汽车发动机的基本结构及基本术语讲解
汽车发动机总成基本结构
汽车发动机总成基本结构汽车发动机总成是指由多个部件组装而成的发动机系统，它是汽车动力系统的核心部分。
本文将详细介绍汽车发动机总成的基本结构。
1. 发动机总成的组成部分汽车发动机总成由多个组件和部件组成，主要包括以下几个部分：1.1 缸体和缸盖缸体是发动机的主体结构，用于容纳气缸、活塞等零部件。
它通常采用铸造工艺制造，具有足够的强度和刚性。
缸盖则位于缸体顶部，用于密封气缸，并安装气门、火花塞等。
1.2 活塞与连杆活塞是发动机内部运动零件之一，它与气缸配合工作。
活塞上安装有活塞环，用于密封气缸并保持压力。
活塞通过连杆与曲轴相连，将往复直线运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴与凸轮轴曲轴是发动机内部的旋转零件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
凸轮轴是控制气门开闭的关键部件，它通过齿轮传动与曲轴相连。
1.4 气缸和气门气缸是发动机内部的工作腔体，活塞在其中运动。
气缸上安装有进气门和排气门，它们通过凸轮轴和气门机构控制开闭，实现进、排气过程。
1.5 燃烧室和喷油系统燃烧室是发动机内部燃烧混合气体的空间，其中包括活塞顶部、缸内壁和气门等。
喷油系统用于将燃油喷入燃烧室，在与空气混合后进行燃烧。
1.6 冷却系统冷却系统用于降低发动机温度，防止过热损坏。
它包括水泵、散热器、风扇等组件，通过循环冷却剂来吸收发动机产生的热量。
1.7 润滑系统润滑系统用于减少摩擦损失，保护发动机零部件。
它包括油泵、滤清器、油底壳等组件，通过循环润滑油来降低零部件的磨损。
1.8 点火系统点火系统用于引燃燃料混合物，产生爆发力推动活塞运动。
它包括点火线圈、火花塞等部件，通过点火信号来产生高压电弧引燃混合气体。
2. 发动机总成的工作原理汽车发动机总成的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
2.1 进气过程进气过程是指活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将空气和燃料混合物进入燃烧室的过程。
此时，曲轴带动凸轮轴使进气门打开，活塞向下运动形成吸气冲程。
第1章 发动机基本知识
作旋转运动（产生能量）。
湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作原理
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四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作特点
一个工作循环，曲轴旋转两周(720º )，活塞上下往复运动 四个单程，依次完成进气、压缩、作功、排气四个行程， 进气门、排气门各定时开、闭一次。 在四个冲程中只有作功冲程是有效行程，其他三个冲程都 是辅助行程，靠消耗飞轮储备的能量完成 。 可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷 射式发动机：缸外、缸内)
下列四部分内容组成。
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
①首部:为产品系列符号或换代标志符号，由制造厂根据需 要自选相应字母表示，但需主管部或由主管部标准化机构核 准。
②中部:由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径
符号组成
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发动机结构基本术语
(7)气缸总容积(Va):活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间 的容积(单位为L。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和， 即:
Va = Vh + Vc
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发动机结构基本术语
(8)压缩比(ε ):气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
③后部:结构特征和用途特征符号，以字母表示。
④尾部:区分符号，当同一系列产品因改进等原因需要区 分时，由制造厂选用适当符号表示。
赵英勋汽车概论-第三章汽车发动机
4．细滤器
机油细滤器用来过滤机油中直径0.001mm以上的细小杂质，这种滤 清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有 少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。
二、润滑系统工作原理 1. 润滑作用机理
润滑油
轴承
轴
2.润滑系统原理
§3-7 冷却系统
功用
把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 使工作中的发动机得到适度冷却，保持发动机在最适宜的 温度下工作。
功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。
活塞销连接方式 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。
活塞销
全浮式：活 塞销能在连 杆衬套和活 塞销座中自 由摆动，使 磨损均匀。
连杆
半浮式： 活塞中部 与连杆小 头采用紧 固螺栓连 接，活塞 销只能在 两端销座 内作自由 摆动。多 用于小轿
保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶
部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带
