汽油机节能减排技术论文
浅谈现代汽油机节能减排新技术
浅谈现代汽油机节能减排新技术摘要：改革后，社会高速发展，带动了我国城市化进程加快，带动了我国经济水平的提升，不仅综合国力有了稳步提升，同时亦提高了社会大众的生活水平，类似汽车这种代步工具早已开始涌入每家每户。
在这种情况下，一定要考虑到汽车尾气对于环境的污染，做好现代汽油机节能减排技术方面的转型升级。
如何有效降低油耗，做好节能减排优化措施，是每一个行业内技术人员都要认真思考的重点课题。
特别是对于我国这样一个日益强盛的发展中国家而言，必须要协调好环境、经济发展以及汽油机节能减排新技术三方面的关系，以此来推动国家社会主义建设事业的可持续发展。
鉴于此，本文就现代汽油机节能减排新技术展开深入分析与探究。
关键词：现代汽油机；节能减排；新技术；应用路径引言内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。
通用小型汽油机作为内燃机的重要组成部分，与社会生活息息相关，主要用途涉及园林机械、农业机械、工程机械、发电设备、应急救援设备、环卫机械、休闲娱乐设备等诸多领域，并发挥着不可替代的作用。
1热泵节能技术简介热泵的工作性能主要决定于性能系数，即能效比（COP），该系数是能量从高温物体向低温物体进行传递，需要的热量与动力之间的比值。
因而从实质上来看，热泵是一种用于提高能源利用率的设备，其自身的运行并不需要很高的电能，但是可以从低温介质当中提取数倍的电能，因而可以实现较高的节能效益。
结合热泵的工作原理，我们不难发现热泵可以实现较大量的热能回收，而应用低温热源Q2与输入的机械能AW共同供给即可以实现向高温热源的供给，因而可以表示为Q1=Q2+AW，即为高温热源所得到的热能。
热泵供热系数可以应用如下公式来表示：COP=Q1/AW，其中COP用于表示热泵供热效率。
在正常情况下，一台正常工作的热泵制热系数多在5~6倍左右，而在正常工作压力下的废热蒸汽所用的热泵实现再压缩，其压缩温度可以进一步提高到110℃，在这种情况下，COP可以达到18以上，这也是热能量所提高的系数。
汽车发动机的节能减排技术探讨
汽车发动机的节能减排技术探讨摘要：汽车已经成了生产生活中不可获取的重要工具，为人们提供了诸多便利，改善了出行条件。
近年来，随着汽车数量的不断增加，由此造成的环境污染问题也受到人们的高度重视，汽车尾气也会对人们的生命健康造成威胁。
将节能减排技术应用于汽车发动机当中，可以有效降低汽车能耗，实现资源高效化利用，降低对环境的危害。
应该明确节能减排技术的应用要点，提升发动机的运行效率，促进我国汽车行业的可持续发展。
本文将对汽车发动机节能减排的现状进行分析，探索汽车发动机的节能减排技术应用措施。
关键词：汽车发动机；节能减排；技术应用汽车尾气排放问题，是导致空气污染的主要因素之一，尤其是近年来雾霾天气的增多，破坏了人类生存居住环境。
在传统发展模式下，对于环境问题的重视程度较低，经济发展与环境保护的矛盾逐渐凸显。
可持续发展理念的提出，为社会生产结构转型提供了新的思路与方向，在提升经济水平的同时，应该做好环境保护工作。
汽车发动机节能减排技术的应用，可以有效协调环保、能源和安全之间的关系，顺应新时代发展的潮流，增强其行业竞争力。
尤其是汽车耗能较高，只有做好节能减排工作，才能缓解当前资源能源紧缺的局面，促进社会的可持续发展。
当前节能减排技术较多，应该结合汽车发动机的基本特点加以选择，并制定针对性技术应用方案，加快汽车行业改革进程。
一、汽车发动机节能减排的现状随着我国人口数量的增加和生产制造工艺水平的提升，汽车产销量也居住世界前列，尤其是自主品牌和汽车出口量也在逐年增长。
我国石油资源消耗量巨大，而汽车在油耗上所在比重相对较大，做好汽车发动机的节能减排工作，已经成了当前面临的主要问题。
随着全球气候的变化和能源消耗量的增加，我国相关部门也出台了相关政策应对大气污染问题，其重点实施领域就是汽车行业，实现对汽车发动机能耗的控制，减少汽车尾气排放量，是节约型社会构建的关键环节。
尤其是在《节能减排综合性工作方案》当中，明确了节能减排的目标及要求，为汽车领域的改革发展提供了可靠依据。
车用汽油机节能减排先进技术研究
10.16638/ki.1671-7988.2019.12.024车用汽油机节能减排先进技术研究*李旭，张立庆，于镒隆，吴春玲，刘双喜（中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）摘要：随着环保要求的提高、能耗法规的加严，对发动机先进技术进行研究应用显得至关重要。
文章主要阐述了车用汽油机节能减排先进技术，包含燃烧技术、电控技术、换气技术和热管理技术等。
根据研发机型需求采用最优先进技术配置，是实现当前和未来一段时间内节能与环保的有效措施。
关键词：汽油机；先进技术；油耗；排放中图分类号：U464.17 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)12-70-03Research on Advanced Technology of Energy Conservation & Emission Reductionfor Vehicle Gasoline Engine*Li Xu, Zhang Liqing, Yu Yilong, Wu Chunling, Liu Shuangxi（China Automotive Technology and Research Center Co. Ltd, Tianjin 300300）Abstract:With the improvement of environmental protection requirements and the tightening of energy consumption regulations, it is essential to research and apply advanced engine technology. This paper mainly describes the advanced technology of