路基填方试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
填土路基试验段施工方案
填土路基试验段施工方案一、背景填土路基是道路工程中常见的施工工序，其施工质量直接关系到道路使用的安全性和稳定性。
为了保证填土路基的质量，需要制定科学合理的施工方案，并在试验段进行施工验证。
二、施工前准备工作1. 施工资料准备•获取填土路基设计图纸和相关技术资料。
•准备必要的施工机械设备和施工材料。
•制定施工计划和施工方案。
2. 场地勘测和准备•对试验段进行必要的勘测，清除杂物和障碍物。
•确定试验段的填土路基施工起止点。
•为施工设备和材料提供必要的通行条件。
三、施工步骤1. 清理路基•清理试验段路基表面，去除泥土、杂物和其他不利于填土路基施工的物质。
2. 压实路基•使用压路机或振动锤对试验段路基进行压实，确保路基均匀致密。
3. 分层填土•将试验段按照设计要求的填土层厚度分层填土，每层填土要均匀、紧实。
4. 压实填土•每层填土完成后，使用压路机对填土进行压实，保证填土的密实度和平整度。
5. 质量检测•在每次填土和压实后，对路基进行质量检测，确认填土路基符合设计要求。
四、施工注意事项•施工过程中要严格按照施工方案和施工要求进行。
•施工人员要具备相关技术资格和经验。
•施工设备要保持良好状态，确保施工质量。
五、施工验收•施工完成后，进行填土路基的验收工作，确认施工质量达到设计要求并符合相关标准。
六、总结通过试验段的填土路基施工实践，可以验证施工方案的可行性和有效性，为实际道路工程的填土路基施工提供参考和借鉴。
填土路基作为道路工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路使用的安全性和舒适度，因此在施工过程中要严格按照设计要求和标准进行施工，确保路基的质量和稳定性。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基填筑石方试验段施工方案
填石路基试验段施工方案依据施组安排，在路基工程全面展开施工前，需做填石路基施工试验段，以测定路基填筑施工全过程的技术参数，指导全段路基施工。
一、选定的试验段地点：由于我标段内整幅施工的路基段受结构物和即有道路的限制，经现场多次查验选择，在与有关部门协商后，选定在K124+032-K124+200，长度168m。
该段填方高度在5m~10m 之间，符合做试验段基本要求。
二、主要工程量1、K124+019—K124+168耕地填前夯（压）实数量144m，夯实面积：4936.32m3,增补土方：1481 m3。
2、K124+145—K124+170开挖台阶25m，宽6m，开挖面积150m2。
3、K124+019—K124+163清除表土144m，平均宽37.2m，厚0.3m清除土方1608 m3。
三、路基填筑施工所选定的机械设备1、国产SK330挖掘机1台；日产PC220挖掘机1台。
2、洛阳50T拖式震动碾1台；洛阳光轮压路机1台；徐州C30A振动压路机1台。
3、TY220推土机1台。
4、天津PY-160B平地机1台。
5、12T国产交通自卸车6辆。
6、5T洒水车1辆。
7、检验试验设备（见附表）四、施工组织机构及劳力安排为做好路基试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、有经验的施工技术人员，操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：施工负责人：张先海技术负责人：邱勇测量负责人：苗保胜、文宏军试验负责人：赵建丽、张玲质检员：钟安涛安全负责人：胡长永工人：30人五、拟定的主要施工方法1、基底处理1.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。
对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。
(附填前碾压压实度检测记录表)1.2、清平范围：该试验段征地全范围。
2、复核放样基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基填筑试验段施工方案
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、路基试验段施工目的 (2)五、施工准备工作 (3)1、技术准备 (3)、2、现场准备 (3)3、路基试验段人员安排及分工 (3)4、报检程序 (3)5、施工机械组合及有关规定 (4)6、试验、测量仪器 (5)六、工期安排 (5)七、测量工作、程序 (6)1、测量准备 (6)~2、测量程序 (7)3、测量成果 (7)八、路堤填筑试验施工工艺及控制要点 (7)1、试验段路基总体施工方案 (7)2、第一层填筑 (7)3、第二层试验 (10)4、注意事项 (10)5、试验成果整理 (11)<九、质量保证体系及保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2、质量保证措施 (11)十、安全保证体系及保证措施 (13)1、安全保证体系 (13)2、安全保证措施 (14)十一、环境保护体系及保证措施 (14)1、环境保护体系 (14)&2、环境保护措施 (14)十二、文明施工体系及保证措施 (15)1、文明施工体系 (15)2、文明施工措施 (15)十三、冬、雨季路基施工 (16)1、冬季施工注意事项 (16)2、雨季施工注意事项 (17)十四、路基试验段资料的整理、分析及结论 (18)'路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路工程土工试验规程》 JTG E-2007；2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；3、招标文件、设计图纸及资料；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；4、我标段现场踏勘、调查所获得的有关资料；5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；6、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我标段承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概括（一）土方工程纲要**高速公路威望，主线起点桩号为K** +**，终点桩号K**+**，长15.943公里。
本标段所在自然区区分V3，沿线地貌种类较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，均匀填土高度为m。
（二）试验段的选用该段m拥有通段代表性，经过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确立并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
详细项目以下：1、确立适合的使用资料2、确立资料的松铺系数3、确立标准施工方法（1）填前办理方案1）确立填料最正确含水量的控制方法2）确立整平、整型的适合机具和方法3）确立压实机械的选择和组合，压实的次序、速度和遍数4）确立挖土、运输、整平易碾压机械的合理组合5）确立压实度的检测方法6）确立作业队（组）的人员构成和分工，画出施工和质量管理框图4、确立每一作业段的适合长度或面积5、确立每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段地点拟在K+～K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延长段上，均匀填土高度在m。
（二）路基填料选择该段路基填筑料，主假如调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原资料试验检测（各样原资料一定切合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备装备以下：表1：序号名称型号及施工性能新旧状况数目1发掘机EX240LC-2优秀2台2压路机3Y15洛阳机械优秀2台3装载机ZL50C中国柳工优秀1台4平川机120KW优秀1台5推土机红旗140优秀1台6自卸汽车T815优秀6台7洒水车31台8m优秀（四）人员配置项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担当组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、丈量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员构成和分工以下：现场施工负责人：技术负责人：丈量人员：试验人员：主要人力配置以下：表2：工种人数工种人数技2人1人发掘机操作手装载机操作手术平川机操作手自卸汽车司机1人6人工压路机操作手洒水车司机1人1人人1人推土机操作手基本工人6人一般工人2人民工（五）压实度及含水量的检测方法按试验规程及规范要求，采纳灌砂法测定压实度，含水量测定现场采纳酒精焚烧法测定，同时取样，采纳烘干法做对照试验，保证科学、正确。
高速铁路路基填筑试验段施工方案
高速铁路路基填筑试验段施工方案一、工程概况本项目是高速铁路路基填筑试验段，选取长度为500米的全断面地段进行试验。
试验段的地质情况为黏土地基，没有明显坡度，施工难度相对较低。
二、施工准备1.资源准备：准备所需的原材料，包括填筑土、石料和水泥等。
2.施工机械设备准备：准备挖掘机、推土机、压路机和水泥搅拌机等施工机械设备。
3.人员组织：组织合适的施工人员，并指定专业人员进行施工指导。
三、填筑层次1.底层填筑：先进行底层填筑，采用挖掘机进行开挖，将黏土土壤清除干净，确保填筑层面近似平整。
挖掘机可以根据需要调整挖掘深度，一般为1.5米左右。
2.均质填筑：底层填筑完成后，进行均质填筑。
将准备好的填筑土输送到填筑区域，并使用水泥搅拌机搅拌与水泥混合均匀，再以推土机进行均匀压实。
填筑层厚度为0.3米左右，填筑密实度应符合设计要求。
3.标高修整：根据测量标高结果，对填筑层进行标高修整，确保填筑层的平整度和标高符合要求。
四、质量控制1.原材料验收：对填筑土、石料和水泥等原材料进行验收，确保质量符合标准要求。
2.施工过程控制：在填筑施工过程中，严格控制填筑土的湿度和水泥的用量，确保填筑层的密实度和强度。
五、施工安全1.安全培训：施工前，对相关人员进行安全培训，提高他们的安全意识，熟悉施工操作规程。
2.施工现场防护：设置警示标志，划定施工区域，并配备警卫人员，确保施工现场的安全。
3.施工机械安全：确保挖掘机、推土机和压路机等施工机械设备的安全性能，定期进行检修和维护。
六、环境保护1.正确处理废弃物：将施工过程中产生的废弃物进行分类处理，包括填埋、焚烧或回收利用等方式，避免对环境造成污染。
