老城区道路改造交通设计方案
道路工程改造建设方案模板
道路工程改造建设方案模板一、前言随着城市化进程的不断加快，道路交通成为了城市发展的重要支撑。
目前，许多城市的道路交通已经面临着拥堵、安全隐患和环境污染等问题，需要进行改造和提升。
本文就某市XX区域道路交通状况进行分析，提出了相应的道路工程改造建设方案，以期改善道路交通状况，提高城市交通运输效率。
二、现状分析1.道路交通状况该区域道路交通呈现出以下几个特点：部分主干道拥堵严重，通行能力不足；道路安全隐患较多，存在交通事故频发的情况；城市公交线路分布不够合理，导致乘坐公交车的出行效率低下。
总体来看，道路交通工程存在着一定的改善空间。
2.环境影响道路交通拥堵导致排放尾气增多，加剧了空气污染；车辆噪音也会对周边居民生活造成一定的干扰。
因此，道路改造建设需要考虑对周边环境的影响，加强环境保护。
3.城市规划根据城市规划，该区域未来将有更多的居民、行车和商业活动出现，因此需要对现有的道路进行重新规划和设计，以适应未来的城市发展需求。
三、改造建设方案1.道路扩建针对拥堵严重的主干道，可考虑进行道路扩建工程。
通过扩宽车道、增加交叉口通行能力、完善交通信号系统等措施，以提高通行效率。
2.道路改造对于安全隐患较多的道路，可进行道路改造工程。
例如，在交叉口增设交通标志、提供行人过街设施；施工合适的交通标线、减速带等，以增强交通安全性。
3.公交线路优化通过对公交线路的重新规划和优化，增加公交车辆的数量，调整公交站点等措施，提高乘坐公交车的出行效率。
同时，建设快速公交系统，进一步提升公交服务水平。
4.大数据分析利用大数据分析技术，对道路交通状况进行监测和分析，以帮助交通管理部门更好地掌握交通流量、拥堵情况等信息，从而更有效地进行路网调度和规划。
5.环境保护在道路改造建设过程中，注重环境保护。
采取绿化种植、污水治理、噪音隔离等措施，减少施工对周边环境的影响，提高道路交通系统的环境友好程度。
四、实施计划1.规划设计制定详细的改造建设规划，其中包括道路扩建、改造路段、公交线路优化等具体内容，根据城市发展规划，做好长期规划。
老城区改造,旧城更新策划方案
老城区改造,旧城更新策划方案老城区改造,旧城更新策划方案一、引言老城区改造,旧城更新策划方案旨在通过对老城区进行改造和更新，提升城市形象，改善居民生活质量，促进经济发展和社会进步。
本方案将从以下几个方面展开具体规划和措施。
二、城市面貌与历史文化保护1.老城区现状分析（1）人口密度分布及居住环境评估（2）建筑结构及功能现状评估（3）城市交通状况评估2.历史文化保护重点区域划定（1）历史建筑、文物及古迹保护（2）传统文化活动及非物质文化遗产保护（3）文化街区保护及提升三、基础设施改善与公共服务提升1.城市交通规划（1）道路改造与交通疏导（2）公共交通优化及扩展（3）骑行、步行系统建设2.水、电、气等基础设施改善（1）供水、排水系统升级（2）电力、照明系统改进（3）天然气供应覆盖范围扩大 3.公共服务设施提升（1）学校、医院建设与改造（2）社区、文化中心建设（3）公园、绿地建设与改善四、环境保护与生态修复1.水环境治理（1）河道整治与水质改善（2）湿地保护与修复（3）雨水收集与利用系统建设 2.空气质量改善（1）工业污染治理与管控（2）交通尾气治理措施（3）绿化覆盖与园林景观建设 3.垃圾处理与资源循环利用（1）垃圾分类与回收系统建设（2）有害垃圾处理与清运（3）资源循环利用与能源回收五、经济发展与产业升级1.产业结构调整与升级（1）优化传统产业发展（2）引入新兴产业及高技术企业（3）促进创新创业发展2.商业业态更新与升级（1）商业街区规划与改造（2）商业设施建设和品牌引进（3）旅游业发展与旅游设施建设 3.招商引资与城市形象推广（1）制定招商引资政策（2）打造城市品牌形象（3）组织国内外投资推介活动六、社会管理与居民参与1.社区管理体系建设（1）社区居民自治组织建立（2）社区服务设施建设2.旧区改造与居民迁移安置（1）制定旧区改造计划（2）合理安置居民并提供补偿 3.社会参与与舆论引导（1）开展社会参与活动（2）加强舆论引导与宣传附件：1.城市规划图纸2.改造方案详细设计图纸3.资金预算与融资方案4.相关法律文件和政策文件法律名词及注释：1.城市规划法：城市规划法是指规范城市规划建设行为的法律法规。
老城区交通发展方向与改善措施
老城区交通发展方向与改善措施摘要：针对我国城市老城区的交通特征及存在的问题，从公共交通、慢行交通、道路系统、停车系统、交通需求管理等方面提出交通改善措施，为我国老城区的交通发展指明了方向。
关键词：老城区；交通发展0引言老城区作为生活、休闲、商务、办公等集中的区域，吸引了大量的人流和车流，交通流量大、出行方式多样化。
同时，较之城市的其他地区，老城区由于传统空间格局的限制，交通容量有限，可改造空间较小。
城市机动化进程的加快以及老城区功能高度集聚带来的高强度交通需求不断冲击着薄弱的交通基础设施[1]，行车难、停车难、秩序乱等众多交通问题越来越突出。
另外，目前老城区的产业转型和城市更新改造使用地功能发生了较大改变、土地开发强度大幅提高，给老城区的交通系统带来了更大的挑战。
因此，老城区交通的改善与优化是国内众多城市所面临的一个重要问题。
1.老城区的现状及存在的问题老城区现状交通问题主要体现在以下几个方面：（1）老城区与新中心区联系不便在城市新中心区发展初期，由于城市功能尚不平衡，新老城区间交通联系频繁，交通流量较大。
然而，新老城区间交通联系通道不足，拥堵严重。
如深圳市宝安区新老城区受107国道阻隔，可连接道路为9条，现状联系通道为4条，均为立体交叉，高峰期联系通道路段饱和度达0.8左右，车辆排队时间较长。
（2）老城区内部微循环不畅城市道路类似于人体的血管，主次干道是联系各个功能单元的动脉、静脉，支路和街巷则类似于人体的毛细血管，其能否正常运转对于城市整体路网的畅通有重要影响[2]。
由于早期规划思想的不同，导致城市道路建设更多的关注主次干路，支路密度严重不足，不能有效的疏散主次干路上的交通量。
同时，现状老城区大部分支路路内停车现象严重，进一步阻碍了道路微循环的畅通。
