港口管理

港口经营策略的探讨

---以新加坡港务集团和高雄港务集团为例

研究动机

港口营运绩效是经济发展的风向标，全球有85%以上的国际贸易是经由海上运输

国际贸易重由有欧美地区转至亚洲地区

港口竞争白热化

港口业务的分类

港口以船舶服务为主轴

船舶种类包括：客船、客货船、集装箱船、冷藏船、杂类船，油轮、矿砂船、煤轮、木材船、装船、一般货船

以人为服务对象

1航商：船舶运输业、海洋承揽运输业、船务代理业、集装箱集散站经营业等

2货主：包括托运人与收货人

以货源不同

分为转口货、出口货和进口货等

传统港口提供的服务

船舶进出港、靠离岸、货物装卸及仓储、引水、托船、给水、带解缆、船舶维护、日用品及油料补给等

现代港口提供的服务

传统服务+增值服务，如拆、拼柜，简易加工及物流等

港口的分类

按照港口管理机关参与经营的程度不同

1地主港：提供港口基础设施或机具出租给公营、民营企业经营的港口，港口当局本身不从事港口经营

2营运港：由港口管理机关从事港口管理经营

竞争软件服务竞争力:综合比较结果,新加坡排名第一,其次香港,第三位神户.

管理能力:新加坡最强

品质知觉:服务知觉及政府政策,秦钟品质知觉新加坡港香港和高雄港表现差不多，服务知觉由各项中港口机具设备的配合，政府政策等，新加坡均表现最佳

港口管理方式和效率：新加坡最佳其次香港再次高雄

整体发展与港口开发方式：新加坡，香港，神户

政治经济安全性：新加坡大于神户大于香港

港口发展趋势

港口竞争力要素

港口作业服务项目明细

海运发展趋势

传统港口经营面临船舶大型化产生的障碍

1、天然条件及环境限制（如水等可利用土地）

2、起重机数量及配置限制

3、海关作业及咨询系统安全建制

4、船舶及场地的高投入成本

未来船舶发展趋势

1、马六甲极限型（Malaccca-Max）18000TEU 吃水-21公尺，船长396公尺，宽60公尺23

排柜

2、苏伊士极限型（suezmaxes）12000TEU，吃水-17.4公尺宽50公尺

3、新巴拿马极限型（new panarmax，NPX）15000TEU 吃水深度-14公车，船长400公尺，

宽66公尺，24排柜。

第一次改革：海上集装箱的创始，属船/岸（ship-to-shore）的服务状态，发展至码头需求为单一船长度350公尺，储存区20公顷，码头腹地的200公顷。

第二次：复试运输的结合，属船/铁路的服务形态，码头需求以英国为例，使用双层准量多元平台，一次可运输560TEU（20尺标准集装箱为1TEU）

第三次改革：转运发展，属船/船（ship-to-ship）的服务状态，开始于亚洲地区，目前已盛行于全球各地枢纽港集货集形式，船舶也有母船及集货船之分。

第四次，基于第3次改革，船舶为NPX（NEW panama,15000TEU）或其他大型船舶，航线则为赤道环线（equationial-round-the-world）

