LNG车用瓶培训资料
LNG知识培训及题库(培训资料)
LNG基础知识培训一、什么是LNG所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液化天然气。
天然气无毒、无色、无味，是以甲烷（CH4）为主的烃类气体和杂质的混合物，是一种非常清洁的能源。
它的热值取决于各组分的热值，其气态热值约为9100Kcal/m3，液态热值约为12 000Kcal/Kg（1Kcal=4.184J）。
LNG是在经净化及超低温状态下冷却液化的产物，其密度约为0.426T/m3。
液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。
LNG其他物理性质有：常温常压下爆炸极限为5%~15%（体积%）；临界温度为-82.3℃，临界压力为45.8kg/cm3(临界温度，使物质由气相变为液相的最高温度叫临界温度。
每种物质都有一个特定的温度，在这个温度以上，无论怎样增大压强，气态物质不会液化，这个温度就是临界温度）；沸点（液化点）为-162.5℃（也是冷凝温度）；熔点为-182℃；着火点（燃点）为650℃。
二、LNG的特性和优点LNG的特性LNG属于2.1类易燃气体，具有易燃性、易爆性、易挥发性、易泄漏、易扩散、易产生静电、受热膨胀性、低温特性等以上几种特性。
LNG优点LNG用作汽车燃料具有清洁高效、存储体积小、安全可靠（其爆炸极限下限为5%较汽油爆炸极限下限1.4%高）、经济环保等优势。
LNG热值高，1~1.1立方天然气燃烧产生的能量与1升柴油燃烧产生的能量相同。
三、LNG的危害与防护LNG的危害LNG危害主要包括蒸发气体、沸腾与翻滚、泄漏、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸和火灾等，因此天然气泄漏场所必须防止还有点火源和氧化剂（空气）存在，以免发生火灾。
LNG的低温蒸汽有损人的身体健康，LNG低温蒸汽与人身体接触后会大面积的冻伤人体。
LN G蒸汽虽然没毒但会造成人因为缺氧窒息，当氧含量为6%时，人体会出现痉挛、呼吸停止、死亡。
LNG车用气瓶维修技术培训2013年修理工培训材料
LNＧ车用气瓶维修技术培训(20１3年修理工培训材料)一、液化天然气的基本特性1、液化天然气２、甲烷的主要物性参数３、常用燃料物性参数与甲烷的比较天然气加工过程LNG是在常压下将天然气净化后冷却到－16２℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效率高、运输灵活等特点。
１、液化天然气液化天然气基本是无色、无味的液体;对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。
１．１特性处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性:１.1．1 极低温度。
在大气压力下按液化天然气组成不同,其沸点略有差别,但都在－162℃左右,在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。
1.1.2 仅少量液体就能转化为大量气体。
1体积液化天然气大致能够转化成6００~62５体积气体。
１．1.３天然气是可燃的。
一般环境条件下，5~１５％(体积，下同)天然气和空气混合是可燃的。
这意味着，当空气中天然气的体积分数＜５%，或者>１5%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。
在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识:1.使液化天然气设备远离火焰或电火花,周边不应有易燃或能够燃烧的物品。
2.在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。
３．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。
