俄罗斯海军舰载航空兵发展三部曲
俄罗斯军队的航空兵力量发展
俄罗斯军队的航空兵力量发展随着时代的发展和技术的进步，航空兵力量对于军事国家来说变得愈发重要。
俄罗斯作为世界上军力强大的国家之一，其航空兵力量的发展备受关注。
本文将从俄罗斯航空兵力量的历史背景、现状及未来发展等方面进行论述。
一、俄罗斯航空兵力量的历史背景俄罗斯的航空兵力量发展可以追溯到苏联时期。
在苏联时期，航空兵力量得到了迅速发展，并在二战期间取得了重大的胜利。
苏联航空兵力量在二战期间给敌人造成了巨大的打击，显示了其强大的作战实力。
苏联时期的航空兵力量为俄罗斯航空兵力量的发展奠定了坚实的基础。
二、俄罗斯航空兵力量的现状目前，俄罗斯的航空兵力量已经成为世界上最强大的之一。
俄罗斯航空兵力量由陆军航空兵和海军航空兵两部分组成，其中陆军航空兵是最主要的力量。
俄罗斯陆军航空兵装备有各类战斗机、轰炸机、直升机以及无人机等现代化的装备。
俄罗斯的战斗机拥有先进的作战能力，可以执行各种任务。
此外，俄罗斯的轰炸机可以进行战略轰炸，对敌方目标造成巨大的破坏力。
俄罗斯航空兵力量的现代化程度以及作战能力的提升，使其具备了强大的威慑力和战斗力。
三、俄罗斯航空兵力量的未来发展俄罗斯航空兵力量的未来发展可谓是一片光明。
随着科技的进步和军事需求的不断提高，俄罗斯在航空兵力量的发展上将继续加大投入。
未来，俄罗斯有望研制出更加先进的战斗机和轰炸机，提高其作战能力和战斗效果。
此外，俄罗斯还将加强无人机的研发和使用，提高无人机的作战能力和飞行性能。
未来俄罗斯航空兵力量的发展将更加注重信息化和网络化，加强航空兵力量与其他兵种的联合作战能力。
总而言之，俄罗斯航空兵力量的发展经历了历史的积淀，现状强大，并且未来发展充满希望。
俄罗斯航空兵力量的发展对于俄罗斯的军事实力和国家安全具有重要意义。
相信在不久的将来，俄罗斯的航空兵力量将继续取得突破性的进展，为维护国家利益和地区安全作出积极贡献。
俄罗斯的军事力量
俄罗斯的军事力量俄罗斯的武装力量俄罗斯武装力量分为陆军、海军和空军三个军种和战略导弹兵、太空兵和空降兵三个兵种。
除武装力量外，军事组织中还包括其他军队。
一陆军陆军是人数最多的军种，由摩托化步兵、坦克兵、导弹兵与炮兵、队属防空兵、陆军航空兵和空降兵等兵种，以及专业兵（侦察、通信、无线电电子斗争、工程、三防、核技术、技术保障、汽车、后方警戒）和后勤部队及后勤机构组成。
目前，陆军编制员额约46万人，按战略方向共划分为6个军区：远东军区（远东战略方向）、西伯利亚军区（西伯利亚战略方向）、伏尔加河沿岸-乌拉尔军区（中央－亚洲战略方向）、北高加索军区（西南战略方向）、莫斯科军区（西部战略方向）、列宁格勒军区（西北战略方向）。
编有7个集团军、2个军、1个驻外军队集群（隶属北高加索军区、驻摩尔多瓦），共22个摩托化步兵师、7个坦克师、2个炮兵师、2个机炮师，又11个摩托化步兵旅、6个炮兵旅、1个火箭炮旅、11个直升机团，以及直属军区的9个独立导弹旅、12个独立防空导弹旅、2个独立空降或空降强击旅、7个独立特种旅。
陆军的主要武器装备有：T－64、T－72、T－80、T －90等各型主战坦克约9300辆，其中最新式的T－90坦克目前已装备了1个坦克师；БМП-－1、БМП-－2、БМП-－3型步兵战车约16000辆车，БТР－60、БТР－70、БТР－80、БТР－90型装甲输送车约2400辆；120毫米以上口径火炮约10000门，各型多管火箭炮约1000门；反坦克导弹发射装置约1600部；卡—50、米—24、米—28等型战斗直升机、米—17、米—24B、米—25、米—26等型运输直升机2400余架。
二海军海军在俄罗斯武装力量中始终占有重要地位，被视为“国家政策的重要工具之一，是国家海上实力的主要组成部分和基础”。
海军分为战略核力量和一般任务力量（即常规力量）两部分。
其中，战略核力量（弹道导弹核潜艇部队）是三位一体战略核力量的重要组成部分。
俄罗斯海军的兵力结构【2000年】
俄罗斯海军的兵力结构【2000年】(一)海军编成1991年底前苏联解体，由原11个加盟共和国组成独联体，苏联海军成为独联体海军。
但很快由于发生黑海舰队之争事件，俄罗斯于1992年3月宣布接管前苏联海军在其境内的舰队、岸上机构和设施，使其成为俄罗斯联邦海军。
在此期间，俄罗斯将与独联体其他成员国，特别是就黑海舰队与乌克兰和格鲁吉亚有争议的舰艇撤至俄境内港口，从而使它拥有了前苏联海军绝大多数舰艇和几乎全部主力战舰。
在以后的时间内，俄在既成事实的基础上分别与乌克兰及其他独联体国家达成有利于俄罗斯的前苏联海军装备和设施划分及使用的一系列协议，不过这一切都只是一些手续而已。
在新组建的俄罗斯海军基本上保持了前苏联时期的主要舰队编成。
即仍然保留四个大舰队：北方舰队、太平洋舰队、波罗的海舰队和黑海舰队，以及一个区舰队，即里海舰队。
1996年又重新组建了地中海分舰队。
在海军兵种方面，依然保留水面舰艇部队、潜艇部队、海军航空兵、海军陆战队和岸防部队五大兵种。
自俄罗斯海军组建以来，主要由于国家经济状况长期恶化，加之有意缩编，海军实力较前苏联时期或者说较俄海军初建的1992年已有大幅度下降。
仅从现役人员方面讲，1990年时大约有50万官兵，1992年，时任俄国防部长的格拉乔夫大将宣布，俄海军五大兵种拟建军35-36万，但实际情况是，到2000年，俄海军现役官兵总数下降到17万，仅为当时建军目标的50%和1992年的三分之一，舰艇、飞机数量也锐减。
尽管如此，就整体实力和装备技术水平看，俄罗斯海军仍是仅次于美国的全球第二大海军。
(二)作战舰艇根据《詹氏舰艇年鉴》报道，俄罗斯海军作战舰艇总数在1992-2000年期间减少了60%以上，其中潜艇减少到原来的25%，护卫舰以上水面作战舰艇减少到不足原来的35%(见表1.2-1)，总规模和远洋能力大不如从前。
