系梁、墩柱首件验收报告12.18
圆柱墩首件总结报告
石太高速LJ—9合同圆柱墩首件总结报告一、首件目的1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费,有效控制了钢筋用量,而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求.2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。
3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺.4、混凝土灌注过程中,通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。
5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。
6、通过施工机械的组合及人员分工配合,确定最佳的资源配置方式.二、首件施工说明墩柱首件选取左线栾庄大桥19＃墩外柱，基础为桩基础,墩柱高23.576m,墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。
主要工程数量：混凝土等级为:C30 设计混凝土用量：66.84 m3设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg,Φ28钢筋5823。
2Kg。
首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑.施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。
但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深,局部存在微小气泡。
下面就立柱首件施工过程控制进行分析：三、施工前准备工作1、人员准备管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作.施工人员：钢筋工8人负责钢筋骨架的制作及安装，并做好钢筋骨架在混凝土浇筑过程的定位；模板工4人负责模板的打磨拼装及模板的对中、固定工作;振捣工2人负责混凝土浇筑过程中振捣及施工中控制振捣时间；其他工人4人负责施工中放料、现场指挥吊车、拆模后混凝土的养护；施工现场设专职电工一名，负责浇筑过程振捣棒正常用电。
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告报告摘要：本报告是关于2024年桥梁工程桥墩首件工程的总结报告。
报告首先介绍了该工程的背景和目标，并对工程的进展和成果进行了详细的描述。
报告还讨论了在工程过程中遇到的挑战和解决方案，并对工程的质量和安全进行了评估。
最后，报告提出了改进和未来发展的建议。
1. 引言1.1 背景1.2 目标2. 工程进展和成果2.1 施工计划和进度2.2 桥墩设计和制作2.3 施工质量控制2.4 成品测试和验收3. 挑战和解决方案3.1 施工现场环境限制3.2 材料和设备供应问题3.3 人员管理与协调3.4 技术难题解决4. 质量和安全评估4.1 施工质量评估4.2 安全管理评估4.3 监测与保养5. 改进和发展建议5.1 受益方意见收集5.2 工程流程优化5.3 技术创新应用6. 结束语1. 引言1.1 背景介绍本次桥梁工程的背景和重要性，以及桥墩首件工程在整个工程中的地位和作用。
1.2 目标阐述本次桥墩首件工程的目标，包括工程进度和质量要求。
2. 工程进展和成果2.1 施工计划和进度详细描述工程的施工计划和进度安排，包括主要施工阶段和里程碑节点的达成情况。
2.2 桥墩设计和制作介绍桥墩的设计方案和制作过程，包括采用的材料和施工方法。
2.3 施工质量控制讨论桥墩工程的质量控制措施和实施情况，包括质量检查和测试的方法和结果。
2.4 成品测试和验收描述对桥墩成品进行的测试和验收工作，确保符合设计要求和质量标准。
3. 挑战和解决方案3.1 施工现场环境限制分析施工现场的特殊环境对施工进展的限制，并提出相应的解决方案。
3.2 材料和设备供应问题讨论在施工过程中可能遇到的材料和设备供应问题，并提出解决方案。
3.3 人员管理与协调探讨人员管理和协调方面的挑战，包括施工队伍组织和沟通协调的方法和经验。
3.4 技术难题解决讨论桥墩首件工程中可能遇到的技术难题，并阐述相应的解决方案和经验。
4. 质量和安全评估4.1 施工质量评估对桥墩首件工程的施工质量进行评估，包括质量控制的合格率和问题整改情况。
首件墩柱施工总结报告
首件墩柱施工总结报告首件墩柱施工总结报告试验墩柱施工总结报告一、工程概况德上高速公路A7标段共有２座大桥、１座中桥（玉泉中桥、太平大桥、葛玲1高架）共长563m。
其中墩柱62根，墩柱采用C30砼浇筑施工。
我标段试验墩柱选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上，试验墩直径1.4m，墩柱高1m。
二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排，我标段试验墩选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上，试验墩直径1.4m，墩柱高1m。
进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点：1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性；2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力；3、检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求；4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。
三、试验墩柱施工（一）施工准备1、试验墩柱施工前，场地已进行平整，用砼做垫层施工，垫层严格找平。
（二）试验墩施工过程及施工方案１、模板安装（１）根据墩柱高度预先编排好顺序再进行模板配置，模板在安装前必须进行试拼，试拼完成后应将模板集中摊平，进行打磨、除锈、涂刷脱模剂，暂不使用时，需用塑料薄膜包裹覆盖，避免板面受到污染或生锈。
（２）立模前先将模板抛光，并涂刷优质脱模剂，涂刷脱模剂应做到薄且均匀，不得污染钢筋。
（３）立模时，底节模板内边线应和承台顶面预先标识出的墩柱轮廓线重合。
模板底部与承台顶面接触处应采取有效止浆措施，防止漏浆产生“烂根”现象。
模板板缝间填塞双面胶，粘贴双面胶时应注意使其边线应略低于面板，不得超出模板面或远离模板边，立模过程中随时检查接缝处的平整度，保证拼装加固后的板面之间平整，无错台，接缝严密，拼装牢固，整体结构稳定。
（6）模板安装完成后，应对其平面位置、标高、竖直度及模板紧固程度、拉杆孔止浆措施和模内净空等方面进行全面量测检查，合格后方能浇筑混凝土（7）模板安装时要注意下口与预埋主筋顶紧，上口对称设置缆风绳。
