飞机隐身技术
隐身飞机原理
隐身飞机原理
隐身飞机原理即常常被称为隐身技术，主要是指利用特殊设计和材料，使飞机在雷达、红外和可见光等探测系统中减少被探测的可能性，提高隐形性能。
首先，隐身飞机采用了外形设计的几何理论。
通过减少飞机表面的凸起部分和边缘，减小飞机的雷达反射截面积（RCS）。
这意味着飞机从雷达的角度看起来更小，减少了被雷达探测到的可能性。
其次，隐身飞机使用了吸波材料来减少雷达反射。
这种材料能够将雷达波吸收或散射，减少反射回雷达的能量。
吸波材料被涂覆在飞机表面，减少了雷达反射信号的强度，使飞机在雷达系统中更难被探测到。
此外，隐身飞机还采用了内部嵌入的传感器和电子设备来监测外部环境，并及时做出调整。
飞机上的电子设备可以监测到来自雷达和红外传感器的探测信号，并根据信号做出实时调整，使飞机保持最佳的隐身性能。
还有一种常用的隐身措施是使用RCS降低涂层。
这些涂层可
以对飞机进行涂覆，从而减少飞机面积对雷达和其他传感器的反射。
这种涂层通常由一种特殊的材料制成，能够吸收或散射入射的雷达波。
综上所述，隐身飞机通过外形设计、吸波材料、传感器和涂层等多种措施，以减小飞机的雷达反射截面积和被探测的可能性，
提高飞机的隐形性能。
这些技术的应用使隐身飞机在战争和情报侦察等领域具有重要作用。
飞行器隐身技术
ka
RCS的单位
• RCS的单位是一个面积 ：m2 • 由于目标RCS随方位变化剧烈，故也常用 平方米的分贝数（dBsm）来表示。
• 减少10dBsm意味回波功率只剩下1/10 • 减少20dBsm意味回波功率只剩下1/100 • 减少30dBsm意味回波功率只剩下1/1000
单站RCS与双站RCS
单站雷达
双站雷达
影响RCS的因素
• • • • • 目标材料的电性能 目标的几何外形 目标被雷达波照射的方位 入射波的波长 入射场极化形式和接收天 线的极化形式
入射波波长与RCS的关系
• 低频区 • 谐振区 • 高频区（光学区）
– 目标上某一点对该目标其 它点的散射场贡献与入射 场相比是很小的，可以将 这个目标的散射场看作由 各独立的散射中心的散射 场组成的。 – 绝大多数飞机都处于高频 区，对于高频区目标的散 射机理和RCS的研究，具有 重要的实用意义。
Ｕ－２高空侦察机
• 巡航飞行高
–两万米以上
• 吸波涂料 • 能减弱红外辐射的尾喷
ＳＲ－７１高空高速侦察机
Ｂ－１Ｂ战略轰炸机
隐身技术在飞行器中应用的发展概况
• 80年代
–Ｆ－117 实用隐身战斗机
• 1989年，在巴拿马的空降作战 • 1991年，海湾战争 • 1999年
–Ｂ－2 隐身战略轰炸机
对强散射源进行摭挡
F-22进气道RCS测试模型
• 采用S形弯管进气道遮挡压气 机，使电磁波不能直接照射 到压气机。
–F-22
• 利用金属栅网遮盖进气道
–网孔尺寸远小于雷达波长 –电磁波将从栅网上散射而不进 入进气道 –F-117
对强散射源进行摭挡
飞机隐身
飞机隐身有六大要素：雷达、红外、视觉、噪音、烟雾、凝迹。
等离子体隐身技术也不是完美去缺的, 它也有自己的缺点。
一方面,飞行器等离子体并不是所有部位都能隐身,比如发生器部位就只能暴露在外。
另一方面, 这项技术队电源的功率要求很高, 一般设备很难达到。
就算可以达到.也是极其庞大, 无论从成本角度还是运行控制的角度都不甚合算。
目前, 等离子体的人工制造方法主要有两种:一种是等离子体发生器;一种是在飞行器表面的特定部位涂覆一定厚度的放射性同位素。
有人认为, 后者与前者相比, 价格昂贵, 而且维护困难。
因此, 应优先考虑第一种生成方法。
当然, 在具体的研究工作中, 应对这种结论加以验证,同时拿出自己的方案和结论.电子密度和能量都不高, 满足不了低空飞行器的隐身要求。
究其根本原因有两点:一是受物理机理手段的限制, 二是客观原因,即参与电离的气体浓度太高, 电子平均能量受临界击穿电场强度和气体浓度的制约。
推测:由于低空中的气体分子之间太密集, 微粒活动空间太小, 导致自由电子加速运动的速度只有很小时就与其它微粒相碰撞。
由于速度太小、动能太小而无法激发大量的其它微粒发生电离;高空中的情形则正好相反。
为了满足实际应用的需求,只有制造大功率的等离子体发生器。
不难看出, 这必然伴随着大重、耗能高以及自身无法隐身等缺点。
为了克服这些传统的等离子体发生器无法克服的弊端, 保证飞行器的有效承载力、速度、射程和作战半径等传统性能不受大的影响, 只有另辟新径, 那就是寻求新的电离放电机理和方式, 同时又能正视空气中氮、氧气体中性分子的浓度特点。
飞行速度低, 机动性能差, 载弹量小隐身飞机为了消除镜面反射和红外辐射而采用的特殊外形结构和涂敷材料, 使飞机质量增加, 空气动力性能变差, 机动性能明显降低.此外, 为实现雷达隐身, 取消了外部发射装置和外挂吊舱, 仅靠机地勤保障难度大, 再次出动能力低隐身飞机的技术、结构复杂, 飞机一旦出现故障, 一般机场很难修复, 必须由专业人员在专门的修理基地进行修复。
飞机的隐身措施
飞机的隐身研究及措施隐形对于一般人来说都不陌生，虽然这些说法大多数来自小说和神话，但是在现实生活中也不乏隐形的例子。
比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行隐形。
人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的飞机上也实现了隐形。
从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。
隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，隐形技术已经受到了全世界的极大关注。
一．飞机的隐身研究隐身技术定义是：在飞机研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术，当前的研究重点是雷达隐身技术和外形隐身技术。
简言之，隐身就是使敌方的各种探测系统（如雷达等）发现不了己方的飞机，无法实施拦截和攻击。
早在第二次世界大战中，美国便开始使用隐身技术来减少飞机被敌方雷达发现的可能。
雷达隐身技术避开雷达是实现隐身的关键。
雷达隐身技术是怎样实现的呢？首先我们得分析雷达的工作方式，雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。
由于无线电波具有恒速、定向传播的规律，因此，当雷达波碰到飞行目标飞机、导弹等时，一部分雷达波便会反射回来，根据反射雷达波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。
由此可见，飞机要想不被雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，就得想办法降低对雷达波的反射，使反射雷达波弱到敌人无法辨别的地步。
衡量飞行器雷达回波强弱的物理量为雷达散射截面积（英文名称RadarCross-Section，缩写为RCS），是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。
例如美国的B-52轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而与其同类的采用了隐身技术的轰炸机B-2的RCS约为0.01平方米，一般雷达很难探测到它。
二．飞机的隐身措施1．可见光隐身（运用隐蔽色降低肉眼可视度。
世界著名飞行器技术—隐身技术
世界著名飞行器技术摘要飞行器的隐身技术作为现在世界上的一种尖端的综合军事技术，已经日益成为当代立体化战争中最重要的突防战术措施之一。
近年来，隐身技术的发展很快，除了我们熟知的传统的雷达隐身和红外隐身外，还有光学隐身、等离子体隐身等，未来的隐身技术必将出现材料多元化，方式复杂化等特征。
那么，隐身技术是怎样发展起来的呢，它有哪些特点呢，它对世界产生了哪些影响呢，它的未来又是怎样的呢？关键字：飞行器，隐身，历史，未来一、隐身技术概况隐身技术作为一项跨学科的综合技术，它涉及到电磁原理、材料、能量转化、信息处理及大量高难度动态测试等方面的问题，它是1980年正式被提出的，仅仅过去20年，就取得了惊人的成就，隐身技术是一门新兴的极有发展前途的科学技术。
在美国，隐身技术曾被列为国防三大高技术之一，在苏联时代，隐身技术也被列为国防高技术。
其实，隐身并不是一个新的想法，我们的自然界早就给我们提供了隐身技术的形式，比如说，有的动物和昆虫的颜色就会与他们所处的环境的颜色融合在一起，以此来保护自己，我们人类从对自然界的观察中学会了如何应用隐身技术。
最主要的办法有伪装和诱骗，这两种方法在今天仍然在运用，但是，现在的隐身技术比过去的要先进的多，尽管有些技术在第一次世界大战中得到应用，但直到飞机成为战争工具后，那些先进的隐身技术才显示出优于原始伪装的特性。
隐身技术也叫做隐形技术，准确的术语应该是“低可探测技术”。
就是通过研究利用各种不同的技术手段来改变我方目标的可探测性信息特征，以最大程度地降低对方探测系统发现自己的概率，使我方目标以及我方的武器装备不被敌方的探测系统发现和探测到。
举个例子，雷达在在工作的时侯会发出电磁波，表面会反射电磁波，运转中的发动机和其他发热部件会辐射红外线，这样，就使武器装备与它所处的背景形成鲜明对比，容易被敌人发现。
通过多种途径，设法尽可能减弱自身的特征信号，降低对外来电磁波、光波和红外线反射，达到与它所外的背景难以区分，从而把自己隐蔽起来。
飞机隐身技术的研究与应用
飞机隐身技术的研究与应用第一章：概述飞机隐身技术，即“隐身”技术，是指通过利用工程材料和技术手段，使飞机的雷达反射截面积(RCS)降低到最小，以实现飞机对雷达探测的隐蔽性，从而对敌方实施隐蔽攻击或情报收集等军事行动的技术手段。
随着科技的不断发展，隐身技术在战争中的重要性越来越大，因为它可以使作战飞机在雷达监测器或红外线探测器的监测范围内减少了，从而使敌人无法准确发现目标。
在本文中，我们将探讨飞行隐身技术的研究和应用。
第二章：飞机隐身技术的发展历程飞机隐形技术是在20世纪50年代中期开始研究的。
美国空军和国防部当时意识到，雷达技术的发展会对飞行员的安全产生影响。
在1960年代中期，美国的隐身战斗机项目开始了。
该项目旨在开发一种无人机，使其隐身并能够投放核武器。
此后，隐形技术得到了极大的发展和应用，并越来越多地应用于现代战斗机和侦察机。
第三章：飞机隐身技术的原理和技术在实现足够的隐形技术时，需要考虑飞机的雷达反射、热传输、声传播和红外传输等方面的问题。
以下是一些常用的技术：1.外观设计优秀的隐形设计依靠特殊的几何形状来最小化反射截面积和减少下降的气量。
这是通过使波从机身以外弯曲的方法实现的，从而使波更加难以被探测。
2.涂层和材料新型的隐形涂层和基础材料，如有着吸收特定波长的材料，使得其表面可以保护飞行器免受被识别的威胁。
例如，特殊的涂料可以吸收雷达波，从而减小反射截面积。
3.隐形动力系统隐形动力系统能减少噪音和热源以减少其红外反射特性。
常用与战斗机的动力系统包括涡轮喷气发动机，它们使用低频率燃烧，可减少火花和其他红外光谱特征。