（3）慢行交通缺乏系统性与完整性老城区内用地功能分布较齐全，从出行距离来分析更适宜步行和自行车出行，但在现状老城区路权分配上，自行车交通、步行交通只处于从属地位[3]。
道路更新工程方案范文
道路更新工程方案范文一、项目概况随着城市的不断发展，道路交通成为城市发展的重要支撑系统。
因此，对于城市道路的更新工程显得尤为重要。
本次道路更新工程方案涉及到城市主干道路和次干道路的更新和改建工程，旨在提高城市道路交通的通行能力和安全性，满足城市发展对交通道路需求的不断增长。
二、项目背景当前，城市交通道路存在以下问题：1. 道路老化严重，路面破损、裂缝严重等，影响交通通行安全；2. 部分道路交通流量大，车辆拥堵现象严重；3. 道路线路错综复杂，不符合现代交通规划需求。
因此，为解决以上问题，我们有必要对城市主要道路进行更新改建工程，以提升城市交通道路的整体质量和通行能力，满足城市发展对交通道路的需求。
三、项目范围1. 主干道路更新改建工程本次主要对城市主干道路进行更新改建，包括路面的重新铺设、交通标线和交通信号灯的优化更新、道路交通设施的完善等工作。
2. 次干道路更新改建工程针对城市次干道路，将进行路面平整、交通标线更新、路口设计优化等工作，以提高道路的通行安全性和便利性。
四、工程内容和方法1. 主干道路更新改建工程内容（1）路面重新铺设：对主干道路路面进行重新铺设，采用高强度水泥混凝土路面，确保路面平整、牢固。
（2）交通标线和信号灯：对主要路口的交通标线和信号灯进行重新优化更新，以提高交通通行的安全性和便利性。
（3）交通设施完善：对于主干道路的交通设施进行完善，包括路灯、护栏等设施的安装和更新。
2. 次干道路更新改建工程内容（1）路面平整：对次干道路路面进行平整处理，修复道路裂缝和破损部位，提高道路通行的舒适性。
（2）交通标线更新：更新次干道路的交通标线，包括车道标线、行人横道等，以提高道路通行的安全性。
（3）路口设计优化：对次干道路的路口进行设计优化，缩短道路交通等待时间，减少交通拥堵现象。
五、工程实施方案1. 选取适当的施工时间为了减少对道路交通的影响，应选择在交通流量相对较少的夜间进行施工，或者采用分段施工的方式，以确保交通的正常通行。
交通部门改造工程方案模板
交通部门改造工程方案模板一、工程基本概况1.1 项目名称：城市交通改造工程方案1.2 项目背景：随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益突出，交通拥堵、交通安全、交通环境等问题成为城市发展中的瓶颈。
因此，有必要对城市的交通系统进行全面改造，以解决交通问题，提高城市交通运输效率，改善城市交通环境。
1.3 项目范围：本次交通改造工程方案主要包括城市主干道路、交通枢纽、公共交通系统、停车设施等方面的改造，其中包括道路拓宽、交通信号设备更新、交通安全设施增设、公共交通线路规划优化、停车场建设等。
1.4 项目目标：通过对城市交通系统的改造，实现以下目标：优化交通布局，提高交通运输效率；解决城市交通拥堵问题，改善交通环境；提高交通安全水平，减少交通事故发生率；促进公共交通发展，减少私家车出行比例；建设便捷的停车设施，提高城市停车质量。
二、工程内容2.1 道路改造：对城市主干道路进行拓宽、改造，并更新交通信号设备，以提高车辆通行效率。
同时，增设交通安全设施，如路口红绿灯、行人过街天桥等，提高交通安全水平。
2.2 交通枢纽改造：对城市重要的交通枢纽进行改造，包括公交枢纽、火车站、长途汽车站等，优化枢纽布局，提高换乘效率。
2.3 公共交通系统优化：对公交线路进行优化调整，增加公交车辆数量，提高公交运输能力，提高公交系统的服务质量。
2.4 停车设施建设：建设多层停车场、地下停车场等停车设施，增加停车位数量，缓解停车难问题。
2.5 其他配套设施改造：包括交通信息系统、交通管制系统、智能交通控制系统等的更新改造。
三、工程实施方案3.1 项目实施步骤：本次交通改造工程分为前期规划、中期施工、后期运营三个阶段。
3.2 项目实施流程：通过招标、论证、规划、设计、施工、验收等程序，确保项目实施的合理性和规范性。
3.3 项目实施周期：本次交通改造工程预计为期三年，其中前期规划为一年，中期施工为一年，后期运营为一年。
3.4 项目实施资金：本次交通改造工程预计总投资为10亿元人民币，其中政府投资占70%，社会资本投资占30%。
旧城改造的交通优化策略——以平顶山火车站综合市场改造为例
建筑与装饰2022年5月上 133Construction & Decoration旧城改造的交通优化策略——以平顶山火车站综合市场改造为例杨讷上海尧策规划建筑设计有限公司 上海 201100摘 要 经历了改革开放几十年的快速发展，我国的城市面貌焕然一新。
但是随着我国城市化和机动化进程的加快，城市开发强度和人口密度不断增加，城市前期规划不完善或者没有适应新时代城市发展的要求，导致出现了较多的城市问题，交通问题就是其中一个主要的矛盾点，也是城市更新的难点。
尤其在老城区，交通需求的不断增长与交通设施更新滞后的矛盾日益突出，解决老城区的交通基础设施问题对于提升土地的使用效率与布局，进而提升经济效益至关重要。
关键词 城市更新；城市交通系统改造；综合市场改造；慢行系统优化Traffic Optimization Strategy for Old City Reconstruction——Taking Pingdingshan Railway Station Comprehensive Market Reconstruction as ExampleYang NeShanghai Yaoce Planning and Architectural Design Co., Ltd., Shanghai 201100, ChinaAbstract After decades of rapid development of reform and opening up, China’s cities have taken on a new look. However, with the