防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作,鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。
手套应为棉质或皮质材料,手套应当长且宽大,易于很快脱掉;手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。
4.在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。
5．配备适当数量的干粉灭火器。
６．周围应当有足够的水源。
水源的目的是用来降温,而非灭火。
７．在进入天然气区域前应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量。
警告:保护眼睛和暴露的皮肤保持设备所在区域通风良好在维修或保养设备时确保系统已泄压远离易燃品、电火花、火源1.2 甲烷的主要物性参数虽然液化天然气没有固定的物性参数,但是主要成分是甲烷。
LNG气瓶培训材料
LNG气瓶培训材料一、LNG气瓶概述二、LNG气瓶的构造与原理1.构造-内胆：由316L不锈钢或铝合金等耐低温材料制成，用于存放液化天然气。
-热绝缘层：一般采用真空绝热技术，以降低热传导，防止液化天然气的蒸发。
-外壳：一般由碳钢或复合材料制成，用于提供机械强度和保护内部结构。
-阀门：用于控制液化天然气的进出和压力释放。
2.原理三、LNG气瓶的使用和操作1.使用前检查-检查气瓶外表是否有明显损坏和腐蚀。
-检查阀门是否正常，并确保密封严实。
-检查热绝缘层是否完好无损。
2.使用安全操作-气瓶应放置在坚固平稳的地面上，禁止倾斜和碰撞。
-在液化天然气的贮存和使用过程中，禁止明火和吸烟。
-液化天然气储存区域必须有良好的通风，并保持室温适宜。
-在操作LNG气瓶之前，必须严格遵守相关的安全操作规程和工作指导书。
3.注意事项-液化天然气储存和使用区域应设置警示标志，提示人员注意安全。
-在使用LNG气瓶时，必须佩戴个人防护装备，包括护目镜、手套、耐寒防护服等。
-当LNG气瓶发生泄漏或其他安全事故时，应立即采取紧急措施并报警，确保人员安全。
四、LNG气瓶的维护和保养1.定期检查建议对LNG气瓶进行定期检查，包括外观、热绝缘层、内部腐蚀、阀门等的检查和测试，以确保其安全和性能正常。
2.清洁维护-外观：清除气瓶外表污染物，保持其干净整洁。
-阀门：定期涂抹润滑剂，以确保阀门的顺畅使用。
3.存储和运输-存储：LNG气瓶在存放时要垂直放置，避免倾斜和碰撞。
-运输：LNG气瓶在运输时必须经过合适的固定和隔离，防止剧烈震动和碰撞。
五、LNG气瓶的安全管理保证LNG气瓶的安全使用和管理是至关重要的，以下是一些管理措施的建议：-建立完善的安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案等。
-分配专门人员负责LNG气瓶的管理和使用。
-进行定期培训，提高工作人员对LNG气瓶的认识和安全意识。
-定期进行安全演练，提高应急处理能力。
六、结语。
查特LNG车载瓶安全培训
Chart 查特常州查特公司LNG车用瓶关于安全资料培训师：韩飞目录•1、LNG行业的先驱•2、LNG特性介绍•3、LNG车用瓶设计测试简介1、LNG行业的先驱天然气的特点清洁能源—天然气被认为是地球上最干净的化石能源！随着科技技术日益发展，已经出现不同方式天然气收集制造工艺方式：主要有煤层气、煤化工制气、页岩气、化工厂尾气回收制气。
LNG行业先驱•1990年–生产世界第一只汽车用LNG燃料瓶•海外市场一万多只，累计8万“储罐年”行业纪录•三种直径系列，20种容积供选择•严格的性能测试（跌落、火烧、枪击等测试）•主要运用于公交、客车、重卡、特种车、工程车等等多种车型中国石油重卡车头使用的查特燃料瓶2、天然气特性介绍LNG什么是天然气，液化天然气?液化天然气 (liquefied natural gas)LNG是液化天然气的英文缩LNG不是液化石油气(LPG)或天然气液体(NGL)，LNG是冷却到-162℃后呈液态的天然气。