energy conservation & emission reduction for vehicle gasoline engine, including combustion technology, electronic control technology, intake and exhaust technology, heat management technology, etc. According to the needs of the research and development models, the most advanced technology configuration is an effective measure to achieve energy saving and environmental protection in the present and future period.Keywords: gasoline engine; advanced technology; fuel consumption; emissionCLC NO.: U464.17 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)12-70-03前言汽车行业的快速发展和大量汽车的持续应用，已经引发了全球严重的环境污染和能源短缺问题，各国政府及汽车企业对此非常重视，美国、欧洲、日本等分别用法规强制限制了汽车的排放和油耗。
发展高效汽油机技术是汽车节能减排的重要选择
车型采用了可变气门技术 ，也有一 些数 量的车 型采 用了增 压技 术 。例 如 ，丰田公司的多数车型都匹配了 Ｖ Ｔ—ｉ 动 机 和 双 Ｖ Ｔ—ｉ 动 Ｖ 发 Ｖ 发
机 ，双 Ｖ Ｔ—ｉ 的 是能 够 分 别 控 Ｖ 指 制发动 机 的 进 气 系统 和 排 气 系统 ； 本 田有 些车 型匹配 了 Ｖ Ｅ Ｔ Ｃ可 变气
发展高 效汽油机技术是汽车节能减排的重要选择
口 司 康
摘要 ：据 《 中国汽车工业产销快讯》 统计 ，２ ０ ０９年 １ １月份 ，乘用 车中汽油机 的采用率高达 ９ ．４ ，而商用车 ～１ ９２％ 中汽油机 的采用率也有 １．０ 。由此分析可知 ，就 当下来说 ，加快推广应用高效汽油机技术从 而降低整 车油耗和排放 ， ８７％
进 充气技术 ”和 “ 缸内直 喷技术 ”是 目前 国内外公认的最可行 的两 大高效技术 。
关键 词 ：汽油 机技术
节能减排
１ 先进 充气技术
１ １ 先 进 充气 技术 对 汽 油 机节 能 ． 的贡 献率和发 展 的必要 性
一
变的 ， 在发动机运转过程中是不能 改变的 ，不能满足发动机各种转速 下对气门开启的不同需要。可变气
得一提的是，不少国外厂家纷纷将 新一 代涡轮 增压 技术 与缸 内直 喷技 术相结合 ，成为了小排量高性能汽 油发动机的全新典范。装备此类发 动机的普通家用轿车拥有相当可观 的升 功率 ，其加 速 眭能 甚至可 以媲 美那些大排量的高性能跑车。 以上几种技术对整车燃油经济
性 提 高的效果 见表 １ 。
是中国汽车产业迫切而首要的选择。众所 周知 ，汽 车对能源 的消耗是通过发动机消耗燃油产生 动力而发生 的。汽车节 能
最直接 的手段就是提高发动机对燃油利用的效率。由于 今后数 十年 内人类将 不得 不继续 主要依赖油气 资源来 驱动汽车 ， 因此 ，提高燃油发动机效率 ，降低油耗是 汽车节能最直接 、最现实 、最成熟 、最不可忽视 的手段 。对 汽油机来 说 ，“ 先
浅谈汽油机污染物排放及净化措施
浅谈汽油机污染物排放及净化措施论文导读：随着汽车数量的持续增长，我国汽车污染物排放总量持续攀升，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低汽车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。
汽油机尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等。
关键词：汽油机，污染物排放，净化措施进入21世纪以来，中国汽车需求量和保有量呈现加速增长的趋势，而且随着国民经济的快速发展、居民收入的提高、汽车价格的下降和消费环境的改善，中国汽车市场规模将继续扩大。
随着汽车数量的持续增长，我国汽车污染物排放总量持续攀升，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低汽车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。
一、汽油机排放污染物的来源、危害和生成机理汽油机尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等。
1. 汽油机排放污染物的来源汽油机排放污染物的来源有三个方面。
一是排气污染，是由排气管中排出的废气引起的，废气中含有CO、HC、NOx、铅化物、硫化物等污染物；二是窜缸混合气，它是从活塞环与气缸的间隙漏入曲轴箱，再由曲轴箱通风管排出的未燃烧的燃料混合物，主要成分是HC；三是汽油蒸发，从汽油箱、浮子室、油管接头挥发的汽油蒸发后进入大气，主要成分也是HC。
2. 汽油机排放污染物的危害CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，它与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。
当环境中CO的浓度超过100 ppm(100×10-6)时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600 ppm时，短期内会引起窒息死亡。
汽车发动机的节能减排技术研究