，1.潜艇俄罗斯海军潜艇可分为弹道导弹核潜艇、巡航导弹核潜艇、攻击型核潜艇、常规动力攻击型潜艇和辅助潜艇几大类，现役总数72艘。
北方舰队——精选推荐
北⽅舰队北⽅舰队，是俄罗斯海军的⼀部分，该舰队最早是由沙皇俄国时期规模较⼩的北冰洋舰队（或译北极圈舰队），后在苏联成⽴，北冰洋舰队扩编并改名为红海军北⽅舰队，并在苏联时期逐渐扩⼤成为苏联五⼤舰队之中规模和实⼒最⼤的海军舰队。
后苏联解体，北⽅舰队由俄罗斯联邦继承，尽管俄海军在苏联解体之后实⼒⼤⼤降低，但现在仍为俄罗斯最强⼤的舰队。
⽆论是苏联时期还是当前，北⽅舰队的活动范围涵盖了整个北极圈，北⼤西洋以及加拿⼤周围⽔域。
舰队介绍 俄罗斯北⽅舰队作为核战略威慑⼒量，⼀直被视作是俄罗斯绝秘的要地，⾃苏联以及俄罗斯建国⾄今，没有向任何⼀家外国媒体开放过，近⽇，俄国防部批准凤凰卫视进⾏独家采访，这是继本台专访俄国核弹城和核导弹发射列车之后，⾸次深⼊采访俄国战略核潜艇部队。
俄罗斯北⽅舰队位于俄国摩尔曼斯克地区。
在俄罗斯军⽅执⾏计划常常会发⽣变化，俄北⽅舰队更改了我们第⼀天的采访计划，因为要等待⼀位从莫斯科飞来的安全官员。
舰队设施 除了塞维尔摩尔斯克主基地以外，北⽅舰队还有其他6个海军基地和⼏个船⼚以及燃料储藏站。
主要的设施包括摩尔曼斯克主港区和燃料储藏站，⼀个阿提卡级核动⼒破冰船专⽤的基地和船⼚，安德烈⽡港以及塞⽡达⽂斯克港。
基地 塞维尔摩尔斯克Severomorsk Olenya Bay Skalisti 韦加耶沃Ura Bay Ara Bay Bolshaya Lopatka Gremikha - also a spent fuel storage site船⼚ Roslyakovo Polyarny Nerpa Malaya Lopatka战⽃序列第43导弹舰队 库兹涅佐夫号航空母舰 1艘 基洛夫级2艘 光荣级 1艘 现代级 2艘 ⽆畏级反潜舰 4艘第11潜⽔艇战队 Zaozersk 奥斯卡级核潜艇 4艘 胜利级核潜艇 2艘 阿尔法级核潜艇 1艘(实验船) 第7分队, Vidyaevo Sierra级 3艘 胜利三型级核潜艇 3艘 若⼲其他⼩潜艇第12潜⽔艇战队 Gadzhiyevo 第31分队 (Yagelnaya Bay, Sayda Inlet) 德尔塔级核潜艇 6艘 德尔塔三型级核潜艇 2艘 第24分队 阿库拉级核潜艇 6艘 第49分队 杨基级核潜艇1艘 德尔塔4型核潜艇 1艘 胜利级核潜艇 3艘 若⼲⼩型核潜艇约5艘登陆舰队 基洛级潜艇 7艘 Ivan Rogov 级⼤型登陆舰 1艘 Ropucha 级⼤型登陆舰 5艘航空⼤队 第924海军侦蒐分遣队- HQ at Olenegorsk/Olenya - Tu-22M3; 第279舰载机联队 - HQ at Severomorsk-3 - Su-25UTG, Su-33; 第73独⽴航空中队 - HQ at Kipelovo (Fedotovo) -Tu-142MK, Tu-142MR; 第403混和航空中队 - HQ at Severomorsk-1 - An-12, An-26, Il-38, Tu-134; 第830反潜直升机中队 - HQ at Severomorsk-1 - Ka-27;发展历史 从沙皇俄国时期开始，在北⽅地区建⽴不冻港的海军基地就是俄罗斯积极推⾏的⼀个海军发展战略。
舰载战斗机现状与发展趋势
舰载战斗机现状与发展趋势罗福平张勇二战以来，航空母舰凭借其强大的攻防能力和巨大的续航、自持能力，一直是世界军事大国的发展重点。
舰载战斗机作为航母上装备数量最多、任务最广泛的机种，是实现航母海上攻防作战能力的核心装备，在编队作战指挥系统的指挥引导下，可遂行编队防空、夺取制空权、突击敌海上和陆上目标等多种作战任务，是航母编队最关键的组成部分，航母编队的绝大多数作战使命都需要并且只能由舰载战斗机承担和完成。
国外舰载战斗机发展现状目前，除中国外，世界还有9个国家拥有18艘现役航母，其中，美国10艘，印度2艘，英国、俄罗斯、法国、西班牙、意大利、巴西以及泰国各1艘。
现役舰载战斗机主要有：F/A-18C/D“大黄蜂”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、“阵风”M、苏-33、米格-29K、“鹞”/“海鹞”等，正在进行研制的主要有F-35C（正在进行试飞考核、2019年2月形成初始作战能力）。
由于维护维修费用过高，2006年8月，美国海军退役了全部F-14重型舰载战斗机，截至目前，美国现役航母的主要舰载战斗机为F/A-18C/D“大黄蜂”和F/A-18E/F“超级大黄蜂”。
F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机是由F/A-18C/D“大黄蜂”升级放大而来。
与F/A-18C/D型相比，F/A-18E/F型有更大的机翼面积和更多的机内燃油，作战半径和空中战斗巡逻时间明显增加，F/A-18E/F型的任务半径及航程扩大了40%、续航时间延长了50%。
“阵风”M是搭载在法国“戴高乐”号航母上的舰载战斗机，是“阵风”战斗机的舰载型，“阵风”M的机翼不能折叠。
“戴高乐”航母能携带32架“阵风”M舰载战斗机，其中20架在机库中，12架在甲板上。
苏-33是搭载在俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母上的舰载战斗机，主要用于航母的海上防空作战，同时具有一定的对海作战能力。
苏-33的起飞方式与F/A-18C/D、F/A-18E/F、“阵风”M不同，采用的是滑跃起飞方式，而不是弹射起飞方式。