4、模板拆除及保养（1）模板的拆除应按工艺设计的顺序进行，应遵循后支先拆，先支后拆的顺序，拆模时严禁抛扔模板，不允许用猛烈敲击、生拉硬拽等方法拆除模板，模板拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。
6标圆墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告编制：核：批准：中交一公局厦门工程有限公司杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段项目经理部二〇一四年五月目录1.工程概况 (1)2. 首件工程总结目的 (2)3. 首件工程人员、机械及材料配备 (2)3.1. 人员配备情况 (2)3.2. 机械配备情况 (2)3.3. 材料配备情况 (2)4. 施工前期准备工作 (3)4.1. 水泥混凝土的配合比 (3)4.2. 原材料试验 (3)4.3. 施工场地准备情况 (4)5. 墩柱首件工程施工过程总结 (4)5.1. 墩柱首件工程工艺流程 (4)5.2. 墩柱首件工程具体施工方法及过程 (4)5.2.1.施工准备 (4)5.2.2.系梁顶浮浆凿除施工 (5)5.2.3.测量放线 (5)5.2.4.钢筋加工及安装 (6)5.2.5.模板安装与支撑 (6)5.3.6.墩身砼浇筑 (10)5.3.7拆模、养护 (10)5.3.8特别注意事项 (10)6. 首件工程进度分析 (101)6.1. 施工全过程时间总结 (110)6.2. 总结各环节合理的工期 (12)7. 墩柱首件工程质量保证措施 (12)7.1. 墩柱施工技术措施 (12)7.2. 质量要求 (12)7.3. 工程质量保证措施 (13)8. 墩柱首件工程安全措施 (15)8.1. 墩柱钢筋施工安全措施： (17)8.2. 墩柱模板施工安全措施： (17)8.3. 墩柱混凝土施工安全措施： (18)9. 现场管理安全措施： (28)10. 本次首件工程中存在的问题、原因分析及防治措施： (29)11. 首件工程对方案改进 (189)12. 综合评价及总结 (189)墩柱首件工程总结报告杭金衢高速公路改扩建工程6标墩柱首件工程位于五泄江大桥左幅6-0#、6-1#墩柱，墩柱首件工程于2014年５月10日开始施工，2014年5月12日浇注完成，现将墩柱首件工程总结如下：1.工程概况该墩柱位于五泄江大桥右幅6-0#、6-1#墩柱，五泄江大桥为2*25+30+7*25简支空心板桥，桥面连续。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告根据建设单位及监理单位的要求，为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，每一分项工程批量生产前必须确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。
为了确保我合同段四环西一街墩柱的工程质量符合设计要求及技术标准，我单位选定白沙河中桥1-4墩柱为四环西一街墩柱首件工程。
我单位于2013年6月1日——2013年6月4日对该墩柱首件工程进行了施工。
一、工程概况四环西一街共设中桥两座：K0+915.16白沙河中桥和K1+669沈抚灌渠中桥。
墩柱共计25个。
白沙河中桥位于本合同段K0+915.16处,起点桩号K0+872.62 ,终点桩号K0+957.70。
本桥上部结构20m预应力砼（先张法）空心板，桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。
本桥位于直线上，桥面横坡为单向2%。
1-4墩柱（首件）主要工程量：二、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合墩柱施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备首先我标段开始墩柱首件工程的施工准备工作，施工技术交底和安全技术交底完毕；钢筋加工、钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑作业指导书学习完毕；对人员进行合理的分工；钢筋等材料进行试验、送检；钢筋加工制作；机械设备调试完毕。
四、人员安排与机械投入1、人员为了施工方便和便于管理，结合工程的特点，设置独立的墩工程作业队，作业队在项目部各部室指导下开展工作，配置人员如下表：2、机械五、施工过程1．施工桥名、墩柱编号：白沙河中桥1-4墩柱2.施工天气：晴气温（14℃-27℃）3.施工配合比（以1m3计算）水泥：碎石：砂：水 =351：778：1047：1704.设计坍落度：160mm-200mm 实测坍落度：179mm、184mm、191mm 平均值：185mm5.各工序作业时间统计：①．基坑开挖：2013年6月1日②．破桩头：2013年6月1日至2013年6月2日③．转运、绑扎钢筋：2013年6月2日至2013年6月3日④．安装模板：2013年6月3日⑤．混凝土浇筑：2013年6月3日⑥．模板拆除：2013年6月4日六、施工方法1、施工准备1）、对桩基顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
系梁、墩柱首件验收报告12.18
大渡口立交及迎宾立交工程系梁、承台、桥墩首件验收施工汇报施工单位：重庆新科建设工程有限公司大渡口立交及迎宾立交工程项目部二O一三年十二月十九日一、工程概况1、工程名称：大渡口立交及迎宾立交工程２、工程概述：大渡口及迎宾立交工程施工主体包括大渡口立交改造及新建迎宾立交。
其中大渡口立交改造范围内新袁茄路为城市主干道，共有新建桥梁4座，分别是B 匝道桥、D匝道桥、G匝道桥及主线桥。
迎宾立交工程位于大渡口区迎宾大道、袁茄路交叉口，包括袁茄路右线下穿道、袁茄路左线上跨桥和A、B匝道。
袁茄路左线上跨桥连接袁茄路与大渡口立交；B匝道连接迎宾大道与大渡口立交，为上跨桥上跨现状交叉口。
迎宾立交主线桥除7、8#墩采用T型桥墩外，其余桥墩均采用钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采用1.6m。
迎宾立交B匝道桥均采用C30钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采用1.8 m。
3、具体形式统计大渡口立交立柱形式统计表迎宾立交墩柱统计表系梁及承台统计３、工程划分：整个工程分为1个单位工程，2个子单位工程，12个分部工程，35个子分部工程，84个分项工程，以及其下包含的子分项工程、检验批的划分，其中划分方式简述如下：单位工程：大渡口立交及迎宾立交工程；子单位工程：大渡口立交工程、迎宾立交工程；分部工程：分别包括大渡口立交及迎宾立交工程中的道路、匝道及地通、桥梁、人行天桥、排水、照明；分部工程划分以下又包括相应的子分部、分项、子分项和检验批的划分。
４、施工范围：大渡口立交及迎宾立交工程中的：大渡口立交主线、B、D、G匝道、1#-5#天桥及迎宾立交袁茄路左线、B匝道桥、1#天桥。
本次验收范围：迎宾立交袁茄路左线上跨桥4#系梁，3#桥墩。
（系梁1.6*1.4*4.2m、桥墩φ1.6m，高3.5m）５、施工工期范围：2013年10月6日～2014年8月6日。