汽车发动机的节能减排技术研究摘要:随着我国科技和经济的快速发展，现在人们的生活越来越便捷，就外出出行方式来看，现在人民出行基本都是乘坐小轿车，家家户户都已经实现了有房住、有车开的生活，但是，科技快速发展的同时带给我们一些其他方面的严重问题，这些年来，随着相关汽车数量不断增加，世界上的环境污染问题在日渐严重，就比如现在酸雨和全球逐渐变暖，带来了一些较为严重的自然灾害，严重影响了人们的生活，现在各个国家都对于环境污染格外重视，面对能源快速消耗，环境污染以及气候变化等问题，提出针对性措施，就汽车排放尾气各方面的污染来说，全面实施汽车发动机的节能减排技术，本文就大致分析现状以及提出相对应的解决措施。
关键词:汽车发动机;节能减排;技术研究在科技快速发展的时代背景下，人们在享受着科技带来的便利的同时，也忍受了科技所带来的一些不必要的问题，随着汽车的不断普及，汽车尾气排放越来越多，人们的日常生活已经严重受到汽车尾气的影响，尾气中含有的一些化学成分严重污染了人们的生活环境以及威胁他们的人身健康，国家和政府也看到了汽车带给人们的污染问题，加大环境保护这方面的重视，对于其发动机采取节能减排技术研究，运用快速发展的科技改变汽车发动机的类型，进而减少汽车尾气的排放以及降低对环境和人们的污染，深入贯彻保护环境理念。
1 汽车发电机节能减排技术现在状况这些年来，我国和世界各地都深受环境污染问题的困扰，现在环境污染也越来越严重，人们可以从这几年频发的自然灾害，以及较为详细的天气预报可以看出，根据我国中国气象局所发布的数据来看，近一段时间我国部分地区深受雾霾的影响，雾霾天气总体是呈现一个逐步上升的趋势，不难发现，汽车使用量的不断增加，汽车尾气排放逐渐增多等造成了这种环境污染日渐严重的情况，因此对于我们这个人口大国来说，必须要及时处理好汽车尾气的问题，解决由于汽车尾气而引起的环境污染，不能够影响后期汽车的继续使用，在能源，环保和安全等三者之间建立一个较为良好的关系，让科技更好的为人类服务，因此当下加大汽车发动机节能减排技术的普及，深入研究并且应用节能减排对于现在保护环境是十分具有必要性的。
汽车节油论文总结范文
摘要：随着全球汽车数量的不断增长，燃油资源的紧张和环境污染问题日益严重。
提高汽车燃油效率，降低能耗，成为汽车行业和环保领域的重要课题。
本文对基于共振原理的汽车节油设备的研究进行了综述，分析了其原理、性能及应用前景。
一、引言近年来，随着科技的不断进步，各种汽车节油技术层出不穷。
共振原理作为一种新型的节油技术，近年来受到了广泛关注。
本文将对基于共振原理的汽车节油设备的研究进行综述，以期为相关领域的研究提供参考。
二、共振原理及其在汽车节油中的应用共振原理是指当驱动频率与系统固有频率相等时，系统会产生共振现象，此时系统的振动幅度最大。
在汽车节油设备中，通过调整驱动频率与发动机固有频率的匹配，可以使发动机在最佳工况下运行，从而提高燃油效率。
1. 原理基于共振原理的汽车节油设备主要包括以下几个部分：（1）共振传感器：用于检测发动机的振动信号，获取发动机的固有频率。
（2）控制器：根据共振传感器检测到的振动信号，调整驱动频率，使驱动频率与发动机固有频率相匹配。
（3）执行器：将控制器调整后的驱动频率传递给发动机，实现共振效果。
2. 性能通过共振原理实现的汽车节油设备具有以下性能特点：（1）节油效果显著：经测试，该设备在主流品牌车辆上应用，燃油效率可提高6.15%-11.16%，最高节油量可达3.29L/100km。
（2）适应性强：该设备适用于不同车型、不同工况，具有较强的通用性。
（3）稳定性高：经过一定的适应周期后，节油效率将逐步提高，最终实现稳定最佳值。
三、应用前景基于共振原理的汽车节油设备在以下领域具有广阔的应用前景：1. 物流企业：物流企业拥有大量运输车辆，采用该设备可降低运输成本，提高经济效益。
2. 运输车队：运输车队采用该设备，可降低燃油消耗，减少排放，实现绿色环保。
3. 个体车主：个体车主采用该设备，可降低日常用车成本，提高生活品质。
四、结论基于共振原理的汽车节油设备具有显著节油效果、适应性强、稳定性高等优点，具有广阔的应用前景。
汽车发动机的节能减排技术
汽车发动机的节能减排技术摘要：随着国民经济的发展，人们对汽车的需求越来越大，给人们的生活带来便利的同时，也在一定程度上破坏了环境，因此研究和应用汽车发动机的节能技术显得尤为迫切。
关键词：汽车发动机；节能技术；措施引言随着我国社会经济和科学技术的不断发展，汽车工业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部分，也是汽车正常运转的重要驱动力。
人们不断研究各种不同用途的发动机。
加快节能技术研究，应充分重视发动机节能减排技术的推广应用，建立相关机制和制度，不断提高节能能力。
但是，在实际运行过程中，发动机非常容易出现严重故障。
如果不及时维修或检查，会危及生命和财产损失。
因此，对汽车驾驶员和维修人员提出了更高的技术要求。
必须采取科学有效的维护措施，保证发动机的正常安全运行。
1汽车发动机的常见故障1.1汽车发动机启停故障汽车在行驶过程中，包括机身和载重在内的汽车重量较大，加重了汽车的负荷，对汽车特别是大货车的长期使用非常不利。
为了保证汽车的正常运行，人们对汽车发动机的要求显著提高。
启停故障一般表现为汽车发动机冷启动产生的高频振动使汽车内部的汽车零部件极不稳定。
为了减少震动，汽车只能一直保持高速。
如果此时汽车突然停车，油压还没来得及降下来，汽车就可能无法平稳停车。
不仅如此，还会对汽车的使用和乘客造成一定的威胁。
比如没有及时换挡，很可能造成车祸。
所以要注意启停故障。
1.2发动机异常噪音发动机出现故障时，往往会伴有异响。
比如连杆喷油时间过早，喷油器漏柴油，喷油时间过晚，活塞与缸壁间隙过大，活塞环侧间隙过大，气门间隙过大等等，导致发动机产生异响。
这种声音很可能对发动机造成机械损伤，从而缩短发动机寿命。
1.3油箱中杂质太多根据发动机本身的工作原理，我们可以知道，其曲轴的主要作用是产生足够的动力，使汽车正常启动。
因此，曲轴是发动机中的关键环节。
如果这部分损坏，发动机将无法正常完成能量转换，使内部燃料燃烧不充分，导致大量有害物质出现。
浅析如何减少汽油机CO的排放
