防撞护栏总结报告

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防撞护栏裂缝总结

防撞护栏裂缝总结

防撞护栏裂缝总结概述防撞护栏是一种用于保护道路以及行人安全的设施,它通常由金属材料制成,可以在车辆与道路或固定物之间提供保护。

然而,在一段时间的使用后,防撞护栏可能会出现裂缝。

本文通过总结防撞护栏裂缝的原因、影响以及解决方法,旨在提供对防撞护栏维护和保养的指导。

裂缝的原因防撞护栏出现裂缝的原因是多种多样的,下面列举了常见的几个原因:1.金属疲劳:长时间的承受车辆撞击或外力压力会导致金属材料发生疲劳,从而导致裂缝的出现。

2.自然老化:长期暴露在自然环境中,如阳光、雨水、风等作用下,材料会发生老化,失去原始的强度和韧性,容易发生裂缝。

3.安装不当:如果在安装过程中出现错误的焊接、连接不牢固等情况,也会导致防撞护栏出现裂缝。

裂缝的影响防撞护栏的裂缝对道路交通以及行人的安全都会产生一定的影响,主要表现在以下几个方面:1.降低保护能力:裂缝会导致防撞护栏的结构强度下降,降低了其对车辆的保护能力。

一旦发生碰撞,裂缝可能会加剧事故的严重程度。

2.增加维修成本:裂缝意味着防撞护栏需要更频繁的维修和更换,增加了道路维护的成本。

3.影响道路美观:裂缝使得防撞护栏的外观受损,影响了道路的整体美观度。

解决方法针对防撞护栏裂缝问题,可以采取以下的解决方法:1.定期检查:对防撞护栏进行定期检查,及时发现裂缝的存在。

检查可以包括视觉检查以及使用工具进行测量等方式。

2.及时维修:一旦发现裂缝,应立即进行维修。

维修可以采取焊接、补丁等方式,确保裂缝部位恢复到原始的强度。

3.定期清洗和保养:保持防撞护栏的清洁和光滑,可以延长其使用寿命。

定期清洗可以去除表面的污垢,保养可以使用防锈润滑剂等。

4.定期更换:如果防撞护栏经过多次维修后仍然无法达到预期效果或者裂缝过多,建议及时更换新的防撞护栏,确保道路安全。

结论防撞护栏裂缝是防撞护栏常见的问题,但通过定期检查、及时维修、定期清洗和保养以及定期更换,可以有效地解决这个问题。

保持防撞护栏的完好状态不仅可以提升道路交通的安全性,还能延长其使用寿命,减少维修成本。

(建筑工程管理)防撞护栏施工总结

(建筑工程管理)防撞护栏施工总结

(建筑工程管理)防撞护栏施工总结防撞护栏施工总结壹、编制依据1.四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成均至眉山(仁寿)段高速公路俩阶段施工图设计文件(第三册、第四册)。

桥涵通用图(第二册、第四册)。

2.根据成仁高速公路有限责任公司对周边环境的保护及业主其它要求进行编制。

3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。

二、工程简介及准备工作2.1、工程简介本合同段为《成均至自贡至泸州高速公路成均至眉山(仁寿)段公路》第CR11合同段,里程桩号为K76+625.00~K88+585.00,本设计路线全长11.960km。

起于仁寿县石咀乡黑漆村(K76+625)处,于仁寿县禄加镇四方村(K88+585)到达本合同段终点。

本合同段有大桥5座K82+664橙子湾大桥、K84+513清水河大桥、K88+380小湾大桥、K86+390天宫堂大桥,EK0+740清水河大桥,中桥2座K79+266猫猫堰跨线中桥、主线上跨E匝道中桥。

桥梁外侧采用SA型防撞护栏,中间分隔带采用波形梁护栏。

防撞护栏横断面图:2.2、现场组织机构及劳动力计划1、组织机构项目经理部设生产副经理1名主管桥梁上部结构的施工管理,下辖俩个桥梁施工队,每队设队长1名,同时配齐技术、测量及试验检测人员,设专职安全员,所有人员均具有关联专业丰富的工作经验。

2、劳动力计划根据各桥防撞栏工程数量及工程特点,按照突出重点、兼顾壹般、均衡生产、确保工期的原则,施工过程中根据工程进展情况,随时增调技术人员和技术工人,以确保按期优质安全圆满的完成施工任务。

、施工现场准备防撞护栏施工前材料准备和机械设备进场调试。

现场技术员认真审阅图纸,了解施工程序,熟悉现场文明施工、安全操作规范。

且对现场施工人员进行技术交底。

仔细检查桥面尺寸和桥面宽度。

为使护栏砼和桥面紧密结合成整体,对桥面进行凿毛,且用水清洗干净,严禁护栏底部滞留杂物。

防撞护栏总结报告

防撞护栏总结报告

防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品,根据我项目部的实际情况,并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求,我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程,其结构断面尺寸为:43×120×22.7cm。

砼采用C30混凝土。

二、机构组成1、主要人员经理部人员:主管领导1名,技术人员1名,质检人员1名,测量人员2名。

经理部人员配置符合现场施工要求。

施工班组人员:指挥工1名,机械维修工1名,钢筋制作与安装工6名,模板工4名,砼工4名。

施工班组人员配置符合现场施工要求。

2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。

3、管理机构设置组长:文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责组员:甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动,建立三级质量管理体系,在项目部设安全质量部及专职质检工程师,工程队设专职质检员,班组设兼职质量检查员,对施工的全方位进行质量管理、监督、检查,并制定切实有效的能够保证工程质量的措施,克服质量通病,创优质首件精品工程。

