集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法

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港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨叶绍明宁波北仑东华集装箱服务有限公司摘要：经济发展引起的对外贸易量不断增长，要求集装箱运送各环节的密切配合，在海运集装箱运输的全过程中，关系船公司发展运营的关键问题之一即海运集装箱空箱调运问题。

因为集装箱空箱调运成本较高，所以怎样科学、规范的调运与处理空箱，以及控制与减少空箱调运费用是影响集装箱承运者运营情况的重要因素。

基于此，本文首先介绍了集装箱空箱调运的基本特征，然后分析了集装箱空箱运输的影响要素，指出了空箱调运常见的管理问题，最后阐述了集装箱空箱运输的管理策略。

关键词：港口物流；集装箱；空箱调运；问题分析；管理策略伴随世界经济一体化的持续深入，国际贸易不断增长。

集装箱运输作为一种运送效率高、成本较低的现代化运输形式，得到了繁荣发展。

通过海运领域从业者的持续努力，对所需集装箱的调运也逐渐形成一种较为规范化的运输模式，通过多式联运方式，有效连接公路、铁路以及海陆等诸多运输途径，形成了整体的运送系统。

一、集装箱空箱运输的基本特征(一)随机性集装箱空箱运输系统具备随机性特征，主要体现在空箱需要、供应的形成具备随机性。

另外，供需的总量和时间也存在随机性。

空箱的供应来源包含三个部分，即船公司的自有箱、租箱公司的供应、用户归还箱。

其中，用户归还箱在时间数量上也表现出了明显的随机性，不能人为规定[1]。

托运对象向船舶代理公司或船公司订舱，空箱需求由此出现，通常情况下，订舱时间与数量也存在随机性，有较大的精准预计难度，导致空箱需要的数量与时间也比较随机。

(二)动态性空箱运输的动态性和随机性密切有关，就海上空箱运输来说，船舶航期表的航程与航线属于固定的，空箱应当在该基础上展开调运，因此，不同期间、不同港口均需要管理人员对空箱调运总数及流向做出决策。

通常情况下，港口在某时间内对特殊箱型的集装箱供求状态属于固定的，但季节要素或是突发性原因均会调整供求状态[2]。

具体工作中，空箱的需求、供货时间地点与数量均是随机持续改变的，该期间港口对集装箱空箱有要求，而下个过程，该港口将会是空箱供应对象，所以，集装箱空箱的配置和调运是个动态化的离散环节。

空箱调运问题如何解决

空箱调运问题如何解决
根据集装箱空箱产生的原因，通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口，对空箱只进行一次调运，不
做过多的无意义调运而增加调运成本。

1.班轮公司之间的相互合作
对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运
规模，实现集装箱共享。

在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司
能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。

因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化，
有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周
密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。

各个班轮公司之间开
展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调
运，降低集装箱管理成本。

如中远集运积极开展同KLine、YangMin 及Hanjin 等班轮公司的用箱合作，大大降低了空箱调运费用;同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱，解决了缺箱问题。

2.船公司和租箱公司之间的联盟合作
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实
际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱
点将多余的集装箱退还给租箱公司。

这样既满足了用箱需要，又节省了堆存
费和空箱调运费。

船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出去。

其中有的只是临时把零星的箱子转租出去，而有的则制订了大规模的出
租计划。

租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班轮公司更
高效地移动空集装箱。

租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装。

空箱调运问题产生的四大主要因素

空箱调运问题产生的四大主要因素空箱调运问题产生的四大主要因素1.港口进出口箱量和箱型不平衡目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。

在季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧洲，远东北美航线也存在显着的问题。

此外由于进出口货物的种类和性质上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口箱型的不平衡。

2.港口集装箱周转较慢集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。

由于港口地区内陆集疏运能力偏低，造成集装箱在内陆周转时间较长；此外由于管理因素使集装箱运输单证流转不畅，交接手续复杂而造成货主不能及时提箱取货和港口严重压箱。

这些都极大影响了集装箱的周转。

为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。

3.租箱合同中对退租地点的要求由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。

为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。

还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。

因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。

4.修箱费用和修箱要求因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。

如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国只有3.2~3.5美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理估价单等现象。

集装箱发生灭失、损坏怎样处理（4）关于集装箱灭失。

集装箱在航线经营人使用期间发生灭失，由航线经营人向箱管部宣布灭失并将灭失动态输入EMS，箱天费用自宣布次日起自动截止；在开放港口，集装箱发生灭失，由代理向所在箱管中集分部和箱管部公布灭失，并将动态输入EMS；箱管部根据《中远集装箱灭失、丢失赔偿标准》，向责任方提赔集装箱在运输、装卸、搬运、堆存过程中由于种种原因造成损坏，由箱管部及中集分部箱管部的技术管理部门对中远箱的维修作出统筹计划和组织实施。