2.污水处理：对施工现场产生的污水进行处理，通过沉淀和过滤等方式去除悬浮物，达到排放标准。
七、施工进度安排根据实际情况，合理安排施工进度，确保施工质量和进度的达标。
八、监理与验收在施工过程中，安排专业人员进行监理工作，确保施工按照方案的要求进行。
市政道路工程路基试验段施工方案
市政道路工程路基试验段施工方案一、工程概况二、施工准备工作1.施工组织设计：根据工程要求，进行施工组织设计，明确施工流程、责任分工和安全措施。
2.施工方案编制：根据设计要求和现场情况，制定施工方案，包括施工顺序、方法、工序、工期等内容。
3.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工要求和作业流程。
4.施工材料储备：根据施工方案，采购并储备所需的施工材料，确保按时供应。
三、施工流程1.地面清理：对施工区域进行地面清理，除去杂物和障碍物，确保施工区域平整。
2.建立基础：根据设计要求和施工方案，进行基础建设，包括土方开挖、填充和夯实等工作。
3.配置设备：根据施工需要，配置相关设备和机械，确保施工过程的高效进行。
4.施工工序：根据施工方案，进行分层夯实、平整和边坡处理等工序，确保道路的坚固和平整。
5.安全措施：在施工过程中，设置安全警示标志，采取必要的安全措施，确保施工人员和行人的安全。
四、施工方法1.土方开挖：采用机械设备进行土方开挖作业，根据设计要求控制开挖深度和坡度。
2.土方填充：根据设计要求，进行土方填充作业，注意填充层的夯实和均匀性。
3.分层夯实：对填充土进行分层夯实，确保夯实层的坚固和稳定。
4.平整处理：采用机械设备进行平整处理，确保路基的平整和水平度。
5.边坡处理：根据设计要求，对路基边坡进行处理，包括边坡坡度和植被等。
五、安全措施1.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
2.施工通道：设置施工通道，禁止非施工人员进入施工区域。
3.安全防护：对施工现场进行围护，设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
4.道路交通疏导：如有需要，设置道路交通疏导措施，保障交通的顺畅和安全。
5.定期巡查：施工期间进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。
六、施工质量控制1.施工管理：加强施工管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.质量检测：委托专业机构进行质量检测，对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测。
石方回填路基试验段专项施工方案
路基回填试验段专题施工方案原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路K0+700~K0+850, 现根据施工现场实际状况, 经建设单位、设计院、监理单位、施工单位多方协商, 为尽快打开回填区工作面, 加紧施工进度, 综合多种原因, 最终到达一致意见, 决定把试验段变更为海景路K2+900~K3+050。
一、编制根据:1.洞头县洞头状元南片回填工程(驳岸、市政道路软基处理部分）及招标文献、有关技术文献、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。
2.温州工程勘察院有限企业《洞头县状元南片市政道路工程地质勘察汇报》3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2023）4.《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2023）5.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2023）6.从现场踏勘、调查、征询获得旳有关资料。
7、现拥有旳技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平, 以及数年积累旳土石方工程和现场工程施工经验。
二、开展路基填筑试验段施工旳目旳（一）路基填筑试验段施工段工程概况1.路基试验段选择位置为: 海景路K2+900～K3+050, 长150米, 做石方填筑试验。
2、该段地质（z18孔、z23孔）状况为：（1）淤泥质粘土层, 层厚1.4米：（2）淤泥层, 层厚12米：（3）粘土层, 层厚8.2米：（4）粘土层未穿透：各层土质力学、物理指标详细祥地质勘查汇报。
最大填筑高度5.84米。
（二）进行路基填筑试验段旳目旳1.通过试验, 检查设计边坡坡比旳合理性, 尝试进行深入优化, 以及边坡稳定观测控制临界值旳合理性。
2.通过试验, 探索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确旳路堤回填旳松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工工艺参数。
3.探索并总结怎样根据招标文献、设计施工图、质量原则以及部颁质量原则进行规范旳程序管理措施和质量控制手段。
4、通过本试验段施工, 搜集有关数据, 指导全面路基工程施工并到达技术质量原则。
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、工程概述这次施工的试验段位于某高速公路的关键部位，全长5公里。