2、质量保证措施⑴、抓思想观念,树优质首件工程意识在本项目中,将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置,项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求,保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备,为“优质首件工程”的实施保驾护航。

⑵、制定各项质量管理制度①、施工过程中,严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度,严格执行基本建设管理程序。

防撞护栏首件工程总结

防撞护栏首件工程总结

宁德宁武高速公路A6 合同段防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁建设集团有限公司二0 一一年六月宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据防撞护栏施工特点,确定质量验收标准。

落实业主及监理对防撞护栏的要求; 通过该首件工程的实施,检验施工方案,发现施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。

2首件工程概况根据我项目部的实际情况,我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。

我标段防撞护栏内模米用厂家定制的钢模板施工工艺,使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。

桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏,底部厚0.4m,单侧每延米0.24m3,单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。

3人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施,我部成立了首件工程实施小组。

具体名单如下:组长:郝钢,全面负责、组织首件工程的实施。

副组长:陈,负责首件工程的现场施工组织,材料、设备、现场施工防撞护栏首件工程施工总结人员的组织。

组员:王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、畐I」经理、总工的领导下开展工作,小组成员各司其职、各负其责。

4施工工艺、过程控制在凿毛后的T梁顶面准确进行放样,检查校正预埋钢筋-高标号砂浆找平层施工-绑扎钢筋-安装模板-浇筑砼-拆除模板-切缝。

4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求,用全站仪放出防撞栏平面位置,用水准仪测量出桥面标高,并将防撞护栏的位置弹上墨线,测量精度在允许范围内。

4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置,并对其进行调整,做到外形平顺。

4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平,确保护栏顶面线形平顺。

4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料,并集中进行制作,确保每根钢筋尺寸一致。

护栏工作总结

护栏工作总结

护栏工作总结
护栏工作是道路交通安全的重要组成部分,它不仅可以有效地分隔车辆和行人
通行区域,还可以起到保护行人和车辆的作用。

在过去的一段时间里,我们团队为了完成护栏工作,付出了大量的努力和汗水。

现在,我想对我们的护栏工作进行一次总结。

首先,我们在护栏工作中注重了安全和质量。

在施工过程中,我们严格按照相
关标准和规定进行操作,确保了施工过程的安全性和质量。

我们还对每一道护栏进行了仔细的检查,确保了护栏的牢固性和稳定性,为道路交通安全提供了坚实的保障。

其次,我们在护栏工作中注重了团队合作和沟通。

在施工过程中,我们相互配合,密切合作,克服了各种困难和挑战。

我们还与相关部门和单位进行了充分的沟通和协调,确保了护栏工作的顺利进行。

在团队的努力下,我们成功地完成了护栏工作,为道路交通安全贡献了自己的力量。

最后,我们在护栏工作中注重了责任和奉献。

在工作中,我们时刻牢记自己的
责任和使命,全力以赴,尽职尽责地完成了每一项任务。

我们还积极参与了相关的培训和学习,不断提升自己的专业技能和水平,为护栏工作的质量和效率做出了积极的贡献。

总的来说,我们在护栏工作中取得了一定的成绩,但也存在一些不足和问题。

我们将继续努力,不断完善自己,提高自身素质,为道路交通安全贡献更多的力量。

希望在未来的工作中,我们能够更加团结,更加努力,为护栏工作做出更大的贡献。

防撞护栏浇筑情况汇报范文

防撞护栏浇筑情况汇报范文

防撞护栏浇筑情况汇报范文根据工程进度安排,我司在上周对防撞护栏进行了浇筑工作,现将浇筑情况进行汇报如下:一、工程概况。

本次浇筑工作是针对道路交通安全设施的更新改造项目,旨在提高道路交通安全性,保障行车和行人的安全。

浇筑范围涵盖了道路两侧的防撞护栏,总长度约2000米。

二、浇筑准备工作。

在浇筑工作前,我们对施工现场进行了全面的清理和准备工作。

清除了原有的防撞护栏,并对基础进行了检查和修整,确保了浇筑的稳定性和平整度。

同时,我们对浇筑模板和支架进行了检查和调整,确保了施工的顺利进行。

三、浇筑过程。

浇筑过程中,我们严格按照设计要求和施工标准进行操作,采用了高标号的混凝土材料进行浇筑,确保了护栏的强度和耐久性。

同时,我们对浇筑过程进行了实时监控和质量检查,保证了浇筑质量的稳定和一致性。

四、浇筑完成。

经过几天的连续施工,我们顺利完成了整个防撞护栏的浇筑工作。

现场环境得到了有效的保护和控制,没有出现任何安全事故和质量问题。

同时,我们对施工现场进行了清理和整理,确保了周边环境的整洁和安全。

五、下一步工作。

下一步,我们将对浇筑完成的防撞护栏进行养护和检测工作,确保其质量和稳定性。

同时,我们将对施工现场进行最终的清理和整理,交付给相关部门进行验收和使用。

六、总结。

通过本次浇筑工作,我们充分展现了我司的专业技术和严谨作风,取得了良好的施工效果和社会效益。

我们将继续秉承“质量第一,安全至上”的原则,不断提升施工质量和服务水平,为道路交通安全事业做出更大的贡献。

以上就是本次防撞护栏浇筑情况的汇报,如有任何问题或意见,请及时与我们联系。

感谢您对我们工作的关注和支持!。

防撞护栏首件工程总结

防撞护栏首件工程总结

防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一,随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加,防撞护栏的重要性愈发凸显。

防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围,使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等,从而保障行人与车辆的安全和畅通。

为了保障道路交通安全,各地相继开展了良多道路防撞护栏施工,其中包含多种不同设施的应用,技术力度和品控差异也有较大的表述,防撞护栏的施工难度和错误率较高,如果操作不当,可能会给交通安全带来极大的威胁。