６、合同约定质量控制目标：工程质量符合国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。
７、竣工资料归档数量：竣工资料肆份，其中向发包人提供原件贰份。
墩柱施工首件工程评价及总结报告
大桥墩柱施工首件工程评价及总结报告目录一、施工说明 (1)二、施工人员情况 (1)三、施工机械设备 (2)四、施工过程及质量控制 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工过程 (2)1、测量放样 (2)2、钢筋制作 (3)3、脚手架搭设 (3)4、模板安装 (3)5、混凝土的质量控制 (4)6、混凝土浇筑 (4)7、拆模、养生 (5)五、出现的问题、原因及解决方案 (5)六、自评意见 (6)七、结束语 (6)一、施工说明我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱，桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m，墩柱高10.042m，墩顶设计高程299.68m，墩底设计高程289.638m，设计C30混凝土用量17.746m³。
我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下：2016年1月19日：对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。
2016年1月24日：测量放样，放出墩柱中心位臵并用红油漆标记；2016年1月23日：对墩柱模板进行安装定位；2016年1月25日：浇筑墩身砼。
墩身砼设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。
经过现场监理的监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。
在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。
二、施工人员情况施工现场负责人：**施工技术负责人：安全负责人：质量负责人：试验负责人：测量负责人：现场技术员：劳动力7人三、施工机械设备A3标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表四、施工过程及质量控制（一）施工准备1、施工前对场地进行清理，并用全站仪依据设计图纸进行测量放样；2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；4、对施工队伍进行技术交底；5、为工程施工所配臵的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。
墩柱首件工程施工总结报告(上传)
墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点，为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%，建设项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。
我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。
该墩柱为圆柱墩，直径1.3m，墩身高2.609m，墩身C35砼方量为3.46m3，钢筋552.1kg。
二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员：劳动力配置16人，劳动力分配根据现场实际情况调配。
劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。
2、施工工艺方法及施工工艺（1）、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程，采用全站仪进行平面测量放样，采用水准仪器进行高程测量。
各种测量成果经监理工程师审核合格。
墩柱放样采用放出墩柱中心线，再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。
（2）、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式，其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。
桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。
钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料，钢筋骨架高度5.209m（1号Φ22主筋下料长度为5.245m，2号Φ22钢筋下料长度为3.653m），将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。
主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线，箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线，箍筋要与主筋接触紧密。
钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场，采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。
钢筋笼吊装采用扁担法起吊，防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。
焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定，钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。
墩柱首件工程总结报告
目录1 工程简况 (1)2 首件工程施工目的 (1)3人员配备及机械设备配备 (2)3.1主要人员及劳动力配备 (2)3.2主要机械设备配备 (2)4施工工序及工艺 (2)4.1技术参数 (2)4.2施工工艺图 (3)4.3施工方法 (4)5 施工质量控制 (9)6施工安全控制 (9)7 施工总结 (10)墩柱首件工程总结报告1 工程简况Xxx大桥位于竹溪县中峰镇同庆沟村境内，属高架桥。
本桥位于整体式路段，平面位于R-3800右偏圆曲线上，本桥纵面位于R-20000m凸形竖线和-1.08%下坡路段上。
本桥起讫桩号为：K216+803.5-K217+230.5,桥长427米。
全桥上部构造采用5×30+4×30+5×30m装配式预应力砼连续-刚构T梁，先简支后结构连续体系，共三联。
下部结构桥墩为柱式墩、桩基础。
1.1、工程数量同庆沟大桥左幅8-2#墩柱φ1.6m，墩高21米。
C30混凝土共计42.2m3。
墩柱钢筋：Ⅰ级筋：4708.6Kg，Ⅱ级筋：688.7Kg。