第四章：飞机隐身技术的应用飞机隐形技术已经在各个军事领域中广泛应用。
特别是在当前高科技战争环境下，隐形技术已经成为战争力量的重要组成部分。
1.空中战争飞机隐身技术提高了飞机执行任务的隐蔽性和保护能力。
隐形飞机能够使国防军成功地执行空中战争任务，例如侦查、护卫和攻击敌机。
飞机隐身技术的进步已经使美国飞行员可以进行空战，同时可以保持足够安全。
飞机隐身技术原理
飞机隐身技术原理飞机隐身技术，哇，这可是超酷的一个话题呢！飞机要实现隐身，最关键的一个方面就是在雷达反射上做文章。
雷达是通过发射电磁波然后接收反射波来探测目标的。
飞机要是想不被雷达轻易发现，就得让反射波变得很弱。
这时候，飞机的外形设计就特别重要啦。
比如说，飞机的机身要是设计成那种棱形或者有很多倾斜面的形状，嘿嘿，当雷达波照射过来的时候，雷达波就不会像照射到那种规则的圆形或者方形的物体一样，被大量地原路反射回去。
而是会被这些倾斜面反射到其他方向，这样一来，雷达接收到的反射波就少得可怜啦。
就好像光线照射到镜子上会被反射，但是如果镜子是斜着放的，光线就不会反射到原来的方向啦。
还有啊，飞机的材料对隐身也起着超级重要的作用呢。
现在有很多特殊的吸波材料被应用到飞机上。
这些材料就像是雷达波的“黑洞”一样。
当雷达波照射到这些材料上的时候，它们能够把雷达波的能量吸收掉，而不是把波反射回去。
这多神奇呀。
你可以想象一下，雷达波就像是一群小虫子，本来是想找到飞机这个“目标”的，结果一碰到这些吸波材料，就被吃掉了，根本没法再跑回雷达那里去报告飞机的位置啦。
飞机的发动机尾喷口也是一个需要重点考虑隐身的部分哦。
发动机尾喷口在工作的时候会产生高温，高温就会辐射红外线。
红外线探测器也是能够发现飞机的呢。
所以呢，要想办法降低尾喷口的红外线辐射。
有的设计会把尾喷口进行特殊的遮挡或者是采用一些降温措施。
比如说，让尾喷口的排气和周围的冷空气混合，这样温度就降低啦，红外线辐射也就减弱啦。
这是不是很聪明的做法呀？另外呀，飞机在电子对抗方面也有很多隐身的手段。
飞机可以发射一些干扰信号，这些干扰信号就像是在跟雷达玩“捉迷藏”一样。
它们会让雷达接收到错误的信息，或者是让雷达的信号变得杂乱无章，这样雷达就难以准确地探测到飞机的真实位置啦。
这就好比是在一个很吵闹的环境里，你很难听清楚一个人的声音一样呢。
飞机隐身技术是一个非常复杂而且超级有趣的技术领域。
隐身技术的原理与应用
隐身技术的原理与应用隐身技术是一项先进的技术，已广泛应用于军事、航空、航天、通讯等领域。
本文将对隐身技术的原理和应用进行深入探讨。
一、隐身技术的原理隐身技术的原理是通过降低雷达反射面积和减少电磁波反射的方式来减小被侦测的概率。
隐身技术有两种主要的实现方式：一种是吸波材料和涂层的应用，另一种是几何反射的应用。
1.吸波材料和涂层的应用在吸波材料和涂层的应用中，物体会被覆盖上一层吸波材料或涂层，使物体表面的电磁波反射率降低。
吸波材料是一种能够吸收电磁波、减少电磁波反射的材料。
涂层则是直接附着在物体表面的一层材料。
吸波材料和涂层的原理是利用介电损耗、磁滞损耗和电磁波散射三种方式来吸收电磁波。
这些材料能够使电磁波反射率降低好几倍，从而降低被侦测的概率。
2.几何反射的应用在几何反射的应用中，物体表面采用多个平面，将电磁波反射角度改变，使得反射回来的电磁波不会被雷达侦测到。
这种实现方式需要对物体的形状进行设计和优化。
二、隐身技术的应用隐身技术主要应用于军事、航空、航天、通讯等领域，下面将分别进行介绍。
1.军事应用在军事领域，隐身技术被广泛应用于飞机、导弹、舰艇等军事装备上。
采用隐身技术的装备可以避免被雷达侦测到，从而减少敌方的攻击。
2.航空领域在航空领域，隐身技术的应用使得飞机的雷达反射面积减少，提高了飞机的隐身能力。
同时，采用隐身技术的飞机可以更加灵活和难以被侦测到，从而提高了其在战场上的生存能力。
3.航天领域在航天领域，隐身技术的应用使得航天器在进入大气层时，减少了由于空气密度和摩擦产生的高温和压力，提高了航天器的安全性。
4.通讯领域在通讯领域，隐身技术可以有效避免信号被拦截和窃取。
采用隐身技术的设备可以加密数据，避免数据泄露和非法获取。
三、隐身技术的未来隐身技术在未来将继续得到广泛应用和发展，尤其是在航空和军事领域。
未来的隐身技术将更加高效和先进，利用最新的材料、涂层和结构设计，使得隐身装备更加灵活和安全。
为什么隐形飞机能隐形
为什么隐形飞机能隐形
隐形飞机经过多年的发展，现在可以被视为一种卓越的科技创新。
它的原理和如何能够瞬间隐身是非常有趣的，我们来探讨一下为什么隐形飞机可以隐身：
1、面向空间无线电波的设计
隐形飞机能够隐身，主要原因在于它采用了特殊的面向空间无线电波的设计，这种设计使得它对无线电波的反射效果很低，致使探测设备无法准确检测到它的位置。
这意味着，当隐形飞机在没有隐藏痕迹（机翼、发动机等）的情况下，它就可以不被发现。
2、声学掩盖技术
隐形飞机能够实现隐身，还受益于一种叫做声学掩盖技术的方法。
该技术的原理是使飞机的声音消失在背景噪音中，被严格的抑制和模糊处理，致使其本身的声音不会被发现或探测。
此外，隐形飞机可以利用特殊的温度再分配技术来模糊它的热像。
3、复合材料制造
为了让飞机更隐蔽，目前把多种材料综合使用，制造出合成航空材料（碳纤维、高强度钢等），该复合材料技术会消除隐形飞机在不同低
频和高频下的反射，让隐形飞机尽可能的表现出空间的无反射效果。
4、模糊处理技术
模糊处理是隐形飞机对身形进行处理，把它变得模糊不清。