1929~1933年间美国海军历次“舰队问题演习”以及航母航空兵的发展
1929～1933年间美国海军历次“舰队问题演习”以及航母航空兵的发展作者：Ryan David Wadle目录1、序言2、海军航空兵，1910～19283、以往的演习，1889～19284、“来路漫漫，前途遥遥”：第九次舰队问题演习5、舰队作战中的航空母舰：第十、十一次舰队问题演习6、“最有趣的研究”：第十二次舰队问题演习7、战时的无价之宝：第4次联合大演习和第十三次舰队问题演习8、失败与奖赏：第十四次舰队问题演习9、结论第一章序言自从1911年尤金•伊利首次从军舰甲板上驾机起降的那天起，美国海军对于航空的兴趣便与日俱增，一战的爆发更加速了其发展的步伐。
美国海军航空兵虽然不断壮大，并初步取得了政治层面上的支持，然而其进度仍然落后于其他国家，尤其是英国。
已经在“混血航母”上做过测试的英国人于1918年服役了该国第一艘真正的航空母舰——百眼巨人号，而美国海军直到1919年才获得了建造一艘航母的拨款。
2 0年代初期，美国海军决定利用每年冬季舰队集中的机会来举行演习，以便让舰队的大部分兵力都能参加。
这一系列年度演习一直举办到二战前夕。
在初期的舰队问题演习中，飞机出场不多，这主要是因为海军航空兵此时还处在襁褓之中，而且美国也只有一艘航母——试验性的兰利号。
第二、三艘航母——列克星顿号和萨拉托加号于1927年服役，使得美国海军可以对航空兵在舰队战中扮演的角色进行更为细致深入的探讨。
这两艘新型航母因华盛顿条约而诞生，并从1929年起参加年度演习。
本文将会分析航空母舰在1929～1933年间的第九至第十四次舰队问题演习中的表现。
虽然已经有许多著作提到了舰队问题演习中的航母活动，特别是演习对于海军观念发展的影响，但此前还没有人专门研究过航母的演习表现对于未来航母设计的影响、航空兵在媒体报道中的形象、或是舰队问题演习的政治影响等等问题。
从第九次舰队问题演习到第十四次，航母部署方式和演习背景设定的变迁过程反映了海军航空兵对于独立性、进攻性的航母空中力量的向往，这一点也表现在了约克城级航母的设计中。
苏-33舰载机解析报告
苏-33舰载机解析报告
王野;李浩;王忠明
【期刊名称】《航空档案》
【年(卷),期】2007(000)005
【摘要】苏-33是俄罗斯海军航空母舰装备的主力舰载作战飞机，在美国海军的
F-14战斗机退役后，苏-33将成为目前世界上装备的唯一的一种重型舰载战斗机。
作为俄罗斯海军最先进的舰载战斗机，苏-33竭力维护着实力已经严重萎缩的俄罗斯海军舰载航空兵最后的尊严。
【总页数】14页(P66-79)
【作者】王野;李浩;王忠明
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V271.492
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俄罗斯航空航天工业的发展历程
俄罗斯航空航天工业的发展历程俄罗斯航空航天工业，作为世界上最重要的航空航天工业之一，经历了辉煌而又曲折的发展历程。
本文将以时间顺序为主线，从早期的发展开始，逐步介绍俄罗斯航空航天工业的发展历程。
1903年，莫斯科的一家车辆修理厂成立了俄罗斯第一家飞机设计工作室，标志着俄罗斯航空工业的诞生。
1910年，俄罗斯的第一架飞机“安东诺夫Anzani”成功试飞，这一事件开创了俄罗斯飞机工业的新时代。
此后，随着技术的不断进步，俄罗斯航空工业得到了飞速发展。
第一次世界大战时期，俄罗斯航空工业迎来了巨大的飞跃。
俄罗斯列宁格勒飞机制造厂成为当时欧洲最大的飞机制造厂之一，并开始生产各类军用飞机，为俄罗斯在战争中扮演重要角色做出了巨大贡献。
然而，俄罗斯的航空工业在经历了一段繁荣的时期后，遭遇了一系列的困难和挑战。
随着第一次世界大战的结束和俄国革命的爆发，俄罗斯陷入动荡，这给航空工业的发展带来了很大的阻碍。
虽然在1922年，苏联成立，为航空工业的发展提供了新的机遇，但由于经济困难和政治原因，俄罗斯航空工业的发展进程受到了很大的影响。
然而，第二次世界大战的爆发再次为俄罗斯航空工业带来了新的发展机遇。
苏联政府在战争期间大力支持军事技术的发展，航空工业成为了其中的重点领域。
苏联航空工程师成功设计出了苏式战斗机，如La-5和MiG-3等，这些战斗机在抗击纳粹德军中功不可没。
在战后的时期，苏联成为了世界上最强大的航空航天工业国家之一。
苏联成功研发了世界第一颗人造卫星，成功进行了载人航天飞行，成为世界航天事业中的重要力量。
此后，苏联的航空航天工业不断蓬勃发展，涌现出一大批杰出的航空航天科学家和工程师，为俄罗斯航空航天工业的发展做出了巨大贡献。
然而，苏联解体后，俄罗斯航空航天工业面临着前所未有的挑战。
经济危机、技术落后等问题阻碍了航空航天工业的发展。
不过，在近年来，俄罗斯政府加大了对航空航天工业的支持力度，并积极引入外资和技术，推动行业的复苏和发展。
舰载战斗机发展历程及技术展望
舰载战斗机发展历程及技术展望舰载战斗机是航空母舰上的主要作战武器之一，也是海军航空兵的重要装备。
随着航母舰队的不断发展壮大以及航母作战的日益重要，舰载战斗机的发展历程也经历了一系列的变革和突破。
本文将对舰载战斗机的发展历程以及技术展望进行探讨。
一、舰载战斗机的发展历程舰载战斗机的发展可以追溯到二战时期，当时的航母舰队已经成为主要海战力量之一，而舰载战斗机也因此得到了迅速的发展。
在二战时期，美国的F4F “野猫”、“地狱猫”，日本的零式战斗机等舰载战斗机都发挥了重要作用，在海战中展现了强大的作战能力。
随着冷战的结束和科技的发展，舰载战斗机也逐渐经历了从第三代到第四代再到第五代的演进。