acceleration of urbanization and motorization in China, the intensity of urban development and population density continue to increase, and the pre-planning of cities is not perfect or does not meet the requirements of urban development in the new era, resulting in many urban problems, among which traffic problems are a major contradiction and also the difficulty of urban renewal. Especially in the old urban area, the contradiction between the continuously increasing traffic demand and the lag in the renewal of traffic facilities is becoming more prominent. Solving the problem of traffic infrastructure in the old urban area is very important to improve the efficiency and layout of land use, thus improving the economic benefits.Key words urban renewal; urban transportation system transformation; comprehensive market reconstruction; slow-moving system optimization引言项目简介：项目位于河南省平顶山市湛河区老城区，地块不规整，紧邻平顶山火车站，西侧临程庄街（小吃街），地块北侧相邻老旧住宅区，待拆迁户较多。
老城区改造,旧城更新策划方案
缺乏公共服务设施， 如教育、医疗等。
城市规划不合理，交 通拥堵，居住环境差 。
改造和更新的必要性
提高城市居民生活品质
通过改造和更新，为居民提供更好的居住条件和公共服务设施， 提高生活品质。
促进城市经济发展
改造和更新老城区，可以吸引投资，发展新兴产业，促进城市经济 发展。
保护历史文化
在改造和更新的过程中，应注重保护历史文化遗产，传承城市文脉 。
风险应对策略
与政府部门保持密切沟通，了解政策调整的可能性，并为 可能出现政策风险制定应对策略。
市场风险评估与对策
01
市场接受度
评估改造和更新项目在目标市场中的接受程度，了解潜在客户群体的需
求和购买力。
02
市场竞争
分析改造和更新项目在市场中的竞争地位，以及竞争对手的策略和优势
。
03
风险应对策略
根据市场调研结果，制定针对性的营销策略和推广活动，提高项目的市
01
改造和更新的实施方案
城市规划方案
01
02
03
保留历史建筑
在城市规划中，应保留有 历史文化价值的建筑，并 对其进行保护和修复。
优化交通网络
改善老城区的交通状况， 优化交通网络，提高道路 通行能力和公共交通服务 水平。
空间布局优化
对老城区的空间布局进行 优化，合理安排公共设施 、商业设施和居住区的布 局。
场竞争力。
技术风险评估与对策
技术可行性
评估改造和更新项目的技术可行性，包括建筑结构安全、施工难度等方面。
技术创新
考虑采用新技术或创新方法，提高改造和更新的效率和质量。
风险应对策略
与专业技术人员合作，制定详细的技术实施方案，并针对可能出现的技术问题制定应对措 施。
开封道路规划方案
1.道路网络：开封市道路网络布局基本形成，但部分区域存在路网密度不足，道路宽度不均，支路系统不完善等问题。
2.交通流量：随着城市人口增长和机动车普及，交通流量持续增加，尤其在中心城区和主要道路交叉口，交通拥堵现象日益严重。
3.公共交通：公共交通服务水平参差不齐，公交线网密度有待提高，公交设施和运营效率亟需优化。
（3）加大交通违法行为查处力度，营造安全、文明的交通环境。
5.绿色出行倡导பைடு நூலகம்
（1）完善城市慢行系统，提高非机动车和行人出行条件。
（2）加强城市绿道建设，提供舒适、安全的休闲健身场所。
（3）推广共享单车等绿色出行方式，引导市民低碳出行。
五、实施保障
1.加强组织领导，明确责任分工，确保规划方案的顺利实施。
2.科学合理：依据城市交通发展规律，合理布局道路网络，优化交通组织，提高道路资源利用效率。
3.公平公正：保障各类交通方式的平等权益，兼顾机动车和非机动车、公共交通和个体交通的平衡发展。
4.安全绿色：注重交通安全，倡导绿色出行，提高道路生态环境质量。
四、规划内容
1.道路网络优化
（1）完善城市快速路、主干路、次干路和支路四级道路网络体系。
2.完善相关政策法规，为道路规划实施提供法制保障。
3.加大财政投入，保障道路基础设施建设资金需求。
4.加强部门协同，优化审批流程，提高项目实施效率。
5.强化监督检查，确保项目质量和进度。
本规划方案旨在为开封市道路交通发展提供科学、合理的指导，以实现城市交通与经济社会的协调发展。在实施过程中，需根据实际情况进行调整和优化，确保规划目标的有效实现。
（2）加强城市外围道路与中心城区的衔接，提高城市内外交通的转换效率。
浅谈老城区道路改造工程的交通疏解设计
城 市道桥 与 防 洪
道路交通
３ ９
浅 谈老城 区道路改造工程 的交通疏解设 计
代 晨
（ 广东 省冶 金建 筑设计 研究 院 ， 广东 深圳 ５ ￣８ １ ０）
摘
要 ： 城市 道路 改造施 工过 程 中 ， 通 疏解 不但 对城 市 道路 改造施 工 进度 与施 工组 织 步骤 产生 重大 影响 ， 且关 系 到整 在 交 而
１ 现 状 交 通 流 量 、 向及 疏 解 原 则 流
海 珠 北 路 一 珠 中路一 珠 南 路 位 于 广 州 越 秀 区