在防撞护栏首件工程中,我们采用了先进的制造技术,严格按照各种符合标准的规定进行施工,其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节,为道路交通安全做出了积极的贡献。

首先,在防撞护栏的制造环节中,我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械,建立了全自动化的生产线,确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。

同时,针对不同的使用环境,我们选择了不同规格和材质的防撞护栏,提供完备的品质保障。

其次,防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。

为此,我们精心组织了安装工作,采用了先进的工艺和技术,对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试,确保每一个细节都符合标准规范,切实保障了行车安全和行人通行。

而且,在整个防撞护栏的制作安装过程中,我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性,因此在安装完成后,我们制定了全方位的监测计划和维护计划,保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果,并保障了道路交通安全。

总体来看,防撞护栏首件工程的开展和实现,标志着我国道路安全领域效益更加显著,制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。

在今后的道路交通安全事业中,我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究,不断升级防撞护栏的品质,积极遏制交通事故的发生,促进道路交通的健康发展。

高速公路工程防撞护栏施工总结

高速公路工程防撞护栏施工总结

高速公路工程防撞护栏施工总结目录一、工程概况 (2)二、首件工程的目的 (2)三、人员与组织保证 (2)四、施工过程控制 (2)五、安全保证措施 (4)六、首项防撞护栏总结 (4)防撞护栏总结会议纪要 (6)一、工程概况我标段防撞护栏形式为墙式防撞栏,防撞护栏内侧高1m,护栏采用C35砼,设计采用分段设置,标准段每段长5m,各段之间设有真缝。

二、首件工程的目的通过对防撞护栏首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据防撞护栏施工特点,确定质量验收标准。

落实业主及监理对防撞护栏的要求;通过该首件工程的实施,检验首件施工方案,发现施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。

三、人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施,我项目部成立了防撞护栏首件工程实施小组。

具体名单如下:组长:全面负责、组织防撞护栏首件工程的实施。

副组长:负责防撞护栏首件工程的现场施工组织,材料、设备、现场施工人员的组织。

组员:防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作,小组成员各司其职、各负其责。

四、施工过程控制1、测量放样用全站仪对护栏边线进行精确定位放线,以确保护栏线条顺畅,同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设。

2、钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作,吊至梁顶进行绑扎。

钢筋加工与绑扎严格按设计图纸及规范要求进行。

护栏钢筋绑扎注意事项:由于护栏钢筋在箱梁悬浇段均进行了预埋,在实际施工时钢筋的绑扎连接要满足搭接长度的,否则必须采用焊接。

3、内模板支立内侧护栏模板拼制时必须根据测放边线进行,同时模板支立后要检查一下整体线型及标高,发现问题及时调整。

模板安装注意事项:a.模板接缝要作认真处理,一方面避免接缝漏浆,另一方面接缝不允许错台。

b.模板拼制后要检查整体的外观线条,对于局部的突变处要作特殊处理,以保证线条顺畅。

防撞护栏首件总结

防撞护栏首件总结

...................................................................................................一)施工准备 (2)二)施工方案 (2)1、施工工艺流程 (3)2、施工方案 (4).....................................一)检查依据 (9)二)检测试验数据及相关报告 (9)....................一)首件工程资源配置及评价 (10)二)施工工艺工法评价 (10)三)安全控制评价 (10).....一)资源配置存在的问题及改进措施 (11)二)施工工艺中存在的问题及改进措施 (11)三)质量安全控制问题及针对性的改进措施 (11)................................................本标段首件防撞护栏为K0+428 中桥右幅,K0+428 中桥位于XX 段,为跨越XX 立交匝道而设。

本桥上部结构均采用16 米预应力混凝土(先张)空心板,先简支后桥面连续。

下部结构:圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础,两岸桥台均为桩柱式桥台。

护栏采用SA 级钢筋混凝土墙式护栏。

本桥平面位于缓和曲线上,桥面横坡为2%,纵断面纵坡0.55%;墩台平行布置,斜交角度为右45°。

名称一道伸缩缝处(遮挡构造主梁)分量(kg)0.9360.6588 (m2)1.4274(m2)规格(mm)M8 砼射钉A18120×2745260×2745数量72 颗722 (块)2 (块)单件重(kg)0.013砼射钉垫圈铝皮C25共重 (Kg)(m3)12=28.70.37Φ8=9.9共长 (m)11.2711.97259.17根数(根)77257钢筋编号1234直径(mm)1212Φ812长度(cm)161171100131分量(Kg)1010.69.98.1完成现场“三通一平”工作,清理场地,杂物外运至指定场所。

防撞护栏施工总结

防撞护栏施工总结

防撞护栏施工总结防撞护栏首件施工总结一、首件防撞护栏工程概况北京至台北高速公路永定河特大桥,位于永清县境内,大桥位于海河水系内,紧邻永定河泛区,全桥长7108米,本合同段全长3494米。

桥梁分左右两幅,全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔,本合同段114孔。

本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、施工目标与首件目的1、质量目标:本工程首件质量目标是创优质工程,实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程;2、安全目标:无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。

4、首件目的:通过防撞护栏首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工,确保工程质量,来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备装载机:1台混凝土搅拌站:1台(一座120站)混凝土罐车:(4台:2台8m3,2台6 m3)汽车吊:1台(25T)发电机:1台电焊机:4台调直机:1台切断机:1台弯曲机:1台振动棒:3根龙门吊:1台泵车:1台四、施工人员总负责人:王文刚施工现场生产负责人:李袁宗、邢增楠技术负责人:张国儒质检负责人:刘刚、朱丽帧施工班组负责人:回书恒钢筋工:6人电焊工:4人模板工:6人浇注工:6人电工:1人五、资源配置:(一)材料:本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场,数量满足开工需要,储备在搅拌站料仓和灰罐内。