船舶大型化对港口的冲击

1、船舶大型化可能发现

54%航商认为不超过10000TEU（8000-10000teu）

23%航商认为达到10000-12000TEU

15%认为2020年突破14000TEU

2、对船舶带运人经营的影响

77%航商认为船舶大型化将减少靠海港口，46%航商认为集装箱作业成本将

降低

3、对港口产生的冲击：62%航商预期大型化对港口的主要冲击为场站效率问题，

场站拥塞滞港时间加长，码头及航道水深等问题

4、提高场站效率的配合因素，配合船舶大型化，提高场站效率的主要因素为提供

更多的起重机船舶（77%）次为设备大型化/更快速的起重机以增加场站堆放

容量

连接赤道航线，可能产生的三条南北航线

1、大西洋南北主要往来航线连接北欧南美及西南非洲的主要途径

2、沿亚洲航线

3、沿美洲大陆西岸穿越巴拿马运河

配置船舶为500TEU级，港口扮演集货及区域性运输角色

港口竞争策略

市场定位：

1 Singapore 港务集团发展为全球性公司，是国际港口的投资者、经

营者和管理者

2 新港港务集团由世界级的港口经营者提升为世界级企业

发展策略

1 多元或发展

2 仓储及配销中心推行

3 行销导向观念的落实

4 国际合作

5 策略联盟

6 资讯科技的的输出

香港

四场定位

1 华南工业中心带服务基地

2 商业联系网络中心

3 区内主导贸易财经中心

发展策略

1 满足顾客寻求

2 提供优良设施

3营造优质经贸环境

高雄港

1 具有国际转运中心功能的枢纽港

2台湾地区集装箱主要港口主要国际港

3 华东华南对外转运中心

发展策略

1 强化优势策略

2 减轻弱势策略

3 掌握机会策略

4 规避威胁策略

上海港

市场地位

1 国际经济、金融、贸易三大中心

2 国际航运中心

3 以长江流域为经济腹地

发展策略

1 建设上海港为国际航运中心策略

2 上海市发展计划

釜山港

市场地位

东北亚的港口中心

发展策略

1 鼓励民间投资

发展策略

1 鼓励民间投资

2港口民营化

新加坡港口集团组织

董事局

集团总裁

除了事业部策略发展部

新加坡港口集团组织的经营理念

1 提供港口与物流服务，成为全球港口市场领导者为使命

2 从管理世界之港口迈向世界级港口网络，物流及相关企业为愿景。

3 以顾客为导向，团队精神，创意及沟通为核心的价值观

新加坡港口集团运营项目

1 多角化集团

2 主要运营港口业务：集装箱码头营运、饮水、拖船、带解缆、给水、日用品供应及加油等

3 其他业务：机场服务、承揽机厂膳食、保安、集装箱储存、修理、清洗、资讯技术提供咨询、还是相关服务、房地产、物流、展览会、研讨会、冷藏及开发软件。

未来港口发展雏形

港口码头管理制度汇编

港口码头管理制度汇编港口码头管理制度汇编 (公司安全管理) 二? 一一年十月一日目录前言安全生产责任制度管理与考核办法机械司机一般安全守则装卸作业人员安全操作规程重特大安全事故应急救预案港口大型机械防风防台应急预案用电安全应急预案前言本《管理制度汇编(公司安全管理篇)》中“集团公司”指江苏江阴港港口集团股份有限公司，“公司”指江苏江阴港港口集团股份有限公司大港分公司。本《管理制度汇编(公司安全管理篇)》编制:马能，审核:王正福，批准:徐文。解释权归公司综合办公室。综合办公室负责公司管理制度实施情况的检查和考核,根据实际工作需要对公司管理制度进行修订，将修订内容以文件修订单形式下发到各部门。安全生产责任制度 1范围 1.1本标准规定了公司安全生产责任制的引用标准、管理职能、管理内容和要求及检查与考核。 1.2本标准适用于公司安全生产责任制的落实、考核工作。 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 2.1《中华人民共和国安全生产法》(2002年11月2日施行) 2.2《江苏省安全生产条例》(2005年7月1日施行) 3管理职能 3.1公司设安全生产委员会，安全生产委员会是安全管理工作的领导机构，由总经理任主任，对公司安全管理全面负责;副主任由公司有关分管领导担任，其中分管安全生产的领导对公司安全管理具体负责;其他各分管领导，在其分管工作中涉及安全方面内容的应承担相

港口公司收费标准

港口公司暂行收费标准（2014.6.26）一、港杂费收费标准（单位：元/吨）

按各货种港口建设费征收标准的50%下调港杂费收费标准。国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元，国外进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。其中盐、水泥、化肥、水渣、矿渣粉粮食、农药、砂土、石灰粉（具体货种以还是机构最新规定为准）港建费减半，黄沙、磷矿石、碎石港建费免征。二、船舶收费标准（一）船舶港使费船舶靠泊通用码头产生的停泊费、移泊费、系/解缆费、开/关舱费等港使费，参照《中华人民共和国交通部港口收费规则》中的相关收费标准统一收取。（二）内贸船舶服务费船舶进口，按船舶运费总额的0.5%收取；船舶出口，按船舶运费总额的1%收取。注：1、满载船舶运费总额=船舶载重（货）吨（船舶载重吨与预报载货吨择大）×运费单价，不满载船舶运费总额=船舶实际载货吨×运费单价； 2、运费单价按照单船航次运输合同中约定的运费或船务公司海运费指导价执行。三、堆存费收费标准（一）散货堆存费收取标准 1、2013年4月1日前卸船完毕的船舶，铁矿石自卸船完毕之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收；焦煤自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天超期堆存费按0.05元/吨*天计收，第41天起超期堆存费按0.1元/吨*天计收。 2、2013年4月1日后卸船完毕的船舶，铁矿石、焦煤自卸船完毕之日起，免堆期60天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。 3、除铁矿石、焦煤以外的散货自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天按0.05元/吨*天计收堆存费，自41天起按0.1元/吨*天计收堆存费。

港口业务与操作试卷A

福建对外经济贸易职业技术学院 2013—2014学年度第一学期期末考试卷（Ａ）课程名称：《港口业务与操作》适用班级：11物流订单班系别：专业：考试日期：姓名：班级：学号：一、选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分) 1．大型集装箱是指（） A．额定质量≥20t的集装箱B．额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 C．额定质量﹤5t[不小于1t]的集装箱D．额定质量﹤1t的集装箱 2．集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱（）上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。 A．货场 B．堆场 C．场区D．箱区 3．（）是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集装箱运输专用出口单据。 A．货票收据B．货场收据C．场站收据 D．货运收据4．起重船一缆车一流动机械系统是内河斜坡式港口的典型件杂货装卸工艺，特别适应于水位变化大、斜坡的坡度比例（）以下的内河港口。 A．1:3 B．2:3 C．9:16 D．1:2 5．通常，煤炭和矿石的含水量较大，如煤炭未脱水时，含水率可达（）。而含水量大的物料在冬季易结冰，造成卸货困难。所以在煤炭、矿石装卸工艺中要考虑物料的解冻方法，如增加破冰机械或设置加温设备。 A．30% B．15% C．7.9% D．20% 6．18号有艘船靠泊，原定靠泊时间安排是：12：00到锚地，13：00靠泊码头，14：00开始装卸作业，作业量为：装箱1200个，卸箱800个，倒箱400个，如果用4台装卸桥同时对其进行作业，假定装卸桥的装卸效率为30吊次/小时， ETD为（）？ A．19号12：00 B．19号10：00 C．19号8：00 D．19号20：00 7．两条船的船长分别为230米和250米，则两船之间的距离应（） A．30m B．23m C．25m D．50m 8．冷藏箱的预冷，是因为船公司有要求，码头提供的服务，不管收费与否，基本上都是根据客户的需求来开展的。冷藏箱的预冷缩写为（） A．P.T.I B．P.C C．M.C D．P.M.I

港口收费计费办法

港口收费计费办法第一章总则第一条按照党的十八届三中全会关于全面深化改革的总体部署，为规范港口经营服务性收费行为，完善港口价格形成机制，维护港口经营、使用、管理各方的合法权益，促进港口事业持续健康发展，根据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》《中央涉企经营服务收费目录清单》《中央涉企进出口环节经营服务收费目录清单》和《港口经营管理规定》等，制定本办法。第二条中华人民共和国沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口，提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保安等服务，由港口经营人和引航机构等单位向船方、货方或其代理人等计收港口经营服务性费用，适用于本办法。各港与香港、澳门、台湾之间运输的港口收费，比照本办法有关航行国际航线船舶和外贸进出口货物及集装箱的有关规定执行。其他港口的收费计费办法，依据地方定价目录规定的

定价权限和具体适用范围制定，可参照本办法有关规定执行。长江干线船舶引航（移泊）的收费计费办法另行规定。第三条港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价的经营服务性收费，其中实行政府定价的港口收费包括货物港务费、港口设施保安费、国内客运和旅游船舶港口作业费；实行政府指导价的港口收费包括引航（移泊）费、拖轮费、停泊费、驳船取送费、特殊平舱费和围油栏使用费；实行市场调节价的港口收费包括港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费，以及提供船舶服务的供水（物料）服务费、供油（气）服务费、供电服务费、垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费。理货服务费的管理形式另行研究。上述收费项目均应单独设项计收，港口经营人和引航机构不得超出以上范围另行设立港口收费项目。港口经营人和引航机构要建立收费目录清单制度，采取公示栏、公示牌、价目表（册）或电子显示屏、电子触摸屏等方式，主动公示收费项目、对应服务内容和收费标准，接受社会监督。收费公示栏（含公示牌、电子显示屏、电子触摸屏等）要长期固定设置在收费场所以及港区内方便阅读的地方，尽可能独立置放，位置明显，字体端