论文题目：浅析如何减少汽油机一氧化碳的排放学院：_______________专业：_______________年级：_______________学生姓名：_______________学号：_______________指导老师：_______________2012 年1 0月9日目录摘要 (3)关键字 (3)一、汽油机的工作原理 (3)二、汽油机排出物分析 (4)1、CO的危害及形成 (4)2、影响CO排放的因素 (4)三、减少汽油机CO排放的措施 (6)1、汽油机机内净化技术 (6)2、汽油机机外净化技术 (6)3、采用清洁代用燃料 (6)4、稀薄燃烧技术 (6)5、缸内直接喷射技术 (6)6、车用汽油机的催化转化技术 (6)7、均质混合气压燃 (7)8、混合气的空燃比技术 (7)四、对未来汽油机的展望 (7)五、参考文献 (7)摘要：汽车给人们的工作和生活带来了极大的便利,已成为人类不可或缺的交通运输工具;但是在汽车产业得到高速发展,汽车产量和保有量不断增加的同时,汽车在运行过程中给人们带来了副产品——汽车排放物,也带来了越来越严重的大气污染。
为了改善人们的居住环境，充分利用汽油机排除物，本文着重讨论了汽油机排气排放物的形成机理和设计因素及使用因素的影响，并提出控制措施。
关键字：汽油机一氧化碳回收利用一、汽油机工作原理为了了解汽油机的排放物，我们先了解汽油机工作原理。
汽油机气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。
为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。
活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。
活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。
上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。
活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。
对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。
汽油机排放的控制与减少
汽油机排放的控制与减少随着十九大对于“绿色发展”的高度重视，而发动机是人们日常生活中无法避免的污染源之一，因此，汽油机排放的控制和减少是当前面临的重要问题。
在传统的机动车、船舶、机械设备等领域，汽油机仍然是主要的动力源，因此，控制和减少汽油机排放是解决环境污染的核心方法之一。
一、汽油机排放的污染来源及抑制措施1. 燃烧产生的气体污染物燃烧是产生空气污染物的主要来源，汽油机的燃烧也会产生有害气体，如一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、氢气（H2）、甲烷（CH4）等，其中NOx是最危险的，能够形成二次污染，会大量耗费空气中的氧气，形成臭氧和亚硝酸盐，危害人类健康。
抑制NOx的方法主要有两种：一是降低燃烧温度，降低空气中的氮含量；二是喷射尿素溶液的SCR技术，能够将NOx催化成氮和水。
2. 非燃烧污染源除了燃烧过程，汽油机还存在非燃烧污染源：油品挥发和石油蒸气泄漏、汽车启动时冷启动过程中，催化器的几乎没有作用等等。
这些非燃烧污染物也是汽油机排放的主要来源之一。
抑制非燃烧污染源的方法包括从油份的原料和制造工艺入手，以及装配检修时的技术措施，包括改进油品炼制基础的技术和设备，优化调合油配方，推广熔融石油蜡，降低挥发性有机化合物（VOCs）的排放等。
二、美国的低排放汽车标准的经验美国于1966年开始制定汽车排放标准，但由于过于宽松，导致在大城市中的汽车污染程度恶化。
为此，美国制定出了严格的低排放汽车标准，现已成为全球环保法规领域的标杆。
这些低排放标准包括针对油品的标准、车辆的标准、限制VOC的标准等。
例如：1984年，美国环保署制定低排放标准，并在1990年修订。
该标准要求汽车的NOx排放量不得超过0.2g/mi（一英里），CO排放量不得超过3.4g/mi，VOC不得超过0.25g/mi。
这种制定标准的方法可以为全球的环保标准设立一个好的思路和路径。
在国内，应该加强对各种环保和技术标准的制定与修改工作，使其更符合国情和实际情况。
汽车发动机的节能减排技术
汽车发动机的节能减排技术摘要:随着汽车工业快速发展，相关的环境问题也会随之凸显，产业化的节能减排已经成为了我国产业发展的必然要求，因此节能环保是汽车发动机的发展趋势之一，本文通过对发送机节能原理的研究，提出相关的节约发动机燃油消耗的措施，对于我国汽车节能提出了发展方向，对我国汽车的技术改良具有重要的意义。
关键词:汽车发动机节能减排技术研究近年以来，世界石油资源在不断的枯竭，对于环境的环保要求不断提高，所以国内外的汽车制造企业都不断加大了对于环保型汽车的研究技术，发动机技术将在汽车节能与环保技术开发中发挥一个相对比较关键性的作用，所以打造优质汽车品牌的关键是打造优质的汽车发动机。
在整个汽车的制造中，发动机是整个动力系统的起始处，也包括引擎等，因为引擎就是发动机的核心部位，所以很多人都会直接把发动机简称为引擎。
随着科学技术在不断的发展过程当中，发动机所涉及的方面越来越多，产业链也打造的越来越长，人们在不断的研究不同用途的多种型号的发动机，但是不管发动机的型号怎样，种类怎样多样，基本前提都要是燃烧某一种燃料从而让发动机产生动力。
加快节能技术的研究，要充分的重视发动机节能减排技术的推广应用，并且还有建立起相关的机制体制，并且不断地加大节能力度。
1我国汽车排放的现状自从20世纪80年代开始，党和国家就已经充分的注意到了汽车尾气排放对于空气的污染，并且用一种积极的态度来面对，通过颁发多种政策与措施来应对，鼓励汽车尾气排放改造。
当前，我国已经对汽车提供了一些技术上面的支持，这样就可以通过发动机的改良中燃料要求进行更加详细的规范，提高汽车燃料的使用效率，在减少引擎摩擦、保持引擎清洁等方面，经济型汽车当仁不让的占据重要的位置，不仅如此，还能使燃料充分燃烧而带来充分的环境效益。
中国的乙醇生产量与使用量都是非常高的，虽然已经在汽车尾气节能减排这方面迈出了比较大的一步，但是对于汽车来说，发动机的节能减排技术还需要不断的探索与发展。