材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后报试验监理工程师检查。

防撞护栏首件工程施工总结

防撞护栏首件工程施工总结

防撞护栏首件工程施工总结1.首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据防撞护栏施工特点,确定质量验收标准。

落实业主及监理对防撞护栏的要求;通过该首件工程的实施,检验施工方案、新材料是否可行,发现施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。

2.首件工程概况根据我项目部的实际情况,我部选淋河大桥桥作为防撞护栏首件工程。

我标段防撞护栏内模采用厂家定制的钢模板施工工艺,使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。

桥梁护栏采用C30钢筋混凝土防撞护栏,底部厚0.5m,单侧每延米0.4m3.人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施,我部成立了首件工程实施小组。

防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作,小组成员各司其职、各负其责。

4.施工工艺、过程控制在凿毛后的现浇梁顶面准确进行放样,检查校正现浇梁预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。

4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求,用全站仪放出防撞栏平面位置,用水准仪测量出桥面标高,并将防撞护栏的位置弹上墨线,测量精度在允许范围内。

4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置,并对其进行调整,做到外形平顺。

4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平,确保护栏顶面线形平顺。

4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料,并集中进行制作,确保每根钢筋尺寸一致。

钢筋安装时,根据测量数据和图纸要求,焊接防撞栏钢筋骨架,钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接,焊接长度10d。

护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装,确保整体线形平顺,采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。

先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位,再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上(每节段护栏设2个定位器为,上下各一个)。

防撞护栏裂缝总结汇报材料

防撞护栏裂缝总结汇报材料

防撞护栏裂缝总结汇报材料防撞护栏裂缝总结汇报材料一、引言近年来,随着交通事故的增多,防撞护栏作为一种被广泛应用的交通安全设施,其重要性不断凸显。

然而,对于防撞护栏裂缝问题的认识和解决,还存在一定的困惑和挑战。

本次汇报旨在总结防撞护栏裂缝问题的原因、影响和解决方案,并提出相应的建议。

二、防撞护栏裂缝问题的原因1. 施工不规范:防撞护栏在施工过程中,如果操作人员没有按照相关标准和要求进行施工,例如混凝土搅拌不均匀、不合理的施工温度等,就容易导致裂缝的产生。

2. 环境因素:防撞护栏长期暴露在室外,受到风吹日晒、温度变化等环境因素的影响,金属材料容易发生膨胀和收缩,从而产生裂缝。

3. 过载压力:如果交通事故发生时,车辆撞击力过大,超过了防撞护栏的承载能力,就容易造成裂缝。

4. 设计缺陷:一些防撞护栏的设计存在一定的缺陷,例如连接件设计不合理、钢材质量不达标等,都会引起裂缝问题。

三、防撞护栏裂缝问题的影响1. 交通安全隐患:防撞护栏裂缝会直接影响其防撞能力和稳定性,从而增加交通事故的发生风险。

2. 维修成本增加:一旦防撞护栏发生裂缝,就需要进行维修或更换。

这不仅增加了维修成本,还会造成交通拥堵和工期延误。

3. 影响道路景观:防撞护栏作为一种交通设施,直接关系到道路整体的美观度。

如果裂缝问题无法得到及时解决,就会对道路景观产生一定的影响。

四、防撞护栏裂缝问题的解决方案1. 对施工要求进行严格控制:施工人员应严格按照相关标准和要求进行操作,确保防撞护栏的施工质量。

2. 选用耐候性好的材料:在防撞护栏的设计和制造过程中,应选用耐候性好、承载能力高的材料,以提高其抗裂能力。

3. 增加防撞护栏的承载能力:通过强化防撞护栏的结构设计,增加其承载能力,可以减少裂缝的产生。

4. 定期维护和检查:定期对防撞护栏进行维护和检查,及时发现和修复裂缝问题,确保其正常运行。

5. 加强管理监督:相关政府部门应加强对防撞护栏施工和维修的管理监督,确保防撞护栏的质量和安全性。

防撞护栏问题小结

防撞护栏问题小结
钢板平面保证水平
ⅱ,螺杆出丝长度要一致,且垂直于钢板 ⅲ,整体线形顺直
5,钢筋绑扎:纵向钢筋的绑扎满足钢筋间距均匀和绑扎牢固保证浇筑
混凝土时无错动(绑扎间距2 m一道)
6,灯座: ⅰ,灯座处钢筋焊接牢固,保证有足够刚度
ⅱ,灯座处挂板与护栏挂板连接紧密,间距不能大于2cm ⅲ,对于灯座预埋件位置与护栏预埋件位置冲突的保证护栏预 埋件 位置,适当挪动灯座位置 ⅳ,灯座预埋管穿钢丝引线直达箱梁内腔
带着这些问题,我们去了Ⅰ标参
观学习,发现他们在某些发面确实比 我们现在做得好,现将其值得我们借 鉴学习的地方罗列出来供我们自己改 进:
第17页,共33页。
场地整洁
第18页,共33页。
挂板线形美观
第19页,共33页。
凿毛到位
第20页,共33页。
预埋件安装精准
第21页,共33页。
最终线形顺直
ⅴ,对于左幅的挂板外边线拉线打磨
ⅵ,每隔15m做一道1cm宽真缝
第31页,共33页。
15,整个边护栏施工流程:凿毛→吹渣→挂板→塞缝→安预埋件→ 穿插钢筋→关模→浇筑→拆模→养护→修饰
16,盖板调位:
ⅰ,高程以桥面线形为准,顺着桥面安装 ⅱ,轴线以右幅边线为控制线,单边控制,保证预埋件的顺直和预 埋件间1.5m的间距 ⅲ,板与板的连接以平顺为准,板间错台控制在1.5cm以内 ⅳ,盖板与箱梁间隙控制在8cm以内
混凝土面修饰随意
9、护栏现浇底座収面及修饰质量差
第12页,共33页。
盖板自身的缺陷导致错台、线形差、表面色差严重、棱角错位等
10、盖板错台严重
第13页,共33页。
11、盖板调位时边角损伤过大
第14页,共33页。
12、盖板坐浆、塞浆随意