液化天然气密度：0．42～0．46 Kg/L。
◆油/气田产生的天然气经过除液、除酸、干燥、分馏、低温冷凝形成,体积缩小为原来的1/600◆气化后比空气轻，密度在0.717g/l左右。
（空气密度在1.29g/l）◆保持常压。
◆无色、无嗅、无毒。
◆低温存储(-160℃).(LNG)◆可燃、极限爆炸范围5~15%（NG)名 称 西奥卡拉沙气田 印度东周 气田 甲烷CH4% 88.774 96.64 乙烷C2H6% 7.542 1.97 丙烷C3H8% 2.588 0.34 氮N2% 0.074 0.9 其他% 1.022 0.15 分子量kg/kmol 18.3 16.59 热值kcal/Nm3101079162天然气（LNG ）的主要成分为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6，丙烷C3H8以及氮N2等其他成分组成。
（例，如下表）1. 低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存。
LNG培训资料
LNG 培训资料一、有关本培训：1.培训内容：本次培训的重要方向是LNG 站的工艺流程、自动控制系统，LNG 站故障解决办法进行培训。
2.本次培训重点：1.本次培训的重点：工艺流程、控制系统、故障解决措施、故障应急加液解决措施。
3.本次培训难点：本次培训的重点：控制系统、故障解决措施。
4.盼望效果：但愿通过该次培训，有关参于培训人员，能够全方面理解LNG 站的状况，LNG 站的加注工艺，以及LNG 站的控制流程，出现简朴故障后能够独立解决。
复杂故障能在LNG 客户的指导下完毕维护。
LNG 系统及工艺、控制流程1.介绍我公司设计制造的LNG 加气站系统，重要由：储罐（可用槽车替代）、LNG 低温泵撬、加液机、工艺管道、控制系统、仪表风系统、SCADA、加气站数据管理系统等构成。
1.LNG 加气站原则撬流程图2. 工艺阐明LNG 加气站的工艺重要有卸车、加气、调温调压三个基本流程。
（1） 卸车流程：LNG 槽车LNG 低温泵 LNG 储罐从 LNG 液化工厂用槽车将 LNG 运至 LNG 加气站，通过卸车软管、 真空管道、潜液泵、阀门等将 LNG 灌注到加气站的低温储罐中。
在第一次卸车或减少泵启动时，能够不通过泵池，采用增压器给 槽车增压，通过槽车内气体的压力将 LNG 液体压入加气站的 LNG 储罐。
1、卸车流程： LNG 槽车 V001 截止阀泵池低温泵GV03 气动阀V-2A 截止阀储罐槽车增压器卸车口 截止阀 气动阀接储罐储罐增压器安全阀就地仪表柜EAG 加热器防爆照明灯加液机按预冷或加气键进入加液模式，延时5S启 泵(2)加气流程：LNG 储罐泵撬 GV01 电磁阀泵池低温泵汽车气瓶LNG 液体通过储罐根部阀门，撬体上的 GV01 阀门，流进泵池，通过 LNG 低温泵加压输出，通过管道，进入加液机，计量控制进入汽车气瓶。
注：加液机大循环预冷时，上述的动作一致，但是 LNG 液体通过加液机后返回 LNG 储罐。
LNG车用瓶培训资料
查特燃料气瓶国内安装配套实例
• LNG车用供气系统改装厂合作情况
海南嘉润动力有限公司 深圳市华江科技有限公司 任丘市维普燃气系统有限公司 河北渤海石油装备专用车有限公司
• 曾经配套过发动机情况
玉柴机器股份有限公司 潍柴动力股份有限公司 东风朝阳柴油机有限责任公司 东风南充发动机有限公司
查特燃料气瓶国内安装配套实例
LNG的成分
LNG的主要成分为甲烷，化学名称 为CH4，还有少量的乙烷C2H6，丙烷 C3H8以及氮N2等其他成分组成。
名称
甲烷CH4% 乙烷C2H6% 丙烷C3H8%
氮N2% 其他% 分子量kg/kmol 热值kcal/Nm3
西奥卡拉 沙气田
88.774 7.542 2.588 0.074 1.022 18.3 10107