发动机在节能降耗方面的趋势和新技术【论文】
发动机在节能降耗方面的趋势和新技术关键词：小型汽油发动机；节能降耗；发展趋势；发展技术1进气增压技术的基本概述简单来讲，所谓的“进气增压技术”其实指的是在当前汽车生产制造过程中，将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度、增加进气量、降低发动机的泵气损失的一项技术。
与其它节能降耗技术相比，进气增压技术的研发与应用，在很大程度上不仅能有效地提高发动机的升功率和低速扭矩性能，最主要的这项技术能从根本上降低发动机在运作过程中有害气体的排放量和机构比重量，最终为产业可持续发展目标的实现奠定了良好基础。
在汽车运作过程中，进气值增加的同时，循环供油量也在不断提高，从而在一定程度上为汽油发动机功率的提升奠定了良好基础。
从目前来看，常见的增压方式有两种，即机械增压和废弃涡轮增压，两种增压方式相比，后者无论是在性能提升以及其它各方面，性能都远高于前者，究其原因主要是因为输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，发动机产生的功率也将受到一定影响，要想增加输出功率从某方面而言，只能通过压缩更多的空气进入气缸，以此来满足燃料的燃烧率。
2缸内直喷技术的基本概述经大量调研数据分析可知，近年来随着我国社会主义市场经济的不断发展和科学技术的不断进步，各类新发动机技术得到了广泛推广，缸内直喷技术便是其中之一，具体而言所谓的“缸内直喷技术”是指汽油机采用与柴油机燃油喷射相同的方式，将燃油通过安装在缸盖上的喷油器，直接喷到使之燃烧的一种新型燃油喷射技术，与传统的各项燃油技术相比，这项技术的应用在很大程度上不仅能有效地改善当前能源不足的现状，最大程度地的提高燃油消耗率，与此同时在精确的控制空燃比、降低一氧化碳排放量以及改善瞬态工况响应性等方面也都发挥了重要作用。
在当前多元化产业时代背景下，为从根本上推动产业的进一步发展，满足越来越严格的油耗法规，汽车工业的汽油机的供油方式也冲最初的化油器到进气道多点喷射，最后再到缸内直喷，这项技术的研发和实践，在很大程度上不仅优化了进气混合效率，避免了高效节油和大功率输出矛盾问题的产生，此外相比常规的点燃式发动机，缸内直喷技术无需经过节气门，可将燃油直接喷入燃烧室，提高输出功率的同时降低了燃油消耗，尤其是燃料分层喷射技术，燃油喷到缸内时，可自由控制燃烧室内的燃油分布，为较好的缸内排放净化效果的获取打下了坚实基础。
车用汽油机节能减排先进技术研究
车用汽油机节能减排先进技术研究
首先，直喷技术是目前汽油机燃油效率提高最明显的一项技术。
传统
的汽油机采用的是多点喷射技术，喷油器的压力和时间难以控制，造成油
气混合不均，降低了燃烧效率。
而直喷技术通过将燃油直接喷射到气缸内，提高了燃烧效率。
同时，可以根据发动机负荷和转速的变化，精确控制喷
油器的喷油量和时间，使得燃油和空气的混合更加均匀，进一步提高燃烧
效率。
与此同时，直喷技术还可以减少汽车尾气排放，降低对环境的污染。
其次，可变气门正时技术也是一种能够提高汽油机燃油效率的重要技术。
传统的汽油机的气门正时设定是固定的，不能根据发动机负荷的变化
进行调整。
而可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速的变化，调整
气门的开启和关闭时间，使得燃油和空气的混合更加均匀，提高燃烧效率。
此外，可变气门正时技术还可以减少发动机的摩擦损失和泵送损失，进一
步提高燃油效率。
总之，车用汽油机节能减排的先进技术研究对于提高汽油机的燃油效
率和减少污染物排放具有重要意义。
直喷技术、可变气门正时技术和混合
动力技术是目前研究较为成熟的技术，通过采用这些技术可以有效提高汽
油机的燃油效率，减少对环境的影响。
但是，还需要进一步研究和改进这
些技术，使其更加成熟和可靠，为汽车工业的可持续发展提供更好的支持。
关于汽车节能减排技术论文
关于汽车节能减排技术论⽂ 汽车在为⼈们提供便利的同时也带来了诸多环境和能源问题，因此汽车节能减排问题近来引起了越来越多⼈的关注。
下⾯是店铺整理的关于汽车节能减排技术论⽂，希望你能从中得到感悟! 关于汽车节能减排技术论⽂篇⼀ 我国汽车节能减排对策研究 【摘要】我国汽车保有量快速增加，给能源和环境带来巨⼤的压⼒。
本⽂在分析我国汽车⾏业现状的基础上，研究影响汽车油耗的主要因素，并从优先发展公共交通、研发使⽤汽车节能减排技术、⼤⼒发展新能源汽车、强化汽车使⽤过程节能等⽅⾯提出汽车节能减排的对策。
【关键词】汽车⾏业;节能减排;汽车油耗;新能源汽车 随着我国汽车⼯业的⾼速发展，汽车保有量迅速增加。
在汽车产业快速增长的同时，也给环境和能源带来了巨⼤的压⼒。
能源和环境已成为制约我国汽车⼯业可持续发展的重要因素。
因此，做好汽车节能减排⼯作，建设资源节约型、环境友好型社会是每个公民应尽的责任和义务。
1 我国汽车⾏业现状 我国汽车保有量增长迅速。
根据中国汽车⼯业协会(China Association of Automobile Manufacturers)统计，2013年，中国汽车销售2198.41万辆，同⽐增长13.87%，再创全球最⾼记录，已连续五年蝉联全球第⼀，扣除报废量，汽车保有量增加1651万辆，同⽐增长13.7%。
从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量从2400万辆增长到1.37亿辆，是2003年汽车数量的5.7倍。
当前和今后⼀个时期，我国汽车社会发展仍将保持强劲势头。
汽车给居民的⼯作⽣活带来了巨⼤的⽅便，但是伴随着汽车的快速增长，消耗⼤量能源，汽车尾⽓污染已经成为威胁居民⽣活质量的⼀个重要因素。
汽车汽油消耗量在汽油总消耗量的⽐例中占80%以上，成为汽油消耗的绝对主⼒。
《2013年中国机动车污染防治年报》显⽰，2012年全国机动车排放污染物4612.1万吨，其中氮氧化物640.0万吨;碳氢化合物438.2万吨;⼀氧化碳3471.7万吨;颗粒物62.2万吨。
