定义安全管理体系——管理安全的系统做法，包括必要的组织结构、问责制、政策和程序。

风险——某一特定危险情况发生的可能性和后果严重性的组合。

风险管理--安全管理体系内的一个正式过程，由系统和工作分析、危险源识别、风险分析、风险评价和风险控制组成。

安全保证—-系统地为运营人的运输服务满足或超越安全要求而提供信心的过程管理功能.过程——一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。

程序-—执行活动或过程的特定方法。

危险源——有可能导致人员受到伤害、疾病或死亡，或者系统、设备或财产遭破坏或受损，或者环境受到破坏的任何现存的或潜在的状况。

衍生风险—-作为风险控制结果无意中带来的新风险。

审计——定期、正式的评审、查证，以评价是否符合规章、政策、标准和协约要求。

审计从组织的管理和运行着手，并扩展至组织的活动、产品和服务。

评估-—对运营人政策、程序和系统进行的功能性独立的评审。

当运营人自己完成此项工作时，应由公司内独立于被评估部门的一个机构来完成。

中国民用航空规章第121部第135部运行规范标准格式

中国民用航空规章第121部/第135部运行规范标准格式中国民用航空局2007年 3 月14日第一次修订2010年 1 月25日第二次修订2010年11月15日第三次修订部合格证持有人：公司年月日目录民航局控制日期生效日期A部：总则A0001颁发和适用范围A0003定义和缩写A0005航空器的批准A0007特殊批准和限制综述A0009豁免和偏离A0011管理人员A0013其他指定人员A0014安全管理体系A0015运行控制A0017机场资料A0019气象资料A0021手提行李程序A0023国内定期121部承运人到特定国外(地区)机场的国内运行A0025不配备部分应急设备的121、135部运行A0027非管制空域特殊航路IFR运行A0029合并运行A0031合并运行过渡期A0035直升机定期载客运行A0039空中救护运行-直升机A0041出口座位的安排A0043地面除冰/防冰程序A0045空中救护运行-135部飞机A0047电子记录保持系统和/或电子飞行包A0049着陆和等待运行A0051航空器湿租协议A0053航空器互换协议A0055121部补充运行目录-1A0057合格证持有人安排训练中心、机构和/或其他组织为其提供训练的批准 A0061小规模135部运营人A0063仅限非定期载客和全货运行的小规模135部运营人A0065单机长运营人A0067单驾驶员运营人A0069使用自动驾驶仪代替要求的副驾驶A0071批准135部飞机运营人进行的起飞前污染检查A0073批准135部航空器运营人无除冰/防冰程序的运行A0075135部仪表飞行规则单发载客运行A0077对进入驾驶舱人员的查证A0081自动相关监视广播A0083管制员驾驶员之间的数据链通信A0085实际重量大纲-所有航空器A0087小客舱航空器旅客和行李重量控制大纲A0089中客舱航空器旅客和行李重量大纲A0091大客舱航空器旅客和行李重量大纲A0093紧急适航指令接收要求A0095防麻醉品和酒精滥用方案A0097危险品航空运输A0099重量与平衡控制程序B部: 航路批准、限制和程序B0001飘降或放油B0005航路运行区域B0007航路限制和规定B0011使用区域导航系统在仪表飞行规则下进行航路和终端区I级导航B0013在高空管制区使用区域导航系统或远程导航系统的I级导航B0015使用多套远程导航系统的II级导航B0017在太平洋中、东部复合空域的运行B0019在北太平洋空域的运行B0021在北大西洋最低导航性能规范空域的运行目录-2B0023在磁不可靠区的运行B0025121部双发飞机北大西洋运行B0027121部双发飞机延伸航程运行B0029国际运行中的特殊燃油储备B0031航路上有计划的重新签派或重新放行B0033使用单套远程通信系统进行延伸跨水运行B0035在缩小垂直最少间隔空域的运行B0037批准使用飞行领航员实施II级导航B0039批准的航路运行区域、限制和规定B0041121部航路目视飞行规则、限制和规定B0045使用单套远程导航系统的II级导航B0047北极运行B0049加拿大最低导航性能空域运行C部: 终端区仪表程序和机场的批准与限制C0003需特殊机长资格的机场C0005终端区仪表飞行程序C0007基本的仪表进近程序批准－所有机场C0009IFR进近程序和着陆最低标准－所有机场C0011仪表进近程序和仪表飞行规则着陆最低标准的特殊限制与规定 C0013备降机场仪表飞行规则天气最低标准C0015仪表飞行规则起飞最低标准，121部飞机运行－所有机场C0017仪表飞行规则起飞最低标准，135部飞机运行－所有机场C0019国外终端区仪表飞行程序的特殊限制C0021II类仪表进近和着陆运行C0023III类仪表进近和着陆运行C0025用于II、III类以外自动着陆运行的飞行控制引导系统C0027经审定用于II、III类以外着陆运行的人工飞行控制引导系统C0029使用区域导航系统实施公布的RNAV仪表进近C0033飞机倒滑运行C0035特定机场的特殊批准、规定和限制目录-3C0039批准定期运行的机场C0041起飞后和初始爬升中自动驾驶仪接通－自动飞行引导系统运行C0043具有批准的10分钟起飞推力时间限制的发动机失效离场程序C0045使用垂直导航（VNAV）的IFR进近程序C0047I类ILS、MLS或GLS进近程序和着陆最低标准－所有机场C0049目视盘旋进近着陆最低标准C0051非精密进近和I类精密进近着陆最低标准－目视能见进近C0053终端区目视飞行规则、限制和规定C0055IFR低于标准起飞最低标准，121部飞机运行–所有机场C0057IFR低于I类的起飞最低天气标准-135部飞机运行C0059特殊非CCAR97部仪表进近或离场程序C0061.使用RNP RNAV系统实施RNP RNAV SAAAR第I类仪表进近C0063使用被批准的RNP RNAV飞机系统实施RNP RNAV SAAAR第Ⅱ类仪表进近 C0065在I类仪表着陆系统设施上实施经特殊批准的II类运行D部: 航空器维修D0001机构和人员D0003航空器清单D0005维修工程管理手册D0007培训大纲D0009.航空器维修方案D0011航空器检查大纲D0013可靠性方案D0015最低设备清单D0017协议使用维修方案D0019协议加入可靠性管理体系D0021协议维修单位D0023航材共享协议D0027特殊运行航空器的维修D0029湿租航空器的维修H 部: 旋翼机目录-4H0001运输类直升机的性能要求H0003直升机终端区仪表程序H0005所有机场的基本仪表进近程序批准H0007所有机场的直线I类非精密进近H0009直升机航线下降区H0011备用机场IFR天气最低标准H0013直升机运行IFR标准起飞最低标准H0015外国终端仪表程序特殊限制H0017II类仪表进近和着陆运行H0019III类仪表进近和着陆运行H0021非II类和III类的自动着陆飞行操纵引导系统H0023非II类和III类审定用于着陆的手动飞行操纵引导系统 H0025使用区域导航系统的仪表进近运行H0027非管制空域特殊终端区的不定期载乘客和全货物运行 H0029直升机进入某一机场的特殊批准，规定和限制H0031低于IFR标准起飞最低标准的直升机运行H0033所有机场的直线I类精密仪表进近程序H0035I类IFR着陆最低标准—盘旋进近机动飞行H0037I类目视自主进近程序H0039批准进行直升机定期运行的机场H0041非管制空域特殊终端区IFR旋翼机---定期载客运行H0043特殊非CCAR-97部仪表进近或离场程序的旋翼机运行目录-5A部：总则A0001 颁发和适用范围a. 本运行规范颁发给_______________________________，其主运行基地位于：表1主运行基地通信地址本运行规范持有人的运行合格证编号为_______________，在本运行规范中该运行合格证持有人称为合格证持有人。