集装箱调配与箱务管理知识

集装箱调配与箱务管理知识一、集装箱空箱调运及管理集装箱空箱调运及管理关系到集装箱的利用程度、空箱调运费的开支、适箱货物的及时发送以及企业的经济效益。

在集装箱运输航线货源不帄衡的情况下，空箱调运在所难免。

通过合理的空箱调运，可以降低船公司航线集装箱需备量和租箱量，从而降低运输成本，提高船公司的竞争能力和经济效益。

据统计，仅美国每年因空箱调运而产生的各种费用高达35亿美元，如按每个标准箱2400美元购置费计算，可以购买145万个标准箱。

因此，必须研究合理调运空箱，同时可考虑租箱策略，以求最大限度地节约空箱调运费。

产生空箱调运的原因很多，主要有以下原因：1〃由于管理方面的原因产生空箱调运。

如由于单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；又如货主超期提箱，造成港口重箱积压，影响到集装箱在内陆的周转，为保证船期，需要从附近港口调运空箱。

2〃进、出口货源不帄衡，因而造成进、出口集装箱比例失调，产生空箱调运的问题。

3〃由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不帄衡，因而产生空箱调运。

4〃由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不同规格的集装箱，产生航线不同规格集装箱短缺现象，需要调运同一规格的空箱，以满足不同货物的需要。

5〃其它原因。

如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。

由于客观货物流向、流量及货种的不帄衡，产生一定数量的空箱调运是必然的。

通过加强箱务管理，实现箱务管理现代化，减少空箱调运量是完全可以实现的。

空箱调运应综合论证空箱调运费用与租箱费用的比较，根据二者费用的高低，再考虑航线集装箱配备量因素，决定采取空箱调运或租箱的决策。

当租箱费用大于或等于空箱调运费时，船公司可采取空箱调运，否则，可考虑租箱。

由于空箱调运费用大且影响公司的竞争能力和经济效益，因此应研究减少空箱调运的组织技术措施。

目前行之有效的途径主要有：1〃组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。

联营体通过互相调用空箱，可减少空箱调运量和航线集装箱需备量，节省昂贵的空箱调运费和租箱费。

集装箱空箱调运研究综述

集装箱空箱调运研究综述发布日期：2007-11-9 12:47:27摘要：由于物流的不平衡性等多方面的原因，造成了大批空集装箱的运输。

对于集装箱空箱调运问题，从国内和国外研究现状这两个方面进行了评述，得出了一些结论，同时，对空箱的有效利用提出了一些建议。

一问题的提出由于集装箱运输的种种优越性，越来越多的货种跨入集装箱运输的行列；而杂货更是绝大部分被装入集装箱内运输，但是集装箱运输也有其弊端，空箱调运就是其中显著的问题的之一。

由于以下原因：1）集装箱箱务管理的失误，运作不规范。

2）贸易的不平衡及其具体表现的随机性。

集装箱货物贸易的最大不平衡发生在以亚洲为一端的两大主干远洋贸易航线上，即亚洲/北美航线和亚洲／欧洲航线。

在这两条主干航线上，由于进出口箱量的不平衡，产生空箱调运的问题。

3）进出口货物种类和性质的不同，导致航线上进出口箱型的不平衡。

4）国家和地区间经济发展的不平衡。

造成集装箱货源流向上货量、货种的不平衡，从而导致一些地区空箱大量闲置，而另一些地区空箱无法满足运量需求，只能通过空箱调运满足航运需求。

因此，集装箱空箱调运成为一个不可避免但又要尽量克服的问题。

有资料表明，美国加利福尼亚三大港口——洛杉矶、长滩和奥克兰，以标准箱数计算，1996年洛杉矶港的空箱量占20％～21％，而长滩港的空箱量占吞吐量的14％～15％；奥克兰港1996年空箱的比例高达26％。

而北欧主要港口的数字表明总吞吐量中至少有15％是空箱：汉堡、鹿特丹港、港安特卫普、马赛／福斯这几个欧洲大港的总吞吐量中平均有15％的比例是空箱。

在亚洲，日本1995年进出港口的集装箱中有16％是空箱，而中国由于货物进出口不平衡情况更严重，空箱比例更高。

在班轮公司的各项营运成本中，集装箱管理成本已经成为仅次于港口运营费的第二大成本，占到整个营运成本的1／5左右。

而在整个集装箱的管理成本中空箱调运费又占到1/4，集装箱管理成本构成比例图如下所示：据估计，当前全球空箱调运量约占集装箱总运输量的20％，有些船公司的空箱运输超过这一比例。