试验段地质条件复杂，包括软土地基、岩石地基和混合地基。
施工内容主要包括土石方开挖、填筑、碾压、排水等工程。
二、施工目标1.确保试验段路基工程质量和安全。
2.优化施工工艺，提高施工效率。
3.降低工程成本，实现投资效益最大化。
三、施工准备1.人员准备：组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
2.设备准备：根据施工需求，配置挖掘机、装载机、压路机、推土机等设备。
3.材料准备：提前采购合格的土石方材料，确保材料质量。
4.技术准备：对施工人员进行技术培训，熟悉施工图纸和施工方案。
四、施工方法1.土石方开挖：采用挖掘机、装载机等设备进行开挖，按照设计图纸要求，确保开挖深度和宽度。
2.土石方填筑：根据地质条件，采用分层填筑的方法，确保填筑质量。
3.碾压：采用压路机进行碾压，确保路基密实度达到设计要求。
4.排水：设置排水设施，确保路基排水畅通，防止路基积水。
五、施工进度安排1.第一阶段：土石方开挖，预计用时20天。
2.第二阶段：土石方填筑，预计用时30天。
3.第三阶段：碾压，预计用时15天。
4.第四阶段：排水设施施工，预计用时10天。
六、质量控制1.严格把控材料质量，确保材料合格。
2.加强施工现场管理，确保施工质量。
3.定期进行质量检查，发现问题及时整改。
4.建立健全质量管理体系，确保工程质量。
七、安全管理1.制定安全施工方案，明确安全职责。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.加强施工现场安全巡查，及时发现安全隐患。
4.配备必要的安全防护设施，确保施工安全。
八、环保措施1.严格控制施工现场扬尘，采取洒水降尘措施。
2.合理安排施工时间，避免夜间施工影响居民休息。
3.废弃材料及时清理，防止污染环境。
九、应急预案1.制定应急预案，明确应急组织机构和职责。
2.配备应急物资，确保应急处理能力。
路基AB料填筑试验段施工方案
路基AB料填筑试验段施工方案一、施工背景近年来，我国基础设施建设取得了显著成果，道路建设更是尤为重要。
路基AB料填筑试验段施工，旨在为我国道路建设提供一种高效、环保的施工方法。
下面，我就来为大家详细介绍一下这个施工方案。
二、施工目标1.确保路基AB料填筑试验段施工质量符合设计要求。
2.提高施工效率，缩短建设周期。
3.降低施工成本，实现环保施工。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的施工队伍，明确各岗位职责，加强技术培训。
2.材料准备：选购合格的AB料，确保材料质量。
3.设备准备：选用合适的施工设备，确保设备性能良好。
4.施工方案准备：制定详细的施工方案，明确施工流程和关键技术。
四、施工流程1.施工前期准备（1）对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工过程中各项工作有序进行。
2.基础施工（1）按照设计要求，进行基础施工，确保基础质量。
（2）在基础施工过程中，注意检查施工质量，发现问题及时整改。
3.AB料填筑（1）按照设计要求，将AB料均匀填筑在基础上。
（2）采用振动压实设备，对填筑层进行压实，确保密实度达到设计要求。
（3）在填筑过程中，注意检查AB料的质量，发现问题及时处理。
4.施工缝处理（1）在施工过程中，遇到施工缝时，采用预留槽法进行处理。
（2）预留槽宽度应满足设计要求，确保施工缝质量。
5.防水层施工（1）在AB料填筑完成后，进行防水层施工。
（2）选用合格的防水材料，确保防水层质量。
6.面层施工（1）在防水层施工完成后，进行面层施工。
（2）选用合适的面层材料，确保面层质量。
7.施工验收（1）在施工过程中，对各项工作进行验收，确保施工质量。
（2）验收合格后，进行下一步施工。
五、关键技术1.AB料填筑技术：采用振动压实设备，确保填筑层密实度达到设计要求。
2.施工缝处理技术：采用预留槽法，确保施工缝质量。
3.防水层施工技术：选用合格的防水材料，确保防水层质量。
六、施工注意事项1.严格遵循施工方案，确保施工质量。
路基填筑施工方案(试验段)
选取 K4+438---K4+520 为路基填筑试验段，试验段长 82 米，路基填筑高度0-12.63 米，本段共填筑 12000M3.1、对场地原地面以下 300mm 内的基底进行处理，并对树根、草皮、表土等予以清除,堆放于弃土场。
场地清理完成后，采用 22T 振动压路机对基底强夯，使其密实度达到 85％.2、做好临时排水系统,以免浸泡路基。
施工时，注意维护排水系统,保证水流畅通.3、路堤填土，其基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理，再进行填筑。
地面横坡陡于 1：5 时,将原老边坡开挖成宽 1~2m 的台阶状，台阶做成 2~4％的内倾斜坡,再进行路基填筑。
4、路基填筑试验段的规划和施工迭取 K4+375~K4+435 段石方路堑挖方做填料，试验段施工前，由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定。
三、试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺,推土机进行摊铺、初平,利用 18T 振动压路机碾压。
⑴路基填筑施工顺序测量放线→基底处理→挖掘机装土(机械开采→挖掘机装料)→ 自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。