塔 路 至惠 福 西路 ） 。 施工期间 ， 解放北路 、 福路 、 福立交 、 在 盘 盘 东 风 路 、 灵 路 、 民路 、 山六 路 、 塔 路 等 路 段 标 百 人 中 光引。 ２ 交通疏 解 实施步骤
该 项 目交 通疏 解 大 概分 两 大 部 分 。 根 据 现 场勘 查 所 得 ， 珠 北 路 、 珠 中路 道 路 海 海 平 均横 断 面 仅 为 ７９ｍ。 ． 针 对 现 场 实 际情 况 ， 海 珠 北 路 、 珠 中路 进 对 海
行 分期 分 段 施 工 。 ２ １ 第一 期 施 工 ． 海 珠 北 路 （ 慧路 至 中 山六 路 ）海 珠 中路 （ 净 、 光
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ８ ２ １— ３ ２
示交通绕行标志。海珠北路（ 净慧路至中山六路 ） 、 海 珠 中路 （ 塔 路 至 惠福 西路 ） 段 进 行 半 幅 围蔽 光 路 施 工 ， 止 大 中 型车 辆及 公 交 车 通行 。如 有 大 中型 禁 车 辆 错 误 驶 入 百 灵 路 一海 珠 北 路 ，建 议 交 警 部 门 临 时开 放 中 间护 栏 分 隔 ， 车辆 掉 头 驶 出该 路 段 。 让 途经该路段 的 ５ 路 、８ 、 ６ ５ 路 旅游公交 １ ， 线 下文 以 ５ ６路公 共 汽 车 为例 ， 出 以下更 改 （ 图 ２ 。 作 见 ） ５ ６路 临时 取 消 “ 一 医 院站 ” “ 珠 北 路 站 ” 市 、海 ， 加 设 “ 宾 馆 站 ” “ 放 中路 站 ” 迎 、解 。绕 行 盘 福 路 一盘 福立交一东风路 （ 往东行 ） 西 一解 放 中路 一惠 福 西 路 一 米 市路 一光 塔路 ， 达光 塔 路 总站 。 到 ２２ 第 二期 施 工 ． 海 珠 北 路 （ 灵 路 至 净 慧路 ）海 珠 中路 （ 山 百 、 中 六路至光塔路 ） 。 施工期 间 ， 在解放北路 、 盘福路 、 盘福立交 、 东 风路 、 百灵 路 、 民路 、 人 中山六路 、 光塔路等路段标 示 交 通 绕行 标 志 。海 珠 北路 （ 百灵 路 至 净 慧路 ）海 、 珠 中路 （ 中山六路至光塔路 ） 路段进行半 幅围蔽施
永城老城健康东路规划方案
永城老城健康东路规划方案引言永城是一个历史悠久的古城，拥有丰富的人文景观和重要的历史遗迹。
然而，随着城市发展和人口增长，老城区面临交通拥堵、环境污染和公共空间不足等问题。
为了解决这些问题并提升老城区的品质，我们提出了“永城老城健康东路规划方案”。
1. 规划背景随着永城经济的不断发展和人口的增加，老城区的交通问题日益凸显。
老城区的交通网络较为拥挤，给市民的生活和工作带来了极大的不便。
此外，由于道路拥堵，汽车尾气排放严重，导致环境污染问题日益严重。
另外，公共空间不足也影响了市民们的休闲娱乐和社交活动。
2. 规划目标本规划方案的目标是通过改善交通状况、减少环境污染和增加公共空间，提升老城区的生活品质和城市形象。
具体目标包括：- 构建便捷高效的交通网络，提高交通运输的效率；- 减少汽车尾气排放，改善城市空气质量；- 扩大公共空间，满足市民的休闲和社交需求。
3. 规划内容3.1 交通规划在老城区规划一个健康东路，这条道路将连接老城区的主要交通要道和新兴商业区，形成一个便捷的交通走廊。
这条道路将通过下列措施实现：- 宽度合理：健康东路将建设为4车道双向道路，每个车道宽度不低于3.5米，以便保证交通的通畅和安全；- 公共交通优先：为了鼓励市民使用公共交通工具，健康东路将设置专用公交车道，提供高效率的公共交通服务；- 自行车专用道：在健康东路两侧设置自行车专用道，鼓励市民骑自行车出行，减少汽车使用量。
3.2 环保措施为了减少环境污染，我们将在健康东路实施一系列环保措施，包括：- 绿化带规划：在健康东路两侧规划宽阔的绿化带，种植大量的树木和花草，提供清新的空气和美丽的景观；- 集中治理排放：在健康东路周边建设车辆尾气净化设施，对经过的车辆尾气进行集中治理，减少空气污染；- 鼓励绿色交通：在健康东路周边建设充电桩和骑行停车点，鼓励市民使用电动汽车和自行车。
3.3 公共空间规划为了提升老城区的公共空间，我们将在健康东路两侧设置公园和休闲广场，为市民提供休闲和娱乐的场所。
道路整治工程方案
道路整治工程方案背景城市快速发展，交通压力日益加大，而城市道路状况不佳，交通安全问题引发社会广泛关注。
为了改善道路状况，提高交通安全，本文提出一些道路整治工程方案。
方案1.再铺设路面道路使用时间长了会出现路面损坏、沥青路面老化、水泥路面开裂等现象。
针对这种情况，应及时进行路面维修。
然而，如果路面过于老化且维修次数过多，此时最佳的方式是进行路面再铺设。
目前，城市道路大部分采用沥青路面，应优先考虑使用按摩铣刨机等设备将旧的路面刨除，在原有基础上重新铺设沥青路面。
2.新建步行道城市步行道建设范围广，建设步行道不仅可以缓解其它交通方式的压力，还可以方便市民步行活动。
因此，在道路整治工程中可以考虑重新规划和建设步行道。
同时，在重要街道、商业区、公共场所等区域可以新设宽敞的彩色砖路，提高人行道的美观度。
3.张贴交通标志和警示牌道路整治工程中还需在必要位置设立交通标志和警示牌，以指引车辆和行人应当遵循的交通规则，避免交通事故的发生。
特别是在开口处、弯道等处设立警示牌，警醒司机注意安全。
4.修建交通设施道路整治工程中还需要修建交通设施，如候车亭、人行天桥、地下通道、进出口等。
这些设施可以方便市民出行，同时保证市民的出行安全。
相关注意事项1.尽量保留道路原貌在进行道路整治工程时，需要尽量保留道路原貌。
在保持道路原貌的前提下进行改造和变化，以维护道路文化和历史韵味。
2.注意交通安全道路整治工程中需要注意交通安全。
在施工期间，需要设置围挡、警示牌等遏制施工区域和施工材料对行人和车辆的危害。
结论通过进行道路整治工程，可以提高道路状况，促进交通安全，提高市民的出行质量。
所以，道路整治工程在城市发展建设中具有重要意义。