降低海运集装箱空箱调运成本的对策

降低海运集装箱空箱调运成本的对策作者：马杰来源：《集装箱化》2011年第05期随着集装箱运输业持续快速发展，海运集装箱空箱调运问题日益受到关注。

从成本来看，近年来集装箱管理成本已成为班轮公司各项营运成本中的第二大成本项目，约占班轮公司总成本的1/5，其中空箱调运成本约占集装箱管理成本的1/4；从运量来看，全球空箱运量居高不下，约占集装箱总运量的1/5。

据统计，美国长滩港、西雅图港和圣地亚哥港的空箱吞吐量分别占港口集装箱吞吐总量的18%，20%和24%；斯德哥尔摩港、鹿特丹港、南特港、汉堡港等欧洲主要港口的空箱吞吐量约占港口集装箱吞吐总量的18%；在亚洲，日本和韩国的进出口集装箱中约有18%以上是空箱，而我国由于货物进出口不平衡情况严重，空箱所占比例更高。

由此可见，空箱调运已成为当前迫切需要优化的全球性问题。

1空箱调运产生的原因1.1国家和地区间经济贸易发展不平衡世界各大班轮航线几乎都存在因航线两端的国家或地区间经济贸易发展不平衡而引起的双向货流不平衡问题。

比如，中国、越南等东亚国家在国际贸易体系中扮演“加工厂”的角色，有大量货物需要出口到欧洲、北美等地区，导致大西洋航线和太平洋航线双向货流不平衡。

由表1可见，由于地区间经济贸易发展不平衡，近年来太平洋航线东行运量远高于西行运量，东西行运量比持续大于2.4，空箱调运情况较为复杂。

表12005—2010年太平洋航线东西行运量比1.2集装箱管理不完善集装箱管理不完善不利于班轮公司对空箱调运进行优化，导致空箱调运无法实现成本最小化和效率最大化。

1.3集装箱周转期较长内陆集疏运能力较低往往造成集装箱周转时间延长；集装箱流转环节也可能出现单证流转不畅、交接手续复杂等问题，导致货主无法及时提箱，造成港口内部压箱严重，降低集装箱周转速度。

在这种情况下，为确保客户满意度，班轮公司不得不另行调运空箱或租赁空箱。

1.4其他原因其他原因包括：（1）不同地区的修箱成本和修箱质量有所差别，出于经济上或质量上的考虑，班轮公司将空箱调运至修理成本较低或修理水平较高的地区进行修理；（2）租箱合同对还箱地点和还箱费用有严格规定，班轮公司在租箱期满时，必须按合同规定将集装箱调运至指定地点还箱。

海运集装箱空箱调运研究

海运集装箱空箱调运研究摘要：经济发展带来的对外贸易量的增长需要集装箱运输的紧密配合，在整个海运集装箱运输过程中，关乎航运企业发展经营的重要问题之一就是海运集装箱空箱调运问题。

只有行之有效的缓解、解决空箱调运问题，才能从根本上降低航运企业的运输成本，这个问题也已经成为学术界和企业界重视并研究的重点。

同时，集装箱租赁中所产生的成本又是在空箱调运中占有很高比例，所以租箱决策又影响着航运企业空箱调运决策的合理与否。

本文介绍了海运集装箱空箱调运的产生要素、以及目前航运界对此问题的一些可行性方法。

从建立国际集装箱枢纽港，船公司、租箱公司及制造厂商之间的联盟合作等策略研究，提出了改善海运集装箱空箱调运问题的理论方法。

最后，着重为集装箱班轮公司对于如何分析自身情况，做出正确的集装箱租赁决策提出了建议和租箱策略。

关键字：海运、集装箱运输、空箱调运一、引言 (3)二、空箱调运管理的现状 (3)三、空箱调运优化研究的必要性 (4)四、集装箱空箱调运的研究现状 (5)五、集装箱空箱调运的系统分析 (6)（一）集装箱分配及流转过程 (6)（二）导致空箱调运的主要原因 (6)六、集装箱空箱调运成本分析 (7)（一）空箱调运对集装箱海运的影响 (7)（二）空箱调运所要解决的核心问题 (7)1.从何处调运空箱一决定空箱从供应地到需求地的流动路线（或途径） (7)2.何时调运空箱一决定调运空箱的时间 (8)3.调运多少空箱一确定需求地与供应地之间空箱的流动量 (8)4.如何运用租箱策略一使用公司自有箱与租赁空箱的结合 (8)（三）空箱调运成本控制方法 (8)1.航线的合理规划............................. 错误!未定义书签。