走。
气环
切口
气环密封原理 将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
气环断面形状及泵油作用
油环
功用 ❖ 布油(活塞上行) ❖ 刮油 ❖ 密封(辅助作用)
活塞环
油环的刮油作用
油环形状
3. 活塞销
空气供给系统
汽油供给系统
电子控制系统
电控汽油喷射系统的工作原理
3．汽油喷射式燃油供给系统主要部件
喷油器
喷油器
电磁线圈
分配器
柱塞针阀
汽油喷射式燃油供给系统主要部件
电动汽油泵
汽油喷射式燃油供给系统主要部件 燃油压力调节器和燃油分配管
二、柴油机燃油供给系统
车辆基础知识学习(发动机)
（二）发动机基本构造
1.曲轴连杆机构 2.配气机构 3.燃料供给系统 系统 6.起动系统 （7.点火系统） 4.润滑系统 5.冷却
（三）发动机常用术语解释及主要技术参数
1.上止点 2.下止点 3.活塞行程 4.曲柄半径 5.燃烧室容积 6.气 缸工作容积 7.发动机工作容积 8.压缩比 9.工作循环 10.工况
柴油机进气：空气。
发动机基础知识、构造及运行原理
2.压缩行程
行程介绍：
1)活塞在曲轴的带动下，从下 止点向上止点运动（上行）。 2)进、排气门均关闭。
进气门关闭
排气门关闭
活 塞 上 行
3)随着活塞上移、活塞上腔容 积不断减小，气缸内气体被压缩， 气体压力和温度同时升高，活塞到 达上止点，压缩行程结束。 汽油机压缩终了时缸内气体温 度高于汽油的点燃温度； 柴油机压缩终了时缸内气体温 度高于柴油的自燃温度。
发动机基础知识、构造及运行原理
5.燃烧室容积（Vc）
活塞在上止点时，活塞上方的容积。
6.气缸工作容积（Vh）
活塞从上止点到下止点所扫过的容积，又称气缸排量。
7.发动机工作容积（V）
多缸发动机各缸工作容积的总和，又称发动机排量。 V= Vh×气缸数
8.压缩比（ε）
气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气缸内气体被压缩的程度。
1.进气行程
行程介绍：
1)活塞由曲轴带动从上止点向 下止点运动（下行）。 2)进气门开启，排气门关闭。
进气门开启
排气门关闭
活 塞 下 行
3)由于活塞下移，活塞上腔容 积增大，形成一定真空度，在真空 吸力的作用下，特定气体经进气门 被吸入气缸，至活塞运动到下止点 时，进气门关闭，停止进气，进气 行程结束。 汽油机进气：空气与汽油形成 的混合气；
《汽车构造(上册)》课件第1章 发动机的基本知识
2.着火方式不同
汽油机用电火花点燃混合气， 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧，所以
汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。
1.2.3 多缸发动机的工作
汽车上应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机 体上共用一根曲轴输出动力所组成。
现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。 多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机) ，各缸都要象单缸发动机
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
小结
1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程， 通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。
2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个 冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、下运动四次（4
汽油机 柴油机
按冷却方式分 水冷式
风冷式 按气缸数分： 单缸、多缸
1.1.1基本组成
1.1.2 发动机的常用术语
基本术语：1.上、下止点; 2.活塞行程、3.曲柄半径、4.气缸工作容 积、5. 燃烧室容积、6.气缸总容积、 7．发动机排量、8.压缩比、 9.发动机工 作循环、10.二冲程发动机、11.四冲程发动机
压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门
开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减 小，空气被压缩，压力、温度升高。
作功行程 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，
迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、 温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
发动总体构造讲解
单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。
除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。
第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。
柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。
1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。
是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2．配气机构包括气门组和气门传动组。
是发动机的换气机构。
3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。