在第三代舰载战斗机中，美国的F-14“雄猫”和F-18“大黄蜂”，苏联的苏-33等成为当时代表性的舰载战斗机，其机载雷达、电子对抗和作战性能达到了当时的先进水平。
而到了第四代舰载战斗机时期，美国的F-18E/F “超级大黄蜂”，俄罗斯的苏-33和苏-35等则继承并发展了第三代舰载战斗机的优良传统，并在雷达、武器系统、机动性等方面都取得了长足进步。
而到了当今，第五代舰载战斗机已经成为了发展的主流，美国的F-35C、中国的歼-15，俄罗斯的苏-57等都成为了新一代舰载战斗机的代表。
这些新型舰载战斗机在隐身性能、智能化作战系统、远程打击能力等方面都取得了质的突破，成为了航母作战不可或缺的利器。
二、舰载战斗机的技术展望1. 隐身技术随着隐身技术的不断发展和普及，新一代舰载战斗机在设计上都将更加注重隐身性能。
通过采用复合材料、隐身涂层、内部武器舱等技术手段，舰载战斗机可以在敌方雷达探测范围内减小雷达截面积，从而提高生存能力和作战效果。
2. 智能化作战系统新一代舰载战斗机将广泛应用人工智能、大数据、云计算等技术，构建智能化的作战系统。
通过自动化的识别、判断和决策能力，舰载战斗机可以实现更加高效的作战，并且可以更好地适应复杂多变的作战环境。
转载俄罗斯与美国航母研制策略对比一
转载俄罗斯与美国航母研制策略对比一俄罗斯与美国航母研制策略对比【编者按】二战后，航空母舰实现重大技术突破，核动力推进技术、电子技术、精确制导技术也在航母上得到普遍应用。
俄罗斯基于战略需要，在海军舰船方面从来没有停止前进的脚步，在先进制导武器及舰用设备方面的研制始终可以与美国相抗衡。
由于俄罗斯与中国具有深厚的历史情谊，加之现阶段中俄双方具有经济和能源上的互惠互利关系，所以，中俄双方在技术层面相对来说沟通比较畅通。
美国海军非常重视军用新技术在现役航空母舰上的应用，采取进行"一边现代化改装，一边建造新型航空母舰"的策略。
新航空母舰的特点是大型化，核动力化，装备先进的防御武器、现代舰载机和先进的电子设备等。
美国航空母舰始终引领世界航空母舰技术先进水准。
但是，美国对于中国这一进入快速发展轨道的国家设立了严格的技术壁垒，目的是保持自己的绝对技术优势，继续保持海上霸主的地位。
目录1.俄罗斯航母研制之策略1.1俄制弹射器样机研制的曲折经历1.2空气导流器的安装1.3俄制滑跃甲板的建造交付总结1.4"诺沃罗西斯克"号舰的航行试验总结2.美国航母研制之策略2.1美国航母钢板的选择2.2策略--边改装，边建造3.双方各自具有的优势1.俄罗斯航母研制之策略1.1俄制弹射器样机研制的曲折经历俄制弹射器样机的研制经历了曲折的过程。
当时武装力量总参谋部还继续对造船工业部和海军施加压力，要求停止陆上"尼特卡"系统国产弹射器样机的研制和随后的试验工作。
海军造船管理总局局长菲洛诺维奇打电话给黑海造船厂厂长马卡罗夫，通知他对"尼特卡"的工作将停止拨款。
"尼特卡"起降组合系统主管建造师谢列金回忆了关于这一个悲剧性和沉重的阶段。
向乌斯季诺夫送上报告，声称已建造雅克-41超音速飞机，超过所有现有的和将问世的战斗机。
因此，不需要制造舰上的弹射器，它本身以及为其服务的设备的质量达到2000吨。
国外舰载飞机飞行员培养模式发展启示
国外舰载飞机飞行员培养模式发展启示吴雄;金惠明【摘要】通过对国外强国海军舰载飞机飞行员培养模式进行梳理,分析了美俄等国海军舰载飞机飞行员培养模式、训练特点和教练机使用情况,探讨了以美、俄海军分别代表的“生长模式”和“改装模式”下舰载机飞行员的训练需求和发展特点,并得出适应舰载机飞行员规模化培养和战斗力生成的发展启示.【期刊名称】《教练机》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】5页(P6-10)【关键词】舰载飞机飞行员;培养模式;训练体系;教练机【作者】吴雄;金惠明【作者单位】海军装备研究院,上海,200436;海军装备研究院,上海,200436【正文语种】中文海军舰载机飞行员培养是一项复杂的系统工程，与陆基飞行员的训练相比，由于受到六自由度舰体运动、复杂舰尾气流、有限长度甲板跑道、多因素舰面交互信息等不利影响，对舰载机飞行员上舰驾驶技能、判断决策、身体素质、心理素质等方面提出了更高的要求。
据俄海军舰载战斗机团司令员介绍，飞行员首次进行航母着舰训练的前夜，往往因紧张不安而导致彻夜失眠，由此可见，航母着舰训练会对飞行员造成很大的心理压力。
要成为一名海军舰载机飞行员，不仅要经历与陆基飞行员相似的筛选/初级训练、基础训练、高级训练、作战飞机改装训练等阶段的训练，而且还要额外增加训练难度更大、风险更高的海军舰载机飞行员特有的两项训练内容，即陆基模拟舰载起降训练（FLCP，Field Carrier Landing Practice）和航母上舰资格训练（CQ，Carrier Qualification）。
只有当飞行学员完成上述一系列阶段训练，循序渐进、由易到难地掌握飞行驾驶技术、舰上起降技术，培养驾驶“第二天性”，提升态势感知、任务管理、自主决策、武器运用等方面的综合能力，才有资格成为舰载机飞行员中的一员。
目前世界上虽然有十几个国家拥有航母，但是能够独立培养舰载机飞行员的国家只有美国和俄罗斯等少数军事强国。
苏联航母发展史
苏联航母发展史20世纪初，全世界海军舰艇发展迅速，比较有名的海军大国有英国、美国、德国和日本，当时，苏联也开始发展海军和航母，本着“苏维埃海军”的理念，一步步完成了苏联海军航母的发展。
苏联第一艘航母加州号是在20世纪的初期，1917年，苏联决定从美国购买一艘正在建造的航母。
美国当时正在建造一艘“加利福尼亚”号航母，由于美国宣布不能出售军舰，苏联购买的航母并未完成，并在1918年以“加州号”的名义被转卖给苏联。