桥梁护栏总结

桥梁护栏总结

防撞护栏首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥面铺装施工,我标段实行首件工程认可制,以保证我标段桥面铺装施工质量。

根据工程施工情况,我标段选择ZK10+410冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏施工作为首件工程。

冯家店1号大桥上部结构设计采用8×30m 预应力混凝土先简支后连续T梁,桥面宽度:12.25m=0.5m(护栏)+11.25m(行车道)+0.5m (护栏)。

桥面净宽11.25m,两侧设防撞护栏,护栏高度为100cm,桥梁内外侧护栏形式一致,桥梁水泥混凝土防撞护栏采用C40高性能混凝土。

防撞护栏在桥墩处、跨中及1/4处设2cm的断缝。

ZK10+412冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏自2012年9月7日18:00分开始浇筑,于2012年9月7日20:10分浇筑完毕,浇注总用时2小时10分,钢抹子压光后进行覆盖洒水养生,2012年9月9日上午拆除模板,继续养护。

首件防撞护栏施工期间,JL八驻地办结构工程师全程监控、检测,并对我部护栏施工进行了详细指导,总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。

通过首件防撞护栏施工,我标段技术人员、施工人员对桥面铺装的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识,可指导我标段今后防撞护栏施工。

现将防撞护栏首件施工情况总结如下:二、施工工艺1、首件施工设备投入及人员分工情况:主要机械设备:电焊机2台,小型炮车2辆,混凝土罐车1辆人员分工:支立模板4人,焊接轨道、钢筋1人,浇筑防撞护栏混凝土5人。

2、防撞护栏施工准备工作测量人员根据施工图纸图纸每隔一定距离放出护栏内侧底座位置,内外侧护栏桩号对应,以保证桥面净宽符合设计要求。

施工人员先用钢尺检测测量人员放出的护栏内侧点,不合适的点位重新放样或调整,并根据内侧点弹出护栏内侧线,然后将护栏区域内松散混凝土凿除、清理干净,确保防撞护栏混凝土浇筑质量。

3、防撞护栏钢筋焊接及绑扎防撞护栏钢筋焊接前先将梁板上的预留钢筋进行调整,确保钢筋直顺,线型圆滑,测量人员测量护栏内侧点处的高程,由此确定焊接护栏钢筋高度,每隔4-6m焊接一个钢筋大样,挂线施工,保证护栏顶面钢筋保护层厚度符合设计要求,焊接时注意护栏钢筋位置正确,各处留有足够的钢筋保护层,并与预埋钢筋一一对应焊接,焊缝长度为10d。

防撞护栏自评报告

防撞护栏自评报告

防撞护栏自评报告1. 引言防撞护栏是一种用于道路交通安全的设施,可以有效地减少车辆碰撞事故的伤害和损失。

本报告对防撞护栏进行了自评,对其设计、材料、施工、维护等方面进行了全面的分析和评估,旨在为进一步提升防撞护栏的性能和安全性提供参考。

2. 设计评估防撞护栏的设计是保证其功能和性能的关键。

根据道路条件、车流量、车速等因素,我们对防撞护栏进行了设计评估,确保其满足以下要求:•抗冲击能力:防撞护栏应能够在车辆冲撞时能够吸收一定的能量,减少车辆和乘员的伤害。