港口业务管理职业生涯规划

港口业务管理职业生涯规划港口业务管理职业生涯规划一、专业培养目标本专业培养拥护党的基本路线，适应港口第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，具备从事港口杂货码头、散货码头、集装箱码头业务操作和基层管理岗位实际工作的基本能力和基本技能，具有职业生涯发展基础，德、智、体、美等方面全面发展的高素质技能型专门人才。二、人才培养规格（一）职业范围序号面向行业、企业就业岗位职业资格 1 杂货码头、散货码头、集装箱码头码头商务、计划调度、装卸工艺

2 港口库场企业库场管理员、计划员、理货员助理物流师 3 外轮理货企业理货员进出口商品检验鉴定、理货员 4 船舶代理企业外勤、内勤国际货运代理企业商务、操作、业务、客服货代员（二）素质、知识和能力结构 1．素质结构（1）政治素质：具有正确的世界观、人生观、价值观，有坚定的信念和热爱祖国、振兴民族的使命感。（2）品质素质：为人正直诚实；具有高尚的道德情感、坚强的道德意志和良好的道德行为，有团队合作和奉献精神；有探索求知的恒心和毅力。（3）化素质：具有良好的化基础和修养；善于自学，同时关注本行业科学技术的新发展，不断更新知识；具有社会交往、处理公共关系的基本能力。（4）职业素质：具有爱岗敬业、遵纪守法、团结协作的品质；具备从事港口业务及其相关工作岗位的基本业务知识、技术、技能和能力；具有肯吃苦等较强的心理承受能力。具有自立创业的意识，有严谨务

实的工作作风。（）身心素质：拥有健康的体魄，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备健全的心理和乐观的人生态度。 2．知识结构（1）熟悉货物学、海运经济地理、进出口业务流程和单证、国际货运代理及船舶代理等相关知识；熟知进出口货物操作过程中各类单证的种类、用途、要求和流转程序；（2）掌握港口库场管理、港口装卸工艺、港口环境污染防治、以及码头生产计划与调度等知识；（3）掌握港口装卸机械的种类、技术参数和使用要求；（4）掌握港口法、海商法等相关法规及海上货物运输保险、货物理赔等有关知识；（）具有较高的英语阅读、听、说、写水平；（6）具有一定的计算机水平，熟悉ffie软和港口业务管理软。3．能力结构（1）能应用所学的港口生产业务知识进行货组织与预测，对泊位、船舶、库场进行策划；并按各类货物的属性和装卸、保管要求，能正确进行港口库场货位的选择与调配，能合理、正确的指挥货物的库内装卸等现场业务操作；（2）能应用所掌握的各类装卸机械知识，结合码头设计装卸工艺流程；能正确读识船舶配载图，正确、合理的对装卸机械进行调配和指挥，按照配载要求指挥船舶装卸作业；

港口与航运管理专业介绍

湖北交通职业技术学院单独招生港口与航运管理专业基本情况介绍一、培养目标本专业面向沿江、沿海、港口城市等航运发达地区，服务于货运代理、船舶代理、航运物流等、港口装卸仓储等行业，培养具有良好职业道德和敬业精神，德、智、体、美全面发展，掌握必备的文化知识和航运业务管理基本理论知识，能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织等工作的技术技能门人才。二、主要课程交通运输学、运输经济学、国际贸易政策与实务、国际航运市场学、海商法、班轮租船业务、集装箱运输管理、港口企业管理、国际航运管理、港口装卸工艺、国际货运保险、商务管理等。三、专业师资力量 1.专业带头人的基本要求具有较高的高职教理论水平；能准确把握本专业发展方向，熟悉课程开发与课程建设，熟悉航海领域职业发展动态；具有较高的教研教改、学术研究及应用技术开发和组织协调能力。 2.教学团队具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应港口与航运管理专业高素质高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的双师素质教学团队。（1）具备本专业及航海技术、水运管理、交通运输管理等专业

大学本科及以上学历，并接受职业教育教学方法论的培训。（2）专任教师“双师”素质比例达80%。（3）本专业教师数量应与在校生规模相适应，师生比例为1:18左右。（4）具有高级职称教师占专任教师的比例至少达20%，主要专业技能课至少配备相关专业中级技术职称以上的专任教师2人。（5）主讲讲师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验，讲师及以上职称的教师至少能负责一门课程的建设任务。聘请具有高层次、高学术水平的企业专家、技术人员来校讲课，参与港口与航运管理专业的综合素质教育及实操技能课程的教学。四、校内实训条件根据港口与航运管理专业教学要求，须建有能够满足专业课程教学需要的功能完备的实训室。 1.航运业务实训室功能：本实训室适用于货物学、交通运输地理、国际航运管理、集装箱运输业务等课程。主要设备配备标准如下（以标准班50人配置）：航运业务实训室

(完整版)港口管理

第一章绪论 1.港口的构成 ①港口水域：航道、锚地、港地 ②港口陆域、码头岸线、泊位、仓库、堆场即自港口岸线至陆上港界的陆地面积 ③港口工程建筑（陆地：仓库房屋、道路、客运船；海上：航道、防波堤、护岸、码头包括引桥、浮筒、航标） ④港口装卸起重、搬运机械及配套设施 ⑤港口管理与装卸生产组织机构 2.集装箱码头的分级P8-9 集装箱专用码头按照其所能接卸集装箱船舶的船型，划分为A型（等级最低）、B型、C型、 3.水陆运输的地位与作用P1-2 ①水路运输利用天然水系，不占用不可再生的土地资源，符合可持续发展的思想 ②水路运输的运载工具容量大，运输成本低 ③水路运输沟通全球经济，有利于促进经济的全球化发展趋势 ④引导集装箱运输的发展 4.港口的作用P3-4 ①港口是海运和陆运的交接点 ②港口是工业活动基地 ③港口成为综合物流中心 ④港口在其所参与的供应链中发挥作用 ⑤港口是城市发展的增长点 ⑥港口具有社会经济发展促进效应 5.国际航运中心应具备的条件P14-15 ①具有强大的腹地经济实力，充沛的进出口货源 ②区位条件优越，集疏运畅通 ③为国际经济中心、贸易中心和金融中心的国际大都市 ④具有发达健全的航运市场，航线密集、运量巨大 ⑤有现代化的港口设施和高效优质的航运服务 ⑥具备积极扶植的政策和良好的法律环境第二章现代港口功能的演变与发展 1、港口的发展演变过程P28--39(老师说本章的内容都需要看的，以下只是两个方面) （1）第一、二、三、四代港口的功能区别：第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，是运输枢纽中心；第二代港口主要是指1950年代至1980年代的港口，其功能除具有第一代港口的功