1.2、地质情况桥址区属构造剥蚀低山盆地地貌区，海拔高程一般约为495.0-525.0m，谷城岸桥台位于山前缓坡地带，竹溪岸桥台位于山体斜坡上。
桥墩展布于平缓农田之上，桥体跨越的区域地形整体呈“U“型沟谷地形。
微地貌主要为民房、农田、河流、公路。
桥址地基覆盖层主要由第四系全新统冲洪积成因的粉质粘土和第四系全新统残坡积成因的角砾土、碎石土主要组成，桥址区下伏基岩为志留系下统梅子垭组（S1m）强-中风化泥质板岩。
址区域附近发育（F7）断裂，该断裂为区域断裂竹溪断裂的次级断裂，竹溪断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布。
该次生断裂破碎宽约20m，要拟建桥址区附近山体尖灭。
拟建线路总体地处竹溪断裂和（F7）断裂南侧，根据地调资料显示，该桥位于竹溪复式向斜范围内，桥址位于一背斜褶皱中，谷城岸岩层产状64°∠36°，竹溪岸岩层产状240°∠32°，中间为背斜核部，受该褶皱影响，场区内小褶皱极发育，岩体破碎，整体工程地质条件稳定性极差。
墩柱、系梁首件总结
墩柱、系梁首件工程总结编制：审核：中国十七冶集团2015年 5 月 20日目录一、首件工程概述 (3)二、施工人员及设备情况 (3)三、首件工程施工准备 (4)四、首件工程施工过程 (5)五、施工过程经验总结 (9)六、自评 (11)墩柱、系梁首件施工总结为了使桥梁的墩柱、系梁施工能够达到设计和规要求，我项目部于2015年5月14日至2015年5月20日对K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱进行了首件的施工，并在施工中对各工序进行了控制和检测，其结果符合设计及规要求，现将系梁、墩柱施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概述K14+640打磨沟2号中桥,位于市皋兰县什川镇打磨沟村，桥梁走向基本与盐（场堡）什（川）公路一致，跨越打磨沟河道，工程区与盐什公路相通，施工车辆易通行，交通方便。
本桥荷载等级：公路-Ⅰ级，桥梁宽度：（0.5+11.0+0.5）×2+0.5=24.5m；全桥共1联：3×-20m；上部结构采用3×20m预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，墩台基础采用钻孔灌注桩基础。
本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K1285.665，终止桩号：K14+395.665，参数A：248.193，左偏）、圆曲线（起始桩号：K14+395.665，终止桩号：K14+729.444 ，R=560m，左偏）上，纵段面位于R=10000m的凹曲线上；设计洪水频率1/100，设计流量179.93m3/s；墩台径向布置。
为保证工程施工质量，确定最优施工方案，更好的为其它同类系梁、墩柱施工提供依据。
本项目选择K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱作为首件工程。
右幅1#墩系梁高1.2m、宽1.0m，C30砼6.26m3，墩柱平均高度4m,直径1.3m，C30砼10.6 m3。
二、施工人员及设备情况首件工程主要投入的机械设备：TFJG-2000型滚焊机1台、大于225-9挖掘机1台、徐工25T吊车1台、发电机1台、ZX7-400电焊机2台、HS-Z型手动葫芦6个、JS1000拌合站2台、混凝土运输车4台、插入式振动棒2、GF-28全自动钢筋弯曲机1台、G14大型调直机1台、ZX-700电焊机6台、GWH-32型弯弧机1台、GW50钢筋弯曲机1台、HBL-40LX型滚丝机1台、HGS-40B型滚丝机1台。
最新过田特大桥墩柱首件工程总结报告
漳州招银疏港高速公路A2合同段墩柱首件工程总结报告福建建工集团总公司漳州招银疏港高速公路A2合同段项目经理部二0一0年十二月十二日过田特大桥墩柱首件工程总结报告一、施工说明本合同段过田特大桥为上跨南溪、县道512及地方乡汽道而设，大桥中心桩号K3+655。
全桥分13联设置，第一至第五联均为4×30米预应力砼连续T 梁，第六至第八联为3×30米预应力连续T梁，第九联为（55+90+55）米预应力砼变截面现浇箱梁，第十联为3×30米预应力砼连续T梁，第十一至第十三联为4×30米预应力砼连续T梁，全桥合计1527米。
本桥桥墩采用柱式墩，墩柱均为等截面圆形结构，其中直径为1.6m的墩柱168根，直径为1.8m的墩柱8根。
我部选择在该桥1#墩左幅1#－1墩柱（桩号K2+925）进行墩柱首件工程施工，为后续桥梁墩柱施工提供较为可靠的施工依据。
1#－1墩柱工程量见表1，墩柱顶标高为8.813m，底标高为4.078m，施工时间为2010年11月24日~1010年12月10日。
表1 过田特大桥左1#－1墩柱工程量墩柱编号直径（m）墩高（m）R235钢筋（Kg）HRB335钢筋（Kg）C35高性能砼（m3）Ф10 Ф12 Ф25左1#－1 1.6 4.735 76 153 1148 9.51 二、首件工程施工目的通过墩柱首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量。
为了能尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我部进行桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
三、施工组织1、施工准备（1）组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确墩柱首件工程施工目的和施工方法。
墩柱首件总结报告
墩柱首件总结报告墩柱首件总结报告墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同，本标段路线起点为K43+850，终点为K48+566.683，我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。
兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m，采用1.5m×1.8m矩形钢模板。
设计强度为C30。
Φ32钢筋1014.3kg，Φ14钢筋1561.9kg，Φ16钢筋110kg，Φ8钢筋290kg，C30混凝土设计方量为23.8m3。
202*年9月29日，我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。
202*年10月5日完成了首件墩柱施工。
施工完成后，我项目部组织人员进行了各项评定，兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。
通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性，并确定了施工工艺。
二、施工组织(一)人员配置主要管理人员5人。
其中施工员1人，质量员1人，技术员1人，实验员1人，安全员1人。
施工工人15人。
其中钢筋工5人，木工3人，混凝土工5人，电工2人，机械操作工3人。
(二)机械配置投入25t吊车1台，电焊机2台，调直机1台，弯曲机2台，切断机2台，50型振捣棒2个。