⑵路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
碾压顺序:碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠 30cm,并尽快碾压到规定的压实度。
1、路基试验段施工过程控制该路基试验段填料为石方，松铺厚度为 500mm。
石方填料，其石料强度不小于 15Mpa，且石料的最大粒径不得超过层厚的 2/3，且一般不大于 300mm.填石路堤采用 18T 振动压路机分层压实。
压实时用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差。
填料松铺厚度控制措施上一层填筑前，按里程测量填方底层路基左、中、右高程,并记录备用。
填土路基试验段施工方案
路基试验段施工方案第一章工程概况一、工程简介苏州市中环快速路北段工程ZH-LQ04标段位于太阳路和澄阳路交叉口处，全长1.326km，里程桩号为K86+978.1～K88+304.4。
路基填方20.26万方、路基挖方8.36万方、特殊路基处理（清淤排水）1.33km、路基防护（植草、预制砼块、砼挡土墙等）3.35km、改河300m、路面底基层6.08万m2、管道工程6566m、雨污水井（出水口）等442座。
项目部拟选定K87+000～K87+010作为路基试验段工程二、试验目的1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量、最大干密度和最佳的机械配套。
（本工程采用20T振动压路机碾压，黄土作为填料）2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
三、工期目标根据本标段工程情况以及业主的要求，主体工程工期为2014年6月30日（交路面标），关门工期为2014年底。
钻孔桩计划在2013年5月31日前完成。
四、质量目标本标段工程交工验收质量评定达到合格，竣工验收的质量评定达到优良。
页脚内容1第二章编制依据1、苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH-LQ04标段施工图纸、工程施工招标文件、补遗书以及施工现场踏勘及调查所获取的资料等。
2、招标文件所载明的技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准，国家、江苏省现行的其他有关公路和市政工程施工的规定、政策、法规。
3、我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事城市地区道路、桥梁、公路工程施工积累起来的丰富经验。
4、业主、监理单位的要求。
5、实施性施工组织设计。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
路基填筑试验段实施性施工方案
路基填筑试验段施工方案一、目旳适应范围及工程概况1、目旳明确土方路基填筑施工作业旳工艺流程、操作要点和对应旳工艺原则，规范路基填筑作业施工。
2、编制根据《公路工程质量评估原则》JTC F80/1-《公路路基施工技术规范》JTG F10-黄延高速公路扩能工程施工设计图第一册3、合用范围LJ-4标路基ZK11+970、YK11+923～K20+100路基填筑施工段。
4、工程概况黄陵至延安高速公路扩容工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内旳重要构成路段，路线起于起于王村隧道中段（ZK11+970、YK11+923）处，止于隆坊镇（K20+100）处。
全长8.2km，路基宽度为33.5m。
路基土石方施工共5.7km，其中挖方214万方，填方22.3万方，路基填料选用路基挖余方，挖机开挖，自卸汽车运至路基填筑段掺拌为灰土填筑。
5、试验段选择本次试验段里程为：K16+960~K17+140，长度180m，填料选用路基挖余土，挖机开挖，装载机装车、自卸汽车运至路基填筑段掺拌为3%灰土填筑。
二、准备工作为了做好路基填筑施工，在动工前，我部组织管理人员和技术人员对招标图纸、施工设计图、路基施工技术规范、路基验收评估原则进行认真学习，并做好试验段技术交底、现场施工放样工作，对路基土质各项指标按规定进行试验检测。
三、试验目旳通过试验段所获得旳数据，确定3%灰土路基压实旳各项指标：机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和最佳含水量、灰土含量等参数作为施工根据。
详细如下：1、通过试验段获得压实机械碾压速度和遍数；2、确定最佳旳机械，整平机具、压实机具以及压实次序和压实遍数，挖土、运送、整平、压实机具旳协调与配合；3、确定灰土旳含量；4、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数；5、确定路床及其如下部分路堤施工工艺和素土松铺厚度参数。
6、确定机械组合旳合理性。
7、确定灰土最佳含水量。
8、提出试验总结，作为后续路基填筑施工旳指导性资料。
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路基填筑试验段施工组织（方案）一、编制依据1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料；2.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。