这样一来，它就变得不容易被发现，例如，可以把隐形飞机上漆上细微的凹凸痕迹，从而创建出环境，让它和游客、建筑外观等都模糊无比，用肉眼
几乎看不出它是一架飞机。
飞机的隐身术 能飞1000000米的纸飞机
飞机的隐身术能飞1000000米的纸飞机在现代战斗中，空中打击的威力已不行估量，它直接影响着整个战斗的进程。
但是随着雷达探测、红外探测等技术的日益提高，飞机的生存正受到致命威逼。
20世纪80年月，超低空飞行曾被认为是飞机实施突防的一种有效手段。
很多人也许不会遗忘，20世纪80年月，超低空飞行的小型飞机竟然搞得一些国家的防空系统风声鹤唳、防不胜防。
其中最为闻名的就是“鲁斯特大事”。
1987年5月13日，前联邦德国19岁青年鲁斯特驾驶着一架塞斯纳－172轻型飞机从芬兰起飞，然后在前苏联领空做了整整4个多小时的超低空飞行，最终竟神不知鬼不觉地突然消失在莫斯科红场上。
为了防止这种超低空突防，各国纷纷研制了预警机，地面探测雷达也被搬到了天上(预警机上)，这使得飞机利用地面雷达盲区实施超低空突防的可能性变得越来越小。
现在，各种各样探测飞机的遥感设备已经消失，最主要的有4类，分别为雷达、红外、声波和光学系统，其中，雷达探测占60％，红外探测占30％，声波与光学等其他探测占10％左右。
面对如此众多的探测手段，现代飞机如何才能实现有效打击对方，同时又不被敌方发觉呢?这就要求飞机必需采纳更为高超的隐身技术。
雷达隐身技术，躲过“千里眼”雷达可以精确测定千里之外的目标，有“千里眼”之称。
雷达探测的原理是设备把电磁波辐射出去，然后依据接收物体反射(散射)回来的电磁波来发觉目标。
飞机要实现雷达波隐身，其核心问题就是使目标的雷达回波无法被侦察雷达探测到。
也就是说，要么汲取掉入射的雷达波，要么转变目标的反射特性。
对于这一核心问题，军事上有个特地术语，即降低目标的雷达散射截面(英文的缩写为RCS)。
目标的RCS是衡量雷达目标反射电磁波大小的一个物理量。
一般来说，目标RCS越小，表明雷达接收的能量越小，因而就越难对目标作出正确的推断。
目前，提高飞机雷达的隐身特性，降低其RCS的手段主要可归纳为4种，即形状技术、材料技术、阻抗加载技术和等离子体技术，这几种技术往往被综合运用。
飞机隐身技术的原理和应用
飞机隐身技术的原理和应用1. 引言飞机隐身技术（Stealth technology）是一种通过减小飞机对雷达、红外线和其他探测器的探测概率，从而使飞机具有较高的隐形性能的技术。
隐身飞机在战争中具有重要的战略优势，可以有效降低飞机被敌方探测和攻击的概率，提升飞机在战场上的生存能力。
2. 隐身技术的原理2.1 雷达隐身原理雷达探测是目前最常用的对飞机进行探测的手段之一。
隐身飞机通过以下几个方面实现对雷达的隐身：•减小雷达反射截面积（RCS）隐身飞机采用设计和材料，以减小飞机对雷达波的反射，从而降低雷达探测到飞机的概率。
例如，采用倾斜面、平滑的外形和低反射材料等。
•减小雷达反射截面积的频率依赖性隐身飞机通过选择材料和设计飞机结构，降低对特定频率的雷达波的反射，使其在不同频率的雷达波的反射特性差异化，从而减小被雷达探测的概率。
•减小雷达反射角度隐身飞机尽量采用平滑的曲线外形，减小飞机的壁角，以减小雷达波在入射时的反射角度，从而减小被雷达探测的概率。
2.2 红外线隐身原理红外线探测是另一种对飞机进行探测的手段。
隐身飞机通过以下几个方面实现对红外线的隐身：•排气口的隐身设计隐身飞机采用特殊的设计，以减小排气口的温度和红外线辐射的强度，从而降低被红外线探测到的概率。
•使用红外吸收材料隐身飞机采用特殊的红外吸收材料覆盖飞机表面，以减小红外辐射的反射，从而降低被红外线探测到的概率。
3. 隐身技术的应用3.1 军事领域的应用在军事领域，隐身飞机在战争中发挥了重要的作用。
其应用包括但不限于以下几个方面：•攻击任务隐身飞机可以携带大量武器，对敌方目标进行精确打击，提高攻击的效果和命中率。
•侦察任务隐身飞机具有较高的隐蔽性，可以悄悄接近敌方领空，进行侦察任务，收集情报信息。
•防空任务隐身飞机具有较强的生存能力和躲避敌方防空系统的能力，可以执行防空任务，并对敌方飞机进行拦截和击落。
3.2 民用领域的应用隐身技术在民用领域也有一定的应用价值，包括但不限于以下几个方面：•增加飞行安全隐身飞机可以减小被雷达和红外线探测的概率，降低发生意外的风险，提高飞行的安全性。
科普：隐身飞机为什么能隐身，它是怎么做到的？
科普：隐身飞机为什么能隐身，它是怎么做到的？什么是隐身飞机经常听闻人们讨论关于隐身飞机的种种，隐身轰炸机、隐身战斗机之类的，那么究竟什么是隐身飞机，它是如何做到隐身的？本文就给大家科普一下神秘的隐身飞机。
隐身飞机所说的'隐身'，其含义和日常的理解有所不同，飞机的'隐身'并不是说肉眼看不到飞机（如果未来真的研制出肉眼看不到的飞机，那真的有点恐怖了），而是说飞机在飞行过程中具有不易被敌方探测器发现的能力。
一般来说，对于飞机的探测，可以依靠雷达、红外线、可见光以及声波等方式，但在实际应用中，主要是使用雷达来发现敌方的飞机，虽然红外探测也有其不可替代的作用，但是在超视距作战中，用雷达探测飞机就是最有效的办法。
在各种探测手段对飞机的威胁中，有60%是来自雷达探测，有30%是来自红外探测，其他方式，如可见光探测和声波探测的探测能力都比较弱，在实际作战中都无法作为主要探测手段。
下面就介绍一下雷达隐身和红外隐身的原理。
雷达隐身雷达探测的基本原理很容易理解，简单地说，就是作为探测器的雷达会主动发射无线电波，当无线电波遇到飞机时，会发生反射，沿原方向反射回去的无线电波（回波）会被雷达监测到。