负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。
保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。
功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7．起动系包括起动机及附属装置。
负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语如图2-2所示。
1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。
2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。
3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。
4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。
发动机构造及工作原理
·组成：活塞、连杆、曲 轴三部分
·作用：将活塞的往复直线 运动—曲轴的旋转运动 对外输出动力
3．供给系统
·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸， 并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油
器 （柴）、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量，kg/h •Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机外特性：
当节气门开度达到最 大时，所得到的速度 特性称为发动机外特 性
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作（循P环、n） 负荷率（％）
ε= Va / Vc
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
汽车发动机构造及维修第一章发动机基础知识
第一章 发动机维修基础
§1-4 发动机维修基础知识 二、汽车修理基础知识
• 2．汽车零件的修复方法 • （1）机械加工修复法。通过机加工使零件恢复尺寸和
配合特性，包括分级修理和镶套修理。 • （2）压力加工修复法。通过对零件施加外力，恢复零
件损伤部位的尺寸和形状， • （3）焊接修复法。利用热量将零件基体金属和料金属
• 1．固定工位作业形式 – 在一个固定工位上进行全部维修工作。 – 由一组维修人员在规定时间内完成。 – 作业组由全能工人或专业工人组成。 – 难以使用专业设备，工作效率低。 – 适用于车型复杂、规模比较小的维修企业。
• 2．流水作业形式 – 按工艺特点在几个连续的工位完成全部维修工作。 – 各工位按一定顺序排列，组成作业流水线。 – 各工位只需配备专业工人。 – 可在各工位上配备专业设备，工作效率高。 – 适用于车型比较固定、规模比较大的维修企业。
曲轴飞轮组。
曲柄连杆 机构组成
第一章 发动机维修基础
§1-1 发动机的分类与基本构造 二、发动机的基本构造
缸盖与缸体之间的气缸垫
装在曲轴后端的飞轮
第一章 发动机维修基础
§1-1 发动机的分类与基本构造 二、发动机的基本构造
• 2．配气机构 • 功用：使新鲜气体进入气缸，使气缸内废气排出。 • 基本组成：气门和气门驱动装置。
第一章 发动机维修基础
§1-3 国产发动机型号编制规则
• 1982年我国对内燃机名称和型号编制方法重新审定 颁布了国家标准GB725—82，该标准规定：
• （1）内燃机产品均按其所用燃料命名 • （2）内燃机型号由首部、中部、后部和尾部组成。
• 具体内容自学。
第一章 发动机维修基础
§1-4 发动机维修基础知识
发动机的分类、基本结构与基本术语
专业理论
授课教师
孙鹏
授课班级
05级8班
授课时数
6
授课时间
9月5日
制定时间
9月3日
课程题目
发动机的分类、基本结构与基本术语
教学目的和要求
了解发动机的分类方法
掌握发动机的型号表示方法
熟悉发动机的基本结构
熟悉发动机的基本术语
教学重点
发动机的基本结构
教学难点
发动机的基本术语
教具与
教学方法
多媒体
审批签字
（3）YC6105QC——表示由广西玉林柴油机机器股份有限公司生产、六缸、直列、四冲程、缸径105mm、水冷、车用柴油机、第二次改进型产品。
现代汽车发动机以四冲程水冷汽油机和四冲程水冷柴油机应用最为广泛。
一、汽油机的总体构造：
汽油机一般由两大机构和五大系统组成。
1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构。主要由机体组（气缸体、气缸盖、汽缸垫、油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮）组成。
11、工作循环：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。
发动机的作用是将燃料燃烧的热能转换为机械能，从而输出动力。其能量的转换是通过不断的依次反复进行“进气→压缩→作功→排气”四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的连续过程叫一个工作循环。
讲授
在教学过程中以介绍为主，重点介绍四冲程发动机与二冲程发动机的区别
4、点火系
汽油机靠点火系统产生的高压电火花适时点燃气缸内的可燃混合气。主要由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞和点火开关等组成。
5、冷却系
冷却系的作用是把机件多余的热量散发出去，以保持发动机正常的工作温度。其一般由水泵、节温器、散热器、风扇、循环水套、分水管等组成。
发动机构造工作原理ppt课件
活塞式发动机的分类