一级港口普通货物码头企业安全生产标准化考评实施细则完整版

一级港口普通货物码头企业安全生产标准化考评实施细则考评内容考评要点分值考评细则考评评价考评得分 ①制定企业安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标 5 ★★★ 查安全工作方针与目标发布相关文件： 1)无安全工作方针与目标，或安全工作方针与目标不符合国家法律法规的要求，或安全工作方针与目标低于上级有关部门下达的安全考核指标，出现其中任意一项，本项不得分； 2)安全工作方针与目标未文件化，扣2分； 3)安全工作目标和指标与企业职业安全健康风险不相适应，扣3分； 4)安全生产目标和指标不能体现持续改进，扣3分 1 、安全工作方针与目标 ②制定实现安全工作方针与目标的措施 5 1)查措施：无保证企业实现安全生产工作方针与目标的保障措施，扣5分； 2)随机询问从业人员：不知道本企业的安全工作方针与目标，一人次扣1分一、安全目标 35 分 2 、中长期规划 ①制订和实施企业安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案 5 ★★ 1)查中长期规划：未制定中长期规划，扣3分；中长期规划的内容未切合企业安全工作方针和目标，扣1分； 2)查工作方案：未制定跨年度专项工作方案，扣2分；跨年度专项工作方案的内容不符合企业安全工作方针和目标，扣1分； 3)查记录：中长期规划和跨年度专项工作方案未印发到部门和班组的，一项扣1分 3 、年度计划 ①根据中长期规划，制定年度计划和年度专项活动方案，并严格执行 5 1)查年度计划：未根据中长期规划制定出年度计划，扣 3分；计划不完善，扣 1分； 2)查活动方案：未制定年度专项活动方案，扣 2 分；方案不具体，扣 1分； 3)查记录或现场抽查：年度计划和年度专项活动方案未印发到相关部门和班组，一项扣 1分 ①将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控制指标 5 查安全生产控制指标： 1)无细化的安全生产控制指标，扣5分； 2)细化的安全生产控制指标不全面，缺一项扣2分； 3)查各级安全生产目标责任书，缺一项扣1分 ②制定安全生产目标考核与奖惩办法 5 1)查制度或相关文件：未制定安全生产目标考核和奖惩办法，扣 5 分；安全生产目标考核与奖惩办法覆盖面不全，内容不明确，可操作性不强，一项扣1分； 2)查记录或现场抽查，安全生产目标考核与奖惩办法未印发到管理层、相关部门和班组，一项扣1 分 4 、目标考核 ③定期考核年度安全生产目标完成情况, 并奖惩兑现 5 查考核指标及奖惩兑现材料、文件： 1)未进行目标考核的扣 5分； 2)无考核奖惩记录，扣2分；； 3)奖惩未兑现的扣 2分二、管理机构和人员 35分 1 、安全管理机 ①成立安全生产委员会（或领导小组），下属各分支机构分别成立相应的领导机构。安委会职责明确，实行主要领导负责制 10 ★★ 查安全生产委员会或安全生产领导小组发布文件： 1)未成立安全生产委员会（或领导小组）：扣 10分；机构不健全，扣 3分； 2)安全生产委员会（或领导小组）安全职责分工不明确，扣 3分； 3)安全生产委员会（或领导小组）成员未包括主要负责人、部门负责人等相关人员，一项扣 2分

港口管理模式

探索科学管理模式加快港口建设速度 ----浅析政府在港口建设中的主导地位和作用黄州区港航管理所刘富生近年来，各级政府都非常重视沿江经济开发，港口作为沿江经济和临港产业发展的重要支撑和平台，其作用和地位显得越来越突出，港口码头的建设和发展也引起了各级政府的高度重视。从中央到地方先后出台了很多鼓励和支持港口码头建设的优惠政策，社会力量投资港口码头建设的积极性很高。但是，从近几年的实际情况看，一些地方在港口码头建设上也存在很多问题和制约因素，港口发展的速度并不快，效果不好，一方面，社会投入港口建设积极性很高，但是港口建设投入大，回报慢，融资困难，真正建设高起点，大规模，设备先进的码头很难；另一方面，企业自己投资，各行其是，抢占岸线，重复建设，浪费岸线资源现象严重。分析存在这些问题的原因，主要是港口的特殊性以及目前采用的管理模式带来的弊端。港口是一个投入大、回报慢，对区域经济影响大的基础性产业，完全依靠社会民营资本的投入将受到很大的限制，政府必须在港口建设和发展中起主导性作用，主导性作用和地位的体现，主要表现在政府采用的港口管理模式上。改革开放以后，特别是我国港口体制改革后，很多地方，政府已完全退出了港口领域，只保留了港口规划职能，基本上采用的是私人服务港模式，不利于港口的快速发展。为加快港口码头的建设和发展，更好的服务沿江经济

开发，带动临港产业快速发展，必须探索采用地主港管理模式。一、港口管理模式的比较分析目前，国际国内常用的港口管理模式可以划分为四大类，不同港口管理模式下政府部门和私人部门发挥的功能作用不一样。 1.公共服务港：政府公共部门不仅投资、维护和管理港口基础设施和所有经营性设施，而且还是港口具体业务的直接经营者。国内在计划经济年代，国际上1997年港口改革前的新加坡港都是采用这种模式。 2.设备港：政府公共部门负责投资、维护和管理港口基础设施和所有经营性设施，而私人部门通过租赁大型的经营设施和设备来从事港口生产性业务。国际上采用这种管理模式的典型港口是法国的自治港。 3.地主港：政府公共部门负责港口规划和投资港口基础设施，把港口经营权出让给私人部门，并收取特许经营费和租赁费。私人部门通常获得特许权后，长期租用港口土地、基础设施并自行解决经营所需的所有岸上设施，提供港口经营服务。国际上采用这种管理模式的典型港口包括鹿特丹、安特卫普、纽约等。国内近几年在唐山港京唐港区、上海港洋山港区、嘉兴港乍浦港区、广西钦州港、南通洋口港等都已开始探索采用地主港管理模式。 4.私人服务港：政府部门除了保留规划职能外，完全退出港口领域。私人部门投资和拥有包括港口土地、基础设