通过发射和监测到的时间差就可以确定与远处飞机的距离，这样一来，方向和距离一确定，飞机的位置也就暴露了。
所以隐身飞机在设计时就要考虑如何让雷达的回波强度尽可能的降低。
这个回波强度可以用'雷达散射截面积'来衡量，单位是平方米，它的英文叫做Radar Cross-Section，缩写就是RCS。
很明显，这个截面积越大就表示飞机对雷达的反射越强，也就越容易被雷达发现。
下面的图片中描述了一些军用飞机的RCS数据，图中的飞机是在同一比例尺下绘制的，尺寸大小关系一目了然。
一般来说，RCS要小于0.5平方米才能称得上是隐身飞机，下图中也只有F-117A和B-2够得上隐身飞机的称号。
从另一个方面讲，RCS越小，雷达的有效探测距离就越短，也就是说，只有当飞机距离雷达很近时才会被发现，所以隐身飞机就可以成功穿过敌方的防空系统。
隐形飞机原理
隐形飞机原理
隐形飞机原理是一种技术手段，旨在使飞机在雷达监测中难以被探测到。
这种飞机通常被称为“隐形飞机”或“隐身飞机”。
其原理主要包括两个方面：减少雷达反射面积和降低雷达反射信号。
减少雷达反射面积是通过设计飞机的外形来实现的。
常见的手段包括使用平滑流线型外形，减少尖锐的棱角和突起，以及采用复杂的几何形状来散射雷达波，从而降低雷达反射面积。
降低雷达反射信号主要依靠雷达吸波材料。
这种材料具有吸收电磁波能量的特性，能够将雷达波转化为热能而不反射回去。
使用这种材料可以减少雷达信号的散射，从而减小被探测到的概率。
除了外形设计和吸波材料，隐形飞机还采用了其他一些技术来增加隐身效果。
例如，在飞机上安装雷达反射面积更小的隐形涂层来减少反射；使用先进的雷达信号处理技术，如低概览性能雷达和多普勒雷达，以更精确地探测和追踪目标；并对飞机内部设备和传感器进行屏蔽和保护，以防止雷达信号泄露。
总的来说，隐形飞机原理是通过减小雷达反射面积和降低雷达反射信号来实现的。
这种技术手段使得飞机在雷达监测中难以被探测到，提高了飞机的隐身性能，增强了作战的隐蔽性和突防能力。
战斗机的隐身技术与应用研究
战斗机的隐身技术与应用研究在现代空战中，战斗机的隐身技术已经成为决定战斗胜负的关键因素之一。
隐身技术的出现，极大地改变了空战的格局和战术，使得战斗机能够在敌方的防空系统中更有效地执行任务，并提高自身的生存能力。
隐身技术，简单来说，就是通过一系列的手段，降低战斗机被敌方雷达、红外等探测系统发现和跟踪的概率。
这涉及到飞机的外形设计、材料选用、涂层技术以及内部设备的优化等多个方面。
首先，外形设计是实现隐身的重要环节。
战斗机的外形需要尽量减少雷达反射截面（RCS）。
例如，采用平滑的曲面和倾斜的表面，使雷达波能够被散射到其他方向，而不是直接反射回雷达接收器。
像 F-22 战斗机，其独特的外形设计，包括尖锐的机头、倾斜的机翼和扁平的机身，都有助于降低 RCS。
此外，减少飞机上的突出物和缝隙，如武器外挂架、起落架舱门等，也能有效降低雷达反射。
材料的选用对于隐身性能同样至关重要。
一些特殊的复合材料具有较低的电磁反射特性，可以用来制造飞机的机身和机翼。
同时，金属材料也可以通过特殊的处理方式，如表面涂层或结构优化，来降低反射。
例如，使用吸波材料覆盖飞机表面，能够吸收部分入射的雷达波，从而减少反射回去的能量。
涂层技术也是隐身技术的重要组成部分。
先进的隐身涂层不仅能够吸收雷达波，还能应对不同频段的雷达探测。
这些涂层需要具备良好的耐候性、抗腐蚀性和机械强度，以保证在复杂的飞行环境中始终保持隐身性能。
然而，涂层的维护和修复也是一个挑战，因为在长期的使用过程中，涂层可能会受到磨损、腐蚀和损伤，从而影响隐身效果。
在内部设备方面，降低战斗机的电磁辐射也是实现隐身的重要手段。
发动机的排气温度和红外辐射需要得到控制，以减少被红外探测器发现的概率。
此外，飞机上的电子设备也需要进行电磁屏蔽和优化，以降低电磁信号的泄漏。
隐身技术的应用给战斗机带来了诸多优势。
其一，提高了战斗机的生存能力。
在面对敌方严密的防空系统时，隐身战斗机能够更接近目标而不被发现，从而降低被敌方导弹和防空炮火攻击的风险。
飞行器隐身技术研究与实现
飞行器隐身技术研究与实现隐身，即隐形，是飞行器技术中的一个非常重要的概念。
它在军事和民用领域都有着广泛的应用。
如今，随着战争方式的变化，隐身技术越来越成为了军事领域的重要议题。
在这篇文章中，我们将探讨飞行器隐身技术的研究与实现。
1. 隐身技术的基本概念和意义隐身技术是一种为了提高飞行器隐蔽性能而开发的技术。
隐身性能是指飞行器在空间中不容易被探测出位置和动向，从而增加飞机的生存能力和机动性。
隐身技术主要可以分为三步：减少雷达反射体积，减少雷达截面积，以及减少红外辐射。
隐身技术的研究与实现在现代军事领域中变得越来越重要。
飞行器隐身性能的提升可以增强空天作战的能力，在未来战场中可能扮演着关键角色。
2. 飞行器隐身技术的要求飞行器隐身技术的要求十分严苛。
它需要保证在各种自然环境下都能够有效地减少雷达反射和红外辐射，并在大气中高速飞行的情况下不失去稳定性。
此外，隐身技术还需要考虑到飞行器的结构参数，材料选择和成本控制。
3. 飞行器隐身技术的实现方法飞行器隐身技术的实现需要结合多种手段。
其中，最为常见的是使用特殊材料、结构和涂料。
这些材料和涂料可以在不改变飞行器原有性能的情况下减小雷达反射和红外辐射。
另外，飞行器的结构形状也需要进行优化。
例如，将几何形状进行修改、调整或使用各种视觉假设进行设计，均可以有效地改善飞行器的隐形性能。
除此之外，飞行器还可以使用干扰机构。
干扰机构可以产生电子噪声、烟雾和红外光源等干扰信号，从而干扰敌人的雷达和红外探测设备。