苏联将“加州号”改装成为自己使用，成为苏联首艘完全重型航空母舰。
1933年，“加州号”更名为“领事号”，开始作为实验性的航空母舰，参加舰载机的试飞，并考察苏联舰队的组织和技术升级情况。
1937年，“领事号”在苏联海军节日上搭载着数架苏联海军新型舰载机，参加阅兵。
“加州号”参与了多次斗富沙可湾(日本海）军事演习，但最终在1942年在黑海遭受日本空袭沉没。
1938年，苏联拿到英国“安德鲁公主号”航空母舰，作为交换货物，并把它改名为“贝尔法斯特号”，并于1940年服役。
“贝尔法斯特号”是苏联真正的首艘大型舰载机航空母舰，服役的4年中，苏联海军一直在仔细研究运用舰载机，并把它们应用在一系列演习中。
1943年，苏联又从美国购买了一艘正在建造的舰载机航空母舰，改名为“苏维埃号”，并在1944年服役。
在第二次世界大战期间，共回收甲板上的四架苏联新型战斗机，并参加了多次战斗演习，取得了较大的成功。
1945年，苏联海军从德国接收了两艘航空母舰，分别是“格罗德巴赫号”和“沃尔库拉号”，在抗日战争结束后，苏联海军成为了一支可以与世界其他海军相媲美的力量。
1948年，苏联又从美国购买了“安德鲁王子号”航空母舰，它不仅大大提高了苏联海军的实力，而且被视为苏联海军航母发展的一个里程碑。
苏联从1956年开始研制并服役本国建造的航空母舰，在此之前，苏联海军基本上是从外国收购或获取的航空母舰为主。
1956年，苏联服役了首艘自研的航空母舰“克里夫兰号”，这使苏联海军研制制航母的能力得到极大的提高。
俄罗斯舰载机技术之我见
俄罗斯舰载机技术之我见近日，试飞专家徐勇凌接受媒体采访，从战略、装备技术和飞行技术等角度，谈了自己对舰载机研制的一些看法。
记者：作为一名空军试飞员，你为什么会对舰载机技术产生如此兴趣？徐：其实，航母和舰载机技术并非我的研究专业。
出于对空中作战历史的关注，我曾经研究过二战中的日美太平洋海战。
通过对战争的解读我发现，航母力量对于战争局势发展的重大影响力，这也促使我开始关注航母技术的发展。
通过研究各国航母和舰载机技术的发展，我发现一个有趣的现象：大国间装备技术领域的白热化竞争，在航母和舰载机技术方面似乎没有呈现，进一步的解读使我了解了航母技术的复杂性和巨大的成本消耗。
正是航母技术的这一特点，使得美国成为这一领域唯一的超级大国，而其他国家在这一领域的技术开发总是举步维艰，这种难度更增加了我对这一领域的关注度。
1993年，我在俄罗斯试飞员学校和曾经参加过前苏联航母和舰载机研制的专家进行了交流，使我对这种艰辛有了进一步的了解。
尤其是当我通过新型战机的科研试飞，使我对于这种技术探索的复杂性有了更加深刻的认识。
记者：在你看来米格-29K和苏-33K，那一款飞机更适合做俄罗斯的航母舰载机。
徐：鉴于对这两款飞机的技术资料掌握的缺乏，要对这两款飞机做出一个客观准确的评价是困难的。
巧合的是我曾经飞过这两款飞机的原型机，也就是米格-29和苏-27，对它们各自的技术特点和飞行性能有一个直观的了解。
首先，这两款飞机有一个最大的共同点，就是推力巨大，推重比都超过了1，这方面与美国同时代的三代机相比毫不逊色，甚至略胜一筹。
对于需要迅速加速短距起飞的舰载机而言，巨大的推力无疑是一种先天优势。
由于设计定位不同，苏-27基本定位在重型空中优势战斗机，而米格-29则是中型空中优势战斗机，尤其是苏-27由于气动布局设计的精巧，使之具有超凡的机动能力，加之庞大的躯体超强的载重能力，使其具备了很强的火力和广阔的发展空间，这是米格-29无法比拟的。
大话舰载机系列之二十三——俄罗斯SU33舰载机
大话舰载机系列之二十三——俄罗斯SU33舰载机苏联／俄罗斯的“苏-33”和美国的F-14是世界上仅有的两种重型舰载战斗机。
F-14的退役使“苏-33”成为当今世界上唯一的重型舰载战斗机。
随着亚洲有关国家有意要引进该机.“苏-33”又一次引起世人的瞩目。
编辑摘要俄罗斯苏-33战斗机前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。
1975开始研制，原型机编号T-10K。
1987年8月首飞，当时称苏-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为“海侧卫”。
1993年4月装备俄罗斯海军，1998年8月正式列入作战编制，现有24架装备于俄唯一的“库兹涅佐夫”号航母。
相对于苏-27，该机机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥，主翼和平尾为可折叠式，机头装有空中受油装置，机尾加装了着舰钩。
这些改装使其性能较苏-27有所降低，最大速度只有1.97马赫，最大航程3000公里。
机上保留了1门30毫米机炮，有12个外部挂架，可携带R-73近距格斗空空导弹、KH-31反舰导弹，以及各种空地导弹、炸弹和火箭弹，最大载弹量6500公斤。
[1]俄罗斯苏-33战斗机在20世纪70年代，面对美国航空母舰战斗群咄咄逼人的进攻态势，苏联海军在国家与美国争夺全球霸权的需求下，开始装备“基辅”级中型航空母舰和雅克-38垂直起降战斗机，同时又提出了研制大型多用途航空母舰的计划。
新发展的航空母舰计划装备采用弹射起飞和拦阻着陆的舰载作战飞机，并为此对米格-23战斗机进行了舰载化的改进。
为了进一步提高海军舰载作战飞机的技术和战术性能，苏霍伊设计局在1973年提出了在研制中的T-10(苏-27)的基础上设计更为先进的舰载作战飞机的计划。
由于后来苏联在发展航空母舰弹射器的过程中遇到了很大的技术困难，短期内无法制造出可以实际应用的弹射器。
在弹射器的研制进度严重落后于航空母舰舰体的建造进度的情况下，苏联海军被迫在第1批生产的使用常规舰载机的航空母舰上取消了弹射器设计。