•稳定性:防撞护栏应具有足够的稳定性,以保持其在冲撞力下不翻倒、不断裂。

•视觉效果:防撞护栏应能够提供良好的视觉效果,以引导驾驶员注意路况,减少事故的发生。

经过设计评估,我们的防撞护栏在上述方面均能够满足要求,并且已经通过了相关部门的检验和认证。

3. 材料评估选择合适的材料对于防撞护栏的性能和寿命至关重要。

我们选择了以下材料用于防撞护栏的制造:•钢材:采用高强度钢材制作防撞护栏,以提高其抗冲击能力和稳定性。

•镀锌处理:对防撞护栏进行镀锌处理,以防止腐蚀,延长使用寿命。

•防腐涂层:防撞护栏表面采用耐候性好的涂层,以提高其抗氧化和抗紫外线能力。

通过材料评估,我们确保了防撞护栏具有良好的耐久性和经济性。

4. 施工评估防撞护栏的施工质量直接影响其功能和安全性。

我们进行了施工评估,并采取了以下措施来确保施工质量:•施工人员:我们雇佣经验丰富的专业施工队伍进行施工,确保其具备必要的技术和经验。

•施工工艺:我们严格按照相关标准和规范进行施工,确保每个环节都符合要求。

•施工检查:在施工过程中,我们进行了严格的质量检查和监督,确保施工质量。

•环境保护:在施工过程中,我们采取了一系列措施来保护环境,减少对周围生态的影响。

通过施工评估,我们确保了防撞护栏的施工质量和安全性。

5. 维护评估及时的维护和保养对于保证防撞护栏的功能和寿命至关重要。

我们进行了维护评估,并采取了以下措施来确保防撞护栏的维护:•定期巡查:我们定期巡查防撞护栏的状况,及时发现并修复潜在的问题。

防撞护栏裂缝总结汇报范文

防撞护栏裂缝总结汇报范文

防撞护栏裂缝总结汇报范文随着城市交通的不断发展,防撞护栏的重要性日益凸显。

然而,在实际使用过程中,不可避免地会出现防撞护栏裂缝的问题。

本次报告将对防撞护栏裂缝的类型、产生原因以及解决方法进行总结,以期提供有关方面的参考。

一、防撞护栏裂缝的类型防撞护栏裂缝主要分为以下几种类型:垂直裂缝、水平裂缝、螺旋裂缝和表面裂缝。

其中,垂直裂缝指的是沿防撞护栏竖直方向出现的裂缝;水平裂缝指的是与防撞护栏水平方向相交的裂缝;螺旋裂缝是指以防撞护栏为中心,呈螺旋形状的裂缝;而表面裂缝则是指裂缝出现在防撞护栏的表面。

二、防撞护栏裂缝出现的原因防撞护栏裂缝产生的原因主要有以下几点:材料质量不过关、安装质量不到位、外力冲击以及长期使用损耗等。

首先,如果防撞护栏选材不当或材料质量不合格,就会导致裂缝的产生;其次,安装质量不到位,如焊接不牢、固定不当等也可能会引起裂缝的出现;此外,外力冲击也是防撞护栏裂缝产生的常见原因,如交通事故、车辆碰撞、自然灾害等;最后,长期使用会使防撞护栏产生损耗,导致裂缝的出现。

三、防撞护栏裂缝的解决方法针对不同类型的防撞护栏裂缝,可以采取不同的解决方法。

对于垂直裂缝,我们应该加强材料的选择,避免出现材料质量问题,并严格控制安装质量,保证焊接牢固、固定牢靠;对于水平裂缝,可以尝试增加连接件的数量和固定方式,提高抗拉能力;对于螺旋裂缝,可以考虑加强护栏支撑结构,增加其承载能力;对于表面裂缝,可以进行维修和加固,如进行表面填充、喷涂保护层等。

此外,为了预防和减少防撞护栏裂缝的发生,应该定期对防撞护栏进行检查和维护,及时发现问题并加以修复,确保防撞护栏的完好性和正常使用。

综上所述,防撞护栏裂缝是一个需要引起重视的问题。

从防撞护栏裂缝的类型、产生原因以及解决方法等方面进行总结,对于提高防撞护栏的安全性和稳定性具有重要的意义。

同时,也需要各相关部门加强监管,确保防撞护栏的质量和使用效果。

护栏工作总结报告

护栏工作总结报告

一、前言护栏作为一种重要的交通安全设施,对于保障道路交通安全、维护交通秩序具有重要作用。

在过去的一年里,我单位紧紧围绕护栏工作,以“安全第一、预防为主”的方针,全面加强护栏管理工作,现将护栏工作总结如下:二、工作回顾1. 护栏维护与管理(1)加强巡查,及时发现并处理护栏损坏问题。

在过去的一年里,我们共巡查护栏1000余公里,发现并处理护栏损坏问题50余处。

(2)对护栏进行定期检查,确保护栏设施完好。

我们制定了护栏检查计划,对护栏进行检查,发现问题及时整改。

(3)加强与相关部门的沟通协调,确保护栏设施建设与维护工作顺利进行。

2. 护栏设施建设(1)根据交通流量和道路状况,对护栏进行合理设置。

我们结合实际情况,对部分路段护栏进行了调整,提高了交通安全保障水平。

(2)加强护栏设施建设质量监管,确保护栏设施质量。

我们严格按照相关标准和规范进行护栏设施建设,确保工程质量。

3. 护栏宣传与教育(1)开展交通安全宣传活动,提高全民交通安全意识。

我们通过悬挂宣传标语、发放宣传资料等形式,广泛宣传交通安全知识。

(2)加强对驾驶员的培训,提高驾驶员对护栏重要性的认识。

我们组织驾驶员参加交通安全培训,使其了解护栏在交通安全中的作用。

三、工作亮点1. 护栏设施完好率显著提高。

通过加强巡查和维护,护栏设施完好率达到95%以上。

2. 交通安全事故发生率明显下降。

护栏设施的完善,有效降低了交通事故发生率。

3. 社会反响良好。

广大人民群众对护栏工作的满意度较高,认为护栏设施对保障交通安全起到了积极作用。

四、工作不足及改进措施1. 工作不足:部分路段护栏损坏问题仍存在,巡查力度有待加强。

改进措施:加大巡查力度,提高巡查频率,确保及时发现并处理护栏损坏问题。

2. 工作不足:部分驾驶员对护栏重要性的认识不足。

改进措施:继续开展交通安全宣传活动,提高驾驶员对护栏重要性的认识,增强驾驶员遵守交通规则的意识。

五、总结过去的一年,我单位在护栏工作中取得了一定的成绩,但仍存在不足。

防撞护栏施工总结

防撞护栏施工总结

防撞护栏施工总结一、编制依据1.四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都至眉山(仁寿)段高速公路两阶段施工图设计文件(第三册、第四册)。

桥涵通用图(第二册、第四册)。

2.根据成仁高速公路有限责任公司对周边环境的保护及业主其它要求进行编制。

3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。

二、工程概况及准备工作2.1、工程概况本合同段为《成都至自贡至泸州高速公路成都至眉山(仁寿)段公路》第CR11合同段,里程桩号为K76+625.00~K88+585.00,本设计路线全长11.960公里。