(三)材料使用情况C30混凝土：24m3；HRB335钢筋：2976.2kg;墩柱混凝土采用商品混凝土，混凝土满足设计要求，并能及时足量地为施工现场提供混凝土。
（四）测量放样我项目部测量人员已于202*年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验，并已得到测量监理工程师的审批。
三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处，按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。
2、钢筋加工及安装钢筋进场后，按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分批存放，且设置标志牌加以标识。
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告【桥梁工程桥墩首件工程总结报告】一、引言桥梁工程是基础设施建设的重要组成部分，其对于交通运输、城市发展等方面的影响不可忽视。
桥墩作为桥梁的重要构件，承担着承载主桥上部结构重量、传递载荷和保证桥梁稳定性等重要功能。
本文通过对____年桥梁工程桥墩首件工程的总结报告，对工程的过程、问题和经验进行梳理和总结，为后续桥梁工程的建设提供参考。
二、工程简介本次桥墩首件工程位于XX省XX市XX县，是一座单塔双孔的铁路高速桥。
桥墩采用预制装配式构件的施工方式，采用了XX技术，并辅以XX设备和工艺。
工程总投资XX万元，工期XX个月。
三、工程过程1. 设计与方案确定在工程开始前，由专业设计机构负责完成桥墩的结构设计和相关方案的制定。
设计满足了桥梁的承载能力、稳定性和抗震性等要求，并通过专家评审获得通过。
2. 材料采购与加工在设计方案确定后，及时采购各类材料，并进行材料的抽样鉴定和检测，确保材料的质量和符合设计要求。
同时，组织进行预制构件加工，加强质量控制和工艺管理。
3. 基础施工在桥墩首件工程前，先进行桥墩基础的施工。
包括地基处理、基础的浇筑和固化等工序，确保桥墩的稳定性和承载能力。
4. 桥墩组装与安装随着基础施工的完成，开始进行桥墩的组装和安装。
首先，将预制构件按照设计方案进行组装，确保构件的正确安装和连接。
然后，通过起重设备将桥墩吊装到预制基础上，并采取适当的支撑和固定措施。
5. 后续工程施工桥墩首件工程完成后，需要进行后续工程的施工，包括主桥的施工和相关附属设施的建设等。
这些工作将在桥墩首件工程的基础上进行，确保整个桥梁工程的顺利进行。
四、问题与改进1. 材料质量管理在本次工程中，发现一些材料的质量未达到设计要求，需要进行退货或重新采购。
这给工程进度带来了一定的延误。
为此，在后续的工程中，我们将加强对材料质量的管理，确保材料的质量符合要求，减少不必要的浪费和延误。
2. 施工组织与协调本次工程中，施工组织和协调存在一些问题。
系梁、墩柱首件验收报告12.18
大渡口立交及迎宾立交工程系梁、承台、桥墩首件验收施工汇报施工单位：重庆新科建设工程有限公司大渡口立交及迎宾立交工程项目部二O一三年十二月十九日一、工程概况1、工程名称：大渡口立交及迎宾立交工程２、工程概述：大渡口及迎宾立交工程施工主体包括大渡口立交改造及新建迎宾立交。
其中大渡口立交改造范围内新袁茄路为城市主干道，共有新建桥梁4座，分别是B 匝道桥、D匝道桥、G匝道桥及主线桥。
迎宾立交工程位于大渡口区迎宾大道、袁茄路交叉口，包括袁茄路右线下穿道、袁茄路左线上跨桥和A、B匝道。
袁茄路左线上跨桥连接袁茄路与大渡口立交； B匝道连接迎宾大道与大渡口立交，为上跨桥上跨现状交叉口。
迎宾立交主线桥除7、8#墩采用T型桥墩外，其余桥墩均采用钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采用1.6m。
迎宾立交B匝道桥均采用C30钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采用1.8 m。
3、具体形式统计大渡口立交立柱形式统计表迎宾立交墩柱统计表系梁及承台统计３、工程划分：整个工程分为1个单位工程，2个子单位工程，12个分部工程，35个子分部工程，84个分项工程，以及其下包含的子分项工程、检验批的划分，其中划分方式简述如下：单位工程：大渡口立交及迎宾立交工程；子单位工程：大渡口立交工程、迎宾立交工程；分部工程：分别包括大渡口立交及迎宾立交工程中的道路、匝道及地通、桥梁、人行天桥、排水、照明；分部工程划分以下又包括相应的子分部、分项、子分项和检验批的划分。
４、施工范围：大渡口立交及迎宾立交工程中的：大渡口立交主线、B、D、G匝道、1#-5#天桥及迎宾立交袁茄路左线、B匝道桥、1#天桥。
本次验收范围：迎宾立交袁茄路左线上跨桥4#系梁，3#桥墩。
（系梁1.6*1.4*4.2m、桥墩φ1.6m，高3.5m）５、施工工期范围：2013年10月6日～2014年8月6日。
６、合同约定质量控制目标：工程质量符合国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。
７、竣工资料归档数量：竣工资料肆份，其中向发包人提供原件贰份。
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告
2024年桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程背景2024年，我国桥梁工程建设取得了长足的发展，其中桥墩建设是工程项目的关键环节之一。
桥墩首件工程作为桥梁建设的重要环节之一，对于确保桥梁的稳定性和安全性具有重要意义。
二、工程概况本次桥墩首件工程位于XX市XX区XX公路段，总长度为XX米，宽度为XX米。
桥墩采用了XX材料，结构设计为XX类型。
工程的总投资为XX万元。
三、工程进展1. 设计与方案制定阶段：项目开始前，我们与设计师团队进行了多次的沟通与会议，确定了桥墩的设计参数和方案。
经过多次修改和调整，最终完成了详细的施工图纸和设计方案。
2. 材料采购与加工：根据设计方案，我们与供应商进行了材料的选定和采购。
确保了材料的质量和供应的及时性。
材料送至加工厂进行切割和加工，以满足施工的需要。
3. 基础施工：在确保现场安全的前提下，进行了基础施工工作，包括地基的清理、扩面挖土和基础混凝土的浇筑。
同时，我们还对施工过程中的问题进行了及时解决和调整，确保了施工的顺利进行。
4. 桥墩组装与安装：经过基础施工的完成，我们开始进行桥墩的组装和安装工作。
在操作时，我们严格按照施工图纸和设计方案进行操作，确保组装的精度和稳定性。
5. 桥墩验收与交付：在完成桥墩组装和安装后，我们进行了严格的验收工作。
包括桥墩的尺寸、外观和结构的检查，以及桥墩的荷载测试和安全性评估。
经过验收合格后，我们将桥墩交付给施工方进行后续的桥梁施工工作。
四、存在的问题及改进措施1. 施工过程中，由于地质条件复杂，加大了基础施工的难度。
下次需要提前做好地质勘探工作，避免施工延误。
2. 施工进度较长，部分原因是因为材料采购和加工时间较长。
下次需要提前进行材料采购和加工，缩短物资准备时间。