【汽车节油技术论文】汽油机汽车节油技术
【汽车节油技术论文】汽油机汽车节油技术ff0000”>汽油机汽车节油技术另外，你的有色材料，制造电机的有色材料也是稀缺有色材料，地球上资源并不多，真正这个电机都拿它做他的材料，以后他会受到很大的制约。
今后，假如说新能源汽车不能在制造新能源汽车的资源方面有突破的话，它的前景并不乐观，所以我在这里所说的描绘了一个相对来讲并不是很光明的前景，但是为了能源的安全，你必须要走这条路，因此这个路将会是非常艰辛的。
第二章节能产品及节能原理一般认为，一种节油产品综合节油率可达3%一5%，具有明显的节油效果。
因此好的节能产品刘一汽车节能也是能起到好的作用的。
2.1燃油节能添加剂汽车常时间使用后，燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物。
在化油器或燃油喷射系统中会形成漆膜或结焦，影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能，使其偏离设计空燃比;在气门部位结焦，会造成气门关闭不严，影响发动机的动力性和经济性。
燃油的胶状物质不容易燃烧完全，将生成积炭沉积在气缸盖、燃烧室、活塞顶部，过多的积炭沉积将导致汽缸散热不良，引起发动机爆震，不但降低了发动机的动力性和经济性，而且加大了发动机的磨损，燃油节能添加剂就是针对这些问题研制的。
据介绍，一般燃油节能添加剂的成分大致含有清净分散剂、助燃剂、减磨剂、抗爆剂、低温流动性改进剂、十六烷值改进剂等数种成分，含清净分散剂的燃油节能添加剂能够有效地清除或减少燃料供给系统生成的沉淀物，有利于发动机的正常运转。
试验证明，使用添加清净分散剂的汽油比不加添加剂的汽油节油2%。
含助燃剂的燃油节能添加剂一般具有改善雾化和助燃作用，通过改善燃油的雾化质量促进燃油完全燃烧，助燃作用提高了可燃混合气在气缸内的燃烧速度，缩短燃烧持续时间，从而提高了发动机的循环效率，降低燃油消耗。
减磨剂能降低燃烧室中摩擦副的磨损，尤其在无铅汽油中添加该类添加剂有助于减少排气阀的磨损，提高汽缸的密封性。
含有抗爆性的燃油节能添加剂适用于汽油，能提高汽油的辛烷值，有利于高压缩比汽油机的运转。
汽车发动机的节能减排技术研究
汽车发动机的节能减排技术研究摘要：发动机的节能减排是产业节能化中十分重要的一个环节，对于汽车发动机的节能减排而言，国家“十一五”计划也提出了节能减排的政策要求，通过技术革命的方式来促进发动机节能减排功能是一个十分重要的发展方向。
本文主要分析了汽车能源分析与发动机节能方法汽车发动机节能减排的实施策略和未来发展趋势，希望能为后续相关产业的发展提供一定的参考价值。
关键词：发动机；节能减排；技术研究当前，我国政府已经向广大群众提供了经济型汽车技术支持，因此，对于这类汽车而言，可以通过发动机改良从而减少二氧化碳的排放量。
要想加快节能减排技术的相关研发，我们就应当重视发动机节能减排的功能推广，同时还要建立发动机节能减排的技术体系，推广使用有节能功效的发动机制造技术等。
1.汽车能源分析与发动机节能方法分析发动机是汽车运行的一个重要装置，它属于整套动力输出的设备，其中包括了变速齿轮，引擎以及转动轴等，同时引擎是整个发动机最重要的部分，也正因如此，许多人也把发动机简单的称为引擎。
然而随着科学技术的不断发展与进步，人们的日常生活也离不开发动机的运作，人们对于发动机的研究也越来越深入，但是归根究底，不论是哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来提供动力的。
以下，我们便从几个方面简要的分析一下汽车能源以及发动机节能的相关方法。
1.1汽车能源以及排气污染问题根据相关的统计数据可知，我国的机动车辆成品油年产量一半以上都是消耗的燃油和机油数量，同时，在这些排放车辆中，大约有三分之二以上都属于高污染物或是高能耗的车辆，其中尾气排放量每年基本都约接近于两亿吨。
纵观当今众多城市，其中产生的各类污染物中机动车辆爱情污染量大约占了三分之二甚至还要多。
从汽车行业来分析，为了顺应与发展社会的发展需求，我们需要将环保型汽车的开发以及研究重视起来，应当借助发动机节能技术的研发，从而使得汽车的能源消耗以及污染物排放量大大降低。
单车的污染排放水平也约为美国的两倍到十倍之间，我国尾气排放中一氧化氮的排放量大约占了百分之三十左右，对于一氧化碳的排放量也达到了百分之八十左右，总而言之，我国的居民生活质量受到汽车尾气的污染比较严重。
汽车发动机的节能减排技术分析
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨汽车发动机的节能减排技术分析高立志本溪市中等职业技术专业学校 辽宁省本溪市 117000摘 要： 当前全球变暖等环境问题越来越严重，以至于各个国家都将节能环保力度逐步加大，其中能源消耗问题、环境污染问题、气候变化问题等，对汽车产业带来的压力是巨大的。
所以，需要全面实施节能减排计划。
因此，本文针对汽车发动机的节能减排技术做出了进一步探究。
关键词：汽车发动机 节能减排 技术站在汽车行业分析，为了迎合社会的发展需求，需要将环保型汽车的开发以及研究力度加大，借助发动机节能技术的研发，使得汽车的能量消耗以及污染物排放量降低，这也是汽车行业实现可持续发展的关键措施。
因此，需要在行业发展中，积极贯彻环保等节能理念。
本文针对汽车发动机的节能减排技术给出了如下分析。
1 汽车能源消耗与排气污染分析根据相关数据统计分析，我国的机动车辆成品油年产量的50%以上都为消耗的燃油和机油数量，在这些排放车辆当中，大概有70%都属于高污染物以及高能耗的车辆，尾气排放量每年会超过1.8亿吨。
城市当中产生的各类污染物，机动车辆排气污染大约占据了70%左右，单车污染排放水平大概为美国的2倍到10倍，是日本的15倍以上。
我其中NOX大约占据40%，CO对空气产生的污染大约占据80%，所以居民的生活质量受到汽车尾气的污染非常严重。
从另一角度来说，我国对于石油能源消耗量非常大，进口依存度已经达到了40%，其消耗量和进口量为世界第2位。
因此，针对汽车节能减排措施的探究开展非常关键[1]。