2.船公司之间相互合作......................... 错误!未定义书签。

3.船公司和租箱公司之间相互合作............... 错误!未定义书签。

4.船公司和集装箱制造厂商之间相互合作......... 错误!未定义书签。

集装箱空箱调运优化研究

3、如何借助先进的科技手段，实现空箱调运的实时监控和智能调度？
1、通过合理配置集装箱资源，可以有效减少空箱堆积和运输浪费。例如，通过建立集装箱共享平台，实现不同运输企业之间的集装箱共享，降低空箱持有成本。
2、优化运输路径可以提高空箱调运效率。例如，采用智能路径规划系统，根据实时货物流量和运输需求，动态规划最优运输路径，降低运输时间和成本。
研究背景
集装箱码头堆场是指在港口内专门用于堆放集装箱的区域。随着国际贸易的迅速增长，集装箱运输业务量不断增加，码头堆场面临着场地利用、货物安全、装卸效率等方面的挑战。因此，对集装箱码头堆场进行优化管理，提高其运营效率已成为研究的重要课题。
研究方法
本次演示采用了文献调研、案例分析和问卷调查等多种研究方法。首先，通过文献调研了解集装箱码头堆场优化管理的相关理论和实践经验；其次，结合实际案例分析，对码头堆场的运营管理进行深入探讨；最后，通过问卷调查收集一线工作人员的意见和建议，为优化管理提供参考。
3、运输量：确定每个路径上的运输量限制，以避免超载等情况。
4、运输成本：确定每个路径上的运输成本，包括能源消耗、人力、设备折旧等。
参考内容二
引言
随着全球贸易的不断发展，集装箱运输业面临着越来越大的挑战。集装箱码头堆场作为货物运输的重要环节，其优化管理对于提高码头运营效率、降低成本具有重要意义。本次演示旨在探讨集装箱码头堆场优化管理的研究背景、方法、结果与讨论，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
一、集装箱码头生产调度优化的意义
集装箱码头生产调度优化是指通过对码头的生产资源进行合理配置，以提高码头整体运营效率。具体来说，就是根据货物的到达、装卸、运输等情况，科学合理地安排码头上的装卸设备、运输车辆、仓储空间等资源，以实现以下几个目标：

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断增长，港口物流的重要性日益凸显。

而在港口物流中，集装箱作为货物运输的主要工具，其空箱调运管理问题一直是一个备受关注的话题。

空箱调运管理不仅直接关系到港口物流的效率和成本，还涉及到港口生态环境的改善和资源的合理利用。

本文将针对港口物流中集装箱空箱调运管理问题展开探讨，并提出相应的解决措施。

1. 空箱数量过多在港口物流中，集装箱的空箱数量一直是一个难题。

由于各种原因，很多集装箱在装卸货物之后成为空箱而滞留在港口，导致空箱数量过多。

这不仅占用了宝贵的堆场资源，还增加了港口的成本，影响了港口的运营效率。

2. 空箱调运效率低下目前，港口中空箱的调运效率还有待提高。

由于缺乏有效的信息共享和协调机制，空箱调运过程中存在很多不必要的等待时间和空驶里程，造成了资源的浪费，也增加了港口物流的成本。

3. 空箱调运造成的环境问题空箱调运过程中频繁的空驶里程不仅增加了港口的能源消耗，还对环境造成了一定的污染。

滞留的空箱也影响了港口的景观和生态环境。

1. 建立信息共享平台要解决港口物流中集装箱空箱调运管理问题，首先要建立一个完善的信息共享平台。

通过这个平台，各个港口和物流企业可以及时地了解空箱的需求和供应情况，实现空箱的及时调配和回收。

通过信息共享，可以避免空箱的过多滞留和空箱调运的低效率。

2. 强化协作机制在港口物流中，各个相关单位之间应建立更加紧密的合作关系。

港口、货代、船公司、铁路和公路运输部门等应加强协作，建立统一的调运计划和运输网络，共同解决港口空箱调运管理中的问题。

只有通过各方的协作和合作，才能更好地提高港口物流的效率和减少空箱调运带来的问题。

3. 推动智能化技术应用随着信息技术的不断发展，智能化技术已经在港口物流中得到了广泛的应用。

通过智能化技术，可以实现对空箱调运过程的实时监控和调度，提高空箱的利用率和调运的效率。

智能化技术还可以帮助港口降低能源消耗，减少空箱调运对环境的影响。

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着国际贸易和全球化的发展，集装箱已成为海上货运的主要方式。