是非成败：起底俄罗斯黑海舰队
扰。
由于基地属于租借性质，黑海舰队建设一度滞后于其他舰队的发展。
20世纪90年代，俄海军曾大量列装新型舰艇，北方舰队、波罗的海舰队以及里海舰队都有舰船更新，黑海舰队由于被视为俄罗斯与乌克兰共有而没被列入更新计划。
此后，为了维持俄海军的核威格里戈罗维奇海军上将号护卫舰驶入塞瓦斯托波尔港现任黑海舰队司令索科洛夫·维克托·尼古拉耶维奇海军上将俄乌双方产生了严重分歧，并为此进行了一系列的拉锯式谈判和大国间的战略博弈。
根据1997年达成的俄罗斯租用乌克兰塞瓦斯托波尔海军基地的协议，俄黑海舰队必须于2017年5月撤离该基地。
而俄海军则希望继续租借或永久驻扎塞瓦斯托波尔港。
这不但是因为该港口有着黑海其他基地不具备的军事价值，还因为它见证俄黑海舰队200多年的发展历史。
但是急欲向西方靠拢并试图加入北约的乌克兰领导人却多次表示不会延长租期。
尤先科总统时期，乌克兰长5年，至2047年。
这对黑海舰队的后续发展无疑是重大利好，使得舰艇编成完善和总体长远规划成为可能。
2014年克里米亚危机以后，俄罗斯重新取得克里米亚控制权。
2014年4月2日，俄罗斯总统普京签署了“终止履行俄罗斯联邦黑旧奥斯科尔号柴电潜艇驶入新罗西斯克港莫斯科号配备的AK-130双管舰炮高达800亿卢布。
此外，为了弥补现役潜艇数量的不足，俄国防部还紧急订购了6艘063.3型柴电潜艇。
除了自建以外，俄海军还考虑从法国购买2艘直升机航母。
由于2014年后俄罗斯与北约防务合作破裂，该项目最终被取消。
为了提高舰队的灵活机动性，俄海军还为黑海舰队打造了一批21631型小型导弹艇。
这些装备虽然没有大吨位的舰船，也达不到远洋海军的发展要求，但对提高黑海舰队的作战能力却是雪中送碳。
从最终换装的情况看，黑海舰队6艘潜艇的建造计划在2014—2016年如期完成，但受2014年克里米亚危机影响，护卫舰的建造计划被打乱，到2019年时只完成3艘建造计划。
总体来看，2014—2019年，黑海舰队共计接装了50多艘舰船。
苏-33UB的设计目标与功能浅析
１一
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苏一 ３ Ｂ ３ Ｕ 目标与劝
备 建设 的重要组 成部分 ，因此 以航母 为平 台的舰 载航 空兵 的发展 受到最 大的 关注 国 内外对 中国航 空母 舰和舰 载机 发展 的热情 已经持续很 久 ，近几年 已经 多次 出现 中国海军
样 的需求 。苏－ ５ Ｔ 只 能完成非常简单 的舰 上起降训练功 ２ＵＧ 能 ，这样 的训练体制需要 飞行员具备足够 的技 术基础 ，训 练过程 中还 必须大量依靠地面模 拟场地进行 改装 训练，即 使如此 ，苏一 ５ Ｔ 仍然 在训练中暴露 出性 能不佳的问题， ２ＵＧ 俄 罗斯海军确 实需要 得到 能配 合苏一 ３ ３ 的双座 教练 机。俄
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ｌ简单的描述，按照战术需求来分析其町能的作战 目 以便 清 楚 标，
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全面解读俄罗斯海军舰载教练机
全面解读俄罗斯海军舰载教练机郑大壮俄罗斯的舰载机有着十分悠久的发展史，自苏联时代以来就有型号众多的舰载机呼之欲出。
不过由于政治、经济等原因，致使苏联时代研发的舰载机多数短命，其技术还未投产便悉数夭折，能够保留下来的也是屈指可数。
本文将为带您全面解读俄罗斯海军的4款舰载教练机。
苏-33UB众所周知，舰载教练机主要用于培养航母舰载机飞行员，因此舰载教练机也多源于舰载机的改装型。
到了俄罗斯时代，为迎合新军事变革及加强海上战力的需求，俄罗斯十分重视舰载机及舰载教练机的研发生产工作，未来无论是用于装备俄罗斯海军，还是用于出口，其都有着良好的发展前景。
其中，最为著名的就是苏-33舰载机的教练型苏-33UB。
苏-33UB型舰载教练机是苏-33舰载歼击机的改进型，其可用于航母舰载执行海上作战任务，同时可以担任飞行员教练任务，具体的核心细节俄罗斯军方尚处于保密状态，我们仅能从部分官方资料中简单的加以理解和揣摩。
据悉，苏联苏霍伊飞机设计局于1989年开始在苏-33舰载战斗机的基础上研制舰载教练机，其目的之一是加强苏-33的后续型机升级，另一目的是弥补苏-25UTG教练战斗机在航母舰载航空兵飞行员培训要求方面的不足。
苏-33UB是在T-10K试验机（苏-33舰载战斗机的初始机型）基础上设计、研制的双座教练战斗机，最初代号为10KU/10KT，1995年～1998年在阿穆尔共青城开始制造首架样机T-10K-4，最后由俄罗斯安-22型军事运输机运往莫斯科完成最后的组装、补装任务。
1999年4月29日，试飞员普加乔夫（机长）和梅利尼科夫（第二飞行员）驾驶原型机T-10KUB，在莫斯科附近的茹科夫斯基机场完成了首飞试验任务。
首飞当天，包括俄罗斯海军总司令、航空兵司令在内的海军最高官员观看了持续约40分钟的首次飞行，可见俄罗斯对这种舰载机的期望之高。
随后，T-10KUB相继完成了在航母上的起飞和着陆飞行试验。
不过由于资金等现实问题，苏-33UB舰载教练机并未付诸于大规模生产。
历史海军知识点总结
历史海军知识点总结一、古代海军的发展1. 古代海军的起源古代海军的起源可以追溯到古代文明的兴起。
古代的埃及、巴比伦、希腊和罗马等文明都建立了自己的海军。
在中国，早在春秋战国时期，就有了以船舰为主要作战工具的海军。
2. 古代海军的发展古代的海军主要由战船和战士组成。
战船的种类有巨舰、轻船、战舰、急船等不同的类型。
而战士则分为水手和战士两类，水手主要负责驾驶船只，战士则是海上作战的主力。