2 发动机节能方法分析2.1 应用稀燃技术汽车发动机对稀燃技术的应用，在运行时会有空燃产生，此时对应一个理论空燃值。
稀燃技术具体来说便是借助空然值的增加，使其大于理论空燃值，进而达到节能的目标。
稀薄燃烧不但能够使燃烧更加充分，还可以将换气损失减少，并且该项技术还能将发动机的经济效率提高，并使发动机的排放量降低。
汽油机节能减排技术研究
汽油机节能减排技术研究【摘要】随着科学技术的不断发展，发动机所涉及到的产业链条越来越长，人们的生产生活已经离不开发动机，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是无论哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。
燃料燃烧就要消耗能源，日益紧缺的能源供应和严峻的环境保护压力，使发动机节能问题变得尤为重要。
发动机的性能也会直接影响汽车的二氧化碳排放量，排放控制则是减排的重要内容，符合国家排放要求，所以说发动机的功能是节能减排控制的重要内容。
总之，要加快节能减排技术研发，就要重视发动机节能减排的功能推广，要建立起发动机节能减排的技术体系，推广使用有节能功效的发动机制造技术，加强国际交流合作、加强节能调度。
【关键词】汽油机；节能；技术；内燃机目前，我国已经提供了经济型汽车、摩托车的技术支持，对于这类机动车来说，可以通过发动机改良达到每公里产生更少二氧化碳的实效。
同时，也对发动机燃料做出了更为细致的技术规范，以便提高汽油和柴油的使用性能。
经济型机动车一方面具有清洁引擎，减少引擎的摩擦力的作用；另一方面能够使燃油更充分燃烧，从而降低对空气的污染。
采用的生物液体燃料与传统车用燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。
中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国，燃料乙醇在全国9 个省的车用燃料市场得以推广和使用，虽然在节能减排技术研究上已经取得了一些突破进展，但是，对于发动机的节能减排技术研发还要进一步地发展下去，以技术研发为依托开发出更为先进、有效地节能减排技术是最终的目标。
在节省能源的技术开发方面，目前主要采用了汽车和摩托车因使用汽油机而得名。
汽车和摩托车心脏是内燃机。
内燃机技术在不断发展完善，在石油能源还会占主导地位的今天和未来较长的时期里，不管是发展前景，还是潜力，内燃机技术都会大有作为。
汽车和摩托车内燃机动力作为汽车和摩托车的动力，它的能源效率的状况直接影响汽车和摩托车能源消耗水平，所以，汽车和摩托车的节能非常重要。
浅析石油企业节能减排工作的论文
浅析石油企业节能减排工作的论文油田企业是比较特殊的能源企业，它在生产运营的过程中本身也在消耗能源，尤其是现在油田企业开展已经进入较为成熟的阶段，投入产出的平衡已被打破，所以能耗持续上升也企业的生产和经营带来了很大的本钱压力。
尤其是现在国家经济已于世界接轨，国内外的竞争也促使节能减排工作必须提上日程，成为油田企业在近期内攻克的难关。
目前石油企业已经把节能减排工作和达标活动有机结合起来，把节能减排的指标也列入了达标考核体系，这就让达标活动促进节能减排工作的进展，增加整个达标活动的活力，使节能减排工作能够由指标进展评估，来量度工作进展的状况，这在石油企业中取得了一些成效。
另外，油田企业也在积极探索新技术，将这些技术进展整体性、区域性、系统性的实验，量测它们的节能减排效果，推行简单易行的技术措施应用到节能减排的工作中，解决了整个企业经营中的能耗瓶颈。
目前，石油阿企业也在积极的采取措施将节能减排工作应用到企业的各个生产环节，使广阔职工共同来进展这项工作，进展最大化的节能降耗。
另外，石油企业之间还互相学习节能减排技术，针对这一技术进展达标竞赛，激发企业员工对节能减排工作的热情，推广节能减排意识。
在管理工作中进展精细化的工作，优化管理流程，使企业的每一个环节都能保证高质量的进展，追求企业整体效益的最大化。
然而，石油企业取得的成效仍然不能防止企业内部问题的发生，尤其面对着目前严峻形势，生产和管理出现了较为明显的问题，这给节能减排工作带来了阻碍，本文认为比较突出的有：1.节能管理队伍薄弱油田企业体制的改革仍在进展，机构调整或者重组对企业产生了很大的影响，但是这些工作并没有给节能减排工作带来便利或者改良。
石油企业没有建立节能减排的管理机构，所从事工作的人员不具备相应的素质，导致节能减排工作迟迟没有太大的进展。
在目前的油田企业中，节能减排的工作人员很多都是兼职来做的，人员数量较少而且队伍不稳定，造成节能工作不能如预期般的顺利进展，这就直接影响了企业提倡节能减排的积极性。
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汽油机节能减排技术研究
【摘要】随着科学技术的不断发展，发动机所涉及到的产业链条越来越长，人们的生产生活已经离不开发动机，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是无论哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。
燃料燃烧就要消耗能源，日益紧缺的能源供应和严峻的环境保护压力，使发动机节能问题变得尤为重要。
发动机的性能也会直接影响汽车的二氧化碳排放量，排放控制则是减排的重要内容，符合国家排放要求，所以说发动机的功能是节能减排控制的重要内容。
总之，要加快节能减排技术研发，就要重视发动机节能减排的功能推广，要建立起发动机节能减排的技术体系，推广使用有节能功效的发动机制造技术，加强国际交流合作、加强节能调度。
【关键词】汽油机；节能；技术；内燃机
目前，我国已经提供了经济型汽车、摩托车的技术支持，对于这类机动车来说，可以通过发动机改良达到每公里产生更少二氧化碳的实效。
同时，也对发动机燃料做出了更为细致的技术规范，以便提高汽油和柴油的使用性能。
经济型机动车一方面具有清洁引擎，减少引擎的摩擦力的作用；另一方面能够使燃油更充分燃烧，从而降低对空气的污染。