查特公司 LNG车用瓶讲解资料
CHAБайду номын сангаасT
2011年10月
• 1、公司简介
目录
• 2、LNG特性介绍
• 3、LNG车用瓶设计测试简介
1、公司简介
查特公司简介
美国查特公司是全球深冷行业（含LNG)规模最大技术最领先的专业公司
• 美国公司，总部俄亥俄州 • 纳斯达克上市: GTLS • 全球员工超过4,000名 • 50年深冷设备设计制造 • 20年LNG应用产品经验 • 16年扎根在中国 • 全球固定客户2000多家 • 全球12个制造基地4个研发中心致力于LNG行业 • 为LNG和工业气体的液化、储存、运输、终端应用（加气站、车用
- 行业内多种LNG加气站全部由查特首次设计并建造
• 1993 – 世界第一个LNG加气站 • 1995 – 世界第一个橇装式LNG加气站 • 1996 – 世界第一个多个加气机的加气站
LNG知识培训及题库(题库含答案)
《LNG知识》题库及答案1、填空题（每空1分，总分20分）所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为。
【液化天然气】LNG是以为主的态天然气混合物，常压下的沸点温度约为，密度大约为Kg/m3，气液比约为。
【甲烷液 -162℃ 426 600:1】LNG的特性有：、、、、、。
【易燃性易爆性易挥发性易泄漏易扩散易产生静电受热膨胀性低温特性】灭火方法有：法、法、法、法。
【冷却隔离窒息抑制】LNG危害主要包括、、、等。
【沸腾与翻滚泄漏低温冻伤低温麻醉】LNG的低温蒸汽有损人的身体健康，LNG低温蒸汽与人身体接触后会人体。
LNG蒸汽虽然没毒但会造成人因为缺氧窒息，当氧含量为时，人体会出现痉挛、呼吸停止、死亡。
【大面积的冻伤6%】本单位主要和的液化天然气LNG属于类易燃气体，具有、、等特性。
【储存经营 2.1 易燃易爆易挥发】天然气在空气中的浓度在时，遇明火可产生爆燃。
因此，必须防止、、这三个因素的同时存在。
【5%~15%可燃物点火源氧化剂（空气）】本单位储存及经营的危险化学品LNG在、、过程中可能因操作失误、设施损坏或其它因素导致事故发生，发生的事故种类主要有：、、、其他伤害等。
【装卸储存气化火灾爆炸中毒】1MPa为Pa。
【1000000】发生事故造成冻伤时，应尽快将伤者撤离事故区域，给予温暖的饮料，使患者的体温尽快提高。
同时将冻伤的部位浸泡在38℃～42℃的温水中，水温不宜超过45℃，浸泡时间不能超过分钟。
无条件进行热水浸浴，可将部位放在自己或救助者的怀中取暖，同样可起到热水浴的作用，使受冻部位迅速恢复血液循环。
在对冻伤进行紧急处理时，绝不可将，这样作只能加重损伤。
【20冻伤冻伤部位用火烤】安全生产管理，坚持、的方针。
【安全第一预防为主】，、、。
【懂结构懂原理懂性能懂工艺流程会操作会维护保养会排除故障】设备日常维护实行定人、定期保养，做到“三勤一定”，即：、、，。
【勤检查勤保养勤擦扫定时准确记录】安全阀每月送检一次；压力表每月送检一次；气站消防演习每月进行一次。
LNG瓶及供气系统(培训资料)讲解学习
LNG车用瓶及供气系统培训资料张家港富瑞特种装备股份有限公司·瓶撬市场部2009年培训大纲1. 前言2. 设备概况2.1 LNG车用瓶结构2.2 LNG系统流程和压力设定2.3 主要部件3. 安全防护4. 操作5. 系统安装6．维修保养7．故障与维修1. 前言LNG 车用供气系统，广泛适用于配置燃气发动机为动力的汽车、轮船、动力机车，它由LNG 车用瓶（带自增压系统）、水浴式气化器、管路系统、安全系统、液体充装装置、回气装置和安全装置等部分组成。
2. 设备概况2.1气瓶2.1.1车用LNG 气瓶技术参数设计压力3.18MPa 、工作压力1.59MPa 、设计温度-196℃、工作温度-162℃,充装系数0.9,主体材料为0Cr18Ni9(304),规格是依据发动机功率和续驶路程设计成450L 、375L 、335L 、275L 等四种，瓶上设有一、二级安全阀，进、出液口，气相口，自增压口，新型液位计，压力表和瓶内压力自动调压装置。