4. 飞行器隐身技术的广泛应用目前，飞行器隐身技术已经得到了广泛应用。
在军事领域中，飞行器的隐身性能对执行各种侦察和攻击任务非常重要，这在战斗机、轰炸机、导弹和巡航导弹中都有应用。
在民用领域中，隐身技术的应用也越来越广泛。
例如，隐身型无人机可以用于野外勘探、环境监测和农业喷洒等。
5. 飞行器隐身技术的未来发展随着技术的不断发展，飞行器隐身技术也不断更新和改进。
在未来，隐身技术将会成为飞行器设计中不可或缺的组成部分。
飞机隐身技术
飞机隐身技术通过这门选修课的学习，我了解到了隐身技术是一种把自己隐藏在暗处，在敌方不易察觉的情况下，对敌方实施突然打击的自我防护技术。
实现战场军事装备隐身化的技术措施多种多样，主要有外形隐身措施、电子隐身措施、红外隐身措施、视频隐身和声频隐身措施等。
电子隐身就是我们通常所说得雷达隐身，以雷达反射信号最小为目的；红外隐身顾名思义就是使红外反射信号最小；视频隐身通常是用各种迷彩色来完成的；声频隐身的关键是减小发动机的噪音，这对低空飞行器非常重要。
飞机隐身技术问世以来，各军事大国一直在竞相发展。
因为现代战争已经离不开隐身技术，隐身飞机在现代战争中发挥着重要作用。
美国的飞机隐身技术发展较快，目前居世界领先地位。
它的F-ll7A、B-2、F-22等隐身飞机代表当今世界隐身飞机的先进水平。
F-ll7A隐身攻击机已投入实战，在局部战争中发挥了重要作用。
第一架B-l 隐身轰炸机已于1993年12月开始服役，空军轰炸机联队装备的B- 2 隐身轰炸机有6 架已具备初始作战能力。
第一架F-22 已于1997年9月7日首次试飞成功，其设计兼顾了超声速机动和隐身特性。
除此以外，在现有隐身飞机的基础上，美国不断开拓新项目的研究，研制新型隐身飞行器以及其他新式隐身装备。
当今的俄罗斯也不甘落后，它已开始研制隐身的轻型多用途第5代战斗机性能与美国的JSF相当。
对飞机隐身而言，减小其雷达的目标特征是最关键的。
雷达装置是一种用高频电磁波束照射目标并同时接受、检测其反射的回波的设备。
军用雷达的波长通常在2~4cm 之间，而目标的尺寸（如飞机、导弹）相对较大，照射波和反射波之间近似遵循几何光学定律。
因此雷达波在立交面之间和内凹处造成雷达回波增强，使目标更容易被发现。
飞机上这类部位有：发动机、机翼与机身之间、垂尾与平尾之间、外挂与机翼之间、座舱等等。
为使雷达波的反射面积（雷达截面积）大大减小，通常采用的方法有：在设计上避免出现在雷达方向上产生强反射的外形；尽量使用非金属材料来代替容易反射雷达波的金属材料；吸收掉照射来的雷达波的能量；消除或遮挡任何可能的反射；美国利用基础工业发达的优势，注重飞机外形设计的改进, 通过大量的低探测性试验确定飞机的外形，再在飞机表面涂上隐身涂料，达到最佳的隐身目的。
为什么隐形飞机会隐身？
为什么隐形飞机会隐身？
隐形飞机是指使用减少散射和把电磁波的反射降到最低的飞机或者飞
行器。
它的原理主要是利用以下几种技术：
一、抑制静电散射
为了降低飞机在外界电磁波沿着机身传播时可能产生的散射，研制人
员将在安装绝缘涂层和复杂的集成结构等设计上做出极大的努力。
通
常情况下，可以通过外部施加油漆和吸引剂来降低散射，从而提高隐
身性。
二、降低电磁波反射
为了降低电磁波从机身反射，通常使用吸收材料，如碳纤维、氟替硅
脂或皮卡贝尔材料等作为隔热层。
这些吸收材料可以吸收和消散电磁波，进而减少来自外部的反射，达到隐身的目的。
三、层状电磁导体
层状电磁导体，即使用多个特制的导体层，以抑制外界传入的电磁波。
通过将该材料固定在机身上可以屏蔽电磁波，有效隔绝周围电磁波，
使飞机在外部看不出来。
四、电磁设计
在电磁设计中，不同的部件被特殊设计，以达到最低的散射和反射率。
例如，飞机的驾驶舱上百余个细小的部件需要被精确设计以降低散射
和反射，这使得在外部观测时隐身效果更佳。
总之，隐形飞机能够隐身，主要是依靠上述技术，抑制散射和反射，
使其可以更加隐蔽，有利于其执行任务时不被发现。
飞机隐身技术论文
飞机隐身技术论文飞机隐身技术论文隐身是为了降低飞机被雷达探测到的可能性。
店铺整理的飞机隐身技术论文，希望你能从中得到感悟!飞机隐身技术论文篇一飞机的隐身设计在现代战场上,探测手段日新月异,精确制导武器的打击精度迅速提高,突防的飞机一旦被敌方发现,往往难逃被摧毁的命运。
飞机的设计需考虑隐身性能。
目前根据所对抗的探测装置,飞机已成功应用的隐身技术包括雷达隐身、红外隐身、可见光隐身、声隐身。
由于当前用于发现及跟踪飞机的主要手段是雷达,且一部分地空导弹及空空导弹采用雷达制导,因此,飞机必须将针对雷达的隐身设计放在首位。
1、隐身的核心问题隐身是为了降低飞机被雷达探测到的可能性。
雷达通过发射和接收电磁波探测目标。
目标向雷达反射回波能力的大小,用雷达散射截面积(RCS)来表征。
根据雷达方程,雷达对目标的探测距离与目标散射截面积的四次方根成正比:R∝根据这个比例关系,假设一部雷达能够在100km处发现RCS为100平方米的目标,如果目标的RCS减小到10平方米,则探测距离下降为56km;RCS减小到1平方米,则探测距离下降为32km。
可见伴随目标RCS的减小,雷达对飞机的探测距离在缩短,这对突防的飞机来说是非常重要的。
假设一架飞机要攻击一个目标,沿途需要突破敌方的空中预警区,地面预警雷达、搜索制导雷达防御圈,要完成突防任务,是相当困难的。
如果换一架隐身飞机,假定它使雷达的探测距离缩短2/3,那么它就可以从容的突破防御系统,对目标进行攻击而不被发现。