在港口物流中，集装箱空箱调运管理是一个重要的问题，涉及到港口物流集装箱吞吐能力的提升和流程的优化。

集装箱空箱调运是指在港口物流中的集装箱空箱管理过程，包括集装箱空箱调配、集装箱堆存、空箱运输和再利用等环节。

这些环节中的任何一环出现问题，都可能影响到整个港口物流集装箱吞吐能力和效率。

因此，集装箱空箱调运管理的优化成为了港口物流管理的重点之一。

首先，要加强集装箱空箱信息化管理，实现集装箱空箱数据的管理和共享。

目前，港口物流中集装箱空箱信息管理主要实现在“航线门户”上。

该门户是港口物流中心提供的一个网络平台，可以方便航运公司、货主和港口物流中心之间进行信息交流和数据共享。

通过该门户，可以实时了解集装箱空箱的存储情况、调运情况和流向情况，从而有效地控制港口物流中的集装箱空箱管理。

其次，要加强集装箱空箱的调配管理，提高空箱的再利用率。

港口物流中心可以采用虚拟物流模式，将一些空箱调往热门地区，或者建立空箱池，以减少空箱调运时间和成本。

此外，还可以根据实际情况制定一些激励措施，鼓励航运公司积极回收空箱，提高空箱再利用率。

最后，要加强集装箱空箱的运输管理，优化空箱的调运流程。

在港口物流中心，集装箱空箱的调运流程通常包括集装箱堆场管理、卡车配载、船舶配载和空箱返还等环节。

为了提高调运效率，可以采用智能物流技术，实现集装箱空箱的智能调配和智能配载。

例如，通过智能硬件设备和物流管理系统，可以实时监控集装箱空箱地理位置、数量和状况，自动调配和配载，减少人工干预和调配配载时间。

空箱调运原因及解决方法

集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法A: 集装箱空箱调运的原因1、同一地区货源结构不断变化、地区不确定因素的影响。

客观上造成了各港口或地区间集装箱数量的不平衡，出现了部分地区空箱积压、另外一些地区空箱短缺的现象。

在同一地区，也会随着时间的推移出现某一段时间空箱积压、另外一些时间空箱短缺的现象。

2、现场管理方面各船公司水平参差不齐，主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。

各公司在营运管理方面的不足之处主要表现在:1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定，用箱需求预测工作做的不好，其结果是部分地区空箱严重积压，而另一部分区域无箱可用。

2、港口代理水平低，信息跟踪工作质量差，导致无法为调度工作提供准确的基础数据。

3、港口现场调度不合理，经常发生不必要的二次调箱，加大了空箱调运费和吊装费开支。

4、提还箱制度不健全，设备交接单使用不规范，造成交接不清，责任不明，甚至产生丢箱现象。

（书) 因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要，诸如周转期长、运效低，全程跟踪的信息落后，宏观调控能力不强，甚至还发生丢箱现象。

加强空箱调运管理，使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道，是当前迫切需要解决的课题。

3、调运费用高：调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。

如果调运成本较低，由于集装箱调运不会产生严重负担，即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。

另外，如果贸易失衡非常严重，承运人会为返程提供适当的折扣，调运成本也会相应降低。

但是，一旦调运成本高，尤其是国内调运成本高时，很容易造成出口用集装箱的紧缺。

4、港口集装箱周转较慢。

集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。

这些都极大影响了集装箱的周转。

为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨港口物流在现代社会中起着举足轻重的作用，而其中的集装箱空箱调运管理问题一直备受关注。

集装箱是国际贸易中非常重要的运输工具，而空箱调运管理则直接关系到港口物流的效率和运营成本。

如何有效地管理和调运集装箱空箱，成为了港口物流管理者们面临的重要课题。

本文将就港口物流中集装箱空箱调运管理问题展开探讨，分析其中存在的问题，并提出相应的解决方案。

一、集装箱空箱调运管理存在的问题1. 调运成本高目前，集装箱空箱调运管理存在成本高的问题。

由于空箱的数量相对较多，而且发货地点和收货地点通常不在同一个地方，因此需要进行多次调运，这样就会增加调运成本。

由于空箱数量大，所需的调运车辆和人手也会增加，导致管理成本进一步上升。

2. 调运效率低目前集装箱空箱调运管理存在调运效率低的问题。

由于空箱数量大，需要进行多次调运，而且不同大小的箱子需要不同类型的车辆进行调运，这就需要更多的时间和人力物力，导致了整体的调运效率低下。

这样就会影响到港口物流的整体运营效率。

3. 调运信息不透明集装箱空箱的调运信息通常不透明，这也是目前存在的一个问题。

由于调运涉及到不同地区、不同供应商，很难形成统一的信息共享平台，因此难以实现信息的实时共享和调度。

这不仅会增加管理成本，也容易引起调运效率低下的问题。

4. 空箱堆场管理不当空箱堆场管理也是一个问题。

过去，许多港口都采取的是传统的空箱堆放方式，这样不仅占地面积大，而且容易造成空箱混乱和管理不当的问题。

空箱堆场管理不当不仅会增加操作成本，还会降低空箱的调运效率，影响到整体的港口物流运营。

二、解决问题的对策和建议1. 优化调运路线和合理规划为了解决集装箱空箱调运管理中的成本高和效率低的问题，可以根据集装箱的具体属性和调运需求，对调运路线进行优化和合理规划。