3. 部分施工工艺存在争议和纠纷，需要加强与设计师和专家的沟通和协调，以获得更好的施工效果。
五、经验教训1. 桥墩首件工程是桥梁建设中的重要环节，需要充分考虑设计和施工的各项因素，确保桥墩的稳定性和安全性。
墩柱首件施工总结报告(终)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录一、编制依据 (1)二、墩柱首件概况 (1)2.1墩柱首件概况 (1)2.2墩柱首件工程量 (3)3.1技术准备 (3)3.2人员组织 (3)3.3物资及设备组织 (5)四、墩柱首件目的 (6)4.1墩柱首件的目的 (6)4.2首件墩柱质量目标 (6)五、墩柱首件施工 (6)5.1墩柱首件施工工艺流程 (7)5.2准备工作 (7)5.3钢筋加工及安装 (8)5.4模板加工及安装 (9)5.5混凝土的浇筑 (10)5.6混凝土的养护 (12)5.7墩柱首件施工过程 (12)5.8墩柱钢筋保护层检测 (13)六、存在问题、原因分析、防治措施 (13)七、质量保证措施 (13)7.1原材料进场验收 (13)7.2施工质量检查和控制 (14)8.1风险源分析 (15)8.2防范措施 (17)九、墩柱首件施工总结 (18)台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）墩柱首件总结报告一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程施工安全技术标准》JTGF190-20153.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20044.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20045.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046.《公路工程技术标准》JTG B01-20037.《工程测量规范》(GB 50026-2007)8.《浙江省高速公路标准化实施细则》9.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段两阶段施工图设计》10.《浙江省台州湾大桥及接线工程第1标段》施工组织设计11.其它相关应遵循的法律法规条例标准二、墩柱首件概况2.1墩柱首件概况依据业主相关要求，桥梁墩柱实行首件制，本标段共计桥梁墩柱132根，根据实际施工进度，项目部决定岙口塘2#桥1-1#、1-2#、1-3#墩柱作为本标段墩柱首件，相关数据如下表：编号 直径（m ） 高度（m ） 底面高程（m ） 顶面高程（m ）1-1# 1.1 4.101 -0.107 3.994 1-2# 1.1 4.200 -0.107 4.093 1-3# 1.14.299-0.1074.192图1 首件墩柱示意图（岙口塘2#桥1#墩）4-34-44-52.2墩柱首件工程量3.1技术准备（1）项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及分部工程相关的规范、规程和标准。
首件墩柱施工总结报告
为加强工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的墩柱工程进度并提高整体质量水平，根据《揭惠高速公路首件工程验收实施管理办法》，我项目部以K57+230店前中桥左幅1-1#墩柱为施工首件工程。通过墩柱首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续桥梁墩柱的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为桥梁墩柱施工全面展开做好“样板引路”。
钢模板到场后，派专人进行刨光打磨除锈，直到露出金属光泽为止；并进行试拼装，对模板进行编号，确保模板的连接无错台、露缝。采用专用脱模剂，均匀涂抹在模板上。模板拼装时，模板间采用止水胶带以防漏浆。
②墩柱模板安装
墩柱钢筋笼经监理工程师验收合格后用25T汽车吊支立钢模。模板上端用三道钢丝绳拉紧，中间用钢管进行支护，模板安装过程中用垂球（由测量班放出模板顶部中心点，悬吊垂球与地面桩顶中心点相对应）和角尺检查模板的垂直度。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸然后用撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。模板准确就位后固定钢模上下口，上口采用3根钢丝绳成正三角形固定在地面地锚上，每根钢丝绳均配备张紧器（5t葫芦），地锚采用直径为50mm的钢管，长1.5m，以反方面60度角打入原地面。下口采用φ16钢筋锚固在系梁上，防止在浇筑施工的过程中底部移位。固定模板后由测量人员测出墩柱设计标高并在模板内侧作上记号。
c.钢筋保护层采用特制高强水泥砂浆垫块，垫块厚度为6.9cm,均匀固定在墩柱主筋上面。每2.0m高设置一层，每层设置8个，上下层旋转设置。
⑷模板加工及安装
①墩柱模板加工
墩柱模板均采用定型钢模板，为了保证模板的强度和刚度要求，立柱钢模面板采用6㎜厚钢板，墩柱模板分两个半圆形结构加工，模板之间用高强度螺栓紧固，四周用10＃槽钢柱箍加固，柱箍间距0.5m。
圆柱墩首件总结报告
石太高速LJ-9合同圆柱墩首件总结报告一、首件目的1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费，有效控制了钢筋用量，而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。
2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。
3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺。
4、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。
5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。
6、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
二、首件施工说明墩柱首件选取左线栾庄大桥19#墩外柱，基础为桩基础，墩柱高23.576m，墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。
主要工程数量：混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：66.84 m3设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg，Φ28钢筋5823.2Kg。
首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑。
施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。