3. 古代海战的特点古代海战的最大特点是靠近战，战斗的距离相对较近，一般都是在千米以内进行的。
古代的海战主要采用的是船对船的战斗方式，利用船上的弓箭和投石器进行攻击。
二、现代海军的构成和功能1. 现代海军的构成现代海军主要由水面舰艇、潜艇、航空兵和海军陆战队等部分组成。
水面舰艇包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等，潜艇则是海军的隐蔽杀手，航空兵主要由舰载飞机和直升机组成，海军陆战队则是一支具有特殊作战能力的部队。
2. 现代海军的功能现代海军的主要功能包括保卫国家海洋权益，维护国家海上安全，执行和平任务以及参与国际海上合作等。
海军在维护国家安全和发展中起着举足轻重的作用。
三、著名海战1. 提尔比茨湾海战提尔比茨湾海战发生在第一次世界大战期间，英国海军在提尔比茨湾与德国海军进行了一场激烈的海战。
虽然英国海军损失惨重，但最终击败了德国舰队，成为英国海军史上最辉煌的一战。
2. 日本海海战日本海海战是日俄战争期间发生的一次重大海战。
日本海军在这次战役中全歼了俄罗斯波罗的海舰队，获得了重大的胜利。
3. 海战中的海军装备技术在海战中，海军的装备技术起着至关重要的作用。
舰船的速度、火力、防护和机动性都决定了海战的胜负。
舰载飞机、导弹、雷达等技术的应用也对海战的结果有重要影响。
四、海军装备技术1. 舰船装备技术舰船是海军的主要装备，舰船的主要技术包括船体设计、推进系统、防御系统、武器系统等。
现代的舰船在推进性能、隐身性能、火力和自我防护能力方面都有了较大的提升。
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俄罗斯海军舰载航空兵发展三部曲飞机自1903年诞生后，经过大约10年的实践和尝试，作为一种新式武器被运用于战争中。
当时，人们幻想：如果将飞机部署在军舰上，组成一支舰载飞机作战部队，出海参战那将是一幅多么壮观的情景啊!1917年7月，英国海军首先研制出了可以部署作战飞机的航空母舰。
从此，人们对于在浩瀚的大海上，以军舰作为起降基地的舰载飞机的憧憬和幻想变成了现实。
而随着航空母舰的诞生，俄罗斯海军舰载航空兵的发展大致经历了三个历史发展阶段。
从KP-1到图-91俄国舰载飞机延生于第一次世界大战期间。
当时，俄国海军拥有4艘可以装载水上飞机的舰只。
其中，"金刚石"、"尼古拉一世"和"亚历山大一世"号巡洋舰以及"雌雕"运输舰部署在黑海舰队。
其主要任务是对空侦察和对敌地面目标实施轰炸。
在遂行上述任务时，通常这4艘可装水上飞机的巡洋舰和运输舰使用舰载起重机将水上飞机从甲板上吊到海面；然后水上飞机从海面起飞；完成任务后，再用舰载起重机将降落在海面上的水上飞机吊到自己的甲板上。
当时，俄国沙皇政府把主要精力放在改装可以装载作战飞机的运输舰和巡洋舰上面，并不打算研制航空母舰。
十月革命胜利后的一段时期，前苏联政府同样没有重视航空母舰的研制。
20年代初，美国、英国、日本和法国已经研制出了第一批航空母舰。
1927～1928年，前苏联海军装备了"红色工会国际"和"红色乌克兰"轻型巡洋舰。
这两艘巡洋舰均可装载2架"蓉克斯"JU-20水上飞机。
由于"蓉克斯"JU-20作战效率低，因此前苏联海军从德国采购了2部用于飞机起飞的弹射器和28架"享克尔"HD-55舰载飞机。
后来，"享克尔"HD-55被易名为KP-1舰载飞机，并成为前苏联历史上首批可以从巡洋舰上起飞的舰载侦察机。
1936年，前苏联政府批准了"组建大型海洋舰队"的计划。
根据该计划，在新型战列舰上将安装飞机弹射器和装载舰载校验侦察飞机。
当时，前苏联塔甘罗格中央水上飞机制造设计局总设计师Г?М?别里耶夫接受了研制新型舰载飞机的任务。
前苏联基洛夫工厂设计局承担了研制飞机弹射器的任务。
1936年9月4日，第312厂试飞员A?诺曼驾驶第一架KOP-1型舰载飞机样机升空。
该型机在卫国战争期间被易命为Бе-2。
尽管操纵性能和飞行稳定性能可靠，但KOP-1舰载飞机并没有通过国家试验。
1937年8月，KOP-1舰载飞机重新回到工厂进行改进。
1939年，改进后的KOP-1舰载飞机装备了前苏联海军航空兵。
在试验过程中，KOP-1舰载飞机借助英国"享克尔"公司研制的K-12飞机弹射器分别从"尼古拉一世"巡洋舰和"红色高加索"巡洋舰试验台上完成起飞。
1941年2月17日，KOP-1舰载飞机试验飞行结束。
1939年3月22～27日，前苏联塔甘罗格中央水上飞机制造设计局在"伏罗希洛夫"号巡洋舰上对KOP-2舰载飞机进行了弹射试验。
试验成功后，中央水上飞机制造设计局曾建议将KOP-2舰载飞机投入批量生产，但卫国战争的爆发影响了该计划的实施。
卫国战争为前苏联军用舰船制造专家研制航空母舰提供了良机。
当时，前苏联一些军用舰船制造专家向苏联海军提交了研制航空母舰的设计方案。
同时，前苏联海军总司令尼古拉?库兹涅佐夫海军上将也多次提出要求。
为此，苏联政府开始讨论研制航空母舰的方案。
最初，讨论的是：由苏联舰船制造工业部第17中央设计局提交的研制可装载40架作战飞机的防空型航空母舰和可装载60架或100架航空器的突击型航空母舰设计方案。
苏联A?H?图波列夫设计局和A?C?雅克福列夫设计局承担了研制舰载轰炸机和舰载歼击机的任务。
1950年，由图波列夫和孔多尔斯基领导的技术方案小组研制出了两架编号为"507"和"509"的舰载攻击机。
"507"舰载攻击机是在图-14飞机基础上研制而成的，没有通过技术论证。
而"509"舰载攻击机的设计方案独特。
该机采用了由Н?Д?库兹涅佐夫研制的经济型涡轮螺旋桨发动机。
在"509"舰载攻击机外形确定后，它被命名为图-91舰载攻击机。