老城区道路改造交通设计方案优化探讨——以淄博市华光路为例
行效率 ， 保障行人过街安全 ， 发挥其应有 的道路功 能 与 作 用 。因 此 ， 老 城 区道路 进行 改 造 ， 以有 对 可 效地改善城市的交 通条件 ， 提高城市品质 。
段 ， 路红线 宽度仅 为 道 路两侧布满建筑 ， 没有事 到 限制 。
通 过 上 述 分 析 可 以
２１ 年 １ ０２ 月第 １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
１ １
能 承 担 东 西 向交 通 性 干 道 的 功 能 ，强 化 华 光 路 的
交通功能 ， 对于该 区域 的道路通 畅具有重要意义 。 （ ） 量 分 析 ２定 根据 ２０ ０７年交通调查数据 ， 华光路 （ 与世纪路 交叉 口西侧 ）双 向高峰小 时流量分别为 ４ ５ｐｕ ８ ｃ／ ｈ 和 ５ ７ｐｕｈ 华光路 （ ９ ｅ／ ， 与柳 泉路交叉 口东侧 ） 向 双 高 峰 小 时 流量 分 别 为 ７ ５ｐｕｈ和 ９０ｐｕｈ ６ ｃ／ ６ ｅ／。 根 据 淄博 市综 合 交 通 规 划 模 型 ，００年 华 ２２ 光 路世 纪 路 以东 段高 峰小 时最 高 断面 单 向流 量 为 １６ ２ｐｕ ， 向为 ３２ ０ｐｕ 。经计算需 要 ６ ｃ／ 双 ｈ ２ ｅ／ ｈ 设置 ６ 条机动车道 。
相 应 的城 市 次 干 路 。华 约 为 ７０ｍ，距 北 侧 的： ９ 干路 的 间距 符 合 规 范要 有 贯 通 的城 市 次 干 路 ， 通 压 力 ， 路 网 结 构 的 道 力 加大。 人 民路 路 面 宽 度 为 的制 约 ， 动 车 道不 宜 机 难 有较大程度 的提高 ； 】
老城区道路交通系统规划与设计初探——以黟县老城区为例
工程技术老城区道路交通系统规划与设计初探——以黟县老城区为例吴艮(安徽省建设工程勘察设计院，安徽合肥230001)＆商要】为了解决老城区内部、老城区与用遍地区路网结构不合理、道路交通不顾畅、公共停车场分布不合理、旅游线路不明确等问题。
通过时黟县县城及老城区内部现状道路交通调查研究，分析现状存在的问题，总结几个关键问题，并提出对应的解决方式与方法，拳提升历史城市的雅游形象与品位，加快城市的旅游经济的发展，发挥城市的资源优势来快速发展城．市的综合经济实力。
臼铃枣词]交通娃质；路网等级；i芭路系统；路网节点。
十一五”期间是黟县经济社会实现跨跃式发展的重要时期，随着城市规模的不断扩大和人口的日益增加，对城市道路交通的需求会越来越迫切，现状道路难以承载城市未来经济和社会的发展。
尤其是老城区道路的发展一直保持原始状态，没有与发展的城市道路综合发展，使得老城区内部道路与外部道路严重脱节，严重妨碍了城市的交通综合发展与重要的旅游发展。
1县城厩况黟县隶属于安徽省黄山市，地处安徽省南端，东北毗邻黄山风景区，西接祁门县，东南与休宁县接壤，西北和石台县相界。
黟县是以黄山为中心的皖南风景旅游区中的主要景区之一，目前也是安徽省“两山一湖”旅游规划的重要组成部分，且县城是齐云山和太平湖之间。
文化壹产走廊”上的重要城市。
黟县县城1986年被批准为省级历史文化名城，县城拥有具有历史文化价值较高的老街道与古建筑群。
2县城老城区道路状况2．1老城区道路发展现。
状老城区道路现状主要为城市道路与老街组成。
城市道路主要为南北向与东西向主要交通性道路——碧阳大道、沿河西路、沿河东路与翼然路，而北街、直街与东门路是由老街道拓宽成为城市的次要道路。
老街主要有西街、东街、横淘弦、郭门街、下东街、郭门街、县背岭、麻田街、广安路、泮邻街等具有保护意义的历史老街道。
老街老巷历史十纠蜜久，几乎每一条老街老巷都蕴含着—个历史典故和动人的传说，这些老街老巷，印刻着黟县县城历史的沧桑。
市政道路旧路改造的思考与设计
市政道路旧路改造的思考与设计摘要：为提高道路建设质量，同时保证市中心交通需求，当前市政建设提出对原路网中的道路进行改造即市政道路旧路改造，并将其落实在城市建设中。
此类工程虽然具有较大的难度，但能有效地提升经济效益和经济成本，提升道路的通行质量和服务功能，美化城市面貌，提升城市形象。
关键词：市政道路；旧路改造；设计引言本文结合城市道路改造方案，提出了市政道路旧路改造设计要点以及运维措施，仅供参考。
1制定城市道路改造方案在制定城市道路改造方案时，应准确把握道路实际情况，并在充分论证的基础上，制定符合城市实际情况的城市道路改造方案。
（1）全面地排查道路沿线的停车需求情况。
例如，包括该路段当前的停车需求量，调查沿线的道路、住宅小区、机关事业单位、企业和专营性停车场的停车资源等均应进行准确地统计，在此基础上合理地设置人行道、分离带、停车位等。
（2）结合周边人群流量情况和公共交通情况，合理地增加非机动车和行人的通行空间，突出以人为本的理念，满足人民群众的过街需求。
例如，通过天桥过街、智慧化交通设施辅助等多种形式，为城市居民提供良好的慢行环境。
（3）注意对旧路的调查和改造。
定期地收集、整理和分析旧路的各项数据，及时发现旧路存在的问题，及时进行整治或补强。
例如，对坑槽、裂缝、下沉、错台等问题均应及时加以处理。
同时，出于对旧路利用最大化的考虑，可以通过纵断面设计与横断面设计的结合方式对旧路予以改造。
总之，在制定城市道路改造方案时必须要立足城市道路的客观情况和城市交通需求，采用合适的方案改造或加固城市道路，确保城市道路发挥应有的作用，满足城市居民的出行需求，更好地服务城市的建设与发展。
2市政道路旧路改造设计要点2.1道路平面设计道路周边建筑物已成形，道路、地块红线分界清晰，道路方向基本固定，结合规划，根据街区内部路网中哪些断线道路优先通车的情况，片区内部路网中哪些断头路优先打通，能较大缓解片区内交通压力，再综合考虑工程实施的可行性、难易程度，权衡利弊，以小代价大优化片区交通环境，明确改造目标。
交通改善工程施工方案
交通改善工程施工方案
一、前言
交通改善工程是城市发展的重要组成部分，对于改善交通拥堵、提升城市形象、促进经济发展具有重要意义。
本文将就交通改善工程施工方案进行探讨。
二、施工准备
在施工前，需进行充分准备工作。