3.福建省高速公路施工标准化指南。
4.现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。
5.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。
6、现场勘查获得的当地工程地质和水文地质资料。
7、《公路路基施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。
二、工程概况本合同段选择K24+000~K24+220段长度220m作为填土路基试验段，进行压实工艺试验。
路基填料来源于K23+800~K23+950路基挖方。
工程特点: 该段为一般路基填方，位于水田路段，表层为可塑状粉质粘土，厚1.0~3.0米，中心填土最高位12.8米，含水量>30，孔隙比<1。
三、试验目的试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止，试验时应做好记录。
确定如下内容：1、压实设备的类型，最佳机械组合方式；2、碾压遍数及碾压速度、工序；3、每层材料的松铺厚度；4、填料碾压时的最佳含水量；5、标高、边坡、横坡的测量控制方法。
其试验成果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
四、试验时间计划自2011年4月5日~2011年5月5日。
五、资源配置1、劳动力配置为确保路基试验段的顺利进行，本着精干高效的原则，项目部成立了路基填方试验段质量小组, 该试验段由路基一队负责施工。
人员具体分工见下表1-1：路基试验段质量、保障小组成员表表1-1汽车司机10人、挖掘机3人推土机2人、压路机2人普通工10人、后勤人员3人2、机械设备配置3、试验测量仪器配置六、填土施工方案1、施工程序路堤填方试验段按照施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—晾晒（撒水）—密实碾压—检测记录—编写试验报告的基本程序组织施工。
2、工艺流程见：《路基填方试验段施工工艺框图》3、填料试验填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
填四、路堤分类根据路堤填料的不同，分为填土路堤、填石路堤、土石混填路堤。
填料中石料含量小于30%，按填土路堤施工；路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；石料含量小于70%，大于30%时按土石混填路堤施工。
4、确定最佳的施工组织和机械组合①、根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地确定路堑开挖方法和机械车辆运行路线；②、根据路基土石方的总工程量、挖掘机（装载机）的生产率、有效工作时间计算出挖掘机（装载机）的台数；③、根据挖掘机的生产率、空压机的生产率确定空压机、风镐的台数和钻杆的长度、根数；④、根据汽车运土循环时间、挖掘机工作循环时间、每台汽车装土的斗数计算出每台挖掘机（装载机）应配自卸汽车的台数；⑤、根据堆积土的自然倾斜角、路堤长度、推土板长度、运行速度等参数计算出推土机平整土方的生产率⑥、根据刮刀长度、路堤长度、行程次数、行驶速度等参数计算出平地机的生产率，以合理确定流水作业时间；⑦、压路机根据压实参数合理确定流水作业时间；4、测点布置按每20米一个横断面，每个横断面按填筑宽度布置3个测点，分别是填筑宽度中心线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。
如下图:路线前进方向左边线中线右边线20m 20m 20m5、层厚控制方法：①根据填筑面积（考虑加宽30cm）、松铺厚度（暂时按30cm控制）和自卸汽车装载能力，计算出层铺运量和卸料间距；②根据线路有关资料、路基横断面图和底层标高，采用SET全站仪准确定出每层路基中桩、左右边桩位置，然后采用水准仪检测测点底层和摊铺后顶面标高，以满足松铺层厚要求。
6、压实度检测方法：填土路堤压实度采用灌砂法进行检测，检验频率每200m检验4点，不足200m 时至少检测两点。
根据本段填筑面积、层厚控制点和检测频率，第一层测点选择在左、中、右三条控制线按40m间距梅花形选择2~4点检测压实度，第二层测点按同样方法在其余测点上选择2~4点检测压实度。
土石混填、填石路堤采用沉降差法检测，在路堤顶面埋设沉降板，纵向间距20米，横向间距5米布置。
在最后两次沉降量，平均沉降差＜3mm。
7、填土路堤压实工艺试验填料运至试验场地后，用推土机初平，平地机终平，且自中线向两侧根据设计坡率设置横坡。
填土时应随时检测含水量，当土的实际含水量超出最佳含水量的±2%时，应均匀加水或将土摊开、晾干，当层厚、含水量等达到要求后方可压实。
压实作业采用YZ18振动式压路机。
碾压自两边向中间进退进行。
横向接头0.4~0.5m，前后相邻两区段重叠1.0~1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
第一遍应静压，静压后如填方表面平整度发生变化，要用平地机进行细平一遍。
然后采用振压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度为2~4Km/h,振动频率30Hz左右。
振压6~8遍后，每压完一遍，进行一次压实度检测，并分别作好93区、94区、96区各种测试数据记录。