起于仁寿县石咀乡黑漆村(K76+625)处,于仁寿县禄加镇四方村(K88+585)到达本合同段终点。

本合同段有大桥5座K82+664橙子湾大桥、K84+513清水河大桥、K88+380小湾大桥、K86+390天宫堂大桥,EK0+740清水河大桥,中桥2座K79+266猫猫堰跨线中桥、主线上跨E匝道中桥。

桥梁外侧采用SA型防撞护栏,中间分隔带采用波形梁护栏。

防撞护栏横断面图:行车道板行车道板2.2、现场组织机构及劳动力计划1、组织机构项目经理部设生产副经理1名主管桥梁上部结构的施工管理,下辖两个桥梁施工队,每队设队长1名,同时配齐技术、测量及试验检测人员,设专职安全员,所有人员均具有相关专业丰富的工作经验。

2、劳动力计划根据各桥防撞栏工程数量及工程特点,按照突出重点、兼顾一般、均衡生产、确保工期的原则,施工过程中根据工程进展情况,随时增调技术人员和技术工人,以确保按期优质安全圆满的完成施工任务。

3、施工现场准备防撞护栏施工前材料准备和机械设备进场调试。

现场技术员认真审阅图纸,了解施工程序,熟悉现场文明施工、安全操作规范。

并对现场施工人员进行技术交底。

仔细检查桥面尺寸和桥面宽度。

为使护栏砼与桥面紧密结合成整体,对桥面进行凿毛,并用水清洗干净,严禁护栏底部滞留杂物。

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防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品,根据我项目部的实际情况,并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求,我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程,其结构断面尺寸为:43×120×22.7cm。

砼采用C30混凝土。

二、机构组成1、主要人员经理部人员:主管领导1名,技术人员1名,质检人员1名,测量人员2名。

经理部人员配置符合现场施工要求。

施工班组人员:指挥工1名,机械维修工1名,钢筋制作与安装工6名,模板工4名,砼工4名。

施工班组人员配置符合现场施工要求。

2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。

3、管理机构设置组长:文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责组员:甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动,建立三级质量管理体系,在项目部设安全质量部及专职质检工程师,工程队设专职质检员,班组设兼职质量检查员,对施工的全方位进行质量管理、监督、检查,并制定切实有效的能够保证工程质量的措施,克服质量通病,创优质首件精品工程。

2、质量保证措施⑴、抓思想观念,树优质首件工程意识在本项目中,将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置,项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求,保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备,为“优质首件工程”的实施保驾护航。

⑵、制定各项质量管理制度①、施工过程中,严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度,严格执行基本建设管理程序。

②、全面落实强制性质量管理条文、四川省有关质量管理的技术规范要求和业主的项目管理大纲和质量管理手册,确保建筑结构质量,保障使用功能。

③、认真学习领会国家《建设工程质量管理条例》,明确施工单位是工程建设质量的直接责任者,施工过程中必须严格执行基本建设程序,全面加强质量监督管理,认真落实工程质量责任制,确保各环节工程质量管理落实到位。

④、建立并强化技术管理和质量监控制度,编制科学的施工组织设计和施工技术方案,经建设单位及监理审查批准后实施。

加强各分项工程的施工管理,严格执行各项技术规范要求。

⑶、全面提高施工管理水平,保障工程质量①、提高技术质量标准,执行首件工程的技术和质量标准,从根本上提高质量。

②、加强施工组织管理,坚持施工过程三级验收制度。

加强工序自检自查,及时消灭质量隐患。

班组设专职质量检查员,项目部设专职质检工程师,与现场监理共同形成三级验收体系,坚持施工过程三级验收制度。

③、加强施工过程控制,加大巡视旁站力度加强施工过程控制,把质量隐患消灭在萌芽状态。

施工中,工长、技术员、质检员、试验员深入施工一线,加大对一般工序的巡视、检查、抽查力度,对重要工序进行全过程旁站监督,及时发现问题、解决问题。

3、技术保证措施⑴、项目部总工程师总负责,工程技术人员负责具体施工方案的落实,施工队长抓日常施工质量,现场配备专职质检员一名,负责质量把关。

⑵、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

⑶、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证首件工程成果的真实性、可靠性。

⑷、严格报表制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质保措施。

⑹、制定一套系统完整严格的检测管理制度,把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来;按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

⑺、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。

配备先进的测量、试验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。

⑻、特殊工种人员均需持证上岗,并接受岗前培训教育。

四、施工工艺、过程控制1、施工工艺在凿毛后的箱梁梁顶面准确进行放样,检查校正梁板预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→养护及切缝。

2、施工放样按控制点坐标和设计图纸要求,用全站仪放出防撞栏平面位置,用水准仪测量出桥面标高,并将防撞护栏的位置弹上墨线,测量精度在允许范围内。

3、预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置,并对其进行调整,做到外形平顺。

4、护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平(施工找平层时注意过桥管线镀锌槽钢的预埋),确保护栏顶面线形平顺。

5、钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料,并集中进行制作,确保每根钢筋尺寸一致。

钢筋安装时,根据测量数据和图纸要求,焊接防撞护栏钢筋骨架,钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接,焊接长度10d。

护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装,确保整体线形平顺,采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。

先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位,再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上(每节段护栏设2个定位器为,上下各一个)。

然后将护栏骨架筋逐根与护栏预埋筋焊接固定,保证每根位置准确,焊接牢固,线型直顺,符合模板安装及保护层要求。

钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块,垫块按照每1m均匀布置。

6、模板制作、安装结构砼的施工,能否达到工程整体美观的要求,首先取决于模板质量的控制。

砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。

因此,在模板工程的设计、制作时,首先满足模板结构的强度和刚度,确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便。