B?A?奇热夫斯基担任该机的总设计师。
图-91舰载攻击机采用下单翼、后掠机翼和三点式起落架气动布局；呈双梯形机翼平面形状的下单翼可以折叠。
尽管该机的安全系数(设计载荷与使用载荷的比值)符合要求，但其机载武器装备的配置却不尽如人意。
1枚AБ-1500或3枚ФAБ-500、6枚ФAБ-250或12枚ФAБ-100航空炸弹，数枚深水炸弹，1枚高空投射鱼雷，6枚火箭鱼雷等均安装在外挂吊舱里。
这不仅使从航空母舰甲板上起飞增加了难度，而且导致飞机的安全系数大大下降。
1953年，斯大林逝世后，前苏联新任领导人赫鲁晓夫做出了大幅度削减制造军用舰船和停止设计航空母舰的决定。
于是，前苏联海军决定在图-91舰载攻击机基础上研制不带折叠机翼和不带着陆挂钩的岸基俯冲轰炸机，并且对机载设备进行了重新调整。
这种岸基俯冲轰炸机很快通过了工厂和国家试验。
试飞员对该机飞行性能十分满意，并建议投入批量生产。
但是，因赫鲁晓夫对其不感兴趣，故宣判了它的死刑。
从卡?25到雅克-14120世纪60年代，当意识到自己在研制航空母舰和舰载飞机方面落后于西方国家40多年时，苏联政府才如梦初醒，开始拟定组建"海洋导弹舰队"计划。
1967年12月25日，第一代"莫斯科"号直升机航空母舰装备前苏联海军。
"莫斯科"号直升机航母标准排水量为14500吨，满载排水量为18000吨；全长196.6米，飞行甲板长34米，宽34米，航速31节；可装载18～22架卡-25反潜直升机。
不久，第一代"列宁格勒"号直升机航空母舰装备了前苏联海军。
从这时起，苏联海军一支新的兵种，即舰载航空兵诞生了。
当时，卡-25反潜直升机成为舰载航空兵的主力军。
卡-25有乘员2人，装有2台ГТД-3БM燃气涡轮发动机；最大飞行速度220公里/小时，巡航速度193公里/小时，实用升限为3500米，悬停高度600米，最大航程650公里，作战半径250公里，最大起飞重量7500公斤；装有多枚空对舰导弹、反潜鱼雷和深水炸弹。
此外，卡-25反潜直升机还装有拖?式磁异探测器和光电探测器、吊放式声纳等特种设备。
在研制和装备反潜直升机的同时，前苏联海军还加紧为第二代"基辅"、"明斯克"、"诺沃罗西斯克"(或称"新罗西斯克")和"巴库"号航空母舰研制短距/垂直起降的舰载歼击机。
前苏联米高扬设计局、苏霍伊设计局和雅克福列夫设计局都进行过舰载歼击机的研制。
最终，雅克福列夫设计局在研制和批量生产舰载歼击机方面取得了巨大成就。
该设计局的雅克-36技术验证机，是苏联历史上第一架可以在航空母舰甲板上完成短距/垂直起降的舰载歼击机。
雅克-36技术验证机于1963年完成制造，同年春天开始试飞。
1964年7月27日，雅克福列夫设计局试飞长瓦列京?穆欣驾驶雅克-36进行了第一次飞行。
1964年9月27日，他驾驶雅克-36完成了第一次空中自由悬停。
1966年2月，瓦列京?穆欣再次驾驶雅克-36进行了第一次垂直起飞、水平飞行、圆圈飞行和按普通飞行方式降落的试验飞行。
同年的3月24日，对前苏联舰载航空兵来说是最值得庆贺的日子。
这天，瓦列京?穆欣驾驶雅克-36技术验证机第一次完成了全套飞行包线的试验飞行。
在雅克-36技术验证机的研制过程中，设计局还对短距/垂直起降飞机在接近地面时的复杂绕流现象、推力矢量旋转等技术难题进行了研究。
这为雅克福列夫设计局日后研制雅克-38短距/垂直起降歼击机奠定了基础。
1972年2月25日，雅克福列夫设计局试飞员米哈依尔?杰科斯巴赫驾驶雅克-38短距/垂直起降歼击飞机首次完成了垂直起飞、加速、减速、垂直降落等整套飞行试验。
同年，米哈依尔?杰科斯巴赫驾驶雅克-38在"莫斯科"号直升机航空母舰上完成了降落。
米哈依尔?杰科斯巴赫的这一创举，使雅克-38短距/垂直起降歼击机成为前苏联航空史上，第一个在航空母舰甲板成功降落的歼击机。
雅克-38歼击机的上述创举，比英国的"鹞"舰载垂直起降歼击机早了许多年。
1973年，雅克福列夫设计局研制出雅克-38У双座短距/垂直起降教练机，以便对飞行员进行训练。
在雅克-38短距/垂直起降歼击机的研制过程中，雅克福列夫设计局十分重视研究在垂直起降时，保护和拯救遇有意外事故飞行员的自我生存保护问题。
为此，前苏联"星"机器制造厂为雅克-38和雅克-38У研制了К-36ВМ和К-36ВМУ弹射座椅，以保证雅克-38У的2名机组成员，在垂直起降状态下遇有不测时可同时从座舱内弹出。
1975年5月，雅克-38短距/垂直起降歼击机和雅克-38У双座短距/垂直起降教练机，在前苏联海军"基辅"号航空母舰上开始了国家试验飞行。
"基辅"号航空母舰标准排水量32000吨，满载排水量38000吨；全长273米，飞行甲板长185米，宽47米；航速32节，可装载30架卡-25反潜直升机和15架雅克-36短距/垂直起降歼击机。
5月18日，前苏联格罗莫夫飞行试验研究所试验员奥列格?科诺年科和空军科研所试飞员弗拉德连?霍米亚科夫上校，各驾驶一架雅克-38前后间隔5分钟，降落于"基辅"号航空母舰甲板上。
雅克-38和雅克-38У双座教练机的国家试验一直持续到1975年10月24日。
1976年7月16日，"基辅"号航空母舰开始首次执行由黑海舰队塞瓦斯托波尔港至北方舰队北莫尔斯克港的海上远航作战行动任务。
当"基辅"号航空母舰行驶到地中海和大西洋时，飞行员驾驶雅克-38短距/垂直起降歼击机和雅克-38У双座短距/垂直起降教练机首次演练了复杂科目飞行任务，共计飞行22个小时。
1977年8月，雅克-38歼击机正式在前苏联海军"明斯克"、"诺沃罗西斯克"和"巴库"号航空母舰服役。
1982年，雅克福列夫设计局又研制出雅克-38M 改进型短距/垂直起降歼击机。
雅克-38M歼击机安装了大功率发动机、外挂油箱和可操纵的前起落架支柱。