可以采用物流规划系统，根据实际情况进行路线优化，降低调运成本。

可以采用集中调运的方式，将多个地区、多个供应商的空箱集中到一个地方，再进行统一的调运，降低调运成本，提高效率。

集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法

思考题：集装箱空箱调运的原因以及减少空箱调运的办法A：集装箱空箱调运的原因Q同一地区货源结构不断变化、地区不确定因素的影响。

客观上造成了各港口或地区间集装箱数量的不平衡，出现了部分地区空箱积压、另外一些地区空箱短缺的现象。

在同一地区，也会随着时间的推移出现某一段时间空箱积压、另外一些时间空箱短缺的现象。

@现场管理方面各船公司水平参差不齐，主要取决于港口代理的服务水平及堆场整体操作水平。

各公司在营运管理方面的不足之处主要表现在：1、航线及港口的集装箱合理配备量缺少科学的测定，用箱需求预测工作做的不好，其结果是部分地区空箱严重积压，而另一部分区域无箱可用。

2、港口代理水平低，信息跟踪工作质量差，导致无法为调度工作提供准确的基础数据。

3、港口现场调度不合理，经常发生不必要的二次调箱，加大了空箱调运费和吊装费开支。

4、提还箱制度不健全，设备交接单使用不规范，造成交接不清，责任不明，甚至产生丢箱现象。

（书）因此目前对空箱调运管理的手段还跟不上发展的需要，诸如周转期长、运效低，全程跟踪的信息落后，宏观调控能力不强，甚至还发生丢箱现象。

加强空箱调运管理，使集装箱管理迅速走向正规化、科学化的轨道，是当前迫切需要解决的课题。

③调运费用高：调运成本包括了国内调运成本和国际调运成本。

如果调运成本较低，由于集装箱调运不会产生严重负担，即使贸易失衡持续也不会产生很大影响。

另外，如果贸易失衡非常严重，承运人会为返程提供适当的折扣，调运成本也会相应降低。

但是，一旦调运成本高，尤其是国内调运成本高时，很容易造成出口用集装箱的紧缺。

®港口集装箱周转较慢。

集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。

这些都极大影响了集装箱的周转。

为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。

空箱调运问题的解决途径

空箱调运问题的解决途径空箱调运问题产生的主要因素 1. 港口进出口箱量和箱型不平衡目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。

此外由于进出口货物的种类和性质上的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口箱型的不平衡。

2. 港口集装箱周转较慢集装箱周转期主要取决于港口堆存期和内陆周转时间。

这些都极大影响了集装箱的周转。

为此，班轮公司为了满足货主的用箱需求和保证船期，不得不从邻近港口或地区调运空箱。

3. 租箱合同中对退租地点的要求由于港口进出口箱型和箱量的不平衡，使箱源分布不尽合理。

为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失，在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。

还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。

因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区；否则，要向租箱公司支付高额的还箱费用。

4. 修箱费用和修箱要求因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。

如在日本集装箱修理工时价为35 美元左右，而我国只有3.2~3.5 美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱修理。

铁路集装箱空箱调运影响因素及对策

铁路集装箱空箱调运影响因素及对策作者：刘伟玲马易苗来源：《集装箱化》2011年第09期我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代，是世界上较早发展铁路集装箱运输的国家之一，但发展速度却颇为缓慢。

自改革开放以来，我国经济快速发展，集装箱运输业也取得长足进展，但铁路集装箱运量的增长率远远落后于公路和海运集装箱运量的增长率，主要原因在于我国铁路集装箱运输存在诸多问题，其中集装箱空箱调运不合理的问题尤为突出。

作为铁路集装箱运输管理体系中的重要一环，集装箱空箱调运关系集装箱的周转率和利用率，对企业运输成本和竞争力具有至关重要的影响。

本文在分析铁路集装箱空箱调运影响因素的基础上，提出优化铁路集装箱空箱调运的措施。

1影响铁路集装箱空箱调运的主观因素1.1铁路集装箱办理站的管理体系（1）管理系统不完善由于铁路集装箱办理站的集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理信息系统落后，铁路集装箱办理站填记集装箱装卸车清单不规范，致使信息追踪质量较差，无法及时向中铁集装箱信息中心提供真实、完整的数据，严重影响集装箱周转率，以致为应付急需不得不调运空箱。