因此,采用隐身技术设计的飞机可缩短雷达对其探测距离,从而有效提高飞机的生存能力和作战效能。
而雷达隐身的核心问题就是减小飞机的RCS。
目前,由于技术的限制,不可能使得飞机上下左右前后各个方向都有非常小的RCS,只能在重点方向上减小RCS。
由于飞机在突防中,只需穿越雷达网的间隙,就可以不被雷达探测到,因而很少有雷达能从飞机的正上方或正下方进行探测,所以只要将飞机水平面上下一定角范围内的RCS减小,就可有效降低飞机被雷达探测到的概率。
隐形战斗机的隐身措施都有哪些？
隐形战斗机的隐身措施都有哪些？
飞机隐身的目的是不易被敌方雷达、红外等探测装置发现，从而增强攻击突然性，提高飞机作战效能和生存能力。
雷达隐身的主要技术措施可用两个字概括：吸、散。
吸就是在飞机表面采用特殊吸波材料和涂层，将雷达波尽可能多地吸收，减少反射率；
散就是通过适当的外形设计和布局安排，使反射雷达信号尽可能地弱，并避免集中于雷达方向。
美国早期的U-2侦察机就使用了吸波材料，隐身材料已成为飞机材料研究领域中重点方向之一。
气动布局的主要措施有：尽量使飞机外表呈平滑过渡，减少垂直相交面，机翼与机身融为一体；尽量去掉外挂的武器、副油箱、发动机吊舱，将它们装在机身内；采用多面体外形设计，让雷达波沿几个特定的、非雷达方向反射；发动机的进气道和尾喷管尽量遮挡住，并用特殊形状减少雷达波反射；尽量缩小垂尾面积，或采用两个倾斜的垂尾；机翼、尾翼前后缘应平行，使雷达波向少数几个特定方向反射，这些方向应是雷达的盲区。
在红外隐身方面，尽量减少气动热和发动机排热，增强红外隐身效果。
如在燃油中增加特殊添加物，使排气中的红外辐射减弱；燃油充分燃烧，减少红外喷泄和“拉烟”现象。
同时，还可以采用异形喷管改变红外波长，使红外探测器失效。
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飞机隐身技术
隐身飞机自诞生以来，就一直受到各国的广泛关注，各个国家也开始启动了自己的隐身飞机的研发项目，其中包括，德国的“萤火虫”隐身飞机计划，俄罗斯的S-37等，以及其中最引人注目的当属美国开发的第一，第二，第三代隐身飞机。
第一代以F-117和夭折的A-12为代表，F- 117A首次用于实战是在1989年12月了美国对巴拿马的军事行动，遂行轰炸任务，取得巨大成功。
这让隐身飞机被各国所重视。
飞机隐身技术包括雷达隐身技术、红外隐身技术、电子隐身技术、可见光隐身技术、声波隐身技术、电磁隐身技术等，由于现代防空体系中最为重要、使用最广、发展最快的探测器是雷达，因此，雷达隐身技术成为最主要的隐身技术。
雷达隐身技术的核心就是降低目标的雷达散射截面积（RCS）。
目前可采取的RCS减缩手段主要包括外形隐身技术、材料隐身技术及对消技术和等离子体隐身技术。
1 外形隐身技术
外形隐身技术就是在一定的约束条件下设计军用目标各部件和整机的外形，使它的RCS 最小，主要理论依据来自目标各部件的电磁散射机理[4]，目前采用的主要措施有：①采用翼身融合体，全埋式座舱和半埋式发动机，使机翼与机身、座舱与机身平滑过渡，融为一体；
②机翼采用飞翼、带圆钝前缘的V型大三角翼、低置三角翼、平底翼融合体以及活动翼结构等；③努力减少飞机表面能造成散射的突起物、取消一切外挂武器和吊舱，将外挂设备全部置于机内；④借助机身遮挡强的散射源，将发动机进气口设在机身背部，进气道采用锯齿形；
⑤座舱盖镀上金属镀膜，使雷达波不能透射入座舱内部；⑥采用倾斜双垂尾或V型尾翼；⑦采用尖形鼻锥；⑧改进天线罩，采用可收放天线等等。
2 材料隐身技术
材料隐身技术就是采用能吸收或透过雷达波的涂料或复合材料，使雷达波有来无回、多来少回。
目前主要使用的是雷达吸波材料，此类材料可将雷达波能量转化为其他形式运动的能量，并通过该运动的耗散作用转化为热能。
美国的B- 2A、F- 117A和F- 22等隐身飞机均在金属蒙皮、机翼前后缘、垂尾和进气道等强回波部位大量使用吸波材料来减小RCS。
雷达吸波材料多种多样，其中包括非共振磁性雷达吸波材料和共振雷达吸波材料。
由非共振磁性雷达吸波材料制造的涂料含铁酸盐粒子可将轰炸机表面“吸收”的雷达波作为热量散发掉，这种材料可降低雷达的“可见度”，并可在一个宽广的雷达波频率范围内使用。
共振雷达吸波材料则只在一个很窄的频率范围内有效，不过只要雷达波频率在该材料的设计范围内，它的效率就非常高。
经计算，这种材料的厚度与雷达波的波长一致时，就能像被“调谐”了一样可吸收特定频率范围的信号。
隐身材料除以上两种还包括手性材料;纳米隐身材料；导电高聚物材料；多晶铁纤维吸收剂；智能型隐身材料。
而在复合材料中，通常有一相为连续相，称为基体；另一相为分散相，称为增强材料。
纳米功能复合材料是指由2种或2种以上的物理或化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料，其中至少有一种在一维方向是处于纳米级的微粒、晶粒、薄膜或纤维。
这种纳米级的微粒、晶粒、薄膜或纤维必须具有与普通大尺寸物质所不同的奇特性质，而由这些物质组成的复合材料通常称之为纳米复合材料。
这种复合材料由于具有某些奇特功能，因此又称之为纳米功能复合材料。
纳米吸波复合材料是指能吸收投射到它表面的电磁波能量，并通过材料的介质损耗使电磁波能量转变成热能或其他形式能量的一类纳米功能复合材料。
其特性是纳米复合材料的界面组元所占比例大，颗粒表面原子比例高，不饱和键和悬挂键增多。
大量悬挂键的存在使界面极化，吸收频带展宽。
高的比表面积造成多重散射。
纳米材料的量子尺寸效应使电子的能级分裂，而分裂的能级间距正处于微波的能量范围，为纳米材料创造了