民航法规——ccar2部

A0097-1________________________________________________________________________________A0097危险品航空运输批准中国南方航空股份有限公司按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求：a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：1.爆炸品(1.4S)2.气体(2.1项和2.2项)3.易燃液体4.易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质5.氧化剂和有机过氧化物6.毒性物质和感染性物质7.放射性物质8.腐蚀性物质9.杂项危险性物质和物品b.可以在下列机场实施危险品航空运输：国内机场序号机场名称三字代码附加限制备注1 上海虹桥 SHA仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司东方远航物流有限公司2 上海浦东 PVG仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司东方远航物流有限公司3 乌鲁木齐 URC仅限（1）航油的国内进、出港操作，及（2）感染性物质国内进、出港操作，及（3）放射性物质进港操作，及（4）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材进、出港操作，及（5）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航新疆分公司A0097-2________________________________________________________________________________序号机场名称三字代码附加限制备注4 喀什 KHG 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团喀什机场5 伊宁 YIN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团伊宁机场6 阿勒泰 AAT 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团阿勒泰机场7 阿克苏 AKU 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团阿克苏机场8 库尔勒 KRL 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团库尔勒机场9 库车 KCA 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团库车机场 10 塔城 TCG 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团塔城机场 11和田HTN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团和田机场 12 广州白云 CAN仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南方航空公司国际货物操作：广州白云国际物流有限公司13 深圳宝安 SZX仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南航深圳分公司国际货物操作：深圳机场国际货站有限公司 14 北京首都国际机场 PEK 仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日南航北京分公司北京空港航空地面服务有限公司（货库）A0097-3________________________________________________________________________________序号机场名称三字代码附加限制备注15 武汉天河 WUH 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖北分公司16 郑州新郑 CGO 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航河南分公司17 沈阳桃仙 SHE （1）仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航北方分公司18大连周水子DLC 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航大连分公司19 长春龙嘉 CGQ 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航吉林分公司20哈尔滨太平HRB 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航黑龙江分公司21 汕头外砂 SWA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航汕头公司22 长沙黄花 HHA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖南分公司长沙黄花国际机场分公司（货库、机坪）23 珠海三灶 ZUH仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及（2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航珠海公司珠港机场管理有限公司（货库、机坪）A0097-4________________________________________________________________________________国际/地区机场序号机场名称三字代码附加限制备注1 芝加哥奥黑尔机场 ORD Alliance Airlines2 阿姆斯特丹机场 AMSAero Ground Services BV 3 洛杉矶机场 LAX 仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材Qantas Airways Delta Airline4 东京成田机场 NRT 有效期至2009年9月19日 JAL Cargo Service Co. Ltd.5 大阪关西机场KIX有效期至2009年9月19日JAL Cargo Service Co. Ltd.c.该运营人及其地面代理机构日常的危险品运输活动应接受局方监察员的监督检查。