采用的生物液体燃料与传统车用燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。
中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国，燃料乙醇在全国 9 个省的车用燃料市场得以推广和使用，虽然在节能减排技术研究上已经取得了一些突破进
展，但是，对于发动机的节能减排技术研发还要进一步地发展下去，以技术研发为依托开发出更为先进、有效地节能减排技术是最终的目标。
在节省能源的技术开发方面，目前主要采用了汽车和摩托车因使用汽油机而得名。
汽车和摩托车心脏是内燃机。
内燃机技术在不断发展完善，在石油能源还会占主导地位的今天和未来较长的时期里，不管是发展前景，还是潜力，内燃机技术都会大有作为。
汽车和摩托车内燃机动力作为汽车和摩托车的动力，它的能源效率的状况直接影响汽车和摩托车能源消耗水平，所以，汽车和摩托车的节能非常重要。
高效率、低排放动力技术在国外已广泛应用，在一定程度上提高了汽车和摩托车燃油的经济性，如多气门技术能提高燃油效率 2%～5%，增压技术能提高燃油效率 5%～7%，缸内直喷技术（gd）i 能提高燃油效率 15%左右。
现在，国内99%以上的乘用车是汽油车，预计至少未来10年内汽油车还会是国内汽车和摩托车的主流。
按汽车测试显示，应用高效汽油机技术的汽车平均油耗比普通电喷汽车降低25% ～ 30% ，而成本更低。
开发高效汽油机技术对汽车和摩托车节能尤为必要。
高效汽油机技术一直是发达国家机动车公司降低油耗的一般手段。
而国内对高效节能汽油机技术的研发重视并不够，直到近几年研发力度和投入水平才有大幅提高。
汽油机的节能技术经历了以下几个演变过程：（1）供油方式从化油器～单点喷射～多点缸内直喷方式演变。
（2）进气系统从传统的不可调节进排气系统～可变进气结构系统演变，进气方式从自然吸气～二级增压演变。
（3）气阀定时与升程从机械驱动式气阀定
时与升程固定的配气机构～气阀定时与升程连续可调的液压调节式～电磁阀（emv）驱动系统演变。
（4）燃烧过程组织从传统均质混合气火花点火方式～均质充量压缩点燃～非均质混合气分层燃烧系统演变。
1.燃油直喷技术
这种技术，是把高压油泵提高压力之后的汽油，通过高压油轨和喷油器直接喷入缸内，缸内汽油不断雾化，并和空气按最优化的模式进行混合，增强发动机的抗爆燃性，提高燃烧热效率，使发动机在得到更高动力性的同时更好的节能效果。
gdi技术一般使发动机的功率达到同排量非直喷发动机的1.5 倍左右，燃油效率提高15%左右。
2.可变气门正时技术
发动机vvt技术是前几年应用在现代轿车上的新技术，它是通过对计算机信号气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，使燃油燃烧更为充分，工作效率较高，实现了降低油耗的目的。
日、欧主流汽车企业读开发了配备可变气门正时技术的发动机。
如丰田、本田、现代、雷诺一日产、宝马、马自达、三菱、保时捷等。
采用进气vvt后降低了整车油耗6%左右。
排气vvt在此基础上降低2%左右，对于缸内净化有利。
3.稀薄燃烧技术
这种技术是降低汽油机油耗的有效措施。
它以燃料混合技术和控制技术为基础，综合了汽油机均质充气与柴油机压燃点燃混合两
种燃烧方式优点。
通过提高压缩比、分层燃烧和高性能点火，进行油气均匀混合，多点着火，燃烧充分，燃烧效率高，发动机耗油率能降低10%。
还能提升发动机的功率输出，不受敲缸界限的限制，泵气损失小，对改进部分负荷特性有利。
但hcci也面临技术挑战，hcci爆发过程难以驾驭，不但应控制进气温度、压力，还应控制空燃比等多种变量，控制系统相当复杂。
4.增压技术
汽油机增压技术通过提高发动机充气密度，来提高发动机的功率和转矩，改善热效率，提高经济性，降低发动机设计排量，降低噪声。
在机械增压、气波增压、废气涡轮增压、复合增压等方式中，废气涡轮增压应用较广，它的发动机功率及转矩能增加20%左右，还能提高燃油效率6%左右。
所以，涡轮增压技术广泛应用。
涡轮增压器是提高动力性能的方向。
国外先进的量产增压直喷汽油机，一般采用复合式二级增压方式，可以确保低速时的转矩快速响应。
5.废气再循环技术
废气再循环增大了发动机的充量系数，提高了发动机的热效率，减少了发动机的泵吸损失，降低了燃油消耗；同时由于废气中的
co2、n2、h20等惰性气体具有较高的比热容，多变指数低，使得最高燃烧温度降低，抑制了nox的生成，改善了发动机的排放。
废气再循环（egr）技术必须严格控制发动机在各工况下的废气再循环量，即废气再循环率。
废气再循环率过小或过大都不能使发动机的性能得到最佳发挥。
一般发动机在各工况下的废气再循环率大小通
常由发动机电子控制系统来完成。
具有可变滚流结构的系统可使缸内混合气实现良好的排气分层燃烧，egr率最大达到空气量的70%，其可变气门正时系统可在发动机不同负荷条件下实现不同的气门
升程，可使缸内实现不同的滚流比，实现高的egr容受度，低的nox 排放。
6.代用动力和代用燃料技术
代用燃料包括压缩天然气、液化石油气、醇类、氢气，其中天然气和液化石油气在地球上的储备量很大，且排放较低，预计将在本世纪发挥较大的作用。
目前压缩天然气、液化石油气、醇类燃料等已成为汽车节约能源和改善排放的重要课题。
多数示范城市已装置了cng、lpg汽车，而氢能、混合动力、太阳能汽车等，世界上也有城市在应用。
7.汽车发动机自动化系统的控制研究
提高发动机的自动化水平，开发发动机自动化性能就必须从制定系统化控制出发，系统控制的基本技术以进行合理化实验，通过实验结果完善技术为主。
在硬件集成方面，利用接口总线将系统功能进行扩展，在系统中建立集成电控发动机标定开发装置就可实现电控发动机自动化标定试验，实验以软件系统设计为主，提出了试验流程编辑器、模拟通道动态配置及采集通道动态配置等设计方案。
8.结束语
节能和排放是当前汽车和摩托车工业的研究主题。
先进技术和
措施的广泛应用可以使得汽车和摩托车发动机在节能和排放领域更趋完美。
【参考文献】
[1]张林辉.醇汽油混合燃料与车用汽油对发动机排放性能试验分析[j].装备制造技术，2012（12）.。