港口码头工程审批程序

***市港口建设项目审批事项程序指引（交通部分）来源: 时间:10.02.11 一、法律依据《中华人民国港口法》《港口建设管理规定》（交通部2007年第5号令）《关于发布港口深水岸线标准的公告》（交通部公告第5号 2004年）《关于印发省港口岸线管理办事指南的通知》（粤交办字【2005】586号）《港口工程竣工验收办法》（交通部令2005年第2号）二、项目建设管理权限交通运输部负责全国港口建设的行业管理工作，并具体负责经国家发展和改革委员会审批、核准和经交通运输部审批的港口建设项目的建设管理工作。省级交通主管部门负责本行政区域港口建设的行业管理工作，并具体负责经省级人民政府有关部门审批、核准的港口建设项目的建设管理工作。其余港口建设项目的建设管理工作由港口所在地港口行政管理部门负责。三、项目建设程序（一）政府投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程预可行性研究，编制项目建议书； 2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；申

报岸线使用许可； 3、根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续； 7、备案后组织工程实施； 8、工程完工后，编制竣工材料，进行工程竣工验收的各项准备工作； 9、港口行政管理部门按权限组织竣工验收。（二）企业投资的港口建设项目，按照以下建设程序执行： 1、开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告； 2、根据工程可行性研究报告，编制项目申请报告或者备案文件，履行核准或者备案手续；申报岸线使用许可； 3、根据核准或者备案的项目申请报告或者备案文件，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计，组织项目监理、施工招标； 6、根据国家有关规定，进行施工前准备工作，并向港口行政管理部门办理开工备案手续；

港口业务管理职业生涯规划范本

港口业务管理职业生涯规划. 一、专业培养目标本专业培养拥护党的基本路线，适应港口第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，具备从事港口件杂货码头、散货码头、集装箱码头业务操作和基层管理岗位实际工作的基本能力和基本技能，具有职业生涯发展基础，德、智、体、美等方面全面发展的高素质技能型专门人才。二、人才培养规格（一）职业范围序号面向行业、企业就业岗位职业资格 1 件杂货码头、散货码头、集装箱码头码头商务、计划调度、装卸工艺 2 港口库场企业库场管理员、计划员、理货员助理物流师 3 外轮理货企业理货员进出口商品检验鉴定、理货员 4 船舶代理企业外勤、内勤 5 国际货运代理企业商务、操作、业务、客服货代员（二）素质、知识和能力结构 1．素质结构（ 1）政治素质：具有正确的世界观、人生观、价值观，有坚定的信念和热爱祖国、振兴民族的使命感。（2）品质素质：为人正直诚实；具有高尚的道德情感、坚强的道德意志和良好的道德行为，有团队合作和奉献精神；有探索求知的恒心和毅力。（3）文化素质：具有良好的文化基础和修养；善于自学，同时关注本行业科学技术的新发展，不断更新知识；具有社会交往、处理公共关系的基本能力。（4）职业素质：具有爱岗敬业、遵纪守法、团结协作的品质；具备从事港口业务及其相关工作岗位的基本业务知识、技术、技能和能力；具有肯吃苦等较强的心理承受能力。具有自立创业的意识，有严谨务实的工作作风。（5）身心素质：拥有健康的体魄，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备健全的心理和乐观的人生态度。 2 ．知识结构（1）熟悉货物学、海运经济地理、进出口业务流程和单证、国际货运代理及船舶代理等相关知识；熟知进出口货物操作过程中各类单证的种类、用途、要求和流转程序；

港口码头企业安全生产标准化管理体系全套资料汇编(2019-2020新标准实施模板)

Q/WSS Q/WSS-2019 港口安全生产标准化管理体系全套方案资料标准汇编编号：Q/WSS-001-2019 2019-2020版编制: 审核: 批准: 受控状态: 发布日期：2019-05-15 实施日期：2019-08-15 XX有限公司

目录第1章规章制度的编制说明 (1) 1.1 安全规章制度的制定原则 (1) 1.2 安全规章制度的编制及管理 (1) 1.3 安全规章制度的文本及文字要求 (2) 1.4 其他 (3) 第2章目标 (4) 2.1 安全生产目标管理制度 (4) 2.1.1 目的 (4) 2.1.2 范围 (4) 2.1.3 内容 (4) 2.2 2019年度安全生产目标 (7) 2.3 年度安全生产目标分解 (9) 2.4 安全生产目标实施计划和考核办法 (10) 2.4.1 附责任书1：安全生产目标责任书（管理层样本） (11) 2.4.2 附责任书2：安全生产目标责任书（员工样本） (13) 2.4.3 附表1：安全生产目标考核台账 (15) 第3章组织机构和职责 (16) 3.1 安全机构设置与安全管理人员配备的管理制度 (16) 3.2 安全生产领导小组 (17) 3.3 安全生产领导小组工作章程 (18) 3.3.1 附表1：安全会议记录 (21) 3.4 安全管理机构 (22) 3.4.1 附图1：安全管理组织机构图 (23) 3.5 公司安全员任命通知 (24) 3.5.1 附表1：安全管理人员统计台账 (25) 第4章安全生产责任制 (26) 4.1 目的和范围 (26) 4.2 安全生产责任制的制定、沟通、培训、评审、修订及考核的管理制度 (26) 4.2.1 附表1：安全生产责任制与权限培训记录 (29) 4.2.2 附表2：安全生产责任制评审表 (31) 4.2.3 附表3：安全生产责任制落实情况考核台帐 (32) 4.3 公司领导层安全生产职责 (33) 4.3.1 总经理（法人代表）安全职责 (33) 4.3.2 分管安全副总经理安全职责 (33) 4.3.3 分管生产（设备、技术、质量、供销）副总经理安全职责 (34) 4.3.4 分管工程（投资、技术、发展）副总经理安全职责 (35) 4.4 部级人员安全职责 (36) 4.4.1 项目部经理安全职责 (36) 4.4.2 项目安全管理员职责 (36) 4.4.3 部门安全员职责 (37) 4.5 班组级人员安全职责 (38) 4.5.1 码头主管岗位职责 (38)