（2）现场调度不合理铁路集装箱办理站现场调度不合理导致不必要的二次调箱时有发生。

集装箱在站点的停留时间延长，不仅增加集装箱周转时间，降低集装箱利用率，而且使大量箱源得不到充分利用，从而抬高空箱调运量。

（3）集装箱箱型选择失误箱型选择失误会导致某种箱型的缺乏和过剩，从而引发空箱调运。

1.2集装箱配备量和货流量的主观预测（1）集装箱配备量预测不科学由于投资额巨大，铁路集装箱运输公司不可能全部购置自备箱。

如果自备箱数量不足，铁路集装箱运输公司为满足市场需求只得转向租箱；但如果大量租箱，耗资又过大。

由此可见，铁路集装箱运输公司需要对购箱、租箱和调箱的数量进行科学的计算。

如果集装箱的价格较低，铁路集装箱运输公司可考虑直接购买集装箱以满足用箱需求，从而节省昂贵的空箱调运费用。

通常情况下，集装箱的购置费远远高于租箱或空箱调运的费用，所以采用购箱策略来满足临时用箱需求并不常见，租箱或空箱调运是普遍的解决方案。

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球化的发展，港口物流的重要性也越来越凸显，在这个过程中，集装箱的使用变得越来越普遍。

然而，集装箱物流也面临着许多问题，其中一个主要问题是空箱调运管理。

1. 背景目前，在港口物流中，大量的空集装箱长时间占据端口资源，限制了其他船公司的进港、减少了码头堆场的储备空间。

与此同时，这些空集装箱的流向与需求不匹配，导致了大量的内部空运或长途空运，增加了企业的成本。

这就是空箱调运管理所需要解决的问题。

2. 空箱调运管理解决方案在空箱调运管理方面，我们需要从以下几个方面出发：2.1 集装箱共享集装箱共享是解决空箱调运管理的核心。

通过集装箱共享，不同航线的船舶可以共同使用集装箱，从而减少了空箱的数量。

共享可以通过运营商的直接合作来实现，也可以通过互联网技术来实现。

针对回流的集装箱，船公司应当采取积极措施，将其回流到发货地。

对于品种较多的集装箱回流，有必要建立回运中心。

回运中心可以根据集装箱的品种和最近的需求进行分拣和安排运输，最后将集装箱运回货源地。

2.3 提高利用率目前，许多企业利用地面交通工具将集装箱从一个码头运到另一个码头，但是往往会出现由于交通堵塞等问题导致的浪费。

因此，企业需要根据不同的情况建立集装箱池，减少空箱的数量。

3. 问题与挑战在解决空箱调运管理中，存在以下问题和挑战：3.1 回运成本高针对集装箱回运问题，目前国内外一些企业采取集中回运的方法，将集装箱送至相对较少的中转城市，再由集运车辆或火车运回货源地。

但是，这种方法会带来较高的回运成本，不符合企业的利益。

3.2 实现难度大由于集装箱回运涉及到货源地的的配合，需要建立起高效、便捷的物流网络，因此，集装箱回运的实现难度比较大。

3.3 信息不透明在港口物流中，由于信息不透明，城市货运企业和码头经营者之间缺乏有效的沟通和信息交互。

这些问题会进一步加剧空箱调运管理的难度。

4. 结论空箱调运管理是港口物流中必须要解决的问题，其背后的方法和技术也应该不断发展和完善。

海运集装箱空箱调运研究

2010.12.12第七组作品小组成员：[海运集装箱空箱调运研究]通过空箱调运管理的现状、空箱调运优化研究的必要性、国内外研究现状、空箱调运的系统分析和成本分析等五个方面的综述反映集装箱空箱运输的发展现状和存在问题。

摘要 (2)引言 (2)1、空箱调运管理的现状 (2)2、空箱调运优化研究的必要性 (4)3、集装箱空箱调运的研究现状 (6)3.1国外研究现状 (6)3.2国内研究现状 (6)4、集装箱空箱调运的系统分析 (7)4.1集装箱分配及流转过程 (7)4.2导致空箱调运的主要原因 (8)5、集装箱空箱调运成本分析 (10)5.1空箱调运对集装箱海运的影响 (10)5.2空箱调运所要解决的核心问题 (11)5.3空箱调运成本控制方法 (12)参考文献 (13)1海运集装箱空箱调运研究摘要：为反映集装箱空箱运输的发展现状和存在问题，对相关研究文献进行分析总结，从空箱调运管理的现状、空箱调运优化研究的必要性、国内外研究现状、空箱调运的系统分析和成本分析等五个方面进行综述。

Abstract: In order to discover the developing situation and problems of empty container transportation, multiple researching aspects are combined in this report. Including management status, the necessity of modifying research, the current domestic &overseas researching situation in this field, and the analysis in system &cost. All mentioned above are based on the study in relative documents.关键字：海运、集装箱运输、空箱调运、综述Keywords：Shipping、Container transportation、Empty container allocation、Overview引言：集装箱班轮运输作为一种稳定化、标准化的海上运输重要模式，体现了明显的规模经济效应，而成本控制是班轮公司营运航线是否成功的关键因素所在。