但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。
下面就立柱首件施工过程控制进行分析：三、施工前准备工作1、人员准备管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量的验收，并做好施工影像资料的收集；工程部安排技术人员2名，负责施工过程质量控制及浇筑过程旁站和控制混凝土振捣，安全部安排专职安全员1名，落实安全防护设施、安全防护用品使用情况，并做好高空坠落的应急准备工作。
墩柱、系梁首件施工总结报告
云南麻昭高速公路B-B2标段圆柱墩、系梁施工首件工程总结报告为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
确保我合同段内的圆柱墩工程质量符合要求及技术标准，我单位选择ZK25+986中桥1#圆柱墩、系梁作为本标段圆柱墩、系梁施工的首件工程。
对圆柱墩施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续圆柱墩、系梁工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
施工总结如下：一、工程概况云南麻昭高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆～昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。
我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区，起止桩号：左线ZK25+002～ZK29+112；右线K24+986～K29+096。
桥梁共计8座，本标段圆柱墩共计74个，其中：K26+390腰岩特大桥（右线）38个；ZK26+366腰岩1号大桥（左线）12个；ZK26+935腰岩2号大桥（左线）10个；ZK25+699中桥4个；ZK25+986中桥4个，罗采沟大桥左线2个，罗采沟大桥右线4个。
本首件工程，ZK25+986中桥1#圆柱墩直径1.4m，1-0高4.1ｍ、1-1高6.5ｍ。
二、墩柱首件工程施工过程我项目部于2014年7月18日在ZK25+986中桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m 墩柱首件的砼浇筑,于8月17日拆除墩柱模板。
外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工控制（一）、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人：马孝福技术负责人：周业荣现场技术员：路鑫、刘艳武测量工程师：吴明成质检工程师：周业荣现场试验：马传文专职安全员：封科施工队伍负责人：张玉生施工人员：20人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）主要进场机械设备表（二）、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。
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（5）跟踪审计：重庆中瑞工程造价公司 （6）施工单位：重庆新科建设工程有限公司 10、政府监督部门 质量监督单位：重庆市质监总站； 安全监督单位：重庆市安监总站； 11、主要施工验收规范及施工依据： （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （2）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）； （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （4）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）； （5）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （6）工程设计文件、设计变更及施工图设计交底会议纪要； （7）《重庆市市政基础设施工程施工技术用表汇编》（2010 版） 二、施工工序及质量控制 1、施工放线报验 根据施工测量放样要求对系梁纵横轴线偏位、系梁底高程进行了测量，并对 系梁尺寸进行了复测，检测结果符合设计及规范要求，详见《工程构筑物定位（放 线）测量记录 渝市政竣-16、高程测量检查记录 渝市政竣-17、工程轴线测量 记录 渝市政竣-18、工程竣工测量及复核记录 渝市政竣-19》。 2、原材料及设备
0 .50
.6
-1
0
D 3-1
3 1 0 .50 .6
0
D9 -2
D
01 3
D1
墩型
墩
尺寸
高
( BD
m)
1 4. 0
.6 500
2 3. 0
/3.5 500
2 3. 0
/4 000
1 3. 0
.6 000
1 3. 0
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6、施工组织设计或技术方案修改执行情况 严格按照已审批的施工组织设计及专项施工方案实施，无修改情况。 7、工程实体完工测量 经测量复测，本次验收桥墩、系梁的平面位置、高程的误差均满足设计和规 范要求。 三、设计变更及洽商 无 四、工程实体的安全及功能检测 重庆恒意建设工程质量检测有限公司 12 月 7 日出具了基桩声测初步结果通 知单，说明 3-1、3-2、4-1、4-2 共 4 根桩均为 I 类桩。 五、桩基偏差值及监控量测情况 完工后，对桩基平面位置及桩顶高程进行了复测，其偏差值均符合设计及规 范要求。 六、质量缺陷或修补、整改情况 严格执行合同规定及有关设计图纸、标准规范，施工前制定了明确的质量控 制措施；在施工过程中严格加强质量缺陷、质量事故的预防，无质量缺陷或修补、 整改情况。
桥
D
1 7.7
B3
1 4.
φ
φ
1-4
.5 83
-2
.5 855
D
1 7.8
1 4.
φ
1-5
.5 18
B B4
φ
.5 901
线
G
1 6.7
1 5.
φ
1-1
.5 67
桥
B5
φ
.5 138
G
1 6.6
B6
1 6.
φ
φ
G1-2
.5 41
-1
.5 035
匝
G
1 6.5
B6
1 6.
φ
φ
道 1-3
4.4*7.7*2.5 6.8*2.5*6.8
备 注
３、工程划分： 整个工程分为 1 个单位工程，2 个子单位工程，12 个分部工程，35 个子分部 工程，84 个分项工程，以及其下包含的子分项工程、检验批的划分，其中划分方 式简述如下： 单位工程：大渡口立交及迎宾立交工程； 子单位工程：大渡口立交工程、迎宾立交工程； 分部工程：分别包括大渡口立交及迎宾立交工程中的道路、匝道及地通、桥 梁、人行天桥、排水、照明；
D
1 11.
B1
1 7.
φ
φ
1
.5 000
0
.5 181
D
1 14.
B1
1 8.
φ
φ
2
.5 000
1
.5 668
D
1 10.
B1
1 8.
φ
φ
D3
.5 000
2
.5 655
线
D
1 10.