港口企业财务状况

港口企业财务状况企业名称（盖章）：组织机构代码：□□□□□□□□-□ 行政区划代码：□□□□□□ 港口经营业务：执行企业会计准则类别：□ 201 年半年一、主要经济指标表号：交服调211-5表制定机关：交通运输部批准机关：国家统计局批准文号：国统制[2013]40号有效期至：2013年11月30日

备注：单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：分机号：报出日期：201 年月日

指标解释及填表说明一、本调查表填写范围为所有确定为填报对象的港口企业。各省（自治区、直辖市）、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）根据整理确定的企业调查名录组织填报。二、本表需分别填报2012年全年和2013年上半年的数据。（2012全年和2013上半年分别填写一张表格）。三、企业填写时不包括具法人资格子公司的相关信息（即不能上报合并报表）。四、表中从业人员人数保留整数位，其他指标除特殊说明外，均保留四位小数。财务类指标计量单位是万元。五、指标解释 1.港口经营业务：指企业经营的港口业务内容，在以下选项中选择填写：1.码头及其他港口设施服务， 2.港口旅客运输服务， 3.货物装卸、仓储服务， 4.港口拖轮、驳运服务， 5.船舶港口服务， 6.港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务。可多选。 2.执行企业会计准则类别；指企业执行的企业会计准则类别，在以下选项中选择一项进行填写：1.2006年《企业会计准则》2.2001年《企业会计准则》 3.小企业会计准则。 3.固定资产原价：指固定资产的成本，包括企业在购置、自行建造、安装、改建、扩建、技术改造某项固定资产时所发生的全部支出总额。根据会计“固定资产”科目的期末借方余额填报。 4.累计折旧：指企业在报告期末提取的历年固定资产折旧累计数。执行2006年《企业会计准则》时，根据会计“累计折旧”科目的期末贷方余额填报。执行2001年《企业会计准则》或《小企业会计准则》时，根据“资产负债表”中“累计折旧”项目的期末数填报。 5.本年折旧：指企业在报告期内提取的固定资产折旧合计数。可以根据会计“财务状况变动表”中“固定资产折旧”项的数值填报。若企业执行2001年《企业会计制度》，可以根据会计核算中《资产减值准备、投资及固定资产情况表》内“当年计提的固定资产折旧总额”项本年增加数填报。 6.资产总计：指企业过去的交易或者事项形成的、由企业拥有或者控制的、预期会给企业带来经济利益的资源。资产一般按流动性（资产的变现或耗用时间长短）分为流动资产和非流动资产。其中流动资产可分为货币资金、交易性金融资产、应收票据、应收账款、预付款项、其他应收款、存货等；非流动资产可分为长期股权投资、固定资产、无形资产及其他非流动资产等。根据会计“资产负债表”中“资产总计”项目的期末余额数填报。

港口行业基本情况及发展趋势

港口行业基本情况及发展趋势一、港口业的基本情况（一）行业基本情况全球经济的持续增长和一体化是推动世界贸易持续快速增长的根本因素。由于航空、铁路、公路、管道等运输方式的局限性和海运运载量大、费用低、对货物的适应性强等特点，世界贸易主要通过海运完成。港口尤其是沿海港口作为国际海运贸易的重要枢纽，随着全球经济和世界贸易的发展而快速成长。改革开放以来，我国经济和对外贸易实现了快速增长。近十年，我国GDP 实现了快速增长，年均复合增长率远高于世界平均水平；同时，由于我国外贸业务发展迅速，进出口总额也呈现急剧增长的态势，虽然期间受到金融危机的影响，但总体保持了较快的增长。得益于我国经济与对外贸易的快速增长，水上运输发展迅速。至2014年水运方式实现货物运输周转量92,774.56万亿吨公里，2005-2014年年均复合增长率为7.19%。 2005-2014年我国水运货物周转量情况（亿吨公里）资料来源：WIND 中国经济、对外贸易及水上运输的快速发展，带动港口吞吐量迅速提升。2014年，全国主要港口完成货物吞吐量124.52亿吨，2005-2014年年均复合增长率

为11.04%。2008年-2009年，受全球经济危机的影响，我国港口吞吐量增长速度下滑，但随着全球经济随后逐渐企稳回升，吞吐量增速逐渐恢复并稳步提升。 2005-2014年我国主要港口货物吞吐量情况（亿吨）资料来源：WIND （二）我国对行业的监管我国港口码头行业集装箱/货物装卸及其相关业务经营受我国法律法规监管，并受国家发改委、交通运输部、国土资源部、国家海洋局、环境保护部、建设部及商务部等国家监管机构的监管及审查。港口业务经营行为涉及范围广泛，其中包括港口及相关规划、项目投资建设、港口码头经营、海洋生态、安全、环保、运输及代理、报关、报检、保险、理货等范围。 1、我国有关港口行业的法律法规及政策全国人民代表大会常务委员会于2001年10月27日颁布《中华人民共和国海域使用管理法》，并于2002年1月1日起施行。海域属于国家所有，个人或单位使用海域，必须向海洋行政主管部门提交申请并取得海域使用权。该法中的“海域”是指中国内水、领海的水面、水体、海床和底土。国家实行海域有偿使用制度，单位和个人使用海域应当取得海域使用许可并按照有关规定缴纳海域使用金。《中华人民共和国港口法》于2003年6月28日由全国人民代表大会常务委《中华人民共和国港口法》对港口的规划、员会颁布并于2004年1月1日起生效。建设、维护、经营、管理及相关活动进行了全面的规范。按照《中华人民共和国