气瓶外形尺寸表（参考）注：总重核算所对应的液化天然气密度为0.426kg/L ，空重包括支座重量。
2.1.2结构容 积 L 净容积 L 直 径 mm 长 度 mm 宽度 mm 高度 mm 瓶空重 kg 液重 kg 备注275 247 556 1740 600 700 185 105 带自增压系统335 300 668 1570 700 820 230 128 375 337 668 1720 700 820 245 143 4504056681970700820280172汽车用液化天然气气瓶是作为一种超低温绝热压力容器，设计有双层（外壳和内胆）结构。
内胆用来储存液态的液化天然气（LNG），同时夹套（两层容器之间的空间）抽成高真空，共同形成良好的绝热空间。
能保证LNG在超低温的环境下得以储存和使用。
所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。
LNG气瓶培训材料资料
290/436
660 1.45 1.72 2.41 80 压力表和压力传感器 抛光 电容式液位计 奥氏体不锈钢（06Cr19Ni10）
二级安全阀
一级安全阀
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 经济调节器：在汽车运行的过程中，当罐内的压力超过经济调节器的设定 值（116psi）时（低于一级安全阀压力，可调），经济调节器打开， 将气态天然 气排入出液口，达到降低罐内压力与温度和节省能 源的目的。
经济调节器
2.2 （II） SI型储罐介绍
显示仪的安装
显示仪采用嵌入式安装，应在驾驶室仪表盘上合适位置预留安装 孔，通过显示仪上螺栓安装孔，将显示仪固定在仪表盘上。安装完成 后螺栓孔位置装入装饰帽。 安装孔尺寸如下图所示。
2.2 （II） SI型储罐介绍
1、机动车用液化天然气焊接绝热气瓶 外置自增压开放式375L气瓶外形图
2.2 （II） SI型储罐介绍
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、产品参数
序 号 1 2 3 4 项目 产品规格 （mm） 公称容积（L） 有效容积（L） 最大充装量（Kg） CDPW600-375-1.45Ⅳ 1849×718×743 375 345 146
5
6 7 8 9 10 11 12 13 14
空载/满载质量（Kg）
手动放空阀
2.2 （V） 鞍座
天海公司鞍座的橡胶绑带设计合理，避免位置窜动、防止划伤、吸 收振动充分保护罐体。自增压式增压器安装在鞍座上。
2.2 （V） 鞍座
lng车用加气站安全培训教材
lng车用加气站安全培训教材第一章：LNG车用加气站概述LNG车用加气站是为LNG（液化天然气）驱动的车辆提供燃料的专门设施。
为了保障加气站的安全运营以及用户的安全，进行专业的安全培训是至关重要的。
第二章：LNG车用加气站的安全特点LNG车用加气站的安全特点主要包括以下几个方面：1. LNG的低温特性：LNG为低温液体，需要特殊的储存和输送方式，避免气化导致爆炸危险。
2. 高压气体的危险性：LNG在储存和输送过程中会转化为高压气体，需要合理的安全措施来防止泄漏和爆炸。
3. 静电积聚和火灾风险：由于液化天然气具有一定的导电性，静电积聚可能引发火灾风险，需要注意防止静电的产生和积聚。
第三章：LNG车用加气站的安全管理措施为了确保LNG车用加气站的安全运营，以下是一些常见的安全管理措施：1. 标准化操作规程：制定并严格执行标准化的操作规程，包括加气操作、LNG存储和输送、应急处理等，减少操作人员的错误和安全风险。
2. 设备检测和维护：定期对LNG车用加气站的设备进行检测和维护，确保其安全可靠运行。
3. 消防安全：加气站应配备消防设施，并进行定期演练，确保在火灾发生时能够快速有效地进行处置。
4. 安全警示标识：加气站应设置明显的安全警示标识，包括禁止吸烟、禁止明火等提醒，提醒人员注意安全。
