1、第一篇 车站工作组织

三、名词解释题

1.编组站

2.技术站

3.区段站

4.区段列车

5.编组调车

6.调车

7.解体调车

8.推送调车法

9.单推单溜

10.溜放调车法

11.双推单溜

12.无调中转车

13.有调中转车

14.货车集结过程

15.货车集结时间

16.取送调车

17.列车进路

四、判断分析题

1、铁路线以车站划分为区间。

错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。

2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。

4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。

错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。

五、简答题

1.试画图并简述铁路运输生产的全过程。

（1）货物运输生产过程

利用线路、机车、车辆等技术设备，将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点。在运送过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中有时必须进行列车的改编作业。为了保证装车需要，卸后空车也应及时回送到装车站（2）旅客运输生产过程

根据客运需要和设备条件，在不同

发到站之间为旅客提供一定数量和

编成的旅客列车，满足旅客旅行过

程中对购票、乘降、托运行包、候

车换乘、其他服务等多方面的需求。

2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？

答：（1）受地理条件的限制小；

（2）能担负大量的客货运输任务；

（3）运输成本低，投资效益高；

（4）具有较高的送达速度；

（5）受气候条件影响较小，能保证运输的准确性与经常性

3.《站细》的内容主要包括哪些？

答：1）车站概况和技术设备

2）日常作业计划及生产管理制度

3）接发列车工作

4）调车工作

5）客货运工作

6）军事运输工作

7）车站行车量及车场分工

8）列车与车辆技术作业过程及其时间标准

9）车站通过能力和改编能力

4.简述车站发车工作正常的作业程序。

答：1）确认区间空闲

2）办理闭塞手续

3）开放信号

4）确认发车条件

5）指示发车

6）监送列车

7）报点

8）接受到达通知（或者参考书上内容）

5.接发列车中办理闭塞的目的是什么？

答：1）确保行车安全

2）提高区间通过能力

3）提高列车运行速度。

6.技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。

答：（1）货物列车：无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车以及自编始发列车；

（2）货车：无调中转车、有调中转车及货物作业车；

（3）作业过程：到达作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发作业。

7.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。

答：1）检车员、车号员、货运检查员出动；

2）车辆技术检查；

3）货运检查及整理；

4）车号员核对现车；

5）列尾装置技术作业；

6）司机与车号员办理票据交接；

7）准备解体。

8.简述调车工作的基本要求。

答：1）及时解编列车，保证无障碍的接车和正点发车；

2）及时选编、取送车辆，向相关作业环节提供良好的调车服务；

3）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车作业；

4）确保调车作业的自身安全。

9.简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？

答：意义：调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。

分类：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车及其他调车。

10. 解体和编组调车的目的是什么？

答：1）解体调车：将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地或车种，分解到指定的线路上；

2）编组调车：根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。

11. 驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？

答：1）单推单溜：是在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大时采用的驼峰作业方案。适用于解编量小、一条推送线、一条溜放线。

2）双推单溜：是在具有两条推送线、一条溜放线、配备两台及以上机车工作且改编作业量较大时采用的一种驼峰作业方案。适用于解编量较大、两条推送线、一条或两条溜放线、调车场不分区；

3）双推双溜：是在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车工作时采用的一种作业方案。适用于解编量大、两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车、调车场分区、车场之间交换车少。

12.按车流集结过程与按调车场集结有何不同？

答：

13.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。

答：（1）组织列车按出发车流需要配合到达车站。

（2）组织本站货物作业车有计划地“挂线装卸”。

（3）组织超轴列车和单机挂车，造成集结中断。

14.影响货车集结时间的因素是什么？

答：货车集结时间和车组大小及车组到达的时间间隔、车列编成辆数、残余车数有关，和这支车流总的车流量没有关系。

15.简述编组站各子系统相互协调的条件和原理。

答：1）到解系统基本协调条件：n到解

2）编组系统基本协调条件：n集

3）出发系统基本协调条件：n发

16.确定调车场线路固定使用方案的原则。

答：

（1）适应车流强度的需要

（2）平衡牵出线的作业负担

（3）减少调车作业干扰

（4）照顾车辆的溜行性能

（5）便于车辆检修和其他作业

17.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？

答：1）确定出发列车的车流来源

2）调车机车运用计划

（1）驼峰机车