港口公司收费标准

港口公司暂行收费标准（2014.6.26）

率的基础上加收50% ； 2、冷卷、袋装水泥、纯碱、外贸热卷为必须苫盖或入库货种，其余货种要求苫盖或入库的须加收苫盖费或入库费。（上述表格中列明含苫盖费或入库费的货种除外）按各货种港口建设费征收标准的50%下调港杂费收费标准。国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元，国外进出口货物每重量吨（或换算吨） 5.6元。其中盐、水泥、化肥、水渣、矿渣粉粮食、农药、砂土、石灰粉（具体货种以还是机构最新规定为准）港建费减半，黄沙、磷矿石、碎石港建费免征。二、船舶收费标准（一）船舶港使费船舶靠泊通用码头产生的停泊费、移泊费、系/解缆费、开/关舱费等港使费，参照《中华人民共和国交通部港口收费规则》中的相关收费标准统一收取。（二）内贸船舶服务费船舶进口，按船舶运费总额的0.5%收取；船舶出口，按船舶运费总额的1%收取。注：1、满载船舶运费总额=船舶载重（货）吨（船舶载重吨与预报载货吨择大）为运费单价，不满载船舶运费总额=船舶实际载货吨＞运费单价； 2、运费单价按照单船航次运输合同中约定的运费或船务公司海运费指导价执行。三、堆存费收费标准（一）散货堆存费收取标准 1、2013年4月1日前卸船完毕的船舶，铁矿石自卸船完毕之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05 元/吨*天计收；焦煤自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天超期堆存费按0.05元/吨*天计收，第41天起超期堆存费按0.1元/吨*天计收。 2、2013年4月1日后卸船完毕的船舶，铁矿石、焦煤自卸船完毕之日起，免堆期60天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。 3、除铁矿石、焦煤以外的散货自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天按0.05元/吨*天计收堆存费，自41天起按0.1元/吨*天计收堆存费。 4、铁矿石集港装船，自进入堆场之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。

港口物流管理专业2012级专业人才培养方案讲解

管理工程系港口物流管理专业2012级专业人才培养方案一、学制及招生对象 1．学制：三年，学习年限二至五年。 2．招生对象：高中毕业生。二、专业培养目标培养拥护党的基本路线，适应港口物流服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的，具有创新精神、实践能力和可持续发展能力，掌握必备的基础理论知识、专门知识、基本技能和专业技能的，能从事港口物流仓储业务，外轮理货、库场理货，泊位、船舶、库场生产调度，国际船舶代理，国际货运代理，港航企业保险与理赔等工作的高端技能型专门人才。三、职业岗位工作分析四、人才培养规格要求 1.专业能力（1）掌握船舶理货、库场理货业务流程、单证以及操作技能，熟练运用外轮理货英语，能够胜任外轮船舶理货和港口库场理货操作。

（2）掌握港口生产业务管理知识，熟练运用英语与计算机专业软件操作，能够制定码头生产计划、胜任泊位、船舶、库场生产调度组织工作；能够完成闸口业务操作和港口商务业务处理。（3）掌握国际贸易和国际货运基础知识，掌握国际船舶代理和货运代理业务，熟练运用英语与计算机，完成货运代理操作、船舶代理操作。（4）掌握国际货运保险与理赔业务知识，能够完成港航企业保险与理赔业务操作。（5）能进行仓储的入库、在库保管和出库作业的操作。（6）能分析港口物流业务工作流程。（7）具有解决港口物流实际问题的能力。（8）具有港口物流管理创新能力。 2.方法能力（1）自我建构知识体系的能力。（2）通过自学获取港口物流新技术的能力。（3）具有利用网络、文献等获取信息和综合处理问题的能力。（4）具有外语应用能力，达到全国大学生英语应用能力B级或以上水平。（5）具有计算机应用能力，达到河北省大学生计算机等级考试一级或以上水平。 3.社会能力（1）具有良好的职业道德和社会责任感、树立良好的人生观和世界观。（2）具有与人协作、交流、沟通与协调的能力。（3）具有较好的语言及文字表达能力。（4）具有良好的环境适应能力。（5）具有节能环保意识。五、职业技能考核说明在第五学期考取助理物流师职业资格证书。六、人才培养模式和课程体系 1.人才培养模式描述港口业务管理专业是根据港口物流产业及国际贸易的不断发展，以培养仓储管理员、运输调度员、外轮理货员、船舶代理、报关员、报检员、保险理赔及货运代理等高素质、高技能的应用型人才为培养目标，构建并实施了“五双协同，工学结合”的工学结合人才培养模式。 “五双协同”是指（一）双主体协同，即学校和港口物流企业作为两个主体，协同参与教育、教学及科研过程；（二）双带头人协同，即聘用港口物流管理行业有影响的企业专家和校内带头人，协同负责专业建设；（三）双师队伍协同，由专任教师和企业兼职教师组成“双师”结构教师队伍，协同完成课程的开发建设与实施；（四）双环境

港口综合运营管理平台的建设与实现

港口综合运营管理平台的建设与实现武汉中地数码科技有限公司数字城市事业部周扬任克亮摘要：针对目前港口运营发展中面临的问题与挑战，提出建立港口综合运营管理平台是最有效的技术解决途径。采用面向服务的SOA架构和数据中心技术，在建立港口地理信息共享服务平台基础上，构建能够满足港口各种业务综合运营的管理平台，有效实现多源异构港口信息的集成共享和不同单位部门的业务协同，实现港口的智慧运作。关键词：SOA，数据共享，业务协同，快速构建 1引言作为城市重要的交通运输枢纽，多年来港口一直以其业务范围广、货物吞吐量大、交通运输方便等独特优势在城市货物运输领域起着至关重要的作用，特别是近年来随着我国经济的快速发展，为与世界经济进行接轨，港口更是得到业界的高度重视与大力发展，如天津港、宁波港、大连港、日照港、温州港等大型港口集团的快速崛起与大规模建设。因此，港口运输与综合服务必将成为促进我国沿海城市经济发展的主要驱动力。 2面临问题在世界经济持续增长和全球化给港口发展带来发展机遇的同时，也为港口提出了新的问题与挑战： (1)业务协调困难。港口企业一般以集团和分公司的形式存在，虽然目前多数港口集团都实现了信息化管理，但基本是各分公司或部门针对各自管理需求而建的独立运行的信息管理系统，不能与其他系统协同运作，导致不同单位部门之间仍然是以人工的方式进行业务协调，业务处理效率低、质量差，降低了港口的作业能力和服务质量。 (2)多元化市场需求。随着社会经济的多元化发展，港口有时不仅需要提供货物装卸等运输服务，而且还需要提供物品加工、包装等相关业务服务。多元化