第四章：LNG车用加气站的应急预案1. 液化天然气泄漏事故的应急处理：制定LNG车用加气站液化天然气泄漏事故的应急预案，包括应急疏散、紧急停气、报警与救援等措施。
2. 火灾事故的应急处理：制定LNG车用加气站火灾事故的应急预案，包括安全疏散、火灾扑救、报警与救援等措施。
3. 静电电火花引发的事故的应急处理：制定涉及静电的应急预案，包括静电控制措施、静电接地等，防止静电引发的事故。
第五章：LNG车用加气站的职业安全教育与培训1. 员工安全意识培养：加强员工对于安全意识的教育与培养，提高他们的危险防范意识和紧急情况下的应对能力。
LNG气瓶培训材料资料
LNG气瓶培训材料资料一、LNG气瓶概述二、LNG气瓶的结构和特点1.结构：LNG气瓶通常由内胆、外壳、绝热层和支撑结构组成。
-内胆：采用高强度、低温合金材料制造，用于储存液化天然气。
-外壳：安装在内胆外部，由高强度材料制成，起到保护和支撑的作用。
-绝热层：位于内胆和外壳之间，采用多层绝热材料，用于降低热交换和能量损失。
-支撑结构：用于支撑容器和防止容器变形。
2.特点：-高压：LNG气瓶承受较高的内部压力，通常在5-10兆帕（MPa）之间，以确保液化天然气的稳定储存和运输。
-低温：LNG气瓶能够承受非常低的温度，通常在-162摄氏度左右，以保持液化态的天然气。
-安全性：LNG气瓶具备严格的设计和制造标准，以确保其在使用过程中的安全性和可靠性。
三、LNG气瓶的使用与操作1.安装：LNG气瓶应安装在坚固的支撑结构上，保证其稳定性，并应遵循相关的安装规定和操作手册。
2.输送：在液化天然气的运输过程中，应使用配套的输送设备和工具，确保安全的操作和顺利的运输流程。
3.使用：在使用LNG气瓶之前，应仔细阅读和理解相关的使用说明和操作要求，确保正确操作和安全使用。
四、LNG气瓶的安全注意事项1.防火防爆措施：LNG气瓶周围应保持清洁、干燥，并远离火源和明火。
禁止在LNG气瓶附近吸烟和进行明火作业。
2.温度控制：LNG气瓶应储存在低温环境中，防止过热导致气瓶爆炸。
同时应避免气瓶过冷导致材料脆化。
3.压力控制：严禁超过气瓶允许的压力范围，以免造成气瓶爆炸或泄漏。
4.定期检查和维护：定期对LNG气瓶进行检查和维护，确保其处于良好的使用状态。
5.紧急应急措施：在发生气瓶泄漏或事故时，应立即采取适当的紧急措施，如引爆源隔离、远离现场等。
结语：LNG气瓶是储存和运输液化天然气的关键设备，具备高压、低温和安全性的特点。
了解LNG气瓶的结构、特点以及使用和操作的注意事项对安全使用和维护起着至关重要的作用。
通过持续的培训和学习，我们能够更好地掌握LNG气瓶的相关知识和技能，确保天然气行业的安全稳定发展。
LNG车载瓶培训资料
2.LNG的物性参数 （某一种）
平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷 (CH4)～ 93.6 % ， 乙烷 (C2H6)～4.12 %
气化温度: -162 ℃ ( 常压 )
液相密度: ～447 kg/m3 气相密度: 0.772 kg/Nm3 (15.5 ℃) 气态/液态体积比: ～620：1(15.5 ℃) 燃点: 650 ℃ 备注：由于各地方的LNG不尽相同，所以物性参数必须以LNG供应商的为准。
(6.9~13.8Bar）。
3.3水浴式增压器 与汽化器合成在一起，利用盘管在发动机循环热水中吸热，使气体气化， 从而达到增加气瓶压力的作用； 3.4加液面板 将加液口、回气口、气瓶压力指示、调压后压力指示集成于一块面板上， 以便操作！
3.5液位显示仪
LNG车用瓶液位计采用电容式液位计，显示的数据随着LNG液面的高 度变化而变化，因此在行驶过程由于液面的变化，显示的数据会产生一定 的上下变化。
LNG车用气瓶培训
×××××××有限公司
×××年××月
目 一、LNG特性 二、安全 三、LNG供气系统 四、充装操作 五、车辆运行及维护保养 六、应急处理方案
录
一、LNG特性
1.什么是液化天然气（LNG）?