如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。
并采用水准仪测量出顶面标高，计算出松铺系数。
重复上述步骤，填筑第二层，对上层试验数据进行校核。
七、施工技术要求1、路基施工前，应先做好截水沟、排水沟等排水措施，才能进行路基施工。
临时排水设施尽量与道路永久排水设施结合。
2、路基填料不得使用淤泥、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等，捣碎后的耕植土可用于填筑路堤边坡表层。
3、路基填方材料应有一定强度，基CBR值：上路床（路槽下0~30cm）不得小于8%，下路床（30~80cm）不得小于5%，上路堤（80~150cm）不得小于4%，下路堤（＞150㎝）不得小于3%。
填料最大粒径：路床部分不得大于10cm，路堤部分不得大于15cm。
4、路基填土应水平分层填筑、分层压实，分层厚度应按压实机械吨位进行确定，但不应超过30cm，路基顶面最后一层不得小于8cm。
路堤土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，确保路基全宽的压实度。
5、土方路基碾压施工应在最佳含水量±2.0%范围内进行，超出上述范围时应采取晾晒或洒水等措施。
路基填筑施工工艺框图八、文明施工与保护环境措施㈠、文明施工⑴严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。
对施工便道、施工场地，要及时维修，保持平整，做到雨天不泥泞、旱天不扬尘。
⑵执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。
机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。
现场应设标识牌，写明通道的桩号、结构型式、施工技术负责人、质量负责人、安全负责人。
现场安设砂浆、混凝土配合比标识牌。
⑶加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。
⑷加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让。
⑸所有工程项目实施标准化施工，做到施工作业规范有序，整洁而文明。
㈡、环境保护措施环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策, 为了减少或避免施工对环境的破坏，采取措施如下：⑴认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中环保组的作用，会同市有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。
⑵加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。
施工的工程废料、垃圾及时清理并运弃于规定地点进行处理。
⑶不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，运输土方的车辆加盖遮盖，防止土粒散落污染道路，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。
⑷对路基清表土的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施，合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面积，防止污染河流渠道。
⑸施工时注意做好排水系统，防止雨季水土流失，污染环境或河流；对取土场在工程竣工后，按设计要求进行绿化创造美好环境或还田与民。
⑹认真学习森林保护法，不能乱砍乱伐并做好防火措施。
⑺工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。
九、质量保证体系及措施㈠、质量保证体系我公司已建立了ISO9001：2000质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。
质量保证体系框图见图9.1-1，质量保证人员结构框图见图9.1-2。
质量保证体系框图9.1-1质量保证人员结构框图9.1-2（二）、质量保证措施1、路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。
2、对全线挖方段土样进行重型标准击实试验，掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为填筑施工提供可靠的控制含水量范围和土壤密实度值。
3、填筑前对各种填料进行专项填筑试验，为压实施工提供依据。
在正式开工之前，选择适当的场区，进行路基填料选取、填筑压实等工艺试验。
通过试验，达到如下目的：第一，求得各种填料压实遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；第四，求得准确的压实技术参数，包括：各种填料的分层厚度、碾压遍数和压实机械的合理走行速率。
4、路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级及时进行防护，避免堑坡长期暴露，影响稳定。
及时施工路堑截水沟，避免雨水冲刷影响边坡稳定。
5、开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和大小采用设排水沟、。