的市场需求要求港口必须实现各种业务的综合信息化管理，实现不同部门的协同办公，提高港口的市场适应能力和服务效率与水平。建立港口综合运营管理平台是港口加快自身建设与发展的新思路，它将彻底实现港口各种信息的共建共享与不同业务的协同办公，有力提高港口的综合业务处理水平和管理服务效率，实现港口的智慧运作。 3体系架构基于面向服务的SOA架构，港口综合运营管理平台采用层次化结构进行建设，如下图所示。体系架构基础软硬件主要包括操作系统、数据库管理系统、GIS平台等软件设备，传感器、摄像头、GPS、服务器、客户端、机房等硬件设备，以及企业内网、无线网络等网络设备。港口综合数据中心不仅实现港区多源异构数据（如基础地理信息、港口专题数据、港口业务数据）的统一、层次化管理，而且提供多种面向港区业务需求的系统集成及功能复用手段，并为实现与已有信息系统的集成及平台今后的扩展建设提供技术基础，为港口信息化建设提供一个可持续发展的建设方案。港口地理信息共享服务平台提供丰富的基于OGC标准的信息服务（如数据服务、功能服务、服务管理等）、多场景可扩展的系统框架以及服务的标准调用机制与规范，供二次开发人员任意调用使用各种服务资源。同时，还提供统一的入口、安全机制和接口规范，为集成港口已有的信息系统提供强有力的技术保障，

港口管理

港口经营策略的探讨 ---以新加坡港务集团和高雄港务集团为例研究动机港口营运绩效是经济发展的风向标，全球有85%以上的国际贸易是经由海上运输国际贸易重由有欧美地区转至亚洲地区港口竞争白热化港口业务的分类港口以船舶服务为主轴船舶种类包括：客船、客货船、集装箱船、冷藏船、杂类船，油轮、矿砂船、煤轮、木材船、装船、一般货船以人为服务对象 1航商：船舶运输业、海洋承揽运输业、船务代理业、集装箱集散站经营业等 2货主：包括托运人与收货人以货源不同分为转口货、出口货和进口货等传统港口提供的服务船舶进出港、靠离岸、货物装卸及仓储、引水、托船、给水、带解缆、船舶维护、日用品及油料补给等现代港口提供的服务传统服务+增值服务，如拆、拼柜，简易加工及物流等港口的分类按照港口管理机关参与经营的程度不同 1地主港：提供港口基础设施或机具出租给公营、民营企业经营的港口，港口当局本身不从事港口经营 2营运港：由港口管理机关从事港口管理经营竞争软件服务竞争力:综合比较结果,新加坡排名第一,其次香港,第三位神户. 管理能力:新加坡最强品质知觉:服务知觉及政府政策,秦钟品质知觉新加坡港香港和高雄港表现差不多，服务知觉由各项中港口机具设备的配合，政府政策等，新加坡均表现最佳港口管理方式和效率：新加坡最佳其次香港再次高雄整体发展与港口开发方式：新加坡，香港，神户政治经济安全性：新加坡大于神户大于香港

港口发展趋势

港口竞争力要素港口作业服务项目明细

海运发展趋势传统港口经营面临船舶大型化产生的障碍 1、天然条件及环境限制（如水等可利用土地） 2、起重机数量及配置限制 3、海关作业及咨询系统安全建制 4、船舶及场地的高投入成本未来船舶发展趋势 1、马六甲极限型（Malaccca-Max）18000TEU 吃水-21公尺，船长396公尺，宽60公尺23 排柜 2、苏伊士极限型（suezmaxes）12000TEU，吃水-17.4公尺宽50公尺 3、新巴拿马极限型（new panarmax，NPX）15000TEU 吃水深度-14公车，船长400公尺，宽66公尺，24排柜。第一次改革：海上集装箱的创始，属船/岸（ship-to-shore）的服务状态，发展至码头需求为单一船长度350公尺，储存区20公顷，码头腹地的200公顷。第二次：复试运输的结合，属船/铁路的服务形态，码头需求以英国为例，使用双层准量多元平台，一次可运输560TEU（20尺标准集装箱为1TEU）第三次改革：转运发展，属船/船（ship-to-ship）的服务状态，开始于亚洲地区，目前已盛行于全球各地枢纽港集货集形式，船舶也有母船及集货船之分。第四次，基于第3次改革，船舶为NPX（NEW panama,15000TEU）或其他大型船舶，航线则为赤道环线（equationial-round-the-world）船舶大型化对港口的冲击 1、船舶大型化可能发现 54%航商认为不超过10000TEU（8000-10000teu） 23%航商认为达到10000-12000TEU 15%认为2020年突破14000TEU 2、对船舶带运人经营的影响 77%航商认为船舶大型化将减少靠海港口，46%航商认为集装箱作业成本将降低 3、对港口产生的冲击：62%航商预期大型化对港口的主要冲击为场站效率问题，场站拥塞滞港时间加长，码头及航道水深等问题 4、提高场站效率的配合因素，配合船舶大型化，提高场站效率的主要因素为提供更多的起重机船舶（77%）次为设备大型化/更快速的起重机以增加场站堆放容量连接赤道航线，可能产生的三条南北航线 1、大西洋南北主要往来航线连接北欧南美及西南非洲的主要途径 2、沿亚洲航线 3、沿美洲大陆西岸穿越巴拿马运河配置船舶为500TEU级，港口扮演集货及区域性运输角色

港口管理

港口码头管理制度汇编

港口公司收费标准

港口业务与操作试卷A

港口收费计费办法

港口业务管理职业生涯规划

港口与航运管理专业介绍

(完整版)港口管理

一级港口普通货物码头企业安全生产标准化考评实施细则 完整版

港口管理模式

港口码头工程审批程序

最新整理石油化工码头企业安全生产标准化规范.docx

港口业务管理职业生涯 规划范本

港口码头企业安全生产标准化管理体系全套资料汇编(2019-2020新标准实施模板)

港口企业财务状况

港口行业基本情况及发展趋势

港口公司收费标准

港口物流管理专业2012级专业人才培养方案讲解

港口综合运营管理平台的建设与实现

港口管理

一级港口普通货物码头企业安全生产标准化考评实施细则完整版

港口业务管理职业生涯规划范本