液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)，简称“LNG”。 是天然 气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162 ℃ ）常压状态下液化，成 为液化天然气。
2.回气充装
汽车液化天然气的充装是通过两根软管完成。首先将加气枪与加液口连接， 然后将回气枪与回气口连接，打开气相阀，启动加气机充液开关，液化天然气将 通过连接软管等进入气瓶内胆。气瓶内部NG通过回气口回到加气站储罐中，降低 瓶内压力，使充液快速完成。 注：气瓶充液后应尽快使用，禁止长期储存和长途运输。
LNG车用气瓶技术培训
在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识：
1．使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物 品。
2．在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。 3．有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。防
升压调节阀设定的压力（也就是系统需要的压力）时，液化天然气
通过增压截止阀和升压调节阀后进入自增压盘管与空气进行热交换，
液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。由于液化天然气的液气比较大，因
此使得压力升高。当压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自
动关闭，气瓶压力不再继续升高。
2 、流程简介
2.1 流程图及符号
4.在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，用户不能强拧， 可用温水解冻后再启闭。
5.存放期超过5天的盛液气瓶必须将液体排尽，且将压力放至0MPa，关闭所有阀 门，并且应当放置在空旷处或者通风的空间，空间的电器等应当为防爆型式。泄 放时按照安全防护设备及措施的规定选择地点。
装有液化天然气的气瓶严禁存放在密闭的空间内。
恶心、呕吐、行动不自由、虚脱、失去知觉或 有知觉但无力行动和喊叫、造成永久脑部伤害
痉挛、呼吸微弱或停止呼吸、在几分钟内死亡
3.2 当操作人员因缺氧失去知觉时，应当立即将其撤离现场，并 进行人工呼吸。如果操作人员停止呼吸，应当立即进行人工呼吸 并马上送往医院治疗。
3.3 当环境中氧气浓度<19%时，用空气吹扫天然气高浓度区域， 保持氧气的浓度>19%，但要注意控制天然气的浓度<1%。
处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性：
1.1.1 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但 都在-162℃左右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。
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冷却液（热水） 外壳
LNG
内盘管
冷却液（冷水） NG
缓冲罐
缓冲罐
缓冲罐:
缓冲罐安装在供气系统末端， 内部承装气态天然气，车辆发 动机在极端用气情况下，瞬时 缓冲作用。
自增压管路
LNG气瓶
自增压 液相截止阀
自增压 气相截止阀
液相 过流阀
安全阀
升压调 压阀
汽化器
气相 过流阀
安全阀
自增压管路：
自增压管路流程—开启LNG气瓶自增压管路液相截止阀，LNG液体依靠管线依次通过 液相截止阀、液相过流阀、升压调压阀、安全阀、汽化器、安全阀、气相过流阀、自 增压气相截止阀返回进入气瓶，实现LNG气瓶自增压。
天然气气瓶
1.1车用瓶设计理念
• 车用瓶设计理念
•
车用瓶利用LNG低温液体饱和概念，将高饱和LNG加入气
瓶内部，使气瓶自主达到发动机所需要求的压力。
• 什么是液体饱和：
• 在一个封闭空间内存放的液体，单位时间内由液体汽化成气 体的分子数，与气体凝结成液体的分子数一致，我们称该液体/ 气体出于饱和状态，该状态下的温度和压力称为饱和温度、饱 和压力。
回气管路
LNG气瓶
气瓶管路
加液站
排放截止阀
加液机
排放管线
回气口
连接回气枪
回气枪
回气管路：
如果加液时，气瓶压力高于加注站压力时，需要将气瓶压力降低实现LNG加注。此 时需要使用回气管路。该管路流程—开启LNG气瓶排放截止阀、通过排放管路连接 到回气口。将加液站的回气枪与气瓶回气口相连，实现降低气瓶压力功能。
气瓶安全空间
最后瓶体内部分液体进入了缓冲罐内，使得瓶体 的顶部保留了一定的气相空间