首先要制定详细的施工计划，包括工程范围、施工时程、人员配备等内容。
同时要做好施工场地的清理、设备准备等工作，确保施工过程顺利进行。
三、施工过程
1. 施工组织
在施工过程中，需合理组织施工人员，确保各项工作有序进行。
要设立专门的
施工指挥部，负责协调各方面工作，并建立严格的施工管理制度。
2. 施工技术
在施工过程中，要采取先进的施工技术，确保工程质量和进度。
要加强施工现
场管理，严格按照设计要求进行施工，保证工程质量。
3. 安全保障
施工过程中要注重安全保障工作，建立健全的安全管理制度和应急预案。
对施
工人员进行安全教育和培训，确保施工过程安全可控。
四、施工收尾
1. 环境保护
在施工结束后，要及时清理施工现场，保护环境。
要做好地面修复、绿化等工作，保持城市环境整洁美观。
2. 工程验收
完成工程后，要进行全面的工程验收，确保工程符合规范要求。
对施工过程中
存在的问题进行整改，保证工程质量。
五、总结展望
交通改善工程的施工是一个综合性工程，需要多方面的配合和努力。
只有坚持科学施工、严格管理，才能顺利完成交通改善工程，为城市发展做出贡献。
以上就是关于交通改善工程施工方案的相关内容，希望对读者有所帮助。
试述老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计
试述老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计就目前来说，随着我国城市化建设的不断推进，大多数城市在进行交通道路规划时存在交叉频繁并且道路互相牵制的情况;在道路的使用过程中，如果一条道路出现问题，则势必会对其他道路造成影响，这样的状况不仅不能使交通环境得到改善，反而会对我国的城市交通流造成一定的影响。
所以在近年来的城市交通建设和管理中，认为需要尽可能提高城市道路的老城区交叉渠化设计，这样才能保证老城区内的交通环境得到改善，而相关工作人员需要尽可能利用科学的方式明确老城区内的道路特征，并建立良好的渠化设计，这样才能保证老城区的道路环境得到改善。
标签：老城区;道路改造;交叉口;渠化设计;交通建设近年来人们生活水平的不断提高和经济的不断发展，我国的民用车辆数量猛烈上升，这种状况加重了我国交通运行的负载量，在各种交通较为密集的城市区域尤为突出。
由于我国部分城市发展时间较早，很多城市的行政、商业、旅游以及交通枢纽都集中在城镇的老城区，而大多数老城区的道路都存在不同程度的损坏，并且正在进行相应的翻新和维修，就加剧了交通堵塞的情况。
但就目前来说，我国大多数老城区的用地已经基本趋向成熟，想要在这样的状况下进行道路扩建难度较大，如果不采用有效的方式对其进行疏导，就会导致交通阻塞和交通事故的发生。
为了缓解老城区的交通压力，做好老城区的交叉口渠化是现代交通管理的首要任务。
绥化设计的主要优势是再不增加城市拆迁的前提下，对现有的交通组织和交通设施进行补充，达到四两拨千斤效果。
1、老城区道路的道路特征1.1机动车与非机动车未进行有效隔离在城市交通的运行过程中，机动车和非机动车的隔离标志是保证交通稳定运行的关键。
但许多老城区中机动车与非机动车的隔离部位没有形成完整且鲜明的标识，导致道路的交叉口成为交通流最为拥堵的区域。
渠道设计最重要的则是做好机动车与非机动车的分离，使其在行走时都能够按照自己的规划路线行进，互相之间不产生干扰，尤其是大面积的交叉口，在渠化过程中主要选择路面划线以及设置护栏的方式进行区域规划。
城市新老城区衔接地段交通改善规划_以宁波市鄞州新城区分区规划为例_许永兵
2 交通改善规划
城市新老城区衔接地段内部交通供给的不 平衡以及新老城区通勤交通的影响是区域交通 拥堵和混乱的主要成因之一。 区域交通改善规 划是一个集土地利用规划、 道路系统规划和交 通设施规划为一体的系统工程， 减少区域交通 出行需求、 提高区域交通供给、 降低过境交通 的影响是区域交通改善的主要手段。
城市交通规划
Ｕｒｂａｎ Ｔｒａｎｓｐｏ ｒｔ ａｔ ｉｏ ｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ
高峰时段停车指数、 停车周转率和停车者至目 的地的步行距离为重点影响因子， 提出基于需 求-供应平衡的静态停车需求预测模型。
图 6 道路断面优化示意
图 7 道路断面优化示意 对主要道路方向上设置直行等待区和左转弯等 待区提高这些道路的通行能力。 （图 7）
2.2 道路系统改善规划 受土地利用等因素的影响及制约， 区域
城市交通规划
Ｕｒｂａｎ Ｔｒａｎｓｐｏ ｒｔ ａｔ ｉｏ ｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ
道路系统进行全面升级和改造的空间受到限 制， 减少新老城区之间过境交通流的影响、 完善现状路网系统、 提高区域交通承载力成 为区域道路系统改善的主要途径。
2.2.1 空间分流， 化聚为散 相对于老城区， 城市新城区的路网系统 比较完善， 城市道路拥有较高的通行能力， 其路网对交通的疏散能力也相对较大。 城市 新老城区的通勤交通往往由几条区域间的通 道来承担， 新老城区交通疏散能力的差异将 导致过境交通在片区内的拥堵， 对区域交通 进行空间分流， 提高相交道路对主通道的分 流作用， 可以降低这些通道的交通负荷， 增 强通道对规划区的交通服务功能。 2.2.2 疏堵并用， 合理引导 新老城区路网容量的差异使联系这些区 域主要通道的交通流产生不同的集散效果。 城市新城区方向上的交通流能够得到迅速的 分流， 而老城区方向由于路网容量上的差异 经常导致道路单方向的拥堵。 以 “潮汐车道” 设置为指导思想， 在规划区内对新老城区主 要通道对向车道的数量进行不对等设置 （新 城区方向车道数大于老城区方向车道数）， 能 够减少交通流在规划区的拥堵， 也可以提高 主通道对规划区的分流作用。 其次， 断头路的存在是导致区域 “东西 不畅、 南北不通” 的直接原因， 也是规划区 内部交通不合理集聚的主要原因之一。 增强 内部道路与主要交通通道的连通性， 可以提 高主通道对区域内部交通的疏散能力， 是提 高区域内对外交通便捷性的重要手段。 2.2.3 优化节点， 突破瓶颈 城市道路交叉口是影响道路交通通行的 重要节点， 也往往成为城市道路交通的瓶颈。 对现状交叉口进行优化， 增强过境交通主通 道的通行能力可以提高这些道路对区域交通 的疏散能力。