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨

港口物流中集装箱空箱调运管理问题探讨随着全球贸易的发展和集装箱运输的普及，港口物流在国际贸易中发挥着至关重要的作用。

随着集装箱数量的增加，空箱调运管理问题逐渐显现出来。

空箱调运管理的不畅会导致港口效率低下，增加运输成本，甚至影响国际贸易的正常进行。

如何有效地管理港口物流中的集装箱空箱调运成为了一个亟待解决的问题。

本文将探讨港口物流中集装箱空箱调运管理问题，并提出相应的解决方案。

一、集装箱空箱调运管理问题的原因分析1.供需失衡由于集装箱的进出口需求不平衡，导致一些港口的集装箱需求旺盛，而一些港口的集装箱需求较弱。

这就会导致集装箱在一些港口积压，在另一些港口则出现空箱的情况，供需不平衡导致空箱调运的管理问题。

2.信息不对称港口、货代、货主之间的信息沟通不畅，导致无法有效地协调集装箱的调运问题。

一些港口可能因为信息不到位而无法及时发现集装箱空箱问题，从而无法采取有效措施进行调运。

3.管理不善一些港口对于集装箱空箱调运的管理不善，没有建立有效的监管制度和调运计划，导致集装箱的调运混乱，甚至无法及时满足客户需求。

1.加强信息共享港口、货代、货主之间应加强信息共享，建立起完善的信息系统，及时准确地掌握集装箱的需求和供应情况。

通过信息共享，可以有效地协调集装箱的调运，避免因信息不对称而导致的问题。

2.制定调运计划港口应根据集装箱的实际需求和供应情况，制定有针对性的调运计划，合理安排集装箱的调运路线和时间，避免出现空箱和积压箱的情况。

在制定调运计划的还应考虑客户的实际需求，确保集装箱能够及时到达目的地。

3.加强监管港口管理部门应加强对集装箱空箱调运的监管，建立起有效的调运管理制度，严格执行调运计划。

对于一些倾向于出现空箱和积压箱的港口，应加强监管力度，及时发现和解决问题，确保港口的正常运营。

4.优化调运设施港口应加大对空箱调运设施的投入力度，优化设施布局，提高设施的利用率。

通过优化设施，可以提高空箱的调运效率，降低调运成本，同时提高港口整体运营效率。

浅析内贸集装箱运输中的空箱调运问题

第10卷第1期中国水运 Vol.10 No.1 2010年 1月 China Water Transport January 2010收稿日期：2009-12-21作者简介：古贵知（1984-），女，上海海事大学交通运输学院工学硕士，研究方向为航运及物流。

基金项目：上海市教委基金（2008007）资助浅析内贸集装箱运输中的空箱调运问题古贵知（上海海事大学，上海 200135）摘要：国际集装箱运输发展日趋成熟，然而国内的集装箱运输才处于起步阶段，因此本文结合当今内贸集装箱水路运输现状，分析产生内贸集装箱空箱调运的原因，并根据在内贸空箱调运中实际面临的问题，提出改进建议。

关键词：内贸；集装箱；空箱调运中图分类号：U695.2+2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）01-0046-02一、引言国际集装箱运输经过几十年的迅速发展,已成为全球国际贸易中最重要的运输方式之一,创造了巨大的经济和社会效益，同时空箱调运也成为各大船公司的严重问题。

虽说我国的内贸集装箱运输的发展却远远落后于国际集装箱运输的发展，但随着近年来内贸集装箱运输的飞速发展，内贸集装箱空箱调运问题也日益凸现。

研究如何减少内贸集装箱空箱调运,对于内贸集装箱的健康持续发展、提高船公司效益具有重要意义。

二、内贸集装箱运输发展现状 1．发展史自1996年年底，我国第1条内贸集装箱班轮航线（厦门——上海）开通，自此内贸集装箱年均增长速度远超外贸集装箱。

去年全球经济危机以来，外贸集装箱吞吐量大幅下滑的情况下，内贸依然逆势强劲发展，2009年内贸箱有望接近我国港口集装箱吞吐量的30%。

已形成广州港、厦门港、上海港、天津港、营口港、泉州港等重要的内贸集装箱港口，以及覆盖全国沿海、长江、珠江、渤海湾、北部湾的内贸集装箱运输网络。

内贸集装箱通过海铁联运、内河水运、海陆联运等运输方式几乎覆盖了国内大部分地区。

先后成立多家内贸船公司，开辟诸多内贸集装箱航线，运力也快速增加。