用液管路
LNG气瓶
滤清器
出液截止阀
缓冲罐
过流阀
供液管线
热交换器
稳压阀
用液管路：
供液管路流程—开启LNG气瓶出液截止阀，LNG液体依靠供液管线通过截止阀、过 流阀、热交换器、缓冲罐、稳压阀进入发动机组件，最终进入发动机。
自增压管路工作原理
自增压工作原理
截止阀1
过流阀
<8bar
截止阀2 过流阀
8bar 调压阀
自增压管路工作原理
1、先打开截止阀1 2、再打开截止阀2 3、气瓶压力小于稳压阀设定压力 4、液体丛气瓶流出进入汽化器 5、液体加热后再回到气瓶内 6、实现气瓶增压
自增压管路过流阀工作原理
1、液相过流阀 假设汽化器管路断裂，液体喷出，过流阀将紧 急切断管路，实现阻止液体大量泄漏的功能。 2、液相过流阀 假设汽化器管路断裂，气体喷出，过流阀将紧 急切断管路，实现阻止气体大量泄漏的功能。
2）、气瓶外容器
4）、LNG液位传感器
阀门清单 8 加液口 9 回气口 10 自增压液体出口低温截止阀 11 自增压液体出口过流保护阀 12 自增压气体返回过流保护阀 13 升压调压阀 14 自增压安全阀
瓶口阀门
内容器
外容器
LNG车用瓶结构
气瓶结构 1）、气瓶内容器 2）、气瓶外容器 3）、气瓶接口阀门 4）、液位传感器
因此我们推荐使用饱和技术。 （但如果无法使用饱和液，可以使用自增压器实现气瓶自 增压，以满足发动机需求压力）
1.2气瓶结构
1、气瓶结构 LNG车用瓶结构分为： 1）、气瓶内容器 3）、气瓶接口阀门
1 出液口低温截止阀 2 回气口低温截止阀 3 一级安全阀 4 二级安全阀 5 经济调压阀 6 出液口过流保护阀 7 液管路工作原理
出液截止阀2
出液管路工作原理
1、打开出液截止阀1 可实现气瓶1用液。
2、打开出液截止阀2 可实现气瓶2用液。
出液截止阀1
出液管路过流阀工作原理
假设出液管路断裂，液体喷 出，过流阀将紧急切断供液管 路，实现阻止液体大量泄漏的 功能
热交换器(汽化器)
热交换器:
热交换器工作原理，利用低 温液体特性，将液态天然气汽 化成气态天然气的零部件。
-21260° ℃ F
低温绝缘材料
瓶外加多层绝缘材料
LNG燃料箱系统基本介绍
液体充装
顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产 生严重的安全问题
气瓶内部设计了一个缓冲罐，缓冲罐的底部有一个小孔，液体 充装时，瓶体内的液体会缓慢进入到缓冲罐内
顶部充装可将整个瓶体内充满液体，100%满充甚至过充会产 生严重的安全问题，而罐内缓冲罐的设计可以避免过充
1.1.1LNG燃料箱系统设计---液体饱和
1.1.2LNG饱和状态特点
玉柴LNG发动机工作区域
压力（bar)
LNG饱和蒸汽压力曲线
21 LNG饱和蒸汽压力曲线
玉柴气体发动机工作压力下限
18
玉柴气体发动机工作压力上限
15
12
玉柴LNG发动机工作区域
9
6
3
0 -162
-158
-154
-150
-146 -142 -138 温度（℃）
-134
-130
-126
-122
LNG饱和蒸汽压
• 根据LNG饱和蒸汽压力曲线描述 例如，配合玉柴发动机，加入LNG气瓶的液体需要将LNG
的温度提升到-135℃以上。因此，在车辆加气前，加液站需要 将待加入LNG气瓶的LNG液体升温至-135℃以上。
此时不管气瓶是否晃动、摇动气瓶，气瓶的压力将始终保 持在此饱和压力上。
LNG充装口 LNG充装
进液管路工作原理
进液管路工作原理 1、打开充装口保护罩 2、安装充装枪 3、启动加液机加液 4、液体延充装管进行充装
当瓶内加入LNG瓶内，气瓶会逐渐变冷
-160℃
LNG在吸热后会自动汽化，从而能维持瓶内的压力。液体会从底部管路里压出到 外管路去。
热流传入瓶内
-160℃
外加绝缘保温材料以尽量减少热传入和压力上升
自增压管路维修操作
LNG气瓶
自增压 液相截止阀
自增压 气相截止阀
液相 过流阀
安全阀
升压调 压阀
汽化器
气相 过流阀
安全阀
• 首先关闭液相截止阀，等管路中的液态天然气吸热变为气态全 部进入气瓶的气相空间后才能关闭气相截止阀，否则可能会造
成管路破损（红色）。
• 关闭液相截止阀后通过观察红色管路结霜变水后即意味着吸热 过程完成。
1.2气瓶结构
气瓶内部缓冲罐
气瓶内容器
气瓶外容器
瓶口阀门
自增压车用瓶流程图
气瓶组件解析
气瓶组件解析
气瓶瓶口组件解析
• 充装管路 • 用液管路 • 自增压管路 • 回气管路 • 安全排放管路
气瓶管路
充装管路
加液站
气瓶管路
LNG气瓶
加液机
加液阀
加液枪
气瓶加液口
充装管路：
液化天然气汽车，待燃料需要补充时，需要进入专用的液化天然气加气站加气， 加气站通过专用的加液枪与气瓶加气口相连，然后通过加气机给气瓶注入燃料。 LNG燃料依次通过，LNG加液口—加液管线进入气瓶内部。