老城区道路及管线提升改造建设项目 技术标
老城区道路及管线提升改造建设项目技术标随着城市化进程的不断推进，老城区的道路及管线建设已经成为城市建设的重要组成部分。
为了提高老城区的交通运输能力和城市基础设施的水平，各地政府纷纷启动了老城区道路及管线提升改造建设项目。
本文将从技术标的角度，探讨老城区道路及管线提升改造建设项目的技术要求和技术难点。
一、老城区道路提升改造建设项目技术标老城区道路提升改造建设项目技术标主要包括以下几个方面：1.道路设计标准老城区道路提升改造建设项目的道路设计标准应符合国家相关标准和规范，同时还要考虑老城区的历史文化和城市风貌，保持老城区的特色和风格。
2.道路材料选择老城区道路提升改造建设项目的道路材料选择应考虑到老城区的地质条件和环境特点，选择适合老城区的道路材料，如石材、砖石、水泥等。
3.道路施工技术老城区道路提升改造建设项目的道路施工技术应考虑到老城区的地形地貌和交通状况，采用合适的施工技术，如机械化施工、手工施工等。
4.道路维护保养老城区道路提升改造建设项目的道路维护保养应考虑到老城区的历史文化和城市风貌，采用合适的维护保养方法，如定期清理、修补、保养等。
二、老城区管线提升改造建设项目技术标老城区管线提升改造建设项目技术标主要包括以下几个方面：1.管线设计标准老城区管线提升改造建设项目的管线设计标准应符合国家相关标准和规范，同时还要考虑到老城区的历史文化和城市风貌，保持老城区的特色和风格。
2.管线材料选择老城区管线提升改造建设项目的管线材料选择应考虑到老城区的地质条件和环境特点，选择适合老城区的管线材料，如钢管、铸铁管、塑料管等。
3.管线施工技术老城区管线提升改造建设项目的管线施工技术应考虑到老城区的地形地貌和交通状况，采用合适的施工技术，如开挖、铺设、连接等。
4.管线维护保养老城区管线提升改造建设项目的管线维护保养应考虑到老城区的历史文化和城市风貌，采用合适的维护保养方法，如定期检查、清理、修补、保养等。
三、老城区道路及管线提升改造建设项目技术难点老城区道路及管线提升改造建设项目的技术难点主要包括以下几个方面：1.老城区地形地貌复杂老城区地形地貌复杂，道路及管线的铺设和施工难度大，需要采用合适的施工技术和设备，如机械化施工、手工施工等。
街路整治工程方案范本文档
街路整治工程方案范本文档一、工程概况为了提高城市街道的交通流畅度，提升城市环境品质，改善市民出行体验，本工程拟对指定区域的街路进行整治工程，改善道路的平整度、整体美观度和行车舒适度。
通过整治工程，达到改善道路基础设施，提升城市整体形象和市民生活质量的目的。
二、方案设计1. 道路平整度提升为了改善道路的平整度，本工程将进行道路路面的修补和重新铺设。
对于现有破损和凹凸不平的道路，将进行必要的修复工作，并采用优质材料重新铺设道路表面，保证道路平整度，提高行车舒适度。
2. 道路景观美化以提升城市形象和市民生活体验为目标，本工程将对道路两侧的绿化带进行美化。
通过种植适宜的花草树木，搭配合适的景观设施，打造出美观整洁的道路景观，提高行人和车辆的行驶质量。
3. 交通标志和路灯改善在道路整治工程中，对于交通标志和路灯的改善也是必不可少的一部分。
对于已经老化和损坏的交通标志，将进行更换或修复，为市民提供清晰的交通指引；对于路灯，将进行照明效果和能耗效率的改善，提升道路夜间行车的安全性和亮度。
4. 增设行车设施根据道路交通情况和市民出行需求，本工程将适当增设行车设施，如交通隔离护栏、人行天桥、过街天桥等，提高交通安全和行车效率。
5. 垃圾清理和治安整治为了提升道路整体环境卫生和市容度，本工程将进行垃圾清理和治安整治工作。
通过定期的清理和管理，保持道路周围环境整洁，提高市容市貌。
三、工程实施1. 前期准备在实施整治工程前，需要进行详细的勘测和规划，制定详细的工程方案和施工计划。
同时，还需要对施工区域的交通、排水等情况进行全面评估，确保施工过程中的安全和稳定。
2. 施工作业在整治工程的实施过程中，需要对于道路表面、路边设施进行切割、挖掘、铺设等工程操作。
需要严格遵守施工流程，确保工程质量和安全。
同时，还需要对施工进度和质量进行严格的监督和检查。
3. 工程收尾在整治工程的完成阶段，需要对施工区域进行清理整理，确保施工现场的整洁和安全。
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老城区道路改造交通设计方案
1、引言
老城区现有道路大都规划年代较早，建设标准较低，随着社会经济的发展、汽车保有量的增加，已经不能满足如今的交通发展需求。
其主要存在以下几个方面的问题：道路红线宽度较窄，道路的拓宽空间受到限制；机动车道数量较少，道路通行能力低下；机非混行，既不利于非机动车行驶的安全，也不利于道路通行能力的提高；道路沿线单位开口多，车辆的左进左出严重的影响了道路通行效率的发挥；交通的细节处理不够科学，不能充分利用道路资源、提高道路的运行效率、保障行人过街安全，发挥其应有的道路功能与作用。
因此，对老城区道路进行改造，可以有效地改善城市的交通条件，提高称城市品质。
2、华光路现状问题分析
华光路是老城区东西向的重要通道，建设于上世纪八十年代。
现状的道路横断面形式为：4（人）+6（非）+2.5（绿）+14（机）+2.5（绿）+6（非）+4（人），随着汽车保有量的增加，华光路的四条机动车道已经不能满足现有的交通需求，交通拥堵时有发生；受到机动车道交通拥堵的影响，公交车辆被迫在非机动车道上行驶，严重影响
非机动车的安全；道路沿线建筑物密集，3.5公里范围内单位出入口多达60余个，车辆频繁出入，严重影响道路的运行效率。
3、华光路设计方案
（1）机动车道数量的确定
华光路位于中心商务区内，道路沿线建筑密集，商业网点较多，人流量大，交通具有重要的地位，但就华光路需要设置为双向六车道还是双向八车道成为矛盾的焦点，为了科学的确定道路的车道数量，方案从以下几个方面进行了分析：