新的吸波通道。
纳米材料中的原子、电子在微波场的辐射下，运动加剧，增加了电磁能转化为热能的效率，从而提高了对电磁波的吸收性能。
现代飞机的隐身技术，除了采用热红外线和自身电磁隐身方法外，主要手段是使用新型的吸波材料。
纳米吸波复合材料正被作为新一代隐身材料加以研制，纳米吸波复合材料按其材料成型工艺和承载能力可分为结构型和涂敷型2种。
（1）结构型纳米吸波复合材料
结构型纳米吸波复合材料是将吸收剂分散在由特种纤维（如石英纤维、玻璃纤维等）增强的结构复合材料中所形成的结构复合材料，它具有承载和吸收雷达波的双重功能。
图1所示是一种用于飞机机翼前缘的吸波复合结构。
它的蒙皮由玻璃纤维增强塑料制成，厚
0.76mm，其气动外形由未填充吸收剂的刚性泡沫材料来保证；刚性泡沫体的内侧涂敷填充了铝粉的涂层，可以使部分入射的电磁波散射到其他方向，而不回到雷达接收站；泡沫材料中填充有吸收剂，并且呈一定的梯度以便更好地衰减入射电磁波；整个结构主要由翼梁支撑。
图2所示的飞行器机翼前缘为宽频吸波结构。
该结构吸波材料为3层结构，其内外蒙皮很薄（0.5～1.5mm），内蒙皮由电阻织物构成的增强塑料制造，在结构受力的内蒙皮通常采用镀金属的玻璃布制成，在内外蒙皮之间填充轻质吸波材料，在制造过程中加入吸波成分，夹层中填料浓度可改变，以便获得良好匹配。
（2）涂敷型纳米吸波复合材料
通常是吸收剂与粘结剂混合后涂敷于目标表面形成吸波复合涂层。
将这种涂层涂敷于目标表面即可制成涂敷型纳米吸波复合材料，目前研究较多的多层涂敷型吸波材料是由电损耗和磁损耗材料复合而成的2层和3层吸波涂层。
为应对不同雷达的不同工作方式，现在的隐身飞机已经开始有选择地用纳米吸波材料，即将纳米粉体均匀分散到飞机表面涂料当中，以增强吸收雷达电磁波的效率。
一些发达国家正在进行主动抵消技术的研究，即利用吸波材料先吸收大部分雷达波剩下少量的反射波再利用主翼梁动抵消技术将其全部抵消，这样雷达就会完全失去作用。
美国已研制出一系列薄层状铁氧体吸波复合材料，并成功应用于F-117A 隐身战斗机的机身、机翼和V形垂尾外表面，获得很好的隐身效果，在1991年的海湾战争中，F-117A出动1000多架次无一受损，最大限度地达到使隐身飞机杀伤敌方人员并保护自身安全的目的。
近年来，随着先进红外/紫外探测器、毫米波段雷达等新型先进探测器的相继问世，对原有的飞机隐身技术提出了新的、更严峻的挑战。
一种类型的材料已很难满足飞机隐身技术所提出的“薄、轻、宽、强”的综合要求，而是需要将多种吸波材料进行多种形式的复合来获得最佳的隐身效果。
纳米微粒如铁磁性物质Mn－Zn、Ni－Zn铁氧体与铁电性的BaTiO3复合，能够极大地提高吸波性能；采用有机—无机纳米材料复合技术，能很方便地调节复合材料的电磁参数以达到阻抗匹配的要求，并最大限度地实现减重。
因此，纳米吸波复合材料必将成为今后吸波复合材料研究与发展中的一个重要领域。
3 对消技术
对消技术是通过目标产生与雷达反射波同频率、同振幅但相位相反的电磁波，与反射波发生相消干涉，从而消除散射信号。
对消技术分为无源对消技术和有源对消技术。
无源对消技术是采用特殊外形或材料等无源隐身技术手段产生干涉波的对消技术；有源对消技术是利用在目标上装备有源对消电子设备，以产生适合对消的电磁波，通过相消干涉减弱或消除反射波。
4 等离子体隐身技术
等离子体隐身技术的原理是当对方雷达发射的电磁波遇到等离子体的带电粒子后，便相互发生作用，电磁波的部分能量传递给带电粒子，其自身能量逐渐衰减，其余电磁波受一系
列物理作用的影响，绕过等离子体或产生折射，使电磁波探测失去功效。
5 应用仿生技术
实验证明，海鸥虽与燕八哥的形体大小相近，但海鸥的雷达反射截面比燕八哥的大200倍。
蜜蜂的体积小于麻雀，但它的雷达截面反而比麻雀大16倍。
有关科学家们正在研究这些现象，试图采用仿生技术，寻求新的隐身技术。
6 应用“微波传播指示”技术
这种技术是利用计算机预测雷达波在大气中的传播情况。
大气层的变化（如湿度；温度等变化）能使雷达波的作用距离发生变化，使雷达覆盖范围产生“空隙”（即盲区），同时雷达波在大气里传播时要形成“传播啵道”，其能量集中于“波道内”，“波道”之外几乎没有能量。
如果突防兵器在雷达覆盖区的“空隙”内或“波道”外通过，就可避开敌方雷达的探测而顺利突防。
但是，隐身飞机并不是不可探测的，其实，隐身飞机只是在一定条件下的低可探测性，而不是一切条件下均无法探测。
例如：
①隐身飞机的隐身效果不是全方位的，它主要减少从正前方（鼻锥）附近、水平±45o、垂
直±30o范围照射时的后向RCS，而目标其他方向特别是前向散射RCS明显增大。
②针对VV极化雷达的RCS下降多，对HH极化雷达下降少。
③采用的吸波材料是针对一定频率范围的，一般在1～20GHZ，对其他频段的雷达隐身效果
不佳。
④隐身材料在恶劣的天气或环境下会减弱或丧失吸波能力，降低隐身性能；
⑤隐身飞机由于采用外形隐身技术而牺牲了气动布局，因此机动性能较差且载弹量较小，
不利于空中格斗。
⑥现代高科技战场上，隐身飞机在导航和突防时很难避免电磁信号外泄所造成的行踪暴露，
一旦其自身有电磁信号辐射，其隐身性能将大打折扣。
⑦由于在作战过程中不宜进行无线电联系，隐身飞机的作战计划和飞行路线相对固定。
可见，虽然隐身飞机给雷达的探测和生存带来了困难，但各种隐身技术并不是无懈可击，其存在的诸多弱点。
隐身飞机的隐身技术包含太多技术领域，因我的知识没有达到那样的高度所以在这里只能简单说说皮毛，只是隐身技术中的莹莹之火。
化工1107 姜瀚 2011015048。