▪ 按活塞运动方式 ：往复活塞式、旋转活塞式 ▪ 按着火方式:压燃式、点燃式 ▪ 按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机 ▪ 按冷却方式:水冷式、风冷式 ▪ 按冲程数:四冲程、二冲程 ▪ 按进气状态 ：增压式、非增压式 ▪ 按气缸数目、排列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式
▪ 排放品质
➢ 有害气体CO、HC、NOx、排气颗粒
▪ 噪声水平
➢ 刺激神经、使人烦躁、反映迟钝
发动机速度特性
▪ 速度特性曲线
➢ 燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数（有效转 矩、功率、燃料消耗率）随转速改变而变化的曲线。
➢ 如何得到曲线：在一定转速下，用测功器对曲轴施加阻力 矩，获取曲线的位置，依此类推。
▪ 主要缺点：
➢ 燃油消耗率高，燃料经济性差
内燃机产品名称与型号编制规则
第五节 发动机的性能指标与特性
▪ 动力性能指标 ▪ 经济性能指标 ▪ 环境指标 ▪ 发动机速度特性
动力性能指标
▪ 有效转矩Te
➢ 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，单位为N·m 。 ➢ 有效转矩与曲轴角位移的乘积就是发动机对外输出的有效功。
▪ 压缩比
➢ 表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之 比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。一般用ε表示。
▪ 工况
Va 1 Vs
Vc
Vc
➢ 内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴 转速表示。
▪ 负荷率
➢ 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效 功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
经济性能指标
▪ 有效热效率ŋe
燃料燃烧产生的热量转化为有效功的百分比。
发动机课件
四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、 空气滤清器、化油器、进气歧管、排气 消声器等
五、点火系： 包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等。 六、冷却系： 包括水泵、散热器、风扇、水温表、节温器等。 七、润滑系： 包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润 滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压 表、油标尺等。 八、起动系： 包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
D——气缸直径mm
Va ＝V h ＋ Vc
S——活塞行程mm
i ——气缸数
ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
单 缸 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 过 程
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
式中：GT － 每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe － 有效功率，kW。
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
四、发动机的工况与负荷：
工况ａ：负荷为零 工况ｂ：负荷＝44.4% 工况ｃ：负荷＝71.7% 工况ｄ：负荷＝100%
• 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同 ，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为 燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液 化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃 料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机， 如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。[2] • 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工 作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲 轴旋转两周。 • 四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压 缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是 纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室 ，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的 柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功
汽车发动机基本术语
汽车发动机基本术语引言：汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的关键部件。
对于爱车人士来说，了解汽车发动机的基本术语是十分重要的，它有助于我们更好地了解和维护汽车。
本文将介绍一些常见的汽车发动机基本术语，希望能为大家提供一些帮助。