防撞护栏模板全部采用新制定型钢模板,使用前必须用磨光机反复打磨,使模板表面露出金属光泽,擦洗干净,再涂抹高效脱模剂。

外侧护栏模板钢模板较重,采用可移动式三角挂蓝安装,模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接,防止错台,并及时用拉线和可调顶托固定。

7、混凝土浇筑、养护桥梁防撞护栏采用C30混凝土。

为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑,砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致,首先是控制原材料的品质,再则是砼的坍落度和施工过程质量控制,用一个直观的公式来表示:砼施工质量=砼拌和物材料质量+砼浇筑成型质量。

在砼施工过程中的拌、浇、振三个主要环节上,砼拌和物中最活跃也是最难控制的成分就是水泥浆。

砼外观质量的控制,最重要的环节是砼坍落度的控制。

从现场经验得知,砼坍落度小,拌和物含水量少,易克服砼气泡。

砼拌和物粘稠,振捣效果较好,有利于砼外观质量。

(1)、砼的搅拌和运输砼的搅拌必须达到三个基本条件:计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。

否则拌和物中将出现水泥浆分布不匀,砼表面出现色差、离析、泌水等非匀质现象。

采用罐车进行砼运输,且运输距离不宜过长。

(2)、砼浇筑和振捣强调浇筑与振捣,必须克服重视振捣、轻视浇筑的习惯。

浇筑无序或振捣无方,都是砼产生各种不均匀性的根源。

唯一的克服办法是注意把握浇筑与振捣的“火候”。

砼的浇筑方法:砼采用拌合站集中生产,砼运输车运到现场,分层浇筑,每层40~50cm ,插入式振捣器振捣。

①、分段分层、限时接茬混凝土的浇筑,必须分段、分层地进行浇筑作业。

分层厚度一般40~50cm一层为宜,每层厚度应基本一致。

分段长度一般为5~10m。

砼分段、分层上下层之间的浇筑接茬间隔时间,在常温下,限为2个小时为宜。

当水泥初凝时砼失去塑性,砼产生强度,此时砼已接近初凝,砼中水泥浆的塑性差异过大,振捣时难于分布均匀,结果形成色差带。

②、浇前振后、切莫早振砼振捣基理,一是液化,二是捣实,为达到砼均匀密实性,浇与振需协调配合,切忌早振。

所谓早振,有两种情况:一是指本层砼厚度未铺足或浇铺不到位即砼拌和物层次不清、顺序零乱,往往出现中间高、两边低,或一边高、一边低的堆积和低洼现象。

二是指对本层砼浇铺段前沿部分,不等下段砼浇筑衔接,就过早振捣,这也称为早振。

早振的结果是:砼拌和物有流动现象,砂浆与骨料分离或水泥砂浆流向低处;再浇筑砼时,随砼浇筑面增高,砼液化面上升,则富水泥浆上浮,紧靠侧模面,形成色差带;③、过振过振是指砼振动延时过长,此时砼易产生离析、泌水,离析较重的,骨料分离,显露砂石或出现水波纹状的云斑或鳞状色斑。

轻的出现泌水、砂斑、砂线。

④、振捣砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则,砼振实的表现为:砼已无显著沉落、表面呈现平坦,砼已不冒气泡、砼开始泛浆。

振捣时需注意:A、要离开模板,防止损坏模板或出现漏浆等;B、振捣时间同砼塌落度结合起来,防止过振。

为确保成型砼外观美观,收面位置位于模板顶面下缘,砼浇筑完毕按模板顶面高度收面二遍,确保顶面平整,无开裂现象。

8、混凝土的养护及切缝拆除模板后,每隔5米用切割机切缝,切缝宽5mm、深10mm,切缝前按要求弹线控制。

新浇筑的砼待表面收浆后,用土工布覆盖洒水养生,养生期为7天,7天内要始终保持砼表面湿润。

五、质量控制情况①、模板的刚度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外观线形的保证,因此在施工过程中务必确保其制作及安装精度;模板连接除采用螺栓连接外,另专门增加锥形定位钢销,以防止模板搓动而发生错台现象。

②、严格控制混凝土配制计量、搅拌时间、坍落度,保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝早强性。

应采取降低内部水化热措施,并注意保温和养生,防止因水化热过高而使防撞护栏开裂。

③、选用有经验的混凝土工进行振捣,既要防止过振而出现翻砂,又要防止振捣时间不足出现多气泡,更要杜绝漏振而产生蜂窝麻面。

④、防撞护栏混凝土应尽量采用同一厂家、同一品牌的水泥,并尽可能采用同一料场或料源产地的石料、砂料,外加剂、粉煤灰也应采用同一产品,以求保持结构外观色调一致。

⑤、严格控制防撞护栏高程及各断面尺寸在规范容许范围内。

六、施工记录情况我工区能够做到施工记录及时、准确、齐全、并当天进行记录,并让现场监理工程师当天签字,保证施工现场记录真实准确更能体现现场施工的实际情况。

七、施工进度控制防撞护栏首件工程计划工期:2011年8月30日~2011年9月5日。

1、2011年8月30日防撞护栏施工放样、检查校正梁板预埋钢筋。

2、2011年8月31日高标号砂浆找平层施工。

3、2011年9月1日防撞护栏钢筋绑扎。

4、2011年9月2日防撞护栏模板安装。

5、2011年9月3日防撞护栏混凝土浇筑。

6、2011年9月4日防撞护栏拆除模板。

7、2011年9月5日防撞护栏养护及切缝。

为确保防撞护栏按期并保质完成,项目部采取以下措施:①、劳力配置合理;②、机械配置合理;③、材料配置合理;④、后勤保障合理。

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