桥
φ
4-1
.5 000
1
7.
D6
.φ0
500
2
D
1 10.
1 6.
φ
D7
φ
4-2
.5 000
D
.5 000
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七、强制性标准规范执行情况 本工程均严格按照国家及地方强制性标准规范执行，无违反强制性标准规 范情况发生。 八、工程施工安全 建立了安全保证体系，进行了“安全三级教育”，制定了安全专项方案，各工序 进行了安全技术交底，安全员持证上岗。监理、项目经理、安全员、施工员每周对 施工现场进行安全隐患排查，制定整改措施，并建立了安全台帐，较好的控制了 危险源。无安全、无死亡、火灾，无其它因施工引起的工程事故。 九、工程资料 形成本次首件验收的资料有： １、报验类：施工测量报验单，建筑材料报验单，（桩基桩孔、成孔、钢筋笼制 安）工程质量检查报验单 渝市政竣-13； ２、检查验收记录类：工程构筑物定位（放线）测量记录 渝市政竣-16、工程竣 工测量及复核记录 渝市政竣-19、基础坑槽隐蔽工程检查验收记录 渝市政竣 -23、钢筋及预埋件隐蔽工程检查验收记录 渝市政竣-25、检验批质量验收记录 表 渝市政验收-14； ３、施工记录类：高程测量检查记录 渝市政竣-17、工程轴线测量记录 渝 市政竣-18、钢筋机械连接施工质量检查记录 渝市政竣-23； ４、试验检测报告类：热轧带肋钢筋检测报告、热轧光圆钢筋检测报告； 十、阶段工程检查验收（分项工程验收）情况
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分部工程划分以下又包括相应的子分部、分项、子分项和检验批的划分。 ４、施工范围： 大渡口立交及迎宾立交工程中的：大渡口立交主线、B、D、G 匝道、1#-5#天 桥及迎宾立交袁茄路左线、B 匝道桥、1#天桥。 本 次 验 收 范 围 ： 迎 宾 立 交 袁 茄 路 左 线 上 跨 桥 4#系 梁 ， 3#桥 墩 。 （ 系 梁 1.6*1.4*4.2m、桥墩φ1.6m，高 3.5m） ５、施工工期范围： 2013 年 10 月 6 日～2014 年 8 月 6 日。 ６、合同约定质量控制目标： 工程质量符合国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。 ７、竣工资料归档数量： 竣工资料肆份，其中向发包人提供原件贰份。 ８、安全目标： 无死亡、火灾，无其它因施工引起的工程事故，杜绝重伤事故，年负伤率 5‰ 以下，无机械设备大事故，无等级火警事故。 ９、参建单位： （1）建设单位：重庆市新城开发建设股份有限公司 （2）监理单位：中煤科工集团重庆设计研究院 （3）地勘单位：重庆市市政设计研究院 （4）设计单位：机械工业第三设计研究院、重庆市市政设计研究院
.5 15
-2
.5 035
桥
G
1 4.5
φ
2-1
.5 98
1
7.
B7
.φ0
639
2
G φ 1 4.7
B8
φ 1 6.
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2-2
.5 01
.5 955
G
1 4.0
B9
1 7.
φ
φ
3-1
.5 36
-1
.5 490
G
1 4.1
B9
1 7.
φ
φ
3-2
.5 14
-2
.5 490
系梁及承台统计
大渡口立交系梁工程量统计表
部
桩
长
宽
高
体积
备
位
号
C30 注
m
m
m
m3
主
Z1-
7.
1.
1.5
16.76
线桥 1~Z1-2 45
5
Z1-
5.
1.
1.5
11.93
3~Z1-4 3
5
Z1-
5.
1.
1.5
11.93
B3
4.
1
1.5
7.06
线桥
7079
B6
4.
1
1.5
组作业人员自检合格后，由施工员组织各作业班组相互检查，合格后由专职质检
员组织本道工序施工员、作业人员、下道工序施工员、作业人员进行工序交接检，
合格后报请现场监理工程师检查验收，经监理工程师确认后再进入下道工序施
工。
5、隐蔽工程检查验收
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钢筋制安完成后，对钢筋型号、规格、数量、长度、绑扎及钢筋间距，由监理 组织进行了成孔隐蔽验收，形成《钢筋及预埋件隐蔽工程检查验收记录》渝市政竣 -25。
大渡口立交及迎宾立交工程 系梁、承台、桥墩
首 件 验 收 施 工 汇 报
施工单位：
重庆新科建设工程有限公司 大渡口立交及迎宾立交工程项目部
二 O 一三年十二月十九日
一、工程概况 1、工程名称： 大渡口立交及迎宾立交工程 ２、工程概述： 大渡口及迎宾立交工程施工主体包括大渡口立交改造及新建迎宾立交。其 中大渡口立交改造范围内新袁茄路为城市主干道，共有新建桥梁 4 座，分别是 B 匝道桥、D 匝道桥、G 匝道桥及主线桥。 迎宾立交工程位于大渡口区迎宾大道、袁茄路交叉口，包括袁茄路右线下穿 道、袁茄路左线上跨桥和 A、B 匝道。袁茄路左线上跨桥连接袁茄路与大渡口立 交； B 匝道连接迎宾大道与大渡口立交，为上跨桥上跨现状交叉口。 迎宾立交主线桥除 7、8#墩采用 T 型桥墩外，其余桥墩均采用钢筋砼圆柱式 桥墩，墩径采用 1.6m。迎宾立交 B 匝道桥均采用 C30 钢筋砼圆柱式桥墩，墩径采 用 1.8 m。 3、具体形式统计