◆定性分析：
根据相关设计规范要求，城市主干道间距一般控制在800-1200米左右，主干道之间应设置相应的城市次干道。
华光路距南侧人民路的间距约为790米，距北侧的联通路约为830米，三条主干道的间距符合规范要求，但三条主干路之间没有贯通的城市次干道，无法分担三条主干道的交通压力，道路网结构的不合理，导致主干道交通压力加大。
人民路路面宽度为14米，受两侧现状行道树的制约，机动车道不宜拓宽改造；道路通行能力很难有较大程度的提高；联通路（世纪路-中心路）段，道路红线宽度仅为30米，路面宽度21米，道路两侧布满建筑，没有拓宽空间；道路通行能力受到限制
通过上述分析可以看出，联通路和人民路不能承担东西向交通性
干道的功能，强化华光路的交通功能，对于该区域的道路通场具有重要意义。
◆定量分析：
根据2007年交通调查数据，华光路（与世纪路交叉口西侧）双向高峰小时流量分别为485pcu/h和597pcu/h，华光路（与柳泉路交叉口东侧）双向高峰小时流量分别为765pcu/h和960pcu/h。
根据淄博市综合交通规划模型，2020年华光路世纪路以东段高峰小时最高断面单向流量为1662标准车/小时，双向为3220标准车/小时。
经计算需要设置6条机动车道。
考虑设置公交专用道：社会车辆仅剩下四条车道，根据城市道路通行能力计算公式，参考国内其它城市道路的通行能力，在高峰小时路段饱和度大于1，服务等级在E级，会产生较严重堵塞；
不考虑公交专用道的情况：根据城市道路通行能力计算公式，参考国内其它城市道路的通行能力，在高峰小时路段饱和度在0.7左右，服务等级在B级以上。
◆相关规划要求：
根据2008年华光路早高峰流量调查，华光路高峰小时公交车流量为40~60辆/小时。
根据国家公交优先政策、华光路沿线交通需求以及相关规划情况，华光路须设置公交专用道。
下述表格为《淄博市综合交通规划》中关于公交专用道系统的规划情况：
道路名称走向起终点长度(km) 道路等级优先方式
世纪路南北北辛路～付三路 14.8 主干道公交专用道
中润大道东西西十三路～花山西路 10.3 主干道公交专用道
华光路东西西十三路～东四路 10.3 主干道公交专用道
雪宫路南北北外环～南外环 5.4 主干道公交专用道
根据定性分析、定量分析及相关规划要求，综合确定华光路采用了6条社会车道+2条公交专用道的断面型式。
（2）交通模式的选择
华光路规划道路红线宽度51米，根据上述分析，华光路8条机动车道路面宽度至少需要29米；并且道路沿线建筑退后道路红线达不到规范要求，为了保证道路沿线商家的正常经营及停车需求，能够作为道路建设用地的空间仅有44米，扣除机动车道宽度29米，每侧剩余用地仅有7.5米，在如此狭小的空间内如何实现机非分离成为方案需要解决的重要问题，为此特别进行了非机动车及行人数量的调研，并请相关专家进行论证，大家一致认同采用慢行一体化的方案，即人行道与非机动车道位于同一高程平面内，该方案改变了以往非机动车道和人行道分别设置方式，将两个小空间整合为一个大空间，为行人和非机动车提供了借道行驶的条件，即达到了了机非分行的目的，又有效地节约了土地资源。
慢行交通一体化模式的采用不但解决了机非分道行驶的问题，同时由于慢行一体路面高程的提高，还减小了非机动车道路床的土方开挖量，有效保护了现状市政管线，对于类似老城区的道路改造具有指
导性意义。
（3）交通设计的细节处理
细节决定成败。
华光的设计过程中，在充分进行现状调研，认真分析现状存在的问题基础上，本着以人为本的原则，方案就如何提高道路通行能力、保证资源最大化利用、行人过街安全及提高相交道路通行效率提高等细节问题进行了统筹考虑，主要体现在以下几个方面：
◆中央护栏的设置：华光路本次改造的3.5公里范围内有60多个单位及居住区出入口，车辆的随意左转出入，严重的影响了主流交通的行车速度，而且存在较大的安全隐患，所以在本次的设计中对道路沿线的开口进行了有效的规范，尽量将现状出入口进行整合，减少开口数量；同时在道路中央设置护栏，有效地解决了车辆的随意左转和调头问题，极大地提高了道路的运行效率，保证的车辆的安全。
◆交叉口的展宽设计：交叉口通行能力是制约城市道路通行能力的关键性因素，为了保证路段与交叉口通行能力的匹配，达到交通资源的最大化利用，对所有路口均进行交叉口的展宽设计，由路段的双向八车道拓宽为交叉口范围内的双向十条车道，极大的提高了道路的通行能力。
◆交叉口二次过街：交叉口二次过街可以有效地规范行人及非机动车过街路径，减少交叉口范围内的冲突点，避免交通混乱，大大改善了交叉口的交通秩序，提高了道路的通行能力；同时大面积的二次
过街等待区设置，也给过街行人提供了足够的等待空间。
◆中央驻足区：由于华光路路面较宽，给行人的过街带来一定困难，为了行人及非机动车的过街安全，在道路中央设置二次过街驻足区，给行人和非机动车提供了安全的停靠空间，同时驻足区的设计还有效的缩短了行人的清空时间，有助于提高路口的通行能力。
◆统筹考虑各交叉口通行能力：华光路改造过程中，不仅单单考虑华光路本身的通行能力，还将与华光路相交的所有道路路口进行慢行一体化改造，统一了交通模式，提高了交叉口的通行能力，达到了道路改造“以线带面”的效果。
◆左转弯待行区的设置：传统的左转弯交通组织模式为：当左转弯信号灯亮起后，左转弯车辆方可进入交叉口范围内，该交通组织模式容易因每个信号周期内通过的车辆少而造成交叉口的拥堵。
左转弯待行区的设置，可以在不影响直行车辆通行前提下，左转车辆提前进入待行区待行，待左转信号灯亮起后通行，该举措的实施，可以使每个交叉口左转弯车的通行量增加400-500辆/小时。
4、结束语
在华光路改造的方案设计当中，从宏观的定性分析入手，以科学的预测为依据，合理的确定了道路的断面型式；在交通模式的选择上，认真进行现状调研，充分尊重现状条件，在多种因素的制约下实现了资源的最大化利用；在细节的处理方面充分落实“以人为本”的设计
理念，力求达到安全、快速、高效的使用效果。
华光路交通设计方案的优化措施为其他道路的改造建设提供了一个成功的范例。