一、排量（Displacement）排量是指发动机每次往复行程中所有气缸容积的总和。
它通常以立方厘米（cc）或升（L）为单位表示。
排量的大小直接影响到发动机的输出功率和燃油消耗量，一般来说，排量越大，发动机的功率和扭矩就越大。
二、气缸数（Cylinder）气缸是发动机的一个重要组成部分，用于产生燃烧能量。
汽车发动机的气缸数可以是4缸、6缸、8缸等，不同气缸数的发动机在功率和燃油经济性上有所区别。
一般来说，气缸数越多，发动机的功率和扭矩就越大。
三、行程（Stroke）行程是指活塞在气缸内完成一次上下往复运动的距离。
它通常分为进气行程和排气行程，进气行程是活塞从上行程到下行程，而排气行程是活塞从下行程到上行程。
行程的长度决定了发动机的排量和性能。
四、压缩比（Compression Ratio）压缩比是指发动机在压缩行程时缸内气体的最大压力与气缸内气体最小压力之间的比值。
压缩比越高，发动机的燃烧效率就越高，功率和扭矩也就越大。
但是，过高的压缩比可能导致爆震，因此需要在设计时进行合理的控制。
五、点火顺序（Firing Order）点火顺序是指发动机各个气缸点火的顺序。
它根据气缸的排列和点火系统的工作原理来确定，不同的点火顺序会影响到发动机的平稳性和动力输出。
一般来说，点火顺序是按照气缸的排列顺序来确定的，例如4缸发动机的点火顺序可以是1-3-4-2。
六、燃油喷射（Fuel Injection）燃油喷射是现代汽车发动机中常用的燃油供给方式。
它通过喷射器将燃油直接喷入气缸内，与空气混合后进行燃烧。
相比于传统的化油器供油方式，燃油喷射技术可以提高燃烧效率，减少废气排放和燃油消耗。
七、进气歧管（Intake Manifold）进气歧管是连接发动机进气道和气缸的管道，用于将空气和燃油混合物引入气缸内。
发动机常用术语
图1-1 单缸四冲程汽油机 的简单结构示意图
图1-2 单缸四冲程柴油机 的简单结构示意图
发动机常用术语
图1-3 发动机基本术语
发动机常用术语
（一）上止点
上止点是指活塞离曲轴回转中心的最远 处，即活塞的最高位置。
发动机常用术语
（二）下止点
下止点是指活塞离曲轴回转中心的最近 处，即活塞的最低位置。
发动机常用术语
（三）活塞行程
活塞行程S是指上、下两止点间的距离，单 位为mm。活塞由一个止点移到另一个止点运 动一次的过程称为一个冲程或一个行程。
发动机常用术语
（四）曲柄半径
曲柄半径R是指连杆大端相连接的曲柄销 中心线到曲轴回转中心线的距离。四冲程发动机的 活塞每移动一个冲程，曲轴旋转半周，即S=2R。
发动机常用术语
（七）燃烧室容积
燃烧室容积Vc是指活塞在上止点时，活塞顶上面空间 的容积，单位为L。
发动机常用术语
（八）气缸总容积
气缸总容积Va是指活塞在下止点时，活塞顶上面 空间的容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。
发动机常用术语
（九）压缩比
压缩比ε是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
ε表示活塞从下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩 的程度，也表示气缸内气体膨胀时体积变化的倍数。不同类型发动 机对压缩比的要求各不相同，一般柴油机的压缩比较高(ε为 16~22)，汽油机则较低(一般ε为6~9，轿车ε为9~11)
发动机常用术语
发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器，现 代汽车发动机主要采用的是内燃机，它是的热能直接转化成机 械能的动力机械。图1-1为单缸四冲程汽油机的简单结构示意 图。图1-2为单缸四冲程柴油机的简单结构示意图。
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QICHE DIANQI SHEBEI GOUZAO YU WEIXIU
制作：王超
课前提问：
汽车尾气的危害和来源，尾气从哪 里排出？
课题一 汽车发动机的类型、基本结构、基本术语
一、引言：发动机是汽车的动力源。迄今为止除为 数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力 装置，或简称热机。在热机中借助工质的状态变 化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 热机有内燃机和外燃机两种。内燃机与外燃机 相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起 动等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内燃 机被极其广泛地用作汽车动力。
（2）上、下止点
（3）活塞行程
（4）气缸工作容积
（5）内燃机排量
（6）燃烧室容积
（7）气缸总容积
（8）压缩比
（9）工况
内燃机在某一时刻的运行状况简 称工况，以该时刻内燃机输出的有效 功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为 内燃机转速。
（10）负荷率
内燃机在某一转速下发出的有效功率与 相同转速下所能发出的最大有效功率的比值 称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简 称负荷。
二、活塞式内燃机的分类
按活塞运动方式：
根据所用燃料种类
按冷却方式的不同
在一个工作循环期间活塞往复运动的 行程数
按照气缸数目分类按照气Βιβλιοθήκη 排列方式不同按进气状态不同
三、往复活塞式内燃机的基本结构及 基本术语
1、基本结构
2、基本术语
（1）工作循环
活塞式内燃机的工作循环是由进 气、压缩、作功和排气等四个工作过 程组成的封闭过程。周而复始地进行 这些过程，内燃机才能持续地做功。
四、作业
（1）用自己的话或图说明11个术语 间的区别和联系，自己决定写多写少
（2）你觉得柴油机好还是汽油机好 ，理由是什么?