CCAR-135

• (c) 每个对机体、动力装置、螺旋桨、旋翼或者设备方面的故障或者失效采取修复或者延期修复措施的人员，应当按照本规则中相应的维修要求将所采取的措施记录在航空器飞行记录本上。
• (d) 合格证持有人应当建立一个在航空器上保存本条要求的、供相关人员使用的航空器飞行记录本的程序，并且在本规则第135.41条要求的手册中包含这一程序。
J章航空器维修
总则
• 本章在CCAR-91部要求的基础上增加了维修要求，按照本规则运行的合格证持有人应当遵守：
合格证持有人应当建立一个维修系统来保证其飞机持续符合型号设计要求及有关中国民用航空规章中的维修要求。
按照本规则运行的合格证持有人的航空器及其部件的维修工作应当满足下述要求：
(1) 有足够的理由认定在预计到达计划着陆机场时，影响运行安全的实际情况将得到消除；
(2) 除飞向着陆机场外已经没有更为安全的方法。对于该种情况，继续飞向上述机场将构成本规则第135.39条所规定的紧急状态。
适航检查
• 除非机长确认航空器已按照适用情况完成了所要求的维修工作，航空器处于适航状态，否则不得开始飞行。对于合格证持有人规定由机长进行飞行前检查的情况，应当在本规则第135.41条要求的手册中明确，并在训练大纲中增加相应的培训要求。
第135.3条适用范围(续)
(d) 小型航空器商业运输运营人应当遵守其他有关的中国民用航空规章，但在本规则对相应要求进行了增补或者提出了更高标准的情况下，应当按照本规则的要求执行。
(e) 小型航空器商业运输运营人在中国境外运行时，应当遵守《国际民用航空公约》附件二《空中规则》或者适用的运行所在地的法规。在CCAR-61 部、CCAR-91部和本规则的规定严于上述附件和运行所在地法规的规定并且不与其发生抵触时，还应当遵守CCAR-61部、CCAR-91部和本规则的规定。

AC-121-135-49民用航空器主最低设备清单、最低设备清单的制定和批准

中国民用航空总局飞行标准司编号：AC-121/135-49咨询通告颁发日期：2006年3月14日批准人：标题：民用航空器主最低设备清单、最低设备清单的制定和批准1. 依据和目的本咨询通告依据中国民用航空规章第121部（CCAR-121部）第121.647条和第135部（CCAR-135部）第135.187条制定，目的是为民用航空器主最低设备清单和最低设备清单的制定、批准和使用提供指导性说明。

2．适用范围本咨询通告适用于CCAR-121部、CCAR-135部航空承运人或运营人（以下统称为运营人）以及航空器制造厂家（以下简称制造厂家）生产的用于按照CCAR-121部、CCAR-135部运行的航空器，对于2007年1月1日之前型号审定的航空器，认可制造国民航当局对航空器MMEL的批准，在此之后，新型号的航空器MMEL还要符合本咨询通告的要求。

3．说明主最低设备清单确定了在保持航空器安全水平的情况下哪些设备项目可以处于不工作状态，这种安全水平是针对航空器型号审定并在审定基础中明确最低标准的具体运行类型而言。

应该指出的是，虽然适航标准要求在设计航空器时应带有特定系统和部件，但是如果航空器能够达到型号审定要求的安全水平，主最低设备清单也允许在某些设备项目不工作时航空器能够进行短时间的运行。

为了确定在任何既定运行情况下所需的设备项目，必须考虑当这些设备项目处于不工作时与安全运行相关的各种因素。

这些因素包括随后出现的故障可能对航空器及其机组成员产生的影响、机组工作量的增加或者机组人员工作效率的下降以及机组人员对不良环境条件处理能力的下降等。

如果制造厂家希望让其制造的航空器能在特定设备项目不工作的情况下实施运行，则应当制定主最低设备清单。

如果可行，主最低设备清单的批准过程应与型号审定过程同步进行。

但是，制定主最低设备清单并不是航空器型号审定的必要条件。

最低设备清单是为运营人在特定条件下开始飞行时，航空器允许带有不工作的特定仪表、设备项目或功能提供的一个清单，运营人应根据现行有效的机型主最低设备清单制定自己的最低设备清单，并充分考虑航空器构型、选装设备、运行条件、维修条件、所飞航路等以及中国民